瑞虎8 plus变速箱重新学习方法

你看看才四万九千公里，变速箱啊就报警了，这台二一年的瑞虎八呢，搭载了上汽的 dct 三八零七档式双离合变速箱，每天早上呢都会变速箱报警一次，但是呢开热之后呢，开一天都没事。 这位粉丝呢已经在四 s 店呢更换了阀体限速变箱油，但是呢故障没有一点变化，在变箱的内部呢有一个小模块，上面呢四根线，除了检测二六档波差位置呢，还有呢是一个油温传感器，这个车呢就是油温传感器，在凉车的时候呢出现信号中断爆的变箱故障， 更换这个小模块问题呢就解决了，现在呢已经连续量车呢试了三次故障没有再出现。不少国产车型的变箱呢，出现变箱故障很多都是电子原件引起的，不要上来就换阀体离合器，先从这些小零件开始检查。

啊应很多广大粉丝的一个需求，想了解一下我们瑞虎八 plus 他的一个发动机变速箱，我们今天就来深度的讲解一下传发动机变速箱。 大家都知道我们瑞虎八 plus 是十五万几最豪华最智能的五六七座 suv， 我们今天先讲解一下它的一个发动机跟变速箱 来看一下啊。我们可以看一下我们瑞虎八 plus 采用的是一点六 t gdi 缸内直喷的一个中国性十架发动机之一， 我们的发动机整个杆体跟杆杆他都是全雷打造的，全雷打造的发动机呢，他的一个发动机使用的一个寿命他就比较差，耐久性比较好，散热效果比较快，同时他采用的是一个清凉化的一设计。 我们这款一点六 t 的发动机，它的表现如何呢？我们的最大动力一百四十五千瓦，最大扭距两百九十六米，最大马力可以达到一百九十七匹马力，也是中国车漆当中唯一承诺发动机终身质保的一个车漆。 我们的发动机是不限时间，不限里程，只要这个车在你面前，我们的发动机都是终身质保的。拥有这款这么一款啊发动机，那么他匹配的一个变速箱是什么变速箱呢？我们瑞虎八 plus 匹配的变速箱是德国布特拉克的一个变速箱， 这款变速箱呢它是世界十佳发动机之一，同时这款发动机它是一个七速实时双离合的一个底色的变速箱，为什么当时在选用的时候采用的实时双离合，因为我们这个车是他的一个扭， 可以看到两百九十六米的扭距，唯独只有我们底色体的变速箱能承担他的大扭矩，能带来更好的一个发动机跟匹配，发动机跟变速箱的一个匹配， 我们这款发动机跟变速箱的匹配在我们瑞虎宝普拉斯上面，在整个车子的一个运行过程当中， 它的一个顿速感是非常小的，换挡逻辑非常好，百公里加速只需要八点九秒。然后我们这款发动机它的一个热效率可以高达百分之三十七点一。 我们看一下他的一个构造，我们整个进气之光采用的是一个一度型的一个涡流混绕的一个进气，那一度型的一个进气之光有什么好处呢？他能大大的增加我们整个发动机，他的一个啊热销 跟他的一个燃烧臂，这样的话在发动机的一个爆发性跟瞬间加速跟他的扭距各方面的一个表现就非常优秀了。 嗯，好东西呢是要分层次的来讲解的。九线九线不怕线子线，我们今天先讲解一下他这个发动机的变速线，等到明天再为大家来讲解一下我们整个车子他的一个主动安全跟被动安全。

