icar v27有智驾嘛

兄弟们啊，真别只把 i 卡 v 二七当普通的方盒子看了，这哥们的智能辅助驾驶的实力，不仅不输华为、理想这些第一梯队，甚至我觉得有后来者赶超的势头。你也别老听某些车啊，天天瞎忽悠自己是什么智能辅助驾驶的第一梯队， 咱先把硬件、算法、体验这些核心指标你拉到顶格再说吧。那我为什么上来就这么的激动， 都是因为 icar v 二七在丽江搞了一场叫验收智能辅助驾驶体验的直播， icar 苏俊博士和地平线于凯博士这次呢，不光是下场直播，更是组了一个双博士 cp， 叫苏鱼组合。 说是这次直播要对 v 二七的智能辅助驾驶做验收，我怎么觉得你更像是一个大型的访尔赛现场呢？ 现在主打家庭用户的方盒子车不少哎，拼完大空间和舒适，最终比拼的还是智能辅助驾驶这种智能化的体验。而 v 二七这次的直播，直接把标准拉满。这次直播 icar 苏俊博士一上来就定了验收标准第一，安全第二，要和我开的一致。 那地平线的于凯博士也是直接立到底牌啊。这次的 icar v 二七搭载的超级猎鹰七百加智能辅助驾驶系统， 直接上了地平线，蒸成六批芯片，五百六十 top 算力，还有二十七颗高精传感器，再加上真一端式端到端架构，要的就是真人感，超丝滑。那整个直播呢，没有玩什么参数堆砌啊，就是直接用 icarv 二七在丽江实测，兄弟们， 旅游型城市晚高峰，古城的窄街道，还有利宁十八弯啊，个个都是地狱级的难度，你别说智能辅助驾驶系统了，老司机也不敢轻易挑战。那在城区实测中啊，明显可以看到丽江晚高峰这个人车混行，电动车贯穿，还有汽车加三 i x v 二七跟车非常的平顺啊，没有出现点头晃脑，那整个驾驶过程既不是那种冒险的窜，也没有犹犹豫豫的等 环岛。遇到插队公交车， v 二七直接减速让行后顺畅汇入路，中间有尾行车，远远的就提前预判，柔和的借道绕行。无标线，窄道会车，第一次主动让行，第二次见空间够矮，直接通过，这表现啊，真的太丝滑了。那 地平线与凯博士啊，也同步科普啊，这个端到端就像我们人类开车一样，通过一个大脑来执行驾驶，那信息处理这个效率更高，体验呢，也会有本质的提升。 无论是大城市还是丽江古城或者是乡村的小道，真正的有路就能开，全场景体验一致，那顶级硬件，顶级算法和顶级体验一次性坐实， v 二七这不就是妥妥的第一梯队吗？更绝的是这个立宁十八弯的实测啊，旁边就是悬崖峭壁，连续的极玩家盲区， 别说让我开吧，我就光看你直播，我手心都有点冒汗啊。 icar v 二七过弯贼稳啊，入弯减速，弯中走线，出弯加速啊，整个节奏拿捏的都非常的好。盲区弯道提前减速，遇到报废的拖拉机，羊群大坑，全都能早早识别，河尾避让， 跟货车会车时还会主动的向右打方向，留足空间，这分寸感比十年的老司机还靠谱。那其实跑山路啊，不是来炫技的，这种路况都这么稳，那日常出行不更是手拿把掐子吗？ 那这背后是海量真实的数据训练，加上端到端架构的低延迟，真正的做到丝滑又稳定。那其实看整场直播啊，这俩博士聚一起确实傲的都是干货， 没有花言胡哨的吹捧，都是基于全场景的真实目测表现进行评价。那参数什么的，其实都不是现有智能辅助驾驶的主要问题，主要劝退用户的还是开起来像机器人，你可能整个智能辅助驾驶的过程也能顺利到达，但路上每次突发情况都让你提心吊胆。 而 v 二七这种真人感加速不穿刹车不点头，像老司机一样的丝滑，才是他成为智能辅助驾驶第一梯队的核心原因。就像苏俊在直播中说的啊，智能辅助驾驶得让我觉得这个就像我自己开的，这样才能建立深层的信任。 就像这次直播，我以地平线于凯博士总结的，把出行交给 icar， 把驾驶交给 hsd， 把生活把享受美食美景留给自己。那直播中这台 icar v 二七在一月十日啊，已经是量产下线，那等上市之后，我得抓紧去门店感受一下 v 二七真人版的智能辅助驾驶。 而且呢，现在花两千元忙定就能享受三重大礼，购置税 icar 全包，抢先试驾，能领精美礼品，提车的时候更有价值三千元的官方定制惊喜豪礼，真的值得冲一波啊！兄弟们， 那二六年一开年就直接放大招， icar v 二七的这波表现你觉得如何呢？

