ads4.1新增功能M5

各位朋友大家好，今天跟大家分享一下 ds 四点一的新增功能，极致驾功能优化。先说静态部分，新增领航者勋章功能，这里记忆了以往的数据，我已经获得了二十一枚勋章。 新增智梦童真主题客塞，仪表屏和中控屏的三 d 渲染页面展示，是不是还挺漂亮？这里有个小彩蛋，点击小熊的鼻涕泡可以戳破天空，有雪花飘落，很有梦幻色彩。 新增组队出行功能，下次再参加车主活动，车友间就可以直接对讲，非常方便。 设置里可以修改队伍名称、公告、共享位置等内容。新增离车不下电锁、车后车辆保持上电空调及舒适性功能可以继续使用。 新增强制发电模式，开启后电量可维持在目标之附近，电量调节范围为百分之三十到百分之八十。 行车记录仪回放页面，新增左前右前视角六路行车记录仪，每个方向都能稳定记录。下面我们把车开起来感受一下。 x 四点一导航后一键启动智驾领航。 从体感上来说，车辆起步平缓了很多，行驶过程中顿挫明显减少。 为了节省时间，我们直接看城区制驾。这里小易选择适当减速，左侧车辆通过后迅速绕行 减速沙田的过程比以前柔和很多，沿着当前红绿灯随后三百米左转， 前车完成掉头后立刻起步。这些场景太简单，那来个复杂的。 临近中午，人车混杂，大家可以猜一猜，小易能顺利通过前面的拥堵路段吗？绕行 减速刹停， 继续向前，如行 减速刹停， 绕行 减速插空 小，以精准的距离把控， 是不是没想到制驾可以顺利通过这种拥堵路段？不过这里再次提醒大家，制驾过程中驾驶员应保持专注，随时准备接管。本期视频就到这里，感谢大家观看，我们下期再见！

我被挡住了，请让一让。今天在进行泥浆活 路吗？而且在其他的一些小秘方也都在用了。

问界新版本更新， a、 d、 s 四点一来了，前方路段限速，这次又带着小易进入苏州古城，看看 a、 d、 s 四点一的最新表现 啊，请接管！您一踩刹车退到人家前方红绿灯直行。 先来看看新版本主要更新了哪些内容， 新增了领航者勋章， 新增了智梦童真仪表，主体车库的三 d， 试图回归 右转进入主路，开到路面上试一下新版本的智驾， 现在红绿灯可以显示两个了，好评！又来我最爱的测试智驾的路段之一，武萨路到平桥直接到乌鹊桥路， 两百五十米后，晚上车少没啥难度，加个速看后面会不会遇到有挑战性的 来了，前面地上有箱子，小易会绕开吗？前方红绿灯直行， 大晚上的也没啥难度。 右侧有电动车过来两百五十米后，在红绿灯右转侧向有非机动车侵入的，减速也变丝滑了。 切换到白天场景，下个隧道看看，偏右的毛病改了没有？ 好像没那么偏右了， 转弯有点偏左的感觉， 您正在干预加速踏板， 沿当前道路继续行驶两公里， 机动车和非机动车分离的道路已经没有挑战性了。 前往今天第一个副本，桃花坞大街，两百五十米后到达终点，前方路面积水，请提前减速 前方路面积水，请提前减速！ 即将到达终点， 到达终点附近有前面的车开路，路况有点简单了。 沿当前道路继续行驶一公里，红绿灯处有闯红灯和压线拍照，近期多人被拍， 八百米内有多个不礼让行人拍照。前方路段限速三十，前方路面积水，请提前减速前方路面积水，请提前减速， 前方红绿灯直行。这个版本确实很顺滑，刹车不顿挫。 走最右侧车道，即将在红绿灯右转进入主路， 右转进入主路，到苏泊路口了。 停车礼让， 所有车道均可步行，保持直行。 怎么停在车道线中间？将绿灯 直行过当前红绿灯后走右侧两车道， 右油点压左边车道线， 即将左转，左转随后立即到达。左转为何向右变道？请控制方向。领航辅助已暂停 到达途径点， 这里绕的流畅。走左侧车道，即将在红绿灯左转。下一个副本是全接。您正在干预加速踏板 啊，请接管，您已踩刹车退到人家。 领航辅助已激活，前方路段限速三十。接下来两倍速，看看 a、 d、 s 四点一在石泉街的表现， 八百米以内有多个目标，请勿拍照。 您正在干预加速踏板， 前方学校，请慢行， 走右侧车道三百米后在红绿灯右转 走右侧车道，即将在红绿灯右转，在红绿灯右转进入右修路。

