奔驰新款s和老款s对比

奔驰太牛逼了，新款 s 级改款改成这样，你会买单吗？这次改款最大的亮点，机盖上面的三叉星会发光标，无论你是车外看还是车内看，完美全释了那句话，三叉星会照亮你的前程。但是这个装配工艺， 这限速的走线，直接从机盖里边的隔音棉里穿进去，你好歹好好设计设计。最让人难以忍受的是，兄弟们，你们看看这个内饰， 演都不演了，直接致敬自己家的奔驰 e 了。你们觉得奔驰 e 级的内饰好看，还是这一代的奔驰 s 级的内饰好看？更让我这个奔驰 s 四八零迈巴赫车主大跌眼镜的是什么？嘎巴嘎巴宽的主动式氛围灯没了，变成主动式氛围灯条了。对比老款奔驰 s 级，也就是前系款的 wr 三，它提升的点在哪里？ 后排的电视变大了，分辨率变高了。再有就是奔驰 s 级的安全带带加热了，我都不知道设计师咋想的，咱们正常用到车内的座椅加热呀，或者是这个全新设计出来的加热式安全带，那冬天也好，秋天也好，正常衣服都穿的很多吧？你这个安全带难道让车主光膀的开吗？ 原来奔驰 s 一 车主是多么的优雅，那以后秋天冬天比较冷的时候，光膀子在奔驰 s 一 主驾驶或者副驾驶扎个安全带，感受安全带传递来的温度吗？但话说回来，整体一个新款奔驰 s 一 的外观确实比老款好看了，满满登登都是三叉星徽的元素。 但是当下你如果说想买一台奔驰 s 级，我个人建议啊，新车咱就别干，不是因为我是二手车贩子，我建议你买二手车，你可别找我买奔驰 s， 二手车我手里没有，想了解他的行情，你可以看看朱厂长啊，或者是杭州胖帅，他俩对奔驰 s 级的行情了解可谓是满满登登，我的行情也来自于他们。 如果我是视频前在座各位想买奔驰 s 级的宝贝，我必然是六十到六十五到七十整一台奔驰 s 四五零，四驱 f m t 也是二一二二年的，而且我跟你们选车不一样，我会买银色外观，黑色内饰配置叠满的 s 四五零，连后轮转向都带的，包括像流星雨大灯啊，主动式氛围灯啊这些个东西能有更好。到了九十到一百，必然是头一批二一二二年的奔驰 s 四八零迈巴赫，真喜欢新款奔驰 s 一， 不差钱的，这些宝贝们 一定要等迈巴赫上市之后再干呐！预计新款奔驰 s 一 在国内上市的话，应该是在今年年底，迈巴赫的话应该在明年三四月份正式上市啊！兄弟们能拿到车的大概时间，你们觉得新款奔驰 s 一 是帅爆了还是丑爆了？说句实话，很多新款车型上市的时候都说丑，究其原因是什么？买不起吗？ 真当你买得起的时候，你考虑的不是价格，而是如何愉悦的提升自己的情绪价值。祝视频在座各位早晚都能提一台奔驰 s 级，甚至奔驰 s 级迈巴赫，更希望你们能衣锦还乡，出人头地。马上过年了，祝在座各位坐享其成，不劳而获，想兄都难。

这款车的发布，汽车发明者又将再次定义汽车，没错，就在昨晚，全新奔驰 s 级正式发布，你奥迪车标能发光，宝马大鼻孔隔山能发光，而我奔驰车标隔山全都能发光！那么今天一条视频跟你讲明白，全新奔驰 s 级到底有哪些进化。 虽然新款奔驰还是原来的底盘代号 w 二二三，但奔驰 ceo 说了，这不是中期改款，而是全新的换代车型。相比于现款，全车百分之五十约两千七百个部件都经过了重新设计和开发， 近几年 b b 的 进气格栅都是越造越大，当然这一点宝马最为突出。而这台奔驰 s g 也是一样，得益至遁行格栅面积加到了百分之二十，成为有史以来格栅最大的一台 s g， 而且这还不算，它的隔山一圈都能点亮，包括车标也可以点亮。重新设计了前后大灯组，内嵌了三叉星辉的 led 日间行车灯。从正脸看，整个前脸满满的都是三叉星辉的车标，铁了心的要为你照亮成功的道路。内饰上取消了老款竖屏的设计，换装了 e q s 的 中控大屏， 虽然没什么新意，但配置是真的高。别的车也就是座椅加热厉害点的腿托和扶手在加热，而这台车安全带都给你带上了加热功能，数据显示它可以在短时间内加热到四十四度。不得不说，汽车发明者又再一次定义了安全带的用处。 另外这个视角看 h e d 这个尺寸，不夸张的说，这是前无古人的大底盘，能力上标配了空悬智能魔术、车身控制系统、路面记忆功能和后轮转向，不过在免费的情况下， 它只能转动正负四点五度，但如果你付费了，就可以达到正负十度，这你受得了吗？果然奔驰还是有钱人的玩具啊。动力上全面取消了四缸机，起步就是三点零 t 引擎数据参数可以直接参考这张图，毕竟作为一台地级行政座驾，要稳四缸确实太寒颤了。 同时在智能方面，它也完全不输现在的新能源汽车，目前已知的是国内版本将搭载城区以及高速领航辅助驾驶。至于奔驰在辅助驾驶的水平， 我只能说他在某些国家已经可以满足 l 三了，所以问题应该是不大。回顾奔驰一百四十年的发展历程，最早一八八三年，也就是光绪九年，卡尔本茨在德国曼海姆创立了本茨公司。一八八五年， 第一辆三轮机动车问世，虽然当时只是一台单缸汽油机，时速也只有十六公里每小时，但他为后来的汽车诞生砥定了雏形。一八八六年一月二十九日， 雅尔本茨为他的机动车申请了专利，也就是在这一天，被世界公认为第一辆汽车正式诞生的日子。接着到了一九二六年，这一年被称为汽车历史上最重要的时刻之一，本茨公司和戴姆勒发动机公司正式合并，诞生了如今的梅赛德斯。奔驰作为世界上最早发明汽车的品牌，历经一百四十年的历史， 至今仍然是行业巅峰的存在。而这次发布的全新奔驰 s 级，它重新定义了什么是行政豪华标准三叉星辉，它不只是车标，更是一种身份的象征。正如它的广告语，即使你现在因为一时妥协选择了其他品牌，但总有一天你会听到那句，恭喜你成为尊贵的梅赛德斯奔驰车主。

就在刚刚，奔驰发布了全新的奔驰 s 级，外观和内饰都迎来了很大的改变，现在我就用两分钟的时间带大家了解下新款的奔驰 s 级和老款的奔驰 s 级有哪些不同的地方。 第一眼先看眼睛，二零二五款，那是经典的三道杠数字大灯，沉稳老练。但你看新款直接换上了和一级同款的星辉日行灯， 却并没有像大家猜的一样是三个奔驰星辉灯，而是两个。有人说这是把 s 级显年轻了，也有人说失去了庄重感，但不得不承认，只要这灯一亮，隔着两条街都知道你是最新款的尊贵梅赛德斯车主。 不仅是车头车尾的尾灯，内部的光源结构也变了。和新款的奔驰 e 级一样，新款的奔驰 s 级也有了三叉星辉式的尾灯，奔驰一级是两个，而新的奔驰 s 级是三个，以前是流星雨，现在是三叉星辉，很大程度增强了辨识度。除此之外，前方的进气格栅也有了新的设计，新款的格栅感觉上要更大一些，格栅内还有很多新设计的三叉星制成的小条幅，多个条， 膝盖上方标志性的奔驰三叉星现在也能发光了。来到车内，内饰相较老款奔驰 s 级也有很大改动，变化最大的是之前的出力式中控屏换成了 n b u s 超联屏，这个设计和新款的奔驰一级不能说是大同小异，简直是一模一样。第一次看到这个大联屏的设计是在奔驰的纯电车奔驰 e q 上，现在用在奔驰 s 级上，大家觉得怎么样？但我感觉这个设计大概率和奔驰一级一样， 高配车型才会配备，车内的四 d 柏林之声音箱造型也有了一些改动，看起来更加的奢华高端。方向盘没有用原本的三叉方向盘，而是用的奔驰 amg 新款的方向盘，但不得不说，整体来说，新款奔驰 s 级的内饰看起来在保持豪华的同时更具科技感了。后排相较而言改动不是很大， 扶手箱上的遥控平板以及前排座椅后方的信息娱乐屏得到了系统性的升级，其他都是一些小细节的升级，让整个后排看起来更加的豪华科技。那如果让你选择，你会选择新奔驰 s 级还是老款奔驰 s 级呢？

