蔚来banyan3.0es8推送吗

未来白眼三零三明天正式全量推送了！别再翻那几十条更新了，我一分钟就给你摆出三个最关键的点，纯纯的省时间！第一呢，就是大家最关心的智能驾驶吧！ 核心逻辑，直接升级世界模型加闭环强化学习。说白了，系统现在就更会提前推演了，像载路呀，小路呀，人车混习这些糟心的复杂路况，对路的认知、路线规划都更到位了， 学车也更加果断，比旧版的话可以更少机会去做接管，开起来的动作更像老司机。然后第二，坐上这边就更绝了，全是补短版的实用小细节，每一个都超顶的！首先，所有的车型都支持 iphone uwb， 数字钥匙，靠近车辆直接解锁，根本不用再掏手机了。 像仪表地图， hud 的 布局全优化了，看驾驶和导航信息就更方便了。还新更了 hud 盲区影像、泊车视角记忆、 音量、听力保护，全是平时开车天天都能用的上的功能。三补一句好，别觉得就是这两升级，这是可是白养！第四十四大根新增加优化整整六十多项功能，不管是自驾坐舱，连语音延迟都降了百分之十五到二十，座椅温控这些 小细节都全部拉满了，这是可不是小升级，自驾加座舱加日常用车细节，全维度的升级，一次到位，连二二年的 etc 老车主都能享受，这薄诚意直接就拉满了！ 大重点来了呀，评论区发我车型加长跑的场景，通勤高速地库都行啊，我直接帮您挑最贴合你的升级点，不用你自己再翻那体验的，我也可以帮你设计十分钟的专属试驾路线，分分钟射出 试驾的差异，具体的话还是要以官方 ota 说明为准哦！我是未来汽车的华仔，关注购车不迷茫！

