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兄弟们,都已经二零二六年了,这台九号一二百 p m k two, 它过时了吗? 这台 九号一二百 p m k two 当年也要卖两万多块钱,算得上是曾经的原厂踏板电摩的天花板了,是很多人的梦中情车,是很多人的军卡, 如今时过境迁,你还会喜欢他吗?我们先来看看他的整一个外观设计啊,整个造型对于九号来说真的是非常经典的设计,高情商呢,是圆圆润润,甚至还有一点可爱, 低情商呢,选个半几个嘛,对比现在的集合一些车,甚至还有九号自家的 m 五啊,这个圆润的造型确实看起来没有那么帅,而且九号这种一系列老的这种设计啊,你看前面这块这么大一块面板啊, 简直就是增加风景。还有就是他这个像古董一样的仪表,现在很多全新车都是彩色大头屏, 不过相信还是会有人喜欢这种古董的仪表。在人体工程学方面呢,这台一二百平,我一米七五坐上来呢,整个感觉我觉得是稍微有一点点憋屈的,一方面呢是因为这个车把比较低,还有一方面是这个车他没有这个斜踏的这个姿势的, 你再看看集合或者是九号之家的 m 五那些有斜踏的车,整个姿势看起来都会是比较舒展的感觉,像这种车呢,你但凡稍微跑个远一点的地方,你都会觉得难受。 还有一点就是他这个坐垫比较短,如果我坐在这里,后排再坐个人呢,简直就是前胸贴后背啊。在动态驾驶方面呢,毕竟他车身短小,整个操控开起来还算是比较灵活的,也正因为是他车身短小,他轴距比较短,一旦走在那种不平整的路面上,那就比较难受了。 因为这台车轴距短,而且它前后避震的行程也比较小,当你在前轮经过坑洼时,产生的震动还没有过滤掉,紧跟着后轮也经过坑洼产生震动,所以这台车在那种不平整个路面上呢,拍起来就是那种前后摇晃的感觉。当然了,说完这台车那么多缺点,它还是有它自身的优点,就是它的 动力是非常爆炸的。这一台原厂电机啊,我在后台宝物版看过了,它最高可以拉到十六千瓦。十六千瓦是什么概念呢?差不多二十二匹马力,极速呢,能跑到一百一啊,对于这种小踏板来说呢,真的是非常恐怖的, 有人会说,现在外面随便改一个三千瓦片的电机都比这个厉害,但是九号原厂的怨署控对于电机的调教真的是非常丝滑的。 整个店门的骑行感受还算是比较优秀,在三档的时候能够给你极致的暴力体验,在一档的时候呢,又能给你极致的丝滑,哪怕你突然油门拧到底也不会爆冲,而且在一档的时候低速开起来呢,游刃有余,速度一旦起来之后达到五六十的时候,你这时候再给油门也会变得稍微接近, 在这一点上面,不管你是多少瓦片都很难做到。我觉得这种车你不能一味的追求它的速度多快,加速多猛,而是应该追求它有一个更好的更舒服的驾驶体验。 所以说君帕呢,还是在俊的时候是最香的,也许并不是车过时了,只不过你再也不是那个相信速度能够追上一切的少年了。

