帕萨特pro为什么别买了

新款的帕萨特 pro 已经提回来一个月了，开了将近三千公里，今天给大家盘点一下我在这三千公里中都遇到了一些什么问题，看看你有没有遇到，同时给准备买车的朋友一个参考。 首先是这个二点零 t 的 发动机，尤其是在冷启动的时候，噪音特别大，启动声音特别大。 再有就是咱们大众带的这个胎，他原厂带的胎有韩泰和邓禄普这两个胎的一个缺点就是说胎道声音特别大，尤其是咱们跑高速的时候，这个胎道比较大。 再有就是咱们的这个油门踏板有震感，尤其是在过那种碎石路段的时候，他的震感是特别明显的，就像给咱们做的一个足底按摩一样。还有就是说咱们方向盘打死的时候，会有那种咯吱咯吱的响声， 再有就是咱们带点刹车，让它往前面滑行的时候，刹车盘也会有异响，就那种咯吱咯吱的声音。再有就是这个门板共振的问题， 尤其是在咱们听 dj 音乐的时候， dj 音比较重，它这个门板共振会比较厉害。还有就是咱们中控前面这个位置会时不时的传来就像手机震动一样的声音，不知道是怎么回事，不知道哪里发出来的。然后还有很多朋友在问咱们这个车机卡顿不卡顿？带您看一下 他其实并不卡顿，丝滑程度还是比较丝滑的，他这个语音交互功能没有那么强大，就是说你让他干点什么他可能干不了， 比如说开个座椅按摩他不会。最后就是说咱们这个仪表盘上面爆故障灯，这个反正我目前是遇到了两次，然后我就没管他，往前开了一会他自己就消掉了。以上就是我提车一个月行驶三千公里遇到了一些问题，你遇到了吗？来吧，帕萨特车主评论区见。