我被挡住了，请让一让！今天闲来无事，想测试一下问解 m 五的离车泊入。提车这半年以来一直处于安全性，没敢用，今天想来试一试， 确实是非常的先进，方便能够实现离车，让它自己进行泊入。哎，我想阻挡一下，看它会不会把我撞到。哎，它没有撞到我，它好像发出了语音提示， 问， g m 五也有车外扬声器了吗？这么先进。哎，不对，我再试一次， 这次没有提醒，让我们再稍等一会。哎，不对，也有他进行了语音提醒。我被挡住了，请让一让。那我们就听话离他远一点吧。 确实是非常的方便，非常的遥遥领先啊，感叹科技进步如此之快， 我靠停的也非常的板正。

大家看一下这个页面是不是特别的漂亮？这个是华为乾坤支架 a d s 四点一升级以后给添加的一个叫智梦童真的一个主题， 它是特为家庭用户设计，采用了有卡通元素，还有柔和的视觉这个体验。就比如我现在在开车，然后面对这个一个画面非常的舒服，视觉上各个方面都很舒服。然后这个主题是像 m 九、 m 八还有 m 七、 m 五部分，这个车型也都推送了设置方法，就是打开华为 a d s， 打开以后呢有一个设置， 我们点开左下方有一个设置，点开之后他有两个选择哈，一个是辅助驾驶，有一个导航模式，我们选择辅助驾驶，辅助驾驶，然后往下翻有一个个性化主题，个性化主题里面有一个经典模式和刚升级的智梦童真，然后我们选择智梦童真就可以了，还没有设置的小伙伴赶快设置一下吧。

今天来给大家分享一段升级到 i g s 四点一后，小易通过拥挤路段的视频。这是在长沙一个拥挤路口，路两边有摆摊的和行人，还有车辆在掉头，没升级前小易会停下来等着升级后小易再掉头。车辆让出道路的第一时间直接通行， 对路两侧的行人和障碍物距离把握准确， 就算有行人正向走来，也能缓慢通行，跟多年驾龄的老司机比几乎没什么差别。虽然只是升级了两个版本，使用感觉上像多了三四年的驾驶经验， 越来越期待后续的升级了。

这里是无名道路，也算是半个园园区道路吧，地图上是没有名字的，前后是一个直角弯，这里呢会有一个 u 型弯。 三点三版本，这里是无法通过的，因为没有道路标识。 道路口的减速， 右侧盲区， 前方左侧盲区 进步很大。

应该可以了吧？看他怎么个掉法，他还得退，他还知道倒退，倒退啊，以前他没办法的。以前他不退的哦，然后就，然后就让你接管了，然后就到这里就丢给你了。转过来， 牛逼 哇，这么猛？这启动，这下这一下猛啊。转过来，牛逼哇，这波猛，这一下猛啊。

