极核ae4se原装控制器参数怎么调

今天来给这辆车子装一个素牛三五零的空哈，这个空还不错哈，我们来上车一下啊，我们先把这个座筒先拆掉哈，这个四个螺丝拿掉就可以了，这个就不要我讲了，我们要换这个空的时候哈，一定要先把这个空开先断掉哈，先断电为主，再去拆空哈，不然的话会带火花闪电啊。 我们把这些线全部拿掉之后，这个空就可以拿起来了哈，然后我们就把三五零的再装回去就可以了哈，我们把这个空装完之后，要把这个原厂的这个帽子再盖回去哈， 盖完了之后我们就可以送一下空开了，把空开打开，然后让他车子亮起来， 车子亮了之后呢，记得我们要把这个大成打起来啊，因为这个空需要调整，要做自习习啊， 所以我们先打起来，首先我们用手机搜索速牛电控好出来之后，我们选择第一个速牛电控进去啊，他就到了这里的，到了这里之后呢，我们车辆是通电的，对吧？代表着我们控也通电了，所以点击开始搜索， 开始搜索之后就出来了，我们再点进去，这个时候就连接成功了，等他进入界面啊，这个时候已经连接进来了，我们第一步要先做的就是先点自学习，点击开始自学习，记住哈，点自学习的时候大声要打起来哈，然后点击自学习， 然后他有一个一分钟的时间自学习，他会电机正转反转，检测他的电机的转转的方向对不对， 然后再把这个自学习之后的这个反馈给到我们好了，他现在已经自学习成功了，然后已经把参数显示出来了，然后我们开始进入到设置里面来，如果我们是 a 一 四的车型，我们选模式一，如果是 a 一 五的话，我们选模式二， 然后我们再进入到这个电机参数，电机参数这里面呢，是有一个电机正反转传感器方向之类的，这个我们不管他，因为没有没有反转就不用管他，若驰的话，我们开一千六，然后自动若驰就行， 然后电流参数，我们因为他这个车子还没有换这个锂电，所以现在只能给他设置五千六十，上限两百。然后呢电压设置的是七十二伏的，因为他车子是千三三二的，所以就是七十二伏。转码参数基本上可以跟动他 刹车参数的话，这个刹车断电看个人需求哈，有需要再去看一下。然后呢，这个档位设置的话，一般是加减两档，然后只设置低档和高档啊，这两个档位的参数个个人去修改就行了哈。 车速校正这块呢，车速校正的话是根据原厂周长，然后再去从这个周长的这个矫正的比例去设置啊 啊，这个参数不是正确的参数哈。呃，正常的话是一一千三百多，然后这个矫正数值应该是一百一十二， 然后动能回收，我们一般是开刹车动能回收就好，转把动能回收就是原厂的动能回收啊，一般是不用用到哈，然后编称保护，就是我们那个编称感应哈， 然后按键启动，是我们这个 p 档按键启动啊，按键模式启动哈，然后自动进入 p 档状态，是一百八十秒之后自动进入 p 档， 然后这还有个推车功能，然后这个推车功能跟原厂的是一样的哈，它已加按键加转法才会进入推车啊，然后倒车功能就是也一样的哈，然后防盗模式就是我们的那个防盗报警的那个功能， 然后这个那个坡道驻车，就是我们那个自动驻车的那个功能，你刹车捏一会之后，他就会自动驻车了哈，然后这个力度的话一般可以调到五十，一般可以调到五十。 好，然后再到 t c s， t c s 是 那个我们这个车辆上的这个功能哈，就是你在那个过坑的时候，他会自动保护起来，让他电机断电掉啊， 所以这个就是如果你有用你就开啊，一般都是会开的，但是测试车子之前是不开的哈，等你测试完之后再去开它。然后这个突破反键的话，是下坡的时候需要用，比如说有走上路准备下坡了，这个时候就去开启它上机加速，我们这个 a 四是没有啊， 定速巡航功能是开起来用手动定速巡航就好，不需要用自动定速巡航，这样比较好操作哈。然后这个 s o c 电量这个设置的话，是选择那个电池类型，所以他现在是铅酸，我们就用铅酸电池啊，然后串数写成六，如果你是锂电，你就用什么类型的啊？比如说他有一个这个三元锂或者铁锂，对吧？然后完成了之后还有一个电电池的这个串数去设置啊， 然后这个一线通的是针对其他车型的啊，不是这个集合车型的啊，然后到这里这个参数就已经完成了，我们来看一下车辆的这个速度怎么样？他的这个 p 档先打开， p 档打开了之后呢？像我们这个左右转向啊，我们要测一下，装好控之后要测一下啊，右转向啊，正常，大灯啊，爆闪啊正常，然后加减档 啊，也正常啊，取消 p 的 啊，也正常。然后这个因为他灯是开的这个自动感应的，所以他这个是按的没效果，然后这个双闪也可以啊，正常啊。然后我们看一下他的这个速度 还行啊，把刹车刹一下啊， g 闪也有啊，所以这个车子现在目前已经搞定了啊。

