启源q05AEB作用

哈喽，大家好，之前关于我发了一个车子自动触发 aeb 紧急制动的视频，然后有很多朋友问我这个 aeb 是 怎么设置的， 那么呃， aeb 呢，就是在我们的车子里面，然后给大家看一下啊，辅助驾驶，首先要有辅助驾驶啊， 然后辅助驾驶打开之后，他会有一个安全辅助，我们这边会有个前碰撞预警，然后可以设置报警，我呢一般是提醒让他设置比较早。早， 然后大家如果说觉得可以设置的，可以设置中或者晚，大家按照自己的需求去设置或者关闭，当然一般不建议关闭啊， 所以早呢是我觉得是最好的一个。第二个呢是自动紧急制动，就是预警前方有碰撞危险，并且辅助紧急制动，这个就是 ab 啊。呃，这个可以自己选择打开和关闭， 然后我也建议大家是把这个打开，因为毕竟这是安全的一个设置，所以呢这个就是关于 ab 的 一个设置，给大家看一下。

哈喽，兄弟们，我是黄宇啊，那前段时间啊，一车做了一次特别硬核的四车横屏，他把市面上四款十万级纯电 suv 拉出来，从安全、智能、续航、舒适性这几个维度啊，直接上实测，结果，你们猜怎么着？长安起源 q 零五的表现啊，可以说是相当的亮眼啊， 今天啊，咱们就来好好的聊一聊，那他到底强在哪？那这些测试的成绩又意味着什么？在 ab 自动紧急制动测试中啊，在一百公里时速静止假车的测试中， 起源 q 零五稳稳刹停，甚至啊，他把速度提到一百二十公里每小时，他依然能够做到。而在消失的前车这种极端场景下，他也能及时识别慢，安全用语啊，明显不足。 说实话，这个测试场景设计的啊，很贴近我们日常开车时最怕遇到的情况，那比方说高速上前车突然故障急停，或者说旁边车道有车突然变道，让你眼前啊猛的出现一个静止的障碍物，那这个时候啊，系统能不能快速识别，果断刹车，可能就决定了事故能不能避免。 而起源 q 零五啊，能做到一百二十公里每小时的时速稳稳的刹停，那说明啊，他的感知系统反应足够快，决策也够坚决， ok， 那 么咱们一项一项拆啊，为什么起源 q 零五在 a b 测试里边儿这么稳？因为啊，它搭载了天书智能驾驶辅助系统，硬件堆得挺实在的，一颗激光雷达，十一个摄像头，三个毫米波雷达，十二个超声波雷达，还有一颗一百二十八 tops 算力的芯片， 那说白了，他就是眼观六路，耳听八方，看的远，反应快，那我们再来看看续航测试啊，这也是大家最关心的，那起源 q 零五的官方续航啊，是五百零六公里，实测跑了四百四十八公里，续航达成率啊，是百分之八十八点五， 四辆车里啊，他是最高的，而且他的百公里电耗只有十一点六度，那相当于啊，一度电能跑差不多八点六公里啊，那这个是什么概念啊？你一杯奶茶的钱都够他跑上三百公里， 为什么这么省？因为它的风阻只有零点二六五， c d 电机效率高达百分之九十四，再加上智能热管理，低温也不怕掉电， 那说白了，它就是把能用的电都用在了跑路上，不浪费。那在智能泊车这块，起源 q 零五的表现啊，也很贴心，那对于新手司机啊，特别的友好，比方说侧方停车，断头路窄位泊车，那它都能自己稳稳的搞定，甚至还支持车头泊入模式。 那很多朋友啊，在商场啊，都遇到过窄车位啊，倒车揉好几把都揉不进去，那现在啊，可以直接车头扎进去，系统自动帮你搏好。 那这个啊，在十万出头的车上啊，真的很少见啊，那他就像个随车的泊车教练，让你在小区里，地库中都能停的从容体面。 对比来看啊，这次横滨中啊，其他三款车啊，在泊车环节啊，就遇到了不同的挑战，那在侧方停车时，只有领跑 b 幺零和起源 q 零五通过了，而到了更难的断头路窄车位啊，只有起源 q 零五一把成功，车头泊入功能也只有起源 q 零五和源 plus 支持， 所以起源 q 零五啊，就像个随车的泊车教练，让你在小区地库中都能停得从容体面。那么我们再来看车内的安静程度啊，实测六十公里时速下，车内的噪音只有五十七点八分贝，是四辆车里最安静的。 那这个啊，就得益于他全车六十七处静音材料，包括低风阻设计和电机降噪技术。你想想啊，下班路上想安安静静的听首歌啊，车内的安静啊是有多重要的。 所以啊，兄弟们啊，起源 q 零五在这次横屏里啊，可以说是安全稳得住，续航实打实智，能够贴心、舒适、有保障。 他没有在某个单项上啊，特别的偏科，而是在大家真正关心的地方都做到了优秀。那这也让我想到啊，现在很多人选电车啊，不是说只看续航数字，而是看真实的达成率， 不是只看有没有辅助驾驶啊，而是看关键时刻能不能刹得住。不是只看屏幕大不大，而是看车机流不流畅，安不安静。那起源 q 零五这次的表现啊，恰恰说明他是一台真正懂用户，贴近日常使用的车。 ok， 那 今天关于起源 q 零五的横屏解读啊，就到这里啊，如果你也正在看十万级纯电 suv， 不 妨去实际试驾一下，感受一下它的智能、安静和扎实的续航，毕竟车好不好，开了才知道。