相信这些能刷到的关于 a、 d、 s 四点一最真实的评测，如果你对目前国内顶级的辅助驾驶做到了什么程度感兴趣，请一定不要错过。历经了几天高强度的实测，包括泊车、城区、高速所有的三大场景，虽然时间不长，但也暴露了不少问题。 视频中会插入大量的行车记录仪画面，尤其是讲缺点的时候，让大家更直观的体会到我所说的每一个有缺点，同时每一项在视频中也会给他打出实用程度的主观评分，满分十分，供大家参考。 接下来我们就按照先说优点再说缺点顺序来逐步展开。优点一，行车记录仪和倒车影像的提升。 行车记录仪呢，这次四点一版本啊，增加了左前方和右前方的两个视角，还有倒车影像啊，增加了前轮视角和后轮视角，并且这个前视图和后视图啊，在打方向盘的时候，可以根据打方向盘的角度来自己调节这个镜头的角度， 虽然他是通过这个超广角镜头进行裁切，并不是真正的移动镜头，但是效果确实还是不错的。这第一点的提升，使用程度可以达到十分。优点二，在环岛的通程效率提升了不少，不会像以前一样总是傻傻的走外侧车道了， 只要不是十分拥挤的环岛啊，四点一版本用的起来已经是高度可用了，您如果看到这个视频的后半部分，你就会相信，如果他没有明显的提升，我是不会轻易夸他的。 所以四点一版本环岛通行效率确实是有相当大的进步。总的来说，在环岛路段的实用性提升，可以从四点零版本 不太好用的五分提升到四点一版本的八分。月底三，在四点零版本，高速夜晚速度上限限制在一百的问题终于解决了，现在手动调回一百三不会再降回来，这点提升对于夜晚高速的体验大幅提升，再加上脱手检测频率也降低了， 总体来说，四点一高速体验可以给到八点五分。关于缺点部分，后面我们会详细说阅。点四，在城区路段变得丝滑果断了一些，也可以识别公交车道这种潮汐限行车道了， 手扶方向盘的频率也变低了。在非早晚高峰的时段的城区路上，只要不涉及掉头，四点一城区已经是高度可用了。总的来说，在城区的置驾体验啊，这个版本可以达到七分。好了，优点讲完了，现在开始讲缺点，依旧按照情节由轻到重。开始讲 缺点一，第一个就是 v p d 泊车代驾阉割的问题，我相信很多朋友已经知道了，但有几个细节啊，大部分人还不清楚。 四点一的 v p d 啊，不仅是限制人车距离必须保持在十五米内，而且 v p d 的 路线长度最高也限制在了三十米了，超过这个距离就无法启动 v p d。 最后， v p d 还有个小漏洞，就是这个人车距离十五米啊，是单指水平距离，垂直距离是没有限制的， 也就是说，就算你在车正上方二十层的位置，也是可以正常启动 v p d 的， 不过这种情况不常见，这个漏洞呢，也很有可能在后续版本被堵上，也只能算个心理安慰。 总的来说，阉割后的 v p d 使用程度现在也就只能打一分了。缺点二，关于掉头。在四点零版本的时候啊，掉头就不太好用，这次四点一版本呢，有一定的提升，但是还有两个比较严重的问题， 一个问题就是关于这次新增的三点式掉头，请看视频。这次三点式掉头总计用时三十三秒，虽然对比人类司机啊还是有些慢，但是总体表现来说还是很棒的， 不过还是在同一个路口。但这次有什么区别呢？区别就在于他这次倒完车之后，前方出现了一个小白车，然后我们两个之间就静止不动了，静止了整整十二秒钟，前方的白车终于按耐不住，他先行撤退了。 这就看出来啊，这个三点式掉头有一个比较严重的 bug， 就是 他真的只能三点式，他不能倒两次车，他只能倒一次。那么在单车道或者双车道这种路况下，他能完成三点式掉头吗？ 那有的朋友猜到了，他是不能完成的，因为倒一次车完不成，他的倒两次车他不支持。我们再来看下一个关于掉头的问题， 注意看，此时为了完成掉头，车向右调整弧度过大，车头已经有三分之一的部分跃到右方车道上了，如果这时候右方来车，那是一个非常危险的事情。对于这个逻辑啊， a 大 师团队还是要好好调整一下。 综合来看，只有四车道或者在更宽的路道上，且路况良好的时候，可以让他自己掉头，大部分的掉头场景啊，还是不太可用的。总体四点一百米的掉头体验呀，只能给了三分。 