飞机着陆引导灯标准

nobody believe me， but i knew you'd come back now because my dad promised me i'm here never。

这是美国飞机在航母降落失误后跌落大海被打捞起的视频画面，可能是因为飞行员的视力出现了问题，导致飞行高度过高。其实美国为了不让飞机撞在甲板上做了很多努力， 最成功的就是光学着陆系统。可以说这项发明灵感来自于古德哈特上将和他的女秘书，这名将军在和女秘书交流后，让他用口红在化妆镜上画一条水平直线，然后在桌子末端放着一把打开的手电筒， 指挥女秘书缓缓的走向镜子，前提是在眼睛里总要看到手电筒的光源。在直线中心， 经过多次训练的女秘书已经熟悉了这一流程，能够完成多次测试，女秘书总是在足够近的距离停在同一位置。后来这样的原理就被应用在航母上，只不过要相对复杂一些。首先航母上的 大镜子是一面凹面镜，十四盏绿色的基准灯分裂在镜子两旁，镜子前方五十米的位置会有四个强光源照射在凹面镜上，四束光源会在镜子里聚成一个球状光源， 就是这样的光源会照射在正确高度的飞行员眼里，当然也会事先进行校准，保证飞机的着陆安全。 原理就是一名服务人员双手拿着四米高的杆子站在飞行路径上，杆子顶端也放置了一面镜子，对面的甲板特定位置会有一名观察员，如果他能看到镜子里的球状光源，则角度正确。一切准备完毕。当飞行员着陆的时候，就要先看镜子， 假如镜子里的球状光源高于绿色基准灯，则飞机太高，反之则太低。还有一种情况就是完全看不到，这时候就会有一名身穿白色衣服 航母舰载机逐渐指挥官点亮机准灯两侧的红色灯，向飞行员发号指令禁止降落。那有人会想了，航母在大海里晃啊晃，凹面镜和机准灯都跟着晃，难道飞机也要跟着晃吗？ 甲板上的陀螺仪起着关键作用，抵消海浪产生的大部分运动，为着陆的飞机提供正确降落路径。随着科技不断的发展进步，最后这样的光学系统有了一个新的名字，菲尼尔透镜光学着陆系统。看完你觉得你秘书的作用大吗？

哎，每次咱们坐飞机平稳落地那一刻，是不是都觉得挺习以为常的？那你有没有想过，这背后其实藏着一套超级严谨的计算，来保证绝对的安全？ 今天啊，咱们就来聊聊这个，把空客找路距离背后那道看不见的安全缝线给他扒开看。看 来，咱们先设想一个场景啊，这也是每个飞行员都得面对的。外面下着大雨，飞机满载重量不小，你从驾驶舱里往前看，跑道灯就在眼前了，这时候你心里会不会勒噔一下，这条跑道他真的够长吗？ 好，最有意思的是什么呢？这个问题的答案其实早在飞机起飞前好几个小时就已经算的明明白白了。 好，那第一步，咱们得先搞清楚这个比赛场地到底有多大。这个场地专业术语就叫可用着落距离，英文缩写是 lda。 说白了， lda 就是 机场官方宣布的，你可以用来降落的那段跑道的长度，但你可千万别以为它就等于整条跑道的长度哦，很多时候并不是这样。 哎，那为什么会变短呢？你看啊，咱们这个比赛场地有时候会被一些东西给压缩掉， 比如说在飞机近近的路下面，要是有个高楼啊，小山包什么的，那为了安全，飞机就不能再跑到头上落地了，得往里挪一点。 这么一挪，实际能用的着陆距离也就是 ldr， 可不就变短了吗？你看，整个计算过程，就是为了保证飞机能安全地越过这些障碍物，但结果呢，就是直接吃掉了一部分跑道长度。 所以呀，这就是为什么在每次起飞之前，飞行员都必须查清楚目的地机场官方公布的 lda 到底是多少， 这个数字是计划的根基，直观重要。好，场地大小我们清楚了，接下来就该看看咱们的明星球员，也就是飞机本身了，它到底有多大难耐呢？这就得看一个关键数据，叫实际着陆距离 a l d。 这个 a l d 是 什么呢？你可以把它想象成飞机在最最最理想的条件下，由顶尖的试飞员飞出来的百米冲刺世界纪录。注意啊，是从跑到头五十英尺高的地方开始算，一直到飞机完全停稳的距离。 那到底得多完美的条件才能飞出这个世界纪录呢？这么说吧，这个要求啊，严格到有点苛刻， 你瞅瞅这些条件，标准大气温度以最低可选速度稳定进进，纯手动着陆跑道还得使水平光滑而且绝对干燥的等等等等。 所以说，这个 a l d 它是一个非常漂亮的理论数据，但它绝对不是你在一个普普通通下着脚雨的周二下午，可以拿来堵上自己飞行生涯的数字。 而且这里面有个特别有意思的点，你注意到了吗？在干跑道上做这个认证测试的时候，人家压根儿就没算反推的功劳。 好，现在咱们场地大小 lda 知道了，运动员的极限能力 a l d 也清楚了。接下来就到了最关键的一步，制定咱们的作战计划。这个计划的核心就是一个叫所需照路距离，也就是二 l d 的 东西，它里面啊，包含了一个绝对不能打折扣的安全余量。 你看，法规说得很明白，起飞前你必须得检查目的地的可用着陆距离 lda 是 不是大于等于你算出来的这个所需着陆距离 rld。 所以 说，这可不是个建议，这是铁律。 rld 这个计算一下子就把飞居的极限能力变成了一个必须遵守的法定要求。 那这个安全余量到底有多大呢？咱们先看干跑道的情况。法规要求啊，你必须得留出巨大的一个缓冲。 具体来说，飞机实际的着陆距离不能超过可用跑道长度的百分之六十。换句话说，你得在用了六成跑道之后就停下来，剩下四成是给你备用的。 那这个 r、 l d 怎么算呢？很简单，就是在干跑道上，你用那个世界记录，也就是 a、 l d 直接除以零点儿六， 你看除以一个小于一的数，得出来的结果肯定比原来大得多嘛。这一下就把一个巨大的安全编辑给加进去了。嗯，那是干跑道。 那万一目的地天气预报说要下雨，跑道是湿的呢？那对不起，规矩就得更严了。有多严呢？就是你得在你刚刚算出来的那个根跑到 l r d 的 基础上，再乘以一点一五，也就是再额外增加十五百分之的距离。 这一下安全余量又变大了。所以你看这个逻辑就很清楚了，跑道条件越差越湿滑，法规给你加的这个安全锁就越厚。从干跑道到湿跑道，再到污染跑道，这个安全余量是层层加码，为什么？ 就是为了保证哪怕是在最不理想的情况下，你依然有足够的距离能稳稳地停下来？好，现在所有的拼图都齐了，咱们把它们拼在一起，回到我们最开始那个问题，怎么才能百分之百确定这条跑道是够长的？ 答案就在这个公式里， r l d 小 于等于 l d a。 这就是最后那道官儿，一个绝对不能含糊的最终检查， 就是说你算出来的那个，加上了所有安全余量之后的所需折路距离，必须得比机场陨仪的那个可用折路距离要短，或者最多一样长。 所以整个流程其实就是这么个逻辑非常清晰的四步，第一步，先查到目的地的场地有多大，也就是 lda。 第二步，根据飞机的重量算出它的极限能力 a l d 是 多少。第三步，根据跑道实干实施，给这个 a l d 加上法规要求的安全系数，得到 r l d。 最后一步也是最关键的一步，确认这个 r o d 是 不是小于等于 a o d a。 这四步每次飞行前都必须走一遍。正是因为有了这个过程，飞行员在空中看到跑道灯的时候，心里才会有底，因为他知道所有复杂的计算早就做完了，安全停下来是板上钉钉的事。 所以你看咱们今天聊下来最重要的一个结论是什么？就是一次安全的着陆绝不仅仅是靠飞行员在最后那一刻的技术，它更多的是依赖于一套在起飞前几小时就已经完成的极其严谨的计划和法规强制的安全余量。 整个设计的核心就是要把所有我觉得我感觉这种不确定性都给排除掉，让安全从一开始就成为整个系统的一部分。那么就给我们留下了一个更有意思的话题，今天咱们只聊了着陆，但这其实只是冰山一角， 那起飞呢？爬升呢？万一遇到发动机失效的特殊情况呢？每一次飞行的背后还有多少像今天我们聊的这种性能计算在默默的保障着我们的安全呢？ 可以说整个航空安全体系就是由无数个这样严谨的计算构成的。今天我们看到的还只是这幅巨大拼图里很小但却直观重要的一块。

