勇敢任务火箭为啥会行动失败

这是中国航天历史上黑暗的一天，连续两次发射失败，在世界航天史上也并不多见。一月十七号凌晨，长征三号以火箭发射十件三十二号卫星，三级飞行异常任务失败。 中午，民营航天星河动力的谷神星二号首飞，一级出现故障，任务失败一天两次失败在我国航天史上未曾出现。 其中，长征三号已从一九九六年首发至今，已经发射一百一十五次，完成了中兴北斗、嫦娥三号、嫦娥四号、天文二号等重要发射任务，也是我国首个宇航发射次数突破一百次的单一型号长征火箭。 一百一十五次任务中失败三次，部分成功两次，二零二零年至今，已经连续成功发射四十七次。 纵观五次失利的任务，第一次发生在首发时，火箭控制系统惯性机准出现问题，点火起飞后约两秒钟，火箭飞行姿态出现异常，约二十二秒后，火箭头部坠地，撞到离发射架不到两公里的山坡上，随即发生剧烈爆炸，星舰巨毁。 而此后三次状况都与火箭三级故障有关。长三乙的三级使用两台并列轻氧发动机，液发七五。液发七五是我国的第二代真空轻氧剂。 已经成熟稳定运行的长征三号已这次再次出现问题，说明航天是高风险的事业，容不得半点疏忽，否则就可能出现意料之外的状况。 另一个出问题的谷神星二号，是星河动力研制的一款新型号固体火箭，原计划二零二五年十二月首飞，但推迟至今。 股神星二号是四级串联构型，一、二、三级是固体发动机，再加一个液体上面级，长度三十米左右，直径二点六五米，起飞质量一百吨，两百公里近地轨道运力两吨，五百公里近地轨道运力一点六吨五百公里太阳同步轨道运力一点三吨。 同时还在研发基于超导磁悬浮的电磁发射技术，计划二零二八年实现电磁弹射火箭首次发射， 一天内两次发射都出现失败的情况。虽然是偶发状况，但也需引起关注。航天探索本质是高风险事业，没有常胜将军， 接下来只有强化质量问题，归零机制，敬畏风险、尊重规律、保持韧性，方能行稳致远，让事故成为新一轮高质量发展的契机。