全新的奔驰 s class 是 正式上市啊，老铁们，那这两天呢，我相信老铁们应该在各大平台上面都有刷到啊，这次的变化呢，是真的挺大的，不管是它的外观部分，还是它的内饰配置，以及它的智能驾驶辅助啊，方方面面 提升的呢还是非常多的。咱呢作为一个专门干 bba 的 新车帮提车贩子，那么咱们这条视频呢，就简单给大家去分析一下，目前现款的奔驰 s 级以及现款的迈巴赫，它的一个行情走势会是什么样，到底呢现在还值不值得你去入手，以及新款即将上市的改款之后的 s 级， 它的一个定价，它的一个行情会是什么样子？大家去买这个奔驰 s， 到底是去买新款还是去买老款啊？咱们一条视频呢给大家去讲清楚。那么首先即将上市的可以说是二零二七款的奔驰 s 级呢，最大的变化那么就是它的外观部分，首先呢肯定是它的前脸，前脸呢咱们直接能看到进气格栅呢变得更大了，而且里面呢 布满了很多的三叉星辉 logo 啊。然后比较有意思的是，这一次啊，三叉星辉是直接发光的，也就是说老板们啊，这台车你提完之后，在你的主驾驶，你自己去驾驶这台车的时候， 你映入眼帘了，你就能直接看到你的机盖上面。这次的立标呢，是真的是自带发光，可以直接照亮你的事业的前程和爱情了。那至于很多人评价呢，说这个车标 low 啊，发光呢确实不太上档次， 但老铁们，我就这么跟你说啊，但凡进入我们国内正式上市之后，甚至于啊还没有正式上市呢，这个车子可能大家后面呢陆陆续续就会看到咱们现款的啊， w 二二三初期版本，可能会有很多老板呢， 都会在某宝上面会直接去淘这个发光车标，而且我看了一下啊，这个东西构造还是比较简单的，其实上面呢有一个线路，把它更改一下，就会能让你的三叉星徽立标呢，让他直接发光了， 这一点装逼效果啊，可以直接给你拉满了。然后前面最大部分呢，还是它的大灯部分啊，现在大灯呢，直接加了一个两个三叉星辉啊，那么其实从这点大家就会发现啊，奔驰的设计师呢，是越来越喜欢啊，把更多的奔驰三叉星辉车标呢 给它堆在这个车身上面，不管是大灯也好，还是中网格站也好，还是它的尾灯也好，还是它内饰也好，那其实这个三叉星辉的元素呢，对于整个车子的豪华感呢， 提升呢还是不小的。那大家从这个视频当中呢，也可以看到啊，奔驰 s 级之前的流星雨顶配大灯啊，现在呢已经直接变成了三叉星辉大灯了，视觉效果和装逼效果都是直接给你拉满了。 那只有很多老铁说说这个现在的奔驰 s 级呢，太运动了，不如前期的，甚至于不如它的三眼皮版本的经典。但我想说的是啊，奔驰 s 级它的每一代呢都很经典。那除了外观部分，这次内饰部分呢，很多老铁说直接变成了一个奔驰 e 级的 max 版本，那坐上副驾驶的瑜伽裤呢，是真的一眼分辨不出 这个车的内饰呢，到底是 e 级还是 s 级，而且很多人吐槽的主动式氛围灯呢，现在只变成了一个灯带，觉得这个玩意呢有点 low 了。但目前来看，奔驰 s 级的内饰在整个 d 级车啊，豪华行政车上面来讲，这个车子还是独一档的， 并且后面的两个屏呢，也变得更大了，然后像这个无线手机充电呢，也会变得更方便了。然后其实还有一点比较重要的，就是它的这次的驾驶辅助啊，那 l 级别的肯定是标配，那么后期可能出了 l 三甚至 l 三加，那这一代的奔驰 s 级，它的自身硬件部分呢， 还是完全能支持它的升级的，所以这一点大家也不用去担心。那目前这辆的奔驰 s 级对于现款来讲啊，它还有很长的一个缓冲时间，那具体进入到我们的国内，在我们国内正式上市并且有优惠的情况下，那肯定也是要去到二六年的年中的，所以说大家呢，还有好几个月的时间 可以去抄底入手这个现款的奔驰 s 级以及呢现款的迈巴赫，那迈巴赫的时间就更长了，迈巴赫预计到我们国内正式去上市去发售，并且有一定优惠幅度的情况下，到那个时候呢，肯定是二零二七年的事情了。所以整个二零二六年，奔驰的现款 s 级以及奔驰的迈巴赫这些车型，你还打算去抄底入手， 追求一个性价比的情况下，那么呢你还是可以去干的。但是现在呢，因为年底啊，奔驰 s 级呢，确确实实啊，比之前呢，价格也涨了一点，像目前八零六的奔驰 s 级，它的全款优惠行情呢，在十六万到十八万左右， 我们说的是全款现金优惠啊，不用叠加任何捆绑的。那么如果说你再看迈巴赫，迈巴赫 s 四八零呢，这个车的优惠呢在十四万到十七万之间，当然具体看你的 内饰配色以及你带不带选配，基本上带选配的就会优惠比较少一点点，但是要尝鲜的大哥们不是刚需用车的，不需要在年底之前提新车的，那么新款的奔驰 s 级绝对值得你的期待啊。那至于新款的定价方面，我觉得跟现款的应该是维持一致，不会有太大波动，那至于它的优惠幅度， 就看新款到底能不能受到大哥们的赏识。好了，等这个车正式到店的时候呢，我再会去给大家拍一个完整的解析视频，大家呢也可以持续关注一下。那么大哥们，这家的奔驰 s 级你们觉得到底怎么样？对比于以往的每一代奔驰 s 级，你们觉得哪一代才是最经典的？咱们呢可以评论区一起聊一聊。

新款 s 上市了，老款 s， 现款 s 都得降价了，这不是我个人的观点，这是甚至于买家和卖家就车主都认为好像要降价了，所以我现在评论区没什么反应， 反而是我的手机绿泡泡忙的不行。胖帅，我这台车子要不现在先卖掉吧，明天降价了怎么办？胖帅，我现在想买 s 级，明年要降价怎么办？要不我再等等吧。 ok， 今天我来分析一下目前我们所了解的现象，以及我十六年奔驰销售的经验，跟各位做一个分享。 具体的答案都在整个视频过程中。我们先来看这个过程。首先新款 s 到底有哪些变化？请详细看我上一个视频，里面讲的非常非常详细， 然后我们这个视频内容有哪些？哪些车型是会降价的？奔驰 s 级？哪些车型是不会降价的？奔驰 s 级。所以我在这里说的是一到六月份，我认为这个时间点非常精准，且这个价格行情是能够稳得住的。 同时这里面有一个前期的东西要跟各位去共评，大家先认可这个东西才能往下走。 因为关注我的很多朋友，一是喜欢奔驰，二是想买奔驰二手车。我们所要理解二手车的底层逻辑是什么？是差价，为什么这么讲？你去看啊，网络上想要买奔驰 s 真正最多的是什么？四十多万的 w 二三就是现款的 s 几？四十万有没有？ 七十多万的现款的四八零有没有？哪怕新款上市了，发布了哇，没有人说三十万的 w 二三有没有吧，也没有人说六十万 w 二三没有，想都不敢想，甚至正儿八经的客户能够想象的到这个价位的 s 和迈巴赫他能够被造成什么样， 就是不管是里程，车况还是出血都应该不正常了，但为什么还有人要呢？差价，理解吧，理解好， 接下来继续。我们先说一到六月份会降价的，奔驰二手 s 级一百万左右，二零二五年的 s 四五零四驱，二四年的选新车，九十五万以上到一百万左右的 这些客户，第一，他有真正的预算，说我一百万再加个二十万三十万预算买个新款 s 是 买得起的。忘了说一个，点了，新款 s 视频各位都看完了，以目前奔驰 s 五零四驱二六款的指导价一百二十八万来讲，落地是一百二十五万 哦，我算他一百二十万，那么新款的 s 上来你认为会多少钱？往少了说好吧，往少了说，一百三十万，二零二六年刚上市的奔驰 s 级，一百三十万 s 五零四驱顶配，你要不要 能接受吧？好，我们再往下看一个一百一十五万的奔驰 s 四百豪华可以吧， 这个都能觉得这个两个价位各位总能共平的了吧，也就说这个价位的客户群体是能够踮踮脚往上冲的，没毛病吧。而且现在去买这个价位的奔驰 s 级车主， 极大概率现在是拥有五系 a 六、 e 级甚至路虎甚至宝马 x 五等等这种车型的，也就说今年回家他有这个排面和没这个排面其实影响 不大，你别小看了这个事情，可能在网络上一百万的奔驰 s 不是 什么，但真正社会上谁买的起一百万的奔驰 s 级？在桌子上 他不动筷子，人都不敢说话，只能说，大哥你先请，没毛病吧，也就是说，他是完全拥有这个实力，且有现在的情况去获取他的，所以这类车大哥可以不选择，那么供需关系决定了一切， 选择的人少了，价格自然就划走。所以一到六月份这种特别准新的有可能会降价。各位认同的先点赞！有一部大部分客户，其实你们真的不用担心，至少在二零二六年的一到六月份，没你什么事，都是正常的 循环的往下掉，正常的掉价而已。那么关键问题来了，我在我上一个评论区发了一条信息，我看到新款 s 好 漂亮，然后我发了句评论说老款 s 好 像要涨价了，然后评论就开始喷我了，哎呀，兄弟，你怎么可以这么说话，你怎么怎么样？其实我的这句话里面有两个弯弯， 一，我是赞美新款 s 好 看，他们觉得我说它要涨价，是觉得新款丑，没有这个意思，我赞美新款真的好看，它的价格就会稳定，而一旦价格稳定，那么这些车价格就会更稳定。你注意看啊，接下来是二零二六年一到六月份不怎么会降价的 s， 你 要知道， 如果时间往后推移，你的不降价就约等于涨价，各位认同吗？那么哪些价位的车型呢？四十加五十加六十加七十加的八十左右的奔驰 s 值为什么？ 且听我分析。首先各位，我们同屏一下这东西，二零二六年奔驰新款 s 什么时候会上？大概率会在北京车展上，对吧？因为现在是德国发布，那么北京时间发布什么时候呢？北京车展是吧？一发布 开始，预售开定早点到七月八月，九月十月。人家都说了，二十七款都不能二六年五月份就给你车吧，这不至于对不对？所以一到六月份安全好。 新车价格掉在这里，时间交车没有？那么现款的 s 级买 s 的 客户是什么？一是情怀，我爱你，爱你爱到我，只要努力能够够到你，我就想要获得你，但是当我获得你的那一刹那，那是刚需， 这是我一生的梦想，这是我幸福的追求，这是我一生想要的画面感。所以那个叫刚需，刚需什么差的三千五千问题不大， 懂我意思吗？那么你当你手里的四十多万的 w， 二三五十多万的 s， 四五百商务五六万公里的，六十万的 s， 四百豪华六七万公里的，七十万的 s， 五零四驱六七万公里的，有影响吗？有影响吗？ 大哥，五十万，五十万，老家的造房了，真的，客户圈层已经完全不一样，完全不一样，那么在这个时间节点，这些车就是约等于 涨价。各位，所以现在你不管是要买的那批客户，就这个价位的，还是要卖的这批客户，在这个时间点是刚需的，不用犹豫， 随意选择。如果一定说影响你什么东西，那正儿八经影响的是二零二六年的交付，之后经济就不好交付一开始到二零二六年的十二月份，好嘛，我那个时候就算已经上市了，年底冲个量，我要新款 s， 有 个漂亮的交车数据，还给德德国冲个量来跨一下， 下个十五万。妈呀，新款 s 掉价了，我新款 s 的 最低配，这是豪华商务，我们算他一百万，再降十万，迈锐新款九十万，那你老款这个车，这个有影响了，哎，有影响啊，影响，但是也不会太大，哪怕那个时候掉再狠一点，掉到八十万也是一半。四十万一半， 什么叫一半？我再给你算一个数据啊，奔驰 s 是 公认的旗舰型车型的，这个对不对？奔驰 e 级是公认的中产阶级，这个对吧？你去看奔驰 e 的 二零二三年的老款现在多少钱？ 三十加新款的 e 级车落地多少钱？四十八，四十九，你算算，五十还没对半呢，这个已经对半了，你想咋地？咋不到哪去？ 至少就目前这个阶段，哪怕是到了那个时间节点，他老款 s 降价的幅度也没有你想的那么可怕。准确是现款 s， ok， 各位总裁，我视频到这里简单拍完了，请各位千万不要误会，我并非是危言耸听啊，说也不会降价怎么怎么样，为了让你们买，没有这个意思， 我纯粹是为了解决客户的那些疑问，统一的回复大家，避免我一个一个去回第二个。为了证明我说的这一块是事实，大家也可以尝试着把这一类车卖给我试试看，我上门来收车，拍视频 验证一下我的判断是否正确，如果我的判断错误了，那就是我拿我的钱去给自己买单。如果你想了解奔驰，我相信做了十六年的胖帅值得你的关注。