绕行啊，开门杀！漂亮兄弟们，这是一个没有脚本的动作啊，我也不知道未来为什么要选这样一条小路。 这是一辆开了三万一千两百八十六公里的未来 es 八，说明什么呢？说明这是一辆 n t 二点零版本的老八，你从我前面的这块竖屏也可以看出来，因为新一代的 es 八，也就是 n t 三年的 es 八，是在二零二五年的九月份发布的，有点吓人的啊兄弟们，因为十二月份他的销量已经突破了 两万多台。两万多台是什么概念？是过去未来 es 八半年甚至接近一年的销量，而现在未来在一个月就已经完成了。这里面有非常非常多的原因，比如说一个， 呃，体系架构成熟以后，把成本下了，价格的下探，再比如说换电站的更加成熟，用户认可度的更加高等等等等综合的原因。而今天我们又为什么要开着一辆 可以叫老八啊？为什么开了一辆老八来给大家拍一条视频呢？噔噔噔噔，因为大家期待已久的扮演的新系统终于要推送到你的车技身上了。哇哦， 刚刚呢，我是在红绿灯路口已经顺利启动了呃，新的一个城市辅助驾驶的功能。关于未来的辅助驾驶，大家一直有非常多的意见，不管是从架构层面，然后使用功能层面，细节层面啊呃，有表扬的，有批评的， 那都已经成为过去式了，因为不管是从全世界范围来呢，还是国内范围来看，即使未来的幅度驾驶，他不是站在绝对的第一梯队领头羊的位置， 那放在整个市场里面也是做的还算相当不错的，当然呃，用户们的期待，包括我们关注他的期待他好的媒体总是希望他更好的站在更好的位置上，所以今天他来了，我们一起来体验一下。 那为什么 n t 二点零平台下的这个百安的系统的更新现在会受到这么多人的期待呢？有一个非常重要的原因啊，就是这个系统自应该是二零二二年 呃，发布推送以来，应该有超过五十万以上的车主是还在用这个百安的系统的。实话说，开上这个老的 e s 八呢，还是有一种相对鼓掌的感觉，因为新八现在真的是太棒了，不管是它巨大的一个前备舱， 还是它的一个架控的表现以后，使它切换成横屏以后，更加符合主流市场的一个需求，好评确实不断，那么老的用户也不用担心，因为你们呃未来做了非常多这种硬件的预埋，那你们不管是在这个智能座舱 还是在辅助驾驶的层面啊，他都会去持续的更新。我们刚好到一个红绿灯路口减速，然后这里应该是一个有保护的左转，这种对于未来来说就是非常哦，他虽然是个有保护的左转啊， 我刚刚明明有看到左转向灯啊，这里有左转向灯，但是对象就过来了，他让过了车以后好转过来，回到左一车道，直接切左左二啊，切到右方的车道 哦，小路的右转，然后接一个逆行的自行车。好，前面有电自行车了啊，我们随时保持接管，因为是一个正常的路面的测试， 好，稍微绕过来，非常漂亮啊，这是一个窄路的通行，遇到逆行的自行车，他是很游刃有余的，可以过去的。那么节制到 一月份，未来的换电站数量就更多了，打通了各种 九纵九横，然后各种景点都有去做一个布局。那么有人就要说了啊，换电站确实是未来的乐道的护城河， 那辅助驾驶目前还不是，呃，确实啊，目前没有哪一家车企是绝对的，因为辅助驾驶这个东西就是会去买他的车的。当然华为的鸿蒙之行在这一块确实做的非常好，那么小朋友也爱走视觉的路， 理想有自己的特色，但是我觉得未来始终在这一块的投入是相当相当大的。好经典场景，横穿网路，行人 再来，接着原地掉头的车都让过去了啊。那么兵哥一贯以来的做法呢，就是要把硬件预埋，要保障车主的车不会落后。所以大家也看到了，在我前面聊了这么多话的一段路里面，我是没有做任何的接管的，当然辅助驾驶不是自动驾驶啊，大家请双手握好方向盘， 还是有一点点稍许犹豫啊，站在右侧来啊，右侧来，这个车道没印象，这是我没想到的， 好微停车辆绕行啊！开门一刹，漂亮兄弟们，哇，这是一个没有脚本的动作啊， 我不知道大家刚刚的视角能否看的清晰，旁边那个车他开车门的输出完全没有看旁边有没有车的，但是我们刚好是有一个往左拐的动作，顺利的绕了过去，相当刺激啊。兄弟们，今天这条视频大家看的千值万值，我也不知道未来为什么要选这样一条小路，胆子还挺大的，来给我们做测试。 好路边的环卫工，然后电动车穿行 在路口的右转，刚好又遇上了逆行电动车，又一辆逆行，一二三四四辆绕绕，漂亮！ 嘿嘿，前面那辆车已经停在了原地，所以这个距离是不够我们过去的，我们注意随时接管，看看他的表现如何。 此段不是静止画面啊。 ok， 有 一点点的抽搐，开始启动，我们来尝试一下人机功架，给一点点的油门，给一点信心，给他好，启动了，松开油门。 其实我们可以看到新的这套版本的系统啊，目前这种辅助驾驶的状态来看，他在一些细微的场景处理已经不会比 不会像之前的版本有一些顿挫感，这个是调教的好了很多的。另外像刚刚那个开门杀，我现在觉得这个可以给兵哥拿去做每个月的避免发生事故的那个案例了。 好，逆向的保时捷，我们让过来，没毛病。各位未来车主，我不知道你们看到刚刚这几个经典的场面，心里会不会很欣慰啊，不枉我们支持未来，不枉我们等你啊！红灯， ok， 开始减速。 呃，视频里面大家可能感受不到我体感上面那种感受，它是两段式，但是它是前面紧，后面即将刹停的时候，给你一种舒适刹停的感觉啊，这是一点很细节的变化。好，前面的车突然卡运过来， 我准备踩了，但是他也踩了，他应该停在那，因为其实是绕不过去的，因为他在加速。哇哦，兄弟们，这个时候非常刺激啦，因为这个时候我们要从这个打到并入主路，而且是一个不讲武德耶，卧槽，完全不交替啊！ 好，兄弟们，我们现在点这个右转以后呢，发现这上面有电动车跟行人，我踩了，我踩了，应该让还是让一下，他们是绿灯，当然这个规避不了，只是说，人来了咱就让一下，他想过，他想过 来了，来了，我要接管了，哎，可以，那个特斯拉有点过分了，顶个人过去哇，现在我们要进停车场了，已经看到了未来的换件站，首先是一个自动的过闸机， 好减速带好的，我们已经来到了换电站的门口，车辆还在自己开啊，兄弟们，完全不用管啊，那么车辆开过来以后呢？他会自己泊入哇，兄弟们，这个车自己泊进来以后，完全不需要任何操作啊，一键式的换电完成了，现在， ok， 那 么三分钟过后，我们换电完成，从换电站可以原地导航出去了，兄弟们，太轻松了，好，自动开叉，即将汇入主路，精彩刺激的时刻即将来临， 来啦，让一下自行车观察好主路的车辆， ok， 没问题。好，我们来看看这个路口对向车让， 非常的文明啊，好缓慢的往前移，争取保护一下自己的路权。好，没问题，可以开始动了。刚刚这套本来就是完全是一个老司机的操作了，不是无脑的往前冲，而是在确保安全的情况下保证一个通勤效率。那么这几年大家都很喜欢用一个词，就是科技平权， 指的是用更便宜的车，可以体验到更高车型的一个辅助驾驶能力跟坐舱能力，那么未来在落实的却是一种，呃， 不同的科技屏权跟体验屏权就是不会丢掉老车主，这跟有一些品牌啊还是比较不一样的。 那么目前来看呢，未来的扮演的系统今年至少还会有一到两次的大版本的更新，所以后面呢，我们也会继续将二代的系统来去做更多辅助驾驶的魔鬼场景的测试。当然如果大家想看的话， 关于安全类的测试我们也通通安排起来，还有什么问题欢迎在评论区跟我们讨论，拜拜。

