奕派007出事故车门能打开吗

东风翼派零零七撞车后冒烟起火，车旗紧急回应来了，但大家最关心的问题似乎还是没有答案。这两天，相信大家都在各个车友群刷到了那段让人手心冒汗的视频。一辆二零二四款的东风翼派零零七在高速碰撞后冲出了路面， 视频里看的清清楚楚，车子停下大概才过了二十秒，黑烟就冒起来了。紧接着就是明火最让人揪心的一幕出现了，司机虽然自己第一时间跑出来了，但他发疯一样绕到后排去拉左侧的车门，拉了几次死活拉不开。 眼看火势蔓延的越来越快，最后还是他和路边赶来的好心人轮流抄起石头，硬生生把车窗砸开，才把后排的三位乘客从鬼门关拉了回来。这要是再晚个哪怕半分钟，后果真的不敢想。事情在网上发酵后，东风翼派官方很快发了个声明， 确认了这起严重的交通事故原因是车辆和货车发生了高速碰撞，且团队第一时间去了现场配合调查，也慰问了家属。但是对于为什么撞击后车门从外面打不开，最终不得不砸窗救人这件事，官方声明里尚未提及。说实话，咱们现在看新能源车的新闻， 这种事真的不是第一回了，这几年为了学习特斯拉以及降低那一丁点的风阻，包括实现所谓的科技感和极简外观，隐藏式门把手几乎成了新能源车的标配，但它带来的安全隐患却一次又一次的暴露出来。 大家应该还记得二零二四年山西运城那辆问界 m 七高速追尾门把手没弹出来，还有去年小米 su 七的高速碰撞， 同样的问题也引发了好多讨论。这些平时看着挺高级的隐藏式把手，一旦发生严重碰撞，整车瞬间断电，那些需要电力驱动的弹出机构很可能立刻就罢工了。更要命的是，很多车在设计上机械应急开关藏的特别深， 或者根本没有明显的统一标识。你想想真到了起火冒烟那种争分夺秒的时候，车里的人两眼一摸黑，根本不知道从哪下手抠门，这得多绝望？ 好在国家层面终于要对这个乱象出手整治了。我注意到工信部组织制定的一个强制性国家标准，代号 g b 四八零零一杠二零二六，专门管汽车门把手安全的 已经批准发布了，明年一月一号就要正式实施。这个新国标讲的特别细，简直就是针对现在这些痛点来的。我给大家划几个重点。 首先它强制要求不管车怎么撞，气囊弹没弹，电池有没有热失控，车门外必须得有纯机械的释放装置，能把门打开， 而且不能为了造型把这个装置做的特别小。标准规定了必须留出足够大的手部操作空间，那个尺寸要求大概就是保证成年人的手能很方便的伸进去操作，不能是个摆设。其次是车里头新标要求每个门都必须配备至少一个独立的机械内把手，重点是位置 不能藏着掖着，必须在大家一眼就能看见没有遮挡的地方，离门边很近，保证你一伸手就能够得着。最后还有一点特别实在，就是强制要求加标识，以后车里的机械开门装置旁边必须有那种一眼就能看懂的图形标志，还得是夜间清晰可见的，旁边还要配上中文或者大图标的操作说明。 目的只有一个，确保在最慌乱的情况下，哪怕是第一次坐这车的人，也能凭直觉瞬间把门打开。咱们常说安全是最大的，豪华 隐藏式门把手这股风潮，为了设计牺牲安全性的做法确实该停停了。这次东风翼派的事故再次给我们敲了警钟，也希望这个即将实施的强标能彻底终结砸窗救人的悲剧。毕竟跟花里胡哨的设计比起来，关键时刻能救命的那一拉才是最重要的。

