这是一个车友寄来的越野车传统轴, 首先呢我们是要找到相应的模具,只有这样才能把传动轴安装到我们的平衡机上面。 然后我们在电脑上为这个传动轴设定参数,传动轴的尺寸与大小,让电脑识别传动轴。接下来我们人为的在传动轴的两头加上配重, 加上的配重电脑也是知道的,加完配重以后我们就开始测试,测试完电脑识别到了他的数据, 当然这样的数据我们做两次,有配重和没配重的数据电脑都有,有一边唱三十八克,我们给它配重, 配三十九个,配完三十九个我们马上开机看看有什么变化,强动轴的平衡控制在五克以内,这样就算完成了。
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幺五三,传统竹两根,老板说开起来哗啦啦的响,震动大,经过检查,伸缩套万向节都坏了,给老板切下来换掉。 给老板们讲个冷知识,万向节装好之后必须的顺滑,如果说发卡,传统竹就会有抖动,个人经验,卡房的装配直观重要, 还是那么的丝滑。老规矩,风头汗满汗,保证它滴油不漏, 黄油嘴给老板安排黄油,还给老板加满,保证老板更耐用。首先搞后面一根,先给他做平衡, 同心度非常好。开始焊接还算马马虎虎,贴上平衡块,震动量非常好。螺丝纹丝不动,搞定一根,下面搞第二根, 第一根没有掉下来,给他简单做个平衡,非常好。螺丝还是纹丝不动,搞定了,上车,老板发财,欢迎再来!

大哥说车一开快就抖的厉害,去修理厂四轮定位动平衡花了几百块,结果还是会抖,找到我这让我看看怎么回事,一检查才发现原来是船动,楼上被人贴了动平衡用的小铁块,没想到大哥说反正我也是修理厂,几百块退给他,省着跑一趟。

本期分享一个减小摩托车共振的方法,效果非常明显,方法特别简单,适合所有摩托车。 我们都知道发动机不可能没有震动,特别是单缸机,尤其是高压索比的单缸机,像我这辆新版的幺五零压缩比达到了十二比一,怠速抖动比较明显,低速行驶和六十多把双油门后视镜都看不清, 主要是我对震动也比较敏感,所以也在一直寻找减小震动的方法。那本期视频就是通过加重手把平衡块来减小车把的震动。 市面上百分之九十以上的摩托车手把两边都带有平衡块,它的重要性不言而喻。 n s 幺五零 g 叉的平衡块一对式 四百五十克已经算是比较重的,我在网上找了那么多,居然没有找到比这更重的, 大部分都是三百五十克,除了外观好看一点,对震动的抑制反而不如原来的好,所以只能通过自己加工。用的材料是四十五号钢一对的重量是 接近五百八十克,足足重了一百三十克。然后在车把平衡块和车把之间加上一个 两毫米厚的硅胶垫片,用来进一步吸收震动。装上以后,怠速震动减小了百分之五十,后视镜看得清了, 低速行驶也减小了大约百分之三十,尤其是六十多码双油门,本来六十三码左右,后视镜就已经开始重影了,现在五十八才开始慢慢的变模糊,而且手部舒麻的感觉也小了, 这对我来说就是惊喜啊,以前刚买的时候连续骑一百多公里,手脚都是麻的不行,现在连续骑四百公里一点感觉都没有,而且这个金属拉丝面也特别好看,特别有质感。 如果担心生锈,还可以进行黑化,用这个钢铁常温发黑剂可以起到一定的防锈效果。 这个方法适合所有带平衡块的摩托车,如果你们能买到加重的最好了,买不到也可以像我一样自己买材料定做, 那最好是买三零四不锈钢的,我这个是为了减小测试成本采用的四十五号钢。 好了,本期视频就到这里,如果你们有更好的方法,也可以在评论区交流。

船动轴做动平衡重要性,平衡不佳的船动轴可能导致动力传输不稳定,影响车辆操控性,在高速行驶时还可能引发更严重的安全问题。动平衡则能有效避免这些情况,保障行车安全。

你看宝马后桥的底盘上多几个块块,嗯,在这干啥呢?知道吧,这叫 平衡,就是平衡快或者配重快。底盘在高速行驶的时候会有一些震动或者噪音,厂家做这个最终测试的时候,把这些东西加上去, 就是让底盘更近更稳。这配重平衡用的为什么不用铁的,用胶带他他买保持弹性的。嗯。这是活动的,中间是橡胶块。嗯。 但是你你说不装它有没有区别?嗯,我觉得百分之九十九的人是开不出来的。嗯,就就你看,就跟那个排气管啊,你看啊,宝马非常讲究,你看排气管都配这玩意,嗯,你看,很 很多普通品牌不可能给你做这个。嗯。在这把钱花到了客户看不到的地方,嗯。你,你说这这五个串串,嗯,不装行不行?嗯, 行。嗯。百分之九十的人看不出来,嗯。但是在宝马这不可以。嗯。客户,虽然客户看不见,嗯,但这钱也得花,嗯。