昨天我们的长征十二甲火箭发射成功，但回收失败了，有人心疼，有人因为昆仑仙恼火，也有真人在这个时候冷嘲热讽，但这个时候我们反而要冷静下来，分析一下这次回收为什么失败。老规矩正经的科普博主白晓莹正式上线。首先我们来科普一下 火箭回收的流程，一般来说，火箭一级在完成主任务之后，先进行的是键体分离，然后再通过键体上的四个小翅膀，也就是上格斗来调整姿态， 使火箭掉头并进入返航的路径。在返航的过程当中，火箭需要通过发动机的二次点火来减速，同时一来变推力发动机和上格度来实现速度和姿态的动态调整。在接近着陆点的时候，火箭通过发动机的第三次点火进行悬停姿态的调整，并利用着陆支撑腿来实现软着陆。这次长征十二甲的失败和之前失败的 朱雀三号是一样的，都是回收段的失败，但细节又有所不同，朱雀三号是在三次点火的时候失败，当时的火箭距离地面已经是很近了，最后砸在距离着陆点大概几十米的地方，可以说已经是非常非常接近成功了。 而长城十二甲呢？虽然目前官方没有给出结论，但大概率是在二次点火的时候出了问题。因为我们从网上的视频可以看到，火箭下路的速度是非常快的，以至于都已经产生了激波，这是没有能够有效的减速的表现。说明二次点火的时候，要么就是点火失败，要么就是某一台发动机失效了，导致没有能够及时减速，而且 太失稳，这其实很容易理解，比如说我们原本设想三台点火，结果一台点火失败了，这个时候火箭重心瞬间就偏了，一旦偏离垂直轴线或者是超过了某一个临界点，那么哪怕是山格剁打到了极限的 角度，也压不住火箭的偏航。与此同时，眼见的网友也发现，火箭的上半部分其实也冒出了火光，可能是发生了结构性的热损伤或者是推进机泄露引发的起火，最终导致山格剁和冷气自控系统失效，并且最终火箭彻底的失稳，摔在了距离回收长一千八百米的位置。怎么说呢， 单纯的从回收的表现来看，长征十二 a 的 这次确实稍微狼狈了一点，还不如朱邪三号呢，起码朱邪三号在二次点火的阶段还是很稳的，一直到第三次点火的时候才出问题。这个时候肯定有人就跳出来说了，你看国家队也不行吧，还没有民营搞的好呢，或者说 space x 十年前玩剩下的东西，咱们怎么还在炸？各位说一说啊， 咱们得客观的看待一下这件事情，请大家注意两件事，这次长征十二家第一次挑战发射同时回收，第二是中国国家队第一次尝试 甲氨燃料火箭，说白了，这两个第一次就给本来就已经是地狱难度的航天工程又上升了一个层级。首先我们来说一下回收，这可不是你倒车入库那么简单，火箭是一个细长条，它的重心是极不稳定的，你可以想象一下，你在暴风雨中试图把一根铅笔 啊立在你的手指尖上，同时这根铅笔还在不断的喷火变轻，周围的空气还是乱流，你需要毫秒级的反应速度，然后调节发动机的喷口 和这个山沟兜的角度，只要慢了零点一秒，铅笔就会倒，这就是垂直回收的最大难点。我们再看一下燃料，长征十二号基本型用的是液氧煤油燃料，而长征十二甲挑战的是液氧甲氨路线。我们为什么要换甲 氨呢？因为以前的煤油发动机烧完了之后积碳很严重，管路里面全都是黑灰，想要负用是非常麻烦的。而甲氨呢，含碳量是很少的， 气态也极少，发动机用完了之后跟新的一样，最适合重复使用。但是甲氨它有一个巨大的 bug， 那 就是难伺候，液氧在零下一百八十三度，液态甲氨是零下一百六十一度，这两个兄弟的脾气都很大， 沸点不一样，密度不一样。在火箭剧烈震动过，在变化的时候，燃料在储藏箱里边是晃荡的，很容易发生气泡，发动机最怕的就是进气泡了，一旦泵里边进了气泡，就会发生气 时，瞬间就会导致推力波动，甚至是熄火。而且回收火箭要求发动机具备的是深度变推力的能力，起飞的时候要百分之百的推力，落地的时候因为燃料快空了，火箭很轻，那推力就必须精 准调整，刚好和不断的减少质量的火箭效适应。这对于发动机的燃烧式压力控制，涡轮泵的转速控制要求简直就是变态级的。这次长城十二 a 的 失败大概率就是在这种深度变推力和二次启动的极端工况下，某一台发动机出了问题，说实话 不丢人，因为这是物理学决定的，谁来谁都得脱层皮。 spacex 当年的猎鹰九也是在海上搏船炸了一遍又一遍，然后才成功的，只不过是用真金白银和无数残骸堆出来的。看完这些技术细节，你还觉得这次爆炸是失败吗？不，这恰恰是成熟的开始。为什么这么说呢？因为不敢 反诈才是中国航天过去最大的包袱。以前我们追求的是保成功，因为每一次火箭发射都背负着国家任务，都不容有失。但这也在一定程度上锁死了我们的创新手脚。谁敢拿国家的任务去试错呀？谁敢拿这么重要的场合去搞这种高风险的实验呢？长征十二甲这次敢在首飞就玩 回收，而且是国家队亲自下场玩，这说明了什么呢？说明了我们的观念已经彻底变了。我们开始接受商业航天的逻辑，那就是 快速迭代，大胆试错。没有这次戈壁滩上的爆炸，我们永远不知道实验室里的数据和真实的环境差多少。没有这次摔的粉碎，我们永远都验证不出控制算法的边界在哪里。这次拿回来的遥测数据比黄金还要贵重。每一个爆错的代码， 每一条异常的曲线，都是下一次火箭发射成功的基石。马斯克之所以强，不是因为他聪明，是因为他钱多，炸的多，数据多，改的多。现在我们的国家队也开始走这条路线了，这是一个非常让人振奋的信号啊！我们要看到， 零两年是中国商业航天厚积薄发的关键时期，珠江三号在试，长征十二甲在试，还有双曲线三号、天轮三号、长征十号一等等等等可重复火箭都在排队等着发射呢。大家都在攀登这位名为可重复使用的高峰，有 老人半路滑倒了，我们应该干什么呢？我们是在山脚下冷嘲热讽，还是递上一瓶水喊一声加油呢？中国航天从来都不怕困难，就怕不敢面对困难。今天爆炸出来的火光，是通往明天星辰大海的必经之路啊！别忘了，当年长征五号胖虎失败的时候，我们也曾致哀时刻，但归零之后，我们现在不是照样去月球背面挖土，去火星上飙车了吗？所以， 请给长征十二甲一点时间，给我们中国航天工程师们一点耐心！擦干眼泪，查明原因，下一法，咱们明年见！

突发消息，火箭飞行异常，卫星发射失利！这两天看见评论区啊，都在说那个啥，结果今天就看到了这个消息， 并且是中国航天公开通报了这一则消息。其实航天事业的高风险性就决定了失败在所难免，但每一次失利都是在为未来成功铺路，希望对你有帮助。

一月十七日凌晨，西昌上空的火光让全网陷入了沉默。中国航天的金牌老将长征三号乙，在发射十箭三十二号卫星时，遭遇了罕见的失利。很多人问，中国航天不是一直遥遥领先吗？ 为什么会失败？别急，看懂这次失败，你才能真正看懂中国航天的野心。长三乙是什么地位？它是中国航天高轨道任务的绝对脊梁。 二零一三年，是他把中国第一辆月球车嫦娥三号送上月球。二零一八年，又是他实现了人类历史上首次越背软壳路，他能把五点四吨的东西精准扔进地球同步轨道，他是老将，更是功臣。但我们要看清现实，航天从来不是请客吃饭，他是人类最尖端的暴力美学。 你看隔壁的 spacex 星舰，炸了一次又一次。马斯克为什么不慌？因为在大航天时代，失败不是终点，而是数据，是通往成功的台阶。 现在的中国航天正在经历从稳扎稳打到高频爆发的转型。我们要对标的是那种每年百次起步的饱和式发射，是那种像班车一样往返星际的雄鹰。这次失利，具体原因正在排查，但请记住， 只有不敢起飞的鸟，才永远不会坠落。中国航天不需要廉价的同行，只需要客观的尊重。从两弹一星到星辰大海，我们从未因为摔了一跤就停止奋力点个赞，为中国航天人加油！期待老钻归位！再次问天！