兄弟们好，在下奇瑞硬舔之王，很多想买瑞虎八 plus 和买完瑞虎八 plus 这款车的他都担心啊，这个变速箱啊，到底能不能硬住？咱先说说一点，六 t 车型搭载的格特拉克七 d ct 三百的变速箱和 奇瑞自主研发上汽代工的 dct 三八零的试试双离合变速箱有什么区别？第一点呢，是格特拉克变速箱呢，匹配是一点六 t 的发动机，这款发动机呢，最大的马力是一百九十七匹，最大的扭矩呢是二百九十牛米。 搭载的呢，这款格特拉克的变速箱呢，最大承受扭距是三百牛米，刚好在一个合理的可控范围之内。而上级代工的变速箱呢，他能承受最大的扭距输出是三百八十牛米，至于在网上能承受多高，咱也没办法知道了，就是查不到具体数据。第二点呢，是这两款变速箱啊， p 档锁的锁止结构不一。 格特拉克变速箱 p 档锁是机械齿轮卡扣，有一个锁止勾把它固定住。上期工长代工的变速箱 p 档锁止结构是液压式的锁止结构，把它固定住的。第三点呢，是这两款变速箱的重量和容积不一样，同样都是七档实时双离合， 它的体积和重量都不一样。上汽代工的变速箱呢，重量是八十一公斤，格特拉克的重量是七十二公斤，重量相差九公斤。格特拉克变速箱容积四点二升变速箱油， 上汽代工的变速箱容积是六点三升变速箱油在后期保养上汽的变速箱啊，需要多花点园子了就，但是多花这个成本啊，可以忽略不计，变速箱换油的周期是六万公里，更换 怎么不得个跑个四年五年的，也不用太在意。第四点呢，是这两款变速箱的冷却系统也不一样，上期代工的这款变速箱呢，因为它变速箱容积大，带 来的冷却效果和清洁润滑呀，就会更高一点。这个变速箱呢，就用了机械油泵，加上液压油泵去把变速箱油啊进行循环。而格特拉克的变速箱呢，用的油泵就是普通的机械油泵了，因为他的变速箱容积啊，四点二升变速箱油。这两款变速箱传动效率相同， 都是百分之九十七档位，都是七个档，换挡逻辑呢，也基本是一样的。那么这两款变速箱哪个更耐用？ 刚才我也说了他俩的区别，一点六 t 车型搭载的格特拉克变速箱，行驶感受，加速一二三档啊，能感觉得到换挡， 这个呢，我不认为他是顿挫，但是呢，在减速低档会有轻微的顿挫感，但也不严重，可以接受啊。嗯，会有一些二零年二一年的车型啊，会出现三降二档闯档的感觉，后期可以通 通过升级变速箱解决这个问题。四 s 店售后也是免费的，这个变速箱呢，也有出现离合器的轻微的异响，出现了这个问题呢，老铁你也不用着急，售后也是很给力的，有异响的直接给咱换离合器总成就解决了。二点零的车型用的是上汽代工的变速箱，匹配的就很平顺。 我做视频这么久啊，也没听说过二点零的变速箱更换离合器或者异响的事。不过一点六的格特拉克的变速箱呢，正常家用，再加上有厂家的售后保障，老铁们也不用担心，也能够用的住。铁子们，这两款变速箱你们更喜欢哪一个？

兄弟们好啊，在下奇瑞硬舔之王。铁子们，我一天不开车啊，开个三五十公里啊，我浑身难受啊， 今天行驶里程六十七公里，别问为啥，因为油价便宜，今日油价五块五毛八。铁子们，你们说说我前几天发我换变速箱的问题评论区啊，后来我都不愿意看了，跑过黑的小喷子是太多又 太多了。哎呀，这国产车不能信呐，你看看你这多少公里啊就换变速箱了，你这国产车就是不行啊，就质量不行啊，哎呀，奇瑞奇瑞修车排队， 这质量你买完你后悔了没？哎呀，奇瑞这车是真垃圾，你才多少公里啊，你就修变速箱了？铁子们，我这个变速箱呢，其实吧，没有什么太大的问题，也正常行驶也没有什么感觉，就是倒车的时候 猛加一脚油，它会有咔咔咔的一个响声出现了这个声音之后呢，我就上四 s 店售后了，然后呢，判断为离合器的异响，第一次更换离合器总成之后呢，倒挡猛加油还是会咔咔咔响，没有解决，然后售后联系厂家技术科 判定说再换一个离合器和飞轮，更换完之后还是没有解决，然后跟厂家进行沟通之后给更换变速箱， 因为离合器总成是主要零部件，更换两次之后达到退换标准了，然后协商退换还是更换变速箱总成，最后呢，选择了更换变速箱总成，又给咱补偿了五千块钱，我就想问一下铁子们这样的厂家负不负责任？如果说你买了一台合资车， 就我这个问题啊，他们给你更换变速箱总成都很费劲，就别说给你补偿的问题了，你就说说小日子系列的肌肉增多，肌肉乳化，轮 轮胎吃胎的问题到现在有解决吗？为啥就有那么多人看不得国产好呢？国产哪怕就是有一点点问题，国产就不行，咱能不能不这么双标啊？国产车好对于你们有什么影响啊？还是 对于你们有什么坏处啊？铁子们，这个奇瑞的车开着质感不错，而且售后厂家也非常负责任。铁子们，我们老百姓买一台这样的车值不值得评论区告诉我吧。

二十四款瑞虎八 pro 车友啊，然后今天下午爆笑了，什么问题？就是挂挡的时候噌噌噌噌的响啊，然后有时候挂前进挡的时候变成倒挡啊，然后检查发现就是这个传感器，这个传感器坏了，压力传感器仪啊，然后现在给他换了一个新的压力传感器仪，看到没有， 然后档位错烂，然后加上顿挫，然后加上底下有油印子，有油印子，如果说你们有这种症状现象的话，挂挡的异常啊，或者有变速箱的亮亮啊，或者没有前进档一三五七档，或者没有二四六倒档啊 这类的故障啊，大概理解的检查一下冰箱上面的两个压力传感器啊，大概就是两个传感器其中的一个，之前有车友碰到把这个插头装烂了，然后也会跑不动，然后挂那个档位异常啊，加各种症状吧， 总之就是这两个传感器故障率相对偏高一点点吧，如果说你们有的话也可以去搞一搞他这个就是下午反馈的，现在过来维修八 pro 传感器一换就可以了。

