凯越625x油箱多少升

凯越六二五 x 二十一点五升油箱意味着什么？为无界魔铝注入满格底气，大容量油箱堪称中排量 adv 的 续航硬核配置，让每一次出发都告别里程焦虑。按实测，四点二升每百公里的经济油耗，一箱油能轻松冲破五百公里续航。 国道巡航稳跑不慌，油箱不虚标。根据实测，油箱跑空可以加注二十一点三升汽油，实际容量达成率高。从城市通勤到跨省摩旅，从柏油大陆到山野小径，这箱底气让你敢闯更远的路，遇见更野的风景，真正实现一箱油跨多城的摩旅自由。

硬核是一种无需风靡的气场，当设计与科技相遇，便是这台凯越六二五 x。 凯越六二五 x 搭载五八幺 c c 直列双缸发动机，拥有四十七千瓦的充沛动力和低扭优势， 高强度钢制车架与粗壮的倒置前差科技也是点睛之笔。 他手搭国产电子减震，路况尽在掌控。全域可调舒适座舱，全彩互联仪表，电加热手把和座椅，让舒适触手可及。 八二零座高二十一升的超大油箱可行驶五百公里探险。细节设计，前十九厚十七英寸的浮雕轮毂，高离低间隙金属发动机副板， 从坚固的浮雕龙骨到黄釉周到的金属下胡板，每一处细节都为征服而生。六二五叉两个选择，标准版三一七七七硬核本色 一步到位。智能减震版三五七七七，解锁雷达、盲区监测与变道辅助，科技满满。对于这个售价，这个配置，你会怎么选择呢？

我靠，掉头上边还有一位呢，外地的啊，不好不好意思。主线任务体验，温海路纯跑线路线， 凯越六二五 s 整备质量二百一十五公斤，二十一升大油箱，发动机最大功率四十七千瓦，最大扭矩五十七牛米，动力输出先进且强劲，在连续弯道中车身倾倒迅速且稳定，精准的遵循着驾驶者的转向意图， 悬挂系统表现出色，面对山路的坑洼和颠簸，能够快速有效的过滤震动，让骑手感受到平稳舒适的骑行体 验。 接线任务，不知名小路非铺装路况为您自动接单了。 我靠，掉头这边，这边能走吗？ 上面还有一位呢，不好意思，外地的。啊，不好不好意思不好意思，外地的。

a、 d b 新手怎么选车？记住这三点，一看重量，凯越六 l x 二百一十八公斤，带三箱重量同级别最轻之一。二看续航，二十一点五升大油箱，续航不焦虑。三看安全，原厂带雷达防碰撞盲区变道预警原厂带超亮射灯 k y b 可调减震 对像素火灾卡钳双浮动盘。如果你选电减版，还带电子减震跟前后行车记录仪，这三点都能满足第一台。 a d b 选凯越六 l x 没错。

还在纠结三到四万的魔旅神车吗？那必须是我们的凯越六二五叉 五百八十一 cc 双缸引擎， 七千公里几乎零震动，二十一点五升大油箱，续航直接干到五百公里，加平均油耗三点七到四点五区间。最牛的是我们有毫米波雷达，盲区监测，后方超车以及我们变道都能够给到我们安全的提示。 abs 电子减震，烂路不颠，低速自动降噪，高幺六五小个子也能 轻松驾驭这台车。整车车重二百一十八公斤，我们原地挪车的话也是完全没有任何问题的。 预算三到四万一步到位，不想改装的朋友，凯越六二五这台车直接闭眼充标准版三万一千七百七十七元，我们的电减版三万五千七百七十七元。来，最后给大家展示一下我们这台车的一个声浪。

兄弟们，你们心心念念的一款中排量硬派 app 凯越六二五今天终于到店了！ 凯越六二五叉搭载六百 cc 直列双缸发动机，采用两百七十度曲轴设置，无钥匙启动座椅，手把加热，百公里油耗四点五升，二十一点五升的油箱使其理论超续航五百公里， 然后为 k y b 机械减震配备正新轮胎，原厂就带有四个透镜，这个才是真国产的拉力标杆呢！现在凯越六五标准版现车带电，欢迎到店观摩！

凯越六二五 x 最低油耗是多少？有人想看最低油耗，那我今天测了一下，八十公里到八十五公里每小时的一个油耗， 因为如果单掐八十油门拧的太累了，所以说八十到八十五公里的一个综合油，那我是表显两千九百六十八公里的时候加满的油啊，液位和之后加油的液位两次液位是保持一致的，隔了两个服务区跑了八十三公里，跑到三千零五十一公里， 这个时候去加满的油，那算下来一共耗费了二点八四升的油，那综合算下来，百公里油耗三点四升，我相信这个油耗应该是非常非常低了。但是说实话，兄弟们，这种油耗有参考意义吗？你开着这个 五六百的排量，在这个路上面开八十码，你知道多累吗？我开了一个小时，一个小时开了八十三公里的路，都快睡着了，真的特别特别的累。所以说这种油耗，你说他是真实油耗吧，他绝对是真实的，这是我测出来的，而且我是两百斤的一个体重，加上三箱满载摩旅的一个状态，绝对真实的一个油耗测评。 但是有意义嘛？有人说，哎呦，我的什么什么车是吧？或者说是别人测出来是多少多少，我之前测出过五点五七，五点六七，也测出过六点几，都是不一样的状态。关注我，绝对带你了解最真实的凯越六二五 x。

