东北乙醇汽油是谁的产业

到了冬天呢，东北老百姓通常讨论一个话题，就是乙醇汽油，在冬天呢，汽车加了乙醇汽油之后，汽车排气管冒出的水，路面一结冰，道路特别的滑。 在东北啊，已经使用了乙醇汽油二十几年，专家呀，给出了几点好处，第一就是环保，第二节能，第三是增项，第五是消耗陈化粮。那咱先谈论一下第一点，它到底环保不环保， 至今专家也没给出一个具体的数字来说明乙醇汽油它环保，北上广深这些一线城市一直用的是纯汽油，这些需要环保的大都市不是更需要使用乙醇汽油吗？这让东北人非常纳闷， 曾经说呀，北京不使用乙醇汽油的原因是什么呢？是因为北京气温低，冬天冷，那岂不是东北的冬天更冷？所有城市到冬天的基本都是在零下二十度以下，甚至黑龙江都会达到零下三四十度， 这又怎么解释呢？第二个，专家说他节能，这个不需要专家来说，老百姓都知道他不节能。正常加纯汽油的汽车啊，一箱油能跑大约一千公里的话， 那加了乙醇汽油汽车啊，也就能跑个八百五十公里，甚至更少。很多外地的朋友到了东北，冬天开车，总感觉这一箱油不够跑， 那我们怎么解释呢？只能跟他们来讲，东北的冬天的道路特别湿滑，车辆不好开，所以说车非常的费油。第三点，咱们来说增效，使用乙醇汽油的汽车跑起来就是没有使用纯汽油的，跑起来有劲，这个是不争的事实，大家心知肚明，这个不需要专家来解释。 第四点啊，就是说乙醇汽油省钱，其实啊，乙醇汽油甚至比纯汽油还要贵，很多人质疑啊，到底贵在哪里？是不是贵在人工上，还是贵在这个储存方式上，还是运输成本上呢？这个大家非常疑惑。第五点就是这个消耗生化粮 二十多年啊，大家第一口粮，尤其在东北，一定是大米，他不是在消耗生化粮，感觉就是在浪费粮食，一点意义没有， 尤其啊，在冬天的东北啊，使用乙醇汽油是增添了道路的湿滑，再一个就是不环保，其实归根结底就是老百姓使用乙醇汽油就是贵。 很多人很疑惑，为什么在东北这个黑土地生产石油的地方，大家都在使用乙醇汽油呢？这到底是为什么呢？

我觉得东北用乙醇汽油特别的不合理，这里我产生了几个疑问，为啥要发明乙醇汽油？为啥东北先推过？为啥乙醇汽油还不便宜？那怀着这几个问题呢，来开始咱们今天的内容。 首先，为啥要发明乙醇汽油？核心就三个词，保能源、护环境、销库存。传统汽油的原料是石油，属于不可再生的化石能源，且全球的石油资源分布极不均衡，多数国家的石油供应高度依赖进口， 一旦国际供应出现问题，国内能源安全就受影响。这里重点来了，但乙醇不一样，它能依靠玉米秸秆这种生物质发酵制取，属于可再生能源，掺到汽油里就能少烧石油。从环保角度来说，乙醇含氧量高，能让汽油烧的更充分，尾 气里有一氧化碳、碳氢化合物，这些污染能少排不少。更关键的是，乙醇是碳中性能源原料，作物生长时吸收二氧化碳，燃烧时再释放形成循环， 烧纯汽油更符合双碳目标。当然，除了这个原因，还有一个原因就是消化陈化粮，粮食放久了不能吃，只能用来治乙醇。这老六我真的服了，也不知道是哪个大聪明想到往汽油里加乙醇也能烧，哎，既解决了库存积压，又能带动农业产业链，一举两得， 非常好。那为啥乙醇汽油不能全国铺开，偏偏先在东北搞蜂蜜推广呢？第一， 原料优势拉满。东北是全国玉米生产区，产量占全国近四成，治乙醇的原料一抓一大把，不用化整调运。第二，国家战略试点需求。 乙醇汽油推广是个大工程，涉及加油站改造、车辆适配、供应链搭建，直接全国铺开，风险太高。东北的工业基础好，又是老工业基地，石油消耗量大，选这里搞蜂蜜试点，能测试极端低温下乙醇汽油的性能，还能积累经验，给其他省份打样， 我该你了，我跟你讲。第三，契合农业振兴战略，把玉米变乙醇，相当于给农产品增值，带动本地的生物质产业发展，这也是东北产业升级的重要方向。