我觉得这个能力在辅助驾驶里叫预判，因为人开车特别老，司机开车他最大的能力就是能够提前遇见啊，对这样的情况，然后提前做好准备去处理。 其实我们都是提前预判然后规划的，但如果说僵硬的机械执行呢？那就是说我遇到什么，然后我做一个反应，然后再做下一个，这个时候就会产生不连续，人会觉得非常的突兀。那如果是真人司机怎么做的，他肯定会有一个预判。嗯，然后呢？在很早就取了提前量 打方向。嗯嗯，我们刚才看到的这个过程，明显 h s d 执行的就是一个非常连贯的。嗯，预判的执行，而不是临急的应时反应。

呃，漫游模式啊，我觉得是我们的这个这个车跟这个车特别的融合，因为大家开上这个车呢，心情放松，在这种自然美景中呢，就有一点说我想 信，马由浆走到哪算哪，那还得保证安全，还得保证始终在可行驶的道路上。道路上我们呢就设定了这么一个叫辅助驾驶的慢游模式，开启它的时候呢，你就可以放松的等待，其实就有点像我们 放开马的江上，但是马本身呢，他还是有判断可控，他是知道哪有路哪能走，一句话吧，就是真人感超丝滑。然后呢，他无论是城区山道导航还是漫游，有路就能开，嗯，有路就能开的很好。

能不能给我们科普一下什么是端到端？有两个场合，我们讲端到端，一个是说从 a 到 b、 门到门、车位到车位、地址到地址，这个是物理世界的端到端，我们有的时候讲另外一个端到端实际上是计算的端到端 以前整个的自动驾驶的计算过程，他是从信号进来感知左箭图、定位、预测、路径规划、控制， 它是由多个模块组成的。现在我们叫一段式端到端，就是用一个神经网络把中间所有这个步骤 全部做了。那目前来讲 hsd 是 中国第一个量产的一段式端到端的自动驾驶大模型，每个像素进来，它里面每个细节的这些信号其实都反映到最后的决策里面。