今天来试驾一下最近新上市的凯越六二 max。 这声浪也太好听了吧。 二十一升的油箱确实很大，本人身高一百七十三，当前座高八百一十，前脚掌着地手法比我的 d l 二五零宽很多，离合器和前刹偏下一点，不过不影响操作。 由于不能去主路行驶，所以在小道上跑跑。 go go go， 出发啊， 掉头也没有想象中那么困难， 骑起来感觉车身很轻 哦。 我那个豆我那个豆 最高是多少？八八，最高是八二零。八二零你要调到多少？ 高配跟低配差就是差，这 就三个东西 差不，之前三箱子沉寂是听一下声浪。好亮亮亮。 加多少油？加了一桶五升，加了一壶满满一壶有五升吗？我不知道，这声音很雄厚， 瞬时油耗达到了七点九升。 那个车不拉高转一万六千转，你就这个车里有这个设计吗？嗯，四件套。对，那你要放什么东西？我要放那个高速的过路卡，直接放下来就行了，可以，很简单。 那这个仪表还不知道呢。我还不知道呢，捏着后面捏着自己。我还不知道。捏住捏住。 嗯，不错，你身高身高不一样吗？角度也不一样。对，然后你站起来，你本来是这样子的， 站起来的话你腿脚看不到还打算可以可以，然后中档这边是拉着上下可以调，有两三段是吧？三段？对，还有三个档啊，一般的就是最高或最低这样子， 他这个平均油耗大概平均油耗五个左右。五个还可以，然后跑高速上面的话有四 天，四到五天。啊，好。

凯越六二五叉已经九千多公里了，给大家做一下共创的总结，我的这辆是标配的，然后不带电子减震的共创车是十月的，十五号交了三万五的押金，然后拿到了这辆车两个月的使用权，截止到现在共创结束 已经安全行驶了九千三百八十四公里。那么这条视频呢？给大家讲一下九千多公里的一个个人的使用感受，还有一个购买建议，顺便再吐槽一下凯越。首先外观方面啊，我这次只想说凯越可算是开窍了，这个前脸的设计包括油箱要比五二五叉看的要大气的多， 那么五二五叉跟它放到一块的话，明显五二五叉就是个细狗，但是萝卜白菜各有所爱嘛，这个外观不做过多的评价，但是如果你们当地有试驾车实车的话，建议去看下实车， 因为实车跟照片的差距还是挺大的。坐垫的舒适度这个在我心里能打一个很高的分数，因为从安阳到佛山一天骑了将近一千七百多公里，那么我的屁股没有明显的不适感， 而且凯越的车座前面会削的比较窄一点，我们停车的时候腿能自然的放下来，虽然像这个车八二零的座高我这种一米六八的选手， 单脚的话也能全脚掌着地，然后双脚的话是两个脚的前脚掌着地，这样骑起来也会更有信心一些。仪表方面这个我想吐槽一下，虽然说它上面显示信息很多，而且是有两层信息交替显示的，但是这个字它属实小了一点。 然后菜单的这个逻辑熟练了以后，其实操作还可以，但是这个手把加热和座椅加热他没有单独按键，需要你到菜单里面来设置，那么刚开始的话可能觉得不那么方便，但是使用习惯了以后其实还好，就是多按两下按键的事， 手把的发热量没有问题，嗯，座椅的发热量三档会有点烫屁股，这个你们用的时候要小心点，然后这个仪表 他可以手动的调节角度，这样的话就可以有效解决掉这个太阳反光的问题，这个是可以给个好评的。驾驶质感，这个我说的可能不是很专业啊，因为这是我第一辆 a d v， 我 以前是骑这种复古踏板的， 所以我只能从我的一个上手的难度，还有自己的一个骑行感受来给大家说一下这辆车。第一眼看到这个车的时候，感觉这个车好大呀，多多少少会有点那种大车的畏惧感， 但是骑上来扶正车的那一下，哎，挺轻的，就整体的操控还是比较灵活的，克服掉这种大车的畏惧感以后还是很好骑，很好上手的。那么我也骑过另一辆六二五，试驾的时候就摔车了，而且还是原地摔，高速的稳定性，这个好像从凯越的五二五叉开始就一直被勾并，然后我也比较怂，不敢骑太快。 我的这辆最快就骑到一百五十五，然后在三箱满载，然后边箱上带两个拓展包，后面再放一个大包，这个情况下在一百四十五码左右的话会有一点飘，但是我们这个是共创车， 你们拿到的量产版的量产车下连版会比我们稍微厚一些，那么理论上也会比我们这个更稳定一些。震动方面在五千五百转有一个共振点，我们共创车左边的这个脚踏震感会比较明显一点，其他地方倒还好， 我们共上车手提出来它以后，厂家也是改变了这个脚踏的固定点位，换到这个位置，整体结构也改了，那么也解决了这个问题。除了下联版的厚度，还有脚踏的固定点位以外，相较于我们共上车量产版还有很多的改进升级。我给大家截个图，我就不一个人念了，大家自己暂停看一下。 我就特别想吐槽一下凯越啊，就是别的品牌都拿特调车给人测，凯越拿毛皮车给我们测，是不是有点不大厚道？妈纯纯拿我们当小白鼠。最后是购买建议，首先我是一个劣迹心比较重的人，所以我特别想要高配的那个电子减震，但是我可能跟大多数人一样， 对这个电子减震的稳定性可能性会有一些顾虑和质疑，而且这两年被各种广告坑的太多了，所以厂家说什么我是一点都不信。然后我就自己跑到了这套减震的供应商洗剪的总部，自己去了解了一下，然后也拍了视频，想了解可以看我之前的视频， 简单的用一句话总结这个供应商就是降维打击，明白吗？降维打击。但是现在有一个问题啊，就是我的这辆共创车是标准版的， 呃，如果我留下来的话可以八折购入，那么原价三万三千七百七十七，八折的话就是两万七多一点点。如果我要买高配的电子减震，就只能原价买，带三箱三万七千七百七十七，裸车差了一万块钱。如果是你，你会怎么选？

