华为h5和小鹏g7对比

上汽 h 五怎么样？准备入手了，中配代驾花了十九万五千块钱，哎，我是现在入了，还是过了年之后再入手这个车来？ 十九万五千块钱，二十万买上汽 h 五，好车是不是好车？各位是不是好车？是好车，打好车两个字，各位 兄弟，您挣钱是不是很容易啊？车确实挺好的，华为激光雷达，智驾吗？ a d s 四吗？是吧？特别棒吗？遥遥领先吗？智驾多牛是吧？咱现在你看网上不都说了吗，买电车，现在就是买智驾，哎，这个智驾这个东西就是值钱，甭管你这车子怎么样，只要带着这个好智驾，这车子哪怕卖出黄金的价，它都是好车。 兄弟我跟你说什么呢？动脑子想想看，为什么这个车的销量，销量，销量就这么回事，为什么？来，兄弟给个建议，你啊，你去研究一下，对比一下，那你看看，比如说像问家 m 七啊，问家 m 八卖的那么贵的车，为什么卖的比上家处好？ 这是第一。第二，你看看之前交的定金，你看上家处之前说收订单，收了十几万个订单啊，你去网上看看，为什么有的人他最后就就不买了。 第三，你花二十万块钱，你看看市面上面能买的同类型的车子有哪些？你首先第一个你该去研究的是蓝图的知音，你自己去看，你看看什么东西，懂车帝的车型库里面能够看到超多车主分享的真实的成交价和用车成本，让兄弟们买车选车不踩坑。然后在这同类型同价位的其他的一些车子，比如说像小鹏的 g 六、 g 七， 你去看一下，你不要看太多哇，你就是看蓝图知音、小鹏 g 六、小鹏 g 七，看完之后你再去看看你到底该不该看，好不好？兄弟啊， 我只能说这个车呢，确实是台好车，确实非常的优秀不错，但是我们买车是不是也得多横向对比一下您，对比完之后您再做决定一遍好不好？哥们啊，来各位观众点点关注，谢谢大家支持啊！

小鹏居七，你们知道这车当时有多火吗？评论区有太多兄弟想让我测一下这款小鹏的居七了，谁让咱们是哥们呢，你们想看咱就测，足足花了我三百多大洋。 二五款小鹏居七超长续航 out 版，新车售价二十多，这台车跑的是小三万公里，在二级市场的售价在十六七左右，比老款居六的保值率稍高一点，这下老车主不用哭晕在厕所了。再看数据， 官方 c l t c 七百零五公里续航，配八十点八度电池加八百伏高压平台，宣传说续航扎实，充电飞快，今天咱们就测一下他，看一下这台 g 七高速的真实续航，有东西 看一下，车辆已经充满电了，标准续航是六百七十六，动态续航是五百五十七，看来今天又是一场硬仗啊！来，我们看一下室外气温二十一度，空调二十三度，驾驶模式舒适，我们早去早回， go go go！ 小鹏这车怎么感觉越来越好开了，一款比一款好开，提速犹如德芙巧克力般丝滑。都说新势力车型呢，是新车主尝鲜，老车主买单，不知道买了 g 六的车主有没有后悔。这台车呢？是介于 g 六和 g 九中间，比 g 六更偏于家用缺点吗？ g 七要多花点超能力， 那你要说 g 七和 g 九之间是什么车型呢？ g 开始上高速了，咱们在市区跑了是二十一公里，表显目前剩余是六百五十三公里，掉了是二十三公里，目前一切正常。狙击刚发布的时候宣称跑长途不焦虑，标配八百伏高压平台，五 c 快 充七百零二续航，硬生生的把高端三电技术打成了亲民价，但不知道八百伏 平台的加持是真能提升续航，还是用来营销充电快，那我得测一下才知道这是什么玩意，勾机。 已经跑了一百二十公里了，表显还剩余五百零八公里，掉了是一百六十八公里，七折的水平。 目前能耗呢是十六点六，整体来说这个表现还是非常不错的，这还是选了二十寸的大轮，所以能耗也会相对高一些。