okex可以买特斯拉股票吗

疯了，刚刚确定特斯拉的股票，那即将空降必安，这意味着什么呢？意味着你以后可以直接用 u 七乘以二十四小时，随时可以买特斯拉了。 传统金融加加密市场之间的力度强呢，尽管将彻底的炸穿。这条视频呢，可能有点长，大家耐心看完，必定呢，这是历史性的一个时刻， 但要知道，这绝对不是一个普通的一个。上市前几天呢，彼岸那个股票送积分的活动呢？原来呢，他是在这里有一个超级的浮皮的， 当其他的人还在玩山寨币的交易所还没有反应过来的时候呢，彼岸已经把特斯拉，苹果这些巨头直接搬到了链上， 从此呢，你的必安账户上面呢，既可以炒大饼，也可以炒马斯克的公司。再也没有人说要周末双休了，没有节假日关门了，那全球的金融市场呢，正式进入了永不停息的加密时代。 这步棋啊，真的是太狠了，他抢的不是交易所的一个用户啊，也不是什么芝麻的，他抢的是什么？抢的是未来。 当交易所自己都还在搞什么七乘以二十四小时恋上交易的时候呢？必安这是用对手的武器，在对手的主啊建起了一个堡垒。 所以呢，资金只要疯狂的向头部的平台汇聚，那对于普通用户来说，这当然是一个好事，选择呢，他会更多了。但对于你的投资策略来讲，挑战呢，才刚刚开始。 你想过没有，当特斯拉、苹果这些自带现金流和分红的真实资产涌入了这个圈子，那些有些任何的底层支持的，全靠共识和情绪的空气将会面临什么呢？ 大量的稳健型的资金一定会重新的配置，从纯赌博转向了有实质性价值的一个资产，那市场的玩法呢？正在从炒作预期向配置资产的 深刻转化了。那么问题来了，在这种历史性的融合浪潮当中，作为普通人的我们，最核心的最重要提前布局的资产是什么呢？是去追逐下一个可能性上线的股票代码吗？还是去博杀波动巨大的山寨币呢？真正的答案或许 和本质，无论是交易什么资产，你都需要一个绝对稳定而且且能持续深吸的一个资金基地， 或者呢，全部置压在某个波动标的上面，他应该在一个更安全更高效的系统里面，为你七乘以二十四小时的工作产生确定性的一个收益。你觉得呢？欢迎在评论区聊聊。

hello， 大家好，欢迎收听投缘派的播客。哎，你最近刷到碧安那个新闻了吗？他时隔快五年，终于又上线美股相关的产品了，这次是特斯拉的永续合约。 我看到了，我记得二零二一年他停了股票待币之后，好多人还挺遗憾的，毕竟当时美股待币化还是个新鲜事，这次怎么突然又回来了， 还不是监管环境变了吗？特朗普上台之后推了那个 genius 法案，说白了就是给加密资产松绑，尤其是稳定币这块，有了明确规则，币安肯定是觉得时机到了。而且纳斯达克去年九月就提交了代币化股票的申请，传统机构都在往这个方向靠，币安肯定不想落后。 哦对，我还听说这次用的是永续合约，不是以前的股票待币，这俩有啥不一样啊？差别可大了。以前的股票待币，你买了之后，理论上还能对应底层股权，这就很容易被 se 认定成证券。二零二一年不就是因为这个停的吗？ 现在的永续合约就不一样了，他本质上是个养生品，不涉及真实股权，只是对标特斯拉的股价波动，这样就绕开了证券监管的红线。 原来如此，这波操作挺聪明啊，那为啥偏偏选特斯拉当第一个标弟呢？这还用说，特斯拉可是马斯克手里最能打的牌啊。 一方面，特斯拉本身就是美股里最受关注的科技股之一，增长潜力摆在那，自带流量。另一方面，我查了一下其他平台，比如比特 get get d a o， 特斯拉美股合约的交易量都是最高的，币安选它相当于直接瞄准了用户最感兴趣的标的，能最快吸引新用户 啊。对比安现在用户量已经到三点零六亿了，想再往上涨确实有点难。美股用户本来就是个挺大的群体，他们肯定想从这挖点增量。 没错，而且现在竞争对手已经跑在前面了， bit get 和 get e o 的 美股合约交易量都已经到百亿美元级别了， b n 再不进场，这块市场就要被抢光了。这次先拿特斯拉试试水，估计后面还会上线更多美股标的。 那你说这次上线对市场有啥影响啊？会不会带动更多加密平台跟进美股合约？我觉得肯定会， b n 作为行业老大，他一动，其他平台肯定得跟着动。 而且现在全球代币化资产市场已经从去年出的两百亿涨到两百一十亿了，股票代币化市值也破了十亿美金，说明这个市场本身就在增长， b n 进来相当于给这个市场注入了一剂强心针。那对于普通用户来说，除了能在 b n 上做特斯拉的合约，还有啥好处吗？ 最直接的就是多了个投资渠道啊，以前你想炒美股还得开美股账户，挺麻烦的。现在在碧安上就能直接做特斯拉的合约，门槛低了不少。不过话说回来，合约交易风险也不小，尤其是带杠杆的，最高五倍杠杆，新手还得小心点。 确实，杠杆这东西赚的快，亏的也快。那你觉得碧安这次重返美股市场能解决他的用户增长问题吗？ 肯定能带来一些新用户，尤其是那些本来就炒美股又想试试加密资产的用户。不过能不能从根本上解决增长瓶颈，还得看后续的动作，毕竟现在竞争对手也不少。 beat get 和 get a l 已经在美股合约这块深耕了一段时间，必安得拿出点更有竞争力的东西才行。 也是，光靠特斯拉一个标的肯定不够，后面说不定还会上线苹果、亚马逊这些大公司的合约。对了，你觉得监管方面会不会再出什么幺蛾子啊？毕竟 s e c 以前跟 b i 闹过不少矛盾， 这确实是个风险点，虽然现在有杰尼斯法案，但 s e c 的 态度一直挺反复的。不过必安这次选了永续合约，就是为了规避监管风险，而且现在传统机构都在往待壁化方向走，监管层说不定也会慢慢接受这种模式。 也是，纳斯达克都提交申请了，说明监管环境确实在变好。那你觉得这次必安上线特斯拉合约，会不会带动特斯拉的股价波动啊？ 