那最关键的问题来了，东北有这么大的原料和物流优势， 为啥乙醇汽油价格没有比纯汽油低，反而感觉更贵？主要是因为乙醇的热值只有汽油的百分之六十一点五，加同样体积的油，乙醇汽油跑的里程要少百分之五到百分之八，相当于花同样的钱办更少的事。而真正导致乙醇汽油成本降不下来的原因，主要是因为乙醇生产成本本身比汽油高， 哈哈哈哈啊，生产一吨以上大概需要三吨玉米，现在玉米价格不低，光原料成本就占了大头，再加上发酵、蒸馏、脱水这些复杂工艺，加工费比汽油炼制高不少，就算东北原料便宜，也架不住基础成本高啊。 对咱们车主来说，现在用乙醇汽油就是为国家能源安全和环保事业出份力。那以上说的都是好处，接下来说的是坏处。东北的冬季气温本身就比较低，冻着零下二十度到零下三十度冷，启动困难，怠速抖动，动力中断，续航差。乙醇的腐蚀会加速不间老化， 腐蚀密封圈、油管、化油气垫都是常规操作。东北冬季车辆怠速热车时间长，乙醇燃烧产生的水分更多，容易在排水管内结冰，甚至冻裂排气管，排气管排出的水分在路面上结冰，在路面上驾驶会有安全隐患。 乙醇汽油燃烧不充分时，更容易产生积碳，或者在进气门喷油嘴上，导致车辆动力下降。实在太多了，我就不一一说了，这里列个表，大家可以自行观看。所以我觉得在东北用乙醇汽油虽然能解决一部分问题吧，但是冬天坚持用乙醇汽油这件事我就觉得非常的不合理， 甚至可以说弊大于利，并且存在一定的安全隐患。哪怕你说春夏秋用乙醇汽油，冬季用纯汽油，这我都能接受，那本期内容就到这里，也希望东北的发展越来越好。那对此你有什么看法呢？咱们下期见！

真是太逗了，说东北地区为啥用乙醇汽油，一共有三个原因，大家可以仔细听听，听完咱再唠唠心里话。第一个啊，说是为了战略与能源安全，那意思就是东北是粮食主产区，把多出来的粮食提炼成乙醇掺到汽油里，既能减少对进口石油的依赖，还能带动农业经济。这话听着 有点扯吧，我就想问啊，到底促进啥农业经济了？那东北粮食价格本来就偏低了，你就算为了能源安全咱能理解，但是你查乙醇的汽油，你也没见它卖多便宜呀，你反而车主没捞着半点实惠。第二个啊， 号称能环保啊，能改善空气质量，说乙醇汽油能减少一氧化碳的排放， 这话直接给我气笑了啊，东北人口流失多大大家都清楚啊，那人口密度多低呀？你在这生活本来就不容易了， 挣的少，那花的还贼多的，一年就种一季庄稼，冬天完事之后还长达半年，取暖费羽绒服费啊，什么换雪地胎，噔噔噔一堆费，那你这些开销比全国不少地方都高啊，好不容易买台车吧，你加油还得掺酒精 油，一点也不耐，烧完续航还掉的飞快。而乙醇汽油呢，他又特别爱吸水啊，冬天容易出现低温分层，起动车那都费劲，排气管排水还多，路面特别容易结冰。那开车都不安全呢，时间长了那排气管还会容被那个腐蚀烂掉，你连机油寿命都会影响，那简直 那都是坏处，你上上哪找一点好处去呢？你说是吧？至于环保呢，我觉得根本都站不住脚啊，你就算排放稍微少点，但是续航它短了，你想跑同样的路，你就得多加油吧你最后总排放量你根本都没少多少呀，那苦的不还是咱车主吗？油费平板你就多花不少。 第三个啊，说是能消化陈化粮，给陈化粮找个转化渠道，你这一勉强能说通吧你，但是你也不能这么折腾车主啊，你要么你就少掺点乙醇，你现在普遍掺百分之十，你降到百分之三也行啊，你要么你就给老百姓多一个选择，你一边卖纯汽油，你按正常价来， 你一边呢，你卖乙醇汽油，你价格你稍微降点是吧？你让大家多点选择的机会啊，对不对？咱东北的本身你就有大庆油田啊，辽河油田还有吉林油田 三家大型油田呢，你压根你不缺石油资源呢，为了战略能源安全吧。咱东北的车主呢，很愿意支持你你，但是羊毛你不能可一个地方薅啊，你实在有点说不回去了。

