小牛nx2026上市时间

来给大家看一下我这台 f s 新换的仪表主题怎么样？还可以吧？不是今天刚看到消息，小妞她又又请了一个代言人啊，这看着是个女生， 她到底是谁呢？那我百分之四的女粉可以去猜一下猜一下猜一下。看来小妞今年要玩真的了，代言人都请了两个，两个打人家一个。 那撇开代言人不讲了，在车型上他也曝光了一些，大家看这张图，总共六台呢，是新兴国标，我们就不看了，我们主要看电膜。 这辆应该就是我骑的这个 f s 啊，小风速小风速的测试都做过一部分了，还剩下的还在进行中。那最左侧这辆呢，看着它的造型应该是 n 叉二零二六 啊，整体的外形呢，还是延续了上一代的风格，但是它的细节配色包括配置啊都比上一代来的更好了，那我对这台车还是挺期待的。那最右侧的这辆呢，看着有点像之前网传的概念，零六 这台主要是把中间的平踏给造出来了，实用性更强了，而且可以看出他有一个非常大的斜踏板空间，那在七星三角这块肯定也不会差了。那配置呢？九英寸的仪表，五千瓦的电机，一百安的电池，前后行车记录仪，内置胎压监测，怎么样？各位感兴趣吗？ 以上配置都是我猜的，算是许个愿啊，希望今年小牛能把这个愿望给实现了，过了年还是有非常多的车型是可以盘的，各位小伙伴啊，好，今天就这样，我们下期再见，拜拜。

小牛 x 风速入手也是有段时间了，评论区很多人在问主包车上都加装了什么东西，这个靠背其实没啥特别的哈，就是 x 原厂的靠背和风速版是通用的， 但就是这个坐垫是 zs 家的 x 专用坐垫，坐垫皮质是防滑的海绵，又软又有支撑， 也是和风速通用的。另外问题最多的就是这个巴某特的万向后视镜，其实个人觉得就是好看，视野其实一般般，防炫目也是没有的，喜欢直接去搜名字就好。主包比较推荐的就是这个毛皮的纵横手机支架， 小小的看起来比较精致，做工也不错，而且手机放上去怎么拔都不会掉，最后主要还是为颜值买单了。再就是还换了个小牛自家的气门嘴，看着也蛮有意思的。 另外再说一下这个车的坐桶空间真的不是官方虚假宣传，两个头盔真的随便放， 主包放了一对手套，一个 x x l 的 头盔，还有一个半盔，再加个充电器，其实还有空间能放个雨衣，后续主包还会折腾一些直上键的家装，主打一个不能直上我就不装了。

我们今天来给大家测试一下集合二六款 a 四 s 一 加整体的一个加速，还有极速，这款车的话零到五十，加速大概四到五秒左右，极速的话可以看到实际上跑到八十六， gps 实测在八十三，整体的话加速还是比较顺的， 哈哈 哈哈。

小牛 n x 风速 a b s 上市时间来了，现在可以和门店下单了，配置和 f x 风速基本一样，赛弗 a b s 和毫米波雷达都不会缺席，价格也和 f x 风速 a b s。 保持一致。 目前只有一个悬念，大灯会不会增亮？过两天出详细配置的时候我会做一期内容，对 n x 风速 a b s 有 兴趣的小伙伴可以点个关注，蹲个后续。

好，小伙伴们，今天有时间我们给大家测一下这个 n 叉风速的极速啊，后台也有很多小伙伴给我留言啊，想看下这个车子的极速表现啊，虽然也发布了这几天了，我们今天就看下它的一个极速表现啊，小伙伴们， 呃，先说一下测试条件啊，兄弟们，我本人的体重的话是一百二十斤啊，这个车子的话现在搭配的是一个七十二伏六十安的换电，给大家看一下 啊，七二六零的换电啊，兄弟们，七二六零的换电啊，然后看这个极速表现 n 叉姿，这次这个风速版的话，后面姿态还挺好看的，他后面的话啊，挺高的，翘起来感觉啊，整体的姿态就是这个样子，你们看一下， 那我们就废话不多说了啊，开始准备工作好好，小伙伴们，我们准备工作也是做完了啊，电池也装上了， 测试的话肯定是要带这个全盔的，兄弟们，这不带全盔万一把我摔下都得青一坨死一坨的啊。呃，测试的话，我们以这个仪表的速度作为一个参考，以小镇马表的度数为准，以仪表速作为一个参考，全程的话大师加弹射啊，这会的话刚换完电，应该是百分之九十左右的电， 我们看下这个 n 叉风速的一个极速表现到底怎么样。好，废话不多说，我们直接开始吧。 好，小伙伴们，我们也是激烈测完了，给大家总结一下吧啊，这个车子的动力表现和这个 f 叉风速是比较靠近的 啊，我记得九月份那时候测的是 f 叉风速，测的最大是八十码，这个给大家看一下，我尽力了兄弟，虽然它仪表能上到八十多，但是它实际的速度来到了七十九点四码啊，这个极速你们说吧，怎么样？我尽力了，兄弟们 啊，我们这边这会温度的话应该是零度或者零下一度，这个样子还是比较冷的。嗯，如果温度再高一点，可能它还会啊发挥出稍微好一点性能吧，就这个样子了吧。 好了，小伙伴们，关于这个 n 叉风速的一个极速测评视频就为大家分享到这吧啊，后期的话我会持续更新这个车子的一个测评，感兴趣的小伙伴可以给大家分享到这吧，拜拜。

今年小牛的动作是真的多啊，才把 n 叉、风速和 f s 放出来，这两天又公布了全球代言人，我看都发了啊，是吴磊， 我媳妇说刷视频看，有人说可能还有一位代言人，大概率是宋雨琦。咱对这玩意不懂啊，咱对车稍微懂一点啊，我感觉今年小牛不得了。从宣传海报上可以看出，背景图有六台车， 其中有三台发布的 f s、 k one 和 u one， 还有三台没有发布的新车。最左边这个应该是 n 叉系的，据说是二六款的 n 叉。 另外一张海报可以看得更清楚一些，可以直观看到全新的配色，银色加荧光黄，座驾也是白色。和吴磊和宋雨琦的代言，小牛后边的发展方向应该是更注重年轻群体。从海报可以看出，还有一个重点就是减震，是倒置的大金管，不减震也是带漆皮的。 再结合这个海报，九十九的速度，续航一百八十二公里，极大可能就是搭配大底店的高性能高端车。 海报中另外两款车，一款是可可爱萌萌哒的电动自行车，这个肯定是偏向年轻女性的。还有一款应该是全新系列的啊，外观尺寸是不小，是向大踏板发展了，近年来就是电摩的进化原年了。