第九代大众帕萨特他开起来怎么样？他值不值得买？他有哪些优点？有哪些缺点？那这些小视频我就给你们简单的去聊一下，我们这台车呢，是二零二五款的 龙运版，星空龙运版，它指导价是二十一万九千九这样的一个价格。然后这个车它实际上大灯，它是有自动大灯的，但是呢它有大灯的高度这块，你没看到它是 iq light 这个大灯啊，近光灯高度这块是比较低的，它这个灯的照射的位置的话，基本上就是在 引擎盖前面，大概是五六米、六七米这样的位置。呃，如果说你们觉得你们这个大众帕萨特 pro 的 这个灯光的位置照射太低了之后，而且你们又在这个车厢里面， 你把台子往下找不到调节的位置的时候呢，你就是可以打开它的引擎盖，打开引擎盖之后呢去调节它这样一个白色的这个螺丝，用这个食指刀的螺丝拧进去，往右边拧，就是调节它的高度，这点你们要记住就好了，那 两边都是带液压伸杆的，这点是好评。然后呢第二个缺点就是它原厂带的这个登陆谱，这一套 sport max 零六零这套轮胎的话，实际上它拍照我觉得还是有点大的。我们这两天开的时候呢，我们中控这一块一直会听到一个声音，这个声音现在就一直存在，我给你们听一下， 是不是很明显一直是那个像是电流的声音，那这个声音呢，就是它这个中控这个喇叭， 这个中控这个喇叭这个位置，他所发出来这个声音，这个声音其实刚开始听的时候呢，你在开车的时候你会觉得是异响，但实际上不是异响，他就是喇叭所发出的声音。如果说你们车型也有这样的一个声音的话，你们去四 s 店把这个喇叭啊，把它换一下，这个电热的声音就解决掉了，这个声音像那个白噪音还是挺烦。第三个就是他这个 logo 下面，他们这边会有一个摄像头，这个摄像头呢，在我们倒车的时候呢，如果说你方向盘往右边或者往左边打死的话， ok， 他 这个摄像头他会转动，摄像头他会转动 啊，就是有时候你突然一下就你这个摄像头一下转了，就感觉像是我撞车了，一下把摄像头撞歪了一样那种感觉。还有就是后排 两八七幺后面走近，能够带来这么大的后排的空间，实际上大众他们对于空间这块，它的利用率这块还挺高的， 很强，这个水准很高，但是呢，他后排的靠垫比较立，后排靠垫比较立了之后呢，我们长途乘坐的时候就不会很舒服。然后我们再来到前排，第一个刚跟我们说的是噪音，第二个就他这个换挡方式，这个换挡方式我这个大众的车主啊，其实我在用他这个换挡的时候就不是很 熟悉啊，不是很熟练。当然我们传统的这个怀档他是往下是 d 档，往上是二档，但是他这个是往上是 d 档，往下是二档，反正这个我刚开始用的时候呢，差点撞车啊，我们在停车场倒车入库的时候，我已经把它调到二档了，但是呢我再去准备调到 d 档的时候呢，我有习惯性的把它往后面一拉，哎， 这一脚油门差一点，还好我的反应速度比较快，差一点就把后面那个小迷你给撞了，差一点，就差那么一点点，好吧，哎，所以说你们在用这个车的时候，嗯，在换挡这块一定要手洗手洗手洗，多去用几下，让你的手这块形成肌肉记忆。我不知道这个是多少个缺点，我这个视频我只给你们讲缺点，就是他这个 手机的无线充电啊，这个无线充电说实话很难用，而且虽说里面是有这个散热孔的，但是呢它散热孔没咋用，就是我们手机放在这个里面充电的时候呢，它会很烫很热，而且呢充电速度又慢，而且就是像我这个小米十五的 oppo 的 话，你看他因为后面这个 摄像头凸起来这么高，就你放在下面的时候，这块挤到最下面这个位置，他是充不了电的，你非得要把它挪到最上面去， 然后最上面去会有个什么什么情况呢？就是你稍微踩一脚，稍微加速一脚，好，这个直接他就滑下来了，反正就充不了电，我觉得这个点的话，其实还是体验感真的很一般啊，然后呢，他这个也是完全可以把它藏起来的啊， 然后呢当我们在启动的时候，他这个抖动还是挺大的，并且呢像这种抖动的时候，当我们在你如果说开了这个自动启停的话，你停下来，他这个发动机，当你还没有停好的时候，他的发动机就已经给你熄了，停下来，然后呢下次再启动的时候呢，他又要抖一次， 很明显的抖动，好吧，这个抖动实际上跟奥迪 a 四那个抖动其实有点类似的。然后呢，刚刚我说到这个启停，现在它这个启停呢，它 减配了。具体减配在哪个地方呢？比如说我的高尔夫 gti， 我 们在用它的自动启停的时候，前面有车停，好好启停，自动把发动机关掉，一旦前车一动好，它这个启停，它会自动的去把这个 打火打起来，就不需要我们再去自动的去人为的踩一下油门踏板了，他是有一个前车驶离距离探测雷达的距离探测这样的一个功能的，但是呢，这台车没有了。另外就是这台车厢里面 我觉得比较好的地方就是它这个座椅，它这个座椅它的包裹性真的很棒很棒，这个一定要给赞。当然呢有很多很多的一些优点，我们在我们的长视频里面再详细的去跟你们聊啊，在短视频里面我们就简单给你们提一下他的一些缺点就好了。我们的长视频已经上架了懂车帝的 独家片场船长的选购计划这个独家栏目，如果说你们对这台大众帕萨特 pro 第九代的 大众帕萨特比较感兴趣的话，你们想购买它的话。好，你们可以去看一下我们的长视频，我们里面有关于它的动感驾驶，包括它的一些优点，一些缺点，全部都会给你们提及的。好，那我是船长，拜拜。帅哥，不见不散，拜拜。

