红色火车货运车厢是什么车

你敢相信吗？能拉动重达三万吨铁矿石的竟然是这个火车头！这是台价值二百万美元的火车头，搭载涡轮增压十六缸柴油发动机，六台二点七吨的电动马达， 最大输出四千五百匹马力，拥有可以承受重达七千吨自动转向系统。这是北美最重的货运列车，后面跟着二百四十节车厢，长度竟能达到二点六公里，它自重达六千吨，每节车厢都装有一百吨铁矿石。那这个车头是怎么拖动超过三万吨重量的呢？ 在驾驶室后面有个五点五米长的柴油发电机，十六个九英寸宽的活塞能输出四千五百匹马力。但是柴油发电机并不直接驱动车轮，他在这个巨大的七点五吨发电机内旋转一个轴，从而产生超过三百万瓦的电流， 电流会沿着线路到达车轮组建内。这里有六个三吨重的电动机，每台电动机带动两个机车轮子，为他提供了野蛮的牵引力， 这样就能拉动超过三万吨的载重车体。车头如果要同时拖动后面二点五公里长的车厢，沉重的钢帘轴气也会被瞬间撕裂，所以工程师专门设计了一个中间可以拉伸六英寸的心连轴器，这样当火车头开始移动时，他只是在拉动一个车厢。 随着前进，拉动的车厢会越来越多，在不破坏连轴器的情况下，轻轻的增加负载。当车头的速度达到三十三码时，最后一节车厢才开始移动。行驶在铁道上总会遇到各种各样的遭遇，当遇到下雨天气时， 为了避免车轮打滑，车轮前面有个装置可以喷出沙粒，就跟冬天马路上撒盐是一个道理，沙子的使用必须谨慎，喷洒太多的话会磨坏车轮滚动的表面，司机操作不当，说不定还会让全村人跟着吃席。那么问题来了，这么长的火车，他是怎么拐弯的呢？我们接着往下看。

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开始吧，大家好，我今天给大家介绍货车系列，首先是本物和谐电三 c， 俗称电费费，这个可以升，右边也可以。 这个是 x 七零平板车，里面可以，上面可以盖集装箱等其他货物。最主要的是那个红色的 c 七零，里面可以装煤，装那个集，可以装石头等，还可以装集装箱等。 今天这个是最长的一列车厢了， j s q 六，汽车运输车， 里面还可以装小汽车等其他东西。这是绿色篷车，车型是 g 六五铁路行包快运，里面还可以装其他东西，等多久的东西？ 这是 p 七零的黑篷车，里面也可以放东西，这是我，原来这是我，原来那个一节货运车厢， 这是红喷车 p 六四 a， 这是新品的，里面也可以装东西等其他东西。 这还有一个黑色的平板车，我在上面放了中国邮政派大家送快递的。 这是厂厂六四 k 四八，嗯，这是厂车，里面可以装煤，装集装箱等石头多久的货物。这个是 jn 七，这是 jn 七年油，里面用的是年油。本期就分享到这里，谢谢大家好。

京九铁路货运列车通过九江站本期视频来看，内燃机车牵引货运列车通过 九江火车站，车头为东风四级内燃机车。京九铁路是我国一条连接北京至香港的铁路干线。京九铁路正线全长两千三百八十一千米， 设计速度一百二十千米一小时，这趟货运装的全是集装箱。

各位朋友大家好，这一期我漫步古城襄阳，赴一场与红色铁盒子的铁道之约。 这个被车迷朋友称作红色铁盒子的主角，便是襄阳独有的韶山六 b 型客货通用便利机车。 他是株洲厂匠心打造的四千八百千瓦六轴干线机车，秉持简朴化、系统化的设计思路，于千禧之年开启量产征程。 二零零零年至二零零二年的量产周期里，株洲厂完成一百四十八台机车生产，编号覆盖幺零零幺至幺幺四八大工厂，一追加生产五十三台，编号六零零一至六零五三，共同铸就了这款经典机 车的传奇。岁月更迭，和谐型电力机车逐渐成为铁道主义老一代韶山机车慢慢淡出主流视野，但这么靓丽的中国红，依旧是交流线上永不褪色的鲜活风景。 平览汉江大桥，看江水奔涌东去，观人间烟火曳染。我以镜头为笔，以山河为卷，书写属于自己的青春篇章。 此行襄阳，顺遂，圆满致谢为我提供拍摄点位的挚友，也感恩一路相伴的每一位观众。 往后，我将继续用镜头丈量华夏山河，也盼望能寻得一位灵魂知己并肩同行，共赴这场铁道与青春的浪漫之约。 在视频的最后，我想给大家带来一首原创的诗词，江城子襄阳行，作为本期视频的收尾。 江城子襄阳秦，我本俊彦湿心狂。迎风雪逛襄阳。青山塑衣踏遍旧原廊。 莫飘扬县山北眺问苍茫。三冬寒志轩昂。滔滔汉江逐浪一贤良。市政家族乘宿怨，赤子心看王郎。 谢谢大家！