特种部队支奴干直升机作用

很多人第一眼瞅见他，都得笑出声，这哪是直升机啊，分明是杰会飞的铁皮车厢，他就是 ch 四七蜘蛛干，一款外号比外形还离谱的硬核直升机。大家好，欢迎来到航五航。 但你可别小瞧这四不像，在真正盼着救援的人眼里，他一露头比见着亲妈还安心。俩大悬翼前后排开，怎么看都透着鼓，不科学。但恰恰是这种双悬翼串联布局，直接把直升机的累赘为奖给踢出局了。前后悬翼扭矩相互抵消，不用浪费动力平衡机身， 所有劲全往一处使，就是拉，就是飞，就是硬扛，两台发动机加起来近万匹马力。支奴干的逻辑简单粗暴，你给我喂足油，我就给你保住命。别看他快，头堪比飞行大巴，极限速度能飙到三百公里每小时，不少时候比护航的武装直升机还先冲到战场。 对被围困的部队来说，最刺激的不是支奴干来了，而是他怎么来。这货最出名的从不是火力， 而是那股天不怕地不怕的胆子。后轮踩在屋顶边缘，机头悬在半空，跟在深渊上做引体向上似的，一边晃悠一边把人往机舱里拽。 这种悬崖点水的操作，别的直升机不是不会，是真不敢。他能运悍马、拉火炮、吊整箱物资，甚至能直接在水面降落，临时当船用。 你可以吐槽他不帅不隐身，没那么多高科技，但你很难再找到第二款飞机。能在高原、沙漠、雪山、海上这些极端环境里无脑干活不掉链。 有人追新概念装备，有人捧网红机型，但真到打仗的时候，部队最信的还是这根飞了半个多世纪的老香蕉流水的明星机型，铁打的支奴干。只要战场还需要把人从地狱里拽出来，他就永远有一张直达生死线的机票。

发明之奴干直升机的人真是个天才之奴干直升机到底有多可怕？作为堪称教科书级的存在，之奴干直升机质量仅为十二吨，但其最大运载能力却高达惊人的十三吨。在上世纪六十年代，之奴干直升机就已经装备美国陆航战队，如今已经服役了整整六十年，却依然强悍无比。 支奴干直升机长达三十米，宽三点七米，高五点六米，你和他的对比差不多就是这样。支奴干直升机是串列双旋翼的结构，这让其在极其复杂的环境起降能力足以玩爆其他直升机。如今美国陆军名列装备的支奴干击队规模已经达到了四百五十架，是其空运的绝对主力。 支奴干直升机有两个大油箱，位于机身两侧，右侧油箱的总容量为两千三百一十八升，而左侧为一九七九升，其余的小油箱相当于大油箱的充电宝。而支奴干直升机最恐怖的便是他的发动机， 两台超级涡轮轴发动机能够吸入大量的空气，并将其压缩到一个极其可怕的程度，然后再输送给燃料系统进行引燃，这让支奴干直升机最大飞行速度能够达到三百公里每小时，最大航程超过五百六十公里。 同时之弩杆直升机的转向控制设计也是令人惊叹，他的两个旋翼和普通直升机一样，旋转方向相反，不过尾翼个头更加庞大，而且两个旋翼最低也有四十八厘米的间隙。控制是由两个控制杆加上脚踏组成，拉动左侧主控制杆，你可以控制直升机上下移动， 而右侧的控制杆则是控制直升机前后左右移动，脚踏可以让支奴干直升机实现空中掉头。而且支奴干直升机更恐怖的地方在于他的运载力，一架支奴干直升机的内部空间高达四十多立方米，可以一次性运载四十多名装甲士兵或者两三辆装甲坦克。而且支奴干直升机的三 的铁钩都可以吊起地面急中的装甲车，如果货物过重，还可以将三个铁钩合理一处。此外，机身底部还装备有专门的配重车，以防止掉在过程中重心不稳导致飞机坠毁。同时为了让支奴干直升机血量更高，整架飞机的外壳都是装甲覆盖，并且还安排两台战斗机在周围保护， 并且之奴干直升机自身也带有机枪，可以空对地以及空对空直接作战。在海外战争中，六十架之奴杆直升机运送了三千名士兵以及大量弹药和十三万加仑燃料，因此之奴杆也被称为最可怕的直升机。