去年冬天，我去过一趟东北，发现城市的道路上先是被精心铺上一层均匀的冰面。最初我和大家一样，觉得这无疑是低温所致，但随着了解深入，我才惊觉，真正的原因竟然是因为它。 乙醇汽油！如果你是东北的老铁，那你一定很熟悉，加这个油冬天比夏天要多花五十块，续航还少一百公里。这事是不是不少人都在吐槽？我国推广乙醇汽油已经二十多年了，从最开始大家疑惑 汽油里为什么还要兑酒精，到现在越来越多人呼吁，要么全国统一标准，要么给选择纯汽油的权利。大家好，这里是阿奇说，今天我们来说说乙醇汽油。乙醇汽油就是百分之九十的普通汽油混合百分之十的燃料乙醇。 咱们在加油站看到的一九二，一九五开头的 e 就 代表含有乙醇。那这百分之十的乙醇从哪里来呢？ 主要是用洋柿加工而成，把洋柿粉碎蒸煮，经过三道油田的发酵，再提纯变性，最后从洋仓走进了油箱，说白了就是把能吃的洋柿变成了能烧的燃料。可能有朋友会问，那为什么要推广乙醇汽油？答案其实就三点。 一，省原油。我国百分之七十的石油依赖进口，一吨乙醇汽油能节省零点九三吨的原油。第二，倾城化粮，过去部分存放过久的粮食无法食用，加工成乙醇能避免浪费。 第三，减少污染。乙醇汽油燃烧后，尾气中的一氧化碳排放量能降低百分之三十。从两千零三年起，乙醇汽油先在部分地区试点，之后逐步推广， 最早尝试的区域也确实承担了不少探索的压力，但好处归好处，车主们的实际困扰也不能装作看不见。和普通汽油比，乙醇汽油的问题很明显，不耐烧、动力弱，冬天更麻烦。首先，它的热值比普通汽油低百分之六十以上， 理论上油耗会增加百分之三到百分之五，实际跑高速时差距能到百分之二十一，超车时往往得比平时多踩半脚的油门。其次，表面看单价和普通汽油差不多，单以一点六升车型为例， 跑一百公里用乙醇汽油得多花三点六元，要是一年跑一点五万公里，算下来得额外掏五百四十块，这可不就是变相增加开支吗？而且到了冬天更让人头疼，零下二十度的天气，启动车样得拧三四次的钥匙， 排气管还容易冻堵，停车场里都能激出冰碴。更关键的是，制动距离还会延长百分之三十，着实藏着不小的安全隐患。许多北方的车主朋友从学驾照开始就用的乙醇汽油，习惯是习惯了，但热值低，还和纯汽油卖一个价，这确实有点不公平。 农村车主的感受更直接，搞拖拉机要用这油，油管半年就得换一次，修机器的钱比省的油钱还要多。 据统计，部分地区农用车主的投诉率已经涨了百分之二十二。这显然不是小的事情，网上的讨论更加的犀利。凭啥只在部分地区推广？是给其他地区腾排放指标吗？要推广就全国一起推，要不就给大家选择纯汽油的权力。那其他地方有以纯汽油吗？ 答案是有的，法国 e 八五占市场百分之六点五，企业用车每年碳排放税减少百分之四十， 平均每车能省数百欧元。在墨西哥，每十辆出租车改烧 e 八五，每英里成本降氧比索，每年每车减排六点四吨二氧化碳，百分之五新能源就能省出三点七五 e 比索。美国三千五百个加油站同时卖 e 十、 e 十五和普通汽油， 法国 e 八五每升一点九欧元，要比普通汽油便宜三成。所以，客观来讲，乙醇汽油对国家能源安全和环保是好事，但对广大车主得切实解决实际的问题。 要么按热值调整价格，让成本和性能匹配。要么搞双轨制，让想加纯汽油的车主能加到。别让节能变成车主的额外负担，也别让环保成了部分地区的专属任务。关于乙纯汽油，大家怎么看？这个是阿奇说，每周与你深度思考，我们下期再见！