请在三分钟内到达换电站，点击开始换电流程。车友们，兄弟姐妹们，现在你看到的可能是全球首个领航换电的实拍过程。说人话就是在领航辅助状态下， 车辆可以自己开去换电，全程不需要人为干预。期待已久的未来，容三点三点零版本已经开启全量推送，马上你的二代车也能体验到这样丝滑的换电体验。 话不多说，现在直接来看他表现怎么样。前方即将到达换电站，我全程零接管，看看无保护右转会不会避让非机动车。很明显，这次的更新让二代车站起来了， 他非常聪明的避让完非机动车才开始右转进入停车场，接下来是自动过道闸，不过这样的简单科目已经完全难不到他了。 进入停车场开始往换电站的方向去，在这里插播一下，这是二代荣版本车型的第四十次更新，这种常用常新的感觉只有用过的人才能懂。四颗英伟达智驾芯片，算力达到一千零一十六， top 在当今也是顶流般的存在。此时精彩时刻来了，左转过程中，在视频盲区出现一个行人，所以车辆靠右避让了一把，导致无法一把方向左转， 在我准备接管的时候，车辆自己开始倒车挪方向。这么聪明的自驾，我就想问还有谁？ 前方即将到达换电站，此次的更新后的领航换电会支持全国两千多座换电站，这不仅提升了用户的体验，更印证了未来持续迭代的承诺。 在刚刚这段行驶过程中，我感受到了这次更新的用心，也更加让我相信未来的自驾会站到第一梯队的前列，到达换电站。此时我无需任何操作，车辆自己开进换电区域，甚至我都不需要点击屏幕。 以往的换电是要点击屏幕确认的，领航换电免去了这样的操作。如果遇到换电排队，我们自己的车辆还会就近找个停车位停下，待前去车辆换电完成， 我们的车会自己使出停车位前往换电区域，然后自动开启换电流程。这段视频我一刀未剪也没有用，视频加速为的就是让大家有真实的代入感。 视频三分钟加上换电三分钟，前后六分钟就能完成一次全自动高效功能体验。这不是花圈秀腿，这是一旦用过就再也离不开的极致体验。

