7年低息购车条件

自从特斯拉今年一月六号开始推行这个七年低息政策之后，小米、理想、小鹏，反正很多车企啊，都纷纷跟进，将传统的三年车贷周期啊，直接拉长到了七年。然后这个是卷卷整理的，就是各家车企七年低息政策对比啊， 今年新能源汽车啊，那个购置税他从免征改成减半之后，各大车企的销量呢，也因此受到了一些影响。于是呢，就用这个免息和低息政策，变相了降价，也降低了购车决策的门槛啊，刺激用户下单。如果你的收入足够啊，只是想用这个七年免息来调整一下自己的资金结构啊，那没有问题。 但如果是只有用七年免息这种方式，才能够负担就是每个月的购车支出，那我建议真的千万不要硬上的， 你看似是一个低首付，然后低息的这种分期政策，本质上都是消费陷阱。再说了，现在的新能源车型啊，三到五年可能都会换了，七年分期是不是周期有点太长了？如果哈，就你的车都换了，你都还在还上一辆的车贷，这。

家人们首付不到两万就能开坦克，七年 d c 直接省出油钱，这波羊毛你嚎不嚎？是不是想提坦克三百四百又被首付压得喘不过气？是不是算这车贷利息？越算越心疼，硬生生放弃梦中情车 别愁了，坦克这波政策直接把门槛踩到土里！听好了，首付只要一点九七万，月供两千四百零三块起，坦克三百四百、五百七百全系列都能选整整七年 d c 重点来了！ 这波政策不是常年有，春节前的福利就这一波，错过再等一年！你想算精准月供吗？关注我评论区，扣坦克，直接花你购车专属省钱攻略，每天更新汽车圈的干货，下次买车养车跟我走就对了！点赞收藏，别等政策没了再来找我！

七年 d c 的 车能不能买是吧？看着有点香是吧？哼！先说结论，可以买，但是要非常的小心。先说为啥车厂要推七年 d c 的 方案， 其实是两个目的，第一个因为二六年的价格战这样是打不起来了，大家也不想纯粹价格上的一次性优惠去贴身的肉脖了， 所以才推这个七年的低息方案，做变相的优惠，而且把整个优惠的周期，补贴的周期拉长到了七年左右时间。 更重要的是什么？你要看一下现在推七年低息的这些厂家，基本上你比如说像特斯拉后面跟进的小米、小鹏、理想，你看他们的主义车型，现在全部是二三十万的车型在做，为什么？因为在这个价位区间竞争太激烈了， 客户不够。去年其实国补的方案还是把很大的一部分消费能力给透支掉了， 所以今年在这个价位上，车型又多，品牌又多，竞争的激烈程度比去年更要厉害。但是整体上国补的退坡又让他们销售的难度增加了，所以他必须要干一件事情， 就是用长的低息方案来向下延伸，把手伸到以前的不属于他们这个价位，预算可能在十五万、十六万左右的人拉一把， 冲着七年低息这个低门槛，首付低了，月供低了，压力看似没那么大了， 给拉回到他们的这个销量篮子里面来。所以从这个层面上来说，总体上来说是个好事。但是为什么说七年低息的方案你非常需要小心呢？ 其实是七年低息的方案里面暗藏的陷阱或者坑是最大的。首先跟你说一下，七年低息现在节省下来利息有多少？七年其实算下来二三十万的车， 年化率加上去之后基本上都是便宜了两万多，接近三万块钱上下，大概就是这样一个数字，大家都大差不差。但是他可能出现的问题是什么？这台车也许你只还了三年的贷款，但是你发现你贷款还没还完，你车的保值率可能只有百分之四十几，所以这个值不值你自己心里想好吧。 那另外一个最重要的坑在哪里？实际上你要擦亮看的是什么？他是跟银行签，还是跟一些融资租赁的机构签？这两个差异非常的大。 如果是跟银行签，有很多的车企，有很多常年合作开的银行，他们现在单独推出来这种七年的定期方案。当然了，对于客户的还款能力，征信什么的，他们都去做了一些分级的评级，放款的条件和标准更加严格。能不能批下来两个说批下来，这就跟你买房子等等没有什么差异。 他我们称之为叫信用贷款类的，但还有一类是什么，你一定要注意看，他如果不是和银行签，大概率都是和一些融资机构或者他们合作开的第三方金融机构签，大有可能的一点是在做抵押物的这种贷款方式。 抵押物的贷款方式和上面我们说的信用贷款的方式差异在哪里呢？使用权，这台车的使用权不要看绿本上写的你的名字， 那个并不重要，最重要的是这台车的使用权和控制权在谁的手里？如果是融资租赁，以抵押为核心的这种方式，使用权并不在你这里，大概率你去看最终这台车卖出去的时候，签给的是这家公司，而不是你个人， 那么在整个贷款合同周期内，他们拥有对这台车的主力权，如果这个公司倒闭了或者跑路了等等，你这台车大概率会被债权方拖走，因为他的使用权不在你这里， 你可能会贷款还没还完，就已经卷进来他们无穷无尽的这种债务纠纷里面去，但是大概率你依然是拿不回来的， 这就是非常大的坑，而且还有一些融资租赁机构。更恶劣的是什么给你的新车上装一个 gps 的 装置，你去哪里形成一目了然，因为他要保证抵押物的安全，所以在这里面，未来如果你只是冲着七年低息去看车， 那就请擦亮你的双眼，看清楚到底是和谁在签，那到底贷款方式是什么？不要光看首付低了，月供低了，觉着像就入手踩坑的几率百分之八十。好吧，继续观察。