起售价不到十万的家用 suv 怎么选才不踩坑？来看看一车准备的一场考试，把四台十万级别极具代表性的热门 suv 拉到一起同台竞技，长安起源 q 零五、比亚迪元 plus 领跑， b 幺零、名爵 m g 四四个都是实力选手啊，但依旧有车脱颖而出，是谁？ 咱们继续看看呗。一车这波搞的非常的扎实啊，一点都不水，从 aeb 智驾辅助到能耗表现，很直接很精简，而且全都是我们最关注的板块。 先是 a b 测试，个人觉得这是最残酷的考题，每个车都要给出极限成绩，没有模糊边界。首先是高速上遇见禁止前车的情况，一百二十公里每小时的时速下，长安起源 q 零五和比亚迪原 plus 都能刹停轻松过关。 b 幺零和 mg 四则分别停留在了七十公里每小时和六十公里每小时。 再之后测试又升级难度，模拟消失的前车情景。对，没错，就是那种人都可能反应不过来的情况。我把各自通过的成绩放在这，大家慢慢看。 所以说啊，别再质疑激光雷达有没有用了，探测距离更远，实际上他就能杀的更早更稳。长安起源 q 零五搭载激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头在内的二十七个传感器，拥有在十万级别几乎到顶的智驾硬件。所以说这样的断层表现也能理解了。 我们也一直在讲啊，测试场地和日常道路不一样，不能拆分来看。所以说一车把四辆车放进了天府之城成都，看看谁才是真正的游刃有余。 虽然长安起源 q 零五拥有更强的硬件，但是城市制驾还是要考验车的综合应对能力和处理方式，所以说胜负未定。首先是常见的上下扎道的环节，长安起源 q 零五和领跑 b 幺零都能提前规划， 驶入驶出都很轻松，而且速度控制和车身姿态都比较稳定，而比亚迪元 plus 和名爵 mg 四都需要手动接管。然后在正常行驶时，长安起源 q 零五的表现很让人惊讶， 遇到旁车加塞或者是轻微占道时，他一边合理的避让，一边看准时机超车，并不会胡乱减速，造成另外的危险。主持人都忍不住感叹啊，这个表现很老司机，看来他不仅有硬件优势，决策逻辑也更加贴合真实路况。各种情况下的泊车成绩我也放在这里，大家看一下。 最后能跑多远和能耗多少应该是大家最关注的问题了。四台车充满电，同一时间同一车速、同一空调温度下来开 官方数据再好也没用，实测就看谁先趴窝，硬是跑到续航为零，成绩我还是先放在这里。长安起源 q 零五凭借宁德时代京中兆电池和优秀的电池管理系统，续航里程和续航达成率都胜出，而且由于配备了三 c 快 充，在充电阶段 q 零五也是最先完成的车型， 所以结论基本就出来了。这些重点热门领域，长安起源 q 零五皆脱颖而出，具备明显优势。最可怕的是，我从结果反推原因，发现每个优势都有迹可循。在十万级别的 suv 里， 长安起源 q 零五就像在硬件上开挂了一样，但是现实不是游戏，所谓开挂就是实力的一部分，所以 q 零五这一波算是在我这里种草了。有没有同感的朋友评论区聊聊。

最近，一场专为十万级纯电 suv 设计的三项全能极限测试结果出炉，引发了广泛关注。长安起源 q 零五、比亚迪源 plus、 领跑 b 幺零和名爵 m g 四四款热门车型同台竞技，从安全、智能续航、 n v h 谷能等家用车的核心维度展开了对比，谁更值得选择呢？咱们来看结果。 机关 a e b 硬核安全、 a e b 主动安全测试当中，四款车型的差距就直接拉开。高速禁止假车测试，长安全 q 零五能够在时速一百二十之下成功刹停，比 亚迪元 plus 同样可以在时速一百二十之下刹停，而领跑 b 幺零、名爵 m g 四仅能在时速七十六十之下完成测试。起源 q 零五的同级别安全显然要更高，消失的前车场景 q 零五在时速一百的极端速度之下仍能够精准识别并且制动，而领跑 b 幺零元 plus、 名爵 m g 四的达标速度仅为每小时八十七十五十，所以说 q 零五的应急反应速度堪称同级别标杆。 这一切的表现呢，要归功于起源 q 零五同级独有的感知硬件，一个激光雷达配合三个毫米波雷达加十一颗高清摄像头，能够更早更准确的识别危险，为制动留出更多安全余地。此外，欧洲进口 f s d 可变阻尼减震器让它在绕桩、颠簸路面测试当中车身控制得更稳，姿态也更加从容。 第二关，智能泊车加 n v h 自动泊车测试当中，四款车型的泊车能力差异明显，长安全 q 零五是唯一通过侧方位停车、断头路车位、车头泊入全场景测试的车型，比亚迪远 plus 仅能通过车头泊入，领跑 b 幺零仅能通过侧方位停车，名爵 m g 四则未通过任何泊车测试， 且领跑 b 幺零、 mg 四均不支持车头泊入功能。 n v h 静密性测试，在时速六十的行驶状态之下，长安全 q 零五的噪音值为五十七点八分倍，优于领跑 b 幺零。比亚迪原 plus 和名爵 mg 四好的车内静密性表现也能够有效提升驾乘 舒适度。智能辅助驾驶方面， q 零五的天书支架在成都复杂的路况测试当中，处理加塞、过弯、绕行的逻辑更加的拟人，就像老司机一样从容，这要得益于感知硬件和高酸粒芯片的结合，让智能辅助驾驶体验更加流畅。 第三关，续航补能最后呢是续航和能耗测试，在续航达成率方面，长安起源 q 零五以百分之八十八点五位居榜首，七十里程五百零六公里，实际跑满了四百四十八公里。 比亚迪元 plus、 名爵 m g 四领跑 b 幺零的达成率分别为百分之八十四点八、百分之八十三点四、百分之八十点四，还是有着一定的差距的。能耗表现方面， q 零五的百公里能耗为十一点六千瓦时，比比亚迪元 plus、 名爵 m g 四领跑 b 幺零的能耗更低。补能效率、充电时长比拼， 领跑 b 幺零以三十分四十九秒排名第二，名爵 m g 四三十五分钟，比亚迪元 plus 四十五分五十七秒。 虽然说 q 零五在这个当中排名第二啊，但是跟第一的差距其实并不大，也只多了十几秒，这要得益于 q 零五的金钟罩、二点零电池系统和宁德时代电芯以及三 c 超级快充技术，实现了跑得实、补得快。 整场测试下来，长安起元 q 零五在安全、智能、续航、舒适等核心维度都展现出来了跃级的实力，尤其是 aeb 安全测试、极限表现、全场景自动泊车能力和同级最高的续航达成率，让它成为了十万级纯电 suv 当中综合实力最均衡的一个选择。 所以说呢，如果在这个级别里面买车啊，你想追求的是面面俱到，注重家用实用性，那长安起元 q 零五无疑是最稳妥的选择。