大家呀，泱泱了一年多的取消乙醇汽油，尤其是最近东北呀，天寒地冻， 车友们呐，被乙醇汽油啊是折磨的精疲力尽，乙醇汽油的诸多缺点呐，大家都知道，这里呀，我也不一一赘述了， 尤其是今年更换国企汽油后啊，依然还是乙醇汽油。哎，我就琢磨了，为啥山东都取消了，而我们不顾车友的呼声，依然固执的在使用乙醇汽油呢。 有的说呀，是因为玉米产量多，不说乙醇汽油啊，都浪费了。这个呀，也不对，可以查一下，我每年啊，还大批量的进口玉米。那么就只有一个原因， 制造乙醇汽油的企业有多少都在哪？不查呀，不知道，一查吓一跳，几乎啊，都在东北， 像国投生物生产乙醇的工厂啊，遍布辽宁的吉林市，黑龙江的海伦市，基东县，大庆市， 还有吉林颜料乙醇有限公司，这一家啊，就年产六十万吨。还有像什么中粮科技在吉林榆树的工厂啊，马上就开工了，你说你不烧乙醇汽油，他做出来卖谁去？ 还有位于黑龙江的呃，鸿雁集团年产乙醇啊，更多达到了两百三十万吨，像什么吉林的新天龙啊，飓风生生化等等吧。 这一查呀，真的吓一跳，这些花费巨资建的工厂啊，还真就是给咱们东北老大哥烧乙醇汽油准备的，这也就不难解释为啥靠近东北的内蒙古地区也都在用乙醇汽油了， 认命吧，估计呀，取消是不可能的，为了养活这些工厂啊，我们也只能在当时任劳任怨的杀大哥了，不然还能怎样呢？

哎呦，我的妈都恶心冒泡了。请看视频。这什么玩意， 你没想到吧，有些人哎，只知道那玩意乙醇器要酷酷喷水，那么落地成冰，谁成想还有排不出来直接冻里边冻成个大冰棍。说白了白说了，说点你们不知道的，那老玩意都从山东卖到咱们这边来的，话说节能环保 是，哎，成本不高，哎，嘎嘎挣钱。为什么这么说呢？他那老以纯汽油哎，能有多少成本呢？ 他跟纯汽油卖一个价啊，那么一年挣翻翻了。你们可以回想一下子，你的车哎，加纯汽油的时候 每百公里也就五六个油，哎，现在八个油起步，你自己品品再回想，哎，去年我去山东的时候，哎，人家一看我车牌上 说，哎呀，你是东北来的啊，用加点燃油宝不？不然的话，我们当地的纯汽油加进去之后，你的发动机容易吸收不了，哎，当时我就想笑了，你知道不？我一想，这不纯纯推销套路吗？哎，你没有猜错哎，我就是没加，哎，我贼我贼犟，后来没跑多远啊，我干踩油门，他不走道，我 找了半天才又发现，哎，给我吓完了，刚开始我还在想呢，是不是我妹买他燃油宝，他给我加油底的呀，后来我想明白了，这好比啥呢，你这车哎，常年在喝六七度的小啤酒，突然之间给你干了一斤五十来度的五粮液，你不蒙啊？所以说白了我不白说了啊，咱们作为东北人，咱 就不能凝聚一点吗？别一天老整那出做那种吃东北喝东北，反手你还骂东北的人好吗？咱们就凝聚一波，哎，咱们就必须喝上纯汽油不行吗？想了解更多信息吗？抖音搜索东北乙醇汽油，那里啥都有。

东北一直在用乙醇汽油，为什么还这么贵？昨天发个视频，好多人在留言里面说，说是东北都用了乙醇汽油了，怎么还这么贵？东北有大庆油田，那为什么我们汽油还这么贵？ 那其实这个事可能不是业内人，也很难了解这个事情。我本身现在在石油行业，现在身处的首都巴克达， 我们现在工作的地方就是一个油田啊，我们这个油田每天的产量在六万多桶。大家可能不知道，我们中国虽然有很多的大型油田，但是 我们的日进口量还在一千一百万桶到一千两百万桶之间，也就是说我们每日的石油需求量的百分之七十多都是靠进口的， 而不是我们自己产的。其实有个原因，我们慢慢买，六十美金，五十七八美金，现在的布伦特原油是六十左右，那美国的清酒原油是五十七，他这个价格已经远低于我们是自产的石油的一个价格。 比如说我们发现了很多大型的油田，为什么不去开采？因为我们都是深层水，我们大井达很深的，大井达很深的前提就是我们代价很高，那开采的成本又也很高，海上油田更是如此， 所以目前我们还是以进口为主，那自己的油田做我们的战略储备依然放在那里，不到万不得已，也就是说我们没有到最后一刻的情况下，是不是动这些油田呢？包括我们的液盐油部分。