e200p发布几年了

兄弟们，都已经二零二六年了，这台九号一二百 p m k two， 它过时了吗？ 这台 九号一二百 p m k two 当年也要卖两万多块钱，算得上是曾经的原厂踏板电摩的天花板了，是很多人的梦中情车，是很多人的军卡， 如今时过境迁，你还会喜欢他吗？我们先来看看他的整一个外观设计啊，整个造型对于九号来说真的是非常经典的设计，高情商呢，是圆圆润润，甚至还有一点可爱， 低情商呢，选个半几个嘛，对比现在的集合一些车，甚至还有九号自家的 m 五啊，这个圆润的造型确实看起来没有那么帅，而且九号这种一系列老的这种设计啊，你看前面这块这么大一块面板啊， 简直就是增加风景。还有就是他这个像古董一样的仪表，现在很多全新车都是彩色大头屏， 不过相信还是会有人喜欢这种古董的仪表。在人体工程学方面呢，这台一二百平，我一米七五坐上来呢，整个感觉我觉得是稍微有一点点憋屈的，一方面呢是因为这个车把比较低，还有一方面是这个车他没有这个斜踏的这个姿势的， 你再看看集合或者是九号之家的 m 五那些有斜踏的车，整个姿势看起来都会是比较舒展的感觉，像这种车呢，你但凡稍微跑个远一点的地方，你都会觉得难受。 还有一点就是他这个坐垫比较短，如果我坐在这里，后排再坐个人呢，简直就是前胸贴后背啊。在动态驾驶方面呢，毕竟他车身短小，整个操控开起来还算是比较灵活的，也正因为是他车身短小，他轴距比较短，一旦走在那种不平整的路面上，那就比较难受了。 因为这台车轴距短，而且它前后避震的行程也比较小，当你在前轮经过坑洼时，产生的震动还没有过滤掉，紧跟着后轮也经过坑洼产生震动，所以这台车在那种不平整个路面上呢，拍起来就是那种前后摇晃的感觉。当然了，说完这台车那么多缺点，它还是有它自身的优点，就是它的 动力是非常爆炸的。这一台原厂电机啊，我在后台宝物版看过了，它最高可以拉到十六千瓦。十六千瓦是什么概念呢？差不多二十二匹马力，极速呢，能跑到一百一啊，对于这种小踏板来说呢，真的是非常恐怖的， 有人会说，现在外面随便改一个三千瓦片的电机都比这个厉害，但是九号原厂的怨署控对于电机的调教真的是非常丝滑的。 整个店门的骑行感受还算是比较优秀，在三档的时候能够给你极致的暴力体验，在一档的时候呢，又能给你极致的丝滑，哪怕你突然油门拧到底也不会爆冲，而且在一档的时候低速开起来呢，游刃有余，速度一旦起来之后达到五六十的时候，你这时候再给油门也会变得稍微接近， 在这一点上面，不管你是多少瓦片都很难做到。我觉得这种车你不能一味的追求它的速度多快，加速多猛，而是应该追求它有一个更好的更舒服的驾驶体验。 所以说君帕呢，还是在俊的时候是最香的，也许并不是车过时了，只不过你再也不是那个相信速度能够追上一切的少年了。