就单论三遍，国产品牌内小鹏说第二，也没人敢说第一。你们距七七组跑高速，有没有能耗比这还低的截图发一下，看看。 小鹏造轿车的审美还是有两把刷子的，包括现在的 p 七加新款 p 七，即便是最初代的老款 p 七，放在现在那造型也是非常庞大，但是 suv 的 造型就 平平无奇了，像这台 g 七呢，我就有点欣赏不来。现在电量剩余百分之五十了，得折反了，你们看一下，我们跑了是两百一十六，表显掉的是三百三十六，你们说这续航都是被谁偷走的呀？八十度的电池，但是按照我之前跑了那么多车的经验，这台车应该能跑个四百五十公里， 这辆白骑了，这车你能不能给我争点气，坚持到达目的地，他竟然剩百分之五电量，他都不提醒我电量低 哦，他来了，纯电续航低，请及时充电。电量剩余百分之四，剩余续航二十七公里，离目的地还有二十公里，能不能到你们觉得呢？剩余百分之二了，可是我一点都不慌， 结束了，这台车充满电的续航是六百七十六公里，我们一共行驶了是四百四十一公里，但是还剩余五公里满电达成率是六点六折，这个表现满不满意？你们说的算，评论区留言吧。

小鹏，记起现在的行情，收车吗老板。收啊，肯定收，我们还没放假呢。都什么时候了还不放假。拿钥匙。朋友哪里过来呀。广州啊。那你这个车是二五年多几月份上牌的？七月份大半年的车，我前面已经跑了三家店了。你这是第四家了， 我看你们说做二手小鹏专营的，所以就过来看看，看你们的价格是不是那么给力。没问题的，因为我们呢会按照你的车的车况去给一个价钱的。那我先看看你的车好吗？好，你看呗，那你这个车的车况有没有出过什么险之类的？我后面有喷过漆。哦，那其他是原漆是吗？对 哦，朋友你这里柱子比较高，应该是有钣金过的是吧。不会吧，就那么擦一下，不要拿这个压我价格哦。保险公司有跟你说吗？没有啊，当时给了四 s 店就让他修了，我都没管 行。没有啊，车那么久可以差不多的了，这里也没问题，我再看一下内饰了。好吧，你看吧，赶紧一点，跑了一万一千公里了。 你半年多跑了一万多公里，那也算比较厉害的喽。还厉害啊，不是都说一年两万公里很正常吗？你平常怎么用车多啊？跟老婆去旅游多啊。哦，难怪，应该都是周边游对吧。那肯定啊，我都准备退休了， 到处跑跑不好吗？你过来看一下，这里素质比较高，你应该是有钣金过的，这里呢是过不了三方的。当时是这样的，我跟我老婆去旅游，在路上的时候我准变道嘛，见有空位变道的时候， 隔壁那个开网约车的直接一脚油门撞上来，反正那时候真的气死了，瑕疵的东西我不喜欢，买新的喽，干脆把它卖掉啊。那我再给你测一个电池的健康度， 你在电车着哦，有没有那个东西要测啊？电车嘛，它主要的还得是电池，电机，电控这三个。你这个电池健康度还在百分百呢。 那肯定的，才一万公里，电池健康度没问题，很靓仔的朋友，你这个车呢大概我有了解过了，亲姐给个市场的实在价给你十三万八。十三万八？对， 别人都给到十四万多了哦，你才给十三万八，那他有没有看过车吗？人家合同都写好等我过去签名。那他应该就是没有看过车的，因为你的左后门呢有钣金过到去我估计呢是落地不了十四万的。十四万三千八 ok， 今天交车 ok， 我 走了，十四万三千八呢我是肯定给不了的，我们这边呢有七八台的精品 g 七，而且呢都是原版原漆都是卖个十五万多。你这么大个车行还说二手小鹏专营 两三千块钱都加不起吗？不是加不起的问题，我们呢是按照一车一矿市场价去收车的。