美国现在在开采液盐油，那也是 为了把自己形成一个产油大国，拉低这个油价也是为了拉爆俄罗斯。那，那这跟我们没什么关系，暂时我们可以用一个市场价格去更多的储备原油。那大家知道我们现在进口量这么大，也是为了 储备我们的一百八十天的一个战略储备原油的一个需求量。那说回到我们现在的乙醇汽油这部分，那乙醇汽油东北现在还是七块多，很高的一个价格。 为什么？其实原因挺简单的，就是东北虽然有大庆产油，但是我们没有这个地炼的这些炼厂，中国的所有的炼厂都集中在山东长三角、珠三角这几个地方， 那还有一些别的产地也是有的，那都集中在这。山东是一家多大山东地炼企业，占了我们的全国的炼化产物三十以上，而且他的进口量也在百分之三十到三十五之间， 包括前一阵子印度没有受美国制裁，俄罗斯受受制裁，印度把退掉的原油又不让进港，那俄罗斯没办法，就低价三十多美金一桶就卖到我们山东去了。那山东的企业当时收了很低的这个价格的原油，收了很多，所以说导致现在山东市面上 你会看到两块九毛八、三块九毛八、四块多的这些汽油、柴油随处可见，而但但是都是在中石油中石化的一些油站， 你会看得见，按照国内的气柴油定价的一个标准，我们有一个上限和下线，东北明显是在上限，我们一直都是贴着上限的原因，我们这没有炼厂，那我们的气柴油的需求量全部都是从山东长三角包括天津、河北一带运过来的。 运输有几种方式，一是管道，二是路运，三是海运。我们国内还是以路运为主，那再加上有一些管道运输，那这个管道运输肯定是最省钱的。但是东北目前还是路运为主，所以说我们的运输成本也蛮高的。 东北的运输的运费占比，尤其是从山东运到哈尔滨，运到黑龙江，我们的一升油的运费可能会占到百分之十左右了，最高的时候冬季的时候，夏季会低一些， 那这样子很高的时候，那也就是说相当于我七块多加了一升的燃油，那我可能有七毛钱扔在运费里了。那对比山东来讲，山东的运费可能只占百分之一左右，因为他离练场非常近，这可能就是一个车，上午我从练场拉出来，中午就到加油站了， 但是在黑龙江不一样，我可能早上拉出来第三天才到，那我相对来说这个成本是很高的。另外一个国内的如果是真正三桶油，他生产的这种气柴油成品油，他不含这个利润的前提下，应该在出厂价在四块八五块钱左右了， 那很高的，没有想象中那么低。那为什么山东这么低啊？一是山东炼化企业多，二是山东有很多的小型的炼厂，他没走燃油税 也没有这些，他走了很多叫做化石原料或者是化工原料。以这个方式，比如说大家我不知道有没有这两天看到一些新闻，山东有一些轮胎的企业，就是回收旧轮胎的， 他们干嘛？他把回收旧轮胎进行裂解，裂解生成百分之四十左右的燃料油，百分之二十左右的钢丝，还有百分之三十左右的碳黑，这三部分碳黑和钢丝都是可以卖钱，燃料油更可以卖钱，因为他碳黑已经基本上是属于覆盖掉他的这些所有的成本了， 那剩下就是他这利润，他卖多少都行，他可以少卖点，他很便宜的。那这个是一个环保企业非常好的。但是这些燃料油你用在其他的燃料部分，包括农机部分应该是问题不大的，但是有一些可能会送到提叉的调和油的这种工厂， 那调合成这个一九五，就是我们说的这种九十五号汽油，那他可能是爆燃值达标了，抗爆性达标了之后，但是他没达到国五或国六的标准呢？你加的油可能是一种，也怎么说叫合规不合标，大概就是这么一种汽油， 这就是小的加油站，他低价低价汽油，低价燃油的来源， 他不含那个很大一部分的税，那百分之很高一部分，我记得好像是一块七左右，合到一升油里面， 这个税费占比是很高的。另外一个说一下这个，这个乙醇的问题，昨天说错，现在呢，我们使用这个乙醇汽油的省份呢，都集中在东三省， 好看，我们现在包括东三省，河南、安徽、广西，那这些地方呢？