大家注意，一派零零七刷屏的碰撞事故是二零二五年三月十九日云南文山的高速事故，时隔近一年才被扒出来。 撞车后的三大问题直接暴露。第一，隐形门把手弹不出车门根本打不开，路人只能砸窗救人。第二，火势猛还快，窗户都没打开的情况下，几十秒内 车内浓烟滚滚，明显是电池从底盘被烧穿，火直接窜进驾驶室了，想想都怕。 第三，原厂底盘护甲太薄，根本护不住电池，车主反馈轻微刮蹭就破损，电池防护形同虚设。 更让人无语的是，直到今年二月，官方才发声明，只说高速碰撞引发，对这三个核心问题一致没有解释。新能源车安全永远是底线，基础防护和应急都做不好，怎么让车主放心？ 现在就要发人深思了，如果此次事故换成我们其他的新能源品牌能不能扛得住？换成你现在开的车能不能扛得住？这是个发人深思的问题。

现在新能源车这两点安全隐患是必须要解决的，最近网上又有辆电车发生了事故啊，我们先看一下视频，从画面上来看，很可能是因为车辆在弯道发生失控，从马路上冲到路边，车并没有撞到护栏啊，马路牙子呢也不高，但是车辆事故发生后，立马发生了冒烟起火现象。 注意看左上角的时间，从车辆碰撞停下来到明显的冒烟，只有短短的十五秒左右，而碰撞一分钟不到，已经开始剧烈燃烧了。更重要是，碰撞之后，他车门把手并没有弹开，这是一个隐藏式的门把手。 正常情况下，隐藏式门把手事故发生的瞬间是必须要自动弹开的，结果他没弹开，驾驶员下车后门一直打不开，比较幸运的是遇见了路人，短短两三分钟非常极限的去救下了后排的三个人。但网络消息称啊，副驾驶还有一人没能救下。 具体的事故详情以及人员的受伤情况呢，以有关部门的通报为主。我想说的是，现在新能源车确实很火，很受欢迎，但是隐藏式门把手以及电池安全这两个安全隐患是必须要解决。按照汽车车门把手安全技术要求，新国标已经要求在二七年的一月开始， 新车就不能够再使用全隐藏式的门把手了。以后的车门把手是必须不依赖电子能够独立的机械释放，并且断电也能机械打开的， 事故中没有碰撞的车门也必须能够顺利打开。所以从刚刚事故来看，如果碰撞后的车门把手能够自动弹开，或者不是隐藏式的门把手，那是不是就有更多的救援时间呢？所以希望那些用了隐藏式门把手的车企，能够在近短的时间内去优化门把手的设计。另外要从根本上去解决电池的安全问题啊， 如何保证事故发生车辆不会自燃？如何做到座舱和电池完全隔离，烟气不进入尘埃场？这些不仅是每个车企必须要做到的事情，我觉得有关部门也必须加紧政策推进，彻底解决电池的安全问题，这样才能给消费者更多的安全保障，才能避免这样的悲剧再次发生。