短期可能会有些波动，但长期影响应该不大，毕竟必安的合约交易量跟美股本身的交易量比起来，还是小巫见大巫。不过这事倒是能让更多加密用户关注特斯拉，说不定会间接带动特斯拉的股票观众度。 有道理，那你觉得其他加密平台会怎么应对？必安这次入场啊，会不会也跟着上线更多美股合约？ 肯定会啊， bit get 和 get it 本来就在做美股合约，碧安进来之后他们肯定得加大投入，比如上线更多标的或者降低手续费什么的，不然用户就被碧安抢走了，说不定还会有新的平台也跟着做这块业务，竞争会越来越激烈， 那对于投资者来说，这倒是个好事，选择更多了。不过还是得提醒大家啊，合约交易风险不小，投资之前得先搞清楚规则 没错，尤其是新手，别看到五倍杠杆就眼红，一不小心就爆仓了。碧安这次虽然降低了门槛，但风险还是存在的。不过总的来说，这次碧安重返美股市场还是挺有意义的，说明加密资产和传统金融的融合又进了一步。 是啊，以前加密圈和传统金融圈总像是两个平行世界，现在慢慢开始有交集了，说不定再过几年，咱们就能在加密平台上交易更多传统资产了， 我觉得很有可能。而且必安这次选择特斯拉作为第一个标的，其实也是在测试市场反应，如果这次成功了，后面肯定会上线更多美股甚至港股、 a 股的标的，到时候咱们炒全球股票就方便多了， 想想还挺期待的。不过话说回来，你觉得必安这次会不会有什么隐藏的风险啊？比如监管会不会突然又收紧，或者竞争对手用什么手段打压他？ 监管风险肯定是有的，毕竟 s e、 c 对 加密资产的态度一直不太友好。不过这次必安用了永续合约，应该能规避大部分监管风险。至于竞争对手，他们肯定会有动作，但必安的用户基数在那，只要产品做的好，应该不怕竞争。 也是，必安毕竟是行业老大，用户量摆在那。而且这次上线特斯拉合约，相当于把加密用户和美股用户联系起来了，说不定能吸引更多传统投资者进入加密市场。 没错，这才是必安最聪明的地方，他不仅是在拓展自己的业务，更是在打通加密市场和传统金融市场的通道，以后说不定会有更多传统投资者通过必安接触加密资产，这对整个行业都是好事。 希望这次能顺利吧，毕竟二零二一年那次停浮，确实让很多人对美股带币化失去了信心，这次必安能重新启动，也算是给市场吃了一颗定心丸。 我觉得问题不大，现在监管环境比以前好多了，碧安也吸取了以前的教训，用了更合规的产品形态，而且市场本身也在增长，用户需求摆在那，只要碧安把产品做好，肯定能成功。 对了，你觉得这次上签对碧安的股价会有影响吗？虽然它还没上市，但市场对它的估值肯定会有变化， 肯定会有正面影响啊，毕竟他拓展了新的业务线，能带来新的收入增长点，而且重返美股市场也能提升他在传统金融圈的认可度，估值肯定会往上走，不过具体涨多少还得看后续的表现。 也是，毕竟现在只是上线了特斯拉一个标的，后面还有很长的路要走。不过不管怎么说，这次必安重返美股市场都是加密行业的一个重要里程碑 没错，而且我觉得这只是个开始，随着监管环境越来越友好，加密资产和传统金融的融合会越来越深，说不定再过几年，咱们就能在加密平台上交易各种传统资产了，到时候投资就方便多了。 想想还挺期待的。不过还是得提醒大家，投资有风险，尤其是加密资产和合约交易，一定要谨慎， 对这点必须强调。不管平台怎么宣传，投资之前都得先搞清楚规则，评估自己的风险承受能力，毕竟赚钱的是少数，亏钱的是多数，大家还是得理性投资。 好了，今天咱们就聊到这吧，希望必安这次上线能顺利，也希望大家投资都能赚到钱。行，下次有什么新的加密新闻咱们再接着聊。

特斯拉股票上链了，明晚十点半就能在必安买了。早上起来就看到好多粉丝给富力哥留言，问特斯拉股票是不是上链了？按说这可是个震动饼圈的大消息，但无论内外网却都静悄悄的。富力哥赶紧去查了一下，特斯拉确实也算是上链了， 但不是它的股票上列，而是一种股权永续合约。特斯拉 usdt 上线了，简单来说，它不是特斯拉的股票代币，而是赌它股价涨跌的数字合约，你交易的是特斯拉股价涨跌幅的差价，没有分红，也没有投票权，哪怕是特斯拉分红一百亿，也跟你没有一毛钱关系。 有点像赌球，只赌球赛输赢，买不到球队的股权，也分不了球队赚的利润。具体玩法呢？挺刺激，最高支持五倍杠杆，你一万 usdt 能当五万用，特斯拉涨百分之十，你直接赚百分之五十，但如果跌百分之二十，你的本金就全没了。 而且避安风控超严格，你持仓如果跌到五千以下，就会被强平。这个特斯拉 usdt 是 一种永续合约，就是没有到期日，只要特斯拉不退市，你就能一直玩儿。 但它有个资金费率，你长期拿着仓位，就像租了个价格观测位，得给市场交房租，固定费率百分之零点零三，还要加上溢价指数，持有越久房租越贵，震荡式等于白送钱。 如果还有玩家想试试，那得先过两道关，要实名认证加地址证明，还有地域限制，好几个国家都玩不了。这次还包括大漂亮，暂时也玩不了，明晚十点半正式上线，有参与的小伙伴儿欢迎来跟富力哥聊聊。

花十块钱也能买到特斯拉股票，你敢信吗？某安在一月二十八日起已正式上线 u 本位的特斯拉股票永续合约。 也就是说，你不需要去开繁琐的美股账户，也不需要换美金，只要你手里啊有 usdt， 就 可以通过加密货币账户参与以特斯拉股价挂钩的衍生品交易。做多或者是做空都可以。 相对于传统股市来讲，是不是非常方便？一旦股票变成了待币，就能二十四小时交易，周末不休市，开户门槛低，还能碎片化购买。这其实啊，就是 r w 数字资产，也就是真实世界资产上链。 如果您近期也在筹备 rw 项目，随时可以找我来聊聊，从技术开发、合规咨询到营销推广，以投资孵化的全链路服务赋能实体资产上链。我是亮哥，主打靠谱的 rw 落地和技术开发。