那奔驰 s 级为什么叫奔驰 s 级啊？是因为多年的豪华沉淀。那虎头奔为什么叫虎头奔？ 是因为它是最霸气的 s 级。还有蝴蝶奔，它是最儒雅的 s 级， 火箭奔是最商务的 s 级，限款奔是最争议的 s 级，新款奔是怎样的 s 级， 让我们一起拭目以待吧。呃，但是说真的，每个时代的奔驰都处于不同的地位，在两千年左右，那奔驰绝对的身份象征。那虎头奔是吧，车行独霸一方。 那奔驰的设计理念呢？是非常帅，审美也非常高级。那你说在你心中什么奔驰最高级呢？

新款 s 级上市短短三天，老款收车价一下崩盘就崩掉，一年行情大家敢相信吗？同样的价格，三天前只能收到二一年的奔驰 s 四百，今天就能收到二二年的了，这你受得了吗？粉丝来卖车，跟厂长去看看是不是真的。 你好你好你好，来卖车啊。啊？从哪里过来啊？从海门二二年的啊，六万八千公里。反正我这两天来卖奔驰 s 级的人超级多。这新款发布了，大家觉得可能价格会降一点，其实不会降太多，因为拿不到车呀， 拿到车要今年年末了，新的也不一定买，嗯，也不一定卖的好，是吧，你看到新新的了吗？出洋相了，感觉出洋相了是吧， 一直是，您开吗？啊，有没有刮蹭？刮蹭肯定有的，这个地方小孩下车撒尿被人撞过 小孩下车撒尿啊，他不一开门吗？他憋不住了。这边被人这个好像换过。这个门换了，不是 这个里面的换了啊，这里面换了啊，小孩一开门，然后一个自行电瓶车撞到这边了是吧， 那人没事吧？人没事啊，人没事就好，因为出险了，有人伤，麻烦，有时候这电视看着一开门人哒撞飞出去了。那倒没有，他慢啊，那慢还好，你觉得新款奔驰 s 一 上市之后，这个车的价格会是涨还是会跌？这个涨跌嘛， 你不同时间不好衡量啊，是他新的，他没有给人经验的那种感觉，没有我想要。对啊，没有那种我很想要，我想要。对，其实 这一款车在出来的时候外观是不那么惊艳的，对，外观是觉得好像是有点小气，对比 w 二二啊，但是大家只要是看过它的内饰都会觉得我靠，这个内饰我想要， 但是现在这个新款一出来，这外观也不想要，内饰也不想要，全车车衣，然后原漆就这个喷漆，这门有喷漆，反正全款状态。我现在直接打给你钱 就直接能成成交了是吧？能成交，主要这个车买完就降价了，买完当时就降价，二二年年末的时候没有了加价，还开始有优惠了啊，就二二年下半年的时候，所以现在新款 s 级正常上市的话也要再加价加个一年左右。 加价谁买？那之前加价你不也买吗？二一年，二二年的时候，当时你买的时候应该也稍微加一点，加不多几万块钱。对，高峰的时候加价二十，这个看你多少钱能成交。 我感觉啊，其实我我内心啊，可能在五十三四，对吧。你要说五十二呢，我也不是不能接受万八千的。那就五十二万整吧，我们今天谈都谈了这个东西。行，我我去看车，就下午来， 我要到园区去看车呢。你直接把合同签了，我们把事情先定好嘛，然后到时候你来交车一样的嘛，我下午就来啊，我也不会开去给别人雇了。我正好如果说我四 s 店，如果说他要这个车，嗯，对不对？我跟你说，我这实实在在人说实在的话，嗯，如果四 s 店要他多给我一点，我给你打个电话。嗯， 如果说我，如果说他不提这个茬，我还是把车开来给你。那你现在去哪个四 s 店呢？去看啥车？嗯，还是奔驰宝马啊，要不就原套原再买一个，再买个 s 啊，要不就买个七四零啊，对得新一点， 其他也没有什么买的，怕美怕美，没法开，开的太累了啊，我觉得我也不想在车上再添钱了。我卖了吗？底价说也差不多就这样。是是是啊，真的是没有可买的啊，不知道买啥， 我跟我老婆说的。我老婆什么车你都开过来，你买什么呢？现在 a 八七系 s 级，帕美霍西迈巴赫 没了。你都没？没得选了最近 s 八百未来一体九雷克萨斯 ls。 嗯，买个这个试试，但是停产了，马上绝版。这估计你也不喜欢日本车。嗯， 以前我们在部队的时候去那个叫什么募捐我们都不开，我们要不开红山啊，要不开五七零啊，我们当时天津港提车的时候差点。 人家说的你出了这个门我就给你送出门，其他的我们就不管了。为什么什么意思？我们把军牌一挂啊，就有人跟我们天津港水也深啊， 这深的很。然后之后你就转业了是吧。嗯，今天能不能加一点，今天就把这事定下来，上午就给他定下来。我能定，我下午就能来定啊，我说我给你加点，上午把这事就定下来啊，就别就不要再去去比来比去，我们直接把事定下来， 我，我肯定不会再去给别人看了，你懂我意思吧，你想要这个车，我也想卖这个车，我想要五十二，我给你加一点。我知我知道呀，就是我下午来，如果是上午我直接能签合同，我就给你顶到五十二万五收二二年六万多公里，然后有个两万多块钱理赔，其他原漆要能签合同就五十二万五 啊，然后你把呀。我我不能，我不能没有车去开车啊，签完合同你也可以开走。这真不好不好啊。 没事啊，价格你满不满意吧？就是我满意啊。满意了啊，那我等你下午回来啊。没什么不满意没什么不满意的。行，你说别人给我出，比如我到出个三斤两斤的我还到处跑，没必要。是是行，我到那个入职去。行行行，下午一定回来啊，我等你啊。不满意， 二年六点八万公里 s 四百，商务厂长出了五十二万五的价格，客户出去了，他说下午回来，大家觉得他会不会回来我评论区讨论讨论点赞，感谢大家。

