2.0t421匹马力是啥车

有线的发动机工作容积，要输出更大的动力，最好的办法就是吸入更多空气。涡轮增压发动机就是利用这个原理把吸入的空气体积进行压缩，所以压力越大，效率越高。 m 一三九发动机破天荒的将涡轮增压值提升到了惊人的二点一八，从而凭借一千九百九十一毫升的排气量，就能够输出四百二十一匹马力。 提升涡轮压力就要加快涡轮转速，首次采用的滚珠轴承降低了轮旋转的滚动阻力，坐标轴是涡轮每分钟转速带 油门踩下的时间，发动机转速低的时候，涡轮就能达到较高的转速，从而有效的压缩空气，提升了发动机低速的动力输出和油门响应。低滚动阻力减少了涡轮的响应时间，提升了各转速区间的油门反应，转速更提升至了十六 万九千转。 开门窗那可可以两击改变排气门的生成，就像是房门开启的大小，人少时开门幅度小，只能鱼贯而出。好比发动机转速较低，排气门开启幅度小，提升低速扭距和燃油效率， 当人多时，门就会大开，提高人员流量。在转速比较高时，排气门开启更大，让发动机的废气尽快排出，吹动涡轮，同时还能让发动机的转速上路更加迅速。 纳纳斯莱的双电弧磁涂层，这个技术可以让钢笔的涂层变得像镜面一样光滑，而如果你放大就会发现其中有很多细小的孔洞， 可以有效的留住机油，保持发动机的润滑。那诺斯莱的厚度只有零点一到零点一五毫米，重量更轻，散热更好，能够有效降低活塞、活塞环和钢笔的磨损达到百分之五十，降低 油耗多达百分之二十五。后置排气设计让排气管可以不绕过发动机的下部，发动机位置更低，降低车辆重心。 发动机冷热区分开，便于热管理。更短的进气通道，提高了油门响应。 m 一三九还在发动机盖板上精心设计了一个通道，将风直接吹到高温的涡轮上进行冷却，保证涡轮能够可靠工作。 涡轮旋转的动力来自于发动机的排气。传统排气管四个气缸排气汇聚到一起，再进入涡轮增压器，就像四车道突然变成一条，通行效率变低，产生气阻，影响排气效率。 双涡管单涡轮增压将四气缸的排气按照一和四、二和三汇聚成两条通道，四车道变两车道，交错出发，交替进入，各走各道，互不干涉，提高排气效率，提升油门响应。 传统发动机在每个气缸配备一个喷油嘴，而 m 一三九在每个气缸的进气起管各增加一个喷油嘴，形成双喷油嘴的独特设计。缸内喷油嘴采用压电晶体，压力达到两百八，控制更加精准，燃烧更加充分。 布置在进气气管的额外的喷油嘴压力只有六点七瓣，在发动机高功率输出时提供额外的喷油清洁气门，同时还能降低发动机的工作温度。 传统开放式隧道指的是冷却隧道环绕气缸连成一个整体，提供优秀冷却效果的同时，却降低了缸体的强度，就好像盖房只追求开场空间，却经不起风雨。 m 一三九闭合水道指的是在水道中间增加了很多支撑，在保证冷却效果的同时，大大提高了钢铁的结构强度， 高压可以达到前所未有的一百六十八，超高的工体结构强度为 mv 三九爆发强大的动力奠定了可靠的基础。

地表最强二点零 t 来了，这期带来弹性能车奔驰 cla 四五 smg 号称原厂最强的二点零 t， 今天看下它的加速性能到底怎么样？搭载着一人一机二点零 t 涡轮增压发动机，最大马力四百二十一匹，扭曲五百牛米，八速双离合加四驱。下面先听个声吧， 测下百公里加速， 百公里加速四点零九秒，上高速，看下极速，视频拍摄于德国，不限速高速请勿模仿。监测下一百到两百加速 一百到两百，用时久点 二六， 最高车速两百七十六， gps 两百七十四，这个极速怎么样？欢迎评论区讨论。

昨天发了台小钢炮奥迪玩游戏，有网友提问，和奔驰四五哪个更快？这期我们用 gps 测速仪对比下两台车的加速性能到底哪个更强？ 双方都是钢炮车型，奥迪 aa 三搭载二点五 t 五缸发动机，最大马力四百匹，扭曲五百牛米，七速双离合加四驱。奔驰 a 四五 smg 号称地表最强二点零 t， 二点零 t 四缸发动机，可以爆发四百二十一匹，扭曲五百牛米，八速双离合加四驱。下面听下双方的声浪， 下面上高速探测加速。视频拍摄于德国不限速高速，请勿模仿。 你觉得谁才是钢炮之王呢？欢迎评论区讨论。