黑匣子长啥样

你知道飞机的黑匣子到底有多坚固吗？即使你用半吨重的重锤从三米高砸下它也不带变形的，用一千一百摄氏度的火焰持续焚烧一小时，连表皮都烧不破。最后用无坚不摧的切割机来切，也要连续不断的切了两小时才最终将其切开。那么工程师为何要将黑匣子造的如此坚固呢？ 原来黑匣子就好比是飞机上的行车记录仪，大家都知道飞机一旦出现意外，就可能连渣渣都不剩，但是黑匣子却能独善其身， 只要找到它，就能通过读取里面的影像和数据，找到飞机出事的真正原因。所以为了方便搜救人员搜寻，黑匣子并不是黑色的，而是亮眼的橘红色。即使是在六千米的深海，黑匣子也能保持完整，同时每隔一秒就发出一次超声波脉冲，以让搜救队能快速找到它。

你见过飞机黑匣子的内部结构是什么样的吗？今天带你看看。牛师傅拆了啊， 瞅一眼，没见过，我这第一次拆黑匣子啊，我第一次见，黑匣子在哪啊？就是在那个民航博物馆，民航博物馆就卸载旁边那行。 哇呀，这什么东西，我看看啊。这电源供电部分，你看他这不怕水的，就是他这个已经胶啊，全都给封住了。 就防侵蚀的啊，不是浇树脂，这个表面是树脂环线是硬的。肯定你看这表面树脂，你看真是啊，他拿树脂给固化了，哎，可以拆拆一下底下一会看看。 哎，正好这个烧了，看到没有？他为什么烧你知道吗？是因为他这边的一旦拆掉以后立刻就爆掉，这是外部供电。哦，有这功能啊。对，一旦他进水了或者掉下去，立刻就 把它毁掉，然后开始启动内部供电。这不可能，这得接电源啊。哦，你这你这没有电源，你这没有电源，你看这没有电源怎么工作呀？哦，明白了明白了，核心的地方啊，黑匣子核心的地方。

你现在看到的是放置在飞机尾部的黑侠字，他被涂成了橙红色，以便在搜寻时能更容易被发现。几乎所有人都知道黑侠字内储存着飞机失事前的重要数据，但却极少有人真正见过其内部什么样。 今天这个视频，托哥就带你仔细看看黑匣子内部到底什么样。飞机黑匣子实际上有两种。一种是驾驶员座舱录音器，顾名思义，是用来记录驾驶人员从起飞后到着陆前的相互对话。 另一种是飞行资料记录器，用于记录飞行时的各种数据。我们今天看的拆解是后者。 为了测试黑侠自有多坚固，小哥先是乘坐直升飞机，准备将黑侠自从高空抛下。现在黑侠自已探出窗外，高度约一百五十米。 我们看到他落在了下方的岩石上。小哥找回了黑侠字。你能看到，除了外层涂漆被磨损了一些，黑侠字本身仍旧完好无损。接下来，小哥将用眼前的这个巨大电锯将黑侠字沿中间切开。

黑匣子内部是什么样？要知道黑匣子里面储存着飞机出事前重要的数据，为了能在搜寻中更容易找到，黑匣子都会被喷上橙红色的颜料。其实飞机黑匣子有两种，一种是用来保存飞行数据的记录器，另一个是座舱录音器。而我们这次准备拆解的则是前者。 在此之前，为了测试黑匣子的结实，准备乘坐直升机从高空抛下，在距离地面一百五十米的高度时，直接朝着下面的岩石扔下去。随后找到掉落的黑匣子， 可以看到，除了表面被蹭了一些涂漆，黑匣子整体并没有受到影响。据了解，黑匣子在设计当初，让金属外壳具备了耐摔、耐高温、防腐蚀等特性。那么眼前的电锯能否顺利将黑匣子切开呢？随着电锯与黑匣子的接触， 不断有火花冒出，在切割一段时间后，还真切开了个小口，紧接着继续切，随着不断进行物理降温以及冒出的火花，开出的口子 也越来越大，很快坚固的黑匣子就从中间被切成两半，可以看到内部总共有三层。之后我们进行拆解，中间看似坚固的物质轻轻一锤就碎了，而绿色东西里面是电路板，上面还有八块芯片，就是这些东西记录着飞机重要的数据。