粉丝留言，想知道瑞虎八的通病都有什么？我要不要告诉他？虽然瑞虎八作为家用 suv 很 受欢迎，但这些常见问题还是需要提前了解。第一是双离合低速顿挫，拥堵路段换挡有明显闯动感，这通常是变速箱程序或油液问题， 升级 t c u 程序并更换专用变速箱油就能改善。第二是发动机带动抖动，能启动时抖动明显， 可能伴随友好升高，这多因节气门积碳或火花塞老化，清洗积碳并更换火花塞即可解决。第三是底盘异响，过减速带时有咯噔声， 这常是下摆臂胶套或悬挂衬套老化所致，更换老化的底盘胶套就能修复。第四是座椅滑轨卡顿，多发于七座板的第三排座椅，这是由于滑轨内进入泥沙异物， 清理轨道并涂抹专用润滑剂就能修复。定期检查这些问题，车辆基本出不了什么大状况。不行我一定要告诉我的粉丝！

各位车友早上好，新的一天要开始了，这台广州抖友的越谷五上两天都已经预约了过来做个常规保养，然后看看火花塞，还有检查一下底盘有异响的。 这边这台东莞抖友的越谷八也是一大早就预约了过来检修，跑高速十分高，正在检查中。 还有一台也是在广州过来的，广州抖友的星途追风后来主要是更换变速箱油，现在在排队，都在忙碌中 开工盘它。这台广州抖友的用户做好了常规保养，底盘异响服务的通病减震顶胶坏了， 走位了已经，所以导致了这台谷走烂路，副驾驶那边有异响，现在已经在更换着了。这台东莞抖友的越谷八跑高速十分高啊，经过多次去试车， 最后发现是水箱，这边是出热风，这边是出冷风的，最后也在东莞多个修理厂还有 h 店都修过了，都没解决到问题。现在我们解决的方案是更换个水箱，然后去洗车的时候发现车跑到一百二，抖动的很厉害，还有噪音也很厉害， 要更换一对前轮轴承，还有右前的半轴总成，半轴装变形了， 还有车友的车跑了将近六万公里，变速箱油都没有换过，这时候也一起给他处理好，经过和车友有效的沟通，现在要把水箱，前轮轴承还有右前半轴总成，变速箱油一起给他收拾好。 ok， 现在话不多说， 盘他越古巴，现在我们已经把两边羊角给拆下来了，沙沙响，沙沙响，这个副驾的还没有响，主驾这个是很小， 给车更换的，是原厂配套长江轴承一对。 ok， 现在拿去加工，一会准备给它放变速箱油，更换右前半轴总成，抬前杠，换水箱，把变速箱油给它放了，都没有换过的，这边水箱也给它掏下来了， 不知道是哪个碟修的。这个钣金技术做的很烂了，全部都是切割烧焊，这个龙门架都没有装好，也没有换，配件修的很差劲啊， 螺丝也没有装够，放完变速箱油再把半轴给它掏出来，现在半轴跟水箱都到货了。这个半轴是一车有撞变形的，也是个狠人的，这么粗的铁都能撞变形，这样看就很明显了，是弯了的。 现在把半轴跟水箱新旧对比没有问题，就可以往回安装了，再安排去做四轮定位， 然后跟车友上高速汽车，我们又接着来忙这台一大早就预约了的佛山抖友的 u 五八 plus 过来，主要是剪开前头是一个天窗排水管堵头，来预防以后天窗漏水的老毛病。 ok， 现在话不多说，继续盘它。 u 五八， ok， 车友们，现在前头是一个天窗排水管堵头已经剪开了。这个是右前的，车友已经更换过天窗排水管了，新版的已经改进了他的，他左前这个 你看又堵死了，上一个店家都没有给他剪开，后面两个也没有剪开，所以还是记标不记本，所以幸亏及时把另外三个也剪了。改良版的都已经过大了，不用担心了，来倒水， 天窗导水槽全部都已经清洗干净了，现在两边水流速度是非常哇塞的，就再也不用担心以后天窗会漏水这个老毛病了。 