小牛u3sport和u3pro对比

众所周知，我们的 u 三 pro 呢，是可以双电的，然后就有粉丝在后台咨询说我们的 u 三 sport 跟 u 三 city 是 否也能实现这个双电？ 呃，其实这个 u 三 sport 呢，是留有了双电的线位，然后我们的 u 三 city 是 没有的。关注我们，你很小牛哦。

小牛 u 三 pro 能否放下四千八百五十六？上条视频让我们知道这块新能安电池可以和 nxt 大 师通用， 今天来试试四八五六电池，首先要把这块隔板拿下来，然后放进四千八百五十六电池，完全可以放进去，可惜我借到的是老款插头的电池， 无法点亮车子，不过我咨询过是可以通用的，那么接下来是不是可以有更多想法可以实现？

呦，兄弟们，最近两天正好有时间了，把我的 u 三整了一整给你们看看。其实这一代 u 三 pro 的 这个姿态啊，确实还是不错，那我就来讲一讲最近我使用它的一些感受。 首先你们诟病最多的啊，这个镂空电机，兄弟真的没有必要跟自己和解吧，镂空电机我个人是一点都不介意的，只要它动力强，提速好，极速够，那就 ok 了，更何况镂空电机散热更好呢。另外上期评论区有朋友问，那带小孩怎么办呢？带小孩这个东西是合法的，你只需要加装一个儿童座椅， 然后呢，你就可以把十二周岁以下的孩子带在后面。那么这辆 u 三 pro 目前使用的是一个四点三寸的彩屏仪表， 而且这块仪表也给你搭配了魔术轮，正常使用体验跟那个五寸的一模一样，不用去担心，不用纠结屏幕大小。另外除了这块表，下面呢还给你配备了一个音响，比如说放歌啊，比如说导航音量啊，临时接个电话都能够胜任。如果大家想后面听一听它的音质的话呢，我下次拿麦克风给大家试一试。这辆 u 三 pro 呢，它也搭载了我最喜欢的什么 毫米波雷达，哎，在反光镜上也有，所以像什么超车呀，后面盲区预警啊，他都是带的。那么这样一辆满配的小钢炮， 其实非常非常符合我目前在上海开新兴国标的要求啊，你们也不要说它小了，你们要真的喜欢大车，你们当地城市还能够去整的到大车，那你们就去整 f 叉 t 欧叉就好了， n 叉 t 欧叉也行，而且正因为它小，我能够开着它更加放心的去到那些更多的地方， 我觉得这就是他给我的意义。那最后大家肯定想问那几个最关心的问题，我在这期视频里没有办法给大家解答，后面我会用口播的形式给大家解答。目前做星星国标内容特别不容易，如果大家想听的话可以点个赞给我推更一下。