你知道吗？飞机最强大的部分既不是引擎，也不是机翼，是这个小方盒子，它被称为黑匣子。虽然叫做黑匣子，但它并不是黑色，而是橙 色，这样的颜色才更容易在遗害中找到。为什么黑匣子对飞机来说如此的重要？因为它保存着飞机发生事故时最后的数据和声音。它是获取飞机究竟发生了什么的唯一方法。黑匣子通常放在飞机的尾部，因为飞机的尾部最安全。在发生碰撞时，这是最有可能生存下来的区域。 那么，你选座位时究竟喜欢选哪个区域呢？它的外壳由强化不锈钢和钛合金组成。它能承受住一千一百摄氏度的高温，能承受住超过三千米海洋深度的压力。 即便没有人看到它也不重要，因为它掉进水里。黑匣子会激活升学定位，每秒会发出一次超声波脉冲信号，持续可以长达三十天，直到引导人们找到它为止。那么问题来了，大家知道世界最大空难是哪一次吗？

能承受一千一百度的高温，烤六十分钟，能承受两点二五吨的冲击和挤压，耐六千米深海压力，可以被海水浸泡长达三十天。这东西诞生于六十四年前，只有一个抽屉的三分之一大小，被放在飞机尾部。他就是黑匣子。 黑匣子为了方便被及时获取，本身其实是显眼的橙色，偏有反光标识，并且呢，可以发射出无线电信号。 黑匣子要做两件事啊，对机组人员的各类通话进行两个小时录音记录保存二十五个小时的各类飞行数据。伴随飞行自动启动，人为不可关闭，数据不能更改。 有了它呢，很大程度上可以情景再现一万米高空当中发生的飞行事件。愿这个匣子无需开启，愿每一趟航班平稳落地。

飞机黑匣子根本不是黑色的，百分之九十的人都被他骗了。飞机上的黑匣子其实是一个分成两部分的设备，第一部分是驾驶舱话音记录器，会记录飞行员的对话。第二部分是飞行数据记录器，会存储飞机从起飞到落地的所有关键技术数据。 他之所以放在飞机尾部，是因为这个位置在坠毁时受冲击最小。黑匣子的外壳非常坚固，能承受从两千英尺高空坠落一千一百摄氏度的高温灼烧， 还能扛住两万英尺深海的巨大水压。另外，他其实是醒目的成色，这样在事故后的残骸中更容易被找到。事故发生后，工作人员会切开黑匣子，提取里面的记录和数据，以此来查询事故的真正原因。

注意看，这是一个可以在极端情况下能保存飞行数据的一个黑匣子，他被安装于飞机的尾部，这样在飞机遭到巨大撞击时，在尾部的黑匣子多少可以减少冲击。国外一对父子为了测试黑匣子的坚固程度， 特地包了一架直升飞机，将把黑匣子从高空往地面直接丢下。在此之前，他们都知道黑匣子可以承受一千度的高温，能在海水等酸性物质里浸泡几个月，外观特殊的材料可以让他承受两吨重的冲击， 这一切都是为了保护里边记录的飞行数据。只见直升机达到指定的位置，直接往下方的延时地面丢了下去。 五秒后，黑瞎子落地，溅起一片黄烟。让我们来看一下黑瞎子有没有受到伤害。可以看到，黑瞎子在落地之后， 除了外观有些许轻微破损，其他地方还真看不出有什么问题。在黑匣子分离飞机后，里边的电池可以在一个月内持续往外界发送定位信号， 这样可以让搜救人员快速找到黑匣子，还原当时的数据。黑匣子不单单可以记录录音，就连飞机每动一下，操纵感 上下前后左右上升下降，这些都会被记录进去。在落地之后，父子俩也迫不及待的想要切开黑匣子一探究竟。只见往常所向披靡的切割机，遇到黑匣子也很难切动。不得不说，黑匣子的坚固程度真的是顶呱呱， 切了十五分钟，不过才切下去了一厘米，还不得不浇水给锯片降温。半小时大概就切了这么一些黑匣子这外壳不愧是特殊材料打造的，最终在父子俩接近两小时的切割后，黑匣子终于是一分为二。 拆开外壳可以看到里面塞满了黑色物质，被塞的严严实实的，中间绿色的就是受保护的记录芯片，只要保证中间的芯片不受到伤害，外壳这些根本不重要。大家看完觉得黑匣子算不算是伟大发明？