这就是全新两千零二十六款梅赛德斯奔驰 s 级，别怀疑这可不是特效画面，品牌史上首次引擎盖上的三叉星辉实现了发光效果， 这款堪称世界顶级的豪华轿车迎来了史上最大规模的中期改款，这次升级也正是这一代 s 级此前所欠缺且迫切需要的换新突破。 而这绝非仅停留在表面的改款金款 s 级超百分之五十的零部件均为全新研发或优化升级动力阵容，更是彰显了奔驰对燃油发动机的持续深耕。 不仅有升级后的 v 八和直列六缸发动机，还推出了插电混动版本，甚至保留了搭载 v 十二发动机的防弹版 s 级。尬的车型。 大家好，我是拉兹，欢迎回到我的频道，能站在这款车面前真的太激动了。我是 s 级的铁杆粉丝，家里先后拥有过多款 s 级，我父亲也对他钟爱有加。今年恰逢卡尔本茨发明专利机动车一百四十周年。 一百四十年来，奔驰始终在打磨升级，臻造这款经典车型。从首款专利机动车，到庞顿系列，再到首款真正意义上的 s 级 w 幺幺六， 每一代 s 级几乎都是豪华地级车市场的标杆。虽然各代车型的领先优势有大有小，但毋庸置疑， s 级始终是那个定义豪华的 s 级现款。这一代 s 级最初也延续了标杆地位， 只是风格稍显低调。他凭借数字中控屏的全新内饰，为奔驰全系车型定下了设计基调，这也是 s 级一贯的引领作用， 但凡是过犹不及。这套设计后续被广泛应用到奔驰其他车型上，反倒略弱了 s 级的专属感， 外观方面，与上一代过于相似的设计也让它在奔驰轿车家族中稍显泯然众人。而这次中期改款精准解决了这些问题， 尤其是视觉层面的换新。要知道在豪华车市场，视觉质感和辨识度直观重要，这款改款 s 级的第一眼光感绝对惊艳。当然，惊艳的不只是设计， 技术层面同样诚意满满，就像我刚才说的，超百分之五十的零部件完成了升级或换新。我们先从设计说起， 最直观的方式就是和改款前的车型做个对比，一眼就能看出新款的前进器隔山尺寸增大了百分之二十，视觉冲击力直接拉满。原谅我反复用冲击力这个词，因为此刻脑海里实在没有更贴切的形容了。 隔山周围加入了氛围灯环绕，让整车的辨识度大幅提升。说到辨识度，就不得不提这款发光三叉星辉效果真的太惊艳了。有人会说这套设计和 e 级有些相似，我也承认上一代 s 级 确实因和其他轿车设计过于雷同而备受诟病，但这套设计放在新款 s 级上真的相得一张。有意思的是，这套连灯是隔山设计，用在奔驰纯电 eq 系列上时效果并不理想，可到了 e 级核心款 s 级上却呈现出绝佳的视觉效果，仿佛这套设计本就是为燃油版的 e 级、 s 级量身打造，后续才移植到纯电车型上，整体视觉效果真的无可挑剔。另外，能明显看到前保险杠的下进气口设计，几乎复刻了 s 六十三的样式， 气场拉满。我第一眼看到这套 amg 运动套件时，第一反应就是，这简直是照搬 s 六十三。大家可以看一下，这是车辆未点亮灯光时的前脸状态，这个视角其实很重要，却很少有人展示，毕竟日常行驶中，车辆大多是这种状态。还要提一下这款车的配色和套件， 它采用了科技银车漆搭配暗夜套件，所以车身没有亮眼的亮面度，各装饰取而代之的是熏黑镀铬，质感完全不同。我先拿出钥匙，插播一个小细节，在启动车辆前， 先给大家看一下这款钥匙，它是奔驰经典的大尺寸金属钥匙，质感拉满。之所以刻意提这个，是因为奔驰 c l、 a g、 l c 等车型已经换上了新款的小尺寸塑料钥匙，质感差了不少，捏在手里像个 u 盘。而 s g 始终保留了这款经典的金属钥匙，这才是旗舰该有的样子。 现在解锁车辆，大家看三叉星辉亮起，格栅两侧的星标装饰也同步发光，中间的主星辉光芒夺目。这个设计最早出现在奔驰微真微概念车上，当时我就推断这项配置迟早会搭载在 s 级上，如今终于成真。不过要说明的是，这项发光星辉配置并非全球同步供应， 因为欧盟有相关法规对氛围灯与隔山灯的间距有严苛要求，听起来有些匪夷所思，我也无法左右法规，只能说如果你的地区能选装这项配置， 一定要选，视觉效果真的绝了。除此之外，全新的进气格栅周围环绕着氛围灯，光线柔和，却能恰到好处的勾勒出格栅轮廓，高级感拉满，我的 e 五十三也有这项配置，我特别喜欢它能让格栅的轮廓更清晰，更何况新款格栅还增大了百分之二十，视觉效果更突出。 不过这款科技银车型上不太明显，等下我们看黑色车漆的车型就能清晰看到这个设计了。新款格栅采用了更具棱角的造型，而上一代的格栅在我看来偏圆润椭圆， 之前我们做特效对比时，这个差异会更明显。金款格栅棱角更鲜明，尺寸更大，内部的星标装饰错落有致，还有专属的镀铬星标点缀把，搭配熏黑镀铬的格栅边框，致感觉佳。而且格栅内部还集成了雷达传感器，奔驰在细节上丝毫没有妥协，这点真的很赞。 前脸的亮黑饰条将大灯与隔山连为一体，设计语言和一级一脉相承，同时也让下进气口的视觉效果更协调。 至于下进气口，几乎和 s 六十三的设计完全一致。如果我提前做了特效对比，现在就能给大家确认细节了。顺带提一句， 频道里所有的特效都是我自己做的，别惊讶，我可不是只有颜值，还是有点手艺在身上的。言归正传，新款前脸的设计真的太美了，全新的数字大灯组也迎来了大幅升级，具体的实际表现我会在试驾环节详细讲解，毕竟动态体验才是最直观的。 这款数字大灯的道路照明效果提升了百分之四十，照射距离更远，还能根据地图数据实现随弯转向，实际体验起来效果绝对超乎想象。我已经迫不及待想试驾体验了。 现在我们绕到车身侧面，能看到车身大部分饰条都做了熏黑处理。还有一个细节，每一款新款 s 级都配备了额外的传感器和摄像头，这些配置的作用是带地区法规允许后，可实现点对点的全自动驾驶功能。目前这项功能已率先在中国落地， 未来有望在美国等法规相对宽松的地区推出，至于欧洲，估计要等到很久以后了，甚至可能遥遥无期。懂的都懂。还有一个很赞的设计，算是向经典致敬，算不上复古，更像是复刻了二零零零年代奔驰的经典设计。后视镜采用双线条高亮装饰， 转向灯的造型也极具辨识度。印象中上一次看到这种设计还是在幺九零 amg gt 上，能再次看到这个设计真的很开心。这是属于奔驰的经典元素，当初不知为何被取消，如今回归真的太合适了。 车身的装饰条也做了升级，视觉效果和之前不同，我记得这部分是全新设计的，搭配暗夜套件的车门把手也同步做了熏黑处理，不再是传统的镀铬样式，整车的黑化风格高度统一，细节处理非常到位。轮毂采用了 amg 系列的全新设计， 我第一次见到这款轮毂是在一五十三上，当时还是选装配置，轮毂采用亮面抛光，搭配内部熏黑的设计，致感觉佳。目前在这次发布的车型中，这款轮毂是我最喜欢的。 此外，奔驰还推出了一款全新的二十英寸多幅轮毂，采用全新的高压锻造工艺打造，工艺复杂度极高，只有这种工艺才能实现如此精致的造型。如果后续能拍到这款轮毂的特写，我会在视频里展示，如果拍不到，我也会放几张图片给大家看，真的非常惊艳。接下来我们看车尾。 不出所料，车尾的升级重点也在灯光上，格珊同款的星标发光设计也应用在了车尾。车尾的发光星标共有三个，现代款 s 级的灯光设计向来以 三维核心，前脸本想沿用这一设计，但视觉效果不够理想，最终还是将三星光标设计保留在了车尾， 这个选择非常明智。现在我点亮车尾灯光，大家看迎宾动画，效果超赞。很多人不喜欢这种灯光动画，但我的 e 五十三也有这个功能，我却格外偏爱，因为这种专属的灯光仪式感，能瞬间让你感受到奔驰的豪华底蕴。目前还没有其他品牌能做出如此细腻的灯光效果。 对比改款前的车型，尤其是在夜间，差异尤为明显。老款的灯光轮廓就是一条简单的直线，辨识度极低， 几乎和其他车型无异。而新款的灯光设计，一眼就能认出是奔驰 s 级，这就是专属感。如今很多品牌的灯光设计都大同小异，而奔驰这款设计绝对独树一致。还有一个细节， 改款后，车尾的镀铬饰条变得更纤细，下方增加了一条亮黑饰条，衔接两侧尾灯。这款熏黑车漆的车型上看不太明显，等下看黑色车漆的车型，这个设计会更清晰。顺带提一句，这款车是插电混动版本， 电池组就布置在车尾，所以车尾的空间布局没有额外优化，和现款保持一致。现在我们去看那款黑色车漆的车型，它采用了奔驰全新的车漆配色，屏幕上可能无法还原真实质感，但实车的效果真的惊艳到我了。各位， 这款黑色车漆的 s 级是不是更有内味了？对很多人来说，纯黑的 s 级才是真正的旗舰，它采用了奔驰全新的原厂曜石黑车漆，试车的视觉效果堪称完美。据说这款车其中添加了玻璃晶粉，从实车的质感来看，确实名不虚传。大家凑近看，能看到车漆里的细闪吗？ 能看到车漆中璀璨的细闪吗？这绝对是奔驰有史以来最漂亮的，珠光细闪， 质感拉满，搭配奔驰经典的亮白色内饰，效果更是绝了。等下我带大家看内饰，我自己的 amg gt 也是这套内饰，所以难免有些偏爱，但不得不说，这套配色放在 s 级上真的美到极致。 再看这款纯黑车型的前脸，大灯与隔山之间的亮黑连接饰条存在感更低，整体前脸更接近传统 s 级的经典设计。如果有人不喜欢 e 级的连灯设计，这款纯黑车型的前脸会更核心益。当然，亮黑饰条的设计也很出彩， 只是这款纯黑配置的车型，前脸视觉效果更统一，更经典。此外，这款车的镀铬装饰，尤其是奔驰的镀铬设计， 对于 s 级来说，镀铬装饰的点缀恰到好处。引擎盖上的发光三叉星辉，在镀铬饰条和黑色车漆的映衬下，视觉效果更突出，辨识度拉满。 在这套配置的加持下，新款格栅的大尺寸优势也更明显。格栅边缘的棱角设计，内部的星标装饰再度各式条的衬托下都清晰可见，就连 amg 套件的细节也更醒目，真的太赞了。车身侧面同样亮点满满， 和现款 s 级一样，银色的迎宾光毯会投射出奔驰的标志，上车时无论是自己还是乘客都能感受到这份专属的仪式感。 再看到车尾，这款纯黑车型上纤细的镀铬式调和下方的亮黑饰条层次感更清晰，设计非常精致。车尾下方的银色排气装饰也很有看点，这可不是装饰，而是真排气， 排气管是直通的。奔驰吸取了消费者的反馈，我们之前一直吐槽老款的假排气设计，如今终于升级为真排气，这点真的太值得点赞了。 整体来看，纯黑车漆搭配白色内饰是经典的 s 级搭配，也是大多数消费者会选择的配置。 说实话，这套搭配的视觉效果真的无可挑剔。新款 s 级的设计相比老款实现了急需的全面升级，视觉效果无可挑剔，但这只是冰山一角。接下来我们深入了解它的核心升级。首先是动力阵容，真的太惊艳了，我们先从 s 五八零说起，它搭载了全新一代 v 八发动机， 这一配置也彰显了奔驰对燃油发动机的持续研发与坚守。这款 v 八发动机是 m 幺七七 evo 版本，基于现款 v 八发动机升级打造，核心的升级点在于将传统的十字驱轴更换为平驱轴设计。 听到这里， amg 的 粉丝们应该已经激动了，没错，奔驰已经确认，奥拉克洛梅纽斯亲口透露，未来 amg 的 全新 v 八发动机也将采用平驱轴设计， 而这款 m 幺七七 evo 发动机很可能就是未来 amg 全新 v 八的研发基础。这一消息真的太令人振奋了，这也意味着这款发动机的生命周期会非常长。应用在新款 s 级上， 这款发动机不仅能满足未来多年的排放法规，动力表现也比老款更强劲。相比老款， v 八最大功率提升了约三十五马力， 扭矩也有小幅提升。作为旗舰车型， s 级的顶配版本，搭载一款强悍的 v 八发动机，这才是旗舰该有的牌面。当然，升级的不只是 v 八发动机，直列六缸发动机也迎来了升级， 新款 m 二五六 evo 直列六缸发动机扭矩输出更高，同时整车的 n v h 噪音震动与声震粗糙度表现也进一步优化， 行驶质感更出色。而如果让我推荐关注我频道的粉丝应该都知道，我首推插电混动版本，现款插电混动 s 级的表现已经足够惊艳，新款更是锦上添花。 新款插电混动版本搭载升级后的直列六缸发动机加电机的 p 二混动布局，电机功率提升了七十五马力，纯电续航依旧保持一百公里的优秀表现，日常通勤纯电行驶完全够用，真的太香了。 除此之外，令人惊喜的是，奔驰依旧坚守柴油发动机阵营，新款柴油版 s 级的发动机也迎来了升级，新增了电加热催化转化器，能更高效的处理尾气，进一步降低排放，新款柴油发动机的未来适应性也大幅提升。 听到这个消息我真的很开心，柴油版 s 级在全球范围内都是经典，我始终坚信柴油发动机的价值，新款柴油版 s 级的表现绝对值得期待。 底盘悬架方面，新款 s 级全系标配空气悬架，诚意满满，同时全系标配四点五度后轮转向，还可选装十度大角度后轮转向， 操控灵活性大幅提升。