咱先把话撂了下， icar v 二七今年估计能起飞，咱们都别再把 v 二七当做方盒子看了，它的智能辅助驾驶实力完全是不输理想华为，妥妥第一梯队见影，甚至有后来者赶超的势头，是真真切切把顶级硬件、核心算法和业级体 验一次性落地到位了。而且要知道， icar 苏俊博士和地平线于凯博士这对苏玉组和双博士 cp 再度重台， 两人骨子里都是极致产品主义者。从这就能看出来， icar v 二七的产品调性不玩虚的，是听硬实力。 既然都是主打家庭用户的方盒子 suv， v 二七和方神豹、泰奇这类竞品相比，其实比拼的并不只是大空间和乘坐舒适性了。实际上智能辅助驾驶系统这类核心配置，才是真正拉开差距，打通家庭用户的关键。我们先来看看实测，先是最磨人的城区晚高峰， 这个是很多智能辅助驾驶露馅的地方，你想人车混行、环岛绕行，突然貌似作为停车哪样不考验功底？但 v 二七开起来那叫一个从容丝滑。 而且地平线与凯博士说的话也特实在，他说所有的技术，他的终极目标并不是让这台车变得更强大，而是真正让这个车主他享受一种前所未有的安全和自由， 换句话说，就是得懂中国路，更懂中国司机。当然，这和 v 二七的硬件和技术底子也是分不开，这套超级烈焰七百加系统藏着国产最大算力的真成六 p 芯片，五百六十 type 算力直接拉满，配合二十七个高精传感器，老远就能预判施工路段如何调整方向，不串不顿 得像我们自己开的 icar。 舒俊博士把咱们感兴趣的体感也是说明白了，变道不生硬，跟车不点头，连跨多车道博弈都跟老司机似的，灵活通行组直接告别手酸脚痛，这才是智能辅助驾驶该有的样子。 如果说城区是基础题，那盘山公路就是附加题。现在很多的智能辅助驾驶系统，开起来就像机器人加速蹿刹车，猛山路更是让人提心吊胆。但 vr 七的真谛感，在山路上直接逢神，狭窄大曲率弯道，它过弯稳健不甩尾， 盲区弯道提前预判，丝化的就像老司机带节奏，遇到对象者精准规划轨迹，从容会车。而且要是打开了漫游模式，即便是没有了导航，这台车也能够自己规划路线，安全行驶。没准哪些人没有发现的绝美景点，就这么被发现了呢？ 这其实就是端到端架构的魔力，像人一样靠一个大脑决策，体验才有本质的提升。而且地平线于凯博士还重点提到了咱们中国人对家庭车的需求到底是什么？那肯定是带家人探索远方，安全安心。而这台 icar v 二七的智能辅助驾驶，确实就能带着咱们一家人走遍全国小众山路。 最后给大家划重点，这台车一月十日已经量产下线，全球发运了，而且现在两千块盲订， icar v 二七三重大礼直接到手，购置税不用你掏一分钱， icar 全额承担，到店抢先试驾，能领精美礼品，交车时呢，还有价值三千元的官方定制好礼等着这波入手，确实划算， 作为二零二六年最值得期待的第一台新车，它会在今年第一季度正式上市，上市之后，大家也可以去店里亲自体验一下这台车的智能辅助驾驶系统。这台车真的是硬件够顶，算法够强，体验够丝滑，所以我建议你啊，这波必须冲！

海南首台 v 二七试驾车今天千呼万盼终于到了，临时牌已经办好了，接下来我们上高速体验一下我们高速 m a 跟我们猎鹰七百的试驾功能，走， let's go！ 你 好，来看导航到海口美兰机场，红绿灯自动刹车，即将绿灯 直行。 v 二七搭载地平线增程六 p 芯片，五百六十 top 蒜泥加持的超级烈焰七百，复杂城区绿化都能放心用啊！整体感受，这个车二点三吨的这个车身，但是这个加速啊，四百五十五匹的马力，五秒零百的加速啊，非常的爽。 而且这么大的一个车，配备了我们那个同级独有的 m r c 的 这个 spa 悬架，每秒有一千次的高频调节，配备了百万级别同源的 h b 多灵感，开起来是非常的舒适，还有二十二项 m v h 优化，非常的静音，你看自动变道 非常的舒服。 ikev 二七不仅外观有超高的颜值，内饰做的也非常的精细，二十万级别你值得拥有。