东风一百零七事故，我相信很多人应该都刷到了吧，这件事表面上看呢，其实就是一件新能源车在发生碰撞后自然的事故，但是你们不觉得这件事有很多奇怪点吗？ 第一个他这个画面呢，就非常巧妙，这段视频呢，应该就是大家看到最多的，我也是随便选了个博主，然后你们看他这个监控画面，正好 把发生的具体的时间给他抹掉了，就写了个星期三，然后中午时间。而这条视频呢，差不多是在周四这个点发出来的，所以大家会误以为啊， 这件事可能就是昨天发生的。那直到东风发出声明之后呢，才知道啊，原来这是一年前的事了。那这就非常奇怪了，为什么一件一年前发生的事故会在今天被大家疯狂流传呢？这就非常奇怪了，为什么一件一年前发生的事故会在今天被大家伤亡？ 但是好像也不是当事人跳出来说啊，这个车不安全，或者说发生了什么其他原因，所以他才决定把这个事情发出来的。所以我就联想到，是不是因为这台车最近销量变得很好，所以呢其他的竞品可能啊，我说可能要针对他一下呢， 然后我去搜一下这台车的销量，发现他的销量其实还挺稳定的，每个月差不多就这么两千台吧。然后在这起事故中，除了东风和东风易派被提及最多以外呢，还有个品牌其实被提的也很多，就是他的电池供应商兴旺达， 那这台一百零七他的电池呢，其实是一家叫做东域兴盛的公司提供的，那这个公司呢，其实就是东风和兴旺达的一个合资公司， 专门给东风旗下的电动车呢供电池。那说到新旺达，最近的事确实不少，之前呢，就是被吉利告了嘛，对吧，说这个电池呢，不达标，导致吉利损失很多钱。 另外呢，就是理想 i 六在年前突然间大面积的延期交付，说如果你选宁德时代，那你可能等年后了，那如果选新旺达的话，其实还是可以在年前交付的，那很多车主呢，宁可去选宁德时代，也不愿意去等新旺达呢，正好最近要去港股上市。 那第二件有意思的事情呢，就是他的车门把手，因为在事故中呢，门打不开，人都是靠把窗破开之后才救出来的，但是这台车他的外门把手呢，其实跟摩托三一样，都是那种隐藏机械式的，就是你把手 冲进去，把门把手拉出来之后才能开门，而他的内侧门把手呢，更有意思。这台事故车应该是二四款的一盘灵犀，因为发生时间呢，是二五年的三月份，而他的二五款呢，基本上都是在六月以后才发布的，只有二四款 才能符合这个事故发生的时间。给你们看一下他二四款的门把手类型， 他其实是一个机械式门把手，而且你看整个门板区，他的开门方式呢，其实就那么一种，虽然说我也不喜欢在车里用电子开门，而且呢把那个机械式的拉手呢藏的非常隐蔽。 但是你要说这起事故中呢，其实这台车他的开门方式呢，也没有不对吧，除非呢，这些人都是第一次坐这辆车，而且呢，开车的人或者说呢，车主并没有告诉他们这台车怎么开门， 总之呢，这件事也提醒我们开车要注意，毕竟马上就要过年了嘛。另外，如果你坐到一台自己不熟悉的车上，除了系好安全带以外，先要走开门在哪里？

东风一派就一派零零七汽车冒烟起火做出回应。近日，网传云南文山东风一派一派零零七新能源汽车事故视频引发关注。视频显示，该车失控撞向路边后，后排车门无法从外部开启，一名白衣人员砸窗施救，车辆随后冒烟起火，后排三名乘客最终被成功救出。 二月五日，东风易派官方发布声明回应此事。经核实，该事故实际发生于二零二五年三月十九日中午，系车辆与货车高速碰撞引发。声明称，企业事发后第一时间赶赴现场，全力配合事故处置，并对涉事人员及家属表达了关怀与慰问。官方同时表示，网传视频无助于还原事实或对当事人造成二次伤害。