你这个车我不敢说我是报的最高的，但我肯定的是我不会是报的最低的那一个，我们是做口碑生意的，我不可能呢去压你的价的。 口碑？什么口碑啊，商品这些东西价高者得的吗？这样吧朋友，你资料没有带齐，你今天能不能交车的都在车上啊。青姐一口价 十四万，你也可以拿青姐这个价钱呢，再去对比一轮也没关系的。再加两千行不行？两千呢是真的加不了了，如果你真的有诚意出的话，我个人加多你个八百块，你觉得这样 ok 吗？ 你发我也发，不是专营做小工的，基本呢，不会到这个十四万的这个价格的。哎，行吧行吧行吧，别啰嗦了，签合同吧。那行，我们那边去喝口茶好不好啊？

哇，汽油味啊，兄弟们，这是一台可以加油的二六款小鹏 g t， 新款的这台车呢，号称综合续航里程 c l t c 可以 达到一千七百零四公里，足够在广州开车去上海了。但是我知道你们不关心这个，你们关心的是 它的这四百三十公里的纯电续航，时不时啊，它开起来跟纯电版的 g t 有 没有什么体感上面的差异，以及二六款跟二五款到底有什么升级呢？所以今天呢，我就会通过一个广深的续航实测来回答大家以上的问题，那我们就废话不多说，上车， 这台车有一个六十升的大油箱，不过今天我们是肯定用不着这个油的了，因为它的电 属于绝对够用了，我们在广深跑的话，哎电我刚刚充满了，它显示是一百分之一百，但是呢， c l t c 续航现在只有四百零八的，因为刚才停下来拍摄的时候用了一点电啊，吹空调啊什么的啊，这个我就先不管他，反正我们就按百分之一百来计算，那我们就先开出去，再给大家慢慢说。这台车 今天其实是小鹏的一个试驾活动，我把这台车抢过来来做这个啊，能耗测试了，那所以它是一个 非量产车的状态，加上我们车上有三个男人啊，还有我们三个人的行李，那所以今天的能耗可能会有一点影响啊。最后我会给大家一个总结的，包括这台车真实我们测下来的能耗啊，然后折算出来的续航数字啊，这些都会告诉大家的。 先来聊聊它油的部分呢，因为还挺有意思的，小鹏他们很执着的一个点就是哪怕是加了增程系统，也尽可能不影响一台车的空间，你看在 x 九上面是这样，在这台 g t 上面也是这样，我看了一下尾箱啊，基本上是跟纯电版是一样，这就很厉害， 因为它加了一个六十升的大油箱啊，还真的很大的，而增程器是放在前面的，而且它这个增程器是可以加九十号汽油，所以哪怕你真的跑长途加油的话， 其实成本也是比较低的啊。还有他征程的这个发电效率，小鹏就说是很高了，但这个我们今天因为跑的里程不够长，测不到啊，以后有机会再给大家测一下啊。然后他的征程有两个模式，一个叫纯电优先，一个就是超级征程。 超级征程的话呢，他就会在电量百分之八十到百分之十这个区间里面根据啊，比如说我导航的终点呢，然后当前的路况啊， 他会自己通过 ai 的 算法去选择啊，什么时候用油，什么时候用电。当然了，如果我们平常通勤想省钱的话啊，那就像我现在这样子，打开它的强制存电模式，完全用电来跑，一点油都不用，因为有了这个大电池啊，其实 g 七增程版开起来跟存电版是一样的，没有区别， 我可以告诉大家，哪怕是增程器介入，其实也没有什么感觉的。小鹏这套增程器真的非常安静，所以他们在车机界面这里啊，他在这个油的续航里程旁边是有一个小小的图标的，一个 on off 的 图标， 这个图标就是告诉你增程器什么时候启动，因为你不看这个图标，光是凭体感的话，跑起来之后 完全感觉不出来，就是这种底噪已经完全把它盖住了。 所以它那些用电的智能功能啊，比如说 x n g p 的 辅助驾驶啊，完全是跟纯电板一样的。