宝沃是哪个品牌旗下的

宝沃到底是不是一个德系豪华品牌？当然是宝沃这个品牌曾经确实是德国的，而且的的确确是个豪华品牌。这可不是咱瞎说的，宝沃当年在德国连奔驰都不放在眼里，甚至在德国有传言说如今的宝马汽车其实来源于宝沃， 如果没有宝沃就不会出现宝马。怎么回事呢？一九一九年，一个叫卡尔宝沃的工程师创立了宝沃公司，造三轮车。这辆三轮车虽然看起来很寒酸，但却有一个很牛的名字叫做闪电。这辆闪电在当时很受快递员、小商小贩的欢迎， 供不应求，于是在一九二九年，把握收购了德国一家名叫汉莎汽车的工厂，开始入局造汽车，把握汽车就此诞生。二战以后啊，把握赶上了汽车发展的黄金时， 宝沃设计的赛车在当时和保时捷并称为赛道双雄。当时德国出口的汽车当中要超过百分之六十都是宝沃。一九六一年，第一百百万辆宝沃汽车下线，而当时就连奔驰都没有达到这个产量。但一切都只是曾经， 由于宝沃对于销量过于乐观，盲目扩张生产，积压了大批的库存，恰好又碰上一批出口的美国订单被临时取消。一九六一年，宝沃的资金链断裂，本来可以通过找银行周转资金，但由于宝沃和银行的关系一直不太愉快，加上媒体的煽风点火， 导致宝沃只能申请破产清算。当时负责宝沃破产审查的监视会主席名叫约翰内斯塞姆勒，他后来成为了宝马的董事会成员，并且带走了一批宝沃的员工。宝沃曾经引以为傲的 赛车基因和操控变成了宝马汽车的专属代名词。所以啊，在德国，有人猜测宝物的破产是不是和宝马有关，但这一切也只是猜测。我是荣哥，如果你喜欢我的视频，求点赞，求关注！

德系豪华百年车企把这几个关键词摆在一起，相信很多车迷都会自动联想到三个汽车品牌，奔驰、宝马还有奥迪。但也许有的车迷会记得，车圈里还有一个汽车品牌同样符合这些关键词啊。亮出他们家的广告语，大伙应该就秒懂了啊， 贵才能好，好才能贵！没错啊，他就是宝沃。六七年前，宝沃突然空降国内市场，自称 bbba， 德系同门兄弟，又利用这各种魔性台词和刷屏广告，让国人不得不把宝沃这个名字深深刻进了脑髓。 虽然这样的洗脑式营销在当时引起了大批小伙伴的反感，但不得不说啊，宣传效果的确是立竿见影，把握的知名度呢也快速暴涨。配合这豪华车的口号，相对亲民的售价，让他在新车上市的第一年就拿下了三万左右的国内销量。对于一个刚入场的品牌而言，这算是相当 ok 的成绩了。那么照理来说，开局拿到一手 好牌的宝沃，接下来就应该是加速扩张，接着登顶爆款的节奏了。可实际上啊，宝沃近几年完全没了动静，一有新消息，还是直接快进到了破产清算。说好的百年德系豪华品牌，怎么说倒就倒了呢？ 有人说啊，一个汽车品牌混到破产，不外乎就是产品不行，质量拉跨呗。但在巴叔宝沃翻车的真正原因之前，大伙先得明白一件事情啊， 宝沃也不是第一回破产了，而他的第一次破产还要追溯到六十多年前。在那之前，上世纪五十年代的宝沃不仅年销量超过一百万，碾压奔驰宝马，并且还是德国第三大汽车制造商，他们家当时的爆款豪车就长这个样子。 但这么一个正儿八经的德系一线豪华品牌，刚刚步入二十世纪六十年代，却因为经营不善遭遇了一场债务危机。关键这件事情的迅速发酵，甚至严重影响到了宝沃新车的生产和销售，相当于把他翻牌的希望全部都给切断了。 到最后，压根缓不过来的宝沃，在一九六一年就官宣了正式破产。有意思的是啊，宝沃破产后，剩下的工厂设备全部都被奔驰宝马给接盘了啊，难不成导致宝沃嗝屁的背后， 还是回到正题吧，第一次破产之后的宝沃，在接下来的大半个世纪中，是既没有原地复合，也没有被金主收购或者合并，在汽车圈里长期处于 查无此人的状态。这种状态持续到二零一四年，这个时候他遇上了国内商用车的大佬北汽福田。宝沃呢，才总算迎来了新的转机。因为啊，当时还只卖商用车的福田正盘算着入局家用车试水，而自带德系豪华血统的宝沃刚好能作为打开市场的卖点。于是啊，福田大手一会就掏出了五百万欧元把宝 宝沃给收购了啊，这才有了后面的故事。也就是说啊，如今咱们能见到的宝沃，虽然三距不离德味豪华，但他跟曾经那个硬钢 b b a 的老牌豪车压根就扯不上 多少关系。毕竟啊，在宝沃被福田挖出来之前，已经有半个多世纪没有再造车了，就算他过去的技术设计再能打，时隔五十多年也不可能套用到现在的新车，说白了，他最原汁原味的就只有车标和名字了。那 讲了那么多，宝沃又一次破产崩盘，原因究竟是什么呢？首先啊，产品本身撑不起，豪车的定位就是其中的一大硬伤。

