奔驰s2026年1月29发布会时间

二零二六年一月二十九日，恰逢汽车发明一百四十周年之际，梅赛德斯奔驰全球首秀了新一代 s 级轿车。这款被官方称为史上最智能 s 级的车型， 实现了超百分之五十部件、约两千七百个全新开发或优化升级，堪称奔驰历史上改款幅度最大的一次更新，被形容为半辆新车。外观设计光影重塑领袖气场新一代 s 级在外观上实现了全面革新，车间加长十四毫米至五千三百零四毫米长轴距版本。 全新前脸首次采用发光格栅设计，尺寸是加于百分之二十，横向镀铬浮雕由三条增至四条，首次应用发光三叉星辉地标与山地镀铬星辉格栅交相辉映。前大灯采用双星辉造型，尾灯两侧各有三枚镀铬边框星辉，当驾驶者靠近车辆时，灯组即刻闪耀致意， 辅以侧裙投射的 mercedes benz 迎宾光毯。座舱豪华，每处细节都是对完美的追求，新一代 s 及座舱重新定义了豪华标准。 前排超级屏融合十四点四英寸中控与十二点三英寸副驾屏，副驾屏搭载双时驱技术，全新多功能方向盘、新天领航辅助系统、物理控制键、中控台集成双手机无线充电 面板及一百瓦 usb c 快 充接口。主动式环境氛围灯拥有约两百五十颗 led 光源，可与音乐播放、语音交互及辅助驾驶系统智能联动。全新 m 幺七七 ev 八高性能发动机 峰值功率提升至三百九十五千瓦五百三十七马力在两千五百到四千五百转每分，宽泛转速区间输出七百五十牛米，峰值扭矩 m 二五六 evo 这类六缸发动机额定扭矩提升至六百牛米，超增压模式下可达六百四十牛米。两款发动机均配备十七千瓦 isg 智能电机及四十八伏清混系统、 ematic 空气悬挂系统和智能魔术车身控制系统，配备智能底盘路面记忆功能，通过梅赛德斯奔驰智能云获取 car two x 路况信息，实时预瞄路面。基于新一代 s 级轿车先进技术平台，奔驰正与全球领先企业合作 开发自动驾驶出租车生态系统，推动出行生态革新。从一九五一年至今， s 级始终是领袖座驾与技术先驱的双重相争。新一代车型以智能设计、安全性能的全面突破，在汽车诞生一百四十周年之际，再次证明豪华旗舰的使命，既承载历史荣光，更开创未来方向。 再次印证了那句经典台词，汽车发明者再次发明了汽车。

奔驰完灯又升级，连立标都能发光了！昨天，奔驰官方发布了首张预告，官图尺寸直接加大百分之二十，经典横幅式内部结构保留仪式感拉满，前后灯组全系融入三叉星辉光源，发动机舱盖的立标更是首次搭载 led 发光设计，夜间辨识度直接拉满。作为旗舰豪华轿车，舒适性这块依旧拿捏死死的。后排专属人体工学定制座椅迎来升级， 气悬架也做了优化，坐感再上一个台阶。动力方面也不用慌，奔驰 ceo 康林松亲口确认， b 八 b 一 二大排量发动机继续保留，情怀与性能双在线。一月二十九日，恰逢卡尔奔驰发明专利汽车一百四十周年，新款 s 级则此里程碑时刻登场，情怀与实力双在线直接拉满！期待！你最期待哪个亮点？评论区聊聊！

二零二六年的今天，能看这么一场发布会，我不知道是幸运还是不幸。一月三十号的凌晨，奔驰 s 级的发布会啊，如期举行。虽然营销上的渴望让奔驰称他为新一代 s 级，但祖传的严谨基因又让奔驰称他为史上最强。中期改款，可以看出奔驰内心的纠结。那 不管怎么样， s 级的发布会还是一如既往的雅，小提琴一响，这感觉是不是就来了？这一点咱们的尊驾也不赖，当年也是小提琴灵真起手。 伴随着音乐声，历代奔驰 s 级依次登上舞台，从 w 幺八零到经典的 w 二二零、蝴蝶奔，随后我们的主角突然就登场了，十分自然，一点也不炫酷，让你感觉不到遥遥领先。那我不知道大家怎么评价改款前的 w 二二三啊，反正很多人觉得它不够大气，在中期改款之后呢，这就明显改观了， 隔山面积增大，百分之二十三幅条变成四幅条，你宝马隔山和车标都带灯油麻了呀。汽车发明者再次发明汽车， 那车长呢？增加了十四毫米，奔驰说因此带来了更恢弘的视觉气度。我掐指一算，这十四毫米等于一点四厘米，难道视觉气度就更恢弘了？真是何以奔驰，唯有奔驰啊！ 你永远可以相信奔驰的内饰，十四点四英寸中控加十二点三英寸副驾屏，就这黑边啊，是真不窄。说明奔驰设计师深知中国绅士话中留白的道理，问就是逆境，刻意的留白。 此外，像什么 a r h u d、 普威登、柏林之声音响，十五个安全气囊都是机糙物溜，对得起地级豪车领袖的地位， 反而有一个细节很有意思，中改 s 级，直接上了一个加热安全带，四十四度恒温加热，老板们真的是会享受啊。不过以上这些车的配置细节，其实发布会上都没咋讲，这发布会啊，要放在国内可真没啥竞争力，要我来办的话，上来就得遥遥领先。 那发布会呢，着正讲了新款 s 级的智能化能和新势力掰手腕，又是请来黄仁勋录视频背书，又是 c t o 亲自上车展示智驾，这次端到端都整上了，城区高速都能领航。此外，标配后轮转向台阶不够，可以选装双向十度转向角，但是嘛， 得加钱。对了，还有动力，这次 s 五八零使用了 m 幺七七 evo 发动机，这是平面曲轴发动机，首次应用在奔驰品牌上。之前啊，都是 amg 才有，当然，那还有多种动力可选。我给大家列好了，表兄弟们截图自己看。别看这 s 七这么重磅的车，发布会呢，是相当紧凑，从头到尾也就不到一个小时，像新车呢，也就十几分钟， 和国内动则两小时起步，全场几百个遥遥领先的参数相比，这发布会可太素了。这也是我开头说幸运还是不幸的原因， 幸运的是还能看到这么一场很令人舒服的发布会。不幸的是，这发布会放在国内确实没啥竞争力。没有猜出对比，没有暴论，没有全场欢呼，连个传播的爆款二创小视频都剪不出来。对了，这一天啊，还是奔驰一百四十周年的生日， 作为三叉星辉的顶级经典产品，从一九七八年开启主动安全时代的 abs 系统，到二零一三年首次以量产车完成长途自动驾驶 s 级，一直引领着汽车行业的计划。如今现在它的竞品已经不仅仅是宝马七系和奥迪 a 八这些老伙伴，像尊享 s 八百这样的后来者会雨后春笋般的出现， 那一百万预算，你选老钱还是新贵呢？欢迎大家点赞评论关注！机油三万新车抢先看，咱们下期再见！