此外，新车还提供 e active 主动悬架选装，这套悬架基于四十八 v 轻混系统打造，可实现单个车轮的独立阻尼调节，在部分地区还能结合云端地图数据，实现提前预判路况的悬架调节。这套悬架还支持弯道行驶模式， d s 间即可完成上千次调节，能最大程度过滤路面颠簸，让新款 s 级的豪华驾乘体验达到新高度。 选装了这套悬架，才算是真正的顶配 s 机。新款 s 机还有一款特殊版本，搭载 v 十二发动机的 s 盖的防弹板， 在 s 盖的系列向来是全球最安全的车型之一，新款车型更是达到了 v 十二防弹标准，能抵御爆炸冲击，还配备了自动灭火系统，甚至搭载了应急供氧系统，可应对有毒气体袭击，安全性拉满。当然，这款车型依旧搭载 v 十二发动机， 强劲的动力能轻松带动厚重的防弹车身，从容应对各种路况。至于其他版本，有些信息目前还不能透露，大家可以自行猜测，原因这里就不多说了，不过有一个版本是确定的，那就是 amgs 六十三版本， 这款 amgs 六十三搭载 v 八发动机加 p 三混动系统，而如今我们知道奔驰推出了平曲轴设计的全新 v 八发动机，那么新款 amgs 六十三会如何升级，我也没有确切答案，只是和大家一起探讨， 它会继续沿用 p 三混动系统，仅升级全新平曲轴 v 八发动机吗？还是会换装 p 二混动系统？我个人更期待 p 二混动， 因为续航更长，系统结构更简单，亦或是回归轻混设计，主打纯燃油的驾驶体验。我猜测新款 amgs 六十三的设计会和现款相差不大，整体风格会和 amg 五十三系列相近。这其实是件好事，因为 amg 五十三系列的设计绝对是奔驰目前最漂亮的设计之一。 新款 s 级还有一个值得关注的点，全系无纯电版本，仅提供燃油轻混和插电混动版本，而奔驰的纯电旗舰 e q s 距离照显示也即将迎来中期改款。 还有一个小插曲，此前奔驰发布了一款致敬经典的隔山设计，搭载在一款蝙蝠侠风格的概念车上， 当时很多人误以为这款隔山会直接应用在新款 s 级上，显然大家想多了，那只是一款概念车的设计，但那款概念车的设计风格真的和未来 s 级的发展方向高度契合，所以我大胆预测，下一代 s 级 很可能会采用这款复古隔山设计，整体风格像经典的 w 幺幺六靠拢，同时推出燃油混动和纯电两个版本。这是我今天的一个小预测，先记下来，拭目以待。 接下来我们看内饰。现款 s 级的内饰设计虽然引领了奔驰的家族风格，但也让自身的专属感有所降低，而新款内饰迎来了全面升级，视觉效果和使用体验都有了质的变化。 欢迎来到新款 s 级的内饰，和改款前相比，变化堪称天翻地覆，核心是全新的中控屏布局，这套中控屏大家应该会觉得眼熟，它正是率先搭载在新款 e 级上的超连屏设计。 我当时就说过，这是奔驰有史以来最出色的屏幕设计，它不仅拥有大尺寸中控屏和副驾娱乐屏，还配备了独立的全液晶仪表屏。 独立的仪表屏设计让屏幕的摆放位置更靠后，操作距离更舒适。相比奔驰此前的超宽屏设计，实用性大幅提升。我个人非常喜欢这套设计， 如今能在 s 级上看到，真的太开心了。当然，这套设计也有一个小缺点，内饰风格和 e 级过于相似，这可能是有史以来 s 级内饰和其他奔驰车型最相似的一次，但细节之处见真章，内饰的诸多细节设计，依旧彰显着 s 级的旗舰身份。 接下来我带大家一一细看。先给大家看一下整体的第一观感，从这个角度看，是不是和老款完全不同，这是大家最关心的。驾驶员视角能看到 s 级的内饰变化巨大，整体风格向一级靠拢，但细节之处的升级，让这套内饰的豪华感更上一层楼。 首先映入眼帘的是贯穿整个中控台的氛围灯带，这条灯带甚至延伸到了后排，环绕着两个独立的航空座椅，座椅上还投射着欢迎回家的滋养。这也是新款 s 级的设计主题。 氛围感拉满的环绕是氛围灯，室内是给人的第一经验印象。再看细节处的升级，比如这些全新造型的空调，出风口 边缘环绕着氛围灯，视觉效果精致。更重要的是，这些出风口支持中控系统数字化调节，只需在屏幕上操作， 出风口的角度就会自动调整，副驾的出风口也支持这一功能。当然，如果你偏爱手动操作，也可以直接用手调节出风口，无需繁琐的数字化操作，兼顾了科技感和实用性。还有一个我特别喜欢的细节，中控屏周围环绕着金属饰条，饰条在屏幕下方逐渐变宽，危险报警灯、 空调控制、驾驶模式选择、三百六十度全景影像、音量调节等物理按键都集成在这条金属饰条上，布局简洁又精致。车内配备了两个手机无线充电位， 这个设计有些争议，占用了不少中控台空间，而未来手机的形态可能会发生变化，这个设计的未来适应性有待商榷。在旗舰 s 级上，是否需要给手机预留这么大的空间，我持保留意见。不过不可否认的是，一个专属的 皮革缝线包裹的手机放置区确实比随手乱放要贴心，而且充电位还做了打孔通风设计，能有效散热，这点还是很赞的。 再看中控扶手箱，内部采用了金属网格式版，搭配奔驰的原厂标志，还配备了杯架等常规配置， 整体设计相比老款变化巨大。车内搭载了全新第四代 m b u x 智能人机交互系统，配备了约十四英寸的主中控屏和十二英寸的副驾娱乐屏，两块屏幕采用一体化玻璃覆盖， 仪表屏可选装三 d 显示功能，还配备了大尺寸的 ai h 的 增强现实抬头显示系统等，后续试驾我一定要好好体验一下这套抬头显示。这套系统代表了目前奔驰最顶级的车机软件水平。 方向盘也迎来了升级，和我之前解析的 ci 类装版一样，新款方向盘重新配备了实体拨杆，包括全速预自适应巡航的控制拨杆 以及音量调节拨杆。能在方向盘上看到实体按键真的太开心了。奔驰的方向盘造型一直很精致，但此前过多的触控按键让操作体验大打折扣。这次奔驰吸取了消费者的反馈，回归实体拨杆，操作体验大幅提升。 第四代 m b u x 系统的升级远不止于硬件，软件层面的变化才是核心。首先，系统支持多种主题风格切换， 比如现在的运动风格，还有宇宙风格等，一键切换就能瞬间改变整个内饰的氛围，操作丝滑流畅。现在这个主题叫柏油路面，是我最喜欢的 amg 运动风格。主题切换的操作非常简单，内饰的视觉效果会随之发生翻天覆地的变化， 仪表屏的显示内容也会同步调整，个性化拉满。对于追求专属感的 s 级车主来说，丰富的个性化定制选项真的太重要了。 对用户来说，更实用的升级是车机系统的智能语音助手迎来了大幅优化，系统集成了 chat、 gpt、 gemini、 必应等人工智能大模型，在需要时可调用这些大模型进行搜索，为用户提供更精准的信息。官方称， 新款语音助手的直觉性远超以往，而奔驰此前的语音助手表现已经足够出色，新款的表现值得期待。车内的虚拟助手支持个性化定制，有多种形象可选，保留了经典的星标形象，也有更拟人化的形象。而我最喜欢的是这个奔驰小抱脖的形象， 太可爱了，我一直用这个形象。除此之外，整套系统的操作逻辑非常直观，和智能手机的操作体验高度相似，甚至还支持游戏功能。这项功能对副驾乘客来说非常实用，副驾娱乐屏会采用驾驶员视线遮挡技术，避免分散驾驶员的注意力。 车内还支持数字配件购买应用商店里的 app 种类丰富，有 youtube、 影视播放、天气、视频会议等。车内还配备了摄像头， 如果你需要，车内瞬间就能变成移动办公室，开视频会议、处理工作都不在话下，闲暇时也能在车内玩游戏、看视频打发时间。相比现款 s 级，新款的车机功能真的太丰富了。 我个人觉得现款 m b u x 系统的表现已经不错，希望新款能继续优化，尤其是仪表屏的显示主题，能推出更多个性化选项就更好了。新款还搭载了一项极具实用性的创新配置，比如在寒冷的早晨，你穿着外套上车， 不想脱外套，这时只需开启座椅加热，新款配备的加热安全带会同步开启，真的太贴心了。 这项配置能让你不用脱外套，也能感受到满满的温暖，对于驾驶员和乘客来说，绝对是冬日里的 游戏规则改变者。我真的太喜欢这项配置了，大家觉得怎么样？新款内饰的变化够大吗？实用性绝对是大幅提升，但和 e 级的相似性是否会让他的专属感有所降低？有人说，细节的材质和做工才是 s 级的核心竞争力，比如我们现在做的这款原敞亮白色内饰， 质感真的美到极致，和我的 amg gt 内饰同款，我甚至想把这款方向盘拆回家。座椅的造型、柔软的头枕都是专属 s 级的设计，这套内饰的视觉效果真的无可挑剔。后排采用了独立的航空座椅布局，座椅的包裹和缝线工艺，精致 氛围灯环绕着每个座椅，壁布上也投射着欢迎回家的字样。一是感拉满。这是新款的行政级后排座椅，副驾座椅可向前移动，后排乘客能获得超大的腿部空间，同时座椅支持大角度靠背调节，舒适性拉满。 后排配备了两个十三英寸的娱乐屏，这里我就不详细讲解了，因为我想在长期试驾中深度体验。大家都知道，宝马七系搭载了一款从车顶降下的超大尺寸剧院屏， 这款屏幕的问题在于会完全遮挡后排的视野，而且没有数字后视功能，存在一定的安全隐患。 而新款 s 级的十三英寸后排娱乐屏，实际的显示内容并不少，剧院屏的画面其实是压缩的，实际观感未必比独立屏好。等这款车登录英国，我会申请一台配备后排娱乐系统的车型做长期试驾，让孩子们来体验一下，毕竟他们才是后排娱乐系统的 专业测评师。后排空间才是 s 级的核心竞争力。新款的后排空间依旧宽敞，大家看这是行政级座椅的最大调节角度。 副驾座椅完全前移，后排的腿部空间超大，腿托自动抬起双脚可以轻松放置，整个人能以非常放松的姿势坐在后排， 这才是奔驰 s 级的正确打开方式。不过有个小问题，后排娱乐屏的位置离乘客较远，操作起来不太方便，所以奔驰贴心的配备了一款专属的控制平板，差点掉了， 就是这个，它不是手机，而是后排娱乐系统的专属控制终端，能实现娱乐屏的所有操作，非常方便。比如现在我们可以通过平板调节氛围灯，当前是马里布日落模式，我们切换到赤列蓝模式，一键操作即可， 非常丝滑。对于经常乘坐后排的老板来说，通过这款平板掌控车内的一切，才是最舒适的体验，这个设计真的太贴心了。 后排的细节设计也拉满氛围灯，环绕着娱乐屏，视觉效果和前排一致。配备了加热制冷杯架，随时随地能喝到温度适宜的饮品。海量的氛围灯让后排的乘坐体验更具仪式感。 柔软的座椅靠垫舒适度拉满。后排还配备了眼镜、储物和以及 s 级经典的车载冰箱。不过这个冰箱的位置有些争议，他布置在后排中央扶手处，占据了一定的空间，而且无法收纳， 有些突。但这套行政级内饰对商务人士来说真的太实用了，配备了一款真皮包裹的折叠桌板， 对于我这种需要移动办公的人来说，在车内编辑视频、处理工作都非常方便。也可以在车内用餐，搭配主动悬架， 车辆行驶中的颠簸被过滤得一干二净，桌上的食物丝毫不会晃动。可以说新款 s 级的后排把商务和舒适做到了极致，和我背后的这款车相比，舒适度不相上下。懂的都懂。各位，现场还有第三款展车，它配备了那款超美的全新多幅轮毂，内饰采用了全新的 沙滩棕配色，质感真的太赞了。除夕我的粉丝都知道，我特别喜欢棕色内饰，这款沙滩棕的设计借鉴了高端时尚品牌的配色理念，将棕色与奢华感完美融合，搭配钻石白的缝线，视觉效果绝了。 这款棕色还带有一丝陶土的质感，屏幕上可能无法还原真实的色彩，我会在后期调色中尽量还原实车的效果，真的太美了。 我希望大家在选装 s 级内饰时不要只选黑色，因为多彩的内饰才能更好的凸显车内精致的结构设计。如果选装了普通的黑色内饰，很多精致的细节都会被掩盖，车内的氛围感也会大打折扣。如果奔驰原厂的配置选项还无法满足你的个性化需求，新款 s 级还提供了 专属定制服务，拥有超幺五零种车漆配色，四百余种内饰配色可选，还能享受一对一的专属定制顾问服务。无论是在奔驰的真造中心，还是在全球任何地点，都能享受这项服务。 你可以在家中挑选自己喜欢的车漆和内饰配色，品牌还提供专业的可视化工具，能精准还原最终的整车效果。无论你想要小众的沙色、蓝色车漆，还是搭配经典的纳帕红内饰，都能实现。定制选项中还包含很多经典的配色，比如 amg gtr 的 绿膜哑光漆、 am g g 六十三四 x 四的风信紫红哑光器都能选装，可以说新款 s 级的定制服务将个性化做到了极致，就像为你量身定制的高级西装，每一处细节都能贴合你的喜好。各位， 以上就是两千零二十六款梅赛德斯减奔驰 s 级的全解析，这是奔驰为 s 级打造的史上最大规模中期改款，全新的外观设计终于配得上这枚终极三叉星徽，诚意满满的动力阵容彰显了奔驰的技术底蕴。坐进车内，满满的 回家仪式感，真的太让人着迷了，我已经迫不及待想试驾这款车，体验他的动态表现了。感谢收看，我是峰哥，希望大家喜欢我的二创视频，如果喜欢请点赞、评论、分享并订阅我的频道，我们下期见！