他来了，德国红点设计价贵，德国工业四点零制造贵，三年征战打卡尔贵，百分之七十九，航母级钢材贵，终身质保贵，好 贵。什么叫成功人士？你知道吗？成功人士就是买什么东西都买最贵的，不买最好的，所以我们口号就是不求最好，但求最贵。

宝沃，自称德系同门四兄弟，又称为 bbba。 我呸，啥是 bbba？ 不要脸，不要皮，不说实话，爱装简称 bbba， 没毛病。宝马加沃尔沃等于 于宝沃，你看人家还一套一套的，宝马的操控，沃尔沃的安全，你买台宝沃，这些全都有。曾经还有人问我，宝沃是不是宝马和沃尔沃合资生产的汽车，哎， 作为咱们车实际的粉丝，我不允许你在汽车方面有知识盲区，所以把握这个车我讲定了，首先把 沃这个品牌，他是不是个德国品牌呢？的确是，这点真没毛病，但是兄弟们，宝沃这个品牌，他在上个世纪才是德国品牌。啥意思？历史悠久吗？不是，不是， 因为到了一九六三年，这个宝沃他就倒闭了。那我们现在看到的这个宝沃是个什么鬼啊？先来说说这个宝沃，宝沃在半个世纪之前适合奔驰齐名的汽车制造商，豪 不夸张，他最早成立于一九一九年，创始人叫卡尔宝沃，他大学啊，读的是机械专业，毕业以后呢，坐过轮胎，坐过散热器，也都是和汽车相关的行业。在德国布莱梅开了自己的公司，但是啊，就 和贾跃亭一样，就是想造车，于是呢，就开始造三轮车，造出来的三轮车呢，因为便宜，所以特别的受欢迎，当时啊，德国的布莱梅政府还采购了一批用来当快递车，老 火了。但是啊，这个卡尔宝沃越来越感觉不太对劲，说好的造车呢，怎么在造三轮的路上越走越远了？不行不行不行，我得不忘初心。于是呢，拿卖三轮赚的钱，收购了一家 叫汉沙汽车的公司，开始了自己的汽车之路，就这样，一九五零年，宝沃赛车在法国的蒙特尔贺礼大赛中，一举打破了十二项世界纪录，和当时的保时捷并 称为赛道双雄。所以啊，从那以后，宝沃就开始生产豪华轿车。一九五九年的宝沃 p 幺零零车型就搭载了气动悬架，这可是德国第一款采用气动悬架的汽车。而且啊，缸内直喷技术也 是宝沃第一次用在量产车型上的。当年啊，宝沃汽车的出口量占到德国总出口量的百分之六十三点五，到了一九六一年，德 国宝沃汽车第一百万辆车下线，当时的奔驰可还没有达到一百万辆呢。所以啊，宝沃当时成为了德国第三大汽车制造商。宝沃 莫与大众、欧宝、梅赛德斯、奔驰并称为德系四强。而当时的宝马呢，还在玩泥巴呢。开个玩笑啊，当时的 宝马还在研究飞机发动机呢。所以啊，真正的德系四强，他也不是那个 bbba。 当时的宝沃可谓是天之骄子，光芒万丈，什么奔驰宝马和我 宝沃比呢，都是渣渣。但是啊，就这么牛的一个汽车品牌，却在六十年代突然破产了。要说这个呀，可能要扯到宝马了。

