j20黄色涂装什么意思

最近，成飞试飞场上，一架身披黄色防锈底漆的 j 二十战机引发了军迷圈的剧烈震动。眼尖的网友立刻发现，这架飞机的机背，也就是俗称的脖子部位有了明显的变化，相比之前的型号，他看起来更加粗壮和饱满。这绝不是一次简单的外观微调，而是 j 二十 a 完全体 即将进入大规模量产前的最后信号。这种独特的黄皮涂装意味着机体结构已经定型，正在进行最后的飞行包线测试。那个困扰中国空军 多年的心脏病问题，终于随着机身的重新修行而彻底解决，正式迈入了追求极致性能和规模化猎装的全新阶段。而 g 二十 a 背部增厚， 这其实是顶级航电系统扩容的硬性需求。我们知道，现在空战早已不是单纯的比拼机动性，而是比拼信息的获取与处理能力。 m 二十 a 不 再满足于紧紧追赶美军的 f 二十二，而是要实现对现有五代机的全面战术压制。变宽的机背内部被塞入了最新一代的机载反隐身雷达系统，以及更加复杂的电子战对抗套件。更核心的秘密在于，它增加了一套指挥无人机协同作战的数据链终 端。这种被称为忠诚僚机的作战模式，要求主机必须具备强大的数据处理能力和全向通信能力。 为了在不盲目增加机头高度从而破坏气动布局和增加阻力的前提下容纳这些海量设备，设计师只能选择横向加宽机体几倍的空间。 这就像是一个健身的人为了承担更重的负荷而练出了厚实的背部肌肉，这个变粗的脖子实际上是智慧的象征，赋予了歼二十 a 指挥攻击十一等隐身无人机进行风群作战的能力，使其成为了全球首款真正意义上的五点五代战机。 当然，最让军迷感到热血沸腾的还不是变粗的脖子，而是这次完全体亮相背后所隐含的动力变更。这意味着 g 二十 a 终于换装了标配的涡扇十五发动机，彻底告别了俄制 a l 三十一 f 和国产涡扇十 b 的 过度时代。中国战机的心脏病问题曾经是我们心中长达几十年的痛，早期的 g 二十虽然气动设计优秀，但受限于发动机推力不足，很难在载弹量和机动性之间找到完美的平衡， 更无法像 f 二十二那样实现从容的超音速巡航。而涡扇十五这款最大推力超过十八吨的工业皇冠明珠，在性能上已经全面超越了美军的 f 幺幺九发动机， 它能支撑肩二十 a 在 不开加力的情况下实现长时间的超音速巡航，这种充沛的动力储备，让中国战机的机动性发生了质的飞跃。 换装新发后的 g 二十 a 不 仅爬升率和加速性能爆表，更拥有了更充裕的发电功率来支持积攒的高能雷达和电子战系统。真正的满血版威龙终于补齐了最后一块短板，变成了一个在动力感知和火力上都没有死角的六边形战士。站在全球博弈的宏大视角来看， g 二十 a 完全体的出现，标志 着中国空军已经实现了对美俄同行的技术反超。当美国因为盲目自信而在十几年前关停了 f 二十二生产线，导致如今技术断档无法升级时，当俄罗斯的苏俄时期受制于零部件短缺和加工精， 年产不足十架时，只有中国在五代机平台上进行了深度的技术迭代和大规模量产。目前，歼二十的总装备数量保守估计已经突破了三百架。随着完全体的定型和成飞脉动生产线的全速运转，未来几年内，这个数字将向五百架乃至二零三零年的一千架疯狂冲刺。我们将见证苏二十七和歼十 a 等老旧机型被加速淘汰，中国空军将彻底迈入全隐身时代。这种规模与质量的双重优势，将让 任何潜在对手在西太平洋上空都感到窒息。更令人兴奋的是，随着 g 二十 a 的 成熟以及未来六代机的推进，那个曾经被视为非卖品的老款沃膳石壁版 g 二十有望解禁出口。 这遵循着一条清晰的逻辑，当一个国家拥有并开始猎装下一代主力装备时，出口上一代的顶级产品，既能巩固自身在国际军贸市场上的地位，换取战略利益与经济回报，又无需担忧核心军事技术的流失。 如果这一天到来，它将彻底打破长期以来由极少数国家垄断顶级战机出口市场的局面。

近日，程飞公开展示了多架采用黄色涂装的 g 二零，还都是粗脖子版的。在已猎装超三百架之际，为何还会出现这样的黄皮机？信号十分明确，配备完全体涡扇十五发动机的 g 二零即将全面到来。回顾其发展史， g 二零的动力升级之路清晰可 见。早期为保障首飞与初步战力，曾采用俄制发动机过渡，一八年后换装国产涡扇一零 b 发动机彻底摆脱了依赖，而终极答案是 中式涡扇十五。此次黄皮机现身，正是涡扇十五步入全面猎装前奏的关键标志，其带来的提升是革命性的。首先，动力越居世界顶尖，涡扇十五最大推力达十八点五吨，不仅远超涡扇一零 b 的 十四吨，更超越美国 f 二二的 f 幺幺九发动机， 也领先于俄苏五七计划中上位量产的产品幺幺七及其备选方案。其次，实现了全状态超性能澎湃动力将赋能 g 二零解锁短距起飞、不开加力、超音速巡航等高阶机动能力，空战敏捷性与实战效能将获得质的飞跃。涡扇十五的成熟，不仅意味着 g 二零系列将发挥全部 设计潜能，更标志着中国航空发动机技术已跻身世界第一梯队，为未来更先进动力系统的研发砥定了坚实基础。