看一下船舶的黑匣子到底是什么样子的，来，现在跟我走， 这个就是我们船上的黑匣子，船舶的黑匣子也叫 vdr， 哈喽，大家好啊 啊，我们都知道飞机有黑瞎子，在我们船上也有一个黑瞎子，今天带大家到我们的螺旋夹板去看一下船舶的黑瞎子是什么样的，另外再带大家看一下我们船上的通道，设通道以及上网设备，来，大家出发。 呃，带大家看这个黑匣子之前啊，先带大家顺着看一下我们罗金甲板上的一些主要设备啊，主要就是一些天线冲导设备的天线啊，大家来看一下，这边呢，这是一个 我们专门的一个从岸上搭桥过来的一个上网用的设备啊， 然后这边是一个我们船上的一个移动信号的放大器啊，这边这个看天线很长的，这一个是我们的这个中高频主播电台的一个天线啊， 他的这个接收和发射距离啊，能达到两百到三百海里啊，可以用于紧急联络，包括预选的时候，然后发送求救信号都可以用的到的。这边是我们的这一个很大的一个探照灯啊，然后再来这边看一下， 这边是一个我们的一个船上的紫罗金啊，每个船上都要必备的一个紫罗金啊，我们现在打开给大家来看一下， 大家来看一下，里面是一个罗京盆啊，这就是我们俗称啊，就叫指南针啊，船舶导向都靠它，只是现在随着科技的发展，直播间用的相对来说比较少了，我们 啊都是用电螺精啊，用来导航啊，因为电螺精啊，他的导航呢，他精度啊更高啊，这边两个是两个软铁球啊，给他校正磁叉自插用的。 nice， 谢谢。 然后再来这边看一下，也是一些天线啊，呃， v c f 的天线，我们就是平常用于传与传通信联系用的 vcf 天线。这边看一下，我们来看一下，我们这边是雷达天线，上边是 s 波段的雷达天线，下边是 x 波段的雷达天线，包括一些航行灯啊， 然后都在这里啊，包括枫树仪啊，我们上面看那个哎，小风车在转的那个就是我们枫树仪啊， 现在激动人心的时候已经到了，我们爬上去去看一下船舶的黑匣子到底是什么样子的，来，现在跟我走， 大家跟随我的镜头来看一下啊，这个就是我们的这个黑匣子。传播的黑匣子，也叫 vdr 传播的黑匣子啊，又叫航行数据记录仪啊，它的英文名字看一下。 voyage data record， 简称 vdr， 他储存可以储存我们船上的一些航行数据啊，当年三级轮出事发生碰撞起火的时候，我们中国的四名勇士啊，登上船去取下了，就是一个这样的黑匣子 啊，为后续的事故调查包括定性啊，起到了一个非常关键性的作用。出来了，露出来一个黑乎乎的东西，说的是黑匣子，其实他是纯纯色，一阵风啊，正好风 吹吹了一下，吹了一下之后，哎露出来，然后看了一看，只有这么一个树树在那里，想想只有这个玩意，我们就上去拽了就跑，拽断了就跑了 一夹子，里面都储存了哪些数据呢？他会储存包括我们的航向航数 以及啊雷达信息，电子海图，包括传播的主机转速啊，以及这个录音啊，通话的录音啊，包括这个升高频的录音，他都会记录到里边储存起来，一旦使用的时候就可以给他调取出来来分析一下。他 当时发生了一个情况，我们这个导航定位啊，是我们的北斗导航 啊，寻思国产化越来越强，越来越高啊。 有很多人好奇啊，为什么我们船上的网络会这么好啊，首先啊，我们离岸的距离啊，不是特别的远，大概四十海里啊，另外我们船上的装备有这种四 g 五 g 的一个放大的天线，他基本上可以覆盖我们全船的网络， 让我们平常基本上二十四小时都能够保持网络的一个畅通啊，然后打个游戏啊，吃鸡啊，都没有压力的。然后另外大家看一下，这个大的天线，是我们一个微萨的一个卫星网络，通一个卫星的啊，上网通信用的， 他就是说在我们离岸比较远的时候啊，所岸上的信号没有了，我们可以通过卫星通信上网啊，满足一个正常的收发微信都是没有压力的。 另外带大家看一下我们这个卫星电视的一个天线啊，我们每个房间都备有电视机啊，通过这个卫星电视的天线 可以使我们能够每天都可以看一看啊，电视啊， cctv 啊，实时的直播都是可以看到这个平台影影模式啊。李现电视台报道美国中医院外交委员会，这是跟他不对抗 到这里了，视频的最后啊，带大家来看一下今天的日落，来看一下漂不漂亮。 宝贝，前面我求你个招吗？这里这里，求你啊，宝贝，宝贝宝贝。