机器人里的散户现在该怎么办？我觉得如果你投资的是语数量，以及和春晚有关的机器人企业相关的产业链条，那么有预期可以等一等，大不了咱就持股过街。你如果投资的是特斯拉量，那咱就低位布局，持股等待。 因为特斯拉今年上半年将推出第三代联型机器人，马斯克啥时候只要放话，啥时候机器人直接爆发起飞，紧盯马斯克的言论就可以了。他错过马斯克的重要言论的，你就先关注好我，他到时候发了什么说了什么，我第一时间给大家汇报。

嘿，朋友们，万众瞩目的特斯拉财报终于出来了啊，史上首次年度营收下滑啊，但是别着急啊，还有惊喜啊，我给大家做一个深度的解读啊，咱们先根据财报去分析它的这个汽车业务的现状啊， 然后再分析这个 robot taxi 加上无人驾驶，能否稳住阵脚啊。最后咱再聊一聊马斯克重点布局的关于特斯拉的未来，就是 ai 加机器人，再加上能源。 好，那我们现在开始啊，咱们先说新能源汽车的现状啊，你看本次发布的是二五年财年第四季度和二五年全年的这个业绩报告。二五年 q 四啊，营收是两百四十九点零一亿美元，全年营收同比下降了三趴， 那汽车业务营收呢？是一百七十六点九三亿美元，但同比下滑了百分之十一，那大家看到这种财报的数据，心里的观感是什么样的？ 那我想说是扎心啊，是相当的扎心啊，你看二五年全年，特斯拉交付了一百六十四万辆车，比二四年少了百分之八点六，那这是连续第二年同比下滑。 q 四更惨啊，只交了四十一万辆， 比去年同期四十九万量还少了百分之十六，那连华尔街共识的四十二点二万都没达到，他生产了四十三点四万，但是交付很拉胯，这说明需求是真不行了啊。那这背后反映的是一个悲观的新能源汽车的现状， 为什么呢？主要原因就是全球 ev， 也就是全球的这个纯电市场其实没有那么火爆了，你看二五年啊，美国的 ev 渗透率也就涨了一点啊，但是欧洲跟中国其实都很冷啊，中国市场最狠， 特斯拉上海工厂啊，销量大跌，那二五年比亚迪卖了四百多万辆纯电，那直接把全球纯电这个销冠给抢走了， 那由于这个欧洲的关税壁垒，还有这个补贴的退去啊，那么特斯拉的 model 三，还有这个 model y 在 德国啊，还有在法国的销量就直接腰斩了。再看 cybertron 啊，二五年只卖了两万出头， 比二四年跌了四十八趴。那还记得马斯克对于 cybertron 最开始的定位是什么吗？将实现百万量级，登上火星的第一辆汽车啊， 结果呢，二五年只卖了两万多辆，并且还有召回啊，再加上交付延误，再加上质量有一些投诉问题不断，那这就让投资者对于他们下一代爆款的这个信心大打折扣。那其实呢， cyber truck 的 失败并不是孤立啊， 它暴露了特斯拉在于这个高端，再加上量产上的执行力的问题啊，虽然我觉得 cybertron 挺好开，没什么毛病，但是你看市场对它就是没那么的热衷，对吧？你看 tesla 当下的这几个爆款车型， model 三，还有 model y 啊，那这个量产的核心是什么？ 一体化压铸技术啊，它的车身构造啊，甚至外观颜色，都是为了更方便的进行量产，对吧？但是 cyber truck 它走的是不锈钢车身，再加上这个折叠式重压的这个路线，你看它的车型啊，工艺更加的复杂了，并且这个量率也低了，成本也高了， 连马斯克自己都改口了，说 cyber truck 它只是艺术品啊，不是量产车，所以现在市场的这个质疑是什么呢？特斯拉还有能力造出下一代爆款汽车吗？ 哎，那好在这次的纯电市场的亮点是在美国本土市场啊，你看特斯拉二五年纯电试战率冲到了差不多百分之五十五啊，那 model y 仍然是美国最畅销的电动 suv 啊， model 三也是依旧稳如老狗。 那这也说明啊，特斯拉在美国靠降价，靠老用户换购在硬扛着，那全球其他地方基本上已经被本土玩家，比如说比亚迪，小米 rivian 啊，还有 lucy 啊这一些啊，维欧的喘不过气了，那由于降价促销，还有原材料波动，让这个竞争变得白热化， 再加上 model y juniper 改款， cyber truck 这个召回，导致这个库存积压，那这些都在吃利润呀。那所以说 ev 这边，特斯拉已经从一个增长机器变成了一个首成机器，那如果说没有新故事的话，那市场继续下沙可能是大概率时间啊。 很多人会问， ev 业务凉了，那特斯拉就凉了吗？哎，我的看法是凉是凉，但不会凉透，因为他在美国还有护城河啊，主要就是 supercharge 啊，这个超级充电网络，加上品牌，加上这个软件生态， 但是全球扩张的天花板已经很明显了啊，你看这个 ev 市场经历了如此惨淡的调整，这点特斯拉难道意识不到吗？那其实马斯克跟他的高管团队心里早就清楚， 早在二四年年底，这个特斯拉的投资者日，还有二五年的第一次，还有第三次的这个财报电话会上，马斯克就说了， ev 电动车市场渗透率增长放缓是行业整体的问题， 他甚至公开说过，二五年将是纯电汽车行业最难的一年。那并且把这个重点转向非汽车业务啊，像这个 robot taxi， ai 还有 optimus 这一些新的增长点。好，那特斯拉现在很清楚，纯 ev 赛道这个红利期已经过去了， 现在拼的是谁能更快地跳出造车这个低毛利陷阱。 好，那咱再聊下一个重点，就是 robot taxi 跟这个无人驾驶能否拯救失职呢？也在这一次的财报会议上啊，马斯克他也是花了大量篇幅来描述 robot taxi 的 前景跟布局啊，他从二零一九年就开始喊了， 哎呀，明年 robot taxi 就 来了，结果呢，一直拖一直拖，拖到现在二六年，终于是有点实质性进展了啊，那 robot taxi 它的现状是怎样的？