兄弟们，二零二六年一月份哪些电动车值得购买，我来给大家推荐一下啊。那么三千以下我就不说了，因为三千以下的话基本上就去买波尔屏去了啊，二手车除外，新车的话我觉得三千多的档位最值得购买的是九号的 n 三八五 c， 还有的哥们说，为什么不推荐 m 八五 c 啊， m 八五 c 的 那个屏幕太老了，那个仪表真的还是这种数显屏就这种啊，但是 n 三八五 c 它用的是全新的屏幕，还带这个，哎呀，一小块的 tft 液晶显示屏啊，可以投屏导航，可以看信息啊，可以各种通知等等等等，对吧？那有的哥们说 n 三七零 c 它也有这个屏幕啊，哎，那我肯定不推荐你买 n 三七零 c， 因为以前有句话怎么说的来着， 没有人能同时拥有九号和自卑，除非你骑的是 n 七零 c。 那 现在呢，那就是 n 三七零 c 了啊，就这个屏幕跟 m 八五 c 相比，它是升级了的，这个屏幕我觉得值个几百块钱，而且呢，这个月刚刚降价三百 啊，成都的裸车价格啊，空车不带电池，三四九九，我觉得性价比还是很高的，可以购买，而且这个车改装的话，改个控制器你也能跑个七八十没有问题。那么四千多档位没啥好说的了啊，同价位类打遍无敌手。 小牛 n 叉风速和小牛 f 叉风速这两个车价格都是一样的啊，除了外观不一样，车价都是一样的，不要听网上给你们胡说，信我的就行了，网上说什么 n 叉的车价比什么 f 叉车价要好，两个车价一毛一样，一点区别都没有，就是外观不一样， n 叉风速的外观来给大家看一下啊， n 叉风速的外观是非常经典的小牛造型，这个造型从 nes 到现在都非常的经典啊，外观这个东西呢，个人所好，咱们不做评价，但是 这个 n 叉风速版呢，比 f 叉风速版升级两个东西，我前段时间拍过视频也说过一个，就是脚踏锁，这个地方是有锁的，妈妈再也不用担心我的电池被偷了。第二个是加深坐桶啊，加深坐桶，这个坐桶，哎哎哎哎哎哎 啊，这个座桶呢，这个地方你们可以看得到，拆下来以后把这个按下去，电池直达底部，市面上的电池百分之九十的都能够放得下，哎，换电池更加方便的，因为有很多哥们觉得放脚踏不方便，那么哎，放在座桶是不是就很方便的？但这个东西呢， f 叉风速还没有啊， f 叉风速还没有，还有我给大家说一下， n 叉风速不适合装防撞架，装了以后巨丑无比，但是 f 叉风速装了防撞架，非常的好看。好吧，那么四千价位，我不是说我，很多时候我在吹小牛哎，小牛，这个四千多价位就买小牛， n 叉风速就买小牛， f 叉风速有人说，老驴啊啊，你怎么 老吹小牛啊，你是不是收小牛钱了？大哥，他好卖呀，好卖我有啥办法啊啊，对吧，这个价位里面，你找出一款能跟他们打的，但凡找出市面上什么九号啊，集合呀，什么首区啊，你找出一款能跟他打的吗？ tf 屏幕，三千瓦电机啊，不需要改装，八十码的速度其实跑不到八十啊， 七十六左右，但是你 boss 的 模式呢，能到八十对吧？你找出一款能跟他们打的吗？没办法，那有的哥们说，哎呀，听说小妞呃什么呃， f 叉有异响，我告诉你， 你不管开一个车一定要以当前的价位去看它，四千多的价位你去看它，你就要看到它的优点了啊， 对吧，什么有印象，我说不好听点的，我但凡娶个媳妇啊，他的名字叫范冰冰，他睡觉打呼噜我都忍了啊，他口臭我都忍了，有脚臭我都忍了我有脚臭我都忍了对不对？ 你拿哪一款来跟他们打就完了呗，对吧。啊，那么四千多价位还有款车哦，这个车不推荐啊这个车不推荐，有 f s 风速。这个车没有性价比啊，而且它是个智障，智障来给大家看一下啊，这个地方有个洞看到没有啊， 你骑着骑着在大冬天的那个风呜吹到我的膝盖，再呜从我这溜一圈，空气冻积雪，那叫什么风吹蛋蛋疼对吧啊对吧，这个车不适合购买啊，在我的地方适合购买的车我就给你们推荐，不适合购买的车不给你们推荐。 那么四千多价位还有款车给你们推荐一下啊，就这个一幺零，重点啊，一定要是电子版，有的哥们说，哎呀，老驴，你不是说四千多价位啊，什么小牛 f 叉风速， n 叉风速没有敌手吗？为什么要推荐黑骑士一幺零呢？大哥， 重点它是电子，上了牌的电子就是说你长期跑外卖，你想的是，呃，不要出了事故以后保险不赔。没，没有更多的选择了，就它了 啊，他们也是黑骑士里面质量最稳定，毛病最少，动力最强的车，他能够跑八十啊，不，他能够跑二十五码的速度啊，老国标吗？啊，国标二十五码的速度两千。嗯， 电机，我忘了，多大电机啊，好像这个电质的电机不能超过四百瓦。四百瓦啊，对，三百五十码，合格证上面写了三百五十码电机，但是他真的是新国标啊。这个车呢，也是黑骑士经典车型，毛病少，故障率低，对吧？没啥好说的。五千多价位，推荐哪款的？这个算算来跟我整块啊， 五千多价位了啊，其实就是六 k 吗？空车价格五九九九吗？对吧？啊，一块钱，嗯，对， m 三九五 c max。 啊，这个车呢，无需我多说，我觉得说在这个价位的话有三款车吗？啊，呃， m 三九五 c max 和小牛的 f 叉风速 abs 和集合的 a 一 四 max， 当然这三款车价格都差一百块钱，它的 abs 版本是五八九九对吧？对， 然后 m 三九五 c max 是 五九九九， a 一 四 max 是 六零九九。空车价啊，成都这边的价格就 三款车都只差一百，你们可以来试一下。我这都是车，你们试一下，最终来做决定。呃，那么五千小价位没什么推荐的啊，六千多价位呢，也没啥推荐的，七千多价位来我们的，我们的 m 五呢，七千多价位就买九号 m 五，但那个车卖的太少了，极少极少。那个车 我个人觉得不是很适合外卖小哥。嗯，车太大了，也太重了，不适合他更适合。所以说 二零二六年一月份我给大家推荐的值得购买电动车就这几款。好吧，兄弟们就这样 reach by。 还有个事啊啊，九号和小牛 都在降价格，我不知道集合为什么还要涨价对，上个月集合 a 一 四 max 还是五九九九，对，这个月还涨到了六零九九。每个月的车的价格都是不一样的好吧，兄弟们好，就这样 reach by。