ok， 接着把所有东西复原就可以了，然后接着来安排下一台， 现在用马不停蹄来忙招新下来的瑞虎八都有的车，昨晚都已经预约了过来更换前轮刹车片，刚刚检查过了，已经磨到底了，还有后减震缓冲胶套，再换一个轮胎，再处理一个老毛病，空调不制冷。 ok， 继续盘他瑞虎八 前轮的刹车碟，刹车片拆出来了，这个刹车片磨的都很薄了。 ok， 现在拿两个刹车碟去加工，线都起潮了，加工光碟 按着刹车碟去加工。我们接着把七十三件套给它更换了，老毛病了，空调不制冷的。 ok， 现在把它拆出来，先在七十三件套三两下功夫已经给他掏出来了，都是一样啊，这线圈边缘有细小的裂纹，现在新旧对比没有问题，往回安装。再接着把 轮胎给它更换了，最后这是更换的是一条轮胎，另外三条都换过了，这条轮胎是原装的固铂轮胎，已经变形了。最后这是选择的是马自西二三五五五二十八 vs 花纹轮胎， 现在接着把轮胎给它更换好。新的马自西轮胎已经安装好了，我们接着来更换。后期这款中胶套老化开裂， 另外一边都已经完全脱落了，已经给换好了，都是一样原厂货，给他安排上车，有大量现货的，有需要的车友可以直接过来。 现在继续把这边也给他换好。先两个刹车碟也加工回来了，我们来新旧对比。刹车片呢？ 这完全都已经磨到极限了，新的是很厚的。 ok， 现在把刹车碟刹车片安装上车。哎，刹车碟刹车片装好了，发动机也顺利着车了。来开空调， 开空调， ok， 又秒杀一个六五八空调不惧冷故障，接着把所有东西往回安装，全车有上路汽车来，在肇庆下来的六五八抖友又贡献多一个， ok， 车友们，我们现在跟交警过来的瑞普吧抖友上路试车， 就现在空调制冷效果怎么样，可以，没问题了，对，刹车也没问题了，对， ok， 没问题就可以了，感谢瑞普吧抖友的信任， 接着来安排下一台跟瑞普吧抖友试车回来，我们又接着马不停蹄来忙这台昨天晚上预约的火山抖友的，二月周五过来，主要做个常规保养， 然后检查点烟器没电到，然后把车子做个全面的检查，看看有什么需要更换的。因为车友过年要跑长途的， 这边正放着机油，发现车友的车左前轮胎气胎的很厉害，偏膜，现在把两个前轮轮胎给它换了，原装机率安装上车。 美孚七号，我大学的发动机常规保养，我们接着把轮胎给它更换了，所选择的是加通二二八 b 一 花纹轮胎，现在开始往回安装。 ok， 车友们，佛山抖友的二幺九五常规保养，更换两个加同轮胎，还有检修，点进去没电到，已经搞定了，就是点进去保险器松了，把它插紧就可以了，因为车友加装了记录仪的，所以导致了他 保险器松动，插上去就 ok 了。好，现在交车，接着去安排下一台了。现在这台东莞抖友的越谷八刚刚在高速卸车回来，跑了六十多公里，没有出现水温高的情况了， 现在安排做四轮定位，那边时间不知不觉又到了傍晚了，就下班赶过来， 过来主要是做个常规保养，因为过两天要跑长途回老家的，顺便检查一下车子，看看还有没有其他问题。 ok， 现在把车子升起来放机油，先继续盘它。 u 八 原厂 f c 九幺六七六安装上车， 把空气格空调格一起换了，它又继续美服伺候我大学的发动机 来找车。 ok， 这台佛山抖友的 u 五八常规保养，更换空气格空调格已经搞定了， 由于所有的车平时开的很少，机场也是非常的脏啊，给它清洗干净了，检查过没有什么问题的。 ok， 飙车。