我靠，兄弟们，原厂啊，原厂十二万，兄弟们关心的 a e 四 s e 加控制器装老款 s e 的 视频后续来了，今天给兄弟们测试了 a e 五和老款 a e 四 s e 两台车。 先说结论吧， a e 五协议不适配，拧动油门无反应功能设置全部失效，老款 a e 四 s e 完美上车，不丢任何功能啊！但是需要注意，我们需要调整一下上线位置， 如果车友们是连着电机一起换的话，可以忽略这个步骤。如果兄弟们想要这个控制器，评论区打，想要关注我进主页粉丝群，看看后面能不能给兄弟们搞几个，顺便可以持续关注一下，看看能否 ota 升级成功。

今天给大家带来我们一辆集合 a 一 四，更换了我们凌博叉四百的一个调碳教学，使用的是我们一个原装电机及一个原装铅酸电池，只更换了我们的叉四百控制器。首先打开我们的凌博智控 app， 连接我们的控制器，点开我们的参数条件，找到我们的电流参数， 将我们的母线设置为八十，还有我们的象限设置为二百八进行一个保存。其次找到我们的自动弱磁功能，将我们的弱磁负四十设置为负八十 进行一个保存，找到我们的三速功能，将我们的高速弱磁电流同样设置为负八十进行一个保存。 更换了我们电机电池的小伙伴们，我们就可以把我们的参数往上调一调，给我们带来更极致的动力。

啊，看看我的 se 啊，一四 se 没换电机啊？没换扣，没让扣啊， 知道为啥跑那么快吗？来看看这控制器， se 加的控制器上到 se 上边了，完美直上啊，不丢功能直接就是八九十个。