朋友们啊，小牛最新的动作，吴磊和宋雨琦双代言的官宣，那评论区的核心争议我也看了啊，核心就一个，就这笔营销的费用，是不是最终要让用户来买单？那其实我的答案是很明确的，就不可能也完全没有必要啊，那找代言人，他的确是要花不少的钱，这些投入并不意味着都要从用户那边加价而得来， 那很有可能就是从本来就不多的利润里边挤出来去殊死一搏。在这么激烈的市场环境之下，用户不傻，友商也不傻，小牛也不傻，对 那敢花钱那就是最大的信心，那也是欧印的决心。从去年年底陆续推出的 f 叉风速、 n 叉风速， 以及到我现在手上这台 f s， 其实大家都能够清晰的去感知到小牛的底层逻辑在发生转变，那从过去执着于做技术自嗨型的好产品，现在转向到真正扎根的用户的需求，甚至再重新定义价格与价值匹配的好商品这个概念，这是最核心的改变，也是所有动作的前提。 再来看代言海报里边的这些车型布局啊，小牛的产品矩阵重构已经是非常的清晰了，在实用这一挂的车上的话， f 叉风速、 n 叉风速这样的铅酸车去精准的卡位外卖，大众通勤，然后去占据更高的高性价比实用车的市场份额，去把小牛的主场拿回来， 对吧？那以及在性能车这块，我认为它会分两路啊， n 叉二代的完全体形态已经亮相了，倒置的前减目测我至少觉得是七到八英寸的大仪表那以及磁吸面板，再加上镂空的设计， 从风格上来说，经典的 n 系列的沉稳还在，但是更加的新颖，年轻和高级了，那以及像 n 叉 hyper 这种极致的性能车，仍然去会瞄准极致玩车的车友的群体，以及在最右侧的这系列是不是会做一些技术上的突破，在目前固态电池或者半固态电池还没有下场的时候，去将它们的技术去描向一些高速的补能， 去获取更多的油膜群体，那在电字的车上，我们能看到的 n 叉二代的外观大概就是缩小一些，就是 n 叉 t 二代了，对吧？还有海报上的 u 三，还有 k one 去覆盖年轻的玩车的群体，以及像海报上的 f s， 据说它也会有 f s t 电子版本，那用更高的性价比，更下沉的价格，更小的车身去占领十八到二十五岁年轻人的心智，那以及外系列去精准地锚定女性宝妈这个群体， 那总的来说，产品上会是分层明确，人群精准，每一款车都会有更清晰的用画像和场景的定位，那这不再是盲目的去堆产品，而是精准的去打探需求。更关键的是，台前的这些动作背后是想着内部的深度调整，这才是最根本的地方啊。 曲书上徐总的加入呢，带来的是供应链的重整，品控的提升，以及用户刚需导向的产品思维，让好产品真正落地成为好商品。 包括呢，在二六年也是回归到小牛任 cto， 他 懂骑行，懂体验，懂玩家，对吧？然后新车的体验感和创新点，这一点是不用怀疑的。李彦总呢，也是亲自从北京去长沙到常州， 手握供应链和品控两大核心，那管理层呢？攻深入局，去抓最核心的事情，那这股改变的力量远远的会比大家看到的这一次的代言更有分量，那所以说到底， 所有的营销动作最终都要靠产品来托底。小刘这波敢花大价钱去做代言，敢密集的去推新产品，本质上是拿着产品回归用户品控、供应链升级的底气去在做战略上的布局。行业竞争的本质从来都是短期去拼营销，长期去拼硬实力，所以从双代言人到新产品的预测， 我们可以让这波欧印的子弹再飞一会，十二个月之后再来看，那相信只要坚守做价格对得起用户的好商品这个核心的话，小牛走出的必然是一条不一样的路，那我们拭目以待。