你见过这家黄色涂装的 g 二零吗？他可是我们的成长型战机，从单机测试到编队训练，每一次飞行都在突破极限，机动性能不断优化，电子系统持续升级， 他的变强从未停止，如今的他已是国之利刃，守护着我们的领空安全。

黄皮肩二十的出现是一个极具标志性的事件，他向外界传递了几个关键信号，意义远不止于换了个颜色。简单来说，黄皮指的是肩二零在出厂时 肌体仅涂有黄色的飞机底漆，一种用于防腐的环氧底漆，而尚未喷涂正式的灰色隐身涂层和空军涂装的状态。这种情况的出现通常意味着以下几点， 一、产能进入高速稳定爬升阶段，生产流程优化当战机生产从原型机小批量试产阶段进入全速量产阶段时，生产线会高度流程化，飞机完成总装后，会先以黄皮状态出场 进行出使是非和基本测试脉动生产线的标志。这类似于美国 f 三五的生产模式，是现代化、高效率航空工业的体现。这说明兼二十的生产已经摆脱了早期的手工作坊模式， 进入了大规模批量化、节奏稳定的下饺子状态。二、平台高度成熟与自信的体现测试流程简化黄皮尖二十的主要任务是验证 飞机的基本飞行性能和机体反转性，而不再需要像早期原型机那样进行较为复杂的全状态测试。这说明尖二十的平台设计已经非常成熟可靠，生产质量稳定，无需在涂装前进行过多复杂测试。 官宣一位中国航空工业集团艾瑞克官方曾主动发布黄皮肩二十进行试飞的视频和图片，这本身就是一种自信的展示，表明生产环节已不再是秘密， 而是可以展示的常规操作。三、背后是强大的发动机自主保障兼二零黄皮机频繁现身并快速转场，其背后离不开国产太行系列改进行发动机的成熟与稳定，工业摆脱了对外部发动机的依赖，中国才能如此从容的按自己的 计划和节奏扩大歼二十的产量。近期更有消息称，装备二元矢量推力发动机的歼二十也已开始测试，这标志着其动力系统已进入自由王国。 总结黄皮歼二十的真正含义，它绝不是半成品，而是中国航空工业进入全新阶段的身份证。对军队而言， 意味着能以更快的速度、更稳定的质量接收到更多世界顶级的隐身战斗机，快速形成和扩大战斗力优势。对工业体系而言，代表着设计、生产、供应链管理的全面成熟，是中国高端制造业能力的集中体现。对外界特别是潜在对手 而言，这是一个清晰无误的战略信号。中国隐身战斗机的潜能和质量都已实现自主可控的飞跃，其装备规模和换装速度可能远超外界之前的预估。 可以说，黄皮肩二零的常态化出现，比任何一款正式涂装的肩二零亮相，更能说明中国空军由大变强的坚实步伐。它标志着肩二十已经从尖端武器转变为可以规模化猎装的常规主力装备，这才是其最深远的战略意义。

成飞首次展示黄皮尖二零 a 粗脖子，做了三大升级，性能远超美军 f 二十二，意味着中国空军要做三大改变。 根据环球网报道，二零二六年一月二十四日，好几架黄皮尖二零 a 密集试飞的画面直接刷屏， 座舱后面那一块明显鼓起来，被戏称为粗脖子或者虎背熊腰。但这可不是长胖了，这是尖二零终于等来了他的完全体。 黄皮机就是战机的验收状态，刷着黄色防锈底漆，还没上正式涂装，说明这批飞机已经走完生产线，就等着最后试飞。验收完了，交付部队一下子出来好几架，意味着涡扇摇五发动机终于能稳定量产了，歼二零 a 正式进入批量生产阶段。 歼二零刚出来时，最大的遗憾就是发动机不行，早期用的是俄罗斯的 a l 三幺 f， 后来换成国产涡扇幺零 c， 虽然能飞能打，但推力就是不够用。 歼二零本身是重型隐身战机，空重将近二十吨，你给它配一颗四代机的心脏，根本发挥不出真正的实力。涡扇幺五最大加力推力十八点五吨，推重比超过时。要知道 f 二十二的发动机加力推力才十五点六吨， 而且涡扇幺五的设计寿命达到四千小时， a l 三幺 f 才一千五百小时，维护成本还低了百分之四十左右。最关键的是超音速巡航能力，以前的 g 二零只能间歇性超音速开佳丽冲一波，冲完了就得降下来，不然油耗扛不住。 现在装上涡扇幺五 g 二零 a 可以 一点八马赫持续巡航，不开佳丽就能长时间保持超音速。 也有很多人好奇， g 二零脖子为什么要加粗？粗脖子的学名叫脊背，脊柱隆起主要作用有三个。第一，装更多电子设备。