你知道飞机的黑匣子到底有多坚固吗？即便是用切割机，也需要长达两小时的不间断切割才能将其一分为二，可想而知这玩意有多硬核。那么工程师为何要制造如此坚固的物体呢？ 因为黑匣子就好比是飞机上的行车记录仪，它能储存飞机出事前的所有重要数据，以便于调查人员能完整的了解航班的最后时刻究竟发生了什么。黑匣子一般安装在飞机的尾部，它的外壳采用十二点七毫米厚的钛合金或不锈钢构成，能承受的撞击力相当于五百公斤的重锤从三米高砸下而不变形。 即便是在一千一百摄氏度的火焰中持续焚烧一小时而依然完好，甚至还可以抵御水下六千米的深海压力。那么有人就要问了，黑匣子为什么不是黑色的，而是橘红色的呢？ 因为一旦发生空难，黑色的盒子埋在废墟中很难被发现，而鲜艳的橘红色就很容易被寻找。哪怕是掉落在一望无际的大海里，它还会自动激活内部的水下定位信标，每秒都能发出一次超声波脉冲，从而让搜救队在深海中也能快速的找到它。

硬核到爆炸的黑匣子到底是怎么制作的？为什么黑匣子明明不是黑色，却偏要叫做黑匣子呢？这里面难道隐藏着什么不可告人的秘密吗？首先，黑匣子的外壳是由通体醒目的橙色构成，匣身还贴有非常刺眼的反光标志。而之所以叫做黑匣子， 其实一方面是因为黑匣子记录的数据非常神秘和关键，另一方面则是因为黑匣子被人找到时，几乎早已被事故现场的高温烤成黑色，因此黑匣子由此得名。而在飞机航行当中，黑匣子一般分为两种， 一种是专门记录驾驶室的语音以及乘客舱的警报声，另一种则是记录飞机最近二十五个小时航行过程的飞行数据。两者一般都位于飞机的尾部， 这是因为飞机的尾部在飞行事故当中往往最为抗震。黑匣子的结构总共有四层，分别是储存器、防寒、保温层、绝缘层以及金属外壳。 而黑匣子的制作过程往往需要经过高温爆炸、极寒以及重力撞击等一系列实验。根据资料显示，一个黑匣子要想顺利上岗，至少需要经过一个小时以上一千一百度的高温烘烤 以及超过一千倍自身重力的强力撞击实验。并且黑匣子还要能够在水下四千米的位置依然能够对外发送信标，让周围一到三公里的仪器都能够检测到。 可以说每一个黑匣子都是飞机的真正核心，即使飞机在坠毁后粉身碎骨，黑匣子的芯片依然可以正常运作，而这也就是黑匣子为何如此硬核的原因所在。

眼前这个比砖块大几倍的黄色铁箱子，其实是用来记录飞机数据的黑匣子。作为飞机上最重要的数据存储设备，它到底是如何生产出来的？首先需要制作出包裹所有组件的外壳。为了方便后续取出， 工人会在模具上面打上一层蜡，接着刷上橘色油漆。之所以选用这种明亮的树脂漆，主要是为了方便飞机发生事故后便于寻找。晾晒四个小时，凝固后的胶漆就会变成耐久防水的表面。接着用玻璃纤维包裹在胶漆上，再刷上一层树脂漆。同时，为了提升强度， 四个角会使用更多的玻璃纤维进行包裹，从而防止黑匣子遭受撞击时会产生破裂。这个过程一共需要重复三次。在最外层的玻璃纤维中嵌入铝条，用来加强凹槽上的螺丝孔。接着再刷上油漆，盖上玻璃纤维。现在计算机起床会在泡沫棉上切割出形状，主要用来填补 外壳的缝隙，吸收外界的冲击力，避免黑匣子遭受破坏。在泡棉的四周涂上树枝并放入模具。同时，为了防止泡棉架探讨，先临时用铁块进行支撑。接着工人先用棉绒布裹住模具，然后再将其放入真空袋中，接上管子，慢慢抽出里面的空气。 这个过程需要花费四个小时，才能使玻璃纤维与泡棉架紧紧贴合，从而不会产生任何褶皱。等到树枝完全固化后，再次静置四个小时。现在将模具从真空袋中取出， 然后在泡面加的一侧涂上树枝，并装上钢架进行固定。这样可以使黑匣子落入水中时能漂浮在水面上。 飞侠子拥有两根天线，他们被固定在泡棉架中的指定位置，一根用来发送求救信号，另一根用来发送定位信号，以便救援人员能及时找到。接着将上下两块模具合在一起，拧上螺丝固定，再静置一夜，让树枝拧 凝固塑形。等第二天树枝完全凝固后，工人就可以拧开螺丝，拆出模具外壳。接下来就可以安装其他部件了。将存储模块放入防火盒中，同时还有发射定位信号的发射器，还有维持发射器运行的超强电池，存储的电力可长达一百五十个小时。最后在防火盒中 将电池连接上发送器，发送器接上天线，接着把盖子嵌在凹槽周围的铝板上，使用螺丝紧紧固定，最后再接受一系列的测试。 至此，这样一个功能强大的黑匣子就制作完成。有了他，就能向调查者提供飞机失事前的时间、速度、高度以及发动机的转速和温度等信息，从而判断出造成飞机事故的原因。