你以为飞行员夜里是靠视力降落的？错！真正让飞机稳稳落地的，是一条被数学和灯光设计出来的空中跑道。从天上看，它是一条亮的刺眼的光带。但你走近了才发现，它其实是一排排灯按直线距离、角度 精确排出来的。重点来了，这灯可不是随便装的，它们排成直线等间距分颜色，就是为了让飞行员一眼看出跑道在哪，方向在哪。我偏没偏，飞机只要偏一点点，左右灯光马上就不对称， 飞行员一看不对，立刻就可以纠正。灯光就是在给飞机指路。而且灯本身也很聪明，里面的小反射镜把光打到最需要的角度，让飞行员看得清，又不会太晃眼。 雾天自动调亮，晴天自动变暗，灯光会根据天气自己思考，给飞行员最合适的亮度。所以你看夜间降落，靠的不是运气，而是一套把数学、光学等全算进去的视觉引导系统。它让飞机在黑暗里也能像白天一样，看得见路，找得到家。

带大家沉浸式体验一下暴雪降落跑道直影灯开始出现了！虽然暴雪，但能见度还行。天气差时塔台会把直影灯调很亮，帮飞行员提前找到跑道。但是距离近的时候就会觉得太亮， 整个机场只能看到跑道前一小段，全凭直影灯和仪表判断方位。 大雪花花从窗子掠过 approaching minimum two hundred minimums so right。 忘了让塔台降低指引灯亮度为上了一课。 这样的天气要求扎实接地，不能追求轻中一接地立马打开最大反推。 飞机抖动很明显，因为前轮压着一个个的小雪堆， 跑道都是积雪，几乎百分百的覆盖了。8 p s coverage that's wrong， it's all covered yeah， it's eight， that's excellent。 积雪路面转弯要很小心，前轮小，速度快，容易侧滑。 扭头看一眼跑道温度低，干雪比失雪好一些，滑 行道一样都是雪对象来。飞机关灯代表对方先撤。 charlie charlie two eight and a back control escort two people。 这种天气最后机敏，需要特别小心，所以很慢。 地勤交叉代表停车，我握拳代表手刹拉锁关发动机三 a 液压防撞灯，安全带指示灯。 地勤告知轮挡就位。我做手势需要地面电源 按检查单检查一遍关机程序。下班玩手机， off off off stand by off now。