一次 o t a 未来的含金量又提升了！就在刚刚，未来官方宣布了一个重磅消息，未来的 banyan 荣智能系统三点三点零版本正式开启全量推送。这可是这套系统的第四十次大版本迭代了，首批就覆盖了咱们这儿超过四十六万辆 banyan 平台的车。 我身边的未来车主群今天一大早就已经炸锅了，都在等着那个升级小红点呢。这次更新我也仔细看了官方发布的技术资料，里里外外加起来有六十多项新增和优化。但真正让我这个汽车老媒体人觉得有点东西，甚至说有点震撼的，是这次智能驾驶底层逻辑的彻底重构。 未来这次直接搬出了一个新的研发范式，听着名字就挺硬核，叫世界模型加闭环强化学习。咱们通俗点说，这背后的工程就是未来自研的那个 n w m 智能驾驶世界模型，这也是咱们中国首个多元自回归生成式巨身驾驶模型。 这玩意厉害在哪呢？官方给的数据是，他能在短短一百毫秒，也就是一眨眼的功夫，在你脑子里预演出两百一十六种接下来可能发生的行车场景。这就像个拥有超级大脑、经验丰富的老司机， 他开车不是在那死板的套公式，而是通过这种超快速的长时序推演，在复杂的路况里瞬间帮你决策出那条最优路径。特别是在那种咱们日常开车最头疼的小窄路，人车混行的乱糟糟的路口， 他的空间理解能力和推理能力都有了质的飞跃。那么落实到咱们实际握着方向盘开车上是个什么感觉呢？ 未来官方用了两个非常精准的词来形容这次升级后的体验，累人安心感和累人效率。咱们拆开来看看。首先是他更会选路了，以前导航怎么指，他就傻傻的怎么走， 但他更懂得根据车流动态去选择效率最高的车道，到了连续路口也不会犯迷糊。其次是博弈能力变强了，大家开智驾最怕他犹犹豫豫对吧？这次升级后，他在变道找空挡的时候会更果断更顺畅。那种让人手心冒汗的窄路博弈， 它也能处理的既安全又高效，该快快该慢慢，很有老司机的风范。再有就是控车更丝滑，加速减速不再那么生硬，方向盘和速度的配合更协调，也就是咱们常说的横纵一体，控制做得更好了。而且这次支架还加了两个挺实用的小功能， 一个是智能控速，他不再傻傻的顶着限速跑，而是会根据路况浮动调整速度，这叫防御性驾驶。另一个是人机供驾，你想接管方向盘的时候，他能顺着你的劲去推演路径，那种突然跟车机抢方向盘的突悟感会少很多。 哦对了，城区领航换电这次也通了，支持全国两千多座站，这最后一公里算是补齐了。除了智驾这个大头，智能座舱这次也没落下好多实用的小优化，比如 iphone 用户一直念叨的 uwb 数字钥匙，终于全系覆盖了， 厘米级定位，走近就解锁，不用掏手机，确实方便。仪表屏和 h u d 也优化了，显示逻辑看着更清爽。泊车影像加了个轮毂视角记忆，怕蹭轮毂的朋友这下放心了， n o m i 也变得更有意思了，多了好多新表情和舞姿，百科问答据说也开了深度思考模式，更聪明了点儿。 还有个细节我挺喜欢它在方向盘按键可以设置只控制多媒体音量，避免误操作，把导航声音关了听，人性化。咱们往深了看一步，这次 banan 三点三点零的推送不仅仅是一次功能叠加，它其实是未来在智能驾驶研发道路上的一次重要转折。 它们这个新的研发范式，意味着以后训练模型不再单纯依赖昂贵的所谓专家数据，通过闭环反馈，让模型自己去建立常识，自己去纠篇， 这效率可就高多了。作为一个在汽车圈混了这么多年的老人，我这会不得不感叹一下未来当年的技术规划。大家还记得几年前未来刚上这套一千零一十六 t o p s。 算力硬件的时候，多少声音说他们是堆料狂魔，说算力严重过剩。现在回过头看，这简直就是一盘提前布局好的大棋 呀！正是因为有了当年这看似用不完的算力底座，才能支撑起今天这种大模型的上车。哪怕你是四年前买的老款班宴车型车主，今天依然能通过 ota 享受到 二零二六年最前沿的技术成果，做到真正意义上的全生命周期，常用常新，这点确实得佩服未来的前瞻性。行了，还没升级的朋友，赶紧去点一点，升完级的车主们，咱们评论区见，跟我聊聊你们这开了新车的感受。

绝对不是最后一五啊，今年我们班研系统应该还是会有，应该是两个版本，其中呢，我们第一个版本还是会继续把刚才少青说的 行车的功能优化的，还有说功能能力继续往前推送，所以呢，会在上半年应该是我们目标班研应该还有一个版本。那今年的下半年班研还会有一个版本，主要是给我们的座舱功能做一些迭代和优化的。

首先搬演三三零绝对不是最后一五啊，今年我们搬演系统应该还是会有，应该是两个版本，其中呢，我们第一个版本还是会继续把刚才邵青说的行车的功能优化的，还有说功能能力继续往前推送， 所以呢，会在上半年应该是我们目标搬演应该还有一个版本。那今年的下半年搬演还会有一个版本，主要是给我们的座舱功能做一些迭代和优化的。