你看一月下旬 austin 啊，就德州的 austin 开始跑这个无安全员的这个 robot taxi 了，这个叫 cybercap， 那 也就是那个没有方向盘也没有踏板的两座车啊，已经在德州上路测试了，这是一个非常重要的里程碑啊， 这说明特斯拉终于从有安全员监督迈向部分无监督啊。虽然比威某这些竞争对手晚了好几年，但是特斯拉现在已经有一级行驶里程的数据积累啊，还有端到端的模型，让他有机会后来居上。那因此呢，华尔街就有人觉得 cybercap 这是终于要承诺兑现的一个信号， 如果说这一步能小步快跑的话，那也能跟市场有个交代了，对吧？我们再看啊，这一位华尔街牛派兼著名特吹丹 elvis 说啊，二六年将会是一个定一年啊，什么叫做定一年呢？就是说如果年底 robot taxi 队伍能到一千台， 二七年规模化，特斯拉的市值就能轻松破三万亿。同样呢，也有很多激进的雄派的声音啊，就比如不少投资机构，他们在炮轰啊，在质疑这个 fsd 的 这个技术战和可行性啊，为什么呢？ 首先 fsd v 十四版本虽然号称端到端神经网络，但是实际路测还是出过不少事故啊。你看 nhtsa 和加州的 dmv 啊，监管一直在调查， 加州现在还不给无安全员许可，那德州宽松一些。哎，但它也是一个试点嘛，那人家威某行驶了几年都已经超过一亿英里了。那 cruise 它也出过事，但有数据， 但是你看特斯拉，还有这个 robot taxi， 它到现在的公开数据很少，里程干预率还有事故率都藏着掖着，没有纰漏出来。那因此呢，在当前市值的一点，四万亿和 fsd 如果说延期到二零二七到二零二八年，那市场就会直接给他打个四到五折。 ark invest 这个 kathy would， 也就是咱们大家都知道的木头节，那他此前的预期就是二九年 robot taxi 收入占大头，那股价能到两千六百道，那那个是假设二六年就大规模上路， 那你从现在看这个乐观情景是年底几千台上路，那你从现在看这个乐观，继续 ppt 啊，继续测试。 那我个人觉得啊，就是 robot taxi 啊，是真的是主要的方向，但是时间窗口很窄，任务很重。你看二六年，如果说真能看到真实的营运数据的话，就比如日军订单 每英里的收入，还有像安全里程这些，那么 f s d 订阅渗透率就会大幅上涨。但如果他们还继续说 next year， next year， 那 就是有点磨洋工了，对吧？遥遥无期。所以说 robot taxi 重点是多快，多大规模能落地。 好，那现在可能有朋友会问，为什么特斯拉投入了那么多精力放在无人驾驶还有 fsd 呢？那为什么汽车业务说搁置就搁置呢？哎，原因就是不管是特斯拉的 fsd 还是人形机器人啊，都是为了完成 ai 的 闭环。这块我给大家细讲一下啊， 你看现如今不管是 fsd 啊，还是人形机器人，它都是靠一款叫 ai 系列的边缘端推理芯片来驱动的。它是车载 ai 的 计算硬件啊，此前叫什么呢？叫 hardware x， 那 后面改名了，叫 ai 系列 ai four ai five， 那 它主要是负责实时运行神经网络模型， 特斯拉的 ai 是 巨神 ai 啊，和大模型 ai 本质的区别就是必须在物理世界实时运行，那所以需要自研高校芯片 ai 五或者 ai 六来降低推理成本。 那整个过程就是在训练端使用 do 九超级计算器，那然后呢？车或者机器人拿到训练好的模型之后呢？用这些芯片在路上实时思考和决策。好，那最后呢？ f s d robot taxi 还有 optimus 共享同一套 ai 架构， 那视觉数据传到端对端模型，那硬件去执行，那 ai five 会同时提升 fsd 的 安全和速度， 还有 robot taxi 的 这个运营效率以及 optimus 的 运动控制啊，那 fsd 采集的视觉数据可以反补 optimus 的 训练，反之亦然啊。所以说这三个业务其实是一整套 ai 闭环，底层逻辑完全一样， 特斯拉想用车或者机器人这样的硬件去采集数据，用 ai 训练模型，那最后呢？靠软件服务变现？哎，这样就形成一个正反馈的飞轮啊。朋友们，这才是特斯拉的杀手锏啊，我不知道别人有没有给大家讲清楚，我希望，哎，我能让大家理解。 所以在本次财报会议上，你看马斯克，他也是表示对于 ai 芯片进行更多的投资啊，这也是重中之重。 好，所以说 ai 加机器人，再加上能源这三架马车啊，接下来就是能源部分啊，这是令人感到惊喜，也是我非常非常看重的一部分啊， 就是特斯拉为什么能够从车起变成了一个 ai 公司的那个轴。好，为什么说是那个轴呢？咱们先来看一下市场表现啊，你看这一块，是二五年特斯拉财报中最亮眼的板块，收入同比增长了百分之二十五，部署量翻倍。那 q 4 第四季度部署了十四点二几瓦时的 mega pack， 整整创了一个记录啊。那你看，现在特斯拉的 mega pack 订单已经积压到了二零二七年了，这比汽车可高太多了。 全球能源转型加速，加州、德州、澳洲都有一大堆订单。那目前呢，特斯拉已经是全球第二大储能供应商了， 他的能源布局规模仅次于宁王啊，宁德时代那二六年如果继续翻倍的话，能源业务收入能占总的营收二十 percent 以上，贡献是巨大的。所以此时我想问大家一个问题，如果你是特斯拉的 ceo， 面对汽车业务的瓶颈， 还有能源业务的巨大增长空间，还有一个正在吃你利润的 ai， 你 会如何去做战略规划啊？