奔驰的这波改款，真的是一半惊喜一半迷惑，惊喜是新款奔驰 s 的 发光三叉星辉啊，真的是把三叉星辉照亮你的前程，这句话演绎到了极致， led 灯光加持的这个三叉星辉啊，不管是车内看还是车外看，都自带高级感，外观呢，比老款更显气场，满车的三叉星辉的元素，不愧是旗舰车型的排面。但是呢，咱们实话讲啊， 改款也有让人摸不着头脑的地方。首先呢是内饰，和 e 级呢，几乎没有差别，少了 s 级该有的专属感，还有那可以加热的安全带啊， 秋冬天穿的厚衣服根本用不上，难道设计师想让咱们车主光膀子体验优雅吗？好在后排的电视有所升级啊，分辨率和尺寸的都加大了，算是给商务出行增加了点便利。而今年 奔驰迎来了一百四十周年的生日啊，理想汽车和奔驰在微博的暖心互动，让不少人期待这两大品牌的碰撞，咱不妨大胆畅想一下啊，如果新款 s 级头顶装上了激光雷达，再搭载理想这样的智能驾驶解决方案，这台对商务人士而言会不会是无法拒绝的诱惑 时间呢？就是这个啊，自驾呢，就是效率，跨城跑业务，激光雷达加理想的这样的智能驾驶呢，让跑长途更轻松，市区赶个会议自动泊车啊，拥堵的时候跟车帮你省时又省心。这样的一台新款的 s 级，有自驾需求的商务人士会毫不犹豫预定吗？ 我觉得答案一定是肯定的，毕竟很多人当下卖掉自己的传统燃油车，拥抱咱们的新势力，要的就是这些智能化的科技配置，如果新 s 搭载了全新的自驾系统，你会心动吗？记得点赞关注哦！