中国市场奇葩车之德国宝物！最近啊，很多小伙伴都被他的广告和洗了脑，三句话三句都不离德国，那么他到底是不是德国车呢？其实啊，这是福田在北京密云本土生产的国产车， 但是啊，博格瓦德这个牌子啊，曾经确实是属于德国的，但是在一九六一年他就倒闭了。福田在几年前找到了博格瓦德的孙子，花了五百万欧元把这枚商标的使用权买了回来，然后就开始了一大波的浮夸的德卫营销， 利用人们对于德国工业的盲目崇拜，以为但凡是和德国能扯上的关系啊，就能凭功提供战斗力， 然而市场并不完整，销量不行，每安年。最后我想说，虽然中国汽车市场还不够成熟，但是很多人 都在努力，中国的自主品牌啊，正在崛起，我们需要多一份自信，少一些从内外那些虚无缥缈的东西啊，都是不能够凭空提供竞争力的，市场会给出最公平的答案。喜欢我的视频的话，记得点赞关注我哦！

最新买入二零一九年宝沃 b 叉五啊！家人们，这是德国合资品牌啊，自动一点四 t 全景天窗，电尾门，三六零环影，最高配的啊，这玩意开的老好了，嘎嘎，省油还啊小 suv， 这玩意代步练手是不是首选？ 三六零方向电门啥都有，雪地胎啊，都八八新啊，两套轮胎都有啊，无钥匙进入啊！小黑内饰，电动座椅，方向盘，满键定速巡航，大屏导航，倒车影像啊，一键启动九万公里啊， 开的包车都给你包一年车！今年八月份啊，后边空间嘎嘎宽敞，你看这小轮胎，巴巴新啊，下一台也有啊，两手车必须过户啊！家人们啊，两万多块钱，两万多块钱照样代步练手行不行？铁子们啊，是不是大哥开的老好了啊！

宝沃到底是不是一个德系豪华品牌？当然是宝沃这个品牌曾经确实是德国的，而且的的确确是个豪华品牌。这可不是咱瞎说的，宝沃当年在德国连奔驰都不放在眼里，甚至在德国有传言说如今的宝马汽车其实来源于宝沃， 如果没有宝沃就不会出现宝马。怎么回事呢？一九一九年，一个叫卡尔宝沃的工程师创立了宝沃公司造三轮车。这辆三轮车虽然看起来很寒酸，但却有一个很牛的名字叫做闪电。这辆闪电在当时很受快递员、小商小贩的欢迎， 供不应求，于是在一九二九年，把握收购了德国一家名叫汉沙汽车的工厂，开始入局造汽车，把握汽车就此诞生。二战以后啊，把握赶上了汽车发展的黄金时代， 宝沃设计的赛车在当时和保时捷并称为赛道双雄。当时德国出口的汽车当中要超过百分之六十都是宝沃。一九六一年，第一百百万辆宝沃汽车下线，而当时就连奔驰都没有达到这个产量。但一切都只是曾经， 由于宝沃对于销量过于乐观，盲目扩张生产，积压了大批的库存，恰好又碰上一批出口的美国订单被临时取消。一九六一年，宝沃的资金链断裂，本来可以通过找银行周转资金，但由于宝沃和银行的关系一直不太愉快，加上媒体的煽风点火， 导致宝沃只能申请破产清算。当时负责宝沃破产审查的监事会主席名叫约翰内斯塞姆勒，他后来成为了宝马的董事会成员，并且带走了一批宝沃的员工。宝沃曾经引以为傲的 赛车基因操控变成了宝马汽车的专属代名词。所以啊，在德国，有人猜测宝沃的破产是不是和宝马有关，但这一切也只是猜测。