不知道观众大佬记不记得，就几年前，其实国内市场大部分都是那种工业垃圾的电摩，但是呢后来出现了一款变个性的一个产品，那款产品出来之后呢，就让某一部分玩摩车的人觉得，哎，这台是他们心里面正儿八经的 电摩。什么产品呢？就是小牛的 n 系列， 这台呢就是目前最新款的一个 n 叉风速。其实我觉得 n 叉风速出现有两个概念，第一个呢 就是向我们伟大的小牛 n 系列致敬，第二个呢我也发现它整个一个车身部分，不管是细节配置各个方面都有进行一些升级，相对于老款而言，那么这台车我们长话短说，直接说几个比较重点的地方。首先说一下它售价吧， n 叉风速版本的空车售价为 四 r 九九。第一个先从设计方面说起，首先设计方面看到其实整个一个线条方面，这台车是没有做过多的改变，在我心里面我觉得还是一个小胖墩的一个形象，但是呢它在细节部分，配色部分进行了优化，让它看起来更 符合一个现代电摩的一个审美。其中有几个比较有特色的地方，第一个是这个前面吧，说实话以前见到过坐 磁吸的一些设计，但是小牛的这个磁吸我觉得是在质感方面，在这个心意方面我觉得是挺有意思的，因为首先这一块板它采用了一个熏黑的一个设计，你可以在里面贴上一些你自己洗 喜欢的一些贴纸。第二个方面呢，它的大灯给大家看一个细节，它大灯呢采用了一个三颗鱼眼大灯，同时呢带了一个小小的一个灯罩，这个灯罩上面还带了小牛的一个 logo， 整体从上半部分去看，这个灯的质感是真的做的 ok 的。 第二个呢， 它的后方呢在尾灯上面，这里呢也采用了一个磁吸的结构，一个塑料件吧，我觉得也是个装饰件。并且呢整个尾灯 这个一体式的将左右转向灯全部也在集成在这个大灯上面了。再来到侧边，侧面部分呢也发生一些改变，以前是个一体式的一个塑料面板嘛，它现在做了一个内凹式的，就是分体式的， 它这个分体的面板的同时呢，它加了很多小牛自己元素的一些贴纸，这样在视觉上有一个什么效果呢？就是看起来它的层次感会强一点。再来到前面这个部分，还有一个小小的一个装饰灯，包括车座部分， 这里还一块黑色的盖板，整个车有一种什么感觉，就是像一个小的乐高一样，他在原本的设计上面去加这些小的覆盖键，让他整个车整体的层次感更强。在外观的整体设计上面呢，其实在我心底里面给他有一个概念吧，我觉得他的 相对于现在目前市面上一些电摩想要做运动做什么而言， n 系列呢，一直保持它的一个风格。再来就是它的整体硬件部分，我觉得硬件部分分为三个重点，第一个最重要的重点是它的车架部分， f 叉是小牛二零二五年很火的一款产品，那在车架方面 f 叉已经是 挺强的了，那么 n 叉系列相对于 f 叉而言，它的整体强度呢，提高了百分之十，同时呢，主管边管以及减震的支架管整体加粗了四毫米。我在思考为什么会去比 f 叉还要去加强车架呢？我认为是它这台车的整体的，一 一个是加电池的重量，二一个他的载物能力，他的载重会更多，所以他需要一个更强的一个车架。第二点呢，就是他的刹车配置，说实话，就在这个价位而言，他目前使用的刹车配置我觉得应该是最高的吧。他前刹他用的是一个镜像四活塞的一个卡钳，目前卡 钳的活塞的直径我觉得也还算同级别里面挺大的。第二个呢，除了前刹，他也没有用单活塞，他用了一个对向的双活塞卡钳， 所以我们后面还有实测它的那个刹车距离，大家可以看一下成绩好不好，不要老是说 a b s 刹车距离才是硬道理。再来啦，第三个点，它后面用的是一个十二寸的一个电机，这个电机的额定功率是三千瓦，峰值功率是 四千六百八十瓦，四千加的价位做三千的额定我觉得也挺 ok 了，对不对？第四个点呢，就是它的储物空间，这个储物空间为什么说是它最大的亮点呢？第一个，它的坐桶有四十升，原厂还附带了一个储物盒，能够支持换电。同时呢， 这个座桶的空间除了能够放下一顶权盔之外，最大的一个换电应该是到七二六零左右。再来了，脚踏部分呢，也可以通过钥匙孔打开，这里的尺寸呢，我也给大家量好了，标注在这边。所以如果是说前脚踏部分再加这一个部分，它的电池跟续航是做的挺夸张的。 好了，配置方面讲完了，给大家先来看一下这台车在原厂状况下所能做到的极速。 极速成绩呢，大家也看到了，但是这里要做一个说明，就是这台车换完大单体之后，它能够解锁那个弹射模式，它的极速还会往上增加，同时刹车距离 十六米多，在没有 a b s 的 状况下，我也觉得这是一个很优秀的一个成绩。那么这台小胖墩的驾驶感受到底是怎么样呢？跟着我的脚步去看一下第一视角。视角感受， 首先上来先说下座高，像我一米七，一双脚能够踏平，但我脚是拉直的，整体的 n 叉的这一个骑行的姿态其实是稍稍的偏高一点点，为什么？因为他这个车本身一个姿态就是稍稍偏高的，还有点就是他这个手把宽度， 他不像有一些垫子或垫膜比较直，他稍微的有一点点内收，这种是我比较喜欢的哎，重要点就是他这个手把两边前刹和后刹都是带五段可调的，也就是你可以根据手的一个长度进行调节，目前我自己调到一个比较舒服的状态。 好了，先走起吧，我们先从舒适模式骑起，像 n 叉系列我以前有骑过老款的， 骑过老款之后再来，现在骑新款上来之后有一个明显的感觉，就是我以前叫那个车叫小胖墩，因为它整体的一个体态，一个储物空间都是比较大的，但那时候骑老款的我觉得整个车是比较松散的。 那现在这种 n 叉风速版的新款一上来就能够感觉到什么，感觉到这个下面这台车是一体性比较强，而且比较扎实的。 好，先从三个骑行模式说起，大家看现在这个是舒适模式不断，蛮霸也不会冲，换个模式好不好？运动模式，运动模式有区别，但是区别也不是特别大，我估计也是在尾数上面的一个区别更大吧， 后段比前段我觉得要来的更快。还有个经济模式，经济模式它大概极速就是这个样子，二十五码给我就一直会骑。这个运动模式就是在运动模式下它的加速也是很先进。那么大家看现在目前就是这台车的一个极速状态下， 我自己去扭车身，我还是觉得小胖墩依旧是他现在的一个冠名啊，整个车身的车架是比较稳定的好吧，现在六十啊，刹车 各个方面都会给你比较用形容胖子的那个叫叫什么厚实。讲完他车架的一个特性，跟大家说一下他在脐橙姿态的一个方面吧。 其实我目前感觉我的人骑在上面的是稍稍偏高的，为什么呢？因为他的坐高，坐高之后工程师要去想他的一个换电，一个电池仓，这两个再加一个十二寸的电机。所以呢，我目前的坐姿我觉得人的姿态是偏高，这个偏高有一个好处是什么呢？ 整体的 n 叉风速的操控性是不错的。再来它有一个小斜踏，它斜踏的角度并不是说很平的那种，它的角度我估计是个七八十度吧，后面没有一个靠背的东西，你硬想脚把它往上面踏，实际上不太行。所以我觉得如果是说长期骑行， 我觉得还是要加一个腰靠目前这个坐姿，我一米七零的身高我觉得还是挺 ok 的， 但是你如果是说一米七五以上，我觉得可能就觉得整体的姿态或者是说腰部 会觉得有一点点累。好了再到刹车跟减震，它的刹车成绩我们开始也撤了嘛，是一个属于中等偏上水平， 但是有一点，因为这台车的车架的稳定性，再加它的一个配重，就比如说你后期把电池换完之后，我觉得它的整体下盘还会要更稳，这是我比较喜欢它的一点，那种速度 不带晃一点的，直接扣前七后三的刹车就好了，你看我把速度加上去，再来一把， 随便抠，不带晃，刷个减震。减震我觉得跟 f 叉 f s 的 那个设定差的不是特别多，减震和刹车都是好评，果然还是老牌选手， 还差的。这个车我也骑了几天了，我觉得就是稳定两个字，刹车稳定，减震稳定，然后整一个车架，回馈给力的是稳定啊，就像一个性能的一个五角星一样，它把这几个角都拉的特别的平均。 目前现在电摩做的很多花里胡哨的，我反而觉得 n 叉这种会是乱七八糟的定位车中的一股清流。 最后给大家做个总结报告吧，其实刚开始拿到这台车的时候，我就挺喜欢这台车，这台车给我的感觉有点像什么，像一个，不知道大家身边有没有就是一个胖胖的憨憨的，然后但是又非常靠谱的一个小胖子， 他给我的感觉就是这样。实际上小妞 n 叉风速呢，没有做什么太多一些花里胡哨的东西嘛，他更多注重的是一个车架的稳定性，这是他的第一点。 第二个点呢，他做了一个很大的储物空间。第三个呢，在这个两点之上，他将他的刹车配置拉的挺满的。当然他没有 abs， 但我相信这只是他的一个初代，他后期还是会出一个 abs 的 一个版本。那么给予以上三点呢，这就是让我喜欢这台车的一个原因。 好了，这期节目到此结束，有什么问题尽管留言区留言一定详细回复，谢谢各位观众到老。