花四千多买一台烧油的踏板摩托车，我会感觉好值啊！但如果是花四千多让你买一台入门版的电摩的， 今天还是做你的专属机车翻译。这台新款的集合 a e 四 s e 加，厂家足足给我发了三页 a 四纸的参数配置，我给大家转化成你可以听得懂的人话，实际的驾驶感受，看看这台车是不是你的菜。首先还是让大家对于这台车的体量感有一个明确的感受啊。 我的身高是一米八一，坐在车上大概是这个样子，身高一米六以上的人骑这个车都没有问题。在厂家给我的那三页资料上面，有三分之二的参数是这台集合 a e 四 s e 加的，还有三分之一的参数来自于小牛 f x 风速。所以如果你纠结这两台车的话，那接下来的节目 你要看仔细了。既然你都已经买电膜了，那对于动力肯定是稍微有点追求的吧，那这台车的电机额定功率三千五百瓦，峰值功率五千六百二十瓦。当然这个车吧，你买的时候肯定不会用它原厂的铅酸电池对不对？所以一定会去选锂电，在大单体锂电的加持下，它的实力 可能还要再上涨一些。在选电摩的时候，有两个数据是你一定要看的，一个是象限电流，也就是它整个电机上边输出的交流电，再有一个是母线电流， 就是它这块电池能够供给这台车最大的直流电的电流是多大？那这两个数据你可以把它粗暴的理解为燃油摩托车上边的扭矩 以及马力。象限电流越大，相对来说他电机的加速度就越大，母线电流越大，意味着他的极速可能就会更高。那选一台电摩呢？除了电机够不够劲之外，车架够不够硬也是重要的指标。去年九月份我去伟业达参加电车比赛的时候，像超级电车 a 组的选手们，往往会在车架中间 加一根加强筋，来提升它整个车架的抗扭刚度，包括在翻身弯里的一体性。那平时为了实用，我们这里肯定不能加东西了，只能盼着厂家把车架给我们做的更好一点。好在这一代它升级了， 从上一代的主体抗扭转刚度四百五十九牛米，现在升级到六百四十八牛米，另外整个主体的管壁厚度二点零变成了三点五，转换成人化来说的就是你后期的改装空间，它变大了， 那急速高了之后，电机大了以后，控制器换了以后，电池变了以后，这个车架的可玩性就更高了。当然，车架的抗扭转高度不是完全的越高越好，它是有一定的扭转性，你骑起来这个车才会舒服。就像其中有一代的 me 千双 r 赛车，用了碳纤维主体车架，一个是那个车架摔一下就报废， 成本实在是太高了。另外就是因为他实在是太硬了，在弯中的姿态并不如铝合金双液压车架带给你的感受更好，所以碳纤维的车架也就退出历史舞台了。所以说这个车架的硬度并不是绝对的越硬越好。但是在电摩上面，我们普遍反映车架都太软的情况下， 那他还是硬点吧，跑得快，跑得晚，当然还得刹得住。每一台车上我最关心的就是这个制动系统，但是我低头定眼一看，哎，除了轮毂的颜色变了， 这个卡钳对向四活塞，我之前确实没有太细致的接触过这台车，但是我一回想起我那台雅马哈 r 三赛车，上面现在都是一个原厂统规组的 单侧双活塞卡钳，我现在就有点流泪啊。镜头前我的老板看到我视频的时候，能不能拨点预算给我的那台赛车也稍微升级一下刹车啊，实在是太寒酸了啊，还比不上咱这个电摩的制动水平了。不过我难过的同时还是挺开心的啊，毕竟这个刹车系统给了大家之后，你们在路上骑车的时候 就更安全了。相比于之前的 a 四 s e， 这次的 s e 加前轮的宽度从八零升级到了九零，这点还是非常好的，毕竟越宽他跑快了之后越稳了。前避震的管径是三十一毫米，然后包括整体下压回弹的感受， 静态包括动态骑起来都是属于好骑的一挂。后面减震还是五段的预载调节，在这里插一个小棍来回拧，就可以调这根弹簧的预感，这样就可以匹配你的体重。 选这种踏板呢，我们最看重的可能就是它的储物空间了，把这个坐桶从之前的三十一升进化到了三十一点五升，略微增加了一点点。然后它这里是有弹簧的，也就是有一个所谓的 悬浮坐垫，整个的空间你可以放一个有大尾翼的全盔，还是比较理想。踏板的面积很大，但是整体的空间并不规整，你可以看到坐垫侵入了进来，如果你放东西的话，差不多只有这么多的距离，可以放一个比较方正的物体， 然后前面的储物这里放一瓶水是没问题的，但这你只能放一些小杂碎了，因为它的开口比较小，你进去拿也比较方便，那右边这个储物格基本就荒废了。如果能够把这个点火开关集成到这个位置， 像宝马的一键启动的话，那可能整个车的储物空间会再拓展出来一部分。按键分布和你见过的几何也都一样。这边是管驾驶模式的，这边是它的远近光切换转向灯，定速的情况下，加减号就变成了它控制时速的按键，然后下边绿色的充电开关， 自动大灯，这就是全部的按钮。以上这些信息都是厂家想让你知道的，但是我在这要跟你说点悄悄话，是厂家不想让你知道的。就在某些方面，小牛的 f x 风速其实是要比它略微好一点的，比方说这台车的仪表是四英寸的 l c d 屏，但是小牛是四点三英寸的 t f t 仪表。 再比方说这台车的后刹车盘直径是一百九十毫米，小牛是两百毫米。另外这台车的坐桶需要你手动开启，但是小牛有电动坐桶锁，所以两台车同样都在四千元级的情况下，你是愿意选一个更好骑， 极速持续时间更长，车架高度更高的集合 a e 四 s e 加，还是愿意选一个科技化配置更丰富的小牛嘞？

我们今天来给大家测试一下集合二六款 a 四 s 一 加整体的一个加速，还有极速，这款车的话零到五十，加速大概四到五秒左右，极速的话可以看到实际上跑到八十六， gps 实测在八十三，整体的话加速还是比较顺的， 哈哈 哈哈。