缺点三，前面我说 a、 d、 s 四点一，在城区路段上可以打到七分，那剩下的三分扣在哪了呢？首先，城区窄路或是在山道上遇到前方慢速行驶的非机动车呀，他的绕行能力还是比较差的。这是在一个比较宽的小路上，辅助驾驶系统呢，准备要超前方的非机动车。 注意看这个刹车图标啊，他变绿了，说明他超到一半，他又觉得不行，自己减速了。这时候我手到接管了。 在早晚高峰时段出扎道的博弈场景啊，比真人还是欠缺了不少。这是一个在早高峰时段还路上要出扎道的一个场景，此时明明紧跟前车，再找机会向右变道是更好的决策，可是车子却自己踩刹车，急于立刻向右变道，于是我手动接管了。 这是一个行驶道的场景啊，本来导航要向右转，车子马上接近路口了，速度还在四十七码，车子并没有转向的意图，我接管了。 这是一个常见的左转场景，车子接近路口的时候，减速的幅度太大了，减到了十一码，速度逼迫后方的车辆也大幅减速。这是一个没有识别到红灯的场景。 等等，我反应过来自己踩刹车刹住的时候已经越线了。刹停之后，我想再确认一下他这时识没识别到红灯，又开启了辅助驾驶，结果他依旧要向前挪动，我又给手动刹停了。 这是一段一位车友在车友群里发的视频，车把路边挂的灯笼识别成红灯了。这个问题 a 大 组团队要抓紧重视一下。过年期间，这属于比较高频的场景了， 这些都是城区路段比较差的场景，但实际体验上这些场景并不是那么的高频，所以城区路段总体上可以打七分。缺点四， 之前对于高速路段的评分是八点五分，那剩下的一点五分扣在哪了呢？四点一版本收费站过杆时的体验提升了一些，靠近杆子时会像人一样慢慢减速，再抬杆两秒左右又会自己加速，虽然比人反应还是慢了一些，但比之前是强多了。 但是啊，又说但是了，在这种距离前车近，杆子没放下的情况，这时车的反应就明显慢不少，是慢到后车很有可能按你喇叭的程度。 在收费站附近的路桩，四点一版本跟四点零一样，依旧还是会靠的很近才慢慢转向。这个在高速路段也是比较危险的， 在三车道的隧道内，车行驶在左侧车道，此时最右侧车道后方有大车在靠近，车子居然要向右变道，这个决策危险性太高，需要调整。 此时车子右前车轮已经压到了右侧的车道线，我及时接管了。 最后一个场景是我认为目前四点一版本最危险的高速场景，此时前方飘来个塑料袋，这时车子突然开始减速，直接从一百零五码降到了八十二码，这个在高速上还是挺危险的。 车友群里也有车友说四点一版本在跑高速时莫名减速，并多了不少。虽然现在四点一版本在高速上起码百分之九十五以上的场景不用人接管，但偶尔出现的以上情况还是挺危险的。综上手说，我给四点一版本的高速路段打八点五分。看完这些视力啊，我必须强调一点， 视频中的画面大多是为了大家看的更直观，所以故意接管的晚一些。在实际的场景中啊，只要正常的及时接管，一般不会如视频中那么的影响通行效率，危险系数啊，也没有那么高。 您别看我说了不少 a d s 四的缺点，但他在三个场景下的使用体验已经是很棒了，一是高速和成块场景确实是能够大幅的减轻驾驶疲劳。 二是堵车的场景， a、 d、 s 可以 很好的控制车辆，自动跟车，不用一脚油门一脚刹车。第三个就是泊车场景，现在除非传感器脏了，我基本都是让它自动泊车。不过话说回来啊， 对于关乎人身安全的辅助驾驶技术来说啊，提供安全下线永远比提供功能上线重要。 辅助驾驶不需要秀高难度的操作，而是要在保证安全的前提下提高效率。一个负责任的辅助驾驶评测，绝不是把它的高光时刻都拼在一起来，做出一个迷惑观众的视频。 如今各个车企互相比拼质价能力，这种赛博赛区区啊，对于我们消费者而言意义不大，什么 vivo 架构，什么 vla 模型，也会只让我们越来越迷糊，那到底什么才是有价值的？实际上，辅助驾驶只有跟经验丰富的人类司机比才有价值， 越像人越厉害，就是这么简单。但这也是一个非常高难度的标准。你也看到了，就算对于现阶段的尖子生华为而言，别说跟老司机比，就算跟刚拿证两个月的新手司机比，那也是各有胜负， 我们都盼着全自动驾驶真正到来的那一天，我也会时刻关注他的每一次进步。我是赤道一北，关注我，我们下期接着说车。