新款奔驰 s 发布了，这个外观真的太优雅了，尾灯三个雅迪标更有辨识度，更能区分出来。这是新款奔驰 s 级， 但感觉不如老款尾灯好看，车标和中网也可以发光了，逼格确实拉满了。内饰和奔驰 e 级差不多，依旧氛围灯拉满，不过取消了裤衩方向盘，给个好评，可惜三连屏这个黑边属实难受。动力方面取消了。 v 十二懂车帝看新 s 急于估毁涨价。

二零二六款的奔驰 s 级来了，这款奔驰很多人都说它变了，连立标都要发光了，是不是在迎合我们的网红审美？我个人的看法是，这不是迎合审美，它这是统治力。 现在在这个满大街都是屏幕到处都在堆料的时代，到底什么样的一台车才配得上领袖这两个字？那么这个中期大概款的奔驰给了我们一个最狂妄的答案，就是，我就是标准我。下面我们来说说这款车。二零二六款奔驰 s， 新款的奔驰 s， 你 会发现无论是它的大灯，还是它的立标，还是它的中文，全部都会发光，而且全部都有奔驰的 logo 设计在里面， 这是他比较大的感。然后呢，这一代的奔驰让我感触的不是他那个会学习他的系统，也不是安全带加热这种小细节，而是 v 八引擎的回归。这一代的汽车真的是比较浮躁，所有人都在讲续航啊，讲 辅助驾驶，好像内燃机就已经进入了涡轮管，但是这一代奔驰把那台 m 幺七七的四零 t v 八塞回了机舱，但是坏消息可能他不在我们国内销售。 看完全新奔驰，你会发现有些地方可能是接近奔驰 e 的 那些大灯啊，尾灯啊，跟奔驰 e 类型，但是这一代的奔驰你会发现他每一个细节都散发着奔驰 logo 的 细节。其实很多人可能没看懂这一代奔驰 s 级的一些理念和逻辑， 其实他在课题上确实在折本，甚至在一些像泊车呀，包括辅助驾驶方面，已经开始慢慢的反超了，但是他骨子里的东西依然是在的那些仪式感，那些包括他的大灯，包括他的发动机舱，包括他的内饰，一些升级，包括一种豪华感。 我相信很多人还是会选择奔驰 s 级或者是迈阿赫作为你的出行，作为你的商务车，大家觉得呢？ 他根本不用参与什么性价比的战争，因为在奔驰 s 的 眼里实际上只有两种豪华车，一种叫奔驰 s， 一 种叫其它。

新款的奔驰 s 级上市了，我看互联网上很多人对它褒贬不一，我给你们举个例子，我左边这是上一代的宝马 m 四， 而右边就是我们现在看到的现款宝马 m 四。如果大家对车多少感兴趣的话，在一九二零年北京车展新款 m 四上来的时候，很多人会觉得呀，你这个设计鼻孔这么大，没有以前的好看，没有以前的经典 啊，你这个宝马设计师是怎么想的？包括现在的奔驰，也会有很多人说你这个新的 s， 你 的中网不好看，没有老的那一代的经典了。你会发现这么多年过去，就拿这个 m 四说，当年我也觉得 有点接受不了，但是到二零二六年，二零二五年的时候，我非常觉得他好看，我觉得呀，怎么能设计的这么好看？再去回过头来看一看上一代 f 八二的这个 m 四，你会觉得他的中网怎么那么小，他好像那个设计有点不太符合当下的审美了， 什么意思呢？汽车作为第二次工业革命的核心产物，那么汽车工业的设计与制造就集合了我们所有工业产业的最顶尖的技术。那这些顶尖的设计师，他跟我的审美跟咱们的审美能一样吗？ 不一样，他们的审美是超前的，他们的设计一定是领先这个时代。这就是为什么很多车子你当下看你理解不了，过个两三年，三五年之后，你越看越顺眼，反倒过了两三年之后，你再回看你当下认为觉得很好看的设计，其实就落伍了， 那是因为人家的设计师设计理念完全领先了这个时代，所以未来啊，这个奔驰 s 级，哪怕我第一眼对这个奔驰 s 的 外观没那么的感兴趣，我都明确的能想到 我明年后年的时候，我会觉得这个奔驰 s 特别好看，特别美。就这个逻辑，因为你现在接受不了，你需要时间让自己成长。

奔驰一百四十周年的生日啊，到处都是一百四，看一下 s， 这款车，正好生日当天呢，也发布了最新款的奔驰 s 级，它的整个前脸的包括后后尾，包括中控啊，这个地方都是那种三叉星辉的灯了， 我相信新款的车出来之后，很多人肯定对它的审美又是褒贬不一，不管是前脸，不管是大蓝屏，是吧？家人们啊，很多人说是大号的 e， 其实不然啊， 豪华就是豪华，级别高就级别高，这一款这一代的车型的话，实际上给人感觉也是非常的舒适，但是刚设计刚设计出来的时候，也有很多人接触度不是很高，对吧？感觉上一款的那种连屏的更好看，大家看一看啊，接着到现在的还是屏幕大了好一些，另外尾灯也是一样，这个 湖光楼宇啊，原来的时候这款车灯也是感觉没有那么大气，不像上一代的，对吧？但是三个星辉的时候呢，我相信很多人感觉他可能还不如这个显大气，当然了，一定是让时间去说话。 接下来家人们多看看这个现款的 s 级啊，因为新款的 s 级上市之后呢，这个车可能也会成为经典车型，太霸气啊，永远的行业领军者。