首先进行的是高速状态下对禁止假车的刹停测试，在封闭道路上设置了假车尾，四辆车都匀速行驶。面对高速禁止假车，起始速度都是六十公里每小时，逐级递增， 铲起元 q 零五和比亚迪元 plus 都表现出了强大的感知和制动能力，直到一百公里每小时的时速下都能迅速识别目标，并且稳稳刹停，避免了碰撞 领跑。 b 幺零和名爵 m g 四都在本次测试当中提前退场。看来一直到一百公里每小时时速下的 ab 测试中呢，长安起亚 q 零五和比亚迪原 plus 都顺利的完成了任务，还没有完全分出胜负。 对啊，我觉得他们俩应该再 pk 一下，看来这个场地呢，已经不能满足他们要求了，我们决定给他们再找一个更大的表演舞台。极限就是巅峰，巅峰就是极限，咱们走着，接下来我们挑战一百二十公里每小时的速度，完成禁止假车的刹停测试。 长安起亚 q 零五和比亚迪原 plus 都成功刹停。

我买的这辆奇缘 q 零五，我们选择了一个白色的顶配版本 ultra 五百公里，正常来讲我们应该买个低配，对吧？咱只是买辆车做节目嘛，应该买 max 版本，但是我们想了一下，其实 q 零五最值得买的就是这个 ultra 版本，为了这个 ultra 版本我还等了，你知道吗？ 其实 ultra 版本他加了钱换来的东西，我觉得是非常非常值得的。那讲这些提升的配置以外，我们先来讲一下这个车的基本参数。首先这个车车长 四米四几，宽度一米八几，高度一米六，它整个尺寸还是一个标准的，我们说的 a 级的 suv， 这是第一点。第二点，这车电机是一百二十千瓦的前置前驱， 前麦弗逊后扭力梁，它怎么用扭力梁？那实话实说，我们做这个级别的产品是比较多的，我们 已经拍了这么多的 a 级也好， a 零级也好的车，这其实所有厂家其实就有两个路径，一个路径是用多连杆，一个路径是用扭力梁。其实 以前我们都会说多连杆一定好，毕竟更加高级独立悬挂。但实际上大部分厂家在这个价位内选择扭力梁的原因并不是因为多连杆贵，而是需要更大的尾箱空间， 更大的空间表现。我不是为他啊，是真的是这么想，就很多工程师明确告诉我们，就是你同样用多连杆，你的尾箱空间一定是下面是要做避让的 你其实对于这个级别消费者来说，更多的人的需求其实是一台车是真正家用的，十万块钱买他的车人，很多人是第一台车，很多人家里面主力车型，所以空间后备箱大小是核心的诉求， 这也是之前很多人吐槽我们说的，像海鸥的后备箱比较小，这个我是认为是干的漂亮加分点，并不是他用扭力梁，用扭力梁厂家很多，最关键是什么呢？他用 fsd， 我 们说用 fsd 的 车很多啊，像我们说很多的国内的一些高端品牌其实都在用， 为什么说高端呢？因为 fsd 从来没有在十万元这个价格有过，哪怕是比亚迪。比亚迪我记得最便宜的带 fsd 的 还是那个老价格的宋 plus， 应该我没记错的话，最便宜就宋 plus 了。那宋 plus 应该现在成交价也要十三万左右吧， 真正我们到手应该是十一万左右。十万多吧，因为有政策啊，包括保险之类的 确实最便宜的。而且我明确告诉大家，这套 fsd 跟比亚迪在用的同一套，都是我们说荷兰科尔的一模一样，没有任何的区别，他也是，国际上面，我知道绝大部分 fsd 的 悬挂都是他们的。 ok， 我 们刚才聊了这么多，接下来进入我作为车主的重头戏就是他的优缺点。那我们先来讲我认为的缺点吧。缺点，首先第一个蓝牙钥匙太敏感了，就是我们现在住在农村里面，我住在农村的小别野里面，我的车停在院子里面， 他手机永远是连着的，你不是说我在车旁边啊，我可能稍微近一点，他就自动跟我吧开始欢迎我了，就非常的有归属感。我就是智能的车，但是吧，我妈妈就坐在我们家院子里面，他就经常会说，你的车好像灯又亮了，我其实只是从二楼到了一楼 他就亮了，然后就是老是亮暗亮暗亮暗。对于老年人来说觉得你的车有问题吧，怎么老是这种事？这个太敏感了。我认为如果说真的我需要他的话，我觉得你们是不是厂家哦，可以弄一个，我不知道能不能调节，就是两米左右 才有反应，我觉得会更好一点，这个是我最大的感受，这真太敏感了。然后第二个是就是我觉得朝阳轮胎啊，还有进步空间。这个车 n v h 表现非常好啊，新九跟小潘刚做过这个 n v h 表现测试，这个车在八十码时候 n v h 只有六十九， 非常非常非常低，同级别里面应该是没有对手的。你更高一个维度，我们测过的像红旗的 hs 六的 phev 也就六十八多，你要想到它是一个十万块钱的车，那个车可贵的多。