为啥国家突然叫停隐藏式门把手？因为这玩意啊，太害人了！最近电车又出事了，一辆白色东风一派零零七突然失控撞向路边的护网，主驾驶位的司机侥幸快速下车，但此时车身已经开始冒起黑色烟雾了。 随后呢，司机第一时间转身，尝试打开后座车门，想要救出车内其他人员，却发现车门是纹丝不动。他疯狂按压车门外侧的感应区域，甚至用手去抠本应该弹出来的隐藏式门把手，但是却始终无法将其抠出。紧急之下，他只能用胳膊肘猛砸车窗，但是也未能破开。 烟雾愈发浓烈，车内人员的呼救声也越来越急，一名身穿白衣的热心货车司机啊，赶紧从远处飞奔而来，加入施救队伍。但是令人绝望的是，无论车外两人如何发力，无论车内成员怎么按压车内的解锁按键，那所有的车门他根本就无法开启。 就隐藏式门把手这种垃圾啊，发生碰撞之后，他应该直接弹出来，方便我们开启车门进行救人。但是啊，就他那辆车这个垃圾，隐藏式门把手死死的焊在车门里面，根本就弹不出来，怎么开也开不开车门。因为啊，碰撞导致车辆电子系统受损， 隐藏式门把手彻底失去了供电支撑，无法完成弹出动作。而车内人员呢，根本就不知道怎么快速开启应急解锁装置，他只能在烟雾中绝望的挣扎。 车外呢，两个人也来不及多想，只能从路旁搬起石头，捡起木棍，疯狂砸击车窗，每一下都用尽全身力气，只为了在火势蔓延前砸出一条逃生通道来， 就他那辆车呀，从碰撞再到冒烟，仅仅只用了十几秒的时间。那从冒烟再到着火，也仅仅只用了几十秒的时间，就我们救人的时间就那么几秒钟，你藏身把手弹不开，直接浪费了大好的救援时间，直接让救援陷入了两难的境地。 施救过程中呢，第三名黑衣路人也赶紧到了现场帮忙，三人分工协助，先后将后排三名乘客从车窗拉出。但遗憾的是，副驾乘客因为距离车窗比较远，再加上隐藏式门把手他始终无法开启， 无法靠近逃生窗口，被快速蔓延的大火牢牢困住，最终丧生。隐藏式门把手这种只追求外观炫酷的设计，让原本有机会获救的场景，最终酿成了伤亡悲剧。 但是啊，就这隐藏式门把手的始作作用者特斯拉，在网上一直是有获免权，大家认为那特斯拉人是造火箭的，他技术肯定强，人家不会出事，但是资本家没有一个是好人，特斯拉他也害人！就在二五年的十月，美国马塞诸萨州的公路上，特斯拉就发生过同类事故。 一小伙驾驶特斯拉 model 外正常行驶在公路上，意外失控撞向路边的大树，剧烈的碰撞让车辆瞬间变形，随后瞬间燃起大火，他急忙拨打了当地求救电话，但隐藏式门把手来害人了。 特斯拉的隐藏式门把手呢？说实话，没有国产车这么反人类，是需要车辆自己弹出，他呢是需要手动按压把手端，使其翘起，然后再扣拉车门才能开启。 但是如果我不告诉你，大家是不是很多人也不清楚特斯拉怎么开门？而且呀，即便你这么开，它也不是机械开启，依然要依赖十二伏的电池进行供电，如果发生碰撞，撞到了这块电池，你依然打不开，所以车外打不开车门。那车内呢？ model 外，虽然它配备了车内机械应急解锁，但是它依然很隐蔽， 前门的应急拉手藏在了车窗按键旁，那后门呢，你需要先取下储物槽的垫子，才能找到内部的应急拉锁。那这种复杂又隐蔽的设计，平时几乎没有车主去刻意的关注甚至练习，最终呢，这小伙也离开了我们。 所以呢，现在国内国外都开始抵制这种隐藏式门把手的设计了。如果说我们买车看到了有谁在用这种隐藏式门把手，赶紧拉黑，因为资本家没有好人。