更新到 a d s 四点一打开花瓣地图，出现领航者勋章功能提醒。 首先是 a d s 搭载百万车辆勋章，这个大家都有吧，接下来依次是，遥控泊车辅助勋章、离车泊入辅助勋章、 车道巡航辅助勋章、泊车辅助勋章、领航辅助勋章点到点大师勋章、放手一搏勋章、停车艺术家勋章、默契之友勋章、 a d s 领航者勋章、长途马拉松勋章，总共二十五枚勋章。

问界的车友们， ads 四点一已经更新了，今天我会以一个最直观最简约的一个方式来跟大家讲解一下这次 ads 更新都更新了什么样的一些内容 视频比较长，大家可以点赞收藏慢慢观看。在车机版本升级完之后呢，可能有的时候会遇到一些小 bug， 这个时候呢，我建议大家都是升级完之后重启一下车机，同时按下方向盘上左右两侧的滚轮按键，持续个十五秒钟的时间，让车机重启一下，能够消除一些 bug， 这样我们用起来最新的系统就不会卡顿，不会出现 bug 了。 好的，接下来呢，我会从我们设置像中这几个功能一个一个去给大家讲解。首先第一个，车辆控制中多了一个下车首位的一个功能，这个下车首位呢，具体就是当我们副驾驶下车的时候， 在这个副驾驶屏幕中会额外显示一个后侧方的一个影像，以及我们后排乘客去下车的时候，如果幕布或者是悬浮屏打开的情况下，都会在我们的幕布上悬浮屏上去显示左侧后侧的一个影像状况。 第二，灯光选项，灯光选项多了一个星环散射体灯效的一个单独的开启跟关闭的按键， 然后车外灯中呢，多了一个后尾灯的一路升花的一个情景灯语，还有我们最新马年的一个马到成功的灯效，大家都可以去设置一下。 第三，在能量篮中多了一个离车不下电的一个功能，这个功能主要是用于我们临时下车去取快递或者是去买东西拿文件的时候呢，如果车内遗留的有其他的乘客或者是去买东西拿文件的时候呢，如果车内在车里边坐着，他就可以 不下电，继续开着空调继续看着投影，不会像我们之前 a d s 三点三一样，一下车咔就把人锁在车里边，空调也断了，幕布也断了， 对于乘坐人员的体验感会更高一些。第四，在驾驶栏中多了一个车辆模式的强制发电功能。 在我们之前 a d s 三点三的时候呢，我们经常用燃油优先模式的时候，这个电量在高速中会保持一个百分之八十的一个电量，然后就开始增程器介入开始发电了。 现在呢可以把这个强制发电打开，在这个百分之三十到百分之八十的一个区间去自行设置一个增程器，开始介入充电的一个电量限值。对于我们经常用燃油去跑的增程车的车友们，可以现在自定义去设置我们的电量剩余的一个标准了。 第五，辅助驾驶的一个设置。在这个其他设置中会有一个安全带震动以及辅助驾驶指示灯的一个 开启跟关闭。安全带震动呢，就是说在我们提示我们接管的时候，如果驾驶员没有接管安全带，就会开始去勒你那种行为，现在这个功能是可以关了，但是在一些特定的场景，比如说触发 a e b 这个安全带的震动依然是会有效的。 然后就是这个指辅助驾驶指示灯，就是我们的 a d s 小 蓝灯，现在开启智驾的时候呢，我们可以选择激活小蓝灯或者是把它关闭， 因为有些车友们可能会遇到开启了小蓝灯遇到的恶意别车的一个情况，现在可以通过这个设置把小蓝灯给它关闭了。第六，智慧场景的更新。这个智慧场景的更新呢，多了更多的一些条件跟任务， 比如说座椅的一个移动啊，靠背的一个移动，然后我们车窗儿童锁这些地方非常多的，还会多了一个成员上下车，这样子一个逻辑关系更多了，更丰富了，但是呢，也可能造成我们之前的一些智慧场景的功能失效的问题， 然后后期呢，我也会给大家再出一些最新的智慧场景的分享码，分享给大家。第七，桌面和个性化的一个更新啊，对于我们之前 a d s 三点三的车友们都没有这样子的东西，现在呢多了一个主题啊，这个主题呢，就是我们整个中控屏中是联通的 对吧，以及我们的呃仪表盘的屏，但这个仪表盘的屏幕啊，白天它是不显示的，只有夜间深色的一个背景的时候，才会显示同步的一个主题的背景效果。 然后还有一个时钟的选项可以自定义的去设置，这个时钟中我们可以自定义一一些字体的样式，设置在中控屏这个正中央， 方便我们上下车的时候，第一时间能够看到今天的日期，农历的日期还有周几啊，这样子的一个时间信息日期的一个显示，更直观的去显示给到大家。 第八，在显示这一栏中多了一个副驾驶自动熄屏的一个选项啊，激活这个选项之后呢，我们在开车的途中长时间不用副驾屏，副驾屏会自动熄灭，帮我们节省一些电量。 