汽车爆塔顶怎么修复

ok， 咱们今天讲一个关于 a 四 l b 九前避震爆塔顶的问题。 a c l b 九很多朋友就是安装了气东避震或者假压避震啊，然后时间久了会发现这个塔顶的位置轮旋着位置会爆裂，这是什么问题呢？ 如果你安装了气动避震，或者是你的脚丫避震调的特别低，那么就一定要检查一下你的塔顶啊，就是呃避震的上方这块， 这块这是铝的啊，有没有产生裂痕？我们看一下这面。 ok， 可以很清楚的看到 这个位置对吧，有被顶到的痕迹啊，这个痕迹已经很久了，如果说持续的去顶这个位置，那么这个车身的部分就会发生爆裂，因为这块是一个助理的配件。 那么为什么会出现这种问题呢？大家可以看到是这个悬架的摆臂球头顶到了车身造成的这个啊磨损变形。 意思就是如果说你的车身降的特别低的话，那么这个摆臂的球头就会持续的向上顶， 不知道顶到车身看到没有，这边也有变形的痕迹。所以说如果碰到非常剧烈的那个运动，会直接把我们的这个车身 顶裂。那么如何避免我们的车身被这个悬架的摆臂顶裂呢？这个时候就要考虑我们这个避震的调节了，无论是脚丫地震还是气动地震呢，都要给这个啊 悬架流购足够的形成。咱们以这台 b 九为例啊，安装了我们 djm 的数字型地震，那么我们的最低点应该如何去调节呢？我们现在把这个悬架降下来，然后看一下效果， ok， 至少还有一毫米的距离，他不会顶到车身，看到没有？ 这个就是我们的解决方案了。就是当你降到最低的时候，要用你的避震去承受车身的重量。你的摆臂与车身之间呢？一定要留有一定的距离，这样即便你降到最低的时候，你的摆臂不会磕到车身，那么你的车身就不会发生爆裂了。 ok， 那么这台 b 九的前轮避震就调节完成了啊。接下来的话就是调节后轮的避震，然后安装高度尺，安装后备箱的造型，这台 b 九很快就可以完成了。

就来一个 ranger 后塔顶断裂的，整个上塔顶直接和大梁分家了，有很多大神已经分析过断塔顶的原因，所以这个视频我们不针对起因，只提供解决方案。不管是已经断裂还是单纯的想要加强，这套加固件都非常适用。整套部件全用上了八毫米钢板， 而且两边都是这种半环抱的结构，只要焊接师傅手艺 ok， 就 不会出现开焊的可能。而且焊接施工相对比较简单，只需要在原来的位置把钢板按槽口拼接焊接就可以，这种焊接结构和材料强度已经彻底杜绝了塔顶断裂的可能。

f 一 五零段塔顶这种通病问题怎么能预防？虽然二一年之后的幺五零已经比二一年之前的做了加强，但是发生断裂的案例也不在少数。针对还没有断裂的车，我们也开发了无损的塔顶加固件。今天先把点焊的样品件装车来对贴合度进行一些细微调整， 要做到完全贴合大梁才能充分发挥加固作用。下面卡住大梁的延伸 结构，能更好的分担减震向上的冲击力，而且用了大梁的圆孔位，不用切割也不用焊接。针对车辆原厂薄弱部位的强化升级，必须在开展重度越野前彻底落地。

为了修好一台撞废的兰博基尼，玛特做出了一个惊人的决定，再买一台兰博基尼！你没听错，这就是今天的故事，用一台大牛去补另一台大牛，堪称史上最硬核的修车方案。故事的主角玛特不小心把自己的爱车盖拉多给撞了， 本来以为只是皮外伤，结果把车壳子一扒。好家伙，所有人都傻眼了，这损伤简直深入骨髓，车架前后都发生了严重的变形，对于一台全铝车身的超跑来说，这基本等于宣判了死刑。 因为铝合金一旦变形，想完美复原比登天还难，哪怕你买来全新的替换件，也根本不知道该往哪个位置焊接。就在马特一筹莫展之际，一个疯狂的念头在他脑中萌生。他直接网购了一台二手的敞篷版盖拉多底盘。 虽然这是个敞篷版，很多零件不通用，但他没撞过车架市值的马特的目的不是直接换壳，而是把它当成一个完美的三 d 参照物，用来校准自己那台车的尺寸。 为了确保万无一失，马特请来了机械加工厂的专业团队，这帮大神一出手就知有没有。他们先用刚才在完好的敞篷车架上量身定做了一套精密家具，接着他们把需要替换的车架部分从这台工具车上切割下来， 然后这套家具被原封不动的安装到马特撞坏的车上。通过家具的定位，师傅们就能把新的车架零件分毫不差的焊接到正确位置。由于盖拉多式全铝车身必须使用技术要求极高的 t d r 弧焊，看着焊缝如鱼鳞般整齐排列，这工艺甚至比兰博基尼原厂的还要精湛。 事实上，原车的一根横梁在碰撞中恰好就在原厂焊点处断裂，这反倒证明了原厂的焊接可能还没那么牢固。 车身后部的修复告一段落，但真正的挑战在车头。师傅们故技重施，再次制作家具切割，然后将新的车头骨架嫁接到车身上。这过程但凡有几毫米的误差，后期悬挂和车身覆盖件就全都对不上了。最终在一阵火花四溅后，整个车架奇迹般的恢复了完美的状态。 车架搞定了，下一步就是让这堆骨架重新长出四肢。马特从网上淘来一套二手货悬挂，虽然只是临时用用，但至少能让车子开动起来。可就在安装时，马特发现刹车盘竟然是弯的，显然是上次事故的后遗症，不过问题不大，先装上再说，反正后期都要升级。 接着是装回那颗强大的 v 十发动机，当初拆它下来仅仅是因为排气气管被撞扁了一块。既然都拆了，马特干脆一步到位换上了一套全新的五合一排气气管，不仅能提升气流， 声浪也会更炸裂。安装发动机的过程堪称极限操作，他们用举升机将发动机吊在半空中，然后几个人小心翼翼的把车身骨架推到发动机下放在缓缓降下。由于新换的排气气管更宽，发动机差点就塞不进去，团队只好临时拆掉一根车身加强杆，才勉强把这个大家伙安放妥当。 发动机归位后，最令人头疼的环节来了，连接无数的管线和电路，时间隔得太久，马特看着眼前乱如蛛网的线束，脑子一片空白。 幸好老爹当初拍了照片。父子俩对着手机一个一个的插回继电器和保险丝，紧接着，冷却液壶、机油箱中冷气等一系列定制化零件被逐一安装回位。当他们准备启动时，新的问题又来了。第一次尝试点火，只听见咔哒一声，然后就没反应了。 大家以为是电瓶亏电，接上应急电源， 结果还是一样。造成这种结果的通常有两种情况，一是发动机坏了，二是发动机试图去转动一个卡死的发动机造成的损坏。难道是发动机在事故中内伤，直接卡死了？ 众人心里一沉，为了验证猜想，他们直接给起动机通电。伴随着一阵轰鸣，起动机竟然转动了！ 原来不是起动机的问题，而是电路在承受高负荷时，某个地方接触不良。既然找到了贞洁，大家信心大增，他们干脆并联了两个应急电源，提供双倍的启动电流。要是再次拧动，在几声挣扎的猛兽终于发出了震耳欲聋的响。 yeah！ the god i was running for the first time since the crash m 十发动机成功启动，整个车库都沸腾了。看着浴火重生的盖拉多，马特知道，所有的努力和疯狂的投入在这一刻都值了。现在发动机已经启动，那距离正常驾驶上路还会远吗？