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济南西站作为重要的交通枢纽,连接了三条地铁线路,其中四号线于本月二十七号开通,将站点设置在西广场的四号线如何前往国铁的候车热候车,本期市民带您一同了解。 四号线在西广场共设置了两个出入口,在开通前一天,西广场已经开始搭建临时雨棚,供乘客们便捷通行, 步行约一百米后可到达国铁西广场。进出站口右侧设有无障碍电梯,可方便乘客乘坐。到达西广场的进出站口处,在通道步行约三百五十米即可到达国铁东广场的进出站口。 通道尽头两侧有前往一号线的入口, 东出站口外两侧均设有扶梯,可到达送客平台, 过安检后即可进站乘车。 虽然四号线未能与西站进行快捷的换乘,但我们也始终相信西站的未来会越来越好。

调图后济南西站高铁跨站合集。

上午的九点十四分,在纬六路高架桥上实拍即将到达济南站的高六九五三次列车。这趟车由济南局青岛段的 c、 r、 h 三八零 b 担当, 临沂北站开往青岛站,全程六百五十九公里,需要运行五小时零七分,全称经由日兰高铁、京沪高铁交界线和交界客专运行。临沂北站早晨七点二十七发车后,先后停靠费县北滘、阜东、泰安, 九点十六分到达济南站。济南站九点二三分发车,然后停靠章丘、淄博、潍坊、高密、胶州北和青岛北,十二点三十四分到达终点站青岛站。乘坐这趟车从临沂北站到济南站需要一小时四十九分。

在之前高一次列车踩高四十五次列车的视频中,我们当时对面停靠的一趟智能动车是离以北开往北京南的高三九七次列车。那么当我们有机会亲自体验这趟列车的时候,我们能不能在济南西站站在这趟车的角度,拍到不一样视角的高一踩高四十五的名场面呢?大家好,欢迎来到费县北 站。在上期的结尾,我们提到,在我们到达济南的第二天,另一位朋友同样将搭乘这趟高三九七次列车前往济南。 那么今天就让我们带入他的视角,一起来搭乘一下这趟高三九七次列车。高三九七这趟车虽然它本身平平无奇,但事实上它却是跟京沪标杆高七、高九、高二十、高二十二一个交路,所以我们坐上这趟车呢,也相当于间接坐了一趟标杆车了。 进站后看一下大屏,高三九七次列车是每天费县北站发出的第一趟车,这会是早上六点左右,所以车站内还空荡荡的,几乎没有多少乘客。 早上七点零八分,列车提前十分钟开始检票。高三九七次列车每天早上七点零三分从临沂北站始发,主要沿日兰高铁和京沪高铁运行, 短短六百六十九公里路程,它中间需要停靠费县北、蒙山区府东、济南西、德州东、沧州西、天津南七个站点,可以说是不折不扣的站站乐了。最终历经三小时二十三分的运行,于上午十点二十六分到达北京南站,并于三十四分钟后的十一点整历折为高九次列车继续前往上海虹桥。 当天这趟车是由北京局的两列龙凤呈祥重联来搭档的,编号分别是 b f z、 三幺四五和三幺四三。这趟交路的配车很不稳定,有时候是 b f z 重联,有时候是十七节的 afbs, 也是挺看运气的一个东西,毕竟这趟车是当天的第一个交路。看一下水盆临以北开往北京南。 七点十九分,列车晚点一分从费县北站发车, 我按照这个最末端的蓝色的看一下他。这次在这个视频中, 这广播声真的是小到根本听不清啊,以为京剧的红神龙爆炸很小,结果这龙凤呈祥智能动车也声音很小,不过上期做的高四四六的广播倒是声音蛮大的,可能也跟具体哪组车有关系吧。 七点三十一分,列车晚点两分钟停靠蒙山站。七点三十三分,列车晚点两分钟驶出蒙山站。 驶出蒙山站后,我们教会了一趟重连的兔子,但是这个点上行根本没有车呀,这有没有可能是回库的或者哪趟车呢?知道的小伙伴可以说一下。七点四十三分跨越泗水南站,这一开始还没对上交。 七点五十六分,列车晚点四分钟停靠曲阜东站。对面的兔子是济南开往温州南的高三四三次列车。 七点五十八分,晚点四分钟,我们和对面的高三四三同时出站,此时后边露出来的兔子是济南西开往深圳北的高二七九次列车。 这广播声越来越小了,后边的英文我们就不放了。八点十二分,列车跨越泰安站, 站内将会北京南开往上海虹桥的高幺零幺次列车。这趟车可真是神秘啊,它在十一月十六号当天开行,之后下一次开行就是十二月三十一号了,所以那天能碰上运气也是挺好的。因为我们在第一排,所以这显示屏基本上是看不清啊,我们就不看了,但是这中间最快提到三百四十九了, 接近济南西站,我们教会了济南东开往青岛的动六零幺五次列车,此时此刻,京福标杆高四五已经停靠在济南西站的侧线上了,接下来就让我们拭目以待,看看能不能拍到这个标杆踩标杆的名场面吧! 八点二十七分,列车晚点一分钟停靠济南西站,对面的老鼠是等着发往昆明南的昆剧老鼠高三四七三次列车,而旁边的凤凰就是京府标杆高四十五次列车前方高能,大家不要眨眼, 八点二十七分,目前全路最小号的高铁高一次列车跨越济南西站,踩掉了站台上的京府标杆高四十五次列车。 那么以上便是这期高三九七次列车的运转了,总的体验来说呢,除了广播声音还是有点小之外,其他的都挺不错的。那么这期视频就到这里了,下期更精彩,大家不要错过,我们下期视频再见!