现在买车都是七年的低息或者免息贷款，月供很低，就问你把持的住吗？但是扫码支付之前啊， 我劝你搞清楚三个问题，然后再输密码，免得你吃亏上当。第一个问题，你知道一月份前十八天乘用车的销量同比降低了百分之二十八吗？为什么？ 第二个问题，你知道二零二六年有哪些车要换代吗？有一批炙手可热的车， 二二年、二三年上市的，到现在四年了，换代势在必行。第三个问题，你知道二零二六年的汽车技术趋势吗？还在看谁家有冰箱、彩电、大沙发或者智能辅助驾驶吗？前者它是堆配置， 没什么技术含量。后者都要上 l 三了，有法律兜底了，你就没必要那么费心了。真正要关心的是底层硬件的技术升级。我举几个例子，你自己呢也查一查。第一就是智能底盘，不是说装空旋，带个育苗它就是智能了。真正的智能底盘， 它得把线控刹车、线控转向、空悬、 c d c、 电子减震、后轮转向，甚至主动的防倾杆儿全部纳入到统一的智能控制系统。二五年呢，有些新上的车已经有了，二六年会有更多的车用上这些东西。第二，新一代的电池，不管是比亚迪的二代刀片电池， 宁德时代的纳离子电池，还是其他厂家的半固态电池，能量密度呢，都会得到普遍的提升，同样的容量之下，车身更轻，续航更长。当然还有新一代的电机，比如那个可变磁通电机，能让电车呢，在高速的时候能耗大幅度降低。这些新的技术 让车的这个硬件层面得到了极大的升级，如果你七年贷款买的是上一代的车，加速贬值你是跑不掉的，尤其是你没有拿到大优惠的前提下，这跟炒股炒老灯还买在山顶是一样的。估计很多聪明的车主已经意识到这个问题了， 要不然一月份的销量也不会下滑那么明显。这是简单的等降价吗？这是在等趋势明确，不能让自己的辛苦钱啊打水漂。你是不是也注意到这个了，记得关注再走哦！

小米这个好端端的七年分期的优惠政策，怎么会被传承现在的融资租赁呢？昨天有三个朋友来向我求证这个事情，说小米的这个七年分期不是分期，是融资租赁。我就奇了怪了，不管是雷军的直播，还是小米的广宣的物料， 说的清清楚楚，这就是七年的低息分期征车。融资租赁和这个正常的分期最最最显著区别。什么？融资租赁？他需要上租赁公司的户， 正常的分期是上我们购车人的户的。而我也向小米去求证了，小米的七年分期百分之百是上购车人的户的，绝不是融资租赁。而且我还发现啊，在这个七年分期的事情上面，不光是小米被抹黑了，小鹏理想都有类似的事情，说是融资租赁，然后我一一给你求证呢。小鹏也好， 理想也好，都是正经的分期，绝不是融资租赁，七年分期多好的优惠啊，到底是哪些人在招这些无聊的谣言呢？你说的对。