可以说，能源业务就相当于特斯拉现在的现金奶牛，在能源业务上稳住现金流，然后把封装好的数据中心的这个算力需求交给 ai， 再靠机器人走向未来，最后形成能源，加上 ai 加上机器人的新的三架马车，这三架马车如果说能跑起来两架，那么特斯拉就能从 ev 公司变成一个 ai 平台公司。 好，那它的估值逻辑就能直接对标英伟达，加上埃马桑，摆脱现在的压力位。好，朋友们，说完能源咱们再说 ai 啊， 都九超级计算机目前在跑 f s d 训练啊， x a i 的 grok 也在借特斯拉的算力， f s d 的 订阅现在是主要增量，你看二五年的订阅收入预计涨了百分之五十以上，并且 f s d 的 无人驾驶测试呢，现在每天在跑几百万英里的真实路况，短期内是别人追不上的。 那再看 optimus 人形机器人，它的真实现状，二五年全年已经实现了更多生活应用场景的测试，那二六年的目标是五万台，预计二七年开始对外销售。你看马斯克说的 optimus， 它的定位是干人类不想干的脏活累活啊，定价在两到三万美元一台啊，市场空间十万亿。 两到三万美元，你们觉得贵吗？如果说放在美国，我真不觉得它贵。如果说它能把所有家务活啊，杂活累活都包了的话，两到三万，你可能几个月请保姆也得这个钱，对吧？所以哪怕保守估计啊，二八年 卖十万台，每台赚一万刀啊，那就是十亿利润起步啊，兄弟们。 好，那我分析完了特斯拉的财报跟业务拐点啊，他当前经历着一个业务拐点， 那在汽车业务这个动能放缓之后，你看特斯拉，他果断的转移重心，全力的转向这个能源 ai， 还有机器人的这个增长支点，你可以说他是标杆，也可以说他是孤傲，但是这就是人家在市场中的玩法啊。那现在 e v 业务有点凉了，这是事实啊， 但 ai 闭环的故事才刚刚开始。当然另外还有不少的投资者，他们是纯对于马斯克的信仰投资啊，当然就包括我本人哈， 说只要马斯克仍然专注于运营公司的话，朝着 ai 的 方向多扔出点干货啊，那么特斯拉的未来依旧是相当光明的。当然，短期股价会怎么走，谁都预测不到，对吧？但如果说你是长期投资者，想必听完这期，你心里也有了答案。好了，朋友们，关注卓野认知变现，我们下期见！

大家好，今天呢，我们来聊一下特斯拉刚刚公布的第四季度的财报，那总结下来就是业绩是比预期好的，但是股票呢，却走的没有想象当中那么猛烈啊，主要的原因呢，还是多方面的吧，这里面有华尔街担忧的点，我们可以逐个的来剖析一下啊。 那 q 四的 eps 它是零点五，这个是超过预期的，预期是四点五，但是呢，它的营收啊，出现了自创立以来的首次的季度性的这个下滑，但是 eps 却在往上去增长，这里面呢得利于它的毛利率是涨到了百分之二十点一， 因为过往特价的毛利率大概是维持在百分之十五到十七左右的这个样子，甚至有有一段时间是跌到了百分之十三，所以毛利率的增长啊，让市场比较开心。但是二五年的这个全年的营收啊，九百四十八亿美金，这个是比预期的可是差了不少啊啊，公司的这个净利润是暴跌了百分之六十一， 是八点四个亿，但是这个无所谓的，因为华尔街已经有所预期了，尤其是在这个去年特朗普也和马斯克有这样一个作息也好，或者争吵也好的话，让特斯拉的销量呢，其实大家是 比较担心的，所以刨除掉这些原因的话，其实他还是交了一个让市场比较满意的一个答复，虽然卖车还是可以赚钱，但是整体呢，这些公司我们发现他的运营费用是增长了百分之三十九， 你说这些钱都花到哪个地方去了呢？这就是马斯克在他自己的这个 conference call 上面讲的 ai 的 研发，然后造机器人还有自动驾驶，所以这一系列的转型呢，都是非常去烧钱的。那同时呢，在这一次的 conference call 里面呢，我们还看到了一个非常比较重要的消息吧，就是 model x 和 model x 这两款比较老的车型，马斯克呢，是决定把它给停产掉，然后把所有的这种产能线啊，去改造成 optimus， 就是 人形机器人。这个方面具体的细节呢，财报的细节我想大家就已经看到过很多了啊，那我们讲在这个地方逐步的更多的去开展一下未来的特斯拉的这个 运行的方向，那汽车业务增长性在放缓，然后呢还裁掉了两款车型，那马斯克要干嘛呢？在就是在这一次的财报上，原话说就是我们正在向基于自动驾驶的未来去迈进， 所以呢，这个意思就是说，呃，车已经不重要了啊，甚至说也没有说放弃车，但是之前他在推特上没有讲过，我们放弃车也不是不行，他们要全力的去拥拥抱 ai 啊，拥抱无人驾驶，去拥抱机器人。 那在自动驾驶方面呢，特斯拉的 f s d， 呃，就是那种最完全性的自动驾驶啊，订阅用户已经突破了一百一十万，比去年是翻了一倍，而且呢，他取消了一次性的买断，全部都改成了订阅制的九十九美金， 所以这种消费能力上让更多人去愿意去接受。那更激进的是，特斯拉呢，已经在 austin 的 部分车上已经完全取消了安全驾驶，所以已经真正做到了一个没有安全驾驶员在旁边， 那没有方向盘和踏板的 cybercab 呢，也计划在今年上半年开始量产，这个也比我们原本预期的要快一些，然后同时呢 robot taxi 的 服务还要扩张到七个城市。大摩是预计啊，今年年底的时候，路上会有一千辆的 robot taxi 在 跑，然后我们再看一下这个机器人方面上，那说第一季度要发布第一款大规模 量产设计的机器人版本，然后目标呢是每年一百万台。那马斯克的目的就是想让机器人干人类能干的所有的活，不管是流水线也好，还是呃在家带孩子也好，还是在家给你做保姆也好，那如果是真能实现的话，这肯定不是一家简简单单的车企，那你说能不能实现呢？