蔚来 o t a 百二三点三点零协议大波重磅更新，春节前的大献礼，冠利把详细使用攻略给兄弟们安排上，有多个需要设置和开启的选项，大家跟上我的节奏。 第一就是大家期待已久的 uwb 数字钥匙，那你像这个开通方式呢，也特别的简单，那我们首先呢在车机端打开设置通用连接，然后这里有 iphone 数字钥匙，我们点开之后呢，那你像我们可以打开手机端爱车界面，然后呢右上角的设置，点开之后呢，大家可以看到下滑，可以看到咱们钥匙， 然后呢我们再点击添加，这里就多了一个 iphone 数字钥匙，我们直接点获取就可以了，然后包括你像开通步骤呢，也是特别的简单，咱们就跟着提示一步一步往下走， 就可以顺利激活了。车机呢跟咱们的手机也会进行一个连接，然后正在添加我们的钥匙，然后这个过程呢可能稍微要等个一两分钟，不过也特别的快， 包括你像用上这个数字钥匙之后呢，它会比蓝牙钥匙更加的灵敏。 ok， 那 大家可以看到谁端已经提示 像我们的爱车已经激活了 iphone 数字钥匙，然后呢这样呢还有很多车友们如果有 iphone watch 的， 那我们也可以就是说顺带给它一起添加一下，操作也非常简单啊，人脸识别一下就通过了，每一次上车它都会感应非常灵敏，告别了一个罚站的问题。 第二新增了 hud 盲点转向影像功能，那这个非常的尴尬，我刚刚更新完，但是我这个呢我也给它设置好了，可以看到在显示盲点影像 hud 这里，但是呢你像我挂上 d 档， 我开启咱们的转向功能，它并没有显示在 hud 上，我不知道这是什么原因，那如果跟我一样有这个 问题的群友们呢，那可以抓紧去跟小客服讲一下，它应该会马上给你推送。同时这里还有一个小细节，那我们上滑可以看到仪表屏的主题桌面，那它这里现在有三个主题，自动 辅助驾驶的主题，还有咱们的一个地图主题，那像我们选上辅助驾驶主题呢，我们只要开启智驾，它就会开启咱们 s r 的 建模。大家也可以看到这次更新的细节啊，你像我在非导航的状态下呢，它也会显示咱们红绿灯的倒计时，这个功能我个人感觉是非常的好用的，包括你像可以明确地规划好我们 的行进路线。第四就是轮毂影像记忆功能，这个功能呢，这次更新非常的细节，我相信更新完之后呢，大家会使用频率非常高，我们打开激活全景影像之后呢，可以看到我们打开轮毂视角，那正常我们每次都要去按它，这次更新完之后呢，开完一次之后我们关掉， 我们再挂二档，大家可以看到它就会自动打开了这三个视角呢，我相信大家在日常过程中可以应对所有的路况。 第五就是音量调节方便，那这次更新呢，白耳系统也是非常的细节，你像我们之前，呃，大家有没有同样的困扰？就是说我们调节音量的时候，有时候会调成 no mi， 有 时候会调成咱们媒体音量，那你像有时候很多都是要自己手动去调节，去切换，那现在呢，他可以给你区分出来了，我们点击声音， 然后可以看到咱们方向盘按键功能的调节呢，我们可以选择这个媒体和通话。那你像我们只要调节好 no mi 的 声音之后呢， 就会一直保持这个音量大小，我们不用再去手动地去调节。那 nomi 和咱们的媒体音量呢？再也不会有冲突了，包括有时候 nomi 讲话的时候歌又在唱，那我们调节它，那就调节 nomi 的 大小声音了。那你像这一次呢，给它设置好之后就一直保持在这个音量了。 那既然说到了 nomi， 那 这一次更新呢？你像 nomi 也是揭露了 deepsea， 包括你像他的回答就不是跟之前一样了。你像他现在会深度思考，包括你像旅游攻略啊，包括你像等等一些问题都可以问他。 像这一次 buy 二三点三点零的更新呢，实用功能大致就这么多。那你像我们还有大家比较期待的世界大模型，那我明天给大家来一个深度的实测。那 ok， 那 这期视频就这样，拜拜。