各位总裁，各位老板，奔驰 s 推出新款了，你的座驾它换新了，这次啊，是中期改款，但是更换了百分之五十的零部件，是重新设计的。坦率的说，这样的改款已经算是能换代了，为什么在一月二十九号推出呢？一百四十年前，卡尔本茨把奔驰一号注册了，所以是一百四十周年以后 s 的 再置换。故事讲完了啊，说这个车，你看它的进气格栅，比上一代扩大了百分之二十，还变亮了，最关键的是你看这个三叉星辉的 logo， 它也能发光了。动力呢？不是电的，还是汽油机和插电混动？目前为止还是六缸机，八缸机也会有十二缸汽油机的保留。 老钱要的就不能是电动，电动比的是谁，智能但优雅，永不过时。欧洲十一月三十号就能预定了， 十二点一万欧元，大概人民币是一百万人民币，但是要引入到国内，应该得在二零二六年的第四季度，甚至是二零二七年的第一季度。各位总裁稍安勿躁，里边的连屏也换成蝴蝶屏的了，关键是它有驾驶辅助，它能够实现。现在很多华为的车也是智能驾驶的车才能够达到的泊车功能， 化层泊车功能，驾驶辅助功能，城区高速都可以了。坦率的说，奔驰在这方面其实在世界上还是比较领先的，它在德国都已经 l 三了。目前在国内引入的奔驰 s 都是二点五 t 的 六缸机， 我估计这次引入到国内可能还是二点五 t 的 六缸机，但是却让很多九零后、九五后觉得这个造型不再老灯了。如果你手握一百万，你是会选一个中期改款的奔驰 s， 再一次致敬经典呢？还是会选华为他们家的尊贵 s 八百呢？

相信大家已经注意到，我们在一月二十九号会在梅赛德斯奔驰一百四十周年之际发布 s 级的中期改款，那从目前有限的 叠照上我们可以看到，首先我们大灯里边也是融合了奔驰 logo 的 元素，然后更大的进气格栅，带着发光的中网，包括说我的立标也首次发光。然后我们到达尾灯这一块的话，会跟一级车一样，我们一级车现在是两个 奔驰 logo 吗？我们 s 级的话大队长三个。然后呢他的中控内饰啊也发生了一些变化，那整体尺寸估计是不会有很大变化的，包括说他的发动机可能也是还是三点零或者二点五的 m 二五六，那我们可以知道的是他会 用我们最新的 n b o s 的 操作系统，那更多细节可能要等到一月二十九号官方的发布，那我们在此的话也是提前祝梅赛德斯奔驰一百四十周年生日快乐。

就在二零二六年一月二十九日，梅赛德斯奔驰在一百四十周年诞辰之际，甩出了一张让全球地级车市场集体沉默的底牌，二零二六款全新 s 级，这不是一次普通的缝缝补补，而是更换了超过两千七百个零部件的史诗级重构。 当新势力在卷大屏卷算力的时候，奔驰正在用这场改款告诉世界旗舰的尊严，算法给一半，机械给一半，算法驯服猛兽，让物理定律低头。在二零二六年，单纯的零百加速已经成了廉价的商品，但优雅的爆发依然是奢侈品。 v 八引擎的回归，别听那些内燃机末日的论调，二零二六款 s 五八零，让 m 一 七七 evo v 八重回 c 位。这不是一台发动机，这是一个隐形保镖， 配合四十八伏 i s g 电机和主动式发动机支架，你在车内根本感觉不到发动机的苏醒，只有排山倒海的底气。物理定律的魔术师 标配了最大十二度的后轮转向，配合每秒扫描路面一千次的 ecitive body control， 这台超过五点三米的长轴巨兽，转弯半径比紧凑型车还小， 悬挂不是在被动避震，而是在计算路面，主动把坑洼运平。 mbos 架构下的主脑革命， 奔驰第一次在 s 级上完整落地了自研的 m b 点 o s 操作系统，这不仅仅是换个 ui， 而是算力池化的降维打击。大脑是 n c d i 提供的，由 driver 芯片驱动，智驾座舱、底盘算力全部打通。 l 三级的责任背书，在特定路况下开启 drive pilot， 奔驰承诺如果出事，法律责任归厂家，这种责任背书才是顶级豪车与新势力的分水岭。别人卖的是功能，奔驰卖的是免于单责的信任感。 生理豪华精密工程下的深海静谧豪华，不该是科技对情感的霸凌，而应是科技对感官的服饰。牛伏 h 三点零隔音工程，增加了高密度声学隔膜，配合 a、 n、 c 四点零主动降噪，通过头枕里的微型麦克风系统，能给你精准制造一个静谧气泡。 关上车门，世界瞬时消音算法会监控你的方向盘抓握力和空调气流。这不叫智能，这叫眼力劲儿。 一百四十年图腾的防御与进攻，二零二六款 s 级，通过发光格煞加隐藏式雷达的设计，完成了一次对经典的复古致敬，也完成了一次对未来的暴力突围。 他守住的是不可替代的商务护城河，这道墙不是靠几块屏堆出来的，而是靠一百四十年调校数据的积淀，全球首个 l 三级的底气，以及对机械尊严近乎偏执的坚守。本期评估完毕，这里是新车战力评估，下期见！

一月二十九日，梅赛德斯奔驰二零二六款全新 s 级完成全球首秀，这款历经超两千七百个零部件重构的旗舰轿车，以准换代及升级，从设计智能豪华到动力全面换新，持续共共行政级豪华轿车市场标杆地位。 新车外观重塑经典标志性三叉星立标升级为可发光设计，搭配两百六十万像素流星雨数字大灯， 夜晚光影科技感拉满。隐藏式感应门把手，营造出优雅的迎宾仪式。内饰换装超连屏布局，手搭奔驰自研 m b o s 系统，语音连续交互、多模态手势控制更加的流畅。 方向盘实体按键回归了，让操作更加的便捷。空间与豪华体验再度升级。三千二百一十六毫米的同级最长轴距，带来宽敞的后排 座椅，经人体工程学优化，通风、加热、按摩功能一应俱全。高配车型还配备三十一扬声器、四 d 柏林之声音响。动力上提供燃油叉混双选择， 全系搭载轻混系统 s 四五零 el 叉混版纯电续航达到一百零八公里，兼顾动力与节能，自适应空气悬架则让行驶质感更平稳。智能驾驶也迎来进阶。搭载 l 二加级导航辅助系统， 搭配多雷达与摄像头、感知矩阵、自动变道、高速领航等功能，让出行更安全省心。此次奔驰全新 s 级的亮相，让经典豪华与前瞻科技完美融合，再度刷新高端出行体验。