很多人一提起支奴干直升机就觉得惋惜，觉得我国没有仿制出来是个大遗憾。支奴干直升机是美国研发的，在国际上知名度很高， 从一九六二年投入使用到现在，支奴干直升机依旧是美国很重视的东西，它可以用来进行搜索和救援，还可以救灾，有多种用途。早在二十世纪七十年代，我国就在越南战场上缴获了一架支奴干直升机，它基本没有损坏。 当时我国技术落后，很希望尽快完成仿制，甚至是生产出新型的国产直升机。然而，四十多年过去了，我国依旧没有仿制之奴干直升机， 到底是哪里出了问题？有人说是技术原因，最开始技术问题确实是困扰我国的一大难点，很多人一 直拿过去的老眼光看待，我们认为我国因为技术落后，没有办法仿制之奴干直升机。事实上呢，我国早就有了更好用的直升机，而且还是自主研发的。比如说我们的侄二是通用运输直升机，不仅可以用来进行运输，还可以负责侦查任务， 有需要的时候值二十。通用运输直升机还可以进行火力支援。美国很出名的黑鹰直升机，在有些地方就不如值二十，因为我们的值二十采用的噪声与震动主动控制系统，此外还有电船飞控系统。 他使用的国产涡轮发动机还有个显著的优势，就是可以在高空低压的环境下快速飞行。总的来说，我国并不是没有能力生产之奴干直升机，而是因为我们对他不是很需要，因为 我国已经有了更多型号的直升机，全方位的满足军队各种需要。举个很浅显的例子，比如说我们没有交通工具，只能步行的时候，看见别人家有自行车就很新鲜， 觉得很需要。现在我们不光有了电车，还有汽车，各种交通工具都能用，为啥非要惦记着一辆自行车呢？国家的发展是需要全方面提升的，不是单靠某个机器或是某种技术， 只有全面发展才能变得更强。你对此有何看法？欢迎留言评论交流，跟大家分享你的看法。

发明织努干直升机的人真是个魔鬼，他再重量极其恐怖，不管是坦克还是装甲车，他直接吊着就走，并在阅战期间承担了大量宾利投送任务。织努干长三十米，宽三点七米，重十二吨， 它有两台非常强大的涡轴发动机，工作时会将大量空气吸入并压缩成体积更小、压力更大的压缩空气，与燃料混合后开始点火中至减速机，由此获得涡轴发动机输出的动力。减速机内部有两个行星齿轮减速箱，对发动机轴进行减速， 这样就可以将动力均匀的传递到前后的悬翼上。不过我很好奇，这两个悬翼为什么不会相撞呢？原来前翼向前倾斜了九度， 而后翼只倾斜四度，两翼之间会有四十八厘米的间隙，所以永远不可能相撞。他们以相反的方向旋转，这能抵消反作用，力举自然也不需要尾翼了。而普通直升机如果没有尾翼，那头顶上的旋翼就会对机身施加一个相反的力，结果就是原地打转，啥也做不了。现在回到织奴干， 它只要改变桨叶的引角，就能实现上下左右前后飞。但这套系统非常复杂，操控难度远超固定一飞机，搞不好就是机毁人亡。知奴干底部有三个挂钩， 通过不同的组合就能轻松吊起坦克这类庞然大物。舱内有四十二平方米的空间，可容纳两辆军用悍马或者是五十名全副武装的士兵，并配有液压装置的轿车。移动重物不在话下，用过的都说好。虽然知奴干是一架运输机， 但他也具有一定的攻击能力，不过通常都会有两家阿帕奇直升机护航，知奴干自一九六一年问世以来，直到今天仍是世界最好的运输机之一，真是难以置信啊。

你看看为什么我国没有纺织出织奴干运输机呢？是织奴干不香，还是技术达不到？要知道他来中国的时间可比我还早，二十年，就这样天天躺在博物馆里，除了能诉说那段历史以外， 偶尔还能在某些人贬低我们技术落后的时候发挥余热。只要是关于知奴干的视频，下方总会有一些阴阳怪气的评论，比如正式差距和四十多年都没有仿制出来等等。好家伙，那感觉就像没有知奴干我们就没有明天一样。也 不知道什么时候，一个单点着地的技能就成了必胜的关键。首先之奴干作为战利品，来到我国时确实很香，也打算进行仿制， 但是原因并不是因为他是支奴干，而是因为他是直升机，也就是说，无论他是什么直升机，我们都不会放过，哪怕是修衣或者小鸟也会如此。原因很简单，也很直白，那就是我们当年不但没有，而且连替代品都没有。这就像小时候连自行车都没有的我，突然看到邻居骑着一辆 幸福牌大摩托一样，那眼神甭提有多羡慕，能目送出去好几里地。但是我羡慕的绝对不是幸福牌大摩托，而是可以飞驰的交通工具。直到现在，我也没有一辆属于自己的幸福牌大摩托，难道是因为我买不起它吗？已经实现茶叶蛋自由的我又怎么可能呢？其中最根本的原因就是我有了更好的选择。 放到支奴干直升机身上也一样，如果他真能决定一场战争的胜负，又或者是唯一可用的运输直升机悬疑结构恐怕早就研制出来了，甚至比他还好。所以听我一句，咱不舔了，行不？