然后还有车载悬浮中更新了一个智能开启的一个功能，当后排乘客上车自动开启车载悬浮窗，这个大家要自行去判断是否要开启， 比如说我们身高比较高大，这个主驾驶的座椅比较靠后的一个情况下的话，那么每次开启这个车载悬浮窗会提醒会移动我们的座椅，对于我们驾驶员的一个驾驶感受会非常的不舒服。但是这个功能开启了之后呢，对于我们 out 版的车友们，这个情绪价值拉满， 后排乘客们的体验价值也拉满，大家自行去选择这个功能是否要开启。第九，在声音的选项中呢，把原本三点三的一个功能设置跟一个音量调节的一个 界面给它整合到了一起，现在呢，还多了一个试听的功能。然后这两天的一个体验感来说，我觉得可能这个音响好像还是有一点变动。兄弟们。第十，智慧助手的更新大家应该都能体验到了， 这个小翼的音色是稍微有一点变动的。另外呢，多了一个协调唤醒，不会出现一呼百应的一个情况 啊。对于下方的一个位置信息个性化这两个选项大家就给他打开就行了，之前呢，一直都是在体验改进与增强这个选项里边的，现在单独给他挪出来了啊。十一，在这个系统栏目中多了一个车内隐私保护，开启之后即用麦克风 摄像头远程查看位置这样子的一个隐私服务。然后在嗨看实验室中多了一个 a 二风险预警， a 二车道指引的一个功能，这两个功能是我们的 hud 显示模式的一个重大的更新，大家可以把这两个开启，比如说在夜间的情况下， 遇到的有行人或者是电动车突然窜出来，或者在前方，在侧前方啊，我们大灯探照不到的范围之内， hud 能够显示一个三角形的一个符号， 其实我们这个位置是有一些危险因素存在的。然后 ar 车道指引呢，是开启之后，在人驾导航时，能够显示一个 ar 的 引导线，去指引我们行车的一个道路的选择。 然后对于奥数版的车友们，装配的 dpl 大 灯的老铁们，车载互动游戏多了一个萌宠乐园，可以对外投放萌宠闪电，然后跟他进行互动或者是玩游戏。 还有 a d s a p p 中多了一个星梦童真的主题，多了一个领航者的勋章，具体在哪领呢？我们点击设置，在辅助驾驶这一栏 往上滑，找到领航者勋章，在这里能够看到我们的智能辅助驾驶的一个里程啊，我们变道多少次呀，这样一个勋章自动领取，然后主题和个性化这个栏目中可以切换智梦童真的一个主题，在我们的 ads 的 u r 显示界面中会更丰富一些。 在这个 a d s 中啊，还有一个组队出行啊，如果说我们的车我们结伴出行的时候，能够共享实时位置啊，能够在车内进行语音的一个交互，非常的方便。像这个地图显示模式呢，也会有更多的一些大字号啊， 显示给大家，设置为大字号之后呢，能够让大家更清晰更直观的看到我们想要的一些 地图信息，还有哨兵模式的自动开启，这个功能也是更新了，对于我们之前 a d s 三点三的车友们，这个功能也是非常实用的， 但是大家一定要注意电量啊，电量如果太低的情况下，哨兵模式依然是不能开启的。额外的一个选项，在设置栏这个地方能够设置一个哨兵模式检测的灵敏度，如果设置的较高呢，那的录像会保存的更频繁一些。然后方向盘 这个位置呢，会有一个卡片信息的一个更新，这个地方呢，呃，跟我们之前三点三是不太一样了。然后像我们 m 九本身就搭载的有猫头鹰转向这个功能，现在也能够直观的去感受到了。 打方向盘的同时就能看到猫头鹰转向，这个猫头鹰转向是没有单独开启的按键的，是默认开启的，老铁们 三六零的一个界面显示也是有变动的啊，从传统的左右分屏的两个界面换成了现在四屏显示，能够前视的时候能够看到左前跟右前， 后视的时候呢，能够看到左后跟右后。另外呢这个上下滑动可以调节屏幕的一个亮度。还有一个隐藏功能，就是说我们打开三六零的时候去打方向盘，我们的主视图能够去变动转弯， 轻微的一个转动。还有智驾功能的一些优化呢，比如说三点是掉头功能，我们窄路掉头会更灵活，这个也是没有开启的 按键的，是默认就开启的。以及这个车外语音播报，我们 m 九呢是有固定的语音去播报，比如说泊车的时候遇到人去阻挡的同时，它会提示我们请让一让，但是呢，我们 m 九暂时还是不支持对外喊话的功能。 然后整体的一个 a d s 的 优化呢，在夜间雨雪的一个天气中的一个优化，针对四点零也是有一个重大的一个提升， 然后对于智驾偏幼一个问题呢，也是有提升的这些功能啊，智驾的一个功能啊，大家可以慢慢去摸索，慢慢自己去体验，真的是对比我之前用的 a d s 三点三提升非常的便捷啊。老铁们， 这次 o t a 的 升级功能真的是太多了，太丰富了，针对于我之前 a d s 三点三这个提升非常的多，可能有些功能我也是没有说到位，欢迎大家在评论区补充分享给我们更多鸿蒙智行问界的车友们，视频不易，老铁们点个小心心吧！