你可能无法相信，汽车的发明者梅赛德斯奔驰发布了奔驰 s 级有史以来最大的中期改款，那就是代号 w 二二三的二零二六款奔驰 s， 同时这个礼物也是为了庆祝奔驰成立一百四十周年。 二零二六款的奔驰 s 级最大的亮点是首次搭载可发光式的三叉星徽立标，在夜间不管是车内看还是车外看，都是应了那句广告语， 远三叉星辉照亮您的前程。国内加长版车身长度将达到五米三，轴距为三米二一，预计六月份将会在国内上市。前脸部分鲨鱼进气格栅延伸至下方，保险杠气场更强，前后大灯组均搭配了三叉星辉的设计， 尾部优化后的包围以及排气布局，整体更显稳重优雅。动力方面全面优化，新增插混人 木板，均配备直列六缸加 i s g 的 智能电机，匹配九 a t 的 变速箱，全系标配四点五度的后轮转向，可选装十度 奔驰引以为傲的自适应磨毯悬挂。这次新增加路况记忆功能，也就是说可以通过 g p s 的 数据记录颠簸的路况，并且上传至云端，下次经过时会自动调整阻尼， 提升行驶质感。内饰方面取消了大面积物理按键以及纵置的中控屏，搭载和奔驰 e 级相似的超联屏，并且首次搭载奔驰自研的 m b o s 操作系统，效率提升了十倍。这 次中期大改款的奔驰 s 超百分之五十的零部件都得到了升级，当然了成本也显著增加，预计售价对比现款会有所上调。那么大家认为这次奔驰 s 的 大改款在宝马七系、奥迪 a 八 l 的 竞争中能否稳住它的标杆地位呢？评论区来。

昨天是一个特殊的日子，一月二十九号，他是奔驰一百四十周年的华诞生日，也是奔驰新款 s 级的发布会， 都说新款的 s 级是放大版的一级车，你认同这个观点吗？那新款 s 级到底有哪些变化？那今天我们这期视频可以跟大家去说一下。 首先新款 s 级采用了 m 二五六的直列六缸发动机，马力比现款提高了，老款的马力是三百六十七匹马力，新款的话是三百八十一匹马力。整体的车型超百分之五十的部件升级优化，两千七百个零件更新，前脸增加了发光的中网，隔山面积扩大 百分之二十，而且他的立标也会发光。大灯采用了双星辉的日间行车灯，亮度增加了百分之四十。 后尾灯采用了三星辉的尾灯，标配的四点五度的后轮转向，如果需要十度是需要付费解锁，那新款还增加了整车的魔术车身系统，就是在颠簸的路段可以自动的去控制车身的悬挂。 那内饰方面的话也增加了连屏设计，中间的话是一个十四点四英寸的触控屏，副驾驶的屏幕采用的是十二点三英寸的，可以下载各种影音娱乐的 app， 还有一个豆包的 ai 的 辅助语音功能。后排新款保留了娱乐系统，搭载的是十三点一英寸的一个高清的显示屏。 柏林之声也升级了四 d 的 高音旋转喇叭，三十九个扬声器加了四个增档器。空调的出风口也进行了优化， 每个出风口内置双电机，可以智能的控制风的方向和大小。前排的安全带进行了一个很人性化的设计，就是安全带的加热，它可以快速的升温到人体舒适的四十四度。但是安全带的加热这个功能也是一个非常激烈的，我们到了冬天都会穿很厚的衣服， 估计这套功能也用不太到。后排支持像迈巴赫一样选配四座，老板已支持最大四十三点五度的靠背调节和五十度的腿托。那现在这批中期改款的 s 级预计可能要到二六年的下半年才 能够正式的提到车子，你会期待新款吗？可以把你的观点打在评论区，买奔驰找老木。我们的视频结尾有一个公益寻亲的活动，如果大家有线索的，欢迎提供。

奔驰在二零二六年筹备了一波产品公示。日前，据外媒 motor one 报道，奔驰将在一月二十九日首发改款 s 级车型，随后推出更豪华的迈巴赫 s 级轿车，它拥有更长的轴距和 v 十二发动机。除了这款旗舰车型之外，未来十二个月内，奔驰还将有许多其他新车亮相。报道称，奔驰这项史上规模最大的产品和技术发布计划，将包括首款无内燃机的 c 级轿车 技术规格和搭载 eq 技术的全新 g l c 电动跨界车类似。除此以外， g l e 和 g l s 将在年内进行改款，全新一代 g l a 也会在年内推出，同时 eqa 将退出产品系列。值得注意的是，北京奔驰在二零二六年也会带来包括全新长轴距 g l c、 长轴距 g l e 等在内的十五款全新和改款产品。对于奔驰的新车矩阵，您期待吗？

奔驰一百四十岁生日，车企其后西安四级惊艳登场。二零二六年一月二十九日，梅赛德斯奔驰迎来一百四十周年诞辰， 全球汽车圈罕见集体致敬。小米称奔驰一百四十年及汽车工业一百四十年。凯迪拉克暂且为打破秩序的创新者，沃尔沃则致敬双方对安全的共同坚守。奔驰温情回应，热爱是共同驱动力，一起奔驰在路上展现行业良性、净和生态， 作为生日献礼。奔驰当天发布中期改款 s 级，被业内称为史上最强改款，超两千七百个零件重新设计，占整车百分之五十。 外观上发光隔山增大百分之二十。仪表首次支持点亮尾灯，内置三叉星辉光源。座舱气用纵置屏换装 e t o 同款 hyper coin 超联屏，搭载 nb os 系统，预埋有四级自动驾驶硬件。驾乘体验方面，全系标配后轮转向空气悬架，新增阅舰式调教，可基于云端数据提前应对颠簸。 回望历史，一八八八年，贝沙本茨瞒着丈夫驾驶奔驰专利汽车长途奔系，一百零四公里途中用发卡修油管、挖袋补零件，完成人类首次汽车远行，定定品牌可靠基因。 此后虎头奔驰九十年代财富象征党篇大佬座驾深入人心， sell 承载无数青春记忆。奔驰早已超越交通工具，成为文化符号。二零二六年已是奔驰入华四十周年，自一九八六年设立香港公司起，中国现已成为其全球最大单一市场，贡献超三分之一销量。 北京顺义工厂四十五秒下线一台车，全球每两台一级就有一台产自中国二零一零年，为中国加长的一级，更催生要及正义的豪车定律。 未来七款中国专属车型已在规划中，为中国创新战略持续升华。拥护涉一起变与不变，不变的是对安全的坚守。首创 e b c s b 不 拿客户当小白鼠的责任感，变的是拥抱电动化与智能化，既保留了飞十二发动机满足情怀，又以 e q 系列和本土智驾算法开拓未来 一百四十年。从发明汽车到定义豪华，奔驰的生日不只是庆典，更是对何为真正出行的百年回答。

