你的车辆直线行驶的时候是不是方向盘也是歪的?我身后这辆大众车主反映说直线行驶的方向盘总是往一侧歪,我们一起来看一下到底什么情况造成的。这是这辆车的一个前轮数据造成的方向盘歪的原因就是他的一个前轮前束, 这种情况会造成的方向盘向左边歪。解决这个问题的话,我们需要检查底盘件,如果没有问题情况下,把它的数据调到原厂范围之内就可以解决的方向盘歪的问题。如果你的车有类似问题,随时到后部电轴。
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太舒服了,绝对是满分,两万多公里调了五次,新车的方向盘不正也得会调,才能把这车的问题点搞定,不能乱调。兄弟,调了五次就是因为方向盘偏一点。新款车跟老款车的数据不一样,不要把这挣钱速度都去刻在大动车上,你控的挣钱速控大了 他就会产生矿量,高速的时候他就会来回的修正。前面是一点四七二,这是来的时候这个前轮的前速,再看看这个后边的是多少,是一点四七六,正的零点四零。但是这个车呢,不行,用正前速去控,现在新款的大众车他控不好,但是我们调完了看看数据啊, 一点四七五,一点四七五。零前速怎么出来的? 这个哈,就是学问,为什么说现在有一些新款车必须得控的零前速或者负前速,就是在这块零前速能保证它的方向灵敏度和它的方向的轻轻盈度,包括有它方向的框量,它是一点没有的。好了,一会我们试车看效果,你来的时候就看试着方向轻快的吧,是吧,比他 直接轻了。是不是直接轻了?太轻了,这方向你跑快了就更稳了。这方向是吗?而且这方向很丝滑了, 挤的比那来的多。对,那太沉了,得两只手。对,你看这现在一打一回正劲是不是?哈哈哈,做不好卖车的很多。对,就是,怎么样,兄弟,牛逼,太牛逼了,卧槽,给行业主评价评价这个 十分,绝对是满分百分百的,真的太舒服了,主要是舒服。这是咱就挑了这一遍对,一遍,一遍成功是吧,也谢谢兄弟对行业说的评价。今天这个视频咱就分享到,这视频非短, 但是视频的质量是非常高的,因为啥每一台车我们都是三百六十度无死角的大众,有问题找行业说,拜拜。

感觉网有点往右,你试一下嘛,其他没啥也不怕偏也不咋子。之前调过一下的,之前,但我又感觉方向盘是不是有点歪,往这歪你看嘛,我感觉网有点往右,往右有点有点像不正的晓不嘛,主要是 就是感觉有点歪,就哎呀很不舒服。开起车就检查,把数据给你量出来看下看有没问题。经过我们检测,导致这台大众迈腾方向盘向右歪,原因是前数值轻微有点大, 只需要进行一次精准的四轮定位调整就能搞定了。基础的四轮定位一定要定七座,不然还有可能导致吃胎、跑偏等很多问题出现。搞好了带客户试个车, 只是相当于把后头调了下,让前面数看,前面变了下,重新给调了一道方向盘。调过没得喃?调了往右边稍稍去了点点儿,看不出来了,我开下嘛。不行,我不可以在绵阳。您的车如果也有四轮定位的问题,认准陈同学,治不好不收费。

一坐人他这方向盘都不正了,这车跟面条似的,你一坐上面软乎了,像现在新的 b 八 b 二 b 三都是毛病,头几天调的,往左边调了, 调了一下子呢,右边又不怎么用,总感觉有点别扭似的。迈腾二四年的车一万四千公里,怎么调他都调不正。还有一个啥问题呢?就是坐一个人和坐三个人的方向盘角度不一样,像这种情况呢就是坐一个人和坐三个人的方向盘角度不一样,像这种情况呢就是坐四轮。定位不能解决所有问题, 跟那个前两天我干的 id 三一个毛病,缺德了。跟定位没关系,你定位就是咱怎么单独去调这个定位,它两边始终是不一样的,现在一座人歪了, 所以你你说你这个定位你不可能开始前按几个人调吧?它不是简单定位的问题了,我上礼拜刚弄一个,哎,你看这个还是这情人手太硬了,感觉这他跟行驶下来感觉也不一样。我觉得五百号迈腾车速有没有车速问题? 推荐的头像是我呀,他店子来,我从抖音上看到你,完了我给你推荐,我说你上哪去完,在那看着挺好的是吧,我说你你去他也没空,后来我一说我这车修去了,他说上哪修的?是上北站吗?哈哈哈,我说对,哈哈哈,他没来,我来了,哈哈哈。

