一线城市a9是什么水平

二零二四款奥迪 a 九，他来了！都知道奥迪是登场，那 a 九呢，也不例外，他的这个数字大灯可真的称得上是黑科技了。 当你在城市道路中行驶时，遇到前方有行人过马路了，那这个数字大灯呢，会在地面上给行人投射出行走轨迹，当行人正在通过马路时，对向来车了，那这个数字大灯呢，还会在地面上投射出 stop 的字样来提醒行人。如果是在快速路上有人横穿公路的话， 那这个树大灯呢，他会自动的闪灯来提醒行人，防止会出现那种因为天黑而没看到行人发生事故的情况。当对象来车了，这个大灯还会关闭那一侧灯光， 防止会照射到对面司机而发生危险。当对向车辆通过以后，内侧大灯呢，会随着车辆的通过而再次亮起。当在晚上需要超车的时候，这个大灯呢，还会用激光大灯 照射出辅助超车道来提醒旁边的车辆正在超车。对于这台 a 九的其他数据啊，其实我并不太想了解，什么车长超过五米三啊等等的，因为这些东西呢，在网上都能查的到。我就想知道，这么牛逼的大灯， 他比发动机还要忙，他的价格到底是多少？这个数字大灯这么多功能，又是辅助行人过马路，又是辅助自己超车，那他的传感器肯定很多。现在很多人在吐槽新势力造车的时候呢，一方面的原因就是因为他的传感器太多了， 如果发生了碰撞，撞坏了某一个传感器，那修起来就是天价，那假如像这样一个大灯被撞的话，对方的全责，而且对方的车也不贵， 真的有可能一只大灯顶上人家一个车钱了。那这个奥迪 a 九呢？现在暂时还没有引入国内，如果他引入国内的话，大家觉得卖多少钱合适呢？好了，如果这视频能帮到你，点个赞，关注一下吧！

四个一线城市中，深圳的地位是最低的。大家好，二月我要去新加坡国立大学做个交流，关于深圳的未来， 那我是怎么去想这个问题？其实它是从我们如何定义深圳的使命？如果我们回到八十年代就看深圳，就现在的东门、 蛇口工业区的时候，我们会发现当时这两个地方的使命其实是引进工业的技术，引进一些新的社会管理，引进外资，启动这个经济。所以如果我们认为这个是 改革开放出去的深圳经济特区的一个使命，那么他已经完成了这个使命之后， 他面对什么样的挑战？他还要去做些什么？那么我是从一个工业化地球这样的一个视角在 考虑这个问题。因为我认为深圳不可能只被定义为是中国的一个城市，它也是世界的一个城市。毕竟深圳的收集深圳的 ai， 深圳的一些物流和其他的包括 设计等等也是有国际的影响。所以如果我们是那样去思考深圳，我觉得我们要找到深圳的国际使命，而找到这个国际的使命，他才能往前走。而这个是为什么？是因为其实四个一线城市中，深圳的地位是最低的。 北京、上海、广州其实都是有政府和社会的其他的功能，而这些功能会让他们有一个明确的发展的余地。深圳呢？他真的必须是在社会这块走的更前面，他不走的更前面，其实他特别容易 缩小，尤其是很多底端的工业撤走了之后，深圳的就业机会，深圳的经济机会，深圳的社会机会，我看都应该是在跟世界走得更近，国际化走得更 深。所以就是最近在思考这样的问题。是不是这样的话不知道，但是希望通过交流能进一步了解我所在的城市。