这就是全新两千零二十六款梅赛德斯奔驰 s 级，别怀疑这可不是特效画面，品牌史上首次引擎盖上的三叉星辉实现了发光效果， 这款堪称世界顶级的豪华轿车迎来了史上最大规模的中期改款，这次升级也正是这一代 s 级此前所欠缺且迫切需要的换新突破。 而这绝非仅停留在表面的改款金款 s 级超百分之五十的零部件均为全新研发或优化升级动力阵容，更是彰显了奔驰对燃油发动机的持续深耕。 不仅有升级后的 v 八和直列六缸发动机，还推出了插电混动版本，甚至保留了搭载 v 十二发动机的防弹版 s 级。尬的车型。 大家好，我是拉兹，欢迎回到我的频道，能站在这款车面前真的太激动了。我是 s 级的铁杆粉丝，家里先后拥有过多款 s 级，我父亲也对他钟爱有加。今年恰逢卡尔本茨发明专利机动车一百四十周年。 一百四十年来，奔驰始终在打磨升级，臻造这款经典车型。从首款专利机动车，到庞顿系列，再到首款真正意义上的 s 级 w 幺幺六， 每一代 s 级几乎都是豪华地级车市场的标杆。虽然各代车型的领先优势有大有小，但毋庸置疑， s 级始终是那个定义豪华的 s 级现款。这一代 s 级最初也延续了标杆地位， 只是风格稍显低调。他凭借数字中控屏的全新内饰，为奔驰全系车型定下了设计基调，这也是 s 级一贯的引领作用， 但凡是过犹不及。这套设计后续被广泛应用到奔驰其他车型上，反倒略弱了 s 级的专属感， 外观方面，与上一代过于相似的设计也让它在奔驰轿车家族中稍显泯然众人。而这次中期改款精准解决了这些问题， 尤其是视觉层面的换新。要知道在豪华车市场，视觉质感和辨识度直观重要，这款改款 s 级的第一眼光感绝对惊艳。当然，惊艳的不只是设计， 技术层面同样诚意满满，就像我刚才说的，超百分之五十的零部件完成了升级或换新。我们先从设计说起， 最直观的方式就是和改款前的车型做个对比，一眼就能看出新款的前进器隔山尺寸增大了百分之二十，视觉冲击力直接拉满。原谅我反复用冲击力这个词，因为此刻脑海里实在没有更贴切的形容了。 隔山周围加入了氛围灯环绕，让整车的辨识度大幅提升。说到辨识度，就不得不提这款发光三叉星辉效果真的太惊艳了。有人会说这套设计和 e 级有些相似，我也承认上一代 s 级 确实因和其他轿车设计过于雷同而备受诟病，但这套设计放在新款 s 级上真的相得一张。有意思的是，这套连灯是隔山设计，用在奔驰纯电 eq 系列上时效果并不理想，可到了 e 级核心款 s 级上却呈现出绝佳的视觉效果，仿佛这套设计本就是为燃油版的 e 级、 s 级量身打造，后续才移植到纯电车型上，整体视觉效果真的无可挑剔。另外，能明显看到前保险杠的下进气口设计，几乎复刻了 s 六十三的样式， 气场拉满。我第一眼看到这套 amg 运动套件时，第一反应就是，这简直是照搬 s 六十三。大家可以看一下，这是车辆未点亮灯光时的前脸状态，这个视角其实很重要，却很少有人展示，毕竟日常行驶中，车辆大多是这种状态。还要提一下这款车的配色和套件， 它采用了科技银车漆搭配暗夜套件，所以车身没有亮眼的亮面度，各装饰取而代之的是熏黑镀铬，质感完全不同。我先拿出钥匙，插播一个小细节，在启动车辆前， 先给大家看一下这款钥匙，它是奔驰经典的大尺寸金属钥匙，质感拉满。之所以刻意提这个，是因为奔驰 c l、 a g、 l c 等车型已经换上了新款的小尺寸塑料钥匙，质感差了不少，捏在手里像个 u 盘。而 s g 始终保留了这款经典的金属钥匙，这才是旗舰该有的样子。 现在解锁车辆，大家看三叉星辉亮起，格栅两侧的星标装饰也同步发光，中间的主星辉光芒夺目。这个设计最早出现在奔驰微真微概念车上，当时我就推断这项配置迟早会搭载在 s 级上，如今终于成真。不过要说明的是，这项发光星辉配置并非全球同步供应， 因为欧盟有相关法规对氛围灯与隔山灯的间距有严苛要求，听起来有些匪夷所思，我也无法左右法规，只能说如果你的地区能选装这项配置， 一定要选，视觉效果真的绝了。除此之外，全新的进气格栅周围环绕着氛围灯，光线柔和，却能恰到好处的勾勒出格栅轮廓，高级感拉满，我的 e 五十三也有这项配置，我特别喜欢它能让格栅的轮廓更清晰，更何况新款格栅还增大了百分之二十，视觉效果更突出。 不过这款科技银车型上不太明显，等下我们看黑色车漆的车型就能清晰看到这个设计了。新款格栅采用了更具棱角的造型，而上一代的格栅在我看来偏圆润椭圆， 之前我们做特效对比时，这个差异会更明显。金款格栅棱角更鲜明，尺寸更大，内部的星标装饰错落有致，还有专属的镀铬星标点缀把，搭配熏黑镀铬的格栅边框，致感觉佳。而且格栅内部还集成了雷达传感器，奔驰在细节上丝毫没有妥协，这点真的很赞。 前脸的亮黑饰条将大灯与隔山连为一体，设计语言和一级一脉相承，同时也让下进气口的视觉效果更协调。 至于下进气口，几乎和 s 六十三的设计完全一致。如果我提前做了特效对比，现在就能给大家确认细节了。顺带提一句， 频道里所有的特效都是我自己做的，别惊讶，我可不是只有颜值，还是有点手艺在身上的。言归正传，新款前脸的设计真的太美了，全新的数字大灯组也迎来了大幅升级，具体的实际表现我会在试驾环节详细讲解，毕竟动态体验才是最直观的。 这款数字大灯的道路照明效果提升了百分之四十，照射距离更远，还能根据地图数据实现随弯转向，实际体验起来效果绝对超乎想象。我已经迫不及待想试驾体验了。 现在我们绕到车身侧面，能看到车身大部分饰条都做了熏黑处理。还有一个细节，每一款新款 s 级都配备了额外的传感器和摄像头，这些配置的作用是带地区法规允许后，可实现点对点的全自动驾驶功能。目前这项功能已率先在中国落地， 未来有望在美国等法规相对宽松的地区推出，至于欧洲，估计要等到很久以后了，甚至可能遥遥无期。懂的都懂。还有一个很赞的设计，算是向经典致敬，算不上复古，更像是复刻了二零零零年代奔驰的经典设计。后视镜采用双线条高亮装饰， 转向灯的造型也极具辨识度。印象中上一次看到这种设计还是在幺九零 amg gt 上，能再次看到这个设计真的很开心。这是属于奔驰的经典元素，当初不知为何被取消，如今回归真的太合适了。 车身的装饰条也做了升级，视觉效果和之前不同，我记得这部分是全新设计的，搭配暗夜套件的车门把手也同步做了熏黑处理，不再是传统的镀铬样式，整车的黑化风格高度统一，细节处理非常到位。轮毂采用了 amg 系列的全新设计， 我第一次见到这款轮毂是在一五十三上，当时还是选装配置，轮毂采用亮面抛光，搭配内部熏黑的设计，致感觉佳。目前在这次发布的车型中，这款轮毂是我最喜欢的。 此外，奔驰还推出了一款全新的二十英寸多幅轮毂，采用全新的高压锻造工艺打造，工艺复杂度极高，只有这种工艺才能实现如此精致的造型。如果后续能拍到这款轮毂的特写，我会在视频里展示，如果拍不到，我也会放几张图片给大家看，真的非常惊艳。接下来我们看车尾。 不出所料，车尾的升级重点也在灯光上，格珊同款的星标发光设计也应用在了车尾。车尾的发光星标共有三个，现代款 s 级的灯光设计向来以 三维核心，前脸本想沿用这一设计，但视觉效果不够理想，最终还是将三星光标设计保留在了车尾， 这个选择非常明智。现在我点亮车尾灯光，大家看迎宾动画，效果超赞。很多人不喜欢这种灯光动画，但我的 e 五十三也有这个功能，我却格外偏爱，因为这种专属的灯光仪式感，能瞬间让你感受到奔驰的豪华底蕴。目前还没有其他品牌能做出如此细腻的灯光效果。 对比改款前的车型，尤其是在夜间，差异尤为明显。老款的灯光轮廓就是一条简单的直线，辨识度极低， 几乎和其他车型无异。而新款的灯光设计，一眼就能认出是奔驰 s 级，这就是专属感。如今很多品牌的灯光设计都大同小异，而奔驰这款设计绝对独树一致。还有一个细节， 改款后，车尾的镀铬饰条变得更纤细，下方增加了一条亮黑饰条，衔接两侧尾灯。这款熏黑车漆的车型上看不太明显，等下看黑色车漆的车型，这个设计会更清晰。顺带提一句，这款车是插电混动版本， 电池组就布置在车尾，所以车尾的空间布局没有额外优化，和现款保持一致。现在我们去看那款黑色车漆的车型，它采用了奔驰全新的车漆配色，屏幕上可能无法还原真实质感，但实车的效果真的惊艳到我了。各位， 这款黑色车漆的 s 级是不是更有内味了？对很多人来说，纯黑的 s 级才是真正的旗舰，它采用了奔驰全新的原厂曜石黑车漆，试车的视觉效果堪称完美。