最新拿下百年德国汽车品牌宝沃 bx 七，始于二零幺九啊，终于二零二二，二零一六年推出了这个宝沃 bx 七，当时绝对是风生水起啊， 新车当时二十多万啊，开了两年，多亏了是十多个 w， 那叫相当的哇塞，这保值率， look 一下这台车的内饰 进到这个车内啊，配置呢是琳琅满目，十项的座椅调节，还有座椅加热，三段座椅记忆，多功能方向盘，液晶仪表，还带卡布雷互联中控，这块屏比 ipad 都要大，你想你受得了吗？全景大天窗啊，这是一个五座的版本，我们来看看这台车后排空间还有 后排的配置啊，当时宝沃在出这款 b 叉七的时候，那可是要对标奥迪的 q 五，他的腿部空间，后排绝对是非常哇塞，后排还有独立空调，后排座椅加热，独立出风口， 啥啥都有，全景大天窗，抬头就可以看星星，据说是拥有纯正的德国血统。他用的是这台二点零 t 的发动机，内向研发，一 a 三个八，说是对标奥迪 q 五，连发动机都跟奥迪 q 五，但是长得一模一样啊， 哪哪都不差，三代一二三个八，逆向研发，从内心呢是非常的有德国的血统啊。其实这个车整体来说，二点零 t 两百多匹的马力， 动力绝对是非常可以啊，刚刚我们也录视过了，这个车开起来的感觉其实还是不错，油耗就是稍微高了一点啊，但是可以加九二的油啊，这一点也可以接受啊，超标。下面还有一个摄像头，是带有三百六十度环影的，还有电动尾门，各项的配置确实非常的豪华啊，当时有些 进行区对标必备，确实也没什么太大的毛病。可惜的是二零二二年四月八号正式宣布破产啊，我等你杀鸡就从此就没有了啊。二零一九年的车开的是四万多公里啊，车况也是非常的。哇塞，如果老铁有喜欢这种不保值的冷门车的啊， 可以来谈一下。配置高啊，动力好，就是品牌不是特别的。哇塞，散会。

二零一四年福田收购宝沃，几年后推出全新的 suv， 那些德国血统、伟大复兴好才贵之类的广告语看 我们一脸懵逼，其实宝沃现在属于北汽福田旗下的德国公司，网上的说法都偏向于高级，很难找出与北汽有关的技术。首先说宝沃二点零 t 发动机，这款发动机和大众 ea 八八八一样，都是购买德国内燃机巨头 fev 所研发的专利，大众购买的这个专利后进行生产，取名 ea 八八八包， 宝沃也同样是买这家公司的专利，都属于正向研发，从代数上看，宝沃二点零 t 就是二代一 a 八八八，当然宝沃也取了新名字。宝沃的沃 是日本 rhr 的产品，变速箱所使用的是爱心的六 at 底盘以及四驱系统用的是博格华纳汉德所设计的产品，而恰巧大众途观的底盘也是出自这家公司的专利。讲到这里，大家是不是觉得宝沃的广 广告语真的不是在吹牛，简直就是真的好所以贵。但是对于造车来说，好的硬件还不行，还要有厉害的调教功力，至于到底好不好，值不值得购买，交给时间，总有一天会给大家打。