大众车跑偏有这么难治吗?老表们今天到店,这台粉丝的迈腾是在行驶的过程中严重跑偏,车主去了好几家修理厂,花了大几千块钱都没解决这个问题。其实针对这种大众奥迪跑偏, 如果原厂数据不错,其实这个问题很好解决,我们一起来看。针对这款迈腾跑边数据不错,其实很好解决,那就是因为他这个方向机的转向角需要匹配的,我们进行接下来进行转向角学习,即可解决他这个问题。进入转向角学习,确定 选择一汽大众进入转向助力系统,决定取故障码,无故障码进入转向角学习。 检向鸟规定检查确定。 现在转向角明明显错了四度多,我们接下来进行复位啊,放正,放盘复放正,那么安全。登录,登录成功,决定 好转向角传感器已校准,接收到正信号,转向角状态已完成。我们现在上路试车啊,看看他这个跑偏有没有解决。

做定位是吧。啊,有什么问题吗?刚修完底盘开的有点不对啊,跟以前跟以前开的不一样。走,我跟你一块去试吧,看看下什么问题。大宝梁啊,开幺八零了。为啥要开幺八零啊?反正这个方向盘以前是就是拐弯以后自动就坏了。嗯,现在回不到位了。 啊,你这车开着还有点不是很稳,这太飘了是不是啊,这要像个原厂数据再找也找不坏了。嗯,只能恢复八九十。就确实往右跑,偏 方向盘还往左歪。往左歪?对,你看这是不是也是啊?对,你不是有那个水平,那个是不是?对对,有水平,像那是最标准的,也得根据具体试车情况,每个人看的角度不一样,人跟人看的这个正不一样。对,其实是, 但是换完胶套也没在他那调,就直接就过来了。调了一下。呀,我就知道那个调不好,就说到时候来这做了。就这个方向盘调了两三回了才这个样,开头时候才买的。 大哥,人咋样,可以还跑偏不?不偏,反方向盘也正了不正,正了有啥问题直接联系就行。好嘞,走慢点啊。

你好,方向盘现在就是不正。对,就是方向盘不正,你坐副驾,然后我给你说试一下, 现在你是开着方向盘往右歪点,方向盘感觉往右歪一点就是往右歪是吧。上回做定位那个车他说就这样,挺正的啊。这他看着这就是正的啊,我说不对就是歪的,我咋看他别扭。从河北哪哪地过来的,挺好。 廊坊那还行,不是很远。他应该设备不是很准,调完之后感觉手感都变了,有点太重了感觉。 这东西反正你要动了之后他就调不回去了,人家出场的时候人家是动态设备,车载滚动着然后再调的,现在静态他都有误差。亨特呢?他就是精度高一点, 小对,误差小一点,但你要说你要想百分百恢复的原厂,那不可能,你这个东西你就想啊,你要新车出来你没磕过没碰过他为什么会有这么大偏差?确认一下吧,一会反正回去你看看用不用调,用调了咱就正常收费,不用调了,然后你就回去就行了。整地反正开起来还行, 前轮数据一点问题没有。后轮数据看着也还行啊,右后轮稍微大一点,他这个不会吃胎,吃胎肯定不会吃胎。嗯, 我先看一下转角啊,现在前轮数据就看着轻脚稍微差点,后轻脚差点,这不影响还跟你开起来质感没没关系, 零点四你要按照电脑里边的零度来看,你看这个数据就没问题,没必要再动。数据肯定没问题, 这转向角复位用电脑就可以复位了。对, 那出去试一下, 没变化啊。没变化还是那样。那有可能就轮胎的问题,那开着跑偏了,跑偏倒不跑偏,就方盘我感觉略微有一点点往右,你这速度跑起来之后整起来看着还可以,你就这么开吧,你也没必要再弄折腾这个轮胎了,多少钱 就不收费用了,然后咱也没调,咱只要是没给你调,然后咱们就不收费。检查数据就是检查数据。

四轮定位为什么做过很多次啊,还是会跑偏?就拿我身旁这辆大众来说,他这个车子的定位数据啊,在外面已经调过一次了,但是还是会跑偏。今天小关给大家分析一下,这个数据到底是因为什么导致的。 先看这个后束,他的这个束脚形成于一个外八,左后轮他想往左边去,右后轮他想往右边去。当我们开车的时候可能会没有中心点, 再拿我们前面跑偏的案例来说,他这个两个中心点就是偏向于左。为什么会这样说呢?因为右前轮是这个情况,左前轮反而是往左, 当我们车子扶正的时候,他车子就是会往左跑偏的。想车子跑直线的时候,方向盘就必须要往右推着。这个问题啊,很简单,把两个竖角规整一下,跑偏的问题就能迎面而解了。 主要问题啊,就是要看你对这个数据的理解性,如果你的车子做完四轮定位还是会跑偏或者吃胎的情况,都可以咨询小关,小关给你分析一遍,你就清楚明了了。