都是清一色的都是农业大省，那农业大省会有什么呢？会有陈旧的粮食， 那这种陈粮怎么怎么处理呢？呃，陈化粮的处理目前最好的办法就是生产工业乙醇，那工业乙醇消耗掉就是放在我们汽油里做成一幺零的汽油。 那这个就是为什么会在东三省、河南、安徽、广西来推广这个汽油全封闭使用的一个一个情况，那我也看了一下我们现在的秸秆糖化技术，秸秆糖化技术是第二代的技术，那也是一个工业生产的一个方向性的， 但目前还没产，没到主导的一个地位，他的产生的生产的这个成品的燃料乙醇并不多，主要是因为秸秆的回收是一个大的难题。另外一个就是暂时的生产成本还比较高啊，还没有降下来。 所以说呢，我们大概现在用的呢，还都是玉米啊，包括陈旧粮啊，发酵而来的乙醇是国内在使用的。另外一个呢，就是大家可能不知道东三省，我们可能觉得自己的 这个燃料油需求非常大，但实际上东三省的这个燃料油的需求是非常非常低，我们三个省加起来最大的呢，大概是每天是十十四万桶好像 这跟人家一个省差不多，就是我们仨加起来还不如跟人一个省差不多。最多的是长三角、珠三角地区，因为这个运输业非常发达，包括跑船的路运的汽车，他的汽柴油消耗量是非常大的。对东三省来讲呢，我们是一个 啊，在能源体系里呢，我们是一个远端的一个消费区域，那相当于我们并不站在这个消费的核核心区，产的核心区。所以说呢，东北为了保证这个石油的这个利润， 那就只能是卖高价，没什么，没什么办法，因为我们需求低，再加上我们这运费成本高，那那那暂时就这样子。还有一个很严重的问题是山东的地电企业多，所以说 山东的竞争也有好多的私人加油站，私人练场，他们是可以进行低价竞争的，也就是说他可以跟这个中石油、中石化去竞争， 他可以用低价油，他有很多的低价油，但是东北你很少能看见私人的加油站， 但我不清啊，因为这个以前沈阳是有很多的私人加油站的，但是其实私人油站目前我看也很少了。另外一个就是他其实没便宜多少， 因为东北的这个燃料油的来源还都来自于三桶油，而不像山东，我可以来自于多个多样化的一个，一个来源，他练场比较多嘛。 那这样子呢，就会导致这个山东的油价非常低，应该竞争激烈，包括河北、河南你会看到这个很多低价的油站， 但东北就不行，东北没有对。另另外一个就是保证我们现在用油的一个品质，问别的呢，就没有什么。这个这个总结一下，我们现在是什么呢？东北呢？是一个乙醇汽油，那是一个农业导向的一个结果，那这个是 暂时改变不了的，除非我们农业结构会发生一些改变啊，或者是我储粮结构发生一些改变。另外一个东北的油价高呢，是一个石油系统的一个结果，石油系统成本综合结算的一个成果，跟那个实际市场需求还真没多大关系。 另外一个呢，山东、河北，我们老看人家这个油价低，油价低他是因为市场竞争的结果， 因为那属于过度的市场竞争。另外一个呢啊，我们这个这个竞争之后呢，就会导致大家看起来就觉得不平衡。为什么你卖那么低？我只是只能是忍着，没有什么好办法。 那东北现在已经这样，那没另外一个多说一句，就是我们的乙醇汽油其实真的没有你们想的那么差， 而且汽车的这个燃烧的这个水真的就是完全燃烧的碳，你不完全燃烧产生的氮氧化物产生的一氧化碳， 这些都是啊，排到空气里面会导致空气的污染。另外一个呢？他不完全燃烧，所以说他不会变成水，这是为什么？以前化油器的车，你在在冷车启动的时候没有那么多水，也没什么摆烟，因为它温度不够，你还没形成那个水，这种冷凝水的前提下就已经排出去了。 你还好多以前的这个，包括以前啊，我家里的车那换油器的也是要开出去很长很长时间，发动机热了你的排气管才会流出水来，你冷车启动是没有的。