兄弟们好，在下奇瑞硬舔之王换变速箱啊，开始拆了，现在元宝梁转向机已经落地，轱辘螺丝拆一地啊！铁子们，要论一个售后是多么重要，咱一分钱还不花，啥也不说，加速吧！ 旧的变速箱取下来落地，这是啥呀？这不是崭新的 大宝贝吗？这个大宝贝可真带劲呢，连电脑都带着，所有的限速全都带着，嘎嘎新呐，一点油一点灰都没有啊，包装的是真带劲呐，不说了，开装 这个票价都放哪里了？ 堂哥的我很后悔当年为啥老是欺负他，现在我有了小外甥还在欺负他！我说老姐啊，老姐你真的辛苦了， 安装完成了之后，变速箱匹配学习当中，换完新变速箱之后，使用效果是真好啊，所有的毛病都解决完了，要么说一个好的售后是多么的重要，就看奇瑞这么负责的售后，必须要给他点赞！下课了，铁子们！

换变速箱总成的二零一七二的八应该也是首台吧啊，二五八 pro 最低配的，一定要安装一个蒙杆护腕的，他这个配置这个位置有一个滤芯，看到没有？这个滤芯位置特别低啊， 这个滤芯的话是塑料的，过滤那个变速箱油的，然后你不装的话，他如果说碰一个石头直接碰到这里了，直接从这样过来的话，他可能就直接开不了了，因为这里面有压力。这个是有人气，这个有人气的一个滤芯的， 这是他一个侧面的油粒壳。这个变速箱的话是用了一个蜂巢动力啊，原车的货版是这个塑料的，然后现在是装这个猛缸的，你们没有装的车友一定要安安排一个，如果说去色店安装不方便的话，可以在线上买，线上也是有的，等会让你们看一下。为什么装啊，这里就有一个车没装 这个，这个位置扣扣了，看到没有？这个车已经挂这里挂了将近大半个月一个月了。然后 现在维修方案是换变速箱总成的二零七二的八应该也是首台吧。把变速箱直接干破了，这个不修的话他也没法开，因为已经挂不了档了， 整个全部装了上去，所以说没装的车友正好装一下，因为有那么一个缓冲的话，可能最多也就换个后板，不用换变速箱总成吧。因为上次有个车友就是听我的，关了之后 他只把电瓶上面刻了一点点小印子，布满干船的，结果电瓶没事。所以说没有装的车友可以直接在线上买，也可以线上买的话也便宜三百来块钱吧，装一个的话可以更好的保护发动机和电瓶车的油粒壳，这就可以了。

动力还是很给力的啊，而且就这么呃瑞虎八 plus 二零一二一款，然后呢？升级完变速箱之后，一二三档对错 几乎感觉不到了，然后特别是三档加二档也感觉不到了。但是有的粉丝说升级完之后会那什么的，会出现动力或 动力不好，咱们现在给给大家测一下他这个动力会是什么样。稍等靠个靠个边站一下啊。 我从起步开始给大家测， 现在是静止状态， 让一下后车试一下咱们的加速。 动力还是很给力的啊，而且就这么就这么给油，他也不会说感觉到明显的顿挫。而且可以给大家试一下三加二， 给大家设置一款，试一下三档加二档， 把镜头推进推到档位这块，现在是五档，以前是三档，三档降降，到时候一会咱们降下，降到 降到三档，三档再踩一点，带带带带带带 二档，再直接就一一踩刹车就变成三档。现在这个问题已经解决了，没有这个问题了。 然后咱们看一下运动模式叫什么。

奇瑞瑞虎八 plus 二点零 t 用的是双离合变速箱，肯定有顿挫。 那么我刚才开的这一路呢，都是使用的 no more 模式，就是普通模式，整个的过程当中都没有感觉到有变速箱的顿挫。 这边到了火车站， 你像之前的话，之前的一九款的六五八，呃，我在开的时候就会感觉到，二档 档到三档之间，呃，会有一个轻微的动力的中断，能够感觉到。但是呢，这款瑞虎八 plus 二点零 t 啊，我就始终没有感觉到有这个 二档和三档之间的顿挫啊。我试一下啊，现在现在是三档，我现在叫他二档了啊，走走，哎，到三档没有任何感觉，没有顿错啊。 好的，试一下。从从现在四档啊，现在四档。然后我试一下，从四退三， 四退三没有感觉， 三分退二， 三退二，没有感觉啊。真的是不错啊。这个变速箱调的期间为止没有发现顿挫啊。 好，现在叫做稍微快一点哎，好像有点感觉，试试啊。来来来，好三上四， 好，一上二没感觉，二到三没有感觉， 红灯 来， 一上二没有感觉，二上三没有感觉，三上四没有感觉， 四川五没有感觉。他的幻想真的好柔和啊。 看来啊，这个瑞虎八 plus 二点零 t 啊，真真正正是给一个舒适的家用车的一个调 叫啊，他跟凌云真的是完全不一样的车，虽然是一样的二点零 t 发动机啊。奇瑞瑞虎八 plus 二点零 t 到底变速箱有没有顿挫？我给大家开过了， 大家呢可以自己去试驾一下，以自己的试驾结果为准。关注我的频道狗哥评车，请大家帮忙点赞评论、收藏转发！长按点赞按键三秒钟。强烈推荐！谢谢大家，再见！