现在就是跑高速,那方向盘必须得找着,就手必须得扶着他,要不然就不行往哪跑偏?往右你打正了,往左偏,不打正也往左偏,不打正也往左偏,对方向盘偏,然后跑偏。 算了,他没法撒。嗯,方向盘往右歪是真的不跑偏啊,就是方向盘不正。回去吧,回去我给你看定位数据啊。 就是高速上方向盘呢?往右歪和在下道方向盘往右歪歪的一样多吗?不一样,我感觉高速上歪的比较狠。 对,你后轮前轮推力角太大,这边负值,这边透气还会迟太,就是俩前轮往里收的太多了,开起来他就发飘,方向盘也会重一点, 而且方向盘虚位还大,不好开,不灵活。对,这样的就是跑高速,那方向盘必须得找着,就手必须得扶着他,要不然就不行。调定位是三百啊。 好,一块试试再走一会,调完之后你别着急走,就是你再上一趟高速再跑跑跟下道看一样,咱俩换一下。 是方向盘正不正,跑偏不跑偏。不要,你把方向盘摆正,就在这个道里边,不要看方向盘一直顺一直顺,直了你松开方向盘不跑偏,他还走直道,你低头看一下方向盘正不正,如果你把方向盘摆正了,有时候路面多少他影响,就是分不清是方向盘不正还是跑偏, 现在感觉正不正。那你一会你就高速低速再溜一圈。行,那我走了。哎,慢点啊。

开车的时候方向盘不扶,停车就往一边跑,到底是车出现了故障还是正常现象,今天小陈给你讲清楚 方向盘偏到底什么时候该修,什么时候,不用慌。一、正常开车的时候会有一点轻微的跑偏,这是因为道路中间高,两边低,方便排水,所以方向盘轻轻的一扶,车子就慢慢的往右飘,这是正常现象, 就是我们在高速上时速八十码,直线五秒,如果方向盘能稳住,不会死命的往右边偏,这就正常。 第二,不正常的方向跑偏,如果出现以下情况就要警惕了,第一,直线行驶要用力抓住方向盘,不然车就会跑偏。第二,方向盘扶正, 车还是往一边偏。第三,一踩油门方向盘就歪,这也是故障信号常见的原因有,轮胎左右的气压不一致,花纹磨损不同,四轮定位受阻不准, 内勤外勤前出的数据都偏差。悬挂或车身问题,或者是胶套减震出现的问题。刹车系统异常,左右的摩擦力不一致,踩刹车的时候会跑偏。如果你的汽车开起来跑偏,那需要找小陈帮你做个底盘检查,帮你看看是什么原因。

这感觉才叫对嘛,哈哈哈,完美了啊,这样跑才叫直嘛!大众速腾跑车的时候,方向盘往右歪,往右跑,方向打正方向之后就往左跑, 找不到中心点。这个车主大哥,从短视频刷到源哥,让源哥给你拿一下,像这个问题啊,在源哥这里手拿把枪一把搞定,咱接下来看一下到底什么问题。方向盘不正跟跑方向啊,你看,首先第一把是这个前束不对,你看一正一副啊,就是你这个轮子整体的就往左撇, 你要打正了或者往左撇,你要不打正的话,他就往右啊,那么你跑起车来,所以说他就跑方向,其实是你两个后勤角,你看左右差了二十三, 这个就是什么呢?这个就是这个前轮的外倾角不对,所以说你定位的时候,他只能给你调这个角度啊,所以说你就调个三遍,五遍,十遍八遍,他也好不了。把前面这四个角重新做一个校正 啊,然后把前面这个前数给你调整标准值,这个问题,跑方向,方向盘不正就可以解决好。这台大众速腾通过咱精准四轮定位调整加底盘修正,现在数据非常完美,咱接下来试车看效果就完了。这感觉呢?正,正的呢,这感觉才叫对吗?这样跑才叫对吗?然后呢, 他这个路虽然有点斜,但不过是这样的,他轻轻一拽就行了,你看对方向盘现在正啊,这样才叫对,跑起车来非常正啊,对, 完美!哈哈哈,行,很好,谢谢老板!客气,辛苦了辛苦了!在青岛,如果说你开的是大众车,也有方向盘不正,跑方向失态的问题,请来找我,找源哥,源哥给你一把搞定。如果说搞不定,分文不取,感谢您的点赞关注!