就是因为这台车， f 叉风速版的车主们开始集体破烦，没想到升级车型来的这么快这么凶。 n 叉风速版的上市不仅进行了全方位的升级，而且空车价格还降到了四二九九， 所以这台车的上市更是让友商们开始坐立难安。不过对于 f 叉风速版的车主们还是有好消息，因为这款车搭载的是和你们同款的额定功率三千瓦峰值满盘电机，零到五十公里的加速仅需四点七一秒。 我的身高是幺八三，体重是八十五公斤，能看到在大师模式下， n 叉风速跑到七十七公里的时速还是非常轻松， 并且这还是在我没有使用 boost 弹射模式的前提下，可以说这款高功率电机的性能还是非常出色的。另外，小牛对于这台车的电门调教也比较到位，起步低速易掌控，中高速又比较跟手， 这一点比较值得点赞。接下来的内容我建议 f 叉的车主们回避一下，因为我怕你们听了会难受。 n 叉风速虽然更便宜，但车价却更强了， 小牛称这款车价为霸王龙车价，厂家在主梁管、上边管以及减震支架横梁均加粗四毫米， 对比 f 叉风速，车架强度提升了百分之十，新增加强支架以及关键管梁壁厚增加一倍，对比 n 叉 pro， 整车强度提升百分之六十六。所以在中高速巡航时， n 叉风速的稳定感更强，在弯道激烈驾驶时，也能很明显感受到 车辆的跟随性和车辆的重心转移变化之快。可以说 n 叉风速是一款能够读懂驾驶者意图的电摩产品， 前后减震整体偏向支撑性调教，快速过起伏路面后减震，在默认状态下基本上能够拉住车身，不会产生过多余震的同时是后轮紧贴地面，发挥出最大抓地力。说到轮胎，在刚刚下过雪五度左右的武汉原厂轮胎基本上能够满足日常通勤需求， 在小幅度激烈驾驶时也依旧充满信心。刹车手感偏硬，整体没有什么空行程，前两百二十毫米和后两百毫米的碟刹盘尺寸搭配原厂上泵能够提供比较限性的刹车力度，毕竟这台车是没有 abs 的， 如果把刹车调的太过于激进反而太危险。 原厂默认状态下已经能够满足日常的通行需求。 n 叉风速的脚踏电池仓最大能够支持七十六伏两百一十安时大单体锂电，并且脚踏盖板的开锁方式直接集成在了机械钥匙囊， 四十升的坐桶空间已经覆盖市面上主流的换电尺寸，最大支持七十二伏六十安时锂电单 电用户能够同时放置两顶全亏。屏幕也有升级，虽然还是小牛车系常用界面 u i 可塑性都做的非常出色的四点三寸 t f t 彩屏， 但这次在开机速度上几乎做到了秒开，这一点作为九号车主的我也是十分的羡慕。当然这台车也有不足，那就是过低的手法和过硬的坐垫，对于我幺八三的身高并不是十分的油耗， 因为这台车的设计初衷就是一台激进以运动为取向的电摩产品，所以对于大部分人来说，这台车就是小牛风速系列的王炸车型。