二五款的 a 一 四升级到了一百二十五安的空开，包括控制器的母线范围都是达到了一百二十安啊，各位兄弟，如果你们用换电的话呢，记住了啊，呃，最少最少不要低过八十安的那个保护板，因为这款控制器已经升级到了一百二十安的母线，所以说如果你们保护板低于八十块呢， 速度去到六十多肯定会断电的哈，所以老铁你们要租电的话呢，记住要用七十二伏的啊。然后呢？呃，保护板不要低于八十安的。

二六款 a 四 s 一 加为什么还是这么执着？咱们今天来带大家看一看这款车都做了哪些升级。前轮部分依然保持九零九零幺二的轮胎，配上和小牛同款的小福色卡钳。后轮部分说是一台三千五百瓦的电机， 一百八零幺二的轮胎尺寸外形和老款一模一样。有人说这个控制器是一百二十安的，这里给大家证实一下，一百安的控制器也是三家电动车里面同价位里最大的，有哪个门店敢给这个车用铅酸电池包它三个月电池不包 控制器，还给你升级了散热风扇，后期升级个我们的四百控制器啊，那也是随随便便拿了。这里大家最关心的就是它的一个特价部分，尾管测量出带毛四至二点五，不带毛四至二点零。据网上宣传的是强力管和边管都做了加强，为什么不顺带把尾管也一起加强了？ 立柱和边管都是全部焊接的啊，这里我们没法去测量它的厚度，包括它的电子仓也是和老款一模一样， 哦对了，还有他的这个仪表，老车主看到了是不是心里要舒服不少？不得不说集合的骑行三角和舒适度啊，比九号好的不是一点点， 他的骑行质感比老款的车确实要更加的紧实，也许这就是一些车友宁可买回来自己加固车架也要买集合的原因吧。

二零二六款 a 四 se 加啊老勾的车已经到了，啥都不说，先得感谢小牛，价格目前还没有发售，我也不知道啊，我先给老板欠着， 车也先放到店里供大家去体验，有感兴趣的可以私信预约。本来有个骚紫色啊，但是没货啊，只弄到了一个橙色仪表，依旧是初代 se 的 仪表。原厂极速九十啊，兄弟们，这个速度应该够你玩的了吧，原厂九十你还改啥呀，给大家试过了啊，提速和极速都没问题， 还是熟悉的感觉，还是老配方，按键的话也是以前的那一套，质感的话其实我觉得还行。还有一个就是它升级了灯光啊，它这个灯光比以前老款的要好很多了， 和麦克斯的差不多，但是好像比麦克斯的要好一些。这个机械钥匙孔好像是开不了机，但是能开座筒。外观的话和 se 没有什么区别，就是贴纸变了啊，斜角它依然是有的，漆水要好一些了。还有就是它这个银色的轮毂啊，其实质感很好 啊，就是可能不太好看。这个轮胎说实话我不知道什么品牌啊。九零九零杠十二的前挡泥板的话材质也变得好一些了啊，听说减震也是加粗了啊，支撑性会更好。值得一说的就是他这个前边的辐射卡钳和 a e 八的应该是一样的， 对置四活塞，刹车效果还是嘎嘎好啊，汽水依旧是很亮啊，电池舱也没有什么太大的区别啊，据说是前边的力管是加强了，但这个车有啥说啥，就别想着用铅酸了啊。 呃，什么原因，一会后边给你看，带编程感应和编程的简易骑行，八拉开的折叠脚踏啊，这边是后边的一个板花， 看这型号了吗？三千五，对，没错，三千五百瓦的电机啊，带 tcs 五级可调的液压减震，舒适度还可以啊，和老款没什么区别。立体的型号，车标 se 加红色的坐垫子，话说是变软了，变厚了啊，但是 好像比以前要厚一点，后扶手变成这种圆的了。下边是有两个定位孔啊，装靠背是可以的，尾灯还有转向灯没有什么区别，还是老配方。重点来说一下动力系统，这个电机颜色说实话感觉很廉价，但是实际质感很棒， 但是他为什么要选个这个颜色呢？我想不通啊。这个瓷钢挺厚的啊。三千五百瓦的十二寸电机，后轮胎和前面是一个品牌，依旧是不知名的，看侧面这个画纹有点似曾相识啊。 后边小螃蟹卡钳，二百的一个刹车盘，大概从外边能看到的就这些啊。再来看一下内部，先说一下这个坐垫子，看明白了吧，这就是官方他们说的是自动旋停啊，原理和 m 五的俩大弹簧是一样的，就这有一个非常大的弹簧，没有座椅感应，电子龙头锁的开关也没了， 空开换了一个非常大的啊，原装里边非常大的一百二十安，原厂坐桶预留了换电线的孔， 好了，拆开看一下内部的一个情况啊，这个管感觉粗了啊，但是没量。三千五百瓦电机和一千六就是有区别啊，这象限都老粗了， 那电机线不用说那就更粗了啊。来，我们来研究一下它的控制器，控制器应该还是高标的啊，过流保护是一百安，我看好多人说是一百二十安的母线，三百五十安的象限，那我估计需要改造一下，原厂应该给不到这么大的电流， 边管的管壁厚度应该是没变的，上主管升级到三点五了，卡尺丢了，改天到了重新给大家量一下。有意思的是控制器后边还藏了两个小东西，原厂带了两个散热风扇， 温控的，毕竟老款控制器过热的还是挺多的。最后提醒一点，这个肯定是用不了铅酸电池的，更多的是为大单体而生的，一台车用换电的话，一百安的控制器换电也没有几个能撑得住的呀。好了，本期就到这，还有什么不懂的私信评论。