晚高峰，行人通过红绿灯起停，电动车入侵车道，行人斑马线通行。看看 v 二七能否挑战成功。挑战一，行人通过 他的车减速。对对对对，很自然，很自然。减速。挑战成功。挑战二，红绿灯齐停， 他这个是，哦，他等红绿灯是吧？对，挑战成功。挑战三，电动车入侵车道， 靠的车非常近，咱们说这些，这个大家都现在很松弛哈，但这个车是保持蛮从容的控速。挑战成功。挑战四，行人斑马线通行 行人，然后两个做到了，上面写的叫礼让行人。挑战成功，无标线，极窄道路，两次拟人会车，看看 v 二七能否挑战成功。 挑战一，窄路对象会车。 你看，哇，这一下就成功了哈，哇，这么窄。挑战成功！挑战二，临停车辆， 他右侧有黑车，左侧有白车，左前方有这个黑车，还有行人，他这个时候呢，对方那个车他其实没有动。对，他得先看出来。对，然后他自己哎，稍微做了一个绕行。 挑战成功，狭窄山路通过 u 型弯，上升坡度 u 型弯，山道绕行故障车，大坑羊群。看看 v 二七能否挑战成功。挑战一， u 型弯， 现在可以减速了，过弯，这个符合预期。对，过弯降到了二十过弯，那就很有很有安全感了。这个过弯。挑战成功。挑战二，上升坡度 u 型弯， 这个其实也蛮难的，大家看，他是一个上升坡度 u 型弯。对，我看不见，对，对吧，我看不见。前面，他先减速减到了十八，这是一个难度弯。 挑战成功。挑战三，山道绕行故障车，大坑羊群。 哦，一堆乱石是吧？木头吗？这是乱石哦，哦，建筑废掉哦，是吧？对对对，有一些木头，他把路的一大半给都路清了吗？前方还有羊群，哈哈哈，前面有羊群，这，你这个 这个做平常的训练题也做不了这样的呀。哈哈哈，对，还得弄弄几只羊。对，除了识别行人还得识别羊。对，好，我们继续往前走。 嗯，哎，这又是什么？这是一个塌陷，塌方，塌方，那挺危险的，因为他右边是悬崖，并且他没有那个变成一个车道了。对对对，哎，他先是慢速，慢速通过之后再继续加速， 挑战成功 v 二七智驾验收慢游模式，让旅程更浪漫。 慢游模式啊，我觉得是我们在这个这个车跟这个车特别的多，大家开上这个车呢，往往就是心情放松自然美景中呢就有一点，信马由浆，走到哪算哪，那还得保证安全。所以我们呢就设定了这么一个叫辅助驾驶的慢游模式。

山道核心呢？如果想开的好呢，就是该快的时候快，该慢的时候一定要慢，像这种 u 型啊、发卡啊、胳膊肘啊这些地方，这个很考验水平。嗯，但是你看在直道上呢，这个表现呢，他就是非常快，嗯，对吧？很果断，但是在弯道上你看他很谨慎。我觉得新手司机 开这样的路的话呢，其实会非常的紧张，对于我们来讲的话，我们怎么做到呢？就是这些老司机的数据，开这个山路的 来训练我们端到端的自动驾驶大模型，你要像人脑一样的，这个机器大脑可以脑补出那个山背后是一个什么样的道路情况，或者是我以往的经验，也会帮我去做预测，就是经验。