就是这好多人也在说这个事，这其实这是一个技术问题，现在已经是电喷的 ecu 控制的， 那你这车就是从从你最开始，他会根据你的温度，进气压力，进气温度去综合计算我喷多少油，进多少的空气，然后才能达到一个完全燃烧的状态。所以说你的你现在的买的车的发动机，那就是从启动那一刻 我就是完全燃烧了，你可以这么去理解，所以说他就他经过了这个啊，三氧化之后才会有这么多的水流出来，这个是这个是，这个是科技发展了，我们才有这样的一个一个结果。 那现在呢？只希望这二六年国家为了缓解东北的经济，那最后说就是能给大家一定的补贴，保证我们的油也可以用到人家这种的 低价的汽油，减轻大家的一个生活压力，只能是期待，期待，别的没有什么好办法。

东北的车主朋友们注意了，你们家的乙醇汽油可能正在悄悄增加你的用车成本，今天就来给大家算笔明白账。东北三省两千四百三十二万辆燃油车，每年因为用乙醇汽油要多花多少钱？又会对车造成哪些损伤？ 先看油耗，乙醇汽油比普通汽油油耗高百分之十，按一辆车一年开一点二万公里算，单辆车每年得多花六百零六块六的油钱，三省加起来，光油费就得多支出一百四十七亿五千三百万，这还没完。 乙醇汽油的亲水性和腐蚀性会让车子毛病变多，老车和没适配的车型尤其遭殃， 油路容易堵，橡胶密封圈容易老化渗漏，发动机积碳也会增加，动力跟着下降。燃油泵、电瓶这些核心部件寿命变短，冬天零下二十度以下冷启动更是难上加难，故障频发。 算上这些维修保养的钱，三省每年综合额外支出超过两百二十亿四千九百万，平均到每辆车一年要多花九百零六块六。更让人担心的是，尾气排水结冰可能引发交通事故， 环卫为了除冰撒更多盐造成的污染，这些看不见的影响还没法准确评估。所以啊，乙醇汽油对车的损伤是慢慢累积的，老车受影响更大。东北的气候特点更是让这些问题雪上加霜。 这笔账算下来，你觉得乙醇汽油到底值不值？你家的车有没有因为用乙醇汽油出现过问题？评论区聊聊你的经历吧！

乙醇汽油是粮食做的吧？那想当年全国缺粮的时候，是不是东北三省把粮食拿出来支援全国的？有这事吧？那怎么现在粮食过剩了，搞出个乙醇汽油需要我们东北人自己消化呢？ 那个时候的政策叫全国一盘棋，现在呢，下个围棋把东北三省围起来了。乙醇汽油呢就可。俺们东北三省试能试出这个东西，它就是不好， 动力差，商车他不适合在东北的冬季用。这还试啥呀？试多少年了，能不能给个时间呢？我们不是反对政策，就是觉得不公平。

来看视频，乙醇汽油是粮食做的吧。那想当年全国缺粮的时候，是不是东北三省把粮食拿出来支援全国的？有这事吧？那怎么现在粮食过剩了，搞出个乙醇汽油需要我们东北人自己消化呢？ 那个时候的政策叫全国一盘棋，现在呢，下个围棋把东北三省围起来，乙醇汽油呢就可。俺们东北三省市能施主这个东西呢，就是不好， 动力差，商车他不适合在东北的冬季用。这还试啥呀，试多少年了，能不能给个时间呢？我们不是反对政策，就是觉得不公平。这哥们说的没毛病啊。

豆包，东北封闭推广乙醇汽油是行政闭环？那东北乙醇汽油的封闭推广核心就是靠行政闭环来落地的？简单说就是政府从顶层政策到末端执法，拉通全链条，做了一套管道底无漏洞的行政管控体系， 把区域内的汽油供应彻底锁定为乙醇汽油，形成专属的封闭运行格局。这个行政闭环的核心就是行政主导加权环节管控加部门联动加执法兜底，从油源调配、加油站改造到市场销售、质量监管， 再到违规查处，每一步都由政府统筹，各部门分工配合，没有任何环节留白，也不让普通汽油有流通的缝隙，这也是和其他地区纯油加以纯油双轨制最核心的区别。要啊，纯汽油封闭推广 是行政闭环，属不属于垄断行为，不属于反垄断法第三条定义的经营者垄断行为，但存在滥用行政权力、排除、限制竞争、行政性垄断的显著争议。是自己悟吧，说多了封号。