现代空战早就不是比谁飞得快、打得准的时代了，更重要的是比谁看得远、听得清。 g 二零 a 换装了新一代有源相控阵，雷达 探测距离更远，抗干扰能力更强，多目标跟踪能力也上了一个台阶，配合机身周围的六个被动光电传感器，实现三百六十度无死角态式感知。第二，增加燃油容量， 涡扇摇五虽然省油，但歼二零 a 的 航程目标是突破两千公里作战半径，内油肯定要加 粗，脖子里很大一部分空间就是给油箱留的。第三，统一单双座平台。 g 二零 a 和双座版 g 二零 s 用的是同一套机身设计，这样生产线可以共用，降低成本，提高效率。 g 二零 s 的 后座要坐人， g 二零 a 的 后座位置就塞满了电子设备和燃油，一举两得。 g 二零 a 的 隐身图层也升级了， 九三阅兵上亮相的歼二零 a 涂装颜色明显比老款更黑，基体表面更加细腻，这说明隐身材料和智能蒙皮都进行了跨代式升级， 雷达反射结面积进一步降低。而且二零二五年空军官宣了一个重磅消息，歼二零歼十六 d 和攻击十一同框亮相，代号玄龙。这是中国空军首次公开有人加无人协同作战的实战化编队。 接下来，歼二零 a 量产带来的不只是装备数量的增加，而是整个空军作战体系的升级换代。首先，加速淘汰老旧机型。以前歼二零产能有限， 很多部队还在用歼十一、歼十，现在歼二零 a 产能上来了，那些三代机、三代半战机可以逐步退出一线，让全隐身编队成为常态。 第二，候版歼二零出口成为可能。以前歼二零用的是俄罗斯发动机，出口受限，现在发动机完全国产化了，配置涡扇石臂的外贸版歼二零理论上就可以推向国际市场了。当然，真正走量的出口型号还是歼三五， 但有了歼二零可以卖这张牌，中国在国际军贸谈判中的筹码就更足了。第三，中国空军正式迈入全自主隐身时代， 从发动机到雷达，从航电到武器，从涂料到蒙皮， g 二零 a 实现了百分之一百国产化。 再加上已经亮相的 g 三五、 g 三六，中国成了全球唯一同时拥有两款现役五代机、两款六代机在研的国家。 可以说，涡扇十五的量产不只是解决了歼二零的心脏病，更证明了一件事，在最核心的航空发动机领域，中国已经从追赶者变成了并跑者，甚至在某些指标上开始领跑歼二零 a 的 粗脖子，扛起的不只是更多的设备和燃油，更是中国空军走向世界一流的底气。

黄皮接二零 a 是 非，中国军工的成熟宣言。黄色底气之下，包裹的是中国航空工业攀登世界顶尖技术高峰的坚实步履。近日，多架身披明黄色底气的接二十 a 战斗机在乘飞是非场密集亮相。这抹亮丽的黄皮并非最终途 装，而是战机出厂试飞前的专用底漆，标志着中国第五代战斗机进入深度改进与批量生产新阶段。这一看似简单的色彩变化背后，蕴涵的是中国军工从 成功定型到深度进化的深刻变化，向世界传递了中国军工体系成熟与自信的强力信号。以技术突破的直观体现，黄陂间二零 a 的是非首先展现了中国在航空技术领域的实质性突破。与早期版本相比，被军迷称为粗脖子， 外观变化尤为引人注目，这很可能意味着飞机内部结构的重要调整。分析指出，这一设计改进可能为换装推力更大的涡扇十五发动机提 供了空间，使 g 二十 a 能够在不开启加力的情况下实现超音速巡航，大幅提升作战效能。同时，肌体洁面的增大也为 安装更先进的航电系统创造了条件，可能包括新型有源相控阵雷达或电子战设备，为战机带来更强大的探测与作战能力。二、体系化能力的彰显超越单机技术层面，成飞开展的五 d 实行体系化是非组训模式，结实了中国军工更高层次的成熟度。这种包含有人与无人、内场与外场、科研与验收的全链条是非， 标志着中国航空工业已从单一装备测试转向复杂系统验证阶段。在这一模式下， g 二十 a 不 再仅是独立的作战平台，而是作为未来空战体系的核心节点， 与无人机、预警机和电子战飞机协同测试。这种体系化是非不仅检验装备性能，更验证了整个军工系统在多线协同、数据融合和快速迭代方面的综合能力。 战略意义的深远影响黄皮接二零 a 的 密集是非向国际社会传递了重要战略信号，它表明中国五代机发展已 形成独立、自主、可持续且高速的进化能力，这种动态威慑比单纯的装备数量更具战略价值。国内舆论最黄皮 二十 a 的 反应也显示出公共军事素养的提升。讨论焦点从单纯的情感宣泄转向对技术细节和实战能力的理性关注，反映了社会对国防建设认知的成熟。国际上，这一进展促使各方重新评估空 力量，平衡特别是西太平洋地区的战略格局。中国军工通过黄皮接二十 a 展示的不仅是技术实力，更是战略透明与自信，为国际社会理解中国军事现代化提供了新视角。黄皮接二零 a 的是非成功，标志着中国军工体系 实现了从追赶到并跑的历史性跨越。正如航空工业成飞所展示的体系化是非模式，中国军工已然 建立起研发是非作战一体化的高速通道。这一能力确保了中国军工不仅能够研制先 进装备，更能使其持续进化，适应未来战争需求。当这些黄皮战机最终披上正式涂装，它们代表的将不仅是一款新型号的猎装，更是中国军工整体实力的质的飞跃。