小牛 u 三 pro 完整试驾报告经过了一个月的等待，我的 u 三 pro 终于达到了完整的状态。为了不浪费小伙伴们的时间，本期内容着重讲解非完整和完整状态下驾驶感受和舒适性的区别，没看过之前非完整试驾体验视频 的小伙伴可以去翻看一下。好了，接入正题。首先是驾驶感受，非完整状态下开起来会有前段有力后段乏力的感觉，而且车子会比较飘，特别是车把，在完整状态下就好了很多，没有了前段有力后段乏力的感觉了，整体很浑厚有力， 而且由于重心分配更合理，稳定性提升非常明显。不过对于习惯骑乘小包车的车友来说还是飘，这毕竟是一台骨架车，和大型小包车比稳定性也不现实。 不过我也做了一些小升级，在龙头增加了两颗两百四十五克的平衡端子，使得车头更稳更合理的重心带来的另一个好处就是 舒适性的提升，特别是之前的试驾体验视频里我就提过后减震，现在相较于之前舒服了，不过受限于两百七十的形成长度，后减经常出现打底现象，前减表现可圈可点。从视频也可以看得出来， 这里吐槽一下坐垫填充太单薄了，如果坐垫填充更厚点的话，就可以弥补减震形成短的问题了。 聊完驾驶感受，顺便聊一下我这一个月使用下来发现的一些细节，相信拥有过 u 二和 umax 的 小伙伴都懂，就是悬浮天使眼刺眼的问题，星 u 三这块四点三寸仪表正好把这个问题解决了，刚刚好遮挡住了天使眼的光源，说到天使眼，顺便提下这个大灯 实在是太暗了，而且还不好改，这点希望小牛能重视起来。这一个月使用下来，我还发现轮胎拖累了发挥，我建议有条件的小伙伴还是得更换一对抓地力更好的轮胎，这样会更好开。总结一下 u 三这款车，我给他的定义是城市小钢炮骨架车，先天的窄车体和较轻的车重，加上浑厚有力的加速表现，非常适合市区通勤代步，而且这车属于骨架车里的天花板了。通过这台车，我也开始理解当初 u 加 b 为什么会那么火爆了。 至于小伙伴们问我车价有没有提升之类的问题，我想说有提升，但是较轻的车重其实体验不出区别的。视频最后我还想说一下评论区一个有趣的现象，有小伙伴拿老国标小包车的标准来对比骨架车，其实两者的定位和需求完全不一样， 从车重层面和车身宽度上就注定稳定性和舒适性两者不在一个级别上。想有大型小包车稳定性和车架表现的就不要关注骨架车了。好了，本期视频就到这， 后续我也会继续更新关于 u 三 pro 的 内容，对这车有兴趣的小伙伴也可以点个关注，蹲个后续。

小牛 u 三 pro 迟到的续航报告，这期内容让小伙伴们久等了！好了，进入正题！测试人员，体重，一百七十斤大胖子 天气， cloud 气温，二十二度前后胎压，二点零泵测试档位，大湿档测试工况，全程几乎满把！出发前显示公里数一百零二公里， 测试路段还是咱们的老演员集合了城市工矿、城乡结合部、搓衣板路、二级路、 乡间小道来回全程七十二公里，不浪费视频时长直接上。结果全程满把下来，剩余百分之一的电量和我去年夏天测试的二十五 nxt 大 师表现一致。这里可能会有小伙伴们开始说太耗电了。在我测试下来得出结论， 一是气温还没恢复夏天的状态，二是来自动力层面，二十五款 n x t 大 师从电量低于百分二十四就会出现动力强制衰减现象，但是 u 三 pro 直到测试结束的百分十一电量下都没出现衰减。当然我的测试方式就和开头说的一样， 全程几乎满把，日常使用的话不会和我一样全程满把来开。至于这个表现怎么样，小伙伴们评论区讨论一下。预告一下，明天发完整版试驾体验，有兴趣的小伙伴点个关注，蹲个后续。

我们 i 六款的 u 三 sport 版本走一个啊， u 三这辆灰色的，这灰色的颜色很好看的啊， 你像这个护杠装起来也是很结实，能够看得到那个结实啊，然后配的是四八三十安的锂电池啊，这个电池呢是新农安的锂电啊，电池的质保时间有五年了。前后双碟刹看一下我们这个空间来看一下啊， 这一款车比爱五款的那个座龙空间要大啊，这个座龙空间底下 i 六款的空间非常大， 可以去装充电器啊，好好放的下去，充电器还是很实用。然后仪表配的是 tft， 四点三英寸的一个彩屏的仪表啊，可以投屏，导航，多重的解锁方式都有的哈，非常智能， 还增加了魔术轮和这个呃，雷达。二六款的，这个是新款的啊，非常感谢支持。