据说这款车其中添加了玻璃晶粉，从实车的质感来看，确实名不虚传。大家凑近看，能看到车漆里的细闪吗？ 能看到车漆中璀璨的细闪吗？这绝对是奔驰有史以来最漂亮的，珠光细闪， 质感拉满，搭配奔驰经典的亮白色内饰，效果更是绝了。等下我带大家看内饰，我自己的 amg gt 也是这套内饰，所以难免有些偏爱，但不得不说，这套配色放在 s 级上真的美到极致。 再看这款纯黑车型的前脸，大灯与隔山之间的亮黑连接饰条存在感更低，整体前脸更接近传统 s 级的经典设计。如果有人不喜欢 e 级的连灯设计，这款纯黑车型的前脸会更核心益。当然，亮黑饰条的设计也很出彩， 只是这款纯黑配置的车型，前脸视觉效果更统一，更经典。此外，这款车的镀铬装饰，尤其是奔驰的镀铬设计， 对于 s 级来说，镀铬装饰的点缀恰到好处。引擎盖上的发光三叉星辉，在镀铬饰条和黑色车漆的映衬下，视觉效果更突出，辨识度拉满。 在这套配置的加持下，新款格栅的大尺寸优势也更明显。格栅边缘的棱角设计，内部的星标装饰再度各式条的衬托下都清晰可见，就连 amg 套件的细节也更醒目，真的太赞了。车身侧面同样亮点满满， 和现款 s 级一样，银色的迎宾光毯会投射出奔驰的标志，上车时无论是自己还是乘客都能感受到这份专属的仪式感。 再看到车尾，这款纯黑车型上纤细的镀铬式调和下方的亮黑饰条层次感更清晰，设计非常精致。车尾下方的银色排气装饰也很有看点，这可不是装饰，而是真排气， 排气管是直通的。奔驰吸取了消费者的反馈，我们之前一直吐槽老款的假排气设计，如今终于升级为真排气，这点真的太值得点赞了。 整体来看，纯黑车漆搭配白色内饰是经典的 s 级搭配，也是大多数消费者会选择的配置。 说实话，这套搭配的视觉效果真的无可挑剔。新款 s 级的设计相比老款实现了急需的全面升级，视觉效果无可挑剔，但这只是冰山一角。接下来我们深入了解它的核心升级。首先是动力阵容，真的太惊艳了，我们先从 s 五八零说起，它搭载了全新一代 v 八发动机， 这一配置也彰显了奔驰对燃油发动机的持续研发与坚守。这款 v 八发动机是 m 幺七七 evo 版本，基于现款 v 八发动机升级打造，核心的升级点在于将传统的十字驱轴更换为平驱轴设计。 听到这里， amg 的 粉丝们应该已经激动了，没错，奔驰已经确认，奥拉克洛梅纽斯亲口透露，未来 amg 的 全新 v 八发动机也将采用平驱轴设计， 而这款 m 幺七七 evo 发动机很可能就是未来 amg 全新 v 八的研发基础。这一消息真的太令人振奋了，这也意味着这款发动机的生命周期会非常长。应用在新款 s 级上， 这款发动机不仅能满足未来多年的排放法规，动力表现也比老款更强劲。相比老款， v 八最大功率提升了约三十五马力， 扭矩也有小幅提升。作为旗舰车型， s 级的顶配版本，搭载一款强悍的 v 八发动机，这才是旗舰该有的牌面。当然，升级的不只是 v 八发动机，直列六缸发动机也迎来了升级， 新款 m 二五六 evo 直列六缸发动机扭矩输出更高，同时整车的 n v h 噪音震动与声震粗糙度表现也进一步优化， 行驶质感更出色。而如果让我推荐关注我频道的粉丝应该都知道，我首推插电混动版本，现款插电混动 s 级的表现已经足够惊艳，新款更是锦上添花。 新款插电混动版本搭载升级后的直列六缸发动机加电机的 p 二混动布局，电机功率提升了七十五马力，纯电续航依旧保持一百公里的优秀表现，日常通勤纯电行驶完全够用，真的太香了。 除此之外，令人惊喜的是，奔驰依旧坚守柴油发动机阵营，新款柴油版 s 级的发动机也迎来了升级，新增了电加热催化转化器，能更高效的处理尾气，进一步降低排放，新款柴油发动机的未来适应性也大幅提升。 听到这个消息我真的很开心，柴油版 s 级在全球范围内都是经典，我始终坚信柴油发动机的价值，新款柴油版 s 级的表现绝对值得期待。 底盘悬架方面，新款 s 级全系标配空气悬架，诚意满满，同时全系标配四点五度后轮转向，还可选装十度大角度后轮转向， 操控灵活性大幅提升。此外，新车还提供 e active 主动悬架选装，这套悬架基于四十八 v 轻混系统打造，可实现单个车轮的独立阻尼调节，在部分地区还能结合云端地图数据，实现提前预判路况的悬架调节。这套悬架还支持弯道行驶模式， d s 间即可完成上千次调节，能最大程度过滤路面颠簸，让新款 s 级的豪华驾乘体验达到新高度。 选装了这套悬架，才算是真正的顶配 s 机。新款 s 机还有一款特殊版本，搭载 v 十二发动机的 s 盖的防弹板， 在 s 盖的系列向来是全球最安全的车型之一，新款车型更是达到了 v 十二防弹标准，能抵御爆炸冲击，还配备了自动灭火系统，甚至搭载了应急供氧系统，可应对有毒气体袭击，安全性拉满。当然，这款车型依旧搭载 v 十二发动机， 强劲的动力能轻松带动厚重的防弹车身，从容应对各种路况。至于其他版本，有些信息目前还不能透露，大家可以自行猜测，原因这里就不多说了，不过有一个版本是确定的，那就是 amgs 六十三版本， 这款 amgs 六十三搭载 v 八发动机加 p 三混动系统，而如今我们知道奔驰推出了平曲轴设计的全新 v 八发动机，那么新款 amgs 六十三会如何升级，我也没有确切答案，只是和大家一起探讨， 它会继续沿用 p 三混动系统，仅升级全新平曲轴 v 八发动机吗？还是会换装 p 二混动系统？我个人更期待 p 二混动， 因为续航更长，系统结构更简单，亦或是回归轻混设计，主打纯燃油的驾驶体验。我猜测新款 amgs 六十三的设计会和现款相差不大，整体风格会和 amg 五十三系列相近。这其实是件好事，因为 amg 五十三系列的设计绝对是奔驰目前最漂亮的设计之一。 新款 s 级还有一个值得关注的点，全系无纯电版本，仅提供燃油轻混和插电混动版本，而奔驰的纯电旗舰 e q s 距离照显示也即将迎来中期改款。 还有一个小插曲，此前奔驰发布了一款致敬经典的隔山设计，搭载在一款蝙蝠侠风格的概念车上， 当时很多人误以为这款隔山会直接应用在新款 s 级上，显然大家想多了，那只是一款概念车的设计，但那款概念车的设计风格真的和未来 s 级的发展方向高度契合，所以我大胆预测，下一代 s 级 很可能会采用这款复古隔山设计，整体风格像经典的 w 幺幺六靠拢，同时推出燃油混动和纯电两个版本。这是我今天的一个小预测，先记下来，拭目以待。 接下来我们看内饰。现款 s 级的内饰设计虽然引领了奔驰的家族风格，但也让自身的专属感有所降低，而新款内饰迎来了全面升级，视觉效果和使用体验都有了质的变化。 欢迎来到新款 s 级的内饰，和改款前相比，变化堪称天翻地覆，核心是全新的中控屏布局，这套中控屏大家应该会觉得眼熟，它正是率先搭载在新款 e 级上的超连屏设计。 我当时就说过，这是奔驰有史以来最出色的屏幕设计，它不仅拥有大尺寸中控屏和副驾娱乐屏，还配备了独立的全液晶仪表屏。 独立的仪表屏设计让屏幕的摆放位置更靠后，操作距离更舒适。相比奔驰此前的超宽屏设计，实用性大幅提升。我个人非常喜欢这套设计， 如今能在 s 级上看到，真的太开心了。当然，这套设计也有一个小缺点，内饰风格和 e 级过于相似，这可能是有史以来 s 级内饰和其他奔驰车型最相似的一次，但细节之处见真章，内饰的诸多细节设计，依旧彰显着 s 级的旗舰身份。 接下来我带大家一一细看。先给大家看一下整体的第一观感，从这个角度看，是不是和老款完全不同，这是大家最关心的。驾驶员视角能看到 s 级的内饰变化巨大，整体风格向一级靠拢，但细节之处的升级，让这套内饰的豪华感更上一层楼。 首先映入眼帘的是贯穿整个中控台的氛围灯带，这条灯带甚至延伸到了后排，环绕着两个独立的航空座椅，座椅上还投射着欢迎回家的滋养。这也是新款 s 级的设计主题。 氛围感拉满的环绕是氛围灯，室内是给人的第一经验印象。再看细节处的升级，比如这些全新造型的空调，出风口 边缘环绕着氛围灯，视觉效果精致。更重要的是，这些出风口支持中控系统数字化调节，只需在屏幕上操作， 出风口的角度就会自动调整，副驾的出风口也支持这一功能。当然，如果你偏爱手动操作，也可以直接用手调节出风口，无需繁琐的数字化操作，兼顾了科技感和实用性。