老婆老婆，听说咱们黄皮建二十来了，那飞机为啥是黄色的呀？新造出来的飞机需要试飞，测试飞机的结构啊，飞行性能之类的一堆数据，要是先把飞机都涂装好了， 到时候试飞万一有问题需要维修改造的，就相当于还得把漆铲了重涂呗，尤其五代机的隐身图层，本身成本就很高啊， 一套下来几千万起步，甚至上亿，到时候重涂可就是又费钱又费力，所以都是先测试再涂漆。但是飞机机身又都是金属材料，直接暴露在空气里，容易受潮生锈、氧化腐蚀的，所以呢要刷层底漆保护。 间二使用的是环氧锌黄底漆，所以呢就是黄皮了呗。好像今年试飞的间三十五，因为是件在级海上环境严度高，湿度高，涂的防腐材料，主要是锌克酸盐这种绿色的材料，所以就是绿皮的。 不管是黄皮漆还是绿皮漆，原理那都是一样的呀，就相当于毛坯房先刷一层防潮腻子。已经到了生产验收的最后阶段，等验收通过了才正式涂装，就变成平常看到的灰色系了。 但是歼二十从首飞到现在都十多年了，外国估算咱们大概都生产三百架了，这时候又发出来黄皮机，就不光是简单的出厂测试了啊，就比如这批歼二十黄皮机，和之前比脖子变粗了， 那就能安装更多的电子设备，升级航天系统，优化机身结构，减少阻力，增加航程。还有歼二十一开始用的还是俄罗斯的发动机呢， 后来呢，换成咱们国产的涡膳石，也是暂时过渡，现在要装上咱们最先进的涡膳石五发动机，飞机型号还是那个型号，性能可是从原来的基础款升级到了终极满血状态， 而且亮相的黄皮机还不只是一两架，是批量测试，说明不光技术升级没问题，咱们批量生产能力那也完全没有问题呗。

黄皮 j 二十指中国 j 二十 a 隐身战机在是非阶段采用的黄色缓氧复兴底漆涂装版本，标志着该机型已进入量产交付冲刺阶段，配备涡扇十五发动机，实现超音速巡航能力，性能全面超越早期型号。

今日呢，程飞融媒体报道啊，中航工业程飞新年开飞，镜头里面我们看到了多架刚出厂的歼二零 a， 还保留着黄色那种底漆涂装，哎，这也就意味着九三大阅兵之后啊，早期这个歼二零已经停产了，程飞现在开始大批量的生产改进型的歼二零了。 更令人感到惊喜的就是，目前量产这个歼二零 a 啊，已经是换装了涡扇十五发动机，他是 安全体的 g 二零。这个跟早期的 g 二零相比， g 二零 a 的 气动外形是有了小幅度的变化，首先呢，就是它这个座舱的后部更加的隆起，形成了一个超音速鼓包，那这个鼓包也不是说随便设计的啊，而是经过严格的风动测试之后计算出来的最优的选项， 能够帮助飞机在超音速跨音速状态下减阻，并增加了 g 二零的内部升级空间啊，多出来的地方呢，可以 多加一些燃油，或者是多带一些电子设备。当然这个鼓包呢也是有它自己的缺点的，就最大的坏处就是遮挡了飞行员的后部视野，但是呢，对于装了光电分布式孔径系统的 g 二零来说， 这个飞行员它可以凭借头盔显示系统获得全向视野，这个隆起的鼓包它是完全也不影响视野的啊。另外呢，就是目前量产的这个 g 二零 a 啊， 它这个 d s i 进气道的鼓包出现了变化，鼓包前端更加的尖锐了，下部收缩呢，也更加的明显了，应该就是为了适配歼十五的进气量而进行的调整，甚至连鼓包的材质都可能出现变化。还有更大的惊喜是在尾部， 根据心机是非的视频截图来判断这个 g 二零 a 的 这个尾尾喷管长度更长了，并且呢，原本的这个装备的涡扇十的这个 g 二零的尾喷管和机身融合衔接处，它会有一道银环，但现在没有了。 种种迹象表明，装备涡扇十五的 g 二零 a 已经量产了。 g 二零换装涡扇十五之后已经是毫无争议的全球最强战斗机， 这个涡扇十五带来的它也不仅是机动方面的优势了啊，提升啊，而是整体作战性能全面的进化。首先呢，就是换装了涡扇十五的 g 二零 a， 它配合上压式驱动布局，就带来了超音速配平阻力低的优势， 超音速巡航速度和超音速巡航时间也会毫无悬念的超越 f 二十二。那无论是超视距作战，还是说战区空中巡逻，超音速性能的提升，也都会让 g 二零 a 更加的如鱼得水啊。 