兄弟们，最屌的西部电动车终于到货了，小刘的 u 三 pro 体感速度七字开头，下面拆开来看一下吧，这个就是打开包装之后的样子，如果是门店拿货的话，大概也是这么一个包装，来，兄弟们开箱完成啊， 我这辈子说实话最讨厌的就是电动车开箱啊，每次电动车开箱都非常的费劲，这个就是 u 三 pro 的 全貌，其实跟 u 三强系列的车型是差不多的，然后这边有很多的包装盒，这个包装盒就不说我多说了，肯定是对吧，全套包围啊，然后买一块送一块的电池啊，以及一些充电器的配件啊， 都在这边啊，然后这个车子没开机啊，打开这个座筒之后，我们可以往里面看一下，里面是一块新的安电池， 打开之后，哎呀，新南的一个四八三零电池，这个电池价格应该是很贵的啊，因为新南电池的品质都很好。这辆车呢，咱们就差不多先到这边啊，然后后面的话给他更新一期他的深度评测，我们可以期待一下，估计在半个月以内更新。

全网首发开箱小牛 u 三 pro 好 久没拍小牛新车了，做内容看到首款双电星星国标就三 pro 上线，索性买了一台回来做长测。说实话，这车我可能比大伙早几个月看过了，对它的期待值也很高。为了和 nxt 大 师一样 第一时间出内容，我让门店老板动用了点关系，从厂里发货，没等门店的大货，不然估计得年后才能到货了。开箱撕膜走起提车最开心的就是撕膜环节了，拆箱买一送一送的另一颗电池。这里顺便辟个谣，两组电池是并列的， 不是用完一块换一块，小流程走完上成片，后续也会出一系列长测试频。

hello， 各位老铁们，今日给大家讲解一下小牛新国标 u 三的具体配置，目前已知三个版本的电机不同功率， c t 版给了八百的电机， sport 则是一千两百的电机， pro 则给到了一千五百电机。 据说极速七十前系标配 tcs 毫米波雷达， sport 版 cbs 刹车系统， pro 则是 abs 刹车系统。 今年的 u 三也是给到了一个四点三寸彩屏的，支持全屏导航、音响等功能。顶配款对于我们老国标 u 三，新能安四十八伏三十安，双电 四十八伏六十安，比我们老款四十八伏四十八安多了十二安，性能更强，续航更远。 pro 款还给了电摩 n s 的 林夕，转把倒车一把搞定。小牛对于这款车型的评语是性能最牛 x 的 新兴国标，电子配置全面对标二十五款双大师。对于这款车型你们有什么看法，我们可以打在评论区交流哦，关注我们，你很小牛哦！

这台车是小牛的 u 三的 pro 版顶配版本啊，是一个深空钛的颜色，请你们可以看一下，这个颜色我觉得很高级啊。 这个车其实它可以搭四八三零的锂电池，两块啊，就是它可以让大家跑一百多公里，续航非常长。新能安的锂电池搭的也是一个十五安的一个快充啊充电器，所以可以像快充想要起远的这个车还是很合适的。车其实也可以去添加钛温胎压的监测哈， 然后手机来电，蓝牙音乐导航，全民导航也可以，因为它是一个 tft 的 一个彩屏仪表啊。然后这个车其实 pro 版的话 abs， tcs， 呃，他这些都是有的， 这个挂钩的地方真的很结实啊，这个我觉得好评，老款相比的话，其他的颜色做的更加的精致一些了，然后他的整个仪表盘就是手控这边也改成了跟大师一样的手控，滤油孔会更加的漂亮，斜倒一点目前是没有装的一个状态， 看一下这个的话，颜色也是根据车子的颜色去匹配，以后跟以前的老款相比的话，你们觉得怎么样？呃，可以到这边 试试，试驾一下说，哎，如果是两块电池我应该怎么用对吧？那这个里面是可以放一块的，然后这边可以放，这样的话可以给你们 呃，但是会给你装好，其实你跑个一百多公里，这种小车在城市里通勤我觉得还是很方便的啊，就是很灵活的去穿梭，特别是这种人行横道比较窄的地方啊。好，就这样吧，今天。