ok， 今天带来一个集合 a 一 四的一个改装案例，前面这个轮胎用的是一百杠九九零的一个小怪兽，这个这个胎也比较平民价格，价格亲民也够用这个胎啊， 然后这个减震，这个减震就有点牛逼啊。这个这个是 g f 一 的大 g 四十六星，很大，这个减震的那个支撑性会比原装的好不懂多少倍纹啊，反正很牛逼纹啊。然后这个 这个是瑞祖玛一个六幺六的一个大福色，这个刹车够用，够用。这个碟盘是一个二四五的，这个是二四五三孔的，这个整体这一套看起来非常饱满，后面我们再把这个板底板装上去之后，前面这一套就非常帅，非常有感觉的。 然后我们看一下后轮部分，呃，后轮部分这个的话是一个就是我们的网红产品云动力，这个这个也是目前来用的还是比较舒服的。这个 然后这个也是我们的前面的瑞祖玛一样的一个瑞祖玛的小螃蟹刹车基本够用。然后这个平差是我们的一个豪豪的一个渐影，这平差上去整体就显得非常的饱满协调，这个车就看着更有质感，更加战斗，电机的话不要问，问就是八百瓦。 ok， 接下来就是整车的展示环节，走。

我靠，兄弟们，原厂啊，原厂一只 s e 加，这个原厂三千五百瓦的电机我倒是没有太在意啊，主要是这个控制器，如果这个 s e 加的控制器能兼容老款的 a e 四 s e 的 话，那这个控制器不得了啊。那老款的兄弟们想玩这个就很简单了啊，直接海 鲜市场收一个 a e 四 s e 加的控制器，母线一百二十安，象限三百五十安，这个动力完全够完了。 s e 原厂的啊，有 s e 加原厂动力，这不比你买个三五零的控制器香。

啊，这是我的集合 a 四 se 啊，现在想咨询一下大家伙一个问题，这是我在海鲜市场讨论到的一个 a 四麦克斯的控制器啊，这是幺四零零编号，你说这个车他能上麦克斯控制器吗？ 他毕竟是原厂的话，提升提升动力，我也不想提升太多，麦克斯控制器劲不大嘛，我这电机啥的没动，能上吗？会不会有啥故障啥的，能直上吗？