还有一个我特别喜欢的细节，中控屏周围环绕着金属饰条，饰条在屏幕下方逐渐变宽，危险报警灯、 空调控制、驾驶模式选择、三百六十度全景影像、音量调节等物理按键都集成在这条金属饰条上，布局简洁又精致。车内配备了两个手机无线充电位， 这个设计有些争议，占用了不少中控台空间，而未来手机的形态可能会发生变化，这个设计的未来适应性有待商榷。在旗舰 s 级上，是否需要给手机预留这么大的空间，我持保留意见。不过不可否认的是，一个专属的 皮革缝线包裹的手机放置区确实比随手乱放要贴心，而且充电位还做了打孔通风设计，能有效散热，这点还是很赞的。 再看中控扶手箱，内部采用了金属网格式版，搭配奔驰的原厂标志，还配备了杯架等常规配置， 整体设计相比老款变化巨大。车内搭载了全新第四代 m b u x 智能人机交互系统，配备了约十四英寸的主中控屏和十二英寸的副驾娱乐屏，两块屏幕采用一体化玻璃覆盖， 仪表屏可选装三 d 显示功能，还配备了大尺寸的 ai h 的 增强现实抬头显示系统等，后续试驾我一定要好好体验一下这套抬头显示。这套系统代表了目前奔驰最顶级的车机软件水平。 方向盘也迎来了升级，和我之前解析的 ci 类装版一样，新款方向盘重新配备了实体拨杆，包括全速预自适应巡航的控制拨杆 以及音量调节拨杆。能在方向盘上看到实体按键真的太开心了。奔驰的方向盘造型一直很精致，但此前过多的触控按键让操作体验大打折扣。这次奔驰吸取了消费者的反馈，回归实体拨杆，操作体验大幅提升。 第四代 m b u x 系统的升级远不止于硬件，软件层面的变化才是核心。首先，系统支持多种主题风格切换， 比如现在的运动风格，还有宇宙风格等，一键切换就能瞬间改变整个内饰的氛围，操作丝滑流畅。现在这个主题叫柏油路面，是我最喜欢的 amg 运动风格。主题切换的操作非常简单，内饰的视觉效果会随之发生翻天覆地的变化， 仪表屏的显示内容也会同步调整，个性化拉满。对于追求专属感的 s 级车主来说，丰富的个性化定制选项真的太重要了。 对用户来说，更实用的升级是车机系统的智能语音助手迎来了大幅优化，系统集成了 chat、 gpt、 gemini、 必应等人工智能大模型，在需要时可调用这些大模型进行搜索，为用户提供更精准的信息。官方称， 新款语音助手的直觉性远超以往，而奔驰此前的语音助手表现已经足够出色，新款的表现值得期待。车内的虚拟助手支持个性化定制，有多种形象可选，保留了经典的星标形象，也有更拟人化的形象。而我最喜欢的是这个奔驰小抱脖的形象， 太可爱了，我一直用这个形象。除此之外，整套系统的操作逻辑非常直观，和智能手机的操作体验高度相似，甚至还支持游戏功能。这项功能对副驾乘客来说非常实用，副驾娱乐屏会采用驾驶员视线遮挡技术，避免分散驾驶员的注意力。 车内还支持数字配件购买应用商店里的 app 种类丰富，有 youtube、 影视播放、天气、视频会议等。车内还配备了摄像头， 如果你需要，车内瞬间就能变成移动办公室，开视频会议、处理工作都不在话下，闲暇时也能在车内玩游戏、看视频打发时间。相比现款 s 级，新款的车机功能真的太丰富了。 我个人觉得现款 m b u x 系统的表现已经不错，希望新款能继续优化，尤其是仪表屏的显示主题，能推出更多个性化选项就更好了。新款还搭载了一项极具实用性的创新配置，比如在寒冷的早晨，你穿着外套上车， 不想脱外套，这时只需开启座椅加热，新款配备的加热安全带会同步开启，真的太贴心了。 这项配置能让你不用脱外套，也能感受到满满的温暖，对于驾驶员和乘客来说，绝对是冬日里的 游戏规则改变者。我真的太喜欢这项配置了，大家觉得怎么样？新款内饰的变化够大吗？实用性绝对是大幅提升，但和 e 级的相似性是否会让他的专属感有所降低？有人说，细节的材质和做工才是 s 级的核心竞争力，比如我们现在做的这款原敞亮白色内饰， 质感真的美到极致，和我的 amg gt 内饰同款，我甚至想把这款方向盘拆回家。座椅的造型、柔软的头枕都是专属 s 级的设计，这套内饰的视觉效果真的无可挑剔。后排采用了独立的航空座椅布局，座椅的包裹和缝线工艺，精致 氛围灯环绕着每个座椅，壁布上也投射着欢迎回家的字样。一是感拉满。这是新款的行政级后排座椅，副驾座椅可向前移动，后排乘客能获得超大的腿部空间，同时座椅支持大角度靠背调节，舒适性拉满。 后排配备了两个十三英寸的娱乐屏，这里我就不详细讲解了，因为我想在长期试驾中深度体验。大家都知道，宝马七系搭载了一款从车顶降下的超大尺寸剧院屏， 这款屏幕的问题在于会完全遮挡后排的视野，而且没有数字后视功能，存在一定的安全隐患。 而新款 s 级的十三英寸后排娱乐屏，实际的显示内容并不少，剧院屏的画面其实是压缩的，实际观感未必比独立屏好。等这款车登录英国，我会申请一台配备后排娱乐系统的车型做长期试驾，让孩子们来体验一下，毕竟他们才是后排娱乐系统的 专业测评师。后排空间才是 s 级的核心竞争力。新款的后排空间依旧宽敞，大家看这是行政级座椅的最大调节角度。 副驾座椅完全前移，后排的腿部空间超大，腿托自动抬起双脚可以轻松放置，整个人能以非常放松的姿势坐在后排， 这才是奔驰 s 级的正确打开方式。不过有个小问题，后排娱乐屏的位置离乘客较远，操作起来不太方便，所以奔驰贴心的配备了一款专属的控制平板，差点掉了， 就是这个，它不是手机，而是后排娱乐系统的专属控制终端，能实现娱乐屏的所有操作，非常方便。比如现在我们可以通过平板调节氛围灯，当前是马里布日落模式，我们切换到赤列蓝模式，一键操作即可， 非常丝滑。对于经常乘坐后排的老板来说，通过这款平板掌控车内的一切，才是最舒适的体验，这个设计真的太贴心了。 后排的细节设计也拉满氛围灯，环绕着娱乐屏，视觉效果和前排一致。配备了加热制冷杯架，随时随地能喝到温度适宜的饮品。海量的氛围灯让后排的乘坐体验更具仪式感。 柔软的座椅靠垫舒适度拉满。后排还配备了眼镜、储物和以及 s 级经典的车载冰箱。不过这个冰箱的位置有些争议，他布置在后排中央扶手处，占据了一定的空间，而且无法收纳， 有些突。但这套行政级内饰对商务人士来说真的太实用了，配备了一款真皮包裹的折叠桌板， 对于我这种需要移动办公的人来说，在车内编辑视频、处理工作都非常方便。也可以在车内用餐，搭配主动悬架， 车辆行驶中的颠簸被过滤得一干二净，桌上的食物丝毫不会晃动。可以说新款 s 级的后排把商务和舒适做到了极致，和我背后的这款车相比，舒适度不相上下。懂的都懂。各位，现场还有第三款展车，它配备了那款超美的全新多幅轮毂，内饰采用了全新的 沙滩棕配色，质感真的太赞了。除夕我的粉丝都知道，我特别喜欢棕色内饰，这款沙滩棕的设计借鉴了高端时尚品牌的配色理念，将棕色与奢华感完美融合，搭配钻石白的缝线，视觉效果绝了。 这款棕色还带有一丝陶土的质感，屏幕上可能无法还原真实的色彩，我会在后期调色中尽量还原实车的效果，真的太美了。 我希望大家在选装 s 级内饰时不要只选黑色，因为多彩的内饰才能更好的凸显车内精致的结构设计。如果选装了普通的黑色内饰，很多精致的细节都会被掩盖，车内的氛围感也会大打折扣。如果奔驰原厂的配置选项还无法满足你的个性化需求，新款 s 级还提供了 专属定制服务，拥有超幺五零种车漆配色，四百余种内饰配色可选，还能享受一对一的专属定制顾问服务。无论是在奔驰的真造中心，还是在全球任何地点，都能享受这项服务。 你可以在家中挑选自己喜欢的车漆和内饰配色，品牌还提供专业的可视化工具，能精准还原最终的整车效果。无论你想要小众的沙色、蓝色车漆，还是搭配经典的纳帕红内饰，都能实现。定制选项中还包含很多经典的配色，比如 amg gtr 的 绿膜哑光漆、 am g g 六十三四 x 四的风信紫红哑光器都能选装，可以说新款 s 级的定制服务将个性化做到了极致，就像为你量身定制的高级西装，每一处细节都能贴合你的喜好。各位， 以上就是两千零二十六款梅赛德斯减奔驰 s 级的全解析，这是奔驰为 s 级打造的史上最大规模中期改款，全新的外观设计终于配得上这枚终极三叉星徽，诚意满满的动力阵容彰显了奔驰的技术底蕴。坐进车内，满满的 回家仪式感，真的太让人着迷了，我已经迫不及待想试驾这款车，体验他的动态表现了。感谢收看，我是峰哥，希望大家喜欢我的二创视频，如果喜欢请点赞、评论、分享并订阅我的频道，我们下期见！