兄弟们，这一觉醒来，特斯拉没降价，反而来了个七年超低免息，看来这小道消息确实不咋保真呢，但是你仔细分析一下，这个七年低息含金量可以说是拉满了。咱就拿这个标去的 y 再算一下啊， 选择低息的八十四个月首付是八万，然后每个月月供是两千两百多，他这个年利率都已经低至零点五了，也就是说你贷七年这个费用也就才 六千多块钱的，这一月才合多少钱呢？基本跟你让你白开车没有啥区别了。如果你要是开油车的话，一个月两千多的油费换一个这个电车特斯拉，你说香不香？这个油费就相当于直接月供了。 yl 现在也是五年免息了，这回想买 yl 的 可能压力也没有那么大了，这 yl 车真的是嘎嘎好，五年免息合下来我算一下啊，看看是多少钱， 一个月供是三千九百八十五呗，然后首付十万块钱，就能提一个嘎嘎帅气的 y l 了。

怎么个事啊？我看看怎么个事？我来看看小米 yu 七的七年低息是怎么个事啊？ 小米 yu 七车价二十五万三千五百元，最低首付百分之二十，也就是首付四万九千九百元，月供两千五百九十三点四八元，今年总利息一万四千二百五十二点二八元。 入学的首付百分之二十五，就是首付六万三千三百七十五元，月供两千四百二十一点八三元，七年总利息一万三千三百零八点九六元。 入学的首付百分之三十，也就是首付七万六千零五十元，每月需还款两千二百六十点三八元，七年利息一万两千四百二十一点九二元。 若选的首付百分之四十，首付款十万一千四百元，月供一千九百三十七点四六元，利息总额一万零六百四十七元。若选的百分之五十首付比例，首付款十二万六千七百五十元， 月供一千六百一十四点五六元，利息总额八千八百七十二点九二元。以上是大多数用户选择的首付比例， 最高可以选择百分之八十五的首付比例。今年低息金融方案目前限时一月十六日到二月二十八日，简单算下来，利率是一百元，每年每一万元由上海小米融资租赁有限公司和上海畅途融资租赁有限公司提供。嗯，小米 yu 七的七年低息就是这么个事。

