途经淄博东营、滨州的济南,智凌城的浦铁客运列车为什么停运?那还用问吗?肯定是没有人留客流而赔本呗。为什么没有客流而赔本啊?关键是这个车次班次中,仅有济南这么一个都会省会级的大城市,属于典型的一大带多小, 一强带多弱的组合,剃头挑子一头子热,尤其末端是一个还不如历金强的八线小城零线,怎么会有充足的客源客流呢?那应该怎么救活这个车次班次, 让他起死回生了?那还用说吗?必须向外向远延伸到石家庄、北京这样的都会省会大城市,形成实际或经济强强联合联运的组合, 借助石家庄或北京的客流,济南的客流才能带动途经的淄博东营、利津、滨州、临城、德州等三四五六七 八线城市的兴盛。然而济南铁路局很奇葩,没有这么做,而是采取了断尾逃避的方法,在原来的行程上砍掉了德州的临城站、临沂站、 济南的商河站、滨州的阳信站后,改为了途经淄博东营的济南至滨州的新车次班次。这是头痛衣头脚头衣脚,得过且过的苟且做法,根本没有扭转一大带多小, 以强带多弱的不良局面。所以途经淄博东营历经的新的济南至滨州的班列也不会有大的起色。
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东营小火车有所变化了!自二六年一月二十六号起,联系着鲁中北地区的东资济辽河朴素绿皮火车正式全列更换为一百四十千每小时的二十五 k 型列车车底, 替换该车原有较为破旧的二十五 t 型车厢车底,并新增软卧车供旅客们舒适。由于受张东铁路、铁路限制,列车整体速度、时间变化不大,舒适度可略有提高。更换车底后,列车全列编组十二节,分别由七节硬卧车、一节软卧车、 一节餐车、两节硬座车以及一节空调发电车构成。目前,除东营至菏泽的快八三三四五 g 班车售卖卧铺以外,其余车次均是以卧带座的形式卖票,卧带座均是以下铺为准,硬卧车一铺四人,软卧车一铺三人,可根据个人的不同需求所进行购票。 东营小火车主要联系着以东营淄博、济南、聊城、菏泽站以及沿途部分站点交路超跑形式,以两列车底两天共计跑完以东营为主的十个车次,上下晚各个时间段均有列车开行。 以东营站为例,最早一班车快八二九一十点零六分到达东营,东营站发车快八二九二十点三十三分发出第一班。最晚一班车快八三四一于二十一点十五分到达东营,东营站发快八三三四二十一点五十分发出最后一班, 为不同时间段出行的人民提供了相对合理的便利。东营市人民的出行或前往东营市的人民可在淄博或济南站进行中转换乘作业。 尽管东营小火车更换了一百四十千每小时的二十五 k 型车厢车底,但由于速度、时间变换不大,票价与原先相同,并无改动,一切以服务于人民,期待更好的发展。最后,关注我,带你看更多内容!

二零二六年铁路一季度调图沧州站最新列车变化, 车次快一七八五北京至东营本务机车计局计段和谐电三 d 零三零一 二零二六年一月二十六日一季度调图后,快一七八五次列车取消,天津西站办客通过不停车。 这段时间很多朋友问我,快一七八五为什么一季度调完图不停天津西了?原因是快二五七次列车一季度调完图改为了天津西站始发,而且站台被快两百五十七次列车给占了。 记得点赞关注哦!

好消息!二零二六年一月二十六日起,济南到东营的 k 八二九一次列车将新增大明湖站停靠。 k 八二九一次济南站始发时刻由零七十七,提前至六点五十四分,抵达大明湖站时刻为七点零一分。大明湖站发车时刻为七点十分,抵达东营站时刻提前至十点零二分。请大家转发给亲人朋友,提前安排行程。

近日,滨州火车站门前张贴了警告,自二零二四年九月一日,来往滨州和东营之间的 k 八三三二次、 k 八三三七次列车停运, 这标志着目前滨州站已无列车停靠,主因是高铁站房的建设。目前,滨州站房前已设置了施工护栏和简易房,写有中体十局字样,工人已经开始施工。目前站前道路还可通行。

在滨州汽车抵押借款或者说押车典当都有哪些风险?一方面是知这个资料审核风险,故意啊拖延你的时间,等你着急时啊,以各种理由啊提高这个借款条件。第二方面是还款风险,借款到期前啊, 正规的押车机构啊,都会提前通知车主,但是不良的押车机构啊,故意不提醒你,收取啊高额的罚息。所以啊,在滨州汽车抵押要选对靠谱的机构,提前沟通,包括还款,适意记住啊,滨州汽车抵押有风险,一定要谨慎办理。