刚刚看到这个东风一派零零七撞击着火的视频，我们来简单聊一下这起事故啊，有几个非常重要的原因。首先第一条，这个车辆在撞击之前，你看到它的车身是没有撞到旁边的杆子，也没有撞到旁边比较硬质的东西的，整个车身结构相比较 而言，撞击力度还是比较小的，所以大概的原因呢，是车子在漂移以后滑落的时候，底部磕到了一些硬质的东西，有可能是石头，也可能是些别的东西， 大概率是因为是因为这个原因导致了整个车辆的一个热失控。第二个现象呢，就是车辆的 左前左后门门把手是没有弹出的，但是车辆的双闪是正常工作的，双闪正常工作说明整车的十二伏电源是在正常进行的，但是门把手没有弹出，这个原因就比较奇怪，如果说进行了一个碰撞信号的一个反馈，那么 门把手和我们的十二伏都会一起来进行一个操作，所以这里面呢，也不排除有没有可能车主在漂移过程中手误触到了这个双闪按钮啊，这只是一种猜测。 同时车主从主驾驶打开了车门，这是从内部进行了一个机械的解锁的一个动作， 所以说也因为这个动作给他后面埋下了伏笔，因为他是自己主动解锁的，车子并没有真正的解锁，在他关门以后，那么整个车无法再重新打开了，所以才有了后面白衣这个小哥砸窗救人的这么一个操作。这是第二个问题， 还有第三个问题啊，第三个问题呢，就是充电口被打开了，这个充电宝充电口被打开，明显是被外力触摸的一个打开动作，那么如果说充电口，当然了东风的逻辑啊，如果说这款车的逻辑是必须解锁状态下才能够打开充电口， 那么这个车的门把手未弹出就是一个巨大的隐患问题，这第三个问题，第四个问题呢，是在车辆破窗以后，能够看到着火大部分区域是在二排及后面，而非前部，这也能侧面的印证了 这辆车是在漂移过程中，因为这辆车漂移落地以后啊，他应该是后部先着地，然后头朝前，所以怀疑是后部 底部磕到什么东西，所以浓烟冒的非常的快啊，这是第四个问题。那么这个事故呢，给我们带来的启示主要有两点，第一，东风一派这款车其实性能还是不错的， 特别加速性能，在这种乡间小路，一定一定要守住住自己的飙车欲望，不能够去挑战 这种极端的路况，一旦出问题，那会是一生的问题。这第一个第二个问题呢，就是一定一定，特别是对于这种购买了隐藏式门把手的司机来说，教会你的家人，教会你的朋友，让他们知道 这辆车的应急把手在什么地方，这个非常重要，有这个东西以后，大家才能够在极端情况下能够迅速的逃生。最后呢，给电动车主们一个小建议， 如果说有条件，而且说车辆能够匹配的情况下去，最好给车辆的电池底部加装一个合适的护板， 嗯，对于主机厂来说，一般情况下都会对底护板做一些特殊的防护，但是道路地面情况是 非常复杂的，他没法说可以保护到所有的工况，那么为了自己的安全，还是最好去加装一个一些合金护板比较好一点。

云南翼派零零七碰撞起火案，车门呈夺命锁，隐藏式门把手断地失灵，外部无法开启。五十秒黄金逃生时间里， 救援人员只能冒死砸窗，副驾人员遗憾离世。曾被夸科技感拉满的隐藏式门把手，靠电力弹出智能解锁，却在生死瞬间掉了链。所谓机械应急装置，藏得比密码锁还深，浓烟烈火中，谁能精准找到？ 对汽车而言，门把手是事故时的最后生命通道。工信部新规早已要求门把手必须碰撞，能用、断电能开，一眼看懂新能源汽车起火逃生只有百秒，融于机械设计才是真安全。选车先看保命门，车技更该记住， 科技再炫，也不能凌驾于生命之上。一个靠谱的门把手，才是出行最该有的底气。

然后打开，他这没法用，是一个装饰，一个塑料件，然后打开呢？可能当时那个人打开吧，他就慌了，对吧？他不知道里面还有一根，还有一根这个线一尺。

好，兄弟们啊，咱们最近零零七的刷过视频，太火了，然后呢又出来一些其他的视频，希望也是真的，希望也不是真的，真的话对不对？咱们不解释了，如果是不是 真的话，这个恶意同行那就太可恶了。兄弟们，那个视频呢，只有星期三没有几月几号，今天呢，正好是星期四，但是啊，咱们就不多说什么了，兄弟们， 哎，咱们呢，下面给大家说一下咱们一些急救的方法。兄弟们，首先的话，咱们遇到问题的话，大家看这个地方，大家看后面没把手没有弹出，当遇到问题的时候呢，首先这个地方 咱们的四个门把手都弹出来了，兄弟们，咱们这是老款的话，这个地方呢，拉两下，兄弟们，第一下开不开不了，再拉一下，这个门都紧急，请携带好随身物品哦，紧急打开了，兄弟们，咱们还有些其他的，咱们其他的车型的话是在这个位置啊，都有紧急的门把手。兄弟们， 这个时候就没人说咱们二五款二六款的那个电子开关了，一按电释放门把手对不对？所以说呢，厂家设置电释放门把手，按一下就开，这是合理的。在行车当中有的人说是有安，有安全隐患，没有安全隐患，兄弟们， 当初我为什么选择这款车呢？因为咱们这个把手和其他家的不一样，看到没有啊，可以拉的开的，可以拉的开的，这个急救的话就需要配备个这东西，安全的第一呢，可以顶玻璃，兄弟们，顶玻璃直接顶住，一按就碎啊，咱们看一下啊， 看一下玻璃的厚度，把它按住，它使劲一按就可以了， 这样按着再一按就碎了。 再一个是安全带啊，一拉往这一放，使劲一划就开了。