上一期我们说到众泰，这一期我们来说宝沃。一九一九年，对机械制造天生痴迷的卡尔博格瓦德抓住当时市场的需求，在德国不 蓝莓成立了宝沃汽车公司。二战时期，宝沃是生产军用车辆的，所以工厂上下都称为战犯。卡尔被放出来之后，开启了宝沃的复兴计划。二十世纪五十年代后期是宝沃的鼎盛期，年销量曾突破过一百万台，但是 这一切都终止于一九六一年，直到二零一四年，福田收购宝沃几年后推出全新的 suv。 那些德国血统伟大，复兴好才贵之类的广告语看到 我们一脸懵逼。其实宝沃现在属于北汽福田旗下的德国公司，网上的说法都偏向于高级，很难找出与北汽有关的技术。首先说宝沃二点零 t 发动机，这款发动机和大众 ea 八八八一样，都是购买德国内燃机巨头 fev 所研发的专利，大众购买的这个专利后 进行生产，取名 ea 八八八，宝沃也同样是买这家公司的专利，都属于正向研发。从代数上看，宝沃二点零 t 就是二代 ea 八八八，当然宝沃也取了新名字。宝沃的沃 轮是日本 rhr 的产品，变速箱所使用的是爱信的六 at 底盘以及四驱系统用的是伯格华纳汉德所设计的产品，而恰巧大众途观的底盘也是出自这家公司的专利。讲到这里，大家是不是觉得宝沃的广告语真的不是在吹牛，简直就是真的好，所以贵。但是对于造车来说，好的硬件还不行，还要有 厉害的调教功力，至于到底好不好，值不值得购买，交给时间，总有一天会给大家答案。我的观点一直都是买销量高的车，销量高 没有爆发出大问题就一定值得购买，相信大部分人的选择相对来说能降低试错成本。好了，今天就到这里，下一期给大家盘点，猎豹点赞，关注，全球汽车品牌都在这里！