以更高的速度巡航的 g 二零，一旦要是突然遭遇到敌机的话，那无需进行额外的加速，就能够直接发射超速巨空导弹。而以低速巡航的敌机，哪怕是及时发现了 g 二零，他也必须得先进行加速，然后再发射导弹，否则这个导弹获得的猝死速度他不够啊， 这个对导弹的射程影响也非常大，还有更高的巡航速度，这会让 g 二零无论是赶往战区 还是说它撤离战区，这个时间都会更短，这个提高了作战效率和生存能力啊。尤其是在超速距空战中，能够超音速巡航撤退的 g 二零，能够有效地缩短敌方导弹的追尾射程，一枚 am 幺二零轰轰导弹追击亚音速撤退的目标，追尾射程 可能就只有四十千米，可是如果打的是一点五马赫以上的速度撤退的目标呢？这个追尾的射程可能会缩到二十千米都不到 啊。推力更大的这个涡扇十五呢，能够比这个涡扇十和 a l 三幺提供更多的电能。这个对于歼二零这种装备大口径雷达的各种光电传感器跟电子战设备的这种重型战斗机来说，电 当然是越多越好了，这个雷达电子设备都能够以更高的功率去运行，这个对战斗的帮助可以说不言而喻啊。所以说，换张卧槽十五之后，对这个机动性的提升，这反而是最不重要的一项了，因为性能全面提升之后的 g 二零 a， 它已经是超视距空战的绝对王者， 任何敌机都很难获得晋升的机会。最差的情况呢，就是歼二零 a 打光这个超远程空空导弹之后后退撤退，以全球最快的超音速巡航的速度让追击的敌机吃尾气。 自二零一一年首飞之后啊，中国科研人员一共是花了十五年的时间让歼二零变成了完全体。但是对于一款战斗机来说，歼二零才进入青壮年时期， 未来的二三十年时间里啊，这个 g 二零依然还是中国空军的绝对主力啊。所以呢， g 二零 a 它只是完成了阶段性的目标，它并不是说这个就是 g 二零的终极型号了，终点了，对吧？那么 g 二零未来还会进行哪些方面的改进升级呢？我们可以探讨一下，我觉得第一种升级的方法呢，就是 不对战斗机的气动外形进行改变，主要呢它可以针对战斗机的软件，发动机，还有行电设备，武器系统进行升级。那这样做的好处呢？当然就是能够快速的形成战斗力啊，减减少这个，降低这个技术风险。 嗯，属于说比较稳妥的升级。这种升级的方式呢，美国用的也比较多，从 f 十五 a 到 f 十五 e x， 再从 f 十六 a 到 f 十六 v， 是 吧？这些战斗机的气动外形没有变化吧？嗯，基本没有变化，但是战斗力是成倍的提升的啊。 第二种升级的方案呢，就是对战斗机的机体一起进行比较大的幅度的改进，比如说像这个 f a 幺八大黄蜂升级到 f a 幺八超级大黄蜂，那它的机体尺寸是进行了放大的， 进气道呢是进行了改进的，通过这样的改进，飞机的航程载弹量也是得到了相应的提升，可以说啊，战斗力提升也是非常可观的。那么我们加二零到底会采用哪种升级方式呢？ 我们从成飞对这个歼七歼十的改进案例来看啊，歼二零大概率会采用第二种升级方式。就一款战斗机从研发到退役， 他这个时间的跨度啊，可能是在半个世纪左右。当初呢研发战斗机的时候提出的这个任务需求战略构想，随着时间的推移，可能他就跟不上军方的这个需求了。那这个时候如果啊仅对航电武器系统进行小修小补的话，他 不能够让问题得到根治。比如说中国当年纺织这个尖七的时候，它是一款主打高空高速的尖七级对吧？但是到了上世纪八十年代的时候，尖七他面对具备这种超时空战能力的西方战斗机继续高空高速， 那跟找虐没什么区别啊，只能想办法提升低空性能，增加艳压因素的机动能力，才能在战场上啊获得一线生机。 于是呢，程飞对尖期的启动外形进行了改进，通过双三角翼的设计，有效的增强了尖期的亚因素机动能力，虽然说超因素性能下降了，但是他整体作战能力是得到了提升的。 那程飞当年研发的这个歼十的时候，需要考虑到北方邻国超因素轰炸机带来的威胁，对歼十的捷径性能突出有较高的要求。 所以说早期的歼十比较重视超音速型的啊，等到到了二零一零年之后呢，解放军的重型战斗机现在越来越多了，已经是 不需要歼十承担这种绝技任务了啊，对歼十的要求就开始接近 f 十六，主动承担中低空作战任务，并且呢还要执行禁地支援、压制防空阵地等任务。因此成飞开始 提升歼十的中低空作战能力。歼十 b 开始改为 d s i 紧急道，并增强了隐身能力，最大的飞行速度从二点二马赫啊降低到了一点八马赫，但是呢，航程中低空性能 就是这种机动性都得到了提升。