还有它的静密程度也是一样的，开到一百零几公里，其实也就六十多分贝，这是很安静的啊，细心的朋友可能已经发现了啊，今天我开这台 g t， 它整一个中控台的 界面，跟大家熟悉的小朋不一样，对，因为这台车它已经是用上了 s o s 的 六点零版本，当然因为今天这台车其实是一个试装车，包括这个车机，它其实也还没到可以落地的那个状态，所以多多少少会有些问题啊。那六点零版本比 以前的五点零版本呢？首先整个界面的逻辑很不一样了，你看它现在是默认是一个大的行驶的界面，我开了 x n g p 之后是 sr 的 界面，如果我退出 x n g p 的 话呢，就是一个车道级的地图，很漂亮的，它就会把 导航地图跟这个 s r 混合在一起。以前那个分屏怎么办呢？这个时候你点一下，比如说听歌，点一下歌词出来了，他就会回到以前那个三分之一分屏的状态，但是跟以前不一样的是，你不能再拖动，不能调节他三分之一三分之二了，他就是这个状态了 啊。然后如果打开这些设置界面的话，也是这样子的，然后设置界面也是会比以前漂亮了一点，然后清爽了很多，里面的逻辑其实跟以前还是 基本上是一样的，那所以，哎，老车主切换到这个新版本呢，会有完全不一样的体验，但是不会影响到你使用，因为他控制的逻辑是跟以前一样的。 那为什么会有这个界面的切换呢？其实从六点零开始啊，小鹏他们会把越来越多 ai 的 功能加到车机上面，就比如说我今天开这台是 g c 的 out 版本，那这台车除了有两个图灵芯片放在辅助驾驶方面呢，还有一个图灵芯片是放在车里面的， 那这个图灵芯片呢？它有七百多 pos 的 算力，那有了那么大的算力用在车机上面啊，以后你就不用再通过屏幕上面去点点点，戳戳戳这样去完成一些功能了， 你就用语音叫小屁，甚至说你都不用说，小屁可能就会能猜到。就比如说我们昨天广东是二十几度的，然后今天突然降温到十五度了，那这个时候 我一上车，可能小屁就问我，哎，外面那么冷，要不要帮你打开座椅加热啊？哎，今天是二十五号圣诞节喔，要不要给你老婆发一个短信，发个消息啊？然后这个时候我只要跟小屁说可以，你坐吧， ok， 他 就搞定了。 所以为什么这个界面就会变成图案为主，那些按键你看全都变小了，而且不会有那些常驻在旁边的那些菜单了，就是因为他越来越 ai 化，越来越智能化了。 好了，来到我们深圳贴膜店了，刚才开了一个多小时，跑了八十五公里，然后悄悄告诉大家，里面有八十二公里是 x n g b 帮我开的。小屁真的很管用，好，趁着刚才这台车整备的时候呢，我也确认了一下 啊，新款 g 七它有两款轮毂的，一个十九寸，一个二十寸，那因为我们今天这台车呢，是用了二十寸的，所以它的 c l t c 是 四百一十公里，十九寸那个才是四百三十公里，这也是为什么我们刚开始出发的时候，发现百分之一百的电啊，但是只有四百零几公里的续航，就是因为选择这个大轮毂，那选的大轮毂之后，这个 电耗应该是比较高的是不是？但是也不高哦，我发现给大家汇报一下啊，刚才八十五公里里面呢，高速跟市区的比例大概九比一啊，基本上就是高速的路况了， 然后现在的电量升到百分之七十四，按照这个 soc 来折算的话，百公里电耗大概是十七点一度电，每百公里这个 c l t c 打折率你猜是多少？百分之八十， 跑高速八折打折率我很高啊，那所以按照这个打折率来估算的话啊，跑高速的话应该能跑到两百九十多公里，因为它是增程车型，所以它的电池在百分之十的时候呢，增程器会强行介入的。