说实话，七年车贷肯定是普通人遇到的最大风险，首付几万块，月供两千多，一天仅需两杯咖啡钱，普通人也能提前实现豪车梦，听上去真的很诱人，但事实上，真正适合七年车贷的只有一种人， 那就是具备全款能力的人。如果你属于看车总价贵，看月供又觉得可以上的这种，奉劝你千万别碰，老老实实按照你实际预算买车，因为贷款七年买车的风险超乎你想象。先说辆车企为什么推出七年超长低期待，主要有两方面原因，一是变相降价，提升竞争力。 据陈年分会数据显示，二零二五年一一到十一月，汽车行业利率仅为百分之四，各家车企已无力卷价格， 关键政治上也不允许，为了进一步提升销量，车企只能另想他法。七年超长第七代就是一个完美的解决方案，首付几万块，月供两千多，就能入手一款二三十万的豪华车型，既降低了购车门槛，还不会像价格被刺，破坏品牌形象实在是高。 二是同用户长周期绑定。七年贷款，意味着车企可以与用户建立长期关系，通过软件订阅、官方售后、超充、网络保险、金融等等服务持续变现，从一个车主身上赚到更多的钱。 等七年车贷结清时，车辆又到置换周期，但是车企再推出以旧换新政策，就能深入绑定你下一个企业，形成闭环。不管怎么看，车企收益都是正向的。当然，这对有全款能力的买家来说也是有不少好处的。一是能释放现金流，省下的月供可用于其他投资， 如果投资回报率比较高，还有赚到利率差的机会。二是能应对通胀，用未来可能贬值的货币锁定当下的商品和服务，长期看会有好处。但你如果不具备全款能力，属于贷款也硬伤的情况， 那你将遇到汽车行业百年来的最大风险。七年车贷还完，车报废了，你什么都没有捞到。这不是危言耸听，是新能源车很可能发生的事情。 一是七年临近车辆报废期限，二零二六年汽车以旧换新购车补贴方案中明确，报废二零一九年十二月三十一日前注册登记的新能源车，并购买一辆新的新能源车，可以获得补贴。换句话说，八年车龄新能源车被鼓励报废。 二是残值倒挂风险。汽车本身就是持续贬值的消费品，新能源车迭代更新更快，贬值尤为明显。三年残值率约为百分之五十，七年可能不足百分之二十。如果车辆保值率本身就一般的话，甚至会出现车价低于贷款余额的负资产困境，想卖车还得自己补差价，这可就太坑了。 还有一个会被忽略的点就是车企倒闭风险超长。低息贷款本就是行业洗牌行为，不干净的车企竞争不过别家，没有现金流干净的话，利润进一步贪薄，加大生存难度。所以还可能出现另一种极端情况，车贷没还完，车企没了，这谁能受得了？总之， 不要被低月供冲昏头脑，七年低息贷款真的只适合有全款能力的买家，他绝不适合想买但买不起的人。如果你觉得月供两千五压力不大，就反过来想一下，每月存两千五，连续存七年，你能不能做到？哪怕你有一点点的犹豫，贷款七年买辆车千万不要碰 他，真的会压垮你的。你支持七年超长低息贷吗？评论区聊聊你的看法，我们下期再见。拜拜。

特斯拉、小米理想今年相距推出了七年的低息购车方案，直接把戈维的月供干到了两千多块钱。 胖哥，知道你急，但是你先别急，看看这七年分期的购车方案到底适不适合你，这里是开八六的维萨棒，欢迎收看本周卡尔什么。那第一点就是那些每天上下班两点一线的兄弟们。那第一点就是那些每天上下班两点一线的兄弟们， 只要你自己不浪不跳的话，这个公司一定不会倒闭，也不会开除你，并且每个月到手里边六千到八千块钱，平时呢也没有什么其他的爱好，也没有预先的让自己的现金流很紧张，那么这样的兄弟你可以考虑去用七年的分期去买台车。第二点 就是这台车能否给你带来一些额外的产值，就像小米车主一样，虽然黑红他也是红对吧，但是有人利用了这个流量，让自己成为了一个小博主，平时带带货直直播，哎，让自己的收益呢，也有一定的提升。 那么以下几种选择，无论是拉滴滴也好，拍摄车也好，干婚庆也好，还是移动的咖啡车也好，只要是能让你在每个月里边你利用这台车能达到一定的产值，让自己生活更能过的更舒服一些的， 那么七年分期啊，是值得购买的。那么第三种就是刚需，这玩意儿就是腿，家里有老人需要去医院看病输液的，冬天轿车不方便的， 同时呢，有孩子要去送幼儿园上学的，毕竟骑电动自行车啊，那冰天雪地的也危险。那这种情况刚需的情况啊，七年分期确实能给你降低一定的压力，同时成本也没那么高，买就完了。那么第二点，买车买的到底是什么 啊？第一个，很多人说了，我买车就是为了在床上能多睡二十分钟。 有兄弟说了，我买车就是为了能够拓宽我的生活圈子，同时呢，我也能够接受我住的远点，对吧？但是我有台车能代步，能替我遮风挡雨。 也有兄弟说了，我买车就是为了能带父母去看看世界，给了我自己能够随时出行的勇气，那么这三点都没毛病，方向盘在手，给你的是自由， 这不到十平米的空间，给予的是你深夜加班后唯一可以依靠的搭档伙伴。同时一台好车也是能让你更加期待整个旅行的开始， 体验不同的风景，让你整个旅途非常的愉快。说到这里，胖哥还想提醒各位一句，情绪价值不等于爱慕虚荣，如果你是为了面子去买车的话，那么这种快乐维持不到三个月。当然还有更重要的一点是，买车的意义 到底是什么呢？去见客户？去皆知爱？还是说去追日落？或者说是承载着自己对于未来的希望与迷茫？ 如果说你对于目前的生活感到非常的满意，那么胖哥不建议你去破坏掉目前的平衡。 如果说你对于买一台车能够提高你的幸福生活指数的话，那么分期指数工具，如果这台车，哪怕这台车再帅，功能再多，提速再快，压得你喘不过气的话，那么他就丧失了自己原本的意义。 相信各位看到这里应该心里有了答案，可以把你的想法打在评论区，这里是开八六的微撒放本周看什么？欢迎各位订阅关注，咱们下期再见！