你能想象吗，有一座城市，最窄不足三十米，最宽也不过三百米，五米六约等于五米，因为是斜坡， 房子贴着悬崖修，河岸悬成排吊脚楼。县城只有一条主路，勉强容得下两辆车擦肩而过，就连本地老司机也不敢保证每次都能全身而退。哇，真的，我们现在就卡在这里，我们也下不去。 洪水，泥石流落石，这里的人几乎年年都要应对这些天灾考题，差一点县城就瘫痪了。那那一个地方如果说淹掉了的话，我就心急，去了县城就去不了。 这就是云南省昭通市延津县，中国最窄的城市。嗯，从早上四点起来到下午的五点，终于到了。从宜宾坐过来，就是屁股越坐越硬，路也越来越窄。是 盐津，坐落在滇川交界的峡谷中，一座吊桥连接河岸两边。这个是吊桥，走的时候这个桥是会动的， 我已经有些腿软了。下面就是关河，两边是峡谷，我突然觉得没那么热了。朋友们，这是三十八度，下午两三点盐津的天气，太阳暴晒，但是在峡谷里面，如果这个风穿过的话，还是凉快不少。 两山加一河，公路、铁路和水路共处一线，两座桥，几排楼，这就是老县城的全部布局。一眼望过去，沿京成一条直线分布，也难怪大家戏称它为一线城市。 和大多数地方不同，沿京老县城只有一条主路，能勉强容纳两辆车并行就算极限了。都说这里是中国最窄的县城，特意带了一个皮尺，快快快快快，没车，车没车！ 五米六约等于五米，因为是斜坡，当地媒体形容沿京最窄处不足三十米，最宽处也不过三百米，置身其中后会发现这里比想象中还要窄，所以在这里真的要注意安全啊。 这很窄，然后又有车，就一定要得走路边，走路边也得走到路边边边边沿着一下。这个老县城建筑在这个峡谷里面，所以说他比较窄，那一线城市是因为他窄，不是说他是 真的有小消费不高啊，地理位置限制了，修不开，街道狭窄，楼板也不得已紧紧挤在一起，有的甚至直接贴着河岸生长 划个孔打下去，划到岸的基础上下面是石头，从石头上建起来，下面很深的那柱子里面是钢筋还是水泥土钢混结构，要打上去二十几米深。 我们路眼看到的已经很高了，但是它底下还有很深，还有二十几米，这个要求要早，这么高才安全。那那个洪水来了就冲不走，没冲走过。 盐津地处云贵高原与四川盆地的交汇地带，雨季漫长，地势险峻，除了洪涝，在山区地带滑坡、泥石流等地质灾害也时有发生， 悬崖深深劈开一条国道，没几分胆量不敢在盐津开车，我现在来到了一个观景台看，记住这三个字。为什么要记住这三个字？因为有故事上来的故事。哇， 这是，这，这是什么路？这是这是上上坡，这比重庆的路还绕，哈哈哈。哇，好牛啊这个这个，没有点技术，不敢开这路。您这路没少开啊， 这路我还是头一次，以前没有走这片。我们今天遇到好多人都推荐我们来这上面玩。对，因为这上面要说玩的晚一点的话，整个老县城新区他看的了，然后加上那个灯光，就看得出这个城市的一个 不一样的感觉。哇，考验司机的技术，也考验乘客的心理素质。哈哈哈，我以前一个湖南的朋友，他来这边，他根本不敢开车。 哦哦，哎呦，堵着了，山间滑坡，完了，这条路不通，估计是下雨天，然后就是这个风。嗯， 现在是怎么说怎么说。走另外一条马路。那我有个问题师傅，像这个路这么窄的话，那平时也不会发生什么交通事故哈。一般不会，只要大家都注意，然后开车那个一点都一般不会。嗯， 哇哦，撞到了撞到了。哎，我这先是遇到了那个落石，换一条路，然后别车了， 那个车头撞上了，现在就是因为这个，然后堵住了，上面的人下不来，下面的人也上不去。 我觉得外地人真的开车的话要更小心，因为像那个当地的老司机都会憋车。是，来，我看你们，我怎么想办法，你们下来我这，我试一下，前面小心点。行，你小心点啊，很挤很挤， 来吧，现在是真的下车。行行行， 你们两个吓到了没有啊？没有啊，还行，这种事故多吗？也不多，就是他过车可能刹不住，这个路一直都是下坡， 司机大哥很快为我们换了一辆车，终于把我们送到了目的地，调中沿观景台这里可以把老县城尽收眼底， 这是我们县城的最繁华的地带，就是最高峰。那那那。哦，看到了，现在是准备干什么？现在准备飞无人机，我们从这个视角来看一下， 从无人机的视角俯瞰老县城的狭窄一览无遗，公路、铁路、楼房全都紧贴着河岸排开，哪怕想拓宽也无从下手。 