帕萨特的新款到底怎么样？要说现在的帕萨特销量那还是不错的，现在油车的市场呢，普遍是不太好的，但帕萨特能做到一个月一万五千辆，甚至一万九千辆，但是呢，这里面到底有多少是新款就不好说了，之前呢，可以说是清库，现在上市也快一年了，可见的数据并不是太多。 但是你说这新款有问题吗？不可能，这个车采用的是 m q b 的 e v o 架构，那无论是内饰、空间、动力或者油耗，其实都有优化，它常规的油车到年底了，它一般价格都会变一些的， 但是你看现在啊，大众一点都不慌，而且现在是不比以前了，以前合资车多香啊，那可以老中青三代同堂。但是现在无论是自主品牌，包括合资品牌都在竞争非常激烈，大众还敢把帕萨特新车老车一块卖， 这到底图啥呢？那首先呢，你现在看到的很多技术，理所应当的技术，其实在当年都是黑科技， 你比如冷却发动机用的水箱再正常不过了吧，但当年大众是不用的。大众造什么车起家的呀？大众是造甲壳虫这样的圆滚滚的车起家的， 这款车最大的特点啊，当时就是便宜，那就在二战之前的时候，整个德国汽车的拥有量其实是不高的，汽车是属于标准的奢侈品，工人是根本就买不起的。那这个时候呢，大众的创始人就被受命要设计 一款车，而这款车除了造型啊，空间要求以外，售价呢要在一千马克以下，也就是一个工人呢，好好工作，三个月就能买一台汽车，那这甲壳虫的设计就必须要经济实惠，所以当时用的是风冷发动机。这款车最大特点不是它好看， 最大的优势是它耐用皮实，但这只限于北欧，你的风冷发动机一旦到比较热的地方，想卖到全球去，那是不行的，而且动力也有限制，当时资源紧缺的大众怎么办呢？花钱，他们收购了汽车联盟，并持续的整合，这就是未来的奥迪，而奥迪是有水冷发动机技术的， 但是这大众的思维一开始是比较固化的，我收购来了，你就跟着我干，为什么你能被我收购呢？是因为你的车不行。所以一开始啊，大众是希望奥迪跟他一块制造更好的甲壳虫当年就说了啊，小奥跟着我干肯定有出息， 结果奥迪表面上说，好好好，大哥，我听你的，可是他私下里是偷偷的研发了自己的奥迪一百，奥迪要做自己的品牌，而且人家看到了日系车即将崛起， 大众一开始呢，未必就乐意这件事啊啊，你用着我的工资，然后你不听我的，私下还搞自己的产品。但是看到奥迪一百以后就变了，他发现，哎，这车做的是不错，我也开始造，那水冷发动机技术我也可以用，前置前驱我也可以搞， 可是后来造的产品呢，市场并不认可，所以在一九七三年，大众在奥迪八零的基础上，做出了自己的第一代帕萨特， 那这款车正好就迎合当时石油危机的市场需求，首先我要前置前驱，我要省油啊，其次，我内部的空间还一定要大，而且这造型也不再是圆滚滚的造型了，变成了有棱有角的造型，很有力量感。所以抛弃了六十年代那种复古风，甲壳虫风的大众，开始了自己七十年代，八十年代的新产品。 看现在啊，大众在持续的优化自己的发动机，让自己的车变得更省油，这就是当年种下的根子。但当时的帕萨特在中国不是，帕萨特在一九八三年的时候，它正式的进入中国，而且有了一个完全不同的名字， 桑塔纳。就我们在路上看到的那些跑的老式的桑塔纳，其实就是当年的二代帕萨特。但帕萨特这个车的名字并没有被舍弃啊，它是在一九九九年正式的引入中国了，那是上汽大众，也就是当年的上海大众生产出来的 b 五车型，而且这个车从国产化开始就是加长的， 这个头一开呀，好像停不下来了，后面还要持续加长吗？其实还早，因为这个时候迈腾还没有出现，而且这时候变了这国内的名字啊，有帕萨特，有迈腾，他们其实呢都是基于一款原型车造，而在国外是没有迈腾的， 但是这迈腾偏偏又是更纯正的帕萨特。上汽引入了帕萨特，也就是 b 五车型，但是新一代的 b 六并没有给上汽，而是给了一汽，这个时候挑战就到上汽这边了，因为新的 b 六是横置前置发动机，它跟 b 五比啊，已经是完全的新一代产品了， 因为 b 五的发动机啊，是纵置的，这种改进呢，就能让车的空间更大。而且现在你看啊，大众的模块化产品都是基于前置的横置发动机，打开车厢盖一看，立马就知道谁是老，谁是新， 上去怎么办呢？就只能自己去更新老产品。这本来呢，是中方外方在商业上相互博弈的结果，却没想到这开启了。帕萨特更新的一项技能，就是它能够把很多 不符合中国人的配置给改掉。你比如当年的 b 五点五，首先是把外观的前脸改的跟 b 六差不多，然后内饰上我使用大量的木纹材料，那配置呢，也跟着升级了，关键它给你设计的三屏的 dvd 系统，那这种配置在当年就变得非常讨喜了， 结果就是这台车的销售在当时的 b 级商务车里面，远超预期。所以你看现在帕萨特 pro 它们的造型升级，内饰升级，其实大都是中方提出的。 这看着呀，好像是德方认怂了。其实这跟德方一开始的理念是相契合的，因为大众从一开始就是想造符合德国老百姓需求的车，那你产品到中国来了，自然而然你要造符合中国老百姓需求的车。为什么帕萨特要做新老 同堂？那老车是卖给谁的啊？铆车是卖给真正做商务的人士，卖给最需要实用用车的人。 全新的造型，全新的前脸，全新的内饰，才是真正给私家用车设计的。所以呢，无论是当年的甲壳虫，或者呢是后来的第一代帕萨特，还有现在的老帕萨特，新帕萨特，他们都在不断跟着需求不断的变化。