我觉得这个早晚会实现的。马斯克这个人呢有一个特点啊，他讲的东西， 呃，落地的时间比较久，这也是为什么马斯克把这些转型的消息放到市场当中，就股价并没有因为业绩的利好而出现非常大幅度的上涨。其实如果我们在这次财报当中看到，哎 呃，马斯克还会说我要把车怎么去卖掉，然后这个 cyber cab 以后我们会怎么去做销量，那基于现在的这份财报，很有可能特斯拉的股票可能会像 met 一 样涨得非常非常的好，但就是因为马斯克给了一个转型的预期，而这个转型的预期呢，我们通过过往的 经验来看的话，马斯克给出来的时间表通常情况下都会延后个一年，一年半左右，甚至有的可能要两年的时间才可以，因为在二零二零年的时候，马斯克就曾经讲过，我们要坐无人驾驶的车子，让他尽快的上路，也是一百万台，那现在这二六年了，总共才那么五百多台车，所以 时间线啊，非常让市场去担忧。另外一个呢，就是 x a i 啊，这个月呢，向 x a i 投资了二十个亿，呃，因为特斯拉是有物理世界的这个数据， f s d， 然后 x a i 呢，是拥有顶级的这个大模型 rock， 那 理想的状态就是两个异结合，加速 ai 在 物理世界的落地， 呃，也就是未来的机器人啊和自动驾驶这些可以双赢，所以这两家呢，就是有一个整体的一个结合性的，通过这样一份财报哈。呃，我们能看得到，就是 一直在华尔街有一句话，特斯拉这家公司呢，每三年就是一家全新的公司，它是一直在去改变的，也挺好的，就是因为有改变，所以呢才会有这么多的机会。所以特斯拉在未来随着人形机器人和 f s d 的 这个逐步的落地， 一定会对这个公司是一个很好的刺激，因为呢，它的竞品实在是太少了，虽然有 vivo， 虽然有这个亚马逊，因为亚马逊也有那个小的，呃，像是一个 mini 版的小 boss 那 种的那个无人驾驶，但是其实竞品程度上来讲都很难，包括未来 可以你再去上班，让你的车自己去，呃，拉客人这些东西还是很好的啊。我觉得特斯拉伴随着这些消息的逐步落地，他是很有情绪性的这个主导性的方向的，所以你应该在这些消息开始落地的时候，因为现在还没有落地 啊，落地的时候开始实践的时候，这个股票是可以追的，因为他的这个趋势性行情其实是比较明显的，如果在近期因为大盘的回调啊，特斯拉的下跌，他毫无疑问还是一家非常值得去购买的。 现在的话，所谓的这个 ai 想让它快速的去落地，我可以觉得说是无人驾驶这一块是可以最快的走入到我们的生活当中的，所以总结下来看吧，现在呢，就是市场有信心，但是信心呢给的不多，因为呢， 你不知道它到底什么时候会去落地啊，所以最后总结一下，如果是作为一个传统的车企，那么哪怕它是特斯拉业务，也是在走这个下坡路，所以这是一家对于很大型的公司 ceo 的 一种决断性。 如果你不把特斯拉当成一个传统汽车看，相信马斯克在 ai， 在 自动驾驶，在机器人赛道会成功，毫无疑问，他是一个非常值得长期持有的一个产品，因为他会再去重新定义交通、劳动力甚至人类生活方式的潜在的科技巨头 啊，其实已经是科技巨头了，所以从这个角度看，未来还是非常美好的，任何特斯拉回调的机会都是做 long term investment 啊，长期的这个角度，前段时间呢，我们有一位会员，他问过我们一个问题，他说 如何能抓住量子，如何能抓住核能，这或者是商业航空这种在它涨涨起来以前就把它给埋伏进去，其实这个东西很简单的啊，你看什么东西未来有前景，那你就去做什么东西， 就今天在特斯拉的工厂里面，已经是一半机器人在工作，一半人工的流水线了，他这个机器人已经走入到现实的这个工厂当中了， 所以你去想要找下一个航空，下一个核能，那么你就要去找一个下一个未来世界发展的方向，这个无人驾驶已经没有任何的悬念了，那你为什么不去埋伏呢？埋伏好你就可以去找到下一个商业航空，你就可以找到下一个 核能，或者是量子股票的启动。关于这个无人驾驶的名单，大家可以去找一下我们的客服啊，我们会有一个比较明强烈的明细，可以供大家去埋伏这样一个未来之星的板块啊，谢谢大家。

你知道是谁在吃特斯拉机器人的第一波红利吗？喂，有没有呢？今天讲一家传言拿到了特斯拉机器人五十亿大单的公司，三花制空，虽然这事啊，后来三花辟谣了啊，但是股市呢，还是大涨了一波。 这家公司呢，其实是给擎天柱生产旋转关节的，或者呢叫旋转执行器，这个东西啊，负责把机器人的腰啊，肩膀啊连接到一起，然后呢，让他们像人一样动起来， 没有了这个东西啊，擎天柱就是一堆废铁，那么干白狗肥猪肉为什么会落到三花头上呢？三个原因。第一，三花呢，从二零一七年开始呢，就是特斯拉汽车的供应商了，这个年份啊，很关键， 当年特斯拉 model 三经历了才能地狱，马斯克呢，住在工厂里，把头发都要薅光了。但虽然不好说三花到底扮演了多么重要的角色，但应该呢，也算得上是半个革命战友了。 三花呢，给机器人做的旋转关节啊，其实是非常复杂的零部件组合，三花呢，一方面可以集成的出货，另一方面他们最早啊是做空调零件和汽车热管理的，所以呢，他对机器人关节的散热呢，也把握的很好。机器人身上的部件啊，相当精密，对温度呢也很敏感， 是厂商啊，甚至单独开发了感应系统，一到温度临界点啊，就让机器人请下来，以免呢给自己烧了。第三啊，三华早在十几年前就在墨西哥建了厂，最近呢，据说还扩建了离马斯克的德州工厂啊，一共也就六百公里，加上休斯顿的这个技术中心啊，可以说是紧紧抱住了特斯拉的大腿， 现在呢，马斯克已经宣布要在二零三零年前交付百万台擎天柱了，而每个擎天柱身上呢，至少得有二十多个执行期， 加起来呢，就至少是两千多万个啊，对三花之红来说，这就是一个冒着热气的超级大蛋糕了，连顶级投行高盛呢，都激动的连发了两份元宝来参一角。当然，风险也有啊，执行器本身呢，是特斯拉自己设计的，万一哪天老马要换供应商的话呢，你也没处说理去。 但是基于今天说了三点啊，还是接大单的可能性更大，你说是不是得密切关注一下干干木森那个达喜达，快点关注我就不会被淘汰哦！