这是为了突破老城狭窄地形的限制，规避地质灾害风险，沿街又在老县城的基础上规划了新区。 那现在县城他两个新区跟这一老县城是什么区别？这个，这个老县城就是最原始最久几百年还是几千年就在这儿开始的，而新区可能就是二十二十多年 就搬在下面。主要是现在搬一些机关啊，一些中学医院就搬上去了。哦，新城建起来了，房价也不贵，一开始我是乡镇上的人。哦哦，然后买房的时候就买在新区那边的。南京的房子会贵吗？嗯， 还好吧，像这上面这些房子四千多一点，像普通很多老百姓去啊，都有补贴的，十多万的样子吧。异地搬迁，那个乡镇这种偏安的地方，按到这个兴趣来才能够发展的起来吗？ 不过对一些盐津人来说，他们最喜欢的还是老县城老街这些人呢，叫他们搬到水里面，他们都不愿意定在这祖祖辈辈住了很多年，就不怕洪水涨过都改到了过了之后他们打扫干净继续住， 就像这位大哥说的，根根传统文化的文化。对，底蕴。在这里是你最最舒服的地方，就这么走。嗯，走到那我们该位位就是最正中心行最舒服的地方啊。哎， 漫步在多巴讷斯的街道上，仿佛穿越旧时光来到了一个异世界。 谢谢哈，生活在老县城确实很难不巴适。一天的序幕从一碗碗美食拉开 来。都来了，不能不尝一尝盐津老街的特色豆花饭，八块钱一个人随便吃 等于是豆子豆子哎豆子来黄豆来推的推来了加进去菜打水给他点起哦。我们是喊打水不用石膏石膏弄的就没得这个好吃哦。 这个是这是菜豆花蘸这个这个是豆腐然后蘸这个。 ok 好 大家想先吃哪个好我们先来蘸点辣的虽然我是一个不怎么能吃辣的人但他这个不辣他觉得香。嗯好绵密的口感 配上这个玉米棒。嗯香喷喷。在这里待的时间越久就越觉得老县城的精髓其实在于盐津人他们团结热情县城他的红白喜事他是贴在一个地方的 就在这里比如说像我跟你不认识。嗯嗯但是你看到可能会去图个热闹这种去去一下哦大家喜事就凑个热闹来事就去帮忙哦他们人均一人 对外地人更加热情大方。四川的不是北京。北京啊有些方言听的不是很清楚。对观景台去过没有所有人都跟我们说观景台哎。你给我微信啊。行我扫你的微信哎你需要什么帮助尽管问我。 最让人羡慕的是他们与生俱来的松弛感。还有外国的。有啊旅游他说中文的嘛。嗯说中文就晓得噻嘎。我有坏的人做的很 坏事有香港澳门的呃说普通话标准点那么就听不懂跟这里的话很像那个四川话说快了你们听不懂呃是 盐津的地势成就了最窄的城市可盐津人偏偏活得热烈又敞亮老县城几千年积淀的人情厚重或许才是这座城最宽阔的根 本期视频就先到这里了如果你喜欢这期的内容记得点赞、收藏、关注、转发，你的支持就是我们前进的最大动力。 下期我们将走进盐津县的豆沙关古镇，去探访神秘的玄关遗迹。看到这个博人玄关，我要许个愿，还会踏上那条本地村民每天在走的在悬崖上砸开的惊险挂壁小路。你是不是走错了？我现在心率一八八三，真的不能再还钱了， 你在这等我，哎，你小心你，你别离开我视线。点个关注，我们下期见！

月薪一万你觉得是什么水平？在太原就是算高薪，但是也没有那么高。如果是在北京，月薪一万呢？块钱有点低了，过的也是有点紧紧巴巴的。月薪一万你觉得是什么水平呢？在太原月薪一万块钱，一搞对象一块钱都不够用。如果是在北京，月薪一万呢？太原月薪一万都不够花，那北京更不够花。你觉得月薪一万 在当地是什么水平呢？在社会中的话，能超过百分之九十五的人。而如果是在北京，月薪一万呢？基本生活勉勉强强。月薪一万，你觉得是什么水平呢？最高收入啊，再一说排名不得排上个号了？如果是在北京，月薪一万呢？北京可能就是不太行了。月薪一万你觉得是什么水平呢？在太原就是人上人的水平啊。如果是在北京，月薪一万呢？ 肯定是抛了房东就剩不下多少钱。月薪一万你觉得是什么水平？这年纪一万有点少。如果是在北京，月薪一万呢？天中心，那也一万肯定低了吗？屏幕前的你们认为月薪一万块钱在当地是什么水平呢？