你能相信吗？现在方盒子这条赛道比谁硬派还真有点过时了。那比什么呢？比智能辅助驾驶的体验？比谁能有不输理想和华为的体验？比谁能真正站到第一梯队？说实话，一开始呢，我也很难相信啊， 但就在前两天，搭载地平线 h s d 方案的 i car v 二七就在丽江呢进行了辅助驾驶实测，而且呢， i car 苏俊博士和地平线于凯博士呢，还组了双模式 cp， 叫做苏语组合，专门呢为了验收 i car v 二七的辅助驾驶实测表现，开了一场验收直播。 其实早在去年，我就对这套方案的实车表现呢充满了期待啊。看完此次测试之后呢，我个人认为这套系统的辅助驾驶能力呢，真的是能称得上是第一梯队的水平，不信呢，咱们接着往下看。 咱们先来简单了解一下 icv 二七的这套超级猎鹰七百加的智能辅助驾驶系统，它搭载了地平线 hsd 一 整套的软硬件方案，配备了地平线征程六 p 芯片， 段力呢，五百六十 tops， 还配备了激光雷达等二十七个高精度传感器。硬件上呢，依然具备了能力溶于而真，一段式端到端架构呢，更是让它具备了老司机般的技术和思维，控车呢，更加丝滑且拟人。 当然，理论归理论，表现究竟如何呢，还得看实战。这次呢，不仅有我们常见的各种城区路况，而且呢，还有古城窄路以及极限山道啊，是检验辅助驾驶能力的一个绝佳场地。 我们先来看看城区的表现，在车流密集的晚高峰，道路上的 i r v 二七的跟车控速，还有红绿灯启停呢，都很平稳。遇到行人通行呢，能做到停车礼让，面对违章停车和施工路段呢，也能顺利绕行， 并且在环岛通行和 t 字路口左转等非常考验车辆博弈能力的场景呢，他也不会啊，怂到停车等待啊，而是慢慢如行，并找到合适的空档上的贿赂车流，从而顺利同行。 而在无标线的极窄道路上呢，不仅有连续会车，还混杂了行人和路边停靠车辆。说实话，我们自己在这条路上开啊，都得小心翼翼的， 尤其呢， i 卡 v 二七呢，还是一辆长五米啊，车宽近两米的大车，稍不注意呢，就容易刮蹭。但是 i 卡 v 二七呢，在这段路上又再次体现了他精准的控车能力。比如说在会车时呢，他会向右打转向停车，等待左侧车辆通过，确认安全后呢，会迅速通行， 全程呢，都不拖泥带水。遇到行人呢，也能做到先减速礼让，然后绕行啊，说真的，这太拟人了，我自己呢，也会这么开。接下来呢，就是丽江十八弯的山路测试了，埃卡威二七呢，在这里同样表现出色。跑山路呢，主要的难点呢，就在于大曲率弯道，非常考验控车能力， 并且转弯时呢，还存在一定的视野盲区，也很考验车辆的安全性。这段测试中呢，埃卡威二七遇到了一些可爱的小山羊， 最后呢，路边呢，还有大坑和追桶。面对这些飞镖场景和路况，艾卡 v 二七都做出了合理规划，完美避让，安心感拉满。并且艾卡 v 二七呢，还支持智能辅助驾驶啊，漫游模式 没有导航呢，他也能自己找路开。有了这样的表现呢，在周末出来跑山的时候，我们就有充分选择的权利，既可以选择把方向盘握在自己手里啊，领略驾控乐趣呢，又可以开启 辅助驾驶呢，来适当放松精神，以乘客的身份呢，去欣赏沿途的风景。在我看来啊，优秀的辅助驾驶系统体验呢，就应该做到既安全又丝滑。而 xrv 二七的这一套猎鹰七百加的智能辅助驾驶系统呢，在这一方面表现的就很出色，既没有与危险擦肩而过的惊险，也没有拖它，低效到让人捉急。 所以呢，别看这是一台硬派方盒子，但它的辅助驾驶水平呢，依然能够与理想、华为、小鹏等第一梯队的品牌呢同台竞技。放在以前的方盒子 suv 上，这些都是难以想象的。 目前呢， icarv 二七呢已于一月十日量产下线了，现在呢，我们已经可以今天进去看看实车了，并且现在花两千忙定 icarv 二七呢，还能直接拿下三重福利啊，购置税呢，不用你操心， icarv 二七呢全给你包了，到店试驾呢，还能领豪礼提车呢，更有价值三千块钱的官方定制，惊喜啊给到你！ 现在啊，大五座家用方盒子之间的竞争呢，早就不再局限于大空间和舒适配置了，同样直观重要。 从测试表现来看啊，我个人认为有地平线 h s d 加持的 icar v 二七将会是方承豹泰奇的有力对手啊，十分期待它后续正式上市，不知道你们看完有何感受呢？

v 二七配备了强大的大脑以及他的猎鹰七百转力超过了五百六十托马斯，在同级别 suv 绝对第一有激光雷达。 v 二七在一月十日已经下线啊，目前关注度极高，两千元就可以参与我们的活动，有零购置税礼、抢先试驾礼 及专属交车礼等等。 v 二七这个重磅的风格越野的产品将在春节后折机上市。

奇瑞 ai 之夜，重点看埃卡 v 二七的猎鹰七百支架。猎鹰七百最核心的优势就是全场景覆盖，标准版 n o a 直接打通城区高速、城市快速路和停车场，真正实现车位到车位的全程辅助驾驶， 无需频繁切换模式，试驾一路随行，在早晚高峰的城区拥堵路段，他的跟车更丝滑，点刹、重刹次数直接减少百分之五十以上，家人乘坐 v 二七更舒适驾驶不再累心，安全永远是底线。猎鹰七百从发现险情到主动应对，仅需零点一六秒，比人类反应速度快数倍， 这就是技术赋予 v 二七的安全感。不必纠结那些复杂的参数，零七百只给你实实在在的好开，让技术有温度，让智能可感知，这就是科技有 ai 的 真正内涵。