奇瑞很可能掌握了国产最一流的八 et 变速箱技术，即将打破德国与日本变速箱巨头组成的技术壁垒。宝剑封层磨砺出，梅花香自苦寒来。 别人花十年磨一把剑，奇瑞用了二十年的时间磨出了一把雷霆宝剑。今天我们就和大家分享一下关于奇瑞汽车八 et 变速箱技术开发背后的故事。 哈喽，大家好，我是蓝区，欢迎大家观看最硬核的汽车解说，前方高能，请大家扶好坐稳。 开发自动挡变速箱的难度一定比开发一般的四缸发动机难度大多了，而自动挡变速箱当中最难开发的就是 at 变速箱，而 at 变速箱难度最大的当然是八速以上的箱子。虽然我们国内有 山东胜瑞传动这样的八 et 变速箱，但是它是从德国引进的技术，而且寻求的是英国利卡多汽车更胜资讯公司一起开发的，开发时间短，而盛瑞本身的科研能力就很差劲， 基础技术水准低下，这就导致了国内首个八 et 变速箱的项目处境非常的尴尬。说白了就是山东盛瑞的八 et 变速箱技术拉跨，没有多少汽车主机厂愿意采购。 同山东的胜瑞传动相比，奇瑞开发八 et 变速箱的过程就可以用稳扎稳打，步步为营这八个字来形容。 二零零三年的时候，奇瑞就开启了我们国内首个自主 cvt 变速箱的研发项目，二零零四年的时候，奇瑞就从澳大利亚的 dsi 变速箱公司挖人，奇瑞 公司挖来了海归技术大拿朱新潮朱总，朱总也是澳大利亚 dsi 变速箱公司核心工程师之一，因为朱总已经把家安在了澳洲，索性加入奇瑞汽车以后研发中心的窝都没有挪， 奇瑞直接在澳洲成立了变速箱研发中心，这么做的好处可以让朱总继续从澳大利亚 dsi 变速箱公司挖人。 后来在二零零九年的时候，吉利开始收购澳大利亚变速箱公司 dsi， 但是在收购开启之前，又有一批 dsi 变速箱公司的精英技术骨干加入了朱新潮的奇瑞变速箱研发团队。 吉利汽车后来收购的澳大利亚 disa 变速箱公司，基本上也没啥技术骨干了，技术骨干都跑了奇瑞家去了，网上就开启了骂骂骂的 模式，网上很多的吉利水军就开始骂奇瑞吃相难堪，挖人家吉利的墙角。要是看看时间轴线，奇瑞是从二零零四年就开始挖人了，吉利动了订购 dsi 的念头，顶多也就是二零零八年 以后的事情，所以谁挖谁的墙角咱就不知道了。在这里我们想说一下，人家吉利的智商很高的， 他已经知道核心的技术人员都出走了，奇瑞都让奇瑞给收编了，那吉利为什么还要买下澳大利亚的 dsi 变速箱公司呢？其实理由很简单，各取所需。 因为要研发六 at 变速箱会遇到三大难题，第一，时间的跨度非常的长。第二，公关技术难度非常的高。第三，要回避一些专利。介于这三大难题， 澳大利亚 dsi 是有现成的图纸和生产线，人家极力买澳大利亚 dsi 没有什么错啊，让六 et 变速箱快点上车，这不是捷径吗？大不了就先不研发了，先解决从零到一， 从无到有的关系。可是万万没有想到， dsi 设计出来的六 et 变速箱太坑了，所以吉利又把 dsi 变速箱卖给了浙江双林。 所以吉利要的是造出六 at 变速箱，奇瑞要的是研发团队，各区所区没有什么不对的地方。 朱新潮团队加入奇瑞经济以后，他的初期是负责第一代 cvt 变速箱的开发，但是他们团队更擅长做 at 变速箱。当时奇瑞的变速箱核心研发公司，奇瑞经济没有那么多的预算可以 支撑两线作战，而且国内没有办法给奇瑞做 at 变速箱开发配套。奇瑞当时为了开发 at 变速箱的电磁阀，都要跑去西安某个国家科研中心和人家一起做科研， 这要是在日本或德国所有成熟的供应商来找你洽谈电磁阀的订货事宜了。要知道这是二零零七年到二零零八年之间发生的故事了， 在那个时间段，我们很多的自主国产品牌，他的发动机都要严重依赖日系发动机或者仿制日系发动机，都没有经历搞发动机的正向开发，谁还有经历玩变速箱的开发呢？ 还要一次玩两个，玩一个 cvt， 还要有一个 at 变速箱两个支线任务，说实在的，这是要疯掉的节奏。当时助兴 朝团队苦于资金的压力，还有配套实施的原因，只能做 at 变速箱的技术性研究，没有办法把 at 变速箱全方位的设计出来。