来到了二零二六年的各大品牌，方旗在新一国标上都放缓了脚步，今年的重点啊都放在了电摩上，那这不，我给大家拉来了小牛最新的三款火爆电摩风速， 风速的名声呢已经在电摩市场打响了，我们可以看到在你面前这三款车呢，首先这台呢是今年大火的 fx 风速，那这台呢就是 nx 风速，在中间这台略微有点不一样，有点像是 fx 的 亲生儿子，那他叫 f s， 那 我们姑且称它为小风速。作为台迷你款的风速车型呢，它的价格上会更有性价比， 四千多的价格配上七二二零的铅酸电池，那在空车的情况下呢，那这台车的价格来到了三千多了。现在小牛呢是会摸清消费者的一个心啊，只要价格到位，载车绝对是不愁卖的。在车身尺寸方面呢，我们可以看到 f s 呢要比在 f 叉呢整体要小上一圈的，但是它们的风格呢是大差不差的。那在你面前这款 f s 呢叫做银河蓝，也是个全新的配色，前面板和这个挡泥板的位置呢，用了大面积的蓝色和 这个银色做了一个双拼色的一个处理。那前方这个风挡呢，应该是目前小牛最大的一个风挡吧，然后前方这里两个贯穿式的进气风道啊，夏天骑行应该会特别的凉爽。鹰眼式的 x 型大灯呢，也得到了保留，他的灯光系统也是有所升级了，近光一万六，远光 四万六。看到啦，侧面和尾部的设计呢，两台车大差不差，都属于机甲风，不过这里呢有个细节的改进点啊，我们先来看看 f 叉风速的转向灯的位置，它集结在了挡泥板，但它的视野呢，是比较偏下方的， 可能没有那么利于观察。而 f s 小 风速呢，它把它的转向灯集中在它的尾灯上面，好不好看你们说了算。两台车在骑子上其实还是略微有点差距的，因为尺寸更小，然后它的一个座高呢是七二三 m m， 八五一七六，骑上去这种感觉双脚也能稳稳落地。而且这里新增了一个很好的细节，就是它带了一个 小鞋踏的一个设计，踏板的空间呢，大概是两拳多的一个距离，还是做的不错的，虽然这也是被称作小风速啊，它的座乘空间呢，依旧也不小，达到了二十七寸的容量，小一点的全盔呢，也是可以放的进去的，而且它的座包啊，也会比呃 f 叉风速来的要柔软一点点。 n 叉风速终于登场了，让很多牛油大呼过瘾，那毕竟之前 f 叉风速出来以后呢，取得了不错的销量成绩。但是并不是所有人都喜欢 f 叉这种比较激进的外观，那也有更多人喜欢这种经典耐看的一个造型。那 我们也看到，在整体外观部分，和之前的 n 叉系列其实没有太大的一个变化，但是它新增了颜色，还有 n 叉风速的独特拉花。那么问题来了， n 叉风速和 f 叉风速除了外观上的不同， 还有哪里有区别呢？两台车的其形三角呢，我先给大家演示一下，其实乘坐的一个体验差距并不大，但是因为 n 叉呢，它的一个踏板空间呢，会比 f 叉呢要略短五厘米，所以说我们可以看到放脚的位置， 它确实会略短一点点的，但是呢好处就在于 n 叉风速呢，这里是有带了一个小斜踏设计的，它这个斜踏如果说 角度再大一点的话，呃会更加的舒服，但是这个小鞋踏的设计呢，会对我们长时间骑行更加的舒适。那从踏板的角度来说的话呢， f 叉的踏板空间呢是比较规整，载物呢会更加合适一些。这两台车的一个核心区别点呢在于车架强度还有储物空间。 说到这台 n 叉风速呢，它整个车架呢都是有所增强的，管壁厚度也有加粗，然后整个的强度提升了百分之十以上，抗弯能力也有提升，而且它车架重量呢， b f 叉的一个重量提升了一公斤以上，这就代表这台车的车架呢，整个的后期潜力 肯定是会更大的。但很多人肯定也说了，那之前买的这个 f 叉风速的是不是又成了被吃又成了韭菜呢？我是这么理解的啊，这两台车都没有到极限的一个情况下，其实差距也没有这么大。 说到储物空间呢，就是 n 叉风速比较大的一个优势了，它原厂的一个座的空间来到了四十升，这应该是在同级别电摩里面属于相当大的一个尺寸了，而且在细节方面呢，踏板舱自带锁，而且底部呢是可以直接自行拆卸的，它原厂也搭载了一个换电的电池仓， 然后方便我们需要换电的用户的，而且它的这个换电电池仓呢容量能达到七二六零，整个踏板电池仓呢是能容纳七六二幺零的规格， 三台车的动态表现会有什么区别呢？我们提起来聊聊看。 f s 被称为小风速，它的三电上呢，确实有所克制而定，一千五百瓦峰值两千五百二十瓦的功率，原厂配七二三二的规格，峰值功率呢，将达到 三千两百四十瓦。在三四千元的电摩横屏来看，搭载这个电机功率其实配置还是不俗的。极速呢，能来到五十七公里每小时整台车呢，因为是小车身重量较轻，骑起来确实是比较轻巧些，通勤代步动力是够用的。 n 叉风速呢，在三天上和之前的 f 叉风速是没有变化的， 三千瓦的电机峰值四千六百八十瓦，原厂配七二二三铅酸电池，动力性能的表现和之前的 f 叉风速来说没有明显的变化，搭载铅酸电池的情况下呢，载车机起步还是挺有劲的。 vivo boost 的 模式下，极速是能来到八十， 实际上呢，后期如果升级了三电，把车推到极限，全新的 n 叉风速理论上会比 f 叉风速更强更稳。 f 叉风速在我之前的视频里已经聊过了， 我们在这期内容里就不再，最初难得的就是呢， n 叉和 f 叉用上四点三英寸的 t f t 彩屏不出奇，那在这个价位， f s 小 风速呢，也给你用上了四点三英寸的 t f t 彩屏，它同样支持自定义币值和投屏导航。这三台车要怎么选呢？在我看来啊， f s 小 风速呢，它其实更针对于下沉市场，空车，三千多的价格呢，更有性价比，那凭借着它更小的尺寸，更短的轴距，它整个的操控灵活性呢，也会更加的强，更适合大学生或者初入职场的年轻人。 那如果你追求更稳的车架，更大的储物空间，还有更长的续航，那或者说你是外卖骑手的话，那这台 n 叉风速的升级点对于你来说是非常有价值。 f 叉风速不用我多说， 动手档和颜值档，那他整台车的一个潜力还有他的姿态呢，也会更适合你。

兄弟们，明天小牛 n 叉风速版上市，半价抽小牛 n 叉风速版，记住啊，半价抽小牛 n 叉风速版，哎，我现在在什么地方？小牛一方里旗舰店青阳万达对面啊，明天这个地方 n 叉风速版开卖， 奖品多多，而且半价抽 n 叉风速版。我先给大家说一下明天的奖品啊，就是到场伴手礼水杯啊，小牛的原厂水杯啊， 先到先得，你明天只要来了啊，一点钟开始活动，来了试驾小牛 x 风速版就能送你这么一个水杯，限量六十个啊，先到先得， 重点说一下，只有水杯没有水啊，没有水啊，那么除了这个以外有啊，然后除了这个以外呢，还有 x 风速版半价抽奖，一共两个名额，线下两个名额，线上我直播间每天有一个名额。成都的兄弟来凑热闹了啊， 成都以外的兄弟线上抽到的也不算，那么成都以下的兄弟抽到这个以后半价可购小牛 x 风速版，呃，当然你要提车的话补全另外一半的价格，但是你半价抽个小牛 x 风速版，这跟捡钱有啥区别？没区别啊，那么除了这个大奖以外还有什么奖品呢？就提速的控制器七个 啊，七个，然后倍耐力的轮胎有十条，你们可以看一下，各种规格都有啊，这个轮胎倍耐力的你们也知道，如果说线下去安装一个的话，四五百块钱得要吧啊，倍耐力的啊，不是杂牌子倍耐力啊，那么除了这个以外车力无刹车片 二十个。原厂冲锋衣就是我身上穿的这个，小牛原产冲锋衣六件，穿着嗷嗷的暖和呀，等会我就飘走了啊，还有原厂四十五升的尾箱四个，原厂四分之三的头盔四个，原厂无线充电手机支架十个，原厂普通手机支架 二十个。那么除了这些礼品以外，还有老客户转介绍礼品，就是说你是小牛的车主呢，介绍别人来买了小牛的车，那么送防寒保暖三件套啊，手套一个， 护膝一个，防风被一个啊，这个呢，八套，先到先得。那么说完这些以后，再介绍一下小铃铛风速版啊，小铃铛风速版这个配置无需多介绍了，跟 f 叉风速版是一样的，包括什么？呃，十二寸的三千瓦电机， boost 极速模式啊，能够到八十码的速度， 包括很多的智能服务，包括它的液晶显示屏，这些啊，都应该知道，跟 f 叉风速版的配置没有任何不同，说白了外观不一样，那为什么要做这个 n 叉风速版呢？因为当初 f 叉风速版出来以后，有很多哥们说这个车长得一点都不像小牛那行 经典造型，这个造型从 nes 沿用到现在小牛的经典造型，喜欢小牛外观的兄弟啊，得偿所愿了吧，要配置有配置，要价格有价格， 这个车空车价格成都跟 f 叉风速版一样的啊，四四九九，这个价格，嗷嗷直叫，不嗷嗷直叫啊。那么除了这些东西以外啊， 这次恩莎风速版我觉得进步最大的就是它的这个坐桶空间， 因为那个时候 f 叉风速版出来以后，这个座桶空间有很多大，电池放进去以后盖不上座桶。然后呢，很多哥们吐槽了，那么小牛听人劝，吃饱饭，这次小牛啊，这个座桶单独升级了，给你们看一下啊，这个座桶就是说 直接到底仓，无论多大的电池，一步到位，多大电池都能放的进去，而且他的电池仓还可以装二百一十安的大单体电池，无论是魔女还是送外卖，够了啊，要价格有价格，要配置有配置，要速度有速度， 没问题吧？啊，那么我现在在清扬万达对面小牛一方里旗舰店，明天啊，下午一点钟开始做活动，到时候哥们来凑凑热闹抽抽奖试试手气。 呃，如果说只来一百个人的话，这礼品都有一百多个，来一百个人的话，基本上人人都能得到奖品。好吧，兄弟们明天过来还有啊，过不来的成都的哥们蹲我直播间就这样。