历史上的宝沃汽车的确非常厉害，其起源可以追溯到一九一九年，那年二十九岁的卡尔宝沃成为布莱美轮胎工业有限公司合伙人兼总经理。后来公司重组， 哈尔宝沃成为唯一股东，公司名称也变更为布莱美宝沃三乐气场有限公司。后来公司名称还有多次变更，因为老外的公司名字又长又难记，在这里就不一一说明了，我们 统一叫宝沃。一九二四年，宝沃推出三轮货车闪电，两年后又推出升级版的哥利亚先驱，还推出了民用版。凭借低廉的售价和超强的实用性，宝沃三轮车深受小企业主喜爱，还被德国油电系统采用，宝沃也赚到了第一桶金。 一九三一年，宝沃收购汉莎汽车公司，开始生产汉莎执政官和斗牛士卡车。再后来，宝沃推出了多种产品，有重卡、轻卡、消防车、流动银行车，也有轿车、越野车，代表车型有汉莎幺幺零零幺七零零幺五零零二四零零、宝沃二零零零二三零零 p 一百等等。但最著名的当属伊莎贝拉，伊莎贝拉有旅行车、敞篷 轿车、轿跑车等多个版本，畅销德国及全球多个国家。这也是宝沃的巅峰时刻。在德国，其销量名列第三，仅次于大众和欧宝，但出口 份额则占到了整个德国的百分之六十以上，以绝对优势排名第一。宝沃的技术在当时也很厉害，他是发动机缸内直喷技术的鼻祖，是德国最高装备空气悬架的品牌，也是欧洲最早在高端轿车上使用自动变速箱的品牌。致力提的是出了汽车，宝沃还在一九五八年推出了一款名叫蜂鸟的直升机。一九六一年，宝沃第一百 万辆汽车下线，领先奔驰和宝马，率先进入了百万辆俱乐部。不过也是在这一年，宝沃戛然而止，宣告破产。这和其他品牌的逐渐衰落很不一样，宝沃是断崖式的，在一切看起来还不错的时候，突然就没了。据说之所以会这样，是因为宝沃旗下的两个资品牌持续亏损，使得集团资金链断裂，最装备布莱梅政府强制破产。但 直至今天，宝沃的破产还是一个悬案，而卡尔宝沃也一直没有公开原委。五十多年后，商用车大佬北汽福田开始和卡尔宝沃的继承人，他的孙子克里斯蒂安 宝沃接洽，并在二零一四年以五百万欧元的价格收购了宝沃品牌。简单来说，北汽福田只是花五百万欧元买了一个 logo， 没有工厂，更没有技术。要知道，宝沃的工厂等固定资产，早在五十多年前便已被宝马和奔驰收购。至于技术，经过五十多年的断档，宝沃的技术即使再厉害，到现 现在也过时了。不过，虽然幕后推手一直是北京福田，但宝沃对外的口径却是宝沃汽车创城的孙子，和投资人一起共同复兴家族产业。所以，当二零一五年克里斯蒂亚宝沃在日内瓦车展宣布宝沃回来了时，不少车迷热泪盈眶。这的确是一个非常好的故事。在宣传方面，宝沃打造了 bbba 的概念，将自己和宝马、奔驰、奥迪捆绑， 并称德国豪华四强。对此，许多消费者深信不疑，凭借这样的高阶定位以及介于合资和自主之间的售价，宝沃的第一款车 bs 七取得了还不错的销量。而随着时间的推移，宝沃的问题也暴露了出来。首先是产品问题，不仅油耗高，而且小毛病不断。在和宝沃的几位朋友聊天时，我了解到，如果车辆在测试时出现问题且解决不了， 宝沃的做法是直接删掉故障码。其次是血统问题，随着宝沃的面具被慢慢撕开，人们终于知道，所谓德国宝沃，其实只是北汽福田旗下的自主品牌。所谓的德国制造则是在北京郊区的密云工厂生产，号称采用德国标准。后来，宝沃的全新管理团队在二零一八年五月中 于承认了宝沃的真实身份，中国资本控股的德国品牌不过为时已晚。其实，如果北汽福田老老实实做一个自主乘用车品牌，而不是借壳，即使出现问题，消费者的接受度也会更高一些，起码你是真诚的。但以德国四强的名义忽悠消费者，消费者就不只是抱怨，而是愤怒了。在这样的背景下，宝沃后驱车型 bx 五、 bx 六、 bx i7 等等反响都很平淡。 二零一六年到二零一八年，宝沃的销量分别是三万辆、四点四万辆和三点二九万辆，净利润则是富的四点八四亿元、富的九点八五亿元和富的二十五点四五亿元。三年累计销量十点六九万辆，累计亏损四十点一四亿元。这样的状况让北京 福田不堪重负。二零一八年十月，北京福田挂牌转让宝沃百分之六十七的股权已及时止损。十二月，神州优车座驾四十一点一亿元当了接盘侠。 神州优车旗下拥有神州租车、神州专车、神州买买车。神州车展带自打板块买路，宝沃可以直接将宝沃旗下车型用于神州租车、专车等板块 士气向上扩张的一个大动作，同时也可以以融资租赁的形式将车卖给消费者。宝沃也由此在二零一九年迎来了销量巅峰，四点五三万辆。虽然宝沃没有公布销量构成，但业界普遍猜测，绝大部分应该是神州系左手倒右手的自产自销。在这个过程中，宝沃的经销商们很受伤，而且由于自产自销，宝沃品牌 也在慢慢淡出人们的视野。二零二零年四月，随着瑞兴咖啡的崩塌，同属路政要旗下的神州优车、神州租车等也受到波及，进而使得宝沃汽车的命运充满了更大的不确定性。六月初，神州租车发布公告称，大股东神州优车与北汽集团签订战略合作协议，北汽集团将向神州优车收购不多于四点五亿股股份，相当于神州租车已发现股本总额的 约百分之二十一点二六，这也是神州优车所持神州租车的全部部分。对于北汽来说，租车业务可以和他旗下的整车业务无缝对接，北汽新能源等也有了新的自销渠道。那么宝沃呢？不得而知。

宝沃汽车 bogoar 是一家一九一九年成立的汽车制造商，诞生于德国布莱梅。由于种种原因， 宝沃汽车于一九六一年破产。二零一五年三月三日，波尔波尔在日内瓦车展现场宣布品牌复兴。发布会上，波尔波尔给公布了其今后在中国市场的中文名称，宝沃。其中宝通波尔 寓意珍贵和地位。沃尔通沃尔比喻为丰盛、润泽和富饶合二为一，取物华天宝，沃壤千里之意。这是继一九四九年探测一千五百在日内瓦车展亮相以来，这一德国汽车品牌首次重返日内瓦车展舞台。