这么多车企都开启了七年购车贷款的金融方案，但是我想提醒大家一句，要冷静。特斯拉在一月六号率先出手之后，小米、理想、小鹏、吉利都陆续跟进了这个金融政策， 车贷直接从三年拉到了七年。但说实在的，消费者在这里边稍不留神就得后悔拍大腿，有预算的随便买，但是预算不足，又听到可以贷款七年，是不是突然觉得月供还凑活？这会就要注意了，月供确实变轻松了，但是七年贷款的时间可太久了， 七年第一期，它短期内可以帮助车企稳住销量，但是长期来看，却把压力和变数都留给了各位买车的消费者。 咱不是说这个金融政策不好，我只想提醒各位，下定前一定要考虑清楚，你是不是真的愿意为一辆注定会快速贬值的产品背上七年的债。买车是为了提升生活品质，还是要量力而行。

家人们是不是又遇到羊毛出在猪身上的事了？低息可真不是白给的福利，七年低息里的每一分优惠，其实都藏着满满的算计。准备买车的朋友，这条视频赶紧收藏！最近大家是不是被车企的低息购车广告刷屏了？特斯拉、小米、理想全都推出了七年低息方案， 首付低到三万多，月供甚至不到两千块，看着是不是特别香？以前咬咬牙都买不起的车，现在好像每个月攒点钱就能开回家，买车门槛直接砍半。但我得问问大家，这背后真的是实打实的让利吗？天上真的会掉馅饼吗？我特别理解刚需车族的心情， 手里资金不充裕。低息方案确实能够缓解短期压力，不用一下子掏空积蓄，还能提前用上新车，但是这是实实在在的便利。但与此同时，是不是很多人心里都犯嘀咕，怕羊毛住在羊身上，怕看似便宜的月供背后藏着看不见的 隐形消费，更怕自己被套路，提前透支了未来的消费力。这份纠结和顾虑，就是今天我要帮大家彻底拆解了。特别简单， 现在汽车行业价格监管越来越严，不准无序打价格战了。车企不能随便降价冲量，就换了个玩法，用金融工具来实现变相让利，这背后是一套完整的成本分摊和市场竞争逻辑。我用大白话给大家讲两个关键点，保证一听就懂。 第一，所谓的低息利息不是凭空消失的，而是有人替你买单了。要么是车企自己从利润里掏钱补贴，要么是经销商压缩自己的返利空间。还有一种情况就是用这种方式消化库存车型或者特定配置的车，相当于变相清库存。 第二，大家一定要注意杠杆消费和车辆折旧的匹配问题。汽车是贬值很快的资产，新车落地就亏百分之二十，首年折旧率能到百分之十五到百分之二十五，可七年的还款周期太长了，很可能出现车都不值钱了，你还在还高额贷款的情况，这就是典型的负资产风险。 打算长期用车的朋友，一定要重点看车辆保值率，别让还款周期远超车辆的保值周期，不然到最后车价还没剩于欠款多，那可就哭都来不及了。所以我的观点很明确，七年低息不是陷阱，但也绝对不是零成本福利， 它是车企应对竞争、刺激消费的手段，有真实让利的成分，可也藏着成本转嫁和风险。最后再强调一句，低息购车不可怕，不懂算计才可怕！ 买车可不是小事，每一分钱都要花在明处，记住，天下没有免费的午餐，算清账，守住底线，才能不被套路。觉得这条视频有用的赶紧点赞、收藏、转发给你身边准备买车的朋友，评论区留下你的问题，我来帮你避坑！