牛的 f 叉风速和 n 叉风速，这两台风速车型到底怎么选？其实他们都已经上市一段时间了，但是现在还有不少小伙伴在犯嘀咕， 那今天就给大家盘一下这两台车，顺便再给大家一些选购建议。首先说一下他们相同的地方，他们的动力、刹车、轮胎，包括智能系统都是一模一样的，还有价格也一样，如果你比较在意这个呢，在这个价位区间，风速系列是非常能打的，这两台车闭眼选就可以了。 好，下面再来说一下它们不一样的地方。第一个就是它们的踏板空间，我们可以看到 n 叉的踏板长度是没有 f 叉呃，长的，如果你送外卖的话，不想后面背箱子就想放到这的话， 那 f 叉对外卖箱子的支持会更好一些，因为它比较长嘛啊，这个可能就局限一些。第二个不同呢，就是这两台车的坐姿不一样， n 叉风速呢， 这个坐垫是一个小驼峰的设计， f 叉风速是一个纯平的，而且那个踏板比这个长。这台车呢，坐上去就比较端庄啊，坐的比较直，那台车在跑快的时候，你的屁股往后移移，有一个比较低趴的战斗姿态啊。这台车的坐姿 相对于 f 叉就没有那么灵活了，不过 n 叉有个斜脚踏啊，脚踩上去舒适性也不错啊，算是扳回一程啊。比较在意坐姿的小伙伴可以去试一下这两台车，它的坐姿是完全不一样的。 第三个不一样地方就是他们的坐桶空间， ncr 风速呢，它是有下沉坐桶支持的，这个下沉坐桶装上去之后呢，可以兼容市面上百分之九十的换电，换电非常方便，而且你装上换电之后呢，你还可以放东西，之前咱们已经演示过了，即便你不装这个下沉坐桶， 它的座桶空间也是非常大的啊，非常的巨大啊，就是放啥都能放进去。那虽然 f 叉风速的座桶也不小，放一个大的半亏，放一些小东西也没啥问题，但是相对而言，它相对于 n 叉风速的座桶，它的换电的兼容性包括使用性都要略逊一筹。 第四个不同呢，就是它们的车架啊，是有差异的， n 叉风速的车架强度要比 f 叉要更强一点儿的，如果你原厂不改装的话，就跑原厂的速度，那它们两个， 呃，车架强度你是感受不出来的啊。如果你后期啊，要做动力的升级啊，极速要破百的话，那 n 叉风速的车架无疑是更稳定一些的。 最后来到了选车建议啊，如果你对坐姿没有要求的话，那这台 n 叉风速是非常值得推荐的，因为它们价格一样，那这台车改进的实在是太多了，不论是实用性还是强度啊，都比这个是要更好一些的，哼，占据了后发优势啊， 你也不能说 f 叉他弱啊，只是相对而言他没有这个强而已啊。如果你原厂不改的话，那这两台车，呃你骑起来的强度是没有差异的，如果改装的话啊，那这台车是更合适的。怎么样，你现在有答案了吗？好，本期就这样，我们下期再见，拜拜。

其实在拍小牛 fx 风速的时候呢，作为 n 一 pro 的 老车主，其实已经在开始期待小牛的 nx 风速了啊，这不虽迟，但到今天，小牛 nx 风速它来了。 其实拿到车的第一反应啊，就是，我总感觉小牛这部车走的确实是很稳啊，但是按我的了解啊，如果没有 fx 风速的成功， 可能就没有今天的 x 风速，那么小牛 f x 风速啊，可谓是一个破局者，他把三千瓦的电机，高端的智能体验，丰富的扩展性以及超大的电热仓，一举拉到了四千元档，而且啊， a b s 版本跟进的非常快， 这就一举引爆了市场，可以说小牛 f x 风速验证了这条路走对了。那么今天啊，咱们就借着这台车聊一聊 n x f x 两台风速， 到底哪款车更适合你。咱们先说 fx 风速啊，它依然是那个卷王，三千瓦的电机，八十马的极速，四秒级的加速，前后双碟，配合十二寸的宽胎，基础性能确实非常扎实，更关键的是，它的价格依然极具杀伤力，四二九九的空差价，如果你是追求极致的速度感，以战斗的姿态，那么小牛 fx 风速 依然是那个比较香的选择之一。咱们再来看 nx 风速啊。首先， n 系列的经典设计语言，这个设计绝对是经得起时间考验的，设计我个人是非常喜欢的啊， 怎么看都不腻。而且在配置上啊，他更像是风速理念的全面进化版，在基本配置不变的情况下，车架又升级了，霸王龙车架主梁管厚度提升了四毫米，纵向刚性提升了百分之三十七， 整体刚性提升了百分之十，那么实际体验上来讲呢，因为 fx 风速的车架本身就已经是加强过了的，那么 n 叉风速的实际体验呢？在高速行驶下的稳定性啊，以及整车的行驶质感上来讲 差别不大。但是如果说你想考虑后续的升级，那么 nx 风速的这个车架底子显然是要更扎实一些的。在这里呢，提一点小区别啊，可以看到 nx 风速的体型相较于 fx 风速是小一号的，我一米七的身高， 呃，这个尺寸呢，踩在鞋踏上你看很踏实，而且腿放在平踏上也不过于拘谨，但是如果说你的身高超过了一米八，我就不建议你选择了。 其次就是这个坐桶也是一个非常大的升级啊，打开可以看到目前这个状态呢，放下一个全盔问题不大，这还没完啊，其实随车他还附赠了一个 小的扩展桶，你仔细一看这个座桶的底部，这个盖板是可以打开的，把这个座盘打开之后，小座桶直接放进去，这就成了一个四十升的大座桶。四十升什么概念呢？就是如果你走换电的情况下， 把那个电池放在座桶里边，这个座桶还能放下一个半亏。再看这个大板凳空间啊，其实是可以打开的。如果说你是一个 n 一 pro 的 老车主，这个操作一定非常熟悉，只不过这个打开方式过于简单粗暴了啊，不是很体面， 但是双仓加换电，跑个长途就非常踏实了。智能化体验方面也是全面升级，四点三英寸的大屏，魔术轮的旋钮，零延迟的车机，整个交互体验流畅的不像话，空车价格依然是四二九九，不说了，我是小牛 ax 福特车主，我摊牌了。 总结一下啊，如果呢，你更喜欢那种更加机械的机甲风格，更加舒展的骑行三角，那么 fx 风速依然是那个不二之选。如果说你更看重该系列的经典颜值，更稳的车架，更大的坐等空间以及更完整的骑行体验， 那么 nx 风速就是为你准备的，而且啊， abs 款也在路上了。如果说 fx 风速是开启新时代的先锋， 那么 nx 风速就是站在巨人肩膀上的极大乘胜。两台车都是好车，就看各位的需求了。好了，那么以上呢，就是本期视频的全部内容了，感谢大家收看。这里是里程公路，我是龙龙，我们下个视频再见吧！