这个 icar v 二七啊，现在呢已经这个啊到店了啊，大家呢可以去亲身的去体验一下我们这台家庭兴业硬派车啊。嗯，另外一个呢，我们给大家准备了叫盲订的三重大礼，嗯，盲订的规则是什么呢？只要你支付这个两千元的盲订金，嗯，你就可以获得三个 这个大礼。第一个大礼呢叫零税购车礼，也就是说购买 v 二七车型所产生的购置税费用啊，由 icar 全额承担。 第二个呢是叫抢先试驾礼啊，抢先试驾礼呢是指如果抢先到店试驾车辆呢，就能获得精美的礼品。嗯，还有呢就是专属交车礼， 他就是说车辆交付之后呢，你就可以获得官方啊专属定制的惊喜礼品，这个价值呢三千元。我们给大家准备的盲订三重大礼，所以特别欢迎大家去啊店内去赏车，去试驾， 虽然是一个五米大的方盒子，表现让我非常的惊喜。我非常喜欢 icar v 二七的造型设计，它集中了历史上很多特别经典的越野车的设计，这辆车比 一般的混动 suv 能给我带来更多的情趣价值啊。这个车真的是无论从造型设计，它都有了自己特别特别强的这种渲染力和感染力。这是国内第一款 国产的配备 m r c 电子悬架的 suv， 在 off road 的 路段的时候，也能够提供给你非常舒适的越野体验。 一般的 suv 如果它在转减这块调教的不好的话，方向盘会跟你较劲，但你看 v 二七，当我使用了越野模式之后，看这车就走直线，完全不会因为路面的起伏颠簸方向打到一边去，就这个感觉是非常奇妙的，真的让我挺惊喜的， 它的整个的侧向视野和前向视野是它开过的所有的带电的，这个轻轨的设计里面表现非常非常的出 色，我觉得它的空间感啊，给了我很大的惊喜，它车内有非常多很灵活的储物空间，车里也留了很多你可以拓展的地方。埃卡 v 二七，它在智能调教方面像一个熟练的老司机，制驾能力基本上达到了。 这种 suv， 尤其是硬派 suv 里边的第一梯队就是它特别的惊艳，就是整体的动力上特别的丝滑，而且抑制侧倾抑制的特别好。 说实话这台车给我带来的惊喜很大，虽然它是一个五米长的方盒子，但是没想到它在山路开起来，整个底盘的调教都给我带来了惊喜。我觉得大家千万不要被它这种精致的外表所迷惑啊，当你切换到越野模式，就对这种飞扑状的路面， 整个的驾驶就是游刃有余。我很爱 icar 带给大家的那种年轻的感觉，方盒子造型很硬派，但开上去呢又相对比较的舒服有质感，觉得是一台 很有情趣价值且很有艺术的车。惊喜，真的是非常的惊喜，我从来没想到一台五米的方盒子 suv 能这么好开啊，我觉得大家可以去体验一下这台车，试完之后你就知道了什么叫做好开的五米方盒子。

智驾第一梯队的名号谁都能叫，可真正把硬件、算法、体验都堆到顶的 icar v 二七才是真首发阵容。在丽江超复杂的路况里， v 二七全程丝滑，如老司机掌舵，不讲虚的体验就是硬通货。 说到这份底气，必须归功于苏语组合这对博士拍档，看似反差拉满，一个众人文，一个钻技术却默契拉满，硬是造出了一台让全家都心动的硬派宝藏座驾。 v 二七 哀人苏俊，设计艺术博士出身，话不多但眼里有光，手上见真章，深安家庭所需把带全家人稳稳去远方，刻进产品基因科技、隐形关怀显型一仁。于凯， 计算机博士出身，技术控，嘴上念着道法自然，手上写着百万行代码亲手打造的征程溜屁芯片算力拉到五百六十套， 就为让智驾在中国路上不迷路、不犹豫不妥协，说白了， v 二七的智驾能这么丝滑，就是两人默契的结果。丽江晚高峰路窄车多 变道，丝滑不顿挫，环岛博弈不发慌。窄路会车精准又安全，开的跟真人一样。山路更猛力，拧十八弯，过弯丝滑不甩尾，盲弯还会提前减速， 见到故障车，羊群都能精准避让，还能开启漫游模式，直接带你发现地图上都没标的小众秘境。所以说， v 二七不只是一台车，它就像那个你一上车就安心的老司机，操作零顿挫，预判有分寸，陪你在陌生路上也敢放手一搏。 现在， v 二七已经正式量产下线，全球发运就在一月十日，盲订还有超多惊喜福利等你拿！二零二六智能辅助驾驶真标杆，不抢跑不画饼，实打实开出来的，错过真得拍大腿。信我，你一上手就懂什么叫实至名归。