转眼间来到了二零一二年，那个时候广汽刚刚成立传奇品牌不久，所以两家地方国企 双方在寻求技术上的合作，也就是那几年，朱新潮还挂着过广汽汽车研究院的顾问，此时朱总想拉广汽与奇瑞合伙搞 at 变速箱，两家一起出钱，比一家出钱成功的概率要大很多。 但是最终广汽没有同意奇瑞这边的请求，主要是开发 at 变速箱这玩意风险太大，这是要颠覆爱信的节奏啊，有点像战国争霸的时期，赵武陵王想灭掉秦国的想法一样，太 一天了，把广汽的小心脏都给吓出来了。既然广汽不想入伙，那么奇瑞经济只能小打小孬，毕竟兜里的银子实在太少了。二零一四年的时候，奇瑞就搞出了一台 cet 变速箱，后来又倒腾出一台种植六 at 变速箱， 这两台变速箱到最后都没有大批量的生产，原因很简单，有万里洋的 cvt 幺九。当时折腾 cet 变速箱不是不明智，是为了给八 et 变速箱的研发打前战， 最后 cet 变速箱也就在瑞虎三 x 身上安装了一阵就退市了。据说奇瑞这个 cet 变速箱品质杠杠的，平顺性不亚于爱心的 cet， 就是油耗要比奇瑞自家研发的第一代 cet 变速箱高一点。于是 cet 变速箱就被奇瑞给拖出去 去枪毙了。从这里面我们就可以看出奇瑞公司攻克技术难题的特点，就是喜欢扎硬债，打呆仗，喜欢稳扎稳打，步步为荣，从不敢冒进。 不是说哎，我搞一台八 et 变速箱就从八 et 入手。奇瑞的打法就是先搞一个四 et 和六 et， 然后技术一步步的往前推进， 就像我们现在的盖高楼，先把地基弄好，然后再一层层往上建。而山东的生瑞传动就属于太极于把八一体变速箱搞出来，地基不稳定的情况下，开发团队也没有练过手，最后变成了品质不稳定的空中楼阁了。 在二零一四年至二零一五年的时候，朱新潮朱总很失落，因为奇瑞经济从不缺技术，缺的都是， 但是自己却搞不来钱，容不到资，郁闷的跑回了澳大利亚的家中，惆怅啊。同时也是回澳大利亚研发中心安抚那边的研发团队。 终于在二零一五年的时候，奇瑞公司做出了正大的调整，让朱新潮团队加入浙江吉福。我们在这里说一下吉福变速箱公司， 他在行业里小有名气，是德国的一家变速箱公司，拥有一套完整的变速箱解决方案，有点像变速箱行业当中的工程资讯公司。如果开发变速箱过程当中遇到难以攻克的技术难题，可以寻求他们的帮助， 例如向上汽找干爹，通用开发的七速干式双离合，干爹也办不了，就找到了浙江的吉福， 吉福就给他们攻克了这个难题。后来听说吉福也被奇瑞给控股了，当然这是传言，我没有任何的证据。我们的故事继续讲， 朱新潮团队加入吉福以后，就开启了万里洋合资模式，依靠万里洋的壳子上市融资搞开发，所以万里洋没有成立几年，啥都有，什么 cvt， 一代，二代，什么六 et， 现在连八 et 都有了， 就是奇瑞经济把核心的技术注入了万里洋，万里洋给奇瑞经济融到了资金，一个出技术，一个出资金，有了资金的注入条件以后，八 et 变速箱终于搞出来了。 这里我们要说一下万里洋和奇瑞的关系，就是丰田和爱心的关系是一模一样的，但是万里洋的变速箱是由奇瑞自己 书画而成的，而爱信的变速箱技术是自己开发的，吉利也加入了万里洋，成为万里洋的股东之一，所以万里洋以后就是我们中国的爱信，中国的财富。吉利与奇瑞真的有仇吗？都在一个桌子上谈笑风生，都一起开会，都是同一家公司的股东， 谁挖过谁的墙角呢，咱就不知道了。二零二一年的八月份，在芜湖，奇瑞与吉福合作的工厂正式的奠基仪式开始了。 如果我们推测没有错的话，奇瑞公司主导开发的八 et 变速箱开始量产的时间应该是明年二零二三年的事情了，现在星途揽月的八 et 更乘车，已经开始了录视阶段，如果这款八 et 变速箱品质过硬，我相信吉利也会用，毕竟吉利 和万里洋的关系也不浅，到时候长安也用传奇这个叛变革命的家伙也用，给他收费高一点。比亚迪嘛，就算了，老王的新能源搞得风生水起的，让爱信滚出中国， 弄个八 et 变速箱都不给国产，怕我们学习技术抠抠搜搜的，让他回日本喝西北风去。视频的最后别忘了给我一键三连，您的支持就是我们创作最大的动力。