这个对于经常对飞机气动外形进行较大改进的成飞来说，这个对 g 二零的气动外形进行改进，它也不是说是非常难的困难啊，问题啊， 就是说，以如今的这个眼光来看， g 二零的气动外形还没有达到那种完美的状态，尤其是 g 二零的后半部的机身在减阻啊，隐身能力还是比这个 f 二十二有一定的差距，那今后改进的重点呢，很可能会放在这个后半部的机身上，比如说他换成这种矩形的喷管的矢量发动机， 取消副歧，那在分控非控技术升级之后呢，甚至可以把这个垂直尾翼都取消掉，那未来战斗机的发展方向， 它是极致的隐身，同时呢，巡航速度会得到进一步提升，类似有压抑啊，垂直尾翼这些突出的驱动多面啊，虽然是能够增强飞机的机动性和稳定性的，但是它同样也是会增加飞机的。二 cs 那 追求极致隐身性能， 它就是会成为绊脚石了。那目前 g 三六你看 g 五零是吧，六代机都取消了压抑和垂直尾翼，那通过对 主义融为一体的就可动议件，还有那个金副业等设计来兼顾飞机的平衡性和机动性，最大程度可以保障飞机的一个整体的隐身能力。所以说，未来的 g 二零如果要想继续增强隐身性能的话，那肯定是要在气动外形上再继续下功夫了，通过取消多余的气动多面来让自己的隐身性 有接近六代级的水平啊。此外呢， g 二零他可能还会借鉴美国的就是改进 f 二十二的这个这个计划啊，就当年为了提高 f 二十二的射程和载弹量，已获得一款具备隐身能力的战术轰炸机，美国是涉及了 f b 二二的， 通过放大主义取消水平尾翼的做法，让这个 f b 二二具备更强的远距离作战能力，那未来如果要是研发一款兼顾轰炸的 g 二零的话， 可能他会采用类似的改进方案吧，就给这个 g 二零的主义面积大幅的增加，同时呢采用这个金负一来负责飞机的俯仰控制，取消压抑了，那虽然这样做呢，会导致 g 二零的这个机动性机动能力大幅的下滑，但是他在航程和隐身载单量上会得到更大程度的提升。 那在五代级大批量服役，六代级又紧锣密鼓的是非的情况下，那未来中国的制空能力，他很可能会处于制空制过剩的状态是吧？解放军他就得考虑一下怎么去增强航空兵的攻击能力了，毕竟取得制空权之后，如何发挥这个制空权，它是更为关键的问题。 空有一堆空有机，却缺少对地攻击的机型，那等于是形成战斗力之后，大约五年之后，他会出现这种气动外形 较大的变化，就出来监视弊了。所以从这个规律来判断，那么未来五年左右，我们就会可以看到这个系统外形变化比较大的魔改版的 g 二零，无论是取消垂尾还是说换装取消了这个副旗啊，都不值得大惊小怪，我们等着看吧。

g 二零 a 或具备指挥无人机作战能力据中国新闻网报道，日前，航空工业城飞公开展示了多架涂装黄色底漆、处于出场试飞状态的 g 二零 a。 别看编号只加了个 a， 相较于首飞已十五年的 g 二零， 歼二零 a 从航天系统到隐身能力，各项技战术性能都有了显著进步。军事专家张学峰表示，歼二零 a 不仅气动外形，更利于超音速巡航飞行，而且可通过加装更多新设备、新武器和燃料提升战斗力。有分析称， 二零 a 除了可能采用新型低探测性蒙皮涂装材料，其配备的先进航电系统或已具备全项探测以及指挥无人机协同作战的能力。

我个人体会到咱们中国人掩不住的自信了！歼二十 a 黄皮机大方裸装出镜！就在本月，程飞首次公开展示了多架歼二十 a 战斗机的试飞画面， 其中包括了尚未涂装的黄皮机，这些黄色底气的战机被网友亲切的称为黄皮机，实际上这是战机在交付军方前进行最后试飞阶段的标志，换句话说就是最后试飞的验收机，飞完没有问题就回厂涂空军装 银灰色为基调的低格式化涂装，就是隐身涂装了。为啥这么淡定？因为歼二十 a 已经进入不再先进可以展示的成熟阶段了，这背后不只是生产线的底气，更是中国航空装备那种节奏在我手里的从容。这一次升级核心就一句话，心脏坏了！涡产十五，国产大推力，十辆发动机一上身尖二十 a 直接变身五代机，完全体推力十八点五吨，推重比超时不开加力就能稳稳保持。一点八马赫超音速巡航，这能力目前 f 二十二、 f 三十五都还没打成。网友说的更直接，以前歼二十是间歇性超音速， 现在涡扇十五让它能一点八马赫挂机式巡航，不止力气大，这颗中国心还更轻更小更耐用。 直径比涡膳石缩了足足两百六十毫米，给机身省出不少空间寿命，突破四千小时，维护成本还降了百分之四十。这性能配上矢量喷管， 让 g 二十 a 在 高空高速下的瞬时盘旋能力反超 f 二十二，机动性占上五代机顶峰。外形也有小调整，座舱后面那段脖子明显变粗加高。 别笑，这设计可是有心机的，既能提升大影角飞行的稳定性，又多了内部空间，不管是装更猛的电子设备，还是多带油，都轻轻松松。