传动轴上的平衡块有什么作用

幺五三，传统竹两根，老板说开起来哗啦啦的响，震动大，经过检查，伸缩套万向节都坏了，给老板切下来换掉。 给老板们讲个冷知识，万向节装好之后必须的顺滑，如果说发卡，传统竹就会有抖动，个人经验，卡房的装配直观重要， 还是那么的丝滑。老规矩，风头汗满汗，保证它滴油不漏， 黄油嘴给老板安排黄油，还给老板加满，保证老板更耐用。首先搞后面一根，先给他做平衡， 同心度非常好。开始焊接还算马马虎虎，贴上平衡块，震动量非常好。螺丝纹丝不动，搞定一根，下面搞第二根， 第一根没有掉下来，给他简单做个平衡，非常好。螺丝还是纹丝不动，搞定了，上车，老板发财，欢迎再来！

大哥说车一开快就抖的厉害，去修理厂四轮定位动平衡花了几百块，结果还是会抖，找到我这让我看看怎么回事，一检查才发现原来是船动，楼上被人贴了动平衡用的小铁块，没想到大哥说反正我也是修理厂，几百块退给他，省着跑一趟。

本期分享一个减小摩托车共振的方法，效果非常明显，方法特别简单，适合所有摩托车。 我们都知道发动机不可能没有震动，特别是单缸机，尤其是高压索比的单缸机，像我这辆新版的幺五零压缩比达到了十二比一，怠速抖动比较明显，低速行驶和六十多把双油门后视镜都看不清， 主要是我对震动也比较敏感，所以也在一直寻找减小震动的方法。那本期视频就是通过加重手把平衡块来减小车把的震动。 市面上百分之九十以上的摩托车手把两边都带有平衡块，它的重要性不言而喻。 n s 幺五零 g 叉的平衡块一对式 四百五十克已经算是比较重的，我在网上找了那么多，居然没有找到比这更重的， 大部分都是三百五十克，除了外观好看一点，对震动的抑制反而不如原来的好，所以只能通过自己加工。用的材料是四十五号钢一对的重量是 接近五百八十克，足足重了一百三十克。然后在车把平衡块和车把之间加上一个 两毫米厚的硅胶垫片，用来进一步吸收震动。装上以后，怠速震动减小了百分之五十，后视镜看得清了， 低速行驶也减小了大约百分之三十，尤其是六十多码双油门，本来六十三码左右，后视镜就已经开始重影了，现在五十八才开始慢慢的变模糊，而且手部舒麻的感觉也小了， 这对我来说就是惊喜啊，以前刚买的时候连续骑一百多公里，手脚都是麻的不行，现在连续骑四百公里一点感觉都没有，而且这个金属拉丝面也特别好看，特别有质感。 如果担心生锈，还可以进行黑化，用这个钢铁常温发黑剂可以起到一定的防锈效果。 这个方法适合所有带平衡块的摩托车，如果你们能买到加重的最好了，买不到也可以像我一样自己买材料定做， 那最好是买三零四不锈钢的，我这个是为了减小测试成本采用的四十五号钢。 好了，本期视频就到这里，如果你们有更好的方法，也可以在评论区交流。

船动轴做动平衡重要性，平衡不佳的船动轴可能导致动力传输不稳定，影响车辆操控性，在高速行驶时还可能引发更严重的安全问题。动平衡则能有效避免这些情况，保障行车安全。

你看宝马后桥的底盘上多几个块块，嗯，在这干啥呢？知道吧，这叫 平衡，就是平衡快或者配重快。底盘在高速行驶的时候会有一些震动或者噪音，厂家做这个最终测试的时候，把这些东西加上去， 就是让底盘更近更稳。这配重平衡用的为什么不用铁的，用胶带他他买保持弹性的。嗯。这是活动的，中间是橡胶块。嗯。 但是你你说不装它有没有区别？嗯，我觉得百分之九十九的人是开不出来的。嗯，就就你看，就跟那个排气管啊，你看啊，宝马非常讲究，你看排气管都配这玩意，嗯，你看，很 很多普通品牌不可能给你做这个。嗯。在这把钱花到了客户看不到的地方，嗯。你，你说这这五个串串，嗯，不装行不行？嗯， 行。嗯。百分之九十的人看不出来，嗯。但是在宝马这不可以。嗯。客户，虽然客户看不见，嗯，但这钱也得花，嗯。