决定分期付款买车的你一定要记得看清楚有没有这几个字啊！今天又有几家企业宣布说可以低首付，最长七年低息购车了。注意啊，决定分期买车，一定要看清楚有没有这些小字，你就比如说你看这些海报， 七年低息，人家明明白白的写的叫融资租赁。哎，我先明确一点啊，正规的融资租赁那是合法合规允许的，但是你要搞清楚，融资租赁不等于汽车贷款， 汽车贷款车是登记在你自己名下的银行手里拿的，那叫抵押权。而融资租赁大概率你汽车的使用权是属于金融公司，你是租赁他的使用权 贷款你每个月还的钱叫本金加利息，而租赁你每个月付的，那就叫租金了。所以以下内容就很重要啊！选择融资租赁去购车，一定要关注三个问题，钱是谁给的？ 车是属于谁的？提前还款有没有附加条件很重要啊！这里面涉及到的租赁合同期间，比如说七年，七年之内你能不能自己自由的去处置这台车，能不能卖掉，能不能转让？ 还款结束之后你不是要赎回吗？赎回的时候还有没有其他的附加费用？特别重要的，我要提醒你，你选择融资租赁购车之前，一定要考虑清楚你自己的连续支付能力， 因为你付的叫租金啊，一旦中间你停止交租金了，那么你之前付的所有的钱就等于是打水漂了，那公司可以随时把你的车拿走，不对，那是他的车。

月供不到两千块，分八十四期、七年超长低息购车，这样的买车方案，你心动不？快过年了，是不是有很多朋友都在计划，要不要搞台新车开回家风光一把？ 从一月初开始，特斯拉率先推出七年超低息金融方案，随后小米、理想、小鹏、吉利纷纷跟进。短短半个月，这种超长周期的低息贷款，几乎成了新能源车企的标配。得实话实说， 这波由头部车企带头搞出来的长期低息，确实让买车的门槛看着低了不少。你想想，一个月还一两千，压力好像是不大。 好多朋友一算账，觉得利息也挺低，就心动了，想着这不就等于提前开上车吗？但从贷款专业角度来看， 虽然年化利率看起来很诱人，但消费者要关注的不仅是在利率成本，还有时间维度上的不确定性。按照目前智能电动车的迭代速度，七年时间足够发证技术更替固态电池、高阶智驾等技术一旦大规模落地，现有车型的残值可能出现断崖式下跌。 也许三四年后，你的车市场价已经低于贷款余额，这时候想换车就尴尬了。 所以，看似甜头背后有个关键问题得弄清，你是在买车还是在租车？很多这种特别优惠的低息方案，并不是跟银行合作的普通车贷，而是跟一些融资租赁公司签的协议，这俩区别可就大了。 简单来说，如果是融资租赁，那在你还清所有钱之前，这车在法律上可能根本就不算你的，你只是付钱用了它，它的使用权还在公司手里， 带来的麻烦就是你想给车改个颜色，办个手续啥的，可能都得经过他们同意交钱借出证件才行，非常不自在。 而且因为车的第一手是租来的，等你终于还完钱，车过户到你名下时，他在系统里已经算是一台二手车了，可能会影响到你以后想卖车时候的价钱。所以，面对这种天上掉馅饼的好事， 咱们心里得有个谱，签合同前务必看清楚三点。一、仔细瞅一眼你签的到底是汽车买卖合同，还是融资租赁合同，一字之差，权利千差地别。 二一个直接问销售，这车绿本给不给我，使用权是不是完全归我，如果对方绕弯子，你就得警惕了。 第三，问问自己能不能接受未来七年车完全不属于自己，处置起来更麻烦，以及未来车辆可能大幅贬值带来的风险。说到底，商家精明的很， 低月供，降低了门槛，但也可能用超长合同和复杂的条款把一些风险和限制打包给了咱们消费者。所以得擦亮眼睛算清账，别让低月供的诱惑换来后面多年的不省心。