ok， 各位兄弟姐妹们，你们一定好奇我现在骑的这款车是什么车啊？这是我们小牛电动二零二六年最新款新国标电动自行车，它是不需要驾驶证的啊， 直接上绿牌的一款车叫 mt。 啊，这是二零二六款的 mt 啊，你别看它只有现在这个样子，但是我们可以这样啊，可以这样，懂的都懂啊，这款车是我们一个最高配版本，搭载一块四十八伏三十 a 的 锂电池，原厂质保五年的一块锂电池 啊，然后呢，这款车有什么功能？最高配的话是搭载一块四点三英寸的 t f t 真彩屏仪表，它是跟我们风速系列都是支持一个功能切换，是一个车机的啊，也有我们这个转向灯自动回正功能， 以以各种智能化的功能解锁方式啊，这款车仅需这个开头啊，在无锡我们这是首次到货啊，首台，所以说这样一款车，如果喜欢电动自行车的啊，不想要被，不想被冒充入查的啊，不需要考驾证的可以 买这款车啊，只要这个数四字开头，新款车型， mt。

小牛 u 三二零二六款一月三十一日十点发售，一共发售三个版本，六种机甲中的配色，除了全系标配 tft 彩屏仪表，零系双向转板，中配 sport 版，还配备了 cbs 联动刹车系统，顶配 pro 版配备 abs 和 tcs， 四八三零的电池，买一送一，参考二零二五款 x t 大 师本次最大的亮点是六款机甲风的配色，真的让人眼前一亮，大家最喜欢哪一款机甲风的配色？评论区讨论一下。

在二零二六年的最后一天，我终于拿到了这台心心念很久的 n 叉风速版，那所有的博主都在聊他的参数，那今天咱们就来聊点不一样的东西，从一个个人玩家的角度来看看这台 n 叉风速到底有什么吸引我的地方。顺便来告诉大家，它和 f 叉风速到底应该怎么选。 与外观跟战斗的 f 叉风速相比，那 n 叉风速的亮点显然不在于更快的速度，而在于为玩提供了更多的可能性。 首先最打动我的就是这个宝藏级的坐桶和无敌大的电池仓，那这也是它区别于同级别车型，尤其是 f 叉风速版的最核心的优势，这个坐桶底板可以拆卸的设计，对于外卖小哥装换电电池真的是无敌了，你把电池放到前面电池仓里面，这个坐桶再给他延伸到电池仓底部， 这么大的坐桶空间，你想干啥都可以，不过对于不是外卖群体的用户来说，肯定还是要电池仓最大化，那所以我是不打算让坐桶延伸到下面去，目前已知的三方单体方案最大化可以做到七七二幺零的新网大电池， 想想就爽呀兄弟们。其次还有一个当时让我没提 f 叉风速的原因，就是这个更舒服一点的骑行三角 n 叉系列的脚踏空间设计的会更舒展，骑车的时候呢，腿部可以更自然的去放平。 对于经常长时间骑行通行的玩家来说，那我觉得这点非常重要，也体现了它与 f 叉风速在玩乐风格上的不同侧重点还有一个非常打动我的地方就是它的车架虽然性能与 f 叉风速版相当，但是 n 叉风速版对车架进行了针对性的升级，关键部位的管材厚度都有所增加。 一个更坚固更扎实的车架，是你长期玩车，包括你进行美容升级和长途骑行时候的一个最有力的保障。其他方面，比如他三千瓦分值四千瓦的电机控制器，超过两百八十八安的象限电流，后面幺二零七零幺二的大尺寸宽胎， 四点三寸的 t f t 车规及仪表，在四千多出头的这个价位里面，小牛的这个诚意真的是要满地溢出屏幕了。所以兄弟们，我的 n 叉风速版美容升级之路马上又要开始了，那一样的我还是会把我走过的弯路，所有踩过的坑一一的记录下来告诉大家，希望你们少走弯路。

兄弟们，今天啊重点给你们推荐一款性价比屠夫什么呢？ n 叉风速十六号，刚刚上市的啊，同等价位无敌 三千瓦的十二寸满盘电机，峰值功率四千六百八，更有弹射模式，弹射模式轻松破八十四千多的价位，友商最多给你一千五百瓦，追不上他，咱们这个出场就是满配。 接下来咱们说下这个车的亮点，储物空间，先看坐桶，你猜我从这里边能拿出来多少个东西？ 一个充电器， 一个全亏， 超大吨吨杯手套，还有一个半亏。 来看这个座桶储物空间啊，四十升的超大储物空间，这个座桶不用切割就能放下七二六零的换电，不管你是外卖送餐还是咱们家用，放头盔放背包 绝对都够你用！同级最大电池仓，轻松放下七二二百一的电池啊！给续航焦虑说拜拜！ 四点三寸的 tft 精彩仪表，什么魔术轮，全屏导航，听歌接打电话，比友商的黑白屏半彩屏提高了不止一个档次。 标配 tps 防滑系统，车架刚性提高百分之三十五，前面用的是对四辐射卡钳，后面用的是对二小螃蟹卡钳，让你高速骑行的时候车不发飘，安全驾驶，并且车价还是终身质保。 解锁方式也多，手机 app， nfc 卡片密码解锁，嘿， c 位都可以开车 上车不用有钥匙门。记住千万别装铅酸，千万别装铅酸，锂电池才能发挥出它的最佳性能， 到店里提车，直接帮你们对接升级锂电渠道，放心充小牛。 n 叉风速现货开售，四二九九，到店免费试驾！