机尾的锯齿修行更是把隐身细节扣到极致后，向雷达和红外信号进一步压制。 航电系统更是跨代升级，雷达用上碳化硅第三代半导体，最大探测距离高达五百到一千公里， 配上射程超过四百公里的霹雳十七导弹，歼二十 a 直接化身高空幽灵刺客、专敲预警机、加油机这类关键节点。美国那套五代机协同战术， 碰到这种先发现、先开火、先脱离的套路，也得重新做功课。如今近二十年产量已突破一百二十架，总数卖过四百架，预计到二零三零年将超过一千架。这意味着什么？ 西太平洋的天平已经实实在在改变了，冲绳关岛不再是安全后院，航母行动也得再三斟酌。更重要的是，心脏病问题从此成为历史， 中国航空工业真正进入自由王国。而这还不是重点，程飞、沈飞已经在试飞新一代战机， 当别人还在讨论六代机概念时，我们已经在跑道上。这种公开一代言之一代，预言一代的节奏，背后是一套完整的工业体系和长远布局。从追赶到并跑，接下来就该领跑了。

g 二零 a 黄皮机大量现身中国五代机开启五点五时代。大家好，这里是少壮不军训。近期航空工业程飞罕见地发布了多张 g 二零 a 黄皮机的照片， 这些尚未涂装空军迷彩的战机正处于出场前的最后测试阶段。也许有人会问，怎么省飞的肩三十五出场是绿色的，程飞出场就是黄色的。 其实这是两架飞机制造企业底漆成分不同造成的。成飞使用的是环氧负薪底漆，这种材料的黄色来源于新革黄颜料。而省飞的绿色底漆主要是硼酸盐底漆，它对于盐分湿气的预防非常重要。 沈飞的肩三十五有舰载板，所以采用这种成分的底漆就更正常了。这次成飞曝光的 g 二零全部是最新的 g 二零 a 型号。外观上， g 二零 a 最显著的变化是座舱后部明显加粗，形成独特的粗脖子轮廓。 这设计并非为了美观，而是经过精密计算的气动优化，通过加高座舱极限，优化了跨因素飞行时的气流分离问题， 根据分析可降低约百分之十的机波阻力。同时，这个加粗的结构为内部电子设备和燃油系统提供了更多的空间，实现了性能与航程的双重提升。另外， g 二零最核心的升级就是换装了涡扇十五峨眉发动机尾风口呈全灰色的锯齿状。 有网上公开的消息，涡扇十五的最大加力推力达到了十八点五吨，推重比突破十点八七，超越了美国的 f 二十二的 f 幺幺九发动机，再配合 g 二零优秀的气动设计，这使得 g 二零 a 实现了不开加力燃烧时即可长时间进行超速巡航， 战机的机动性航程也得到了大大增强。另外，更强大的发动机还会进步提升战机的供电能力，这对战机内部大量先进航电系统是有力的支撑。 另外从外表看， g 二零 a 涂装呈现深灰色，而不是 g 二零的银灰色，这是进一步优化了隐身涂层工艺。另外，在一些机身细节上，比如近期到的 dsi 鼓包、座舱盖等部位都进行了优化，这些措施使得战机的散射洁面积 rcs 更小。 包括还有一些我们看不到的地方，比如基体结构使用了更高强度的轻质复合材料，使得战机重量更轻，载荷更大。而其实 g 二零变化更大的地方还是它的内在。 g 二零换装了新型数字阵列氮化钾雷达 pr 组件超过了两千个， 是目前所有五代机中最先进，也是主界最多的探测距离，探测精度包括对隐身目标的发现能力大大优于美国的 f 二十二和 f 三十五。另外，机头下方的 e o t s 光电瞄准系统也进行了升级， 由过去的后方封闭改为全向透明，显示出它的探测范围，实现了三百六十度无死角的探测。 这反映出 g 二零相比 g 二零侧重于制空作战，转变为兼顾制空和对面打击的双重任务属性， g 二零战机正在由一款空优战机向多重任务战机转变。另外还有我们看不到的内部行电系统、数据链人工智能系统的升级也许更为惊人。 综合网上包括外媒的分析， g 二零 a 极有可能采用了更为先进的综合行电系统架构，升级了软件和算法，战机信息处理能力显著提升， 这种开放式的架构支持快速迭代，就像歼三十五总师松冲院师所言，未来战机的升级不仅仅依赖硬件更换，而是通过软件定义功能、算法驱动进化。 另外， g 二零 a 数据链系统也必然会进行升级，数据链的传输效率、传输宽带，包括同时接入平台数量都会有显著的提升，使得 g 二零 a 能够更好地融入体系化作战网络，发挥空中作战节点的关键作用。另外，当前人工智能发展已经成为各国军事竞争的核心赛道， g 二零 a 必然会搭载更先进的机载 ai 决策辅助系统，不但具备将各类信息实时融合，进行智能判读，帮助飞行员进行航路规划、目标识别、威胁排序、战术打击甚至是通信保障的任务。