然后还没有说完， 那个车是全车都是双层加胶玻璃，这个车没有啊，这个车不是双层加胶玻璃，他也能做到这个程度。如果说我们实际感受下来，如果他不用这个朝阳的，我们说七六加，他如果用更贵的，我们说朝阳的一号那个精英轮胎，我相信他的胎噪，他的 n v h 表现还能再好， 他还有进步空间，这是第二个。第三个就是很多人吐槽了，这个车是一个前面的充电口，他充电口在前面，其实我完全能够接受前面充电口，这并不是技术落后的表现，我觉得那些媒体老师真的是恶意的， 就是我明确告诉大家充电口在前面还是在后面，他并不是一辆车技术水平的高低，而是厂家的考量，更多的是什么节约成本。因为这个车是前置前驱，他电机在前面，如果说他要把充电口放到后面去，他就重新拉电来， 这是一个增加成本的事情。然后这段电缆它其实也是有损耗的，其实我能接受它在一直板上在前面，我 ok， 真的 没问题，我是能够接受的。但是呢，其实我觉得有一个是我更喜欢的，就是我的越野 plus 是 在 头部的，这个很多人觉得那个更落后了，对吧？很多老的电车都是在头部的，在这个位置， 其实在这个位置我真的觉得如果你车小的话，在头部远比在后面要方便。因为现在很多的充电站其他地方我不敢说，但是浙江来说，很多充电站都没有那么的满， 不是说都排满的，就是空的很多。那你其实你车头在前面，你就直接开进去就好了，而且你也能停到车位上，对吧？你老司机了，正常开个小车，你一脚顶在最前面，然后充电器就非常非常短啊，你不然那个还要倒车，你知道吗？ 就倒车远比直接开进去要麻烦。我自己是这样子，因为我既有在后面的，我也在前面的，我是更加喜欢在前面的，我觉得以浙江的充电条件来讲，当然这个萝卜青菜各有所爱。 刚刚讲了缺点，我们现在开始讲优点。优点第一个，这个车型正儿八经带激光雷达，勾六 m 的 芯片，接下来二零二六年会有更多厂家用，二零二五年已经有很多厂家在用了这个激光雷达我可以这么跟你讲吧，它跟那个小米苏七的那个 pro 版，包括 max 版本，包括我们说理想的 l 九 l 八都是一样的，基本上也是现在国内最主流的方案。然后实际表现我实话告诉你，我只试过我们之前的试驾版，我们正式量产版就是我们自己买的这辆我们还没有试过，因为 他要学习啊，我们刚提来，还没有学习过，但是我们后面会从宁波开到重庆去拜访 testway， 我 一个非常喜欢的节目，然后另外一个是这个门把手，为什么我说门把手的事情是因为之前就有人在说这个事情，就是有人说，哎，扮隐藏式的门把手 怎么样怎么样。那我说实话，半隐藏式的机械门把手就是我认为现在最优解，第一个是封锁技术，封锁技术最低，第二个安全性有保证，第三个好看， 我认为这就是最优解。但是你要注意它里面有两个关键词，半隐藏式跟机械门把手。很多人吐槽的某些车是半隐藏式把手不好，是因为它不是机械式的，这个是机械式的， 机械式才是关键。然后另外一个是这个车型也不能算优点吧，在尾部上面它是有带后雨刮的，非常多人很在意这个东西啊，我觉得确实是有用的。确实是有用的，为什么没有？就是为了省钱啊，确实是这样子就省钱， 这个也没什么好说的。然后另外一个是这个车，因为我们纯电的，五百公里纯电车嘛，后面也没有更多造型，只是说他们做了一点我们说像扰流一样的设计，但本质上就是纯电车，然后这个车我最喜欢的地方在于它的后尾箱超级无敌大， 这真的是超级无敌大，不说没有对手吧，只能说没有人比它更大，我们放倒能够全平，然后后面有十二伏的 点烟口很重要啊，车内带十二伏的后备箱，点烟口，你可以在露营的时候在里面充点东西，然后下面打开来，还有一个超级无敌深的后尾箱，这个后备箱我们大概率放我们四个人的行李，都是没有任何的问题的，所以 特别特别好啊，这也是我们选它的原因之一吧。因为我们打算这个车正儿八经的工作室里面用，所以我觉得后尾箱大小是很重要的。后尾箱设计我们就不再过多赘述了，是长安起源那一套，大家如果想看这辆车的静态测评，可以去看一下我们之前的内容， 然后我们到车内来讲一下他的车内的部分，我觉得，呃，我作为车主特别有感触的点，我们到车内，车内，其实我们这些内饰方面测试我们都做了很多了，大家可以去看一下我们精彩测评，我觉得我应该是全网讲的最详细的了。然后呢？车内部分，我们作为车主我有几个点要讲的是，新九之前 就这个车他试玩，他最大感受是什么？