我宣布世界模型二点零版本的未来城区制驾已经重回行业第一梯队 n w m 二点零世界模型加持的斑斓三点三点零版本的二代未来制驾表现，我已经在上海抢先体验了这个版本的城区制驾，在精准选到高效通行、场景应对、博弈决策、 制驾舒适性和人机配合上展现出了世界模型强大的实力。上线斯柯尔润一跃成为顶级的制驾配置， 这是未来自驾不会让大家失望的，而且所有的二代老车主都可以 ota 更新，拥有第一梯队的自驾能力，而 e t 九和三代 e s 八则需要晚大概半个月的时间也能拥有同样的自驾实力。我们今天试驾的是一台升级的斑夜三点三点零版本的二代未来 e s 七， 跟我一起感受一下他的自驾实力吧。我们先看第一点路口右转时的表现，路面上网来的非机动车和行人络络不绝，但我们驾驶的这台蔚来 e s 七系统能够瞬间精准的识别所有的移动目标，凭借着对场景的深度理解，没有盲目的抢行，也没有原地的傻等， 反而精准的预判行人和过马路的时机，慢慢的蠕动跟进，稳稳当当顺畅的通过了这个路口。他的选道准、博弈强的优势展现的非常的明显， 并且它加减速柔和不顿挫，控车的稳定性也非常的高。接下来我们再来看看辅助驾驶最难的窄道通行表现，一条窄道的路段右侧停满了临停的车辆，左侧仅够一辆车勉强通行， 而且对面还有电动车逆向迎来，留给会车的间距特别的小，这种典型的窄路夹击的场景，我本以为需要手动干预， 没想到这台蔚来 es 七的表现让我非常的惊喜，他刹而不停，慢慢如行着寻找通行的空隙，凭借着精准的车距控制和灵活的方向调整，稳稳担当安全的穿了过去，全程没有一时慌乱， 既保证了安全感，又兼顾了通行的效率，这个表现真的是太亮眼了，我们在驶出闸道后要从小路变到汇入主路， 路面车流量不小，系统没有应急，而是一边往前平稳前行，一边敏捷的捕捉变道的时机，在时机到来之后果断切入，没有任何鲁莽的挤压。这个表现让我非常的安心，他整个的变道过程自然流畅， 完全不像是机械在操作，反而有一种老司机的从容。而我最喜欢的还是 n w m 的 人机供驾功能，能够有效的增加通行效率。行驶过程中轻转方向盘，系统立刻能感受到我的意图， 时时跟着我甘愿的方向推演合理的路径，同步调整速度与方向。遇到车道线清晰的路段，我稍微带一点方向示意换道，他就能自动的触发换道并打转向灯， 等我松开方向盘又能无感的衔接空车，这种人车合一的默契让驾驶变得格外轻松。除了以上强大的城区自驾能力表现之外， 作为未来车主，这次世界模型二点零版本也给到了一个重磅的功能，就是城区领航换电功能。我们在进行城区支架的时候，增加换电站为途经点，车辆能够自动使用换电源区自动识别杂技，并顺利通过精准的找到换电站，稳稳的停到换电区域 找换电站。 哎，他就直接自己开始换电了，我没有做任何东西，好棒啊！ 感全自动换电的体验，只有未来我给你们全程无需任何的操作，连手动点击开始换电这个动作都给它省掉了，完全自动衔接换电流程， 一气呵成，完成不能全程体验，极其奢华。最后总结一下，今天我们开的这台蔚来 es 七之所以有这么强大的自驾能力表现，核心在于翻页三点三点零版本，它是以世界模型加闭环强化学习为核心， 它不再是像以前的自驾路线机械执行命令，而是能够理解环境、预判风险，贴合人类的驾驶习惯的智能同行者。 印象最深的就是他不傻等，也不莽撞，这样才真正让智能辅助驾驶从能用走向好用，放心用。 我认为这一次的里程碑级别的更新，未来凭借着 n w 二点零的世界模型技术突破，已经让未来的自驾水平稳稳的重回了行业的第一梯队。很多媒体老师体验完了之后都说了一句话，未来的城区自驾站起来了！点赞关注，买中高端电车，关注特来哥！

哇，同学们，前几天我体验了斑眼三点三点零，我只能用哇塞来形容我们的 e s 八在死胡同开启了领航，辅助驾驶糯米在倒车手正好遇到一辆斑眼三点三点零的 e s 七，精彩地方来了，对方这辆 e s 七识别到我们在倒车，然后主动避让，自己找车位，主动让我们 从视频里能看出来这个倒车的位置啊，非常的麻烦，有一辆房车正好挡住了倒车的路线。这时候啊，又来一个亮点，原本以为这辆 es 七已经倒车完毕，结果他又回来把方向挪米看到后马上往回倒了一点。 这就是未来扮演三点三点零世界模型二点零版本吗？真的太亮眼了！

首先搬演三三零绝对不是最后一物啊，今年我们搬演系统应该还是会有，应该是两个版本， 其中呢，我们第一个版本还是会继续把刚才少卿说的行车的功能优化的，还有说功能能力继续往前推送，所以呢，会在上半年应该是我们目标搬演应该还有一个版本。那今年的下半年搬演还会有一个版本，主要是给我们的座舱功能。

哇，同学们，未来半夜三点三点亮推出了城区领航辅助换电功能，这个功能非常的方便，车子会全程自动导航到园区内，全程自己寻路，找到换电站开始换电。当时我们驾驶的二代 es 八在开启领航辅助的时候主动识别了闸道， 紧接着他就开始在园区内寻找换电站，然后这里有个亮点，拐弯调不过去怎么办？倒一把就行了。 糯米很聪明，马上就找到了换电站，车子自己停到了换电起始区域，并开始换电，全程不需要人为干涉，非常的方便。这就是未来扮演三点三点零世界模型二点零版本。好了，同学们，不说了，我开始换电了。