二零二六款全新奔驰 s 正式发布，他将重新定义豪华地级车标杆， 无论从外观还是内饰，都把豪华感、科技感展现的淋漓尽致，即便是中期改款，他也能成为全球瞩目的焦点。果然，最会取悦消费者的还得是奔驰，这样的改款奔驰 s， 各位还满意吗？点个关注评论区发表看法。

就在刚刚，奔驰发布了全新的奔驰 s 级，外观和内饰都迎来了很大的改变，现在我就用两分钟的时间带大家了解下新款的奔驰 s 级和老款的奔驰 s 级有哪些不同的地方。 第一眼先看眼睛，二零二五款，那是经典的三道杠数字大灯，沉稳老练。但你看新款直接换上了和一级同款的星辉日行灯， 却并没有像大家猜的一样是三个奔驰星辉灯，而是两个。有人说这是把 s 级显年轻了，也有人说失去了庄重感，但不得不承认，只要这灯一亮，隔着两条街都知道你是最新款的尊贵梅赛德斯车主。 不仅是车头车尾的尾灯，内部的光源结构也变了。和新款的奔驰 e 级一样，新款的奔驰 s 级也有了三叉星辉式的尾灯，奔驰一级是两个，而新的奔驰 s 级是三个，以前是流星雨，现在是三叉星辉，很大程度增强了辨识度。除此之外，前方的进气格栅也有了新的设计，新款的格栅感觉上要更大一些，格栅内还有很多新设计的三叉星制成的小条幅，多个条， 膝盖上方标志性的奔驰三叉星现在也能发光了。来到车内，内饰相较老款奔驰 s 级也有很大改动，变化最大的是之前的出力式中控屏换成了 n b u s 超联屏，这个设计和新款的奔驰一级不能说是大同小异，简直是一模一样。第一次看到这个大联屏的设计是在奔驰的纯电车奔驰 e q 上，现在用在奔驰 s 级上，大家觉得怎么样？但我感觉这个设计大概率和奔驰一级一样， 高配车型才会配备，车内的四 d 柏林之声音箱造型也有了一些改动，看起来更加的奢华高端。方向盘没有用原本的三叉方向盘，而是用的奔驰 amg 新款的方向盘，但不得不说，整体来说，新款奔驰 s 级的内饰看起来在保持豪华的同时更具科技感了。后排相较而言改动不是很大， 扶手箱上的遥控平板以及前排座椅后方的信息娱乐屏得到了系统性的升级，其他都是一些小细节的升级，让整个后排看起来更加的豪华科技。那如果让你选择，你会选择新奔驰 s 级还是老款奔驰 s 级呢？