这个车的三六零环影超级无敌清晰，是我们所有的车里面我们认为清晰度最高，我觉得一千万像素啊，实话实说是 真正的，我就同级别那没有对手，更高级别我就更贵的车里面可能比他那个更好的也确实是没有，我给大家展示一下他的倒车影像 不莱文能不能看出来，从视频里啊，它就是比正常的我们说的车辆的倒车影像要干净的多，特别是这一块非常清晰明亮， 当然还现在是白天，白天并不它的优势很多车在白天其实也挺好的，这个时候晚上暗光的，我们说的那个降噪也好，包括实际表现也好，我觉得 跟一般的手机摄像头我觉得是可能区别没有那么大了，这个地方可能太窄了，你的后尾箱不一定能够打开。这个我觉得也挺细心的，我们之前自己也说过这个事。 还有一个是我觉得特别好的地方在于他的智能车机的跟手机互联啊，他这边你看就直接进到我 oppo 的 手机互联很无感。你正常的车里面，如果说你连了像其他车，你连了手机互联这边点开来进，你应该还是进车内的应用中心，但是这辆车你只要正常上车，你手机自动连上了以后他会进入 oppo 的 车联， 就是你自动进入的是你手机这块页面。那实话实说，我经常开车的时候会听一点 b 站里面，听一些我们说历史之类的。这个软件我就特别好。在于什么呢？其实我以前觉得应该是专门的软件去做，但是我现在很喜欢这种模式， 他通过手机直接连第二个呢，我不用老是登我手机账号什么的，就另外一个呢，它是完全没有阉割的，我不知道怎么描述这个，它是可以分屏的， 反应就是它到底是什么，它是原宇宙还是移动互联网？不知道大家有没有注意到，虽然他没有把应用到整个屏幕，对不对？以前我也觉得这种好像有点难受，但是其实不难受，因为你所有的操作栏他还是在的， 我不知道你别人怎么样，正常我比如中间睡午觉的时候，我是需要去调节空调，包括座椅按摩，他都是可以直接调的， 然后我切回来，他的画面还在，就不用退出来，就很多的软件是直接跳出来，你再要去点就很麻烦，他就不用，我直接座椅按摩，开起来就可以了， 非常舒服，他有记忆性，看见没有他就直接进入 oppo 车联了。这个我觉得还是一个非常舒服的点，很细吧，空调面板他实际也保留了，这个我觉得也很好，一键吹雾器在冬天经常用空调，包括空调开关一键关闭都是带的，这个我觉得也很好保留，实体按键 也屏幕里面你也可以去操控。无线充电也是带的，五十瓦的无线充电里面也是麂皮的，也不会晃来晃去。实话实说，下面是我们说的两个带纤维的杯架，旁边是钥匙，这只钥匙其实你放兜里就好了，不用拿出来，其实我现在平常也不拿这个钥匙， 我们今天拍节目，因为其他人要开，所以我拿钥匙，平常手机钥匙就可以了。还有一点是这边是无框玻璃的，这个 led 的， 这个照明灯非常亮，这个非常意外，这个看起来好像不像那种直接用小灯照的， 这个是宽裕的，整个前面都会照亮，我觉得非常不凡俗。这应该是所有的我认为的这些我见过的车内氛围灯里面，我觉得照射面积、柔光程度、照亮度我都觉得是最好的，没有之一，很意外，非常意外。 但是整个天窗我们到现在为止都没开。开过啊，我天窗我确实不用，其实这个东西不给我天窗，他给我省个两千块钱，我宁可不要这个天窗， 对于我来说全景天窗意义也没有那么大。实话实说，讲完这些我觉得还有一点是我们这样子看不出来的，就是这个车的车机。那我们现在傲啸版本为什么我很推荐？就是因为傲啸版本的车机的芯片跟 max 版本是不一样的。 这个对于我觉得就现在傲笑版本这个芯片的水平，你基本上这个车的我可以说十年内吧，七到八年肯定是没有任何的问题的。我之前买过某过两厢车，到后期我卖掉的时候，其实他手机已经开始卡了， 我们是做了复原。这个我觉得车机芯片还是重要的，对于你全寿命自己用来说，因为这个车我们打算自己用，所以我觉得这个使用寿命会长很多。而且他这一万块钱主要还是激光雷达嘛，还有一大堆其他东西， 不然我们也不会说买这个顶配的。另外一个我们也没有聊到的部分是这里的扶手啊，跟他讲一下，这个扶手下面是带空调的，带个空调出风口， 他其实冬天能热一点，冬天能够有一点点的，比如说热风可以让你的饮料稍微暖和一点，夏天可以有稍微冷一点的饮料，整个深度也是比较深的。实话实说，可乐可以放蛮多的， 这个也蛮好的，如果你给料冰箱给一个暖的，我觉得也 ok， ok， 这就是我们简要的关于起源 q 零五的静态的， 我们提车以后的自己的使用分享，希望本期视频对你有帮助。如果想了解起源 q 零五或者说更多的 a 级或 a 零级的小车，十万以内的可以关注一下我们频道，我们基本上是这个小车里面我觉得我们还算专业的，希望本期视频对你买 q 零五有所帮助。 ok， 我是 星巴。