黑匣子，学名航空飞行记录器，外表面是醒目的橘黄色，便于搜寻发现。波音七三七杠八百型号飞机装有两个飞行记录器， 其中一个是数据记录器 fd 二，安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，记录时间二十五小时左右，记录参数详尽，例如高度、速度、航向、抚养、脚、滚转脚、垂直速度以及机组的操作。 另一个是驾驶舱话音记录器 c v 二，安装在货舱尾部，在飞机通电时开始记录。可以记录四个通道声音，分别为机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道。记录时间大约两到三小时左右。 大家都知道黑匣子内部记录的内容对于查明飞机失事原因有着非常重要的意义。但是大家有没有想过，这么重要的飞行记录器为什么没有加设一个自动上传 传数据到云端的功能呢？现如今好一点的行车记录仪都有自动云端存储数据的功能。如果加设了这个功能，即使最终没有找到，我们也能在最短的时间内获取到其记录的内容，快速分析事故的原因，得出结论，避免悲剧再次发生。大家觉得是不是这样呢？评论区讨论一下吧。

这里有电路板，有英文的这个标识。这个这个东西黑匣子能不能容易这个 粉碎啊还是怎么样？这里面有电路管，外面有硬壳，但是这个颜色好像是比那个橘黄色颜色重了一点点，看看他们的人员能不能判断一下就是这个。

注意，哎呀，我这是第一次见到啊，然后这个呢，首先在上面做了一些特殊的处理，整个飞机所有的数据都在这里边，然后呢下到这个，下到这个陶瓷里边，你看着啊，下进去了，然后下进去以后你看他还有一个固定，看见没有？固定好了啊？两边是悬空的， 然后才能做好这个数据，这个数据是给他供电的，就我刚才说的这个是电池干啥用的？刚才没说清楚啊？这个东西拔出来了， 他给他没关系，看到没有？这里边是实心的，给他没关系，因为这个在后面呢，这他就没关系。杨杨哥这个是干啥用的？海底信标，叫海底信标，他有电池，他往外发射信号的。对，这个在水里边就能发射信号，飞机能挡搜到他。对， 我可以这么理解吗？黑牙是这个本身就不发的信号就完全靠它来。对对对对对，这个电池是多长时间就就没电了是吧？对，电池是一般的一个月到四十天之间，一个月到四十天。

黑匣子几乎是空难中唯一的幸存者。作为飞机飞行状况的见证人，黑匣子的制作原理是怎样的呢？ 黑匣子最里面是保护存储部件的铝制外壳，中间是二氧化硅防高温材料，最后是坚硬的钛合金外壳。黑匣子在出厂时就要承受三千四百倍重力加速撞击测试， 以二百二十七公斤带有钢削的重物砸塌，以两千五百公斤的力去挤压，以一千一百度的高温灼烧，最后将其放置高压盐水中，三十天后还可以持续的发出信号才算合格。 浴火而生的黑匣子通常是橙红色，只因为他在事故后被高温焚烧后而发黑，因此叫黑匣子。 黑匣子有两个一、驾驶舱话音记录器。安装在机手驾驶舱部位，主要记录机组人员之间的通话，以及驾驶舱内出现的各种音响等。他不停的洗救路星，留存最后半小时的各种声音。 二、飞行数据记录器。安装在飞机相对不容易损坏的尾部，用于拍摄记录飞机的机械状态。 生活中黑匣子应用广泛，虽然随着时代的发展，黑匣子也越发强大，但我们真心希望这东西不再有用武之地。

我这第一次拆黑匣子啊，我第一次见黑匣子在哪啊？就是在那个民航博物馆。民航博物馆那蟹岛旁边那块。 哇呀，这什么东西？我看看啊。这电源供电部分，你看他这不怕水的就是他这个胶啊，全都给封住了， 就防侵蚀的啊。不是教树脂，这个表面是树脂，环下是硬的说明。你看这表面是树脂。你看 我真是他拿树枝给固化了。哎，可以拆，拆一下底下一会看。哎哎，正好这个烧了。看见没有。他为什么烧进去了吗？是因为他这边的一旦拆掉以后立刻就爆掉。这是外部功能哦，有这功能？ 对，一旦他进水了或者掉下去，立刻就把它毁掉，然后开始启动内部功能。这不可能，这得接电源啊。哦，你这你这没有电来你这没有电来。你看这没有电来。怎么工作呀。哦，明白了明白了。