变速箱一旦出现了一强的响声，老铁们不用再开了，不管你是发动机还是变速箱，只要出现了一强的响声，老铁们一定要到店进行及时的检查，如果你发现及时，花点小钱就能把它修好，如果你发现不及时， 就要花几千上万块钱，不等于是一个老铁的奇瑞瑞虎 cvt 的 变速箱。起初啊，这个变速箱咕噜咕噜的响声使 想了半年没有理会他，后面响声越来越大，后面出现挂挡延迟打顿的情况，才到这里来维修的这电动车已经全部全找完了。是因为电动车这么险大，那么响声的原因是这个电动车的轴承出现了损坏，损坏的灰尘都堵塞了，全部打烂完了， 打烂完以后，这铁屑铁粉的整个变速箱里面跑道都是的没，可你看灰的严重，你看 车顶上面很严重，包括这个滤网也是会很严重，前一档离合器沾满了铁粉，看这个情况清洗不干净，但是没办法，这变速箱只能让大修来做，如果你发生急刹，只需要换一个轴承就能把它解决， 不需要换这么多配件。现在是没办法，只能让大修来做换整张配件清洗干净，除了回去就能把这个变速箱的问题。

就是奇瑞销售现在最火的三款车型就是瑞虎七 plus， 瑞五八，瑞五八 plus 这三款车如果想入手的话啊，他们之间到底有哪些不一样的地方，如何区分？如果我们手里边的预算有限，到底该从这三款车型里边如何选择？ 所以呢，今天呢，胡哥就详细给大家介绍一下这三款车不一样的一个地方，因为这三款车呢，采用三款不同的动力啊，分别是一点五 t， 一点六 t 和二点零 t。 咱们先说最基础的一点五 t 啊，针对的车型是瑞虎七 plus， 一点五 t 这款车采用的是一个涡轮增加，没有采用钢铁之分啊，匹配的变速箱有两款，一个是六速的爱信手动挡变速箱，自动挡匹配的是 cvt 模拟九速的 cvt 无级变速器啊，是万里洋的啊，这个一套动力两款变速箱啊，成熟稳住，可靠性的一块来说是相当不错的。 一点五 t 这款发动机应该是属于比较皮实的一款啊，用事实说法就是搭配这款发动机的车型，这款发动机到目前来说真没遇过什么大问题， 而且匹配的这款模拟九速的 cvt 啊，这款 cvt 呢在国产车型里面来说，应该是属于知名度最高的，也是可靠性最好的一款，比较好的一款， 所以说如果我们的手头预算只有七到十万元区间之内啊，那么我建议大家选 这个一点五 t 匹配的七九模拟九速的 cvt， 就是这款动力，我最推荐的一款啊，就是一点六 t 这一款啊，因为一点六 t 这款鲲鹏动力啊，他的扭距呢是二百九十牛米，功率是一百四十多千瓦 啊，搭配的是姆格特拉克的七速湿式双离合，这一款黄金动力组合到底好不好啊？ 呃，在瑞虎八上，呃，已经很好的表象了，因为他这款动力呢，陆陆续续的到现在有使用的也有两三年了， 而且瑞虎八卖的好多车型车主都体验过这款动力啊，发动机的可靠性和耐用性是相当不错的，而且发动机呢，真的没有什么太大的问题，呃，而且 匹配的这款双离合的七座狮子双离合的变速箱呢，表现的也挺不错，而且这套动力不管是我们作为城市代步还是说偶尔出去跑跑高速啊，而且尤其是可提速啊，是相当给力，而且这个车的油耗啊， 相对于这款车型的 suv 来说真的不高，八到九个油。呃，针对的热车型的瑞虎七 plus， 瑞虎八还有瑞虎八 plus 啊，都有，价格呢，应该是在十万到十二万元区间。呃，还有一个就是二点零 t， 呃，这款昆蒙动力啊，涡轮增压的发动机啊，针对的车型呢，主要瑞虎八还有瑞虎八 plus。 呃，二点零 t 这款发动机应该是 奇瑞目前发动机里面呃，设计水准，制造工艺，而且产品可靠性最高的一款，这套冬季啊，这套冬历，呃，不管是相对于国产的二点零 t 还是合资的二点零 t 啊， 绝对是属于呃第一梯队，而且，而且动力表现呢，是相当哇塞啊。这套动力也是最给力的一款， 而且二点零 t 呢，采用了是一个博格华刹的低灌量涡轮增压器，而且这款发动机采用了是三百五十帕的高压燃油直接喷射啊，而且这款车把一点六 t 那些先进的技术采用之后， 在他的基础上还增加了一些不一样的东西，例如采用了一个米勒循环，耳熟能详的，而且采用了一个可变气门正式生成控制系统，而且车辆的缸盖缸体 全部轻量化，采用了一个铝合金材质啊，包括什么可变机，油泵，双双平衡轴， 呃，都采用了，尤其是采用了这个商汽柳州生产这个七速式双离合匹配这款二点零 t 的发动机，呃，开起来的感觉啊，也是相当给力，而且无论是车辆的升档降档还有动力的传说啊，也是相当的给力的， 套动力在这个不管是在瑞虎八还是在瑞虎八 plus 上啊，表现呢也是相当给力的。 呃，这两款车呢，它的价位呢，一般呢是在十三万到十四万元区间，但是人们最关注的三大件这一块 必须跟大家说明白，外观和内饰的一块就是大家看喜欢哪款咱就入手哪款，呃，就是这就是顾客给大家提出的一个小小建议啊，呃，看看大家如何选择。

如果都是七速式双离合，你是选择一点六 t 搭配格德拉克的变速箱呢？还是选择两点零 t 七三八 dha 的变速箱呢？ 很多选一点六 t 的朋友呢会说，七三八的变速箱啊，稳定性不如格德拉克的好。而选择两点零 t 的朋友会说，格德拉克的变速箱只有一点六 t， 没有两点零 t 的动力强劲。那么今天和大家聊一聊，除了这些动力组合之外，我们聊一聊两台车之间的一个油耗。