我一说宝沃汽车你就喷，你就喷，你们那些说宝沃是跟奔驰宝马奥迪是一个级别的。各位，你们清醒一点吧，宝沃是一个死了半个世纪的德国品牌，没技术没专利，没生产线，就这样一个品牌被北汽福田花了五百万欧元买了一个 logo 核心技术没一个是德国产的。 从二零一六年宝沃 bx 七上市以来一直亏损，后来赔不下去了，卖给了神州汽车，照样赔钱。就这样的车，你买我推荐，你让我买我不买。

福田旗下的宝沃汽车被当时名不见经传的长胜兴业以三十九点七三亿元的价格收告。 但到了二零一九年一月，神州租车就以四十一点零九亿元的价格从长盛兴业的手里买走了宝沃汽车的股权。 仅仅两个月的时间，宝沃汽车的股权在长盛兴业的手里溢价了一个多亿，长盛兴业毫不费力的赚了一点三六亿元， 这可比卖车挣钱多了。但与此同时，福田汽车却还没有收到当时转让宝沃股份的所有款项。根据福田汽车的披露内容显示，截止到二零二零年一月十五号，还有将近十五亿的款项没有划到福田汽车的账户内。而且宝沃汽 车当时的各项债务，长盛兴业或者神州优车都没有按时支付。对于神州优车为什么会议价一点三六亿元收购了长盛兴业手里把握的股份， 神州优车当时给的解释是这一点三六亿元主要是长盛兴业当时收购宝沃汽车的资金成本 以及转让的手续费。但是根据中国经营报的调查显示，神州优车就在二零一八年十二月三十一号那天，还向长盛兴业提供了六个月四亿元的借款。 就此，神州系将宝沃纳入到自己的体系当中。福田骑车这时候肯定会天真的以为神州优车会按约定的条款去履行后面宝沃的相关债务。但是这件事却出现了只有在电视剧中才能出现的反转场景。

兄弟们，这个零公里的宝沃 b 叉五啊，德系高端品牌 b b b a， 现在呢再走一台啊，零公里的库存新车，接下来呢再给大家看一下这款车啊， 这个呢是一个宝沃 b 叉五啊，一八款的这个一点四 t 先锋版，官方指导价呢是十三万六千八的，这个车别看放的时间长啊，但是呢车是全新的，但是呢已经库存了四年， 现在优惠完之后裸车价格只要六万八千八啊，接下来给大家看一下配置，带有这个无钥匙进入，一键启动， 还有多功能方向盘，嗯，中控大屏，倒车影像，倒车雷达，电子手刹，自动驻车，真皮电动座椅，头顶呢还有一个全景大天窗啊。另外这个车呢咱们 油已经给老铁加满了啊，加油票在这加了四百三十九两两把钥匙。 这个车呢用的是一个一点四 t 的大众二幺幺发动机，最大马力呢是一百五十匹，变速箱呢是一个爱信六 at 的变速箱啊，原车的保护膜都还在车上，就是放的时间长， 随时提车，随时就可以上牌啊，看一下这个后备箱，这个车呢还带了一个电尾门，卧槽，配置真高。 原价十三万六千八的一点四 t 先锋版啊，现在优惠完之后裸车价格六万八千八，全部办齐落地呢，也就是，呃不到七万五啊，七七万小，就是放的时间长一点，只不过呢这个车买回去之后没有质保， 因为这个厂家呢他已经倒闭了。给大家看一下这个生产日期啊，这车呢是一九年十一月份生产的，但是呢他是国六 b 的排放啊， 原价十三万六千八的啊，现在优惠完之后裸车六万八千八，全新的库存啊，老铁们，这个不是神州下线的，这是没上牌的库存新车。 接下来呢咱们准备这个啊，去带着老铁啊去车管所上牌电子手刹。走吧走吧，直接去找他吧。嗯， 交车发走。祝咱们老铁一路顺风。直接去车管所上牌了啊。