小牛 u 三 pro 灵犀双向转把的正确打开方式首先把动能回收按照途中方式设置，进入正题，在过弯或者准备到红绿灯的时候可以实现单转把模式，可以减少使用刹车的频率， 增加刹车皮的寿命。这时候小伙伴就问了，那我开启动能回收松油门不就行了？其实我想说，双向转把就是单转把模式的升级形态，对于想松油门滑行省电的时候就松油门，想通过动能回收来刹车的时候往前推转把就好，能给车主更多的选择， 当然倒车功能启动也更方便。视频最后还是要提醒，切记，灵犀转把的动能回收也是需要在电量低于百分九十的时候才会触发，小伙伴们学废了吗？

沉浸式黑化小牛 u 三 pro 按键老粉都知道，我每台小牛都用宝岛哥家的按键开关， u 三 pro 自然不例外。

ok， everybody 兄弟们，今天给大家测试一下我们这台 u 三 polo， ok， 骑行的话，我们这台车它的一个车都是非常稳定的啊，然后我们也要顺便测试一下它啊，这个灵犀转吧，在我们正常骑行的时候，我们往前推它会不会倒 啊？这样子显示的话，它是不会倒的，必须呢，我们停下来之后呢，它才会启动这个倒挡啊，那我们正常往前一推啊，刹完车往前一推，它就可以骑行。 ok， 兄弟们，那我们接下来看一看这一台车他的相关配置，前轮呢，搭配了八零九零的轮胎，那这个轮胎如果觉得有点小，兄弟们勾值可以上到九零九零的啊啊，这一圈呢是他的一个齿圈 abs 的 一个认证 啊，更换碟刹盘，更换刹车皮也可以的，因为这台车它的一个刹车系统是比较好的啊，三十一新的三星柱，那整体这一块也是可以不用更换了啊。来，我们看到上泵这一块呢，对不对？ polo 的 话是做的比较好的啊，所以这一块我是比较满意的，区别于 ct 版本， 同时，呃，罗马的设计，如果你们觉得说这种罗马有点单调，我们可以整个巴封特或者说想要重金属的纸板也是可以给大家去搭配上的啊。呃，这些呢，是搭配了现在 n x n f x 系列的这种智能魔术按钮啊，这一块他也是非常好看，但他现在没有迎宾，如果说有迎宾的话，可以自己去搭配啊。兄弟们， 这一块呢，我们可以说简简单单不更换，上路情况下，上一个那种金属手把也是可以提升他的一个颜值，但刹车性可调的话会更舒服啊。兄弟们，来后台我们看一看，后台上到是幺零零杠七零杠十二的，那这一块呢，有需求也可以上到幺幺零的啊，兄弟们。 电机这一块现在是镂空设计了，更加散热更好，而且 polo 版本的话，它的动力上天桥轻轻松松，更加舒适啊。减震这一块有想要搭配的时尚的，或者说你们后期去搭配啊，平常这些组合 啊，都是可以在后期完善，当然原厂它的调教就已经非常舒服了啊，在于我们个人的去搭配啊，这台车呢，中规中矩，适合我们日常去骑行，然后骑起来也非常轻便啊。那下一期我们再给大家讲一讲它的一个其他配置，拜拜拜。

当你同时拥有小牛 u 三 pro 和二十五款 nxt 大 师，会得到什么？你会得到通用的电池和通用的十五 a 充电器。我来给大伙演示一下，从 nxt 上拿下一块电池放到 u 三 pro 上 正常使用。 u 三 pro 的 电池装在 nxt 大 师上 也可以正常显示使用。下期视频我有个更大胆的想法。

给它。

这款车一个 w 啊！小牛 u 三 pro， 凭什么它是一个 w？ 观众往这看，前后双通道 abs， 原厂搭配四八三零锂电四八三零锂电，瞧这四点三英寸的彩屏仪表，蓝牙音响，全屏导航应有尽有。 原厂双臂围栏车架，并且搭配了两个防摔杠，并且后面搭配是幺幺零的大宽胎配的雷轰电机，瞧这配备的毫米波雷达后视镜，后方来车愈鲜愈紧，实力硬正小牛 u 三。