喊话余成东，余总，你吹过的牛，全国都能开，有路就能开！全国都能开，有路就能开！探寻神秘西藏， 我们今天开着这台二五款的问界新 m 五 r 叉后驱征程，替你验证了你吹的牛都在一一实现。我们站在五千两百八十七米海拔的牡丹雪山脚下， 这样的路我们竟然可以使用领航辅助功能！于总，你没有吹牛，给华为的工程师团队点赞，给于总点赞，太牛了！华为 a d s 就是 这个，不接受反驳！ 接管一下，请接管！请你踩刹车扣到零下， 这样的路都能辅助驾驶下来，不得不说，华为的 ads 就是 第一，不存在第一梯队，华为牛逼！

它的四点一更新的话是在咱们设置里面，在这点进去，然后就是本次更新的一些内容，还有就是优化的一些内容， 其中有一个新增智梦童真主题，这个设置的话很简单，在咱们这个设置里面点开辅助驾驶，然后咱们侧边往下滑，有这个新增主题，智梦童真他和之前的一个对比， 相当于他有更多的动画特效，咱们可以看一下，切换到咱们三 d 之后，能看到树林、星星雪花还有北极熊人物，然后他整体分为是冬日的感觉，在行驶路上的话，他更多的就是乐趣性要强一点。

四点一太太太好用了！给哥们又想了分享一些变化，首先是这个主题，仪表盘还整体好，就是有些掉帧性能如此可以理解，按道理远处不应该是只啪啪熊吗？这坨是什么东西？ 接下来就是这个类似荣誉系统的新家，可以拓展一下有没有些隐藏款能发结。 接下来这个离车不下电，更是重量级车向，有人的时候再也不用打开关怀或者小气，再或者把离车向锁给关了。记录仪多了左前跟右前视角，不多说了，开用吧。 导航 也跟其他车型一样，添加了后轮视角。

马，四点一，你们更新没有？哇，真的太香了啊，我这两天呢跟我老婆回重庆，呃，就回娘家嘛，然后在重庆城区，然后包括我们回到丰都，包括我今天，呃，昨天去找我朋友去到开州，然后今天接顺风车在万州， 在这整个路上蹲的都非常非常的好用啊。呃，甚至就是我们去找我们同学的时候，有一个那个非也不像非铺道路面，就是那种施工路段非常复杂的啊， 他都能够完全的去使用这个 a 大 呃自驾的功能啊，哇，太香了。而且在城区的这种博弈上面啊，我们那个朋友那有很多那种， 就是呃环道哇，都处理的非常的好，真的。四点一，这个我真的我，我第一次就夸一个系统夸了两次，真的太香了。