分享一下新款帕萨特 pro 使用一年以来的感受哈，我这辆是二五款的帕萨特 pro 龙韵版，从二四年年底买车到现在已经一年多了，跑了一万多公里，整体来说个人还是非常满意的哈。无论是动力、操控还是舒适性，我都认为这辆车优点大于缺点。在我看来，这辆车属于真正的六边形战士了， 那在 b 级轿车里边儿，无论是比空间，比操控还是比使用场景，通过性甚至品牌力来说，它都是一个无底的存在哈，那有的人就会说了，你是买不起迈腾才去买的帕萨特吧。说实话，买得起帕萨特的人肯定也买得起迈腾。在买车之前，迈腾 b 九和帕萨特 pro 我 都去看过， 相比来说帕萨特 pro 配置高，价格低，但是迈腾 b 九正好相反，而且三大件都是一样的，只是底盘调教不同罢了。帕萨特 pro 的 车长呢，还会比迈腾 b 九长一点以上呢，是优点。再说一下缺点哈，因为车内电子设备多的原因，电瓶就很容易亏电， 就连钥匙都很容易没电哈。还有跑高速的时候胎噪会比较大，前后的灯带容易进水珠出雾气， 油耗也比较高，市区行驶能到十多个油，还有从二档换三档的时候有一个明显的顿挫感。最后就是后排地板中间凸起的会比较高。异响呢，不算多也不算少，平均一个车一两个吧， 首先是方向盘打死异响，还有音乐放大点声就会出现的门板共振，其他的我这辆车还没有出现哈。好了，以上就是我使用一年的真实感受，整体呢，还算满意，优点大于缺点，希望可以给各位准车主们做一个参考，如果有遗漏，欢迎兄弟们来补充。关注我，每天给你分享帕萨特 pro 用车小知识！

帕萨特，你在和我开玩笑吗？你怎么降到十二点九九万了？大众，别真别降了，去年落地可是二十万啊，今年啥也没干了，就先赔了八万块。最难受的就是十二月份提车的车主，还没开几天新车就快跟二手一个价了。这纯纯被自老车主啊， 我以为是谁故意放的假消息，懂车帝一查还真是，这个价我真受不了了，二十万买的算啥？算我有钱吗？