优三 sport 版本再走一个，这个也是老顾客前几天买的是我们的 mt 的 车子，今天再来提亮我们这个优三动力版的车， 电池配的是新农安的四八三零的锂电池。看看我们这个座龙空间啊，底下还是很大的一个空间，很实用啊，放充电器非常好放，空间很大。 仪表来看一下彩屏的 tft， 四点三英寸的一个彩屏的仪表，多种的解锁方式，可以投屏导航 啊，还有这个呃蓝牙启动这些都可以的啊，这边还有这个呃魔术轮可望性很高，还有一个就是呃带了雷达的啊啊，感谢我们这个呃顾客的支持。

u 三 pro 啊，北京现在有货，现车。嗯，来看一下外观啊，黄色不可调减震，然后这边是半盘的电机， 前脸和前一代 u 三基本相同，这边彩屏较上代 u b 的 原仪表提升明显，可以看电池状态、导航信息、蓝牙、胎压、胎温等等等等。 由于地区门店限制，主包手里这台车有速度保护，时速一个新国标。好，咱们试试啊，可以看到这款车现在电不是满的啊，它电只有百分之二十，喇叭可以，喇叭挺响， 而且啊，看来它这个限速了，现在是啊，它有限速，这就没招了， 我还想体验一下啊，最强新国标 u 三 pro， 高达七十个动力呢，现在看来只能测试测试它的灵敏度了 啊，可以还是可以的，可以看到这两边留有了这个，这叫什么呀，毫米波雷达的线啊，但他没有装后视镜，所以呢，我还得回头看。 以及咱们可以看到这油壶是外露的，可以看到油， 感觉这款车如果解开限速的话还是可以跑很猛的，只是现在受限， 加速从一零到二十五还是很快的。主包也骑过老 u b 系列的车，新 u 三 pro 明显动力更强，车架更稳，手把按钮也升级成了 n x t 同款，只不过目前能测试的只有残血款。二十五乘三，改日再议，下回见朋友们。

小牛新国标电字，你们问，我来答，我先叠个讲，那个最近有点口吃，所以后面讲解的时候可能有一些这种重复啊，大家要稍微体谅一下啊，听不懂也没关系，评论区里找答案。 好，继续我们来看粉丝的互动的问题，我挑了几个，一，哎，旺仔 u 三 pro 这辆车，它极速到底要多少？这位粉丝朋友，你问的太貌美了，因为这个新星国标吗？主要在合规，那这个什么是合规呢？就是这个车啊，它只能跑 二十五千每小时，二十五千每小时，二十五千每小时啊，懂吧，就是够吃了吗？然后这个问题就过啊，下一个问题，旺仔小牛 u 三 pro 这个顶配版本到底能装几块电池？这个朋友问的也非常的冒昧， 这个星星国标，我再重申一下，他一定是合规的东西，所以这辆车呢，他只能装一块四八三零啊，一块四八三零， 懂了吧？那么第三个问题就是关于续航啊啊，很多朋友就关心新型国标的续航啊，我说实话，我这个是真不知道，但是我可以讲一讲，我有一辆老国标车型，它是 f 叉 t ultra 啊，它装了两块四八三零，那么目前这辆车在我驾驶的这种状态下面，满 把驾驶的状态下面大概是六十公里，夏天是七十公里左右的续航啊，也就是一安一公里。那么 u 三 pro 这辆车呢，它实际上要比 f 叉 t ultra 要轻很多，因为它是新型国标嘛， 所以我估计他的续航表现是要优于那辆车的啊，所以大家也应该能听懂什么意思了吧。那么接下来，旺仔现在如果要选择小牛星星国标的话啊，你建议选什么啊？这个问题我觉得问的非常好，现在星星国标我们看中的什么？提速快不快，对吧？什么时候能提速到二十五公里每小时？ 第二个看中的是续航高不高嘛？所以根据这两个大家看中的东西，我其实就推荐两款车，小牛就推荐 u 三 pro 顶配版本和即将要在三月中下旬发售的 n 叉 t 二代。啊， n 叉 t 二代也是 n 叉 t 的 大改款，大家可以到时候去关注一下，下课给个免费的赞啊，拜拜！