智驾第一梯队的名号谁都能叫，可真正把硬件、算法、体验都堆到顶的 icarv 二七才是真首发阵容，必将那些超复杂路段， icarv 二七开起来比老司机还稳，不画饼不炫技，实打实的路测结果说话能有这种实力， 真少不了苏语组合这对双博士 cp 的 神仙配合，两个极致的产品主义者，性格背景各种反差，但还真就造出了 v 二七这么一台 全能硬派、全家都爱的宝藏车。哀人苏俊，设计艺术博士出身，话不多但眼里有光，手上见真章，深爱家庭所需，也痴迷驾驶本位把带全家人稳稳去远方，刻进产品基因科技隐形关怀显形 一人。于凯，计算机博士，技术狂魔一枚，爱聊反者道之洞，更爱把理论砸进芯片里，征程溜屁就是他的答案。五百六十 top， 算力全堆在刀刃上，只为让智驾在中国街巷里如鱼得水。 v 二七的丝滑不是堆料堆出来的， 是苏俊和于凯这对搭档，用审美较准技术，用技术兑现想象，真正磨出来的。丽江晚高峰路窄车多变道，丝滑不顿挫，环岛博弈不发慌。 窄路会车精准又安全，开的跟真人一样。山路更猛力，拧十八弯，过弯丝滑不甩尾，盲弯还会提前减速，见到故障车，羊群都能精准避让， 甚至能开着漫游模式解锁导航上没有的小众风景。所以啊，坐在 v 二七里，开的哪是车，分明是多了一个老司机坐副驾，丝滑的像练过千遍懂你没说出口的顾虑，更认得清每一条中国路。 现在 v 二七已经在一月十日量产下线，全球发运了，忙定还有超峰后的福利等着你！ 二零二六智能辅助驾驶真标杆就在这了，不靠吹不靠猜，全靠丝滑道让你忘了它再辅助错过真得拍大腿，你试过立马服气，实至名归，真不是客气话。

icon 的 使命啊，就是为年轻的心造与众不同的车。智能辅助驾驶，那更就是 v 二七的绝对魅力核心，它支持城区高速 n o v 智能泊车，让智能不止于城市， 更服务于向往远方的心。想像可以大胆体验，必须成熟，只有经得起痊愈全场景考验的智能啊，才值得用户托付。

喊自己是智驾第一梯队的太多了，但能把硬件、算法、体验全都拉满的 i car， v 二七算是头一个。在丽江超复杂的路况里， v 二七全程丝滑如老司机掌舵，不讲虚的体验就是硬通货。 这背后离不开苏语组合两位博士的极致碰撞，设计与算法的完美融合，性格南辕北辙，目标却高度一致，就是打造一台真正全能、硬派又贴心的全家之选。 v 二七爱人苏俊，设计艺术博士出身， 外表平静，内心狂野，懂家庭懂驾驶，把全家安心探索远方，刻进了 dna， 要用无感的科技去做有感的关怀一人。俞凯，计算机博士， 白天肯算法，晚上读道德经信，大巧若拙，更信算力的够硬。他主导研发的征程六 p 芯片五百六十 tops， 真实力专治中国复杂路况，让 v 二七真正看懂红绿灯，接得住老司机的刁钻操作。 v 二七的丝滑不是堆料堆出来的， 是苏俊和于凯这对搭档，用审美较准技术，用技术兑现想象，真正磨出来的。丽江晚高峰路窄车多变道，丝滑不顿挫，环岛博弈不发慌。窄路会车精准又安全，开的跟真人一样。 山路更猛力，拧十八弯，过弯丝滑不甩尾，盲弯还会提前减速，见到故障车，羊群都能精准避让， 甚至能开着漫游模式解锁导航上没有的小众风景。所以与你同行的，其实不只是一台车，而是一个像老司机一样操作丝滑、懂你又懂路的靠谱好伙伴。 v 二七已于一月十日量产下线，正陆续发往全球各地，现在参与盲订福利直接拉满二零二六，智能辅助驾驶真标杆，错过真得拍大腿。你试过才知什么叫实至名归。