谁说硬派拉力不能又稳又灵活？凯越六二五 x 一 台颠覆你认知的六边形战士，搭载着五百八十一 cc 翼虎双缸水冷发动机，最大马力六十三点九匹，公路骑行性又丝滑，操控游刃有余，高速动力充沛，二十一升的超大油箱，长途摩旅告别续航焦虑。 全地形轮胎和可关闭 a b s 跟 t c s 这一套组合拳，让公路与飞扑公路都成为你的主场。原厂自带雾灯， 多角度可调节的屏幕，三段可调的风挡，同时配有盲区监测，手把加热座包加热。高配还有前后行车记录仪，自适应电子后避震，七九五到八二零座高可调整 身高幺六五也能轻松驾驭。它可能不是最好的，但一定是性价比最高的硬核拉力。

有的地方就只能在网上看一下凯越的六二五叉图片，而我们的实车已经到店了，这是一台全新的六二五叉标准版，新车已经到店了，可以看一下。 经过七年的沉淀，我们凯越的六二五叉终于是上市了， 对于一台拉力车而言，他最重要的就是操控，还有我们的续航，像这一台车子，他搭载是二十一升的油箱，续航能 轻松达到五百公里左右，然后整车加上三箱的重量只有二百一十八公斤，车轻操控好。整车采用了非常多的铝合金配件，比如说我们后面的悬挂，前后的三系啊，这些全都是用的铝合金部件。 标准版的价格来到了三万一千七百七，然后我们电智能电减版的只需要三万五千七百七，如果你需要三加，再加两千，你就可以直接到手我们这一台全新的凯越的六二五 x 的 拉力车。

凯越六二五 x 标准版现车 三万一千七百七十七元，享中量级拉力硬核实力，五百八十 cc 双缸发动机，四点五秒直接破百，前后 ktv 的 一个可调减震加最新的全地形轮胎，我们日常骑行轻度摩旅完全没有任何问题。二十一点五升 超大油箱，一箱油的续航五百公里，三段可调风挡加 t f t 的 曲面仪表屏，我们的手把加热，座椅加热，这台车都有 公路骑行轻度越野这台车全能适配，现车直接秒提。现在我们也可以办理分期，只需要你有摩托车驾驶证即可办理。

六二五 x 终于要首保了，这个车首保是五百公里啊，首保到了以后，他这个小扳手就会亮。保养一哈， 凯越的十 w 杠四零的机油，一点五升全合成，然后我们这个车是三升两瓶换机率油放出来特别干净，五百公里的油真的是浪费了。 据说这个机油是给六二五 x 专用的啊，打扭矩十二牛米， 打扭矩二十七牛米，最后加入灵魂之姿。第二瓶 机油盖，我打算换防盗机油盖了，挡车必换踏板不换。为什么踏板车我就不用防盗机油盖呢？大家想一想， 保养完以后仪表要设置一下保养设置，你看五百吧， 首保达五百，二保就是表显一千五，等于是，然后首保二保不可更改首保二保达到条件的时候才允许清除保养，二保之后重置范围可以自己设置为三千到六千。

兄弟们，今天又给你们带来一台性价比超高的中排量复古巡航，最新才上市不久的卡越枪骑兵六二五 v， 这个车的配置也是十分的丰富啊，前后 a b s 加 t c s 两种动力模式可以切换，而且仪表还可以支持手机互联导航投屏， 二十升的超大油箱容量让你不再为续航的问题所困扰。这款车现在的福利也是非常的大啊，官网价格两万四千九百八十元的裸车价格，现在包牌包税包落地， 而且找我还可以再给你送一点装备之类的，并且你还可以选择远程分期零首付，一分钱不用花，直接提车到你手上。