原本以为三年免息就已经很炸裂了，没想到今天雷总憋了波大的，直接七年低息，年化率百分之一。我简单算了一下，提供给这些准备买这辆车的一个参考，我们拿标准版不选装的情况下，裸车价二十五点三五万，首付四点九九万，贷款二十点三六万 分，七年八十四期，月供就是二千五百九十三元八十四期，总还款额二十一点七八一二万，我们再把还款额减去贷款额，得出来的七年利息一万四千两百一十二， 分摊到每年也就是两千零三十元，贷款二十万，每年的利息只要两千块，也就是说大概率百分之一的年化率， 这应该是目前行业 dc 产品里第二滴的了，第一滴的还得是特斯拉的那个零点五。这个政策一出来，把那些已经提车的老车主啊，都羡慕的口水直流，感觉自己都被吃了。

鸿门之行啥时候会推出七年的 d c 政策呢？最近被问爆了这个问题，现在特斯拉、小米理想啊，先后都推出了七年 d c 的 政策，有的首付连四万块钱都不用 月供呢，仅仅是两千出头而已，看着是不是特别的香，特别的容易上头，好多人直接就冲动下单了，但我蜗牛必须给他泼一盆冷水， 这是严格意义来说，这不能算是福利啊。七年的 dc 政策，你看首付，你看月供，确实是 拉低了不少，但实际呢，车价是一分钱都不让啊，算下来的总费用其实是会更高。更坑的是，新能源车的年化贬值率去到了百分之二十左右，保不准啊！在你这七年的期间里面，突然有一天 你想着啊，我供不起了，你想通过把车卖掉来停站，钱都不够啊。什么才算是真正的购车福利呢？就是直接给优惠，世界阿七现在不就给出了一万二的购置税补贴政策吗？啊，你别管他打的是什么旗号， 真金白银的优惠是不是拿到手了？但事实更戳心的是，真金白银的优惠永远比不过那些金融的套路。 但是为了这一点点的销量，咱们鸿蒙智行不跟风，因为格局在这里嘛。而我蜗牛真心的建议各位粉丝，二零二六年购车的朋友，新能源车的技术更新迭代比较快，不要因为 不要因为预算不足而增加自己的杠杆，不要急，等一等，没准你的预算就够了。蜗牛是一个臭卖车的都不急，你急什么呢？喜欢蜗牛的朋友给主播点个关注哦！

刚刚特斯拉推出了七年低息贷款方案，这简直就是王炸呀，兄弟们，为什么这么说呢？大家看这个表啊，七年低息的方案只比五年零息的方案多了几千块钱， model 三啊，五千到七千， model y 六千到八千，哪怕是 model y l 也就多了八千多块钱啊， 折合年化利率只有百分之零点九八，这对一款二三十万的车来说啊，简直就和不要利息没什么区别。你要知道，你在其他的品牌那里申请个两三年的五年的贷款啊， 你除了要付利息之外，还要再额外再交一个大几千的手续费，而且大家看月供，每个月最高 model y l 都不超过三千块钱啊， model 三 model y 月供两千到两千五就够了。特斯拉推这个七年超利息，一方面是为了对冲购置税减免取消的不利影响，同时也说明了他现在压力实在是太大了，虽然价格很香，但如果不是刚需的话，可以再等等。