今天呢，咱们来聊一聊未来刚刚推送的斑眼三点三点零的系统升级。那说实话，未来这波 o t n 呢，让四十万的老车主啊，确实是感受到了什么叫常用常新。 那最先让我兴奋的升级啊，就是这次挪米的变化，那它不仅变得更聪明，现在呢，也支持深度思考了。来，我们试个有点难度的问题。嗨，挪米在呢，帮我分析一下目前固态电池的技术路径。我想一想啊， 目前固态电池主要有硫化物、氧化物、聚合物和卤化物这四种电解质技术路径哦， 硫化物路线离子电导率高，看见了吧，那以前呢，它只是一个语音助手，现在呢，它变成了一个能连接全网信息进行逻辑推理的 ai 助理，非常非常好用。 ok， 那 接下来呢，咱们再看一看这一次升级对驾驶者最实用的 a i 点影像。那升级之后呢，当驾驶员打转向灯的时候呢， 右侧或者是左侧的盲区就会实时画面显示在 h o d 上面，那也就是说，你完全不需要再侧向去看中控屏了， 视线始终停留在前方，那在行车过程中，显然呢会更安全一些。那此外，这次升级呢，仪表屏还新增了地图主题，如果你喜欢这种全屏沉浸式的导航，那打开它，中控屏呢，就可以留给副驾驶了，那导航信息全面流转到了驾驶员正前方的仪表屏。 对于配备 hud 的 车型来说，它还会和仪表进行联动，信息互补，效率大幅提升。好，现在呢，我们是在这套全新升级的斑马系统上来体验全新的基于未来世界模型的智能辅助驾驶，现在我们在上海的市区啊，我们准备启动好领航开始， 从我们了解到的是这套全新的智能辅助驾驶呢，相比之前的会更加的灵活，比较复杂路况下它会更加的聪明一些，它会利用如行的方式来尽量的去提高通行效率，通过如行去试探，不停的去寻找 插入的方向，然后去快速的通过，可以看到上海路况还是一如既往的非常拥堵。好，你看我们现在立刻就向右进行了一个变道。好，可以看到路口非常多的电瓶车。好，道路也比较窄。 ok， 没问题，右转 好，现在我们右转进入了一条非常窄的巷子里啊， 在这种路况下，大家最担心的其实就是一个是路边的车辆突然打开车门，另外一个就是从右边的盲区里面突然串出来的行人， 哎，你看电瓶车，他会给他让一个空间，让他通过，然后咱们再继续往前走，这个操作就非常的老司机了， 右边有电瓶车啊，接下来我们右转汇入一个主干道，现在目前车辆比较大，看它是否可以高效的切进去。 好，接下来我们有一个领航换电的过程，我们去看一下他是否可以请一个全程无感的换电，准备进入换电站，先进入到对应的停车场。 好来，现在是有一个抬杆儿通过倒闸没问题，识别到。现在挪威说换店需要排队，他会自己去漫游，寻找一个合适的位置等待。 forgo close the thing for good， 现在是到我们的顺序了啊，看到他是自己知道了该他了，他会开到对应的位置上来，以前咱们是需要对应开到这个位置来，然后让他进行泊车的，现在是挪米他自己把车开到这来， 现在甚至连启动换电都不需要我们点了。好，现在我们就是已经完成了换电，接下来我们继续前往我们的 摩的地。那整体体验下来，你会发现啊，这套基于未来世界模型的全新升级之后的智能辅助驾驶体验真的是非常的老，司机每一个细节都做的非常的丝滑，这个我建议大家升级之后一定要去好好的体验一下。 那整体体验下来呢，你会发现斑马三点三点零不仅是更好用了，同时呢，从某种程度上来说也展现了未来的一种态度，老用户和新车主体验是平等的，那他让四五年前的车在今天依然拥有顶尖的数字座舱体验。所以呢，各位车友，你最喜欢哪个功能？评论区一起聊一聊吧！