中期改款 w 二三奔驰 s 已经发布一条视频，告诉你们如何将你们手里的老款 w 二三历久弥新。首先呢，外观内饰设计咱们就见仁见智了，对于我而言，我觉得外观确实是更加霸气了，不过 这一波只能说明奔驰 e 你 赢麻了，而且我们奔驰 e 的 小窗还不在门上，那么这样要是改一个迈巴赫的轮毂和迈巴赫的标的话，哎， 那这不就是中期改款迈巴赫的新款了吗？咱们言归正传啊，中期 w 二三改款具体改了哪些地方？首先从外观来讲，整个前杠的造型都发生了一个重新的设计，然后整个中网变得更大更尖的立体。所以说关于前杠这一部分钱， 老款你是不得不花的。这次就是整个前头大灯都进行了一个重新的设计，无论是外观样式还是整个的大小，老款你是必须得换了，最重要的是，不光中网它会发光了，一圈灯带 这个前头的立标它也会发光，这一点你必须得改啊！老 s 啊，因为中期改款的新车上市时间呢，预计在今年的年底， 相信我们国内的很多品牌商都已经开始发力了吧，在新车正式上市的时候，我们国内应该就有很多新车啊，老改新已经奔跑在路上了。二、后部整个后杠的造型呢，这次没有进行一个很大的改变，所以说这部分钱我们省下来了， 不过最不能省的还是灯灯的造型又发生了一个改变，嗯，你就换吧这个三叉星辉式的尾灯啊，或者你直接把奔驰 e 的 搬下来用。 最最最最有难度的是内饰，内饰只能说是一个翻天覆地的改变，不像之前 w 二二和 w 二二幺一样， 只是换了换一些按钮的布局样式就拉倒了啊，这次 w 二二三真的是痛杀老车主呀！虽然说内饰的设计造型咱们已经见怪不怪了，就是奔驰 eq 的 设计，我感觉就跟清库存一样， 不过这会还是替咱们奔驰 e 的 车主说一句，你们真的是赢麻了，真要是整个改内饰三连屏的话，哎呦我天呐，我觉得 咱老奔驰 w 二三的 s 车主，你要不还是换这个二幺四的奔驰 e 吧，哎，又省钱，还能像新款一样。虽然说奔驰 e q 系列整体的这个销量都不好， 不过他们这个内饰设计算是奔驰认定了的一个即将到来的家族式传承化，你包括前段时间刚刚发布的那个 glc ev， 哎，也是一个如此三连屏嘛。所以说不管即将要购入新款 w 二三的车主，你能不能接受，反正人家奔驰呢，就这么设计了，这就是最新款， 是预计未来七到八年，奔驰所有的车型都将变成这样的一个内饰设计，你像那些无关紧要的那种配置啊，原来的氛围灯带变成现在的这种氛围灯条了啊，还有安全带加热啊，这种嗨都无所谓了，没人能看得出来。 然后整个的座椅的样式也没有说是很大的一个改变。其实你就一开始奔驰 w 二三刚上市，在二零二零年的时候，我对他这个前脸的设计就不大喜欢，我觉得他 说实在的不够霸气，也不够大气。这次中期改款之后呢，我觉得这个亲染造型虽然说也还那样，但是啊整个的这个立体感，包括霸气程度都有一个提升，我觉得这才是一个 期间该有的样子。如果说前期 w 二三的关键词是雅，那么中期改款之后的 w 二三的关键词那就是狂。所以说兄弟们，你们如何看待中期改款之后的 w 二三的外观内饰设计呢？欢迎打在评论区，何以奔驰，唯有奔驰！

从里到外都布满了三叉星辉，没错，这就是奔驰在一百四十岁生日当天发布的奔驰 s 级中期改款车型， 这次改款奔驰称它为史上最强，零部件换新超过百分之五十，就差喊出那句，汽车发明者再次发明汽车了。那这期视频我们就来扒一扒新款 s 级相比老款都有哪些方面的提升和变化，看看这台豪华轿车的标杆到底值不值得屏幕前的各位彦祖们入手。 先来看外观方面，最大的变化集中在前脸，全新的大灯造型融入了三叉星辉元素，内部光源结构集成了动态超远距照明技术，照射距离超过了六百米，隔山尺寸增加了百分之二十，内部采用了镀铬式的边框以及星辉式的隔山纹理， 并且配备了可发光的灯带。车标也同样采用了发光设计，整体的视觉效果显得既大气又运动，特别是夜间点亮时，仪式感和辨识度直接拉满。侧面轮廓和现款基本保持一致，主要是细节方面的调整，在前一字板处增加了辅助驾驶的摄像头和传感器，进一步迈向了智能化。而尾部的变化主要是大灯， 车灯内部嵌入了一级同款的三叉星，当然为了方便区分， s 级采用了三个三叉星，一级则是两个，另外厚包围造型也经过了调整。整体的外观设计语言毫无疑问就是以三叉星灰元素为主， 满分是一百分的话，各位彦祖能打多少分呢？内饰方面更是奔驰的看家本领，采用 e q s 同款设计语言，十四点四英寸中控屏加十二点三英寸副驾屏组成大连屏，内置最新的 m b u x 智能人机交互系统，中控下方保留了部分实体按键，并没有完全交给触控，这一点还是很不错的，不 过有一说一，这黑边是不是有点太过于明显了？另外内饰材质采用了大面积的胡桃木和软包，菱形的座椅缝线也没有缺席。而在配置上， a r h u d 围灯、柏林之声音响、十五个安全气囊、座椅加热、通风按摩通通都有，甚至连安全带加热都给你配上了。当开启座椅加热时，安全带也会自动加热到四十四度。尊贵的梅赛德斯奔驰车主在这一刻体现的淋漓尽致。 作为地级豪华行政轿车的标杆，后排才是 s 级的精华所在，座椅靠背角度最高可达四十三点五度，以五十度的腿托角度最大程度上提升了乘坐舒适性。 另外后排屏幕不仅流畅度有明显提升，而且左右可以单独控制，这时候再把前排座椅调到最前，就可以躺着喝咖啡看电影了。整体内饰的科技豪华感完全对得起豪华轿车里老大哥的身份。而智能化也是改款的一大亮点。 新款奔驰 s 级将搭载奔驰最新的 m b o s 架构，配备了十个外部摄像头、五个雷达传感器以及十二个超声波传感器，将硬件和算法深度融合， 打通了辅助驾驶和智能座舱，并且会在中国市场率先实现车位到车位的辅助驾驶，也就是说，从停车场起步，到城市道路行驶，再到目的地停车，整个过程都能由系统完成辅助操作。奔驰目前已经在德国拿到了 l 三自动驾驶的官方认证，并且和英伟达合作引入了 ai 驾驶技术， 可以让系统像人类驾驶员一样去了解路况并且做出决策，估计以后买奔驰 s 级的老板们甚至都不用请司机了。而在操控方面，新款 s 级依旧是天花板空 气悬架，搭配智能魔术车身控制系统，可以做到实时感知并且预瞄路况，提前调节阻尼，软硬来应对起伏路面，再加上双向十度的后轮转向，让这台车长五米三的行政旗舰在各种路况下依然能灵活穿梭，完全没有一点大车的拖泥带水，唯一的缺点可能就是得加钱了。还有就是动力方面， 分为三点零 t v 六和四点零 t v 八两个版本，其中 v 六分为汽油版、柴油版以及汽油插混版，最大功率三百一十马力到四百五十马力不等。这里着重要讲的是 v 八版本引入了全新的 m 幺七七 evo 平面曲轴 v 八双涡轮引擎， 取代了之前的十字曲轴 v 八，这是奔驰首次将平面曲轴发动机应用在普通车型上，之前都是 amg 车型才会搭载这台发动机，最大马力五百三十七匹，峰值扭矩七百五十牛米， 马力和扭矩相比前几款都有明显提升，而且油门响应速度更快，动力输出也更加迅疾。这台发动机未来将会搭载在大排量 a m g 车型上，只是调教会更加的激进，所以这次改款的 s 级可以说既保持了豪华，又兼顾了运动性能。除此之外还有专为各国元首以及皇室成员打造的 v 十二防弹版本， 车重超过了四吨，防护级别更是达到了最高等级的 v r 十，可以说防弹防炸又防生化，堪称一台移动的豪华堡垒。 总结一下， s 级作为奔驰的灵魂车型，它的每一次改款换代都会引起格外的关注，而这次中期改款，奔驰选择在一百四十岁这个特殊的日子发布， 那肯定是有真东西的。无论是外观内饰还是动力配置，从前到后，从里到外都是全面换新，变化幅度已经不亚于换代了， 所以新款 s 级的产品力表现无疑是很强的。作为豪华轿车的开山鼻祖，从一九七八年第一代率先搭载了 a b s 开启汽车主动安全时代，到后来的可变悬架、 esp 稳定系统、夜视辅助，再到二零一三年第六代完成量产车长途自动驾驶 以及现在的智能化全面普及。奔驰 s 级一直是豪华轿车的技术先驱，也一直在定义豪华轿车的未来。而如今它的对手已经不止七系、 a 八这种传统品牌，还有一些号称遥遥领先的新势力也在虎视眈眈。那么问题来了，一百万左右的预算，你会选择奔驰 s 级还是其他车呢？