大家觉得新 款 g t 的 需要提成率怎么样了？一到五分，在弹幕上面打个分啊，可是现在大家更关心的应该是市区的达成率怎么样，是不是我们买台车回去绝大部分时间在市区通行用的嘛？ 不要着急，给点时间，我们贴膜店的同事先测一下新 g 七的这个玻璃数据，然后我就会去市区测一下的了。大家想知道新款 g 七的玻璃实测数据啊，记得关心我们大家这汽车膜的微博号啊，在上面你私信他们，他们就会告诉你的了。 接下来我就特意不走高速，我们就走深圳这些普通的市区道路里面，去中心区 吃饭，这里要走上去七点七公里啊，显示需要一个小时，大家是不是要一键三连支持一下啊？已经是十二点半了，还有一个多小时之后才能吃上饭啊，真的很惨的，就是为了帮大家测一下这台车的真实的能耗跟它的真实的续航啊。好，我们出发吧，还是交给小皮开吧， 我刚才手动开了一段啊，把 g 七的各个驾驶模式，还有它的底盘减震器的各种钢度都试了一个遍了，最后我的结论就是还是交给 x n g b 开吧，因为这台车的底色就是舒服 舒适。其实几个驾驶模式之间的区别还挺大的，就比如说开舒适模式跟开运动模式的时候，它的动力输出是很明显的不一样的， 运动模式的动力输出会直接很多，虽然这台车的马力不是很大，但是你用运动模式的时候，它的加速还是足够快的，它的那个 dcc 就是 可调的减震器，从舒适加到运动几个档也是很明显不一样的。开舒适加的时候，甚至这台车你能开出一点那种传感的，就在路上面会有这种晃晃晃的感觉，当然我个人不是很喜欢那种感觉啊，但是有些朋友喜欢这种大车感的话，会应该那个舒适加会很对你们口味的， 我就比较喜欢运动，就是我现在在用这个这个底盘的模式就会整台车的支撑会好很多，哪怕是用了运动档，再加上运动的底盘的调节，其实这台车它还是有那种大车感，还是很舒适，它的转向就是会稍微慢那么半拍的， 所以我觉得在这种底色下面，就真的不如交给 x n g p， 让他替我把这个驾驶的动作都做了，我就舒舒服服的享受这个路程就好了。 所以我觉得小鹏这个产品的区分还是挺好的，就如果你是喜欢驾驶的话，你可以选择他们的 g 六啊，或者新的 p 七，但如果你只是想要一台代步车通行工具的话，那 g 七还有 p 七加就很适合你了，他真的可以把你很舒服的从 a 点带到 b 点。 我们刚才在深圳市区这一段呢，是跑了四十公里，刚好一个小时，这个平均车速好算了，刚才的路况基本上呢就是大部分的城市快速路，然后再加上可能百分之三十左右的这种很标准的很多红绿灯这种城市道路，所以这一段下来的电耗呢， 很低，车机显示十二点六度电每百公里，然后我这里算出来的话呢，是十二点五五度每百公里，很接近了啊，这个表不是快乐表啊，真的很真实的按照这一个电耗来折算的话呢， g t 增程版的 c l t c 四驱的达成率是百分之一百零八的返校虚标 c l t c 啊， 所以这样看来的话，如果大家买了这台 g 七增程版，哪怕像我这样选一个二十寸的轮毂，你在市区里面满电的话，是可以跑四百公里的，这个是没有问题的。那假如你每天通行五十公里的话，也就说一个星期充一次电足够了。 虽然 g 七增程有个大油箱，但小鹏还是给他配了一个五系的超充电池，所以当天我也去试了一下它的充电能力， 用小鹏自家的超充装充一下，充电起步的时候是百分之五十四 s o c 到百分之八十为止，峰值功率有两百多千瓦，平均下来也有一百七十多千瓦，这没能解锁它的最强充电能力，但也能看出来这个电池确实是不错的， 今天反正主打一个体验啊。