我从来没有说这么着急坐这辆车，行驶部分只相信制动系统，单部分在过这些减速带的时候，连续震动的时候，它能过滤的很干净。我们所有的这些都是以我自己的 f s d 的 版本。哈喽，大家好，我是辛巴，那我们正式开始起源 q 零五动态释迦之前， 那我想聊一下，因为我发现很多人对车辆的动态其实没有那么了解，甚至他纯粹通过悬挂的形式来判断一个车到底运不运动，到底底盘好不好，操控好不好。其实底盘过程我认为比较重要的是三部分，一个是行驶部分啊，悬挂、轮胎、减震类型， 那我们就以 q 零五这样车为例好了，那很多人在说他的 f s d 的 悬挂，那这里就属于减震器的类型， 它是一个可变阻尼的这么一个减震器，但一辆车的整体的行驶它就不只是这个，你还要包括轮胎，轮胎好坏其实有很大差距，那这个车型搭载轮胎是朝阳的，那其实朝阳有很多好的轮胎，如果说他换一个更好的轮胎， 他表现出来的底盘表现可能又是不一样的，他换一个米其林的 ps 四，可能也会完全给人的不一样驾驶感受，因为你所有的底盘的任何东西都是通过轮胎接触地面的， 包括他悬挂，很多人会说前白浮讯，后扭力梁，前白浮讯，后多连杆、三连杆、四连杆、五连杆，其实本质上包括我们说的四连杆的 h b 一 星多连杆，这些都属于悬挂的类型。 其实悬挂类型只能说它有这个基础，但是悬挂是一个非常考验调教的事情 哦，这是我们这么多年来一直开车，包括我们做节目我能感受到的。第二个其实很多人不会在意的东西在于就这些东西你没有办法在配置表上能看到，包括我们说操控，其实是多方面的，不止底盘给你的质感，还有你的指向性， 相信就有我们说的方向盘，还有我们说的阻尼的调节，你想要激进驾驶，它是非常的模糊的，那我是认为如果有一个阻尼的选择，或者说把随速增益转向做的更好一点，我觉得它的操控感可能会更明显。 第三个是我们说的制动系统，这个也是操控的一部分，就刹车刹车，其实很多人原来我们自己玩改装车的时候，我们说单活塞、双活塞、四活塞、六活塞都有， 这个是刹车卡钳，那刹车卡钳真正是越多，他的刹车力道越大吗？其实并不能直接画等号的，你有很多种方面都会影响，比如说你的刹车总泵的那个压力， 刹车总泵的能力，包括你的刹车片的能力，其实是我自己玩改装车这么多年，刹车片的能效被大家所忽视，其实刹车片对于整个车的制动是有个巨大的影响的，包括我们说的刹车衰竭，刹车片也有影响，包括你的刹车盘， 刹车盘的散热性也有影响，因为我知道之前会有 up 主说对向四活塞或者是六活塞就吹的多么神，那其实我们正常的，我们在玩的很多人跑赛道的其实也就是前四后二， 就没有做到六活塞八活塞，其实并不一定是真正的成绩会更好，或者说跟我们能跑得更快。 然后我们现在为大家带来的是起源 q 零五动态测评，那这辆车是我们自己的车，我们现在已经开了 六百多公里啊，其实算开的多的，我从来没有说这么着急坐这辆车视频，因为这个车我我就非常非常意外的点就在于这个车应该是就是我开过的这个级别里面，我觉得 动态操控，以它的 suv 这种造型来说，以这个定位来说是远远超过了很多人的预期的。我首先要来聊一下它跟普通版最大区别就是它的 f s d 这套 fsd， 也是为什么我刚刚给邓大褂奖的原因的核心，因为有了 fsd 以后啊，他对于整个车辆的动态是有一个非常大提升的，因为我们这边现在城市里面在修城际铁路，有很多地方是有那种 坑坑洼洼啊，特别是现在我们这边有很多路还是水泥马路，这水泥马路的时间长了中间会有这种缝隙，他在过这种连续的缝隙的时候，他的避震柔软程度是更高的。 比如说你不带 f s d 的 车型，你本身比如说自身性很好，像我们之前拍的名爵四，你在过一些烂路的时候，你会发现它的避震的弹调是比较多的，特别是这个车是版权，你如果把避震调教的比较硬的话， 你在过颠簸路面的时候，你就比较难受，因为大量的细碎的震动会传到车内。对于我说纯家用车来说，其实你是一个很难受的一个感受，因为后面人也能感受到颠簸，特别是在版权情况下，我觉得这个东西是比较明显的， 它很能够把我们说的细碎的震动，一些高密度的我们说的起伏不大的震动给过滤掉，这个也是 f、 s、 d 我 觉得最大的帮助啊，特别明显， 你平常在开这个车，你在过弯的时候，你在激烈变道的时候，它自身力是有的，但是在过这些减速带的时候，连续震动的时候，它能过滤的很干净，这个我觉得真的很明显，你一试就知道了。 还有一点是关于它的驾驶特性，有一点特别有意思，就是在于我们原来说 suv 的 车，特别是油车 就是 suv， 你 要做操控性其实很难，你哪怕是 macan 或者说保时捷的那些我们说高性能的 suv， 用运动型的 suv， 为什么到最后大家并不怎么买账呢？因为你这些运动型的 suv 其实不太能够 真正的做到操控好，因为它本身 suv 就是 比普通的轿车重型是要高的，所以它整体的重心是比传统的 suv 更低的。 这样子你再做一些运动型的 suv， 它其实就比传统的油车要好做的多。这在 q 零五上面我觉得是一个非常明显的表达，就是这辆车的整体结合它的我们说全可调的这些运动选项，你说运动型的小钢炮一点都没有错， 就它动力我就打到我们强劲模式，这底板油还是非常快的，甚至比很多。我觉得以前的高尔夫给你第一脚感官，它是更猛的，猛的多。 你在城市里面我相信没有人比他快。我说实话这个动力跟他的友商，比如说向星月去对比， 我觉得星月完全打不过，真的只有名爵四可以跟他扳扳手腕，因为他坐高比名爵四高，所以他的视野比名爵四要好一点。名爵四有一个另外的优点，我觉得名爵四的造型会比他更加的犀利一点， 所以给人感觉名爵四可能会更加的运动化一点。 q 零五看起来就是一个我们说没有什么伤害性的家用 suv， 给你这种感受啊，大家内心我觉得是一个运动型的小车，另外一个刹车呢？我觉得刹车它跟名爵四去对比，我更加喜欢名爵四那个 q 零五，这个其实更加心悦，它是那种前面的百分之四十， 就是用软软的刹车，并不是咬合力非常大的，让你避免风行角。他还是比较像我们说现在二零二五年家用的 suv 会调胶的这种电动的比较缓缓的刹车真的踩下去呢？咬合力也是有的， 但是你说多么多么牛逼，那好像也没有我觉得符合这个价位的该有的水平吧。还有一个点头效应，我觉得点头效应控制也是比较好的，在低速情况下可能会有一点，但是在高速往下刹的时候，我觉得是同级别内我觉得可以进前三的水平， 甚至前二我觉得都可以，基本上没有明显点头效应。这个车动态讲那么多，现在来讲满分十分，我们能给到九分，同级别内比他强的人啊，屈指可数，没有什么对手。 ok， 这是关于起源 q 零五的动态的所有内容，如果觉得我还讲的不错，希望大家帮我点赞评论转发，如果说你还想对起源 q 零五有什么想了解的，记得给我们留言，我们每条评论都在看的，我是星巴。

