铁路封轨线作用

哈喽，大家好，我是木先生，一直以来都致力于为大家普及专业且实用的铁路知识，今天与大家站在公务的角度讲讲铁路临时封锁的意义。什么？ 铁路临时封锁是公务部门针对线路突发隐患、设备故障或应急维修，临时采取了线路封闭管理措施，属于公务应急处置核心环节，需外流程提报调度并获批后执行。 公务视脚下触发原因主要为线路晃车、钢轨损伤、路基溜摊、憔悴病害等，突发状况，需立即中断行车，设置防护，快速组织人员积聚进入处置作业中，严格把控封锁时长，按标实施。维修完成后，经公务现场确认 线路达标，方可申请开通。核心是在最短时间内消除安全隐患，保障线路行车安全，同时最大限度减少对正常运行秩序的影响。想知道铁路调度存在的意义什么吗？点关注，下期见！

高铁、地铁、城际铁路门槛都抬高了！最近，你可能忽略了一份极其重要的文件，国家发改委一月二十号发布城际铁路健康可持续发展的意见，它意味着，继高铁、地铁收紧之后，城际铁路 也彻底收紧了。简单说，以后想修城际铁路啊，先得问自己三个问题，第一，你配吗？文件明确，城际铁路只能连接中心城市，比如省会、直辖市和城区，常住人口五十万以上的城市什么意思？按照国家的划分呢？城区人口低于五十万 叫中等城市，根本没有资格修。第二，有人做吗？新修线路每年双向客流不得低于一千五百万人次，开通五年后流量不到预期一半或者十年还亏本的，全省暂停审批新项目。典型例子就是南昌都市圈城际铁路。第三， 有钱吗？项目资本金比例不能低于百分之五十，债务高风险地区一律不许新建。更狠的是，国家直接把漏洞焊死了， 严禁以城际名义修高铁、修地铁！这意味着，像泉州、烟台这些曲线救国修地铁的城市啊，基本梦碎。其实这波收紧早有苗头，未来轨道交通啊，恐怕只会越来越奢侈。