我们雪松系统的幺四零版本也会在近期呃备案已经提交完了，我们会在近期就是通过后呃立即开启推送。

未来三点三点零版本开启全量推送，从目前车友们的反馈来看，一片好评，不过总有一些拿五毛的杂音出来混淆试听，我知道你们很急，但是先别急，接下来让你们看一段更精彩的，提前告诉你们，这条路上的车全是我请来的演员。 下面正片开始，上个版本被车友长期诟病的长时间跟车不超车，在三三零版本被彻底优化，在有条件超车且符合交通法规情况下，这个版本做到了英超禁超。下面表演开始，第一个演员出场，此时他的速度明显太慢， 系统判断后果断超车，没有丝毫犹豫和拖踏，感谢这位演员配合，下班来领工资。接下来这位保时捷演员不太配合，阻挡了我正常行驶路线，还好世界模型够聪明， 轻点一脚刹车后果断向左变道。在保证安全的前提下，这个版本极大的提高了通行效率。此时刚开过实线，这家伙又迫不及待向左开始变道了， 蠢蠢欲动的表现让我有点不认识他了。前面一百米又遇上了实线，我猜他已经预判到前面有岔道，是个路口，这个时候非常遵守交通法规， 稳稳的跟着前车不轻易迈出一步，这种人车共架的舒爽感让人安心感十足。刚跨过实线只有一秒，识别到本场第三位演员，太慢，他又窜了出去。这个版本的进步着实让我有点惊喜， 此时仪表盘的速度可以看到稳稳的加速已经来到快一百，通行效率和上个版本有了翻天覆地的变化。以前的版本非常保守，跟着前车甚至好几公里都在犹豫，不觉超还是不超， 未来今年还会对容版本持续迭代两次，今天的表演就到这一起，期待今后更强的表现。

四十万以上的 suv 月销量破两万，那么蔚来全新的 es 八在去年十二月份获得了整个四十万级别以上的 suv 的 销量冠军，同时在深圳地区的话，月销量也是过千台，稳居的同级别第一， 为什么能卖这么火？一定是有它的道理，那么这个周末我也是借来全新的第三代的 e s 八来进行试驾体验，接下来我们就来细细的聊一聊这台未来 e s 八有什么好和不足。全新的未来 e s 八采用比第一代和第二代更大尺寸的一个外观的一个设计， 整个车长是达到了五米三，然后车宽是两米零一，他的整个车身高度是一米八，轴距也是来到了三米一十三，然后同时配备了全新 e t 九相同的智能水动的一个大灯，使整个车辆的一个外观的整个气场科技感直接拉满，简约的外观设计，同时满足了家用和兼顾商务的这种场 景，当然萝卜青菜，拉开门走进内饰，拉开门走进内饰，可以发现未来全新的 s 八的整个内饰是有点类似像 e t 九的这种非行式的座舱，然后采用了这种 skyline 的 天机线，它的屏幕尺寸的宽度也是恰到好处，既不挡视线，然后又能营造非常好的这种高级的质感， 再加上这个纳帕的真皮，然后这一款是采用二加二加二的这样一个座椅的布局，后排和前排都可以采用零重力的座椅。那重点聊一聊这两天的这个驾乘的感受，因为平时都是开的蔚来 e t 五嘛， 那你 e t 五的是一个轿车，他恨不得更低趴一些，然后更姿态更帅一些，那开上这个 e s 八就完全感觉是两种视觉的效果，你恨不得把这个车身的底盘升到这个最高，享受这种君临天下，高高在上的这种感觉，你会非常享受这个驾驶的过程。 一台接近五米三的车，这个转弯半径也是非常的小，架空也是非常的灵活，配备的是一百零二度的电池， ctcl 的 续航达到六百三十五公里，那么实际的续航也是在五百公里以上，整个续航的表现还是非常不错的。而且这台车的整个双电机的功率是达到了五百二十千瓦， 然后零到一百，加速只要三点九七秒，你敢信吗？这么一大台车，它整个加速的性能能达到这么的迅猛，未来 e s 八这么能扛打，我是觉得，呃，这次的三个给出了非常有诚意的一个价格， 然后再加上现在未来 boss 的 政策，二十九万八千八就可以拿下这台四十万级别以上的这个大型 suv， 你 说谁看了不迷糊？ 再加上可能未来一些老车主还有一些相对的优惠券啊，折扣啊，补贴等等，确实是很难不让人心动啊。 那另外一个就是未来的整个服务力，我觉得也是在整个新能源里面车里面做的非常棒的一个，未来还有他整个换电网络的一个优势。那随着整个二零二五年度的整个换电站的建设，从年初的三千座换电站，到年底现在已经是三千七百多座的换电站，像我居住的两公里的范围内就 有两座的换电站，可以说是非常的方便。呃，讲了这么多，其实真的还是需要自己去亲自的感受一下，其他如果说还有不足的话，就是他后排采用了这个手动的遮阳帘，都已经给到这个成本了，你还要什么自行车对不对？ 另外还有一个就是它的外后视镜感觉还是比较小的啊，从驾驶的过程中还是需要一点适应的一个过程，整体来说还是非常棒的一台车。如果你最近有四十万的这个购车的预算的话，不妨去未来展厅深度的体验一下。那么本期的内容就到这里，我们下一次再见。

我们大概会花四天左右的时间在这个周末周六之前完成所有单验用户的推送，这一次呢我们用户的体量也是特别大的，一共有四十六万的单验的这个系统的车主，选送系统的这个用户，争取是在春节前能够推送给。