全新梅赛德斯奔驰二零二六款 s 级轿车改款版本，奔驰此次改款做了相当多的调整，给人感觉简直像辆新车，不过尺寸规格完全相同，发动机参数和选装配置几乎直接沿用了前代车型，仅对引擎的部分进行优化。内饰全面革新， 尾部设计也焕然一新。看这里注意观察车身漆面，这款名为麻尼法克的漆面，黑色珍珠光泽效果贯穿始终， 尾部造型呈现全新面貌。大灯经过升级，还有些细节改动，现在快速看下内饰，这就是新内部配置，这款是长轴剧版最受欢迎的选项之一。 s 级最重要的部分当属前脸设计， 而改款版本前脸已彻底革新，如视频中所见，进气格栅更宽大，头灯造型换新，前保险杠延伸，连星辉都焕然一新。发光的奔驰星辉相当酷炫，但是全球仅部分市场可选择星格栅正如之前提到的尺寸明显增大了， 四周采用全镀铬工艺，注意到隔山处的细节，所有这些星辉元素都巧妙融入隔山，极具标志性且美观大方。两枚奔驰星辉样式车灯巧妙嵌入灯组内部，这设计早就在 cla 和 glc 上出现过， 如今 s 级也跟风了，前保险杠简直像极了 a m g 版，运动感十足。后部设计是这样的，现在亮起尾灯看到炫酷的动态效果。升级版尾灯采用三组布局， 尾灯组内嵌三颗奔驰星辉，车灯视觉效果相当出众，这才是真正的奔驰风范。 s 级配备三颗星辉，一级采用双星设计，猜测未来 c 级车型尾灯组仅保留一颗星辉。接下来看一下车身漆面，前面提到这种闪耀效果， 这是手工定制选装色，新车还配备了奔驰迎宾灯，侧面也有改动，必须提一下，有车迷可能已经注意到了， 现在车身布满了摄像头，这里还有这里，每侧分布着三枚侧后视镜，下方还新增了传感器，可以想到这款侧后镜应该价格不菲。轮毂， 这是最出色的 s 级轮毂选项，中期改款前车型也曾配备二十一英寸，是 s 级基础款的最大尺寸，可见此车未配备夜视套件， 这才是纯正的 s 级风范。现在进入 s 级最重要的环节，那是空间，只需清扫或按压即可开启，配备发光无缝门把手，梅赛德斯奔驰镀铬工艺， 全新 s 级内饰尽收眼底，诸多革新设计搭配极具特色的内饰饰板作为定制麻腻法特内饰踏板都带有可点亮的欢迎回家的字母，这般温馨的归家体验堪称。轮子上的客厅。启动停止按钮就在这里，双击这里启动， 所有显示屏亮起，这就是全新升级的奔驰 s 级内饰。方向盘部分设计完全相同，仅有两处变化，音量按键在此，实体按键终于回归。 这里还设有显示屏，布局与一级车型类似，可实现全景环绕显示。氛围灯色彩环绕座舱，这正是奔驰拿手的设计。内饰工艺精湛，车门饰板也焕然一新， 看这结构设计，皮革工艺的铺尘，视觉效果惊艳。这是从驾驶员视角看到的内饰景象，柏林之声音响扬声器，新的出风口，四周环绕氛围灯，此处设有储物格，两个带照明功能的杯架配备 usb c e 充电口及扩展空间。 盖板标注 manufact 字样。因内饰以全面升级为 manufact 特别定制版，这里设有皮革包袱的无线充电版， 手机充电时会自动降温防过热。最新的 m b u x 信息娱乐系统很棒，运行完美。座椅及内饰选配的是灰白色，还配有真皮包裹的缓冲头枕靠垫。后排还有几处改动，也简单介绍一下， 这便是后排的日常视角，堪称极致酷炫。而改款方案车内可加装选配冰箱，迈巴赫版本会额外配备香槟杯套装。这里取代了旧款显示屏，取而代之的是两侧各配一个遥控器， 直接操控显示屏，体验提升太多，握持更舒适，交互操作更便捷，毕竟这是轴距加长的 s 级，还配备了这些托盘桌，像这样操作，取出固定即可展开使用。此处下方杯架区域，带加热制冷功能的杯架及空调出风口， 空调出风口设计也焕然一新，所有部件均采用真皮包裹，有便携储物格，顶部可见全景天窗，防爆主音相照，设计精美。