大家如果真的想知道这台小鹏新款 g 七增程的通电表现的话，留意这本书，就说我们稍后拿到商品车就真正售卖的车啊，不是这种试装车的时候我们还会做一个我们标准充电还有标准能耗的，所以大家到时候可以看一下，记得关注起来。 灵魂拷问的时间到了，那这台 g t 的 增程版，它能不能真的把它当成一台纯电车来开呢？分几个方面来看啊。那先说一下充电，这个充电功率在这个 s o c 段来说已经比不少的纯电车要好了，所以 充电方面这台车是跟纯电车差不多，电池呢，它有五十多度电，已经比不少纯电车要大了啊，然后再加上它的能耗控制，我们刚才在高速在市区工况都试过了，总体上的能耗啊，平均下来的话也就是五六度电每百公里这样，而且这个是偏高速的，如果大家在市区通行开的话呢，基本上可 可以开出它的 c l t c 的 续航的。那所以这这台车我觉得不论从哪方面来看，是真的可以替代一台纯电的 g t。 好 的，现在问题又来了，我为什么不买台纯电 g t 呢？我觉得呢，就是因为这一套智能系统，它就相当于给你一个超级充电宝，你平常可以把它当一台纯电车来用。 但是万一呢？万一你老板让你跑一个长途送公章啊，万一你老婆想你一个去个自驾游的话，你就不用担心充电的问题了。说走就走啊，大不了我就几分钟加点油和二十加九十二号汽油的就可以继续上路了，没问题是不是？所以大家现在觉得啊，如果你买车的话，你选择 纯电版的 g 七呢？还是会选择这个增程版的 g 七呢？啊，这个问题呢就交给你们去回答了。

二十多万的预算，在纯电 suv 里，小鹏 g 七是不是一个好选择？有人说它够科技，够智能，而且在这个级别里还有优秀的智驾和大空间，也有人说它细节不行，内饰没质感，快充也只不过是噱头而已。那么 g 七这辆车真实表现到底怎么样？又有哪些亮点和槽点呢？废话不多说，每天一辆车，今天我们聊一下。小鹏 七车身长度四米八九，轴距两米八九个头上要比特斯拉 model y 长个十公分左右。但是 g 七的开发其实和 g 六的关联性很强，他们两个出自相同的平台，所以可以看成是 g 六的升级版本。官方指导价十九万五千八到二十二万五千八，并且全系赠送电吸门和哪怕真皮座椅，相当于变相优惠了一万多块 钱，而且还有三年零息的金融政策，所以零首付的情况，月供五千左右就能开回家。而小鹏 g 七这辆车身上第一个能感受到的亮点就是空间实用，配置 贴心。前排的空间不用多说，重点是后排的空间，无论是腿部空间还是头顶的空间， g 七都是比较均衡和实用的，而且车顶的天幕面积很大，视 野的开阔性和通透感很强，所以后排坐三个成年人也不会显得很拥挤。副驾的后面还有一个贴心的小桌板，打开以后可以放东西，也可以放 ipad 娱乐使用， 并且还有一个无级调节的平板支架，所以放上平板电脑以后，角度可以随意调节，又稳又放心。这一点对于家里有孩子的车主来说，真的是一个非常实用的功能，而且 g 七的后备箱空间也特别大，能 能够轻松放下一车人的行李。座椅放倒以后虽然达不到纯平的状态，但是翘起的也不算太高，平时搬家拉个大件都能够用，或者放个床垫找平一下，自驾游偶尔睡在车里也能实现。第二个亮点，配置给的很高，目前全系车型都会赠送纳帕真皮座椅，前排座椅支持通风加热和按摩，这倒没什么稀 奇的，但是机器的后排座椅也都支持座椅通风、座椅加热和座椅按摩，在这个价位里属于是座椅配置的大满配了。所以作为一台家用车，它可以同时照顾到前排和后排，而且还有全车的一个配置， 其他的车都是顶配才有，但是 g 七目前是全系标配，让你每次关车门都能做到优雅和丝滑。