地平线机器人怎么样？前些年我买了特斯拉和小米的股票，现在的汽车基本上都得配自动驾驶，所以会一直关注这个赛道。后来就注意到了地平线机器人嘛，这家公司是二零二四年在港交所上市了， 现在是成长期，还在亏损。它和常见的架柱区别挺大的。简单说说我的想法吧。第一块就是地平线的业务 啊，搞自动驾驶得有芯片算法，还得有训练模型的软件工具。地平线呢，就是把这一整套全都做了，然后不用车企自己去拼装了。 靠着自研的 b p u 架构算法和软件工具，它搞出了三套啊，自动驾驶方案，车企呢，按自己的需求选择就可以了。 monolo 呢，是基础辅助驾驶， pilot 是 高速领航方案，类似于在高速这种封闭路段用的。 superdrive 是 高阶支架，在城区和高速场景都能用，车企选择起来特别的灵活。除了这三种标准化方案，它还能基于地平线的技术进行自研，或者也可以和地平线一起做深度定制开发。 呃，基于这些呢，地平线就出现了两种赚钱的模式，呃，一种呢，是授权及服务，呃，就是卖全站的智驾 ip 和技术服务，呃，要么是一次性收费，呃，要么是按车型的销量收费， 呃，这块儿的业务毛利很高，超过百分之九十。另一种呢，就是产品解决方案嘛，要么就是卖 monno payload、 superdrive 这种制价方案，要么呢就是卖征程 g 三、 g 五、 g 六这系列的芯片，靠这个赚钱。 现在它还在拓展业务的边界嘛，不只是乘用车，还有无人出租车、商用车、无人物流这些领域未来还会有机器人儿。 第二块竞争优势是什么？呃，第一点呢，就是技术优势，它是全站自研的软硬协调。芯片这块呢，它干的比较早，算是比较领先的。 比如征程六 p 啊，算力能到五百六 tops， 能效比呢是八点六 tops， 每瓦比行业常用的英伟达 o n x 高不少，成本还要低百分之三十到百分之五十。从 l 二的辅助驾驶到 l 四的高级驾驶都能用，算法方面不算顶尖，但也可以。 呃，摩根纳通的报告说吧，它的 h s d， 也就是 superdrive 那 款，呃，和特斯拉的 f s d 类似。 呃，用的是端到端的模型。呃，直接从感知到决策。呃，没有高精度图呢，也能开。呃，遇到那种啊，施工路段呢，也能自动绕行，表现和 fsg 差不多， 成本还要低于百分之四十以上。软件上它有全套的这种工具包，比如开发算法用的天公开物，辅助 ai 研发的爱迪平台，还有呃智驾应用开发套件，塔哥从研发安装到后续的迭代， 全流程都能支持。简单地说，它能够提供从芯片到算法再到软件的一整套的解决方案，车企想怎么搭配都可以， 灵活性特别强，这个是有竞争优势的。第二点呢，就是生态优势，开放合作，一起赚钱。地平线走的是开放路线。 它还特别支持车企自研，通过授权核心的技术提供算法工具呃和云计算平台，帮助三十多家车企建立自己的这种研发能力，既降低了车企从头搞的成本，也简化了系统的复杂度。 而且它的方案覆盖范围特别的广，从便宜车用的基础款到高端车用的高阶质价方案都有啊，适配了四十二个车企的品牌，两百多种啊。量产车型目前已经和四十多家车企合作了， 国内前十的比如上汽，比亚迪、奇瑞等等啊，都在列，还有大众、日产这些国外品牌。第三点就是规模，又是本土龙头，量产能力强。二零二五年上半年它在基础辅助驾驶市场的份额呢，达到百分之四十五点八。 自主品牌质价市场的份额呢，也有百分之二三十二点四，连续三年都是第一，妥妥的本土一个，产量大了，成本自然也就降了。它的芯片比国际的竞品呢便宜百分之二十到百分之三十。呃，这是规模效应的优势， 高端市场渗透也快。二零二五年全年的地平线中高阶质价产品出货量同比增长了六倍，征程六系列更是实现了从十万到五十万级别呃车型的全价格带的覆盖。截至二零二五年十二月，地平线作为独立的第三方供应商， 在高阶质价领域稳居第二，仅次于华为、摩根大通。预计呢，随着 h s d 大 规模的交付，地平线在高速 n o o a 市场的份额呢， 呃，会从二零二五年的百分之四十加增长到二零三零年的百分之七十。城区 n o a 市场的份额呢，也将从二零二五年的百分之三增长到二零三零年的百分之三十。第三块风险是什么呢？ 自动驾驶领域分为亚洲、欧洲、北美三个主要的市场竞争很激烈，北美有特斯拉、 mobile、 y、 vivo、 英伟达这些玩家。欧洲没有很厉害的自动驾驶企业，亚洲主要靠中国的企业了。情况很复杂，大概分为三类， 一类是兼具深度绑定和独立共赢能力的，比如华为啊，一类是车企自己搞自研的，像小鹏、理想、小米。还有一类是搞生态的，比如地平线，某门塔。所以地平线的对手实力都很强，都可能挤压它的市场空间。 就说某蒙特吧，一开始只做算法，后来也搞芯片了，转型为软硬件一体化的供应商，和地平线形成了全面的竞争。地平线的优势能不能一直保持呢？不好说，哈哈。 好。第四块地平线怎么估值？地平线是成长股，和咱们常说的价值股区别很大。呃，公司呢，还在亏损阶段，二零二五年上半年营收十六亿，同比增长百分之六十八，但是呢， 经调整净亏损是十三亿啊。主要是研发投入太大了，上半年研发开支就有二十三亿。按照常规逻辑估值挺难的，未来两三年利润肯定好不了。 高盛预测二零二七年才可能利润转正。