就是这个小东西，现在成了很多新能源车的颜值担当，但也可能成为事故中的夺命机关。大家好，我是车市无忧引梁 东风。一派零零七事故中，后排乘客无法从内部开门，让隐藏式门把手的安全隐患再次被推到聚光灯下。 他的工作原理很简单，靠电驱动弹出问题也出在这里。一旦碰撞导致车辆断电，电路损坏，这个漂亮的把手就可能彻底装死。数据显示，采用纯电动隐藏把手的车辆，在侧面碰撞后，车门成功开启率只有百分之六十七，远低于传统机械把手的百分之九十八。 在一派零零七的事故里，外部救援者只能选择砸窗，耽误了宝贵的救命时间。更令人担忧的是涉及荣誉的缺失， 许多全隐藏式把手取消了独立的机械备份，把开门的生杀大权全交给了电子系统。有视频显示， e 派零零七的内部应急开关可能设计在门板内，需要伸手去抠，这在惊慌失措的紧急情况下，操作难度极大。好在监管已经出手， 工信部新规明确，从二零二七年一月一日起，所有新车必须配备可机械开启的车内外把手，要求断电可开，碰撞可用。这等于给这种过于激进的设计判了死缓。 比亚迪、特斯拉等车企已经跟进，改用保留机械功能的半隐藏式设计。所以，在选购新车时，别再只看颜值，多问一句，断电了这门怎么开？ 并且，无论开什么车，请在车内常备一把安全锤，关键时刻，它能给你多一条生路。下一期，我们直面最可怕的情景，如果电动车真的着火了，我们该怎么办？点个关注，别错过保命知识！

近日，有网友发布视频称，云南文山一辆东风逸派新能源汽车失控撞向路边，车主下车后尝试打开后车门，但视频显示后排车门无法从外部开启，一名身穿白色衣服的人员上前砸窗施救，车辆随后冒烟并瞬间起火，后排三名乘客被成功救出。 二月五日，东风易派发布声明，泾河时事故发生于二零二五年三月十九日中午。根据调查认定，本 次事故是车辆与货车高速碰撞后引发。目前网络流传的视频不仅无助于还原事实，也可能对当事人造成二次伤害。东风一派表示，愿意在充分尊重涉及的人员及家庭意愿的前提下，向社会通报更多情况。

啊 啊啊。

一拍零零七起火的视频今天大家都看了吧，我的评论区也在第一时间被沦陷了，然后呢看到了很多车友反馈的问题，为什么车门打不开？为什么车辆会起火？为什么看似不严重的事故会出现这样的问题？ 然后呢，就在刚刚我也看到一拍品牌发布了正式的通告，去讲解了事故的发生时间，他的原因，他的过程，这个视频是被 这个进行了二次剪辑，没有去还原这个真相。关于这个事情我想跟大家去表达什么意思呢？就是 出现问题并不可怕，我们的车企要敢于去直面问题，当然这个事件我也会持续的去关注，如果有后续的事情和结果出来，会第一时间 通报给大家，对这个事件感兴趣的，或者对异派这个车感兴趣的可以点个关注，因为本身我自己就是一个异派的车主。