近几年，国产车型开始出现在 c 级轿车销量榜的头部，这其中上榜的就有风云 a 九 l 和比亚迪汉，他们可以说是国产 c 级轿车的代表。今天我就来聊聊这两款车型。为了让数据可以量化，我选定了两个配置，分别是风云 a 九 l 四驱高能巅峰版和二零二五款汉 d m i 智驾版。一百二十五千米尊荣型。 作为两款混动车型，续航很重要，风云一角搭载了鲲鹏超能电混 c d m 六点零系统， c r t c 纯电续航达两百千米，可以轻松应对多日通勤需求，实测综合续航超一千六百千米，跨城乃至跨省出行都能游刃有余。 在实际挑战中更是达成了两千四百二十四点五千米的超长续航，被多家媒体验证可实现长途零补能。这不仅得益于热效率高达百分之四十五点七九的鲲鹏超混发动机，更离不开高效的无级超级电混 dht pro 与可靠的犀牛方刀电池。 看， dmi 搭载第五代 d m 超混系统， c l t c， 纯电续航里程一百二十五千米，综合续航达到了一千三百五十千米。虽然续航方面和风云 a 九 l 略有差距，但纯电日常通勤和跨城出行也完全没有问题。 底盘方面，风云 a 九 l 搭载了前双叉 p 加后高阶五连杆铝合金悬架，并标配 c d c 电磁减震系统与博世 i p b 二点零制动系统。这组合不仅提升了底盘的抗扭刚性和支撑性，更通过 c d c 电磁减震实现了毫秒级的路况响应， 可实时调整悬架阻尼以适应不同的工况看， d m i 采用前麦弗逊加后多连杆悬架结构，虽然硬件规格上略逊于风云 a 九 l， 但通过升级 f s d 可变阻尼悬架和高强铝材，显著提升了底盘质感。 云拣 c 智能阻尼车身控制系统也进一步优化了底盘的动态表现。在安全配置上，风云 a 九 l 堪称堆料狂魔，车身采用了百分之八十八的高强度钢铝混合结构，最高强度达两记帕，配合潜艇级热成型钢与一体压柱铝技术， 构建起了坚固的被动安全防线。搭载猎鹰七百智能驾驶辅助系统，在缓解驾驶疲劳的同时，还可以有效降低事故风险。焊接外采用高强度铝合金结构，再配合多项主动安全技术，也可以提供可靠的安全保障。 在中大型轿车市场，风云 a 九 l 和比亚迪撼 d m i 凭借各自的优势打出了一片属于自己的天地，两款车型可以说是各有千秋，如果是你，你会怎么选？

春节反向大潮中，奉约九 l 的 身影总能成为高速上的焦点，它不仅斩获二零二五中国十佳底盘车型与最佳操控奖两项荣誉，成为同级别唯一获此殊荣的轿车， 更以两千加千米综合续航，让长途出行告别续航焦虑与久坐疲惫。返乡路上最愁平凡。骨能风月九 l 的 鲲鹏超能电混合六点零系统实力过硬或能效之星认证，综合热效率高达百分之四十五点七九。两千加千米综合续航足够支撑长途出行 不用在服务区排队等候。雪豹四驱系统搭配同级唯一的前双叉臂加厚五连杆悬挂，再加上 cdc 自适应阻尼减震，遇到雨雪路段也能稳稳抓地，路面的颠簸被悄悄过滤，车内的舒适更是触手可及。五百三十二月级尺寸带来堪比地级车的宽绰空间， 超长轴距让后排成为孩子的自在天地，爱人也能在迈巴赫同款双行缝座椅上找到最放松的姿态。座椅面料获得 oppo tax 婴幼儿级认证，触感柔和，空气清新，家人的健康在每一程都被细心守护。 全车静音玻璃与主动降噪技术将风雪与嘈杂温柔隔绝。权威度圈粉的背后，是权威奖项的硬核背书。风云 i 九 l 以底盘双讲、健康认证等多出荣誉，让每个家庭都能轻松拥有豪华且安心的出行体验，以硬核实力成为中国品牌高端化的标杆。