呃，只能往远了估，比如二零三零年的利润，机构普遍预测呢，二零三零年利润在五十亿到一百亿元左右，按二十倍 p 一 算呢，对应市值就是一千亿到两千亿人民币， 现在它的市值已经一千三百亿港元左右了，大约是一千一百六十亿人民币啊，怎么看感觉都不划算，风险大，收益又有限，对吧？啊，但是呢，这种预测呢，它都是限性外推，企业发展肯定不是限性的。 感觉这么估值不太靠谱。哈哈哈，还有一种更简单粗暴的逻辑啊，就是一千三百亿的地平线，如果能成为一家伟大的企业，未来五到十年靠乘用车的自动驾驶业务，再加上商用车、物流车、无人出租这些场景， 甚至以后的机器人业务市值有可能冲到五千亿甚至上万亿级别的。那就是另外一种逻辑了。但是概率有多少呢？ 看起来也不靠谱。哈哈哈，我觉得这个行业未来会出现很牛的企业。呃，地平线也有可能，目前不确定性很大。 之前聊过投资矩阵啊，我是按投资矩阵的思路来配置的，前些年已经买了特斯拉和小米，再买入一点地平线，组成一个行业小组合，既能效乎补充，又能对冲风险。因为它是成长果，不确定性大， 所以仓位占比不超过百分之三。接下来就是一边研究，一边跟踪企业的发展情况，就有块总结一下， 地平线在技术、生态和规模上有优势，但是呢，自动驾驶现在还在早期阶段，竞争非常激烈，这些优势能不能保持下去， 变成很深的护城河，还得继续跟踪验证。嗯，这种成长期的公司很难固执，你甚至感觉怎么固执都不靠谱。但是我觉得这个行业会出伟大的公司，地平线也有机会。目前不确定性很大， 我是从自动驾驶整个行业的角度去考虑的，早些年买了特斯拉和小米，买入地平线是为了覆盖这个行业， 这三家呢，既能相互补充，又能对冲风险，不是单只股票的投资逻辑，而是行业的矩阵配置逻辑。 接下来就是一边研究一边跟踪公司的发展，如果未来某 media 上市了，我可能会再衡量一下他的情况，重新考虑这个行业的配置。个人观点，不作为投资建议啊。我是小贝，咱们下期见。

你说特斯拉这不造车改造机器人的操作，这是真的吗？是怎么回事？是有这么一回事，特斯拉将从车企彻底转型为机器人公司， model s 和 model x 将在下个季度停产， 其生产线将改造成机器人 optimus 的 生产线，规划产能为一年一百万台。 cybertron 电动皮卡将改版成为自动驾驶的物流车，在城市内使用。 动作这么大呀？是的，这一次布局主要是车型机器人和人形机器人。还有车型机器人吗？那是什么东西？车型机器人主要是推出 fsd v 一 四点二版本，自动驾驶系统，在无人监督情况下比人类驾驶更安全。 哇，这么厉害。目前德州奥斯汀的 robot taxi 服务已移除安全员，且未因负面上头条。 目前德州奥斯汀和湾区投入使用的 robot taxi 仅几百台，团队正处理小概率长尾问题。解决后，搭载 ai 四芯片的特斯拉电动车可加入 robot taxi 网络，车主有望躺赚。 今年上半年将在七个新城市推出 robot taxi 服务。这个转型真够大的。还不止如此，特斯拉现在还在建设芯片工厂和 ai 协同， ai 五芯片设计完成二零二七年量产，二零二八年推出 ai 六芯片。 特斯拉与台积电、三星签订芯片工厂合同，计划新建锂金链厂、碳酸铁锂电池厂、 cybercab 工厂、电动卡车工厂、机器人工厂、新的 mac 工厂等，二零二六年资本开支将翻倍至两百亿美元。那 ai 协同又是做什么？ 就是特斯拉与 x a i 有 协同效应， grog 可用于管理 robot taxi 车队、 optimus 机器人队伍，甚至指挥机器人进行稀土精炼厂建设，而跑车 rooster 将于四月发布，极具科幻感。那哪些标的我们能够受益呢？咱们从最直接的机器人产业链开始唠， 就说这人形机器人 optimus， 他 身上的关节得靠斜坡减速器，国内龙头绿的斜坡就是干这个的，相当于机器人的灵活关节供应商。这绝对是重磅利好， 还有双环转动搞 r v 减速器的，也有机会蹭上热度，属于中高利好。哦哦，那传感器控制系统这些呢？传感器可以看看万讯自控，就像机器人的眼睛，耳朵控制系统可以叮科利尔，它的四伏系统是机器人的神经中书， 这俩属于中等利好，潜力也不小。对了，特斯拉内 robot taxi 和自动驾驶也得算吧，必须的， 自动驾驶得靠激光雷达、 ai 芯片这些中科创达就像智能汽车的操作系统管家，在自动驾驶与控制器这块有技术中高力好， 还有联创电子给特斯拉供车载镜头，属于中等力好，跟着车型智能化喝汤。芯片这块我听着就头大，能通俗点不简单说，特斯拉自己搞 ai 五 ai 六芯片，还怕芯片断供，就和台积电、三星合作建厂， 咱们国内的中科曙光在 ai 算力这块是把好手，中高利好，还有给台积电供设备材料的北方华创互规产业，属于间接受益，中等利好。那新工厂建设锂资源这些呢？特斯拉要建议对工厂锂资源是刚需，天启锂业是锂矿老大，重磅利好。 永兴材料，搞锂酸铁锂的中高利好，还有搞工程机械的，三一重工可能参与新工厂建设。中等利好， ai 和云计算也得说说吧。 grok 不是 要管理机器人车队吗？对， 浪潮信息，中科曙光都是 ai 服务器龙头，给机器人训练大脑得靠它们的算力。中高利好，那投资上有啥建议不？第一，优先挑那些技术硬已经进了或能进特斯拉供应链的，比如绿的鞋薄，天启里页。 第二，短期可以蹭热点，比如 optimus 原型机发布，新工厂开工，长期得定有核心技术的，像中科创达这种。 第三，小白别盲目追高，得看企业真本事，还要防着特斯拉技术跳票，行业竞争变激烈这些风险。懂了懂了，这波特斯拉转型原来藏着这么多机会啊。