来集合的车友们，今天跟随我的镜头来看一看二、六款 a 一 四 s e 加这款表里如一的钢铁猛男到底是怎么回事？ 集合的车友们，车已经开完了，大家看一下。整车的限速布局精致合理， 大灯远光四万 cd 有 噪照射距离五十米。轮胎由之前的正新品牌更换成远景程远， 抓地力更强，耐磨性更好，对象浮动四活塞卡钳只有运用在万元级别的高端电摩上， 龙头钢管三点五 mm， 可持续一百三十公里持续续航，而且终身质保。 整车框架采用 tcm 机器人冷焊接工艺，焊接成型规整，焊缝均顺，连续焊合良好，无缺陷。 空开一百二十五安，大功率控制器七十二伏三百五，相线三百五十安， 母线一百二十安。来给个特写，主动风扇散热，电子窗长六十二，宽二十二点五，高十七点五， 横梁钢管抬高了近十公分。七十二伏一百五十安的大单体锂电可以直上 满盘电机额定功率三千五百瓦，峰值功率五千六百二十瓦，最高时速将将近九十码。 最后让我们一起来感受着 s e 加电机的蜂鸣声，来结束今天的视频。

哈喽，大家好，我是集合电震哥，今天呃给大家讲解一下我们这个二六款的 a 四 se 加啊。嗯，大家常问的一些问题，给大家讲解一下 这款车呢，我们这个电机是采用这个三千五百瓦的电机，额定功率达到了这个五千六百二十瓦的额定功率，极速呢，可以跑到八十五，还得再快啊，八十五加 可持续的啊，因为我们这款车呢，它这个控制器，呃有自带这个散热风扇啊，像我们很多朋友改的这个，比如说像凌博了，远驱 a p t 等等这些控制器， 它这个夏天容易发热，它得后期再安装散热风扇，这样一是这个成本比较高，二它后期有很多不必要的麻烦，对不对？我们这款车呢，它是自带这个散热风扇， 然后这款车呢主要针对的是我们这个外卖群体，一是外卖群体，二呢是我们这个呃改装选手，像我们这款车呢，不建议大家安装这个千吨电池，因为我们这个空气 他这个母线跟象限他电流是比较大的，他这个象限呢是这个三百五十安，这个母线呢是一百二十安，这个安数呢 母线代表着它的最高速度，象限呢代表着它的零到最高速度的加速度，它这个功率是比较大的，它有很明显的这个推背感，所以说铅酸电池呢，一它铅酸电池它承受不了这么大的功率，很容易坏。二呢 这个续航肯定会很低很低的，所以说推荐大家使用这个换电，一是换电，二是这个大单体来这个骑这款车， 然后再跟大家说一下我们这个这款车的，呃，座桶吧，座桶他是可以直上这个小哈六零五零的这个换电的。有很多朋友买过 a 四 se 的， 他知道因为他这个放脚踏他是非常不方便的，他得弯腰提开脚踏。 现在我们这个座桶加大了，可以直接放上六零五零的电池，包括有些这个部分的啊，七二六零的换电也可以直接放到座桶上。呃，颜色呢？ 颜色呢？他是没大有变化的，他还是四个颜色，呃，灰色、黑色、橙色、白色这四款颜色。 然后呢？呃，至于这个灯光有很多觉得很多人觉得我们这个 a 四 se 这个灯光它不是很亮，现在我们这个 a 四 se 加它升级了灯光最大亮度可以达到四万克拉， 最远照射距离能达到，呃，五十米，五十米还多啊。然后我们这个前后轮胎也进行升级，成了这个前后半轴的轮胎， 规格，跟这个二五款的一四 se 他 是一样的，是前九零九零幺二的轮胎，后是幺零八零幺二的轮胎，但是升级了，升级成半日绒的了啊。然后再就是坐垫也进行升级，他是驼峰坐垫， 他骑起来是非常软和的，坐着也比较舒适。然后呢，我们前刹车也是进行了升级，采用的是对四活塞的卡钳，这升级也是比较大的啊，对我们的制动力提升是非常好的。 呃，再跟大家讲解一下我们这个集合一四 se 加的这个车架吧，因为大家也知道我们集合是春风摩托车旗下的品牌，它你想想春风 摩托车做的这个电动车，他是绰绰有余的，我们这款车也是采用这个双肩围栏式的车架重量呢？只有这个十八点三公斤，然后主要的钢材呢是 q 二三五，是摩托车级别的钢材。 然后呢像我们其他的，呃一些功能，像 n n f c 解锁，然后定位这等等一些，它是属于标配的，好吧？然后大家有喜欢这款车型的可以等等，这款车型马上就要上市了。