十万内唯一搭载激光雷达的纯电 suv， 今天我们一起看看全新起源 q 零五到底香不香？咱先看这个前脸。封闭式隔山加上贯穿灯带，科技感爆棚。重点是它头顶这颗激光雷达，让起源 q 零五的智能驾驶辅助达到了 l 二加级别， 自动跟车、车道保持主动刹车，市区通勤和高速巡航都更加轻松安心。座舱内天机 pe 欧创四纳米车规级芯片与二十四 g b 运行内存构成性能铁三角，确保车机响应迅捷流畅。 十五点六英寸二点五 k 超轻大屏与支持通风加热按摩的 spa 书享座椅，将舒适与智能融为一体。 全系标配宁德时代电芯，提供五百零六公里纯电续航，并支持三 c 快 充，十五分钟即可完成。同百分之三十至百分之八十的不能。 两千七百三十五毫米轴距，优化出宽敞乘坐空间与五百四十升后备箱容积，满足家庭出行需求。长安起源 q 零五以月级硬件与核心科技，重新定义十万级纯电 suv 的 价值基准， 续航、智能、性价比全都要喜元！ q 零五可能是十万级最卷的答案，别光看，快去试！

买车就是买安全，尤其是带全家出行。长安起源 q 零五在十一月上市，销量累计过万，目前国五依旧换新，仅六点六万元起。它是同档位唯一配备激光雷达的 suv。 宣书智驾系统能识别障碍物，并提前预判 五百四十度全景影像，在复杂路段能像开天眼一样全知全觉。车内设置了二十九处储物格，杂物各归各位。一千三百八十 l 的 后备箱装载力惊人，配合平整地台，出行更稳健。 主副驾按摩座椅能有效防止疲劳驾驶。现在购车不仅有国补，更有五千元无门槛置换补贴，赶紧来试驾吧！

如果你手里面握着十万的预算，春节回家想买一台纯电的 suv， 朋友们你会纠结吗？ 是不是既想要颜值在线，同时又想要空间够用，还得智能好开最好呢？配置还不低？这个购车要求听起来是不是有点价格和产品力难两全？但是其实我们身边这一台长安起源的全新 q 零五，其实是能够同时满足你这些选车要求的。 首先啊，我们先看他的颜值方面，全新的 q 零五真的是很懂年轻人的，他一共有五种多巴胺的配色，开出头就是回头率，白天是侧颜杀，晚上的灯光一亮就属于是自带氛围感。内饰的方面，他同样走的是自然美学的路线， 环抱式的布局再加上大面积的一个软包，坐进来你就会有一种被温暖包裹的感觉。要是不说，我相信很多朋友可能都是真的不敢相信这是十万以内车型可以做出来的质感以及用料。 那么空间的方面来说，同样是全新 q 零五的一个强项。你别看他定位是紧凑级的车型，但是后排他的头部以及我们的腿部空间是不是非常的充裕，我的身高是幺七五，朋友们看一下这一个空间表现你满意吗？ 这样的空间是不是带朋友出门多坐几个人也不会拥挤？并且他后排的地板也是一个纯平的设计，关键是全车竟然还有二十九处的储物的设计，他的后备箱还大藏了暗格，你的录音装备、滑雪板甚至是乐器都能够轻松的塞下。 因为后排放倒过后，他的容积就可以来到一千三百八十升，非常适合爱玩爱折腾的年轻朋友，春节回家不管买新车还是二手车，我都建议大家选这种大空间的，更可以关注懂车帝二手车一月二十九号到二月一号大促专场有补贴，至高补一万，特斯拉只要九万八，春节买好车回家有排面 那么舒适性上面他直接就给了你头等舱的体验。主副驾都是带了八点式的一个按摩座椅，前排座椅还能放到接近躺平，那么配合上一点八个平米的全景天窗，午休或者是我们等人的时候，简直就是非常的惬意了。副驾更是被称为女王座椅，那么后排同样支持靠背的一个调节，久坐不累。 智能化的方面，全新的 q 零五同样给了我们惊喜，十五点六英寸的二点五 k 的 大屏加十点七英寸的仪表，视觉清晰流畅，而且语音助手的反应也非常快，能够理解自然的对话，就像有个聪明的小助理在你的身边。更实在的是，它的高配车型还搭载了激光雷达和一系列智能的辅助驾驶功能， 高速上面能够自动超车和变道停车也能有全方位的一个提醒，对于新手朋友来说更加友好的。同时也是十万以内能买到少有的带激光雷达的车型。 那安全性上面，这台车同样是没有含糊的，比如说 aeb 盲区的监测，包括车道保持这种主流的功能都已经给我们配齐了，并且全系采用宁德时代高能量的一个密度电池，安全性和电量的焦虑都不用担心。周末你想短途跑个旅行可以实现说走就走， 总而言之，在七到十万块钱这一个价位里面，长安选的全新 q 零五，我觉得不仅在设计、空间和舒适上面都做到了跃级， 就连智能和安全配置同样是没有妥协。他真的是很像年轻人的搭子，能够陪你通勤，带你出游， 给你舒适，还可以保证你的安全性。所以如果说你正在这一个价位段里面想要挑一台纯电的 suv， 这台车我觉得真的是值得你多看两眼。

不会还有人认为十万买纯电 suv 只能凑活吧？长安起源 q 零五直接打破你的刻板印象，作为十万级唯一搭载激光雷达的纯电 suv， 智能化直接领先同级一个段位。 不仅如此，车型标配数字主动进气格栅，既能高效降低分组分噪，又能显著提升进气效率，空气动力学十分优秀。前排还配有同级独一份的 spa， 书享座椅、 八点按摩、通风加热三大功能全拉满，坐感堪比家里的专属沙发。十万预算就能拥有这般硬核满配，这性价比谁看了不心动？评论区说说你的想法。

全新起源 q 零五的车友们，你们有没有发现 q 零五的进气格栅，在我们开空调的时候，他会把格栅打开，在我们停止的时候呢，格栅都是关着的状态，原车的格栅开始口还是比较大的，还一直是吸气状态， 像行驶时撞到一些蚊虫、树叶等其他杂质，都是非常容易被吸进到这个孔洞里面来。格栅关闭后，我们没有及时发现，会影响电机散热功能。 今天给大家推荐一款我们的防虫网，后面自带三 m 胶，直接覆盖贴合上去就可以了，安装完之后再也不用担心说路面上这一些杂质堵塞到我们的原车的进气格栅里面喽。还没有安排防虫网的车友们，视频的左下角可以安排起来哦！