盘点大众车主过于担心的五个问题。第一个，说到大众车，兄弟们最担心的肯定就是天窗漏水，其实兄弟们有点过于担心了哈，我的帕萨特 pro 一 年了没有出现过任何漏水的情况，那漏水的原因呢？主要还是天窗的水管老化脱落导致的漏水， 其实只要在第四年更换排水管就没什么事了，所以说不必过于担心哈。第二个，一说到 e a 八八，谁修谁发家。但是现在的第三代发动机确实不烧机油了，主要是改进了油环，由传统的油环变成了波浪造型，用了两段式离心油器、分离器和迷宫设计， 机油消耗量的问题已经彻底改善了，后备箱再也不用常年带着瓶机油了，所以说完全不用担心哈。第三个，我的车被人开门杀了，漏了点底漆会不会生锈呢？这一点大众做的还是很不错的，可以说车身的防锈防腐工艺暂时还没有比大众做的更好的，这一点完全不用担心哈， 只要自己能够接受，这一点瑕疵是完全没问题的。第四个，大多数兄弟过于担心的点就是这个防冻液的消耗了，那到底会不会一直消耗呢？由于第三代发动机改进了排气管和缸盖的集成设计，并且在上面增加了多条水道，可以让这个车的速度大大增加，同时也增加了防冻液的消耗。 拿我这辆车来说，新车开始确实有防冻液消耗，但是去四 s 店添加之后基本上没什么消耗了。第五个就是过了一个大坑，感觉避震都压到底了，那需不需要做四轮定位呢？ 还有换了新轮胎或者新轮毂，这个用不用做四轮定位？先说答案是不需要的，换轮胎或者换轮毂只需要做动平衡就好，而不是四轮定位。另外，帕萨特 pro 的 抗压能力其实是非常强的，过个小坑小坎完全不用担心， 车不怕开，只怕停，只怕修，只怕改，那过个小坑小坎是完全没有必要做四轮定位的。好了，这些问题都是大众车主过于担心的问题了，还有哪些问题，欢迎留言关注我，每天给你分享帕萨特 pro 用车小知识。

不推荐帕萨特 pro 的 三个理由，第一个是价格，明明十三万多就能买到三八六的龙腾的帕萨特 b 八，但是十三万多的价格只能买到一点五 t 的 帕萨特 pro。 第二是配置，帕萨特 b 八的配置完全就够用了， b 九的高科技配置感觉日常不常用。第三是外观感觉不如 b 八的经典。

养一台现款的帕萨特 pro 到底费不费油？百公里的油耗到底是多少？一公里的油钱到底是几毛？作为一个提车一年的帕萨特 pro 车主，今天就给兄弟们算一算我的油耗。首先解释一下油耗表，刚启动的时候，仪表盘上显示百公里三四十个油，那个叫顺时油耗，开一开都能降下来，不用在意哈。 第二个，车机里面分别可以查看累计油耗和自上次加油起呢，就是十三点五。以我的这台帕萨特 pro 为例， 自上自下油起跑了一百零七公里，百公里的油耗是十三点六，那咱们算一下一公里是多少钱？比如今天九五的油是八块钱一升，用我这个百公里十四个油，那 一公里就是零点一四升油，用零点一四升乘以八块，那个单价就等于一点一二，那也就是说我这个车百公里消耗是十四个油，每公里的单价呢是一块一毛二。还有第二种方法更真实一点，比如这次加满油了，咱们按累积的后边给它复位 就会清零。清零之后，比如这箱油跑了五百公里之后，再去加满油，会发现加满油花了四百五十块钱， 用四百五除以五百等于零点九，再用零点九除以八块九五油，那个单价再乘以一百就等于十一点二五。那这个十一点二五就是你帕萨特 pro 最真实的百公里油耗了。 简单来说，以后再有人问你你的帕萨特 pro 几个油，你就直接告诉他十一点二五个油就行了，一公里是九毛怎么样？兄弟们可以看看你的帕萨特 pro 一 公里是多少钱了？关注我，每天给你分享帕萨特 pro 用车小知识！

帕萨特 pro 降了也没降，荣耀版依然还是全款十九万左右落地，但是现在花十九万买的是二六款升级款，指导价涨了六千，这六千块钱你能买到三六零的全景影像电尾门远程启动 手机无线快充从十五瓦提高到四十万，多了个前排的座椅，通风雨阵式大灯。二六款目前的指导价是二十万五千九，全款能给到三万六的优惠，全款落地十九十九万一，这六千花的比较值。