辽h假救护车用途

都知道有救护车，但你知道还有黑救护车吗？明明不合法也不合规，为什么黑救护车却屡禁不止呢？在中国很多城市，大医院周边，你都能看到这种黑救护车，你从外观根本看不出他和正规的救护车有什么区别。而在这些黑救护车的背后，却是有着一套完整的黑色产业链。 这些黑救护车什么资质都没有，但涉及的领域却很广，无论患者是出院转院或者遗体转运，只要能挣钱，长途短途、活人死人，他们全都拉。 这些黑救护车的车主会和医院的护士、保安、护工，有的甚至还会和幺二零接线员联手，形成一条黑色利益链， 这也是黑救护车泛滥成灾的重要原因。这些人只要给车主提供线索，比如几号床的病人不行了，或者几号床的病人要出院转院了，黑救护车的车主就会给他们一定的报酬。而当你坐上黑救护车的时候，这才是噩梦的开始。这些黑救护车基本都会坐立起家，上车 之前给你一个价，比如说拉你这一趟要你一千元，但是到了半道了，就让你先交钱，而这个时候的价格已经翻了好几倍，让你交四千或者交五千，你不同意，他们就威胁你要把病人扔下去，在这么一个前不着税后不着店的地方，没办法只能被逮。而这种情况并不是各地，全国各地都发生过。而黑救护车屡禁不止的一个重要原因还在于这 正规救护车的用力不足。很多人可能并不知道每个城市对救护车数量的配备，他是有标准与要求的。卫生部于一九九四年发布的医疗机构基本标准中规定，每五万人口要配备一辆救护车。这么一看，这个标准似乎并不高。 但即使这个标准，仍有一些地方的救护车的数量无法达标，比如武汉。当年疫情爆发时，武汉市急救中心就透露，武汉全市仅有五十七辆救护车，而武汉市常住人口大约是一千一百二十一万人。这么一算，武汉市大约十九点六万人才有一辆救护车， 远远低于国家标准。这还是一线城市，武汉那些三线、四线城市的呢？更不达标。正是由于正规救护车数量不足，难以满足患者转运需求，才给了这些黑救护车的生存空间。而这些黑救护车呢，却利用患者的弱势心理，坐地起价乱收费，趁人之危收黑钱。 希望有关部门可以重视这件与民生息息相关的事情，加强打击和监管这种黑心救护车，同时也加强正规救护车的建设。希望这种黑心救护车早日铲除吧！

你看你把路堵成什么样子了？你看前面后面，下下次再拿吧，我们大家都以为你在这里救人，弄了半天自己搬家呢。