七年低息贷买车，别被低月供骗了！选不对贷款还没有还完的车就落伍了！选对了，月供九百五十二元，轻松开七年，广汽安安的这一波福利才是真正的大馅饼！ 现在各大汽车品牌都在推出七年低息贷款，看似购车门槛是降低了，实则藏着不少的坑啊！到底怎么选才能不踩雷呢？今天就给大家支两招，轻松选对车。第一招，认准高性价比的品牌，从根本上减少还贷压力。 不管你是贷款三年、五年还是七年核心，只有一个低价车才能低月供，月供越少，生活越没有压力。 就像 i n i 六零和 i n v home 限时换新价只要十万四千八起步。如果选择七年低息贷款的话，前两年直接免息，月供仅九百五十二元。 这个金额我想对于绝大多数家庭来说，完全不会挤占日常开支。买车不影响生活品质，即便是你开个三五年之后想换车了， 大部分车款早已经还清，剩余的尾款也寥寥无几，换车毫无负担。第二招，选车一定要一步到位， 三大核心维度缺一不可，贷款七年也全程安心！一、品牌一步到位选靠谱大厂不踩雷！新能源赛道变数非常多，部分新势力品牌连七年存续都成疑，你敢拿七年贷款赌未来吗？ 而广汽安安这样的大国企、大品牌，背靠雄厚的实力，品控、服务全都抵，购车更放心。二、政策一步到位，硬核保障护全城。广汽安安有专属的三单子政策，精准解决用户对于新能源车的使用痛点。 三电质量问题发生，自然的话免费赔偿新车电池衰减，超过标准的话免费更换原厂全新的电池、智能泊车辅助系统，引发交通事故的话，全额承担本车的维修费用加第三方财产损失。 而更牛的是， i n i 六零还是行业首个三电自然烧一赔三的车型，众多保障的加持，让你的七年贷款用车全程无忧。 三、产品力一步到位，七年不落伍才划算！因为汽车技术迭代非常快，唯有硬核的实力才能经得起时间考验。 i n i 六零与 vivo 的 产品力在同级别车型当中都是标杆，全系标配五连杆独立后悬架，家用车的驾乘质感直接拉满。 i i 六零更提供了增程纯电双动力选择，增程版本搭载广汽自研的星源增程系统，一千二百四十公里超长综合续航里程，亏电油耗低至五点五升每百公里，重新定义了十万元级增程 suv 的 价值标准。 而纯电版与 vhome 均配备同级最大的七十五度电池包，六百五十公里超长续航里程，七年用车体验全程在线，完全不用担心技术落伍。 所以七年的低息贷款不是不能选，关键是选对品牌，挑对车型。要是一时冲动入手几十万的新势力豪华车，那七年后的车况、品牌保障都是未知数，可能会踩坑。 而广汽安安这一波七年低息贷款，是实打实的厂家让利，前两年零息的优惠都是厂家为银行补贴，真正把实惠给到了消费者。而且福利截止时间呢？到二月二十八号，错过了可能就没有了。

自从特斯拉推出七年低利率的方案打头阵，那不少国产品牌都进行了跟进，今天花几分钟带大家了解清楚他们的区别，有什么其中的坑在哪里？那先说性质， 目前看，除了特斯拉的七年分期是属于银行贷款之外，小米、小鹏理想的金融方案都属于融资租赁，那这区别在哪里呢？走银行贷款，车辆的使用权是你的， 走融资租赁，说难听点，在你还完钱之前，你就是在租车。那当然这里不是说特斯拉白莲花的意思，他们也是融资租赁方案的那只不过最高五年，不在我们这期七年低息的讨论范围里。可能你会说啊，管理这个管理那只要月供便宜，总价便宜不就行了？好，你不在乎车的所有权， 那我佩服你。我们来聊具体的花费，那首先特斯拉七年低息的门槛，最高方案 a 的 年化利率是百分之零点九八，那代价是首付门槛高达百分之三十，那方案 b 的 年化利率是百分之一点三六， 那首付要求降低到百分之十七。其次是小米，首付是四点九九万起，那年化利率大约是百分之二点九，而理想的首付就和小鹏一样了， 最低设置在百分之十五，但年化利率比较离谱，那高达百分之四点六九。有一说一，自己找银行贷款的年化利率撑死了百分之三，那真没有必要强行上车， 七年低息对于绝大多数人来说没有意义，现在中国的汽车市场依然处于白热化的竞争当中，那车跟手机一样，每年都会出新款， 那七年贷款真的太长了，我本人还过三年贷款，难受的不行。最后还是那句话，有多少钱办多少事，有能力全款买车就不要分期，那死要面子的代价是什么？活受罪。