而且最关键的是， ai 人工智能将新增有人无人协助作战能力， 具备指挥一定数量的无人僚机执行攻击任务。而且，程飞已经在 g 二零 a 的 基础上发展了 g 二零 s 型， 他的有人无人协同作战能力更强，无人机分群作战能力更为强大，可指挥不同类型的无人机执行更为多样的任务。 因此，此次 g 二零 a 黄皮机的密集出现，不仅反映了 g 二零 a 已经进入了稳定的批量化生产阶段，更标志着 g 二零从二零一六年服役。在经过十年的发展之后，成飞对战机的隐身能力、动力、信息力、打击力，包括智能化水平进行了全面优化升级， 目前的 g 二零 a 包括 g 二零 s 已经是一款全新升级的战机，其综合作战能力已经远超出代 g 二零，已经成为全球首款的五点五代战机。好了，本期节目就到这里，欢迎大家的点赞、关注、支持，谢谢大家！

程飞首次公开黄皮歼二零 a 试飞的画面，这背后是不是藏着更顶尖的后手呢？ 各位好，程飞这次是真的没藏着掖着啊。近日，程飞主动放出了一组重磅照片，数架身披黄色底漆的歼二零 a 和空军制式战机同场起降，并肩试飞。我们全且称这款机为五点五代战机， 他首次以黄皮状态公开亮相。懂行的都清楚，黄皮机不是花架子，它是战机交付前的最终测试机型。 机身的黄色涂装是防锈底漆，意味着这些战机已完成了总装，正处于性能较准的最后阶段。 与制式战机同框是非的画面，直接印证了 g 二零 a 的 量产已全面提速。这次公开的 g 二零 a 啊，最显眼的就是它的粗脖子特征，和早期细脖子 g 二零比，它的座舱后方机背明显太高了，过渡也更平滑。 这可不是单纯的改了外形，内部应该藏着大文章，比如额外增加的空间能多装燃油，让作战半径再上一个台阶，还能容纳更先进的电子战设备和散热系统。 气动设计呢，也跟着优化了。粗脖子造型，能降低百分之十的跨升速飞行阻力，航程增加近三百公里，而高速图房能力也更上一层楼了。这种既增航程又提高机动性的改动，算是五点五代战机的核心升级的逻辑。 g 二零 a 能称得上五点五代完全体，它的涡扇十五发动机是关键。这款国产第四代航发最大推力达到了十八点五吨，推重比超过了十，使 g 二零 a 终于实现了真正的超音速巡航能力， 不用开佳丽就能以一点八马赫的速度长时间飞行，而之前 g 二零用的涡扇十 c 只不过是过渡款， 现在我们涡扇十五已进入稳定量产阶段了，那后续交付的 g 二零 a 就 都会逐步换装这款中国芯了。 三元矢量喷管还能进一步提升战机的隐身性能，让战机彻底补齐最后一块性能上的短板。而成飞的产能也更是让人放心了， 四条脉动生产线全开采用模块化组装工艺，每三天就能量产一架，年产能稳定在一百到一百二十架，而不良率则低至万分之三，效率比传统生产线则提升了三倍以上。 截至目前啊， g 二零系列总产量已突破了四百家，可覆盖十四个航空兵旅，这个规模是远超美国 f 二十二的一百八十七家的总产量，成为全球数量最多的重型五代隐身战机。 这次乘飞完成的五 d 实型体系化是非，更能体现出 j 二零 a 的 实战价值。是非覆盖有人无人、内场、外场科研，还有验收的全场景， 验证了多机多任务切磋能力。双座版的 j 二零 s 还能指挥八架无人机群作战，作战效能比单座型提升了五倍以上。有意思的是啊，网友那句不算最先进，可以随便展示， 这话可不是什么谦虚，而是实打实的自信。现在沈飞的 g 三五舰载机已完成了多轮试飞，可与 g 二零系列形成轻重搭配的格局，程飞就自然把 g 二零 a 给摆出来了。 要知道，西方的五代机向来是藏着掖着， f 二十二早早就停产了，但它核心数据也从不公开， f 三十五的隐身图层问题频发，实战部署也受限。而我们敢大方地展示 g 二零 a， 说明这款机型技术已完全成熟，而更暗示了我们可能有了更先进的后续型号。 涡扇事故发动机的量产背后啊，是全产业链的突破。从高温单晶涡轮叶片到纳米级芯片，再到先进的隐身涂料，我们都实现了自主可控，不用再看别人的脸色了。所以现在才能这么硬气地公开先进装备。 估算一下，按照当前的产量，到二零三零年， g 二零系列总量有望突破一千架，配合着 g 三五舰载机，还有攻击十一无人机，那中国空军的心智战斗力会持续爆发，牢牢掌握区域制空权。 应该说啊，程飞这次公开歼二零 a， 不 只是展示了一款战机，更是展示中国航空工业的实力和自信。当我们开始随便展示先进装备之时，就意味着我们的发展速度已经超乎了外界的想象。 未来天空的话语权，我军已经是牢牢握在了自己的手里了。好，今天就到这里，下期再见！