大众车为什么里面锁不住

全网修理工是一家，我遇到的故障，下次你们直接秒杀！这是一辆一四款的大众 cc， 车主反映左后的车门锁块和玻璃升降器偶发性的同时不能上锁和不能升降。 当故障出现时，主驾驶的升降器开关也无法通过按钮来单独控制左后门的玻璃升降，车门遥控也无法对其进行解锁与锁车。 刚一开始我们只是拆下了左后门的门板，对升降器的模块测量了一下供电以及打铁，红色的是打铁线， 打铁线没问题，电源没有电源没有电的原因是出现在四十四号保险丝，它被熔断了。我们换上新的保险丝之后再次测量电源，它是有电的状态。模块的供电以及打铁全部处理好之后， 车门升降器还是无法使用。紧接着通过查找电路图发现，玻璃升降器和车的门锁都是通过链线来控制。链线是由主驾驶的车门模块通过来的一根紫白色线， 紫白色的链线电压一般都是十伏以内，八到九伏上下来回跳动。我们来测量一下，这根紫白色的线就是链线，我们直接干断，不让他通过模块来测量一下电压， 现在的电压是正常状态，八到九伏上下来回跳动。当初步确定是左后门的模块出了问题之后进行拆解，因为肉眼根本看不出来问题，与车主沟通直接定了一个品牌的模块拿来装车测试， 因为原厂的模块拿过来之后，装车就无法退货了，那么从现在开始，即将跌入疑难杂症的深坑。新的模块拿来之后，装车测试，玻璃升降以及车门上锁全部恢复正常， 测试好全部都恢复正常之后，车主开走，仅仅开了一天，又给我打来了电话，左后门的玻璃升降以及车门门锁又坏了。 车主第二次送过车来的时候，拆掉门板，再次测量左后门的模块电压，因为和上次的毛病是一模一样，就轻易的放过了他退回了新的模块，装上了原车的。 放过左后门之后，紧接着拆掉了主驾驶的车门门板，测量一下主驾驶车门模块的链线电压，找到链线直接干断，测量他的输出端，此时此刻这里的电压又不对了， 直接怀疑他出现了问题，又定了一块主驾驶的车门模块等待安装。 拿来新的主驾驶车门模块之后，装车测试故障依旧，此时此刻真正陷入了僵局，当把这一侧的线路节点以及两个车门的模块全部破完之后，故障还是没有解决，此时此刻真的非常头大。 经过与车主的沟通，得到车主的理解，决定把车长时间放到我这里，让我进行仔细的测试与测量，因为故障是时好时坏，我们在等它坏的时候，赶紧通过跨线的方式，从主驾驶门模块的链线直接通到 左后门的链线，通过跨线的方式来排除一下线路问题，排除完之后还是无法使用，经过前面的线路排查没有问题之后，目标还是缩小到了左后门的车门模块，通过反复的测试，用打火机对其进行加热之后， 车窗玻璃以及车的门锁好的概率比较多，再次与车主沟通，决定定一个原厂的左后门模块装车测试，原车的模块装上之后进行测试，完美解决故障。

我们在关车门的时候啊，感觉不好关，或者是感觉有时候卡锁，这个时候啊，其实很简单啊，就是什么原因导致？就是咱们这个锁环太往里的话，它会导致那个卡锁，咱们只需要把这个锁环稍微的往外走一走，这样我们关车门的时候就好关了 啊，如果你这个车，还有就是如果咱们这个车门感觉这个平度或者间隙比较大或者比较小的话不均匀，我们也可以调这个锁头，咱们用专用的工具把它松开就可以了，非常简单。老铁们啊，你卡锁的时候啊，你调一调这个就完事。

今天来了一辆大众迈腾二零一九款二点零 t， 故障原因是中锁不好使，升降器不好使， 还有关闭左前门，呃，仪表盘显示未关闭门子，故障码是 b 幺二二 d 二九 b 幺四八七二九 b 幺四八七五四。 然后呢，我们就换了一个左前门锁块控制单元，换完锁块控制单元以后就好了，车主把车开走，过了两天以后，车主又回来了，这个故障又犯了， 于是我们又找问题，接着又换了一个左前门 锁块控制单元，以为是配件故障，换了以后就好了，没过两天又回来了，然后还是和以前的问题一模一样。 接着我们又到四 s 店买了一个左前门锁块控制单元，换上了，还是没有解决问题。 呃，我把这个四 s 店，这个啊，四 s 店买回来，四 s 店这个单子啊，给你们看一下啊， 把这个单子买回来以后装不好，直到今天啊，直到今天我们才把这毛病解决了。 你看，这是二零二六年十一月一月二十二日刚买回来的，直到今天二十三号才把它修好。什么问题呢？ 嗯，故障很简单啊，如果同行的师傅遇见这种问题啊，随时私信我，我把故障原因发给他。

你车门纤维器上的润滑油纸都没了，他能不响吗？他能顺畅吗？而且特别是冬天，对磨损量非常大的上面在出厂之前新车都会给你涂，一定要检查一下，如果少了，你就拿出专业的润滑油纸，然后用他带的毛刷往上抹一点。记住啊， 涂抹的时候要均匀，别涂太多，不是越多越好，薄薄的一层就可以。这个检查少了就涂不少，就不用涂锁扣的也别忘啊，这地方也得刷一刷啊。为什么冬季车辆异响比较多啊，不仅是温度，而且它的磨损量也大，所以润滑油纸出厂就带的，你们的车天窗、 锁扣还有纤维器都会涂，检查一下，如果少了有异响的或者不顺畅的，抓紧去涂啊，这个东西啊，能用很久很久啊，需要的左一角自己去整一瓶，放在家里随时用就行啊，这真的是一个非常非常实用的一个技巧。

大众有个不起眼的设计缺陷，估计你把车开到报废都不会知道。只要你开的是大众，无论哪款车型，也不管低配还是高配，新车提回来一定要装上这个重要的小配件，已经有不少车友都中招了。打开车门，你会发现原车四个车门锁都是裸露在外的原声缸，每次关门都是哐当一声，铁打铁的声音特别大， 时间一长，车内很多零部件都会松动异响，一键声窗也会出现卡顿异响，关键门锁光秃秃的，很不美观。然而同为德系豪华品牌的奔驰，原厂都是自带门锁减震垫的，关门时安静又平稳，这豪车的质感一下就体现出来了。 反观大众，关门的声音只有一声巨响，我实在受不了，就联合厂家一比一开模了这款大众专用的门锁店，它是优质软硅胶材质，怎么反复扭曲不会变形，直 直接撕下背胶，对准门锁位置贴上即可，安装后美观协调，不仅可以防尘防锈，还可以减轻上下车开关门的震动声，可以很好的保护车门零部件。外观也是特别时尚，宛如原车自带，这本来就应该是原车该有的东西，只不过被减配掉了。真心建议各位大众车主给四个车门都安排上同款，就在视频左下角， ok！