终于来了， icar v 二七智能大五座 suv， 我 们在店面看到它了，因为一些原因呢，我们之前的评测没有赶上，但是呢今天也是在北京的五方桥的一家 icar 四 s 店去实际感受到 v 二七的它的一个实际产品力。 那今天的内容呢，我们更多的还是围绕它的一个车辆的设定以及市场的定位，还有就是它的一个在销售端的表现，跟大家聊一聊。 那首先呢， ix 二 v 二七呢，它是一台长度超五米的采用增程混动系统的这个全时电磁驱的 suv 车辆，那么一点五 t 的 混动专用发动机，它所输出的最大功率是一百一十五千瓦， 与 s 启发电机关联的之后所产生的发电功率一百一十千瓦，一点五 t 可能专用发动机的热效率是百分之四十五点七九一升油可以发三点七一度电 动力，电池装载电量是三十四点三度电，燃油箱的容积是六十升，最终达成的是 全电续航里程二百公里，综合续航里程一千两百公里。那说到这里面就是我们要强调增程混动系统，它对于这种 suv 车来说是非常好的，甚至说是非常完美的动力构型。 我们在很多的栏目当中一直强调增程混动系统 r e e v 动力系统，它非常好，特别适合以偏后驱或者是偏后驱的全时变速区的车辆产生的这种扭率分配 啊，是非常好的，因为它只是一个电量的分配，它没有变速器，没有分动器，没有传统轴和变速系统，那么这一切一切都是由电 来去控制，来去驱动前电机或者后电机。 iq 二 v 二七，它的前置电驱动系统呢？它是一台，用的是一台啊！异步感应电机， 后部是采用永磁同步电机，那么它的前七合一异步电机最大功率是一百五千瓦，后十合一电机是一百八十五千瓦。异步感应电机它可以在高速巡航行驶当中时候呢，它可以切换，它可以停掉，甚至说是没有迟滞感，那么在急加速的时候， 甚至说是在通过复杂路况，我们进入它的全电磁系统的时候，异步感应电机输出动力，后永磁同步电机也输出动力。注意 ikea v 二七的这套前异步感应电机和后永磁电机，它可以在 车速超过四十五十六十公里每小时时候继续进入全时电磁区状态，而不像某一些采用前移步后感应或是后感应前永磁电机的这种车型，他只能在时速四十公里以下，或者说是某一个车速下， 以冰雪模式，它才能进入全身电子区。在我们复杂路况情况下，前后电机协同运行没问题的，表现的可能更像一台越野型的 suv， 甚至就是台越野车。它的 i a w b c 的 四驱控制系统，加上 ai 能源算法呢，使得车辆在全程行程时候，能耗仅可以学习和反馈。 在经济模式，两驱行驶，复杂路况，四驱同步使用。目前他现在开始预定，大家只要交两千块钱的预定押金，就可以享受很多的这些优惠措施。那具体的话呢，以厂家发布的信息为准，我不在这里追溯了，但是呢，我们要说的就是 iq 二 v 二七，它的车型设定非常有诱惑力，入门级是一个后驱车，也就是两驱车型， 中配车型是一个四驱车型，顶配车它是一个四驱加上猎鹰七百智驾系统的一个车辆，那么只有三个配置，而三个配置只有入门版车型有两驱，剩下两个版本都有四驱车型。那实际上在我看来， iq 二七的最大产品力就是它的增程系统和它的变速器，那如果大家非常有对预算有非常严格的限定的时候，可能你的后驱车型吧 你会选择，但是我特别不建议大家选择后驱车还是能上四驱。上四驱无论是你的行车安全，尤其是你的驾驶乐趣，出游的时候遇到这沟沟坎坎所体验的这个通过性时候，你会发现四驱产品力是非常有魅力的。