底盘方面采用前双叉臂后多连杆的 结构，还有 d c c 的 电磁阻尼悬挂，整体的风格偏向于舒适性调教，底盘对于震动的处理比较柔和，所以日常开起来是那种轻快好驾驭的类型。第三个亮点是它的智能体验， g 七的 o 刷版本有三颗自研陀螺 a 芯片，算力可以达到两千多 top 四， 也就是每秒可以完成两千多万亿次的神经网络运算，这样不需要依赖云端的算力，在本地就能完成大模型的独立运行。而作为对比特斯拉的车型，算力是七百二十 top， 小 米预期采用英伟达的芯片，算力也在七百 top 这个水平，所以 g 七在算力方面是有比较强的潜力可以选择的。而我们能够感知到的正能体验最直观的就是它， ar h u d 不 仅显示的面积大，而且还可以投射出路线光坦，用图形标注出正确的路线，而且盲区的画面也可以显示在 ar h u d 上，这种体验还是挺新颖的。除此之外，小屁语音助手的识别也比较准确，语音执行任务的速度也挺快。自动泊车的功能对于新手来说既智能又好用，所以在智能化方面， g 七是一台有实力的车型。 于槽点方面，首先就是外观，车头前面贯穿式的灯带分成了三段，所以看起来有点不太完整，如果有强迫症的话，那么这个三段式的灯带看起来就很难受，而且前备箱需要手动开启，前备箱的空间也不大，所以使用的概率非常低，主要就是不太愿意去用它。 其次是内饰方面，确实没有太多的豪华氛围，二十万这个价位其实说上不上说下不下，镜品里面有比它更精致的，也有比它更简约的，但是机器的内饰质感看 塑料感比较重，而且虽然空间还不错，但是后排座椅的坐垫偏短，所以在细节上还算不上优秀那一类。最后就是关于充电方面的体验了，如果你家附近恰好有小鹏的超充装，那么体验上可以做到又快又好，但是这个概率并不高，因为目前小鹏的充电装并没有那么多，有时候位置也比较偏，所以绝大部分车主都是在用普通 国网充电桩，但是功率方面就比较低了，所以官方宣称十几分钟就能充进百分之八十，这些话听听就得了，大部分车主充电的时间都在一个小时左右，所以五 c 超充是不是噱头取决于你身边有没有能用的超充装，这一点对于哪个品牌的车都一样。最后总结 一下，小鹏 g 七给我的感觉就是一辆七十分好车。续航、空间、智能化方面表现的都是中上水平，如果你注重性价比，不追求大的短板，电耗不高，所以续航达成率比较不， 空间不小，后排和后备箱的空间都能够用。外观虽然没有特别惊艳，但是也没有什么太大的硬伤，除了前面这个灯带，总体看起来就是人们嘴里常说的踏踏实实过日子的人，这就是小鹏机器， ok， 其他关于机器的亮点和槽点，欢迎各位老板在评论区补充，如果有说错的地方，也欢迎大家纠正，感谢点赞，感谢关注，我们下期见！

明明是理想率先走入增程道路，为什么于成东却选择和小鹏共同研发下一代增程发电机？于大嘴表面上虽然怼天怼地，但内里对技术却尤为尊重，他明白增程虽然门槛低，但要想做好也需要真技术。 就拿小鹏 g 七超级增程举例，搭载五十五点八千瓦时大电池、六十升大油箱，纯电续航就已突破四百三十公里， 再加上亏电油耗低至五点九升的增程发电机，综合续航突破一千七百零四公里。同时，小鹏作为最早研发五 c 超充技术的车企， 如今已做到十二分钟补能三百一十四公里，而某个同样标榜五 c 超充的车企，却只有纯电车型的新用户才能体验。帮助其登上新势力顶峰的增程基本盘已被遗忘，或许同行才是最知道谁是真技术，谁是真营销。