十万级纯电 suv 市场，比亚迪元 plus 一 直是绕不开的那种标杆，但市场竞争激烈，后浪们也在全力奔跑。这 次一车集结了起源 q 零五、元 plus、 领跑 b 幺零和 mg 四四款热门车，进行了一场全面的巅峰耐力赛。从硬核的 ab 安全到复杂多变的智驾，再到续航补能，所有的成绩我给你们扒出来。 第一关就是保命的 aeb 安全测试。在常规高速一百二十公里每小时的禁止假车刹停上，起源 q 零五和原 plus 双双通关，表现出了大厂应有的安全水准。领 跑 b 幺零是七十公里每小时，名爵 m g 四是六十公里每小时，稍显逊色，但测试升级到消失的前车考验系统对突发状况的重新识别和快速响应时，差距就出来了。名爵 m g 四止步了七十公里每小时，领跑 b 幺零止步于 八十公里每小时。而启源 q 零五凭借激光雷达的精准感知和果断决策，成功在一百公里每小时上稳稳刹停。 这不仅是四车中唯一通过的，也是直接拔高了十万级 suv 主动安全的上线。这是看智能驾驶在高速和城市高架的制驾表现上，元 plus 和启源 q 零五的辅助驾驶系统都比较完善， 但细节决定体验与原 plus 通过的相对谨慎， m g 四则有时候会化龙，而起源 q 零五表现的就很像个老司机，入弯出弯都表现的非常从容平稳。起源 q 零五的决策逻辑更拟人化，识别到加塞会提前减速，并让非机动车也更加流畅。 更厉害的是，在断头路窄车位这个地域难度的测试里，元 plus 领跑 b 幺零、 mg 四都因空间极限而泊车失败，全场只有启源 q 零五再次凭借精准揉土沉中停入，甚至还发现了它的车头泊入功能，这简直是新手司机的福音啊！ 最后是大家关心的续航和补能，在同样严苛的工况下，元 plus 跑出了百分之八十四点八的续航达成率， 能耗十二点七度，表现也已经很扎实了。而起源 q 零五作为后来者，电控技术确实也更加极致，百公里能耗压到了十一点六度， 续航达成率更是高达百分之八十六点九。名爵 m g 四和领跑 b 幺零的达成率分别是百分之八十三点四和百分之八十点四。在本能效率上，领跑 b 幺零和起源 q 零五都只用了三十分钟出头，就冲到了百分之八十，非常高效。 相比之下，元 plus 的 四十五分钟在快节奏出行时显得会稍长一些。好复盘完全程结论就很清晰了。比 亚迪元 plus 依然是那个发挥稳定、没有明显短板的成熟标砖，实力毋庸置疑。但起源 q 零五凭借激光雷达带来的极限安全、更拟人化的智驾体验以及极致的能耗管理，在多个关键维度上超越了同级， 展现了全能挑战者的姿态。如果你正在寻找一台不仅要高安全、高质价，还要更高效率的十万级纯电 suv， 那 么起源 q 零五无疑是当下市场里更具性价比和技术含量的新选择。

自从新一代起亚 k 零五上市之后啊，行业的评论呢，倒是一边倒的好，那我就很好奇啊，这辆车是怎么从老牌的 a 零级小车以及 a 级 suv 手中去火口夺食的呢？另外一点啊，作为十万级的激光雷达普及者，这辆车的能力边界到底又在哪里呢？那今天我们来到了厦门的航源起源四 s 店，咱 们一起进店去看一看吧。 从产品本身来说呢，全 q 零五啊，其实是五百零六 max 版本啊，是最值得购买的。为什么这么说呢？因为当价格来到十万元左右的时候，它对标车型原 plus 呢，其实跟它比起来，无论是舒适性，配置，外观还是底盘架构呢， 它其实是要更先进一些的。还有另外一点哈，即使这两台车的首要研发目标，它都不是驾驶，都不是操控，但这辆车开起来，底盘素质呢，显然是要比比亚迪啊要好太多了。 当然了，如果你的预算只有七万左右的话，那这辆车呢，显然就要面对 mg 四以及几乎 t 一 这两个比较大块头的 a 零七小车挑战了。当然，这种事情呢，是要分情况讨论的，如果你是一个人出行，一个人开车，追求一些操控感以及智能化的话，另外两台小车的这个七万左右的配置呢，也许更适合你。 但是中国的情况其实大家都知道的，一辆车呢，往往要承载一家老小的出行，那在这种情况下呢， q 零五更大的车身以及明德三 c 电池带来的安全性以及出行率呢？确实啊，是两台小车比不了的。 在刚刚过去的二零二五年呢，其实啊，很多车企都在布局带激光雷达的高阶辅助驾驶，那全 q 零五呢，他显然是个勇者，为什么这么说呢？因为啊，他将激光雷达带到了十万块钱左右啊，这他这套系统的逻辑到底表现怎么样呢？我们之前在 a 零六上已经验证过了， 无论是前车加塞，上下扎道，还是夜晚出行呢，表现都是还不错的。至于说更复杂的城市 n o a 呢，嗯，大概呢，会在今年四到五月份推出，到时候啊，我第一时间给大家来做个安排。 长安起源呢，其实是一个发展极其快的品牌啊，由于新技术新平台的加持呢，无论是刚才说的 q 零五还是 a 零六呢，其实啊，都进行了一个非常快的技术迭代，而且是非常实诚的。 就拿 q 零五来说呢，这辆车自从上市以来，它的销售情况呢，是一不停的在往上走的，所以说未来是非常的明朗，如果你说想对自己的这个剁椒鱼头进行一个换代，或者说买一台家庭用车中流砥柱的话，在十万块钱这个价位呢， q 零五啊，是值得好好看一看的。

d 档，然后呢，他就自动回音符了，看着吧，阳光明媚，好不容易，今我们就来洗个车，起源 q 零五啊，然后我们这个先在这个驾驶设置里头把这个叫啊，我们把自动驻车给他关了。好， 接下来就慢慢的开过去，开过来，开这个洗车模式，点击这进入洗车模式，然后挂到 n 档， n 档松手刹，哎， 洗车模式好，准备要进入洗车模式，外后视镜自动关起，玻璃关起，然后车窗关了，门锁这个那个都关了，就是说洗车模式啊，我们用的这个是这个车子动的，洗车 就是要挂空挡拉手刹，这个我教过大家很多回了啊，今儿我们又来试一下，一会洗完之后看一下这个天幕啊，这个有没有干净的感觉啊？十二块，这价格你觉得怎么样？我觉还行，走起来 差不多了啊，看这啊，这天幕还是挺干净啊，这位置啊，这位置车内的啊， 哎，哪来的灰啊？ ok， 这个我们洗完差不多了之后呢，我们先要把这个车稍微挂个 d 档，然后呢他就自动恢复了，看着没挂完 d 档，就自动退出洗车模式，恢复到之前的状态， ok， 然后再把这个驾驶这个自动驻车给它恢复，然后按 p 档，所以这个长安起源全新 q 零五对应的洗车模式略有不同，一挂 d 档，一走起来它就自动退出了。