一月十七号这天，真的是让航天迷揪心呐，国家队、民间队双双预测，一天两发火箭发射失利，属实罕见呐！凌晨零点五十五分，服役三十年的长征三号已发射十箭，三十二号卫星三级飞行异常导致任务失败。 中午十二点零八分，星河动力的鼓神星二号首飞，更意外，一级滑行段呢，就姿态失控砸向地面。这枚鼓神星二号呢，可是命运多舛呐，去年九月完成总装，十二月定好发射窗口，两度推迟才站上发射台。 前一天，谷神星一号海射星刚圆满成功，而谷神星一号系列二十三发射仅两次失利，成功率超九成。但航天呢，本就是高风险事业，一颗螺钉都可能影响大局， 此次 x 早年的也靠多次失败才趟出路。二零二六年，我国航天发射预计破百，高密度发射下的小波折，是技术迭代的必经之路，失败从不是终点，而是中国航天越挫越勇的底气呀！

家人们，一月十七号同一天，咱们有两次火箭发射任务失利， 长征三号乙和股神星二号舵火箭分别在西昌和酒泉发射时出现一场。航天之路从来都是攻坚克难，致敬所有航天人，我们相信， 排查清楚问题后，中国航天一定会走得更稳更远。以上仅为资讯的分享。

双箭同日失利，航天罕见双挫折一月十七日，长征三号已与股神星二号同日发射失利，成为中国航天史上罕见的双挫折时刻。但这绝非技术倒退，而是航天高风险的必然属性。有人会问，这火箭发射失利与火箭发射失败有什么区别呢？ 火箭发射失利一般指未完全达成预定任务目标，但未发生毁灭性故障。而发射失败则是指任务彻底中断，且伴随舰体损毁、爆炸等严重事故。 这次长征三号以火箭失利有点出乎意料，它可是成功率近百分之九十九的功勋火箭，是我国高轨发射领域的老将。双箭发射同日失利，看似偶然叠加，实则射出航天工程的高风险。 新老型号、不同阶段的技术挑战，航天是勇敢者的战场，容得下试错，才能迎来再次突破。

新华社西昌一月十七日电一月十七日零时五十五分，我国在西昌卫星发射中心使用长征三号已运载火箭，发射时见三十二号卫星火箭飞行异常，发射任务失利，具体原因正在进一步分析排查。

今早，航天圈集体咯噔一下。一月十七日凌晨，西昌发射中心一声点火后，长征三号仪火箭带着实践三十二号卫星突发异常发射任务，遗憾失利。要知道，长三仪可是航天界的功勋老将， 二十八年发射百次，成功率高达百分之九十八点六，北斗嫦娥都靠它送上火。这次栽跟头属实让人意外。但比起为啥失败，更值得琢磨的是，中国航天早已进入百次发射、每年的高频时代。一次失利真能打乱节奏？答案藏在它的容错力和背手里。先把结论摆这， 中国航天最牛的从不是从不翻车，而是决不让翻车白翻。失利当天，专项工作组就以火速进场排查。 这套操作背后是航天界的铁律，质量归零双五条，比医生治病还较真。技术上要精准定位故障，摸清机理附件，问题解决到位，还得举一反三。管理上更要理清流程，明确责任、落实措施，甚至完善规章，堵住漏洞。简单说，只要遥测数据在手， 专家组能在最短时间内锁死问题根源。这次长三以阴沟翻船，反倒成了全行业的体检器机。 作为发射过诸多国家重器的成熟型号，它的三子级用的是液氢液氧发动机。有分析猜测，故障可能出在三级清氧机提前关机， 大概率是单点失效，而非系统性漏洞。这种情况下，中国航天不会只修这一枚火箭，而是会拉网式排查同类型产品，从零件批次到供应链环节逐一过筛，确保所有火箭都不在暗商商场，把一次失利的代价变成全体系升级的铺垫。可能有人会问，排查故障要不要等很久？ 后续发射会不会集体停摆？答案是想多了。中国航天早不是一发火箭扛全场的单兵模式，而是升级成了工业化流水线， 五位能力堪称航天版无缝衔接。先看卫星测的双保险实践系列本就是新技术的探路者，专门为后续航天器汤路子这类高风险任务，从设计阶段就留了后手，往往会搞双子星，甚至多颗备份星。预言就像考试前背了备用笔， 实践三十二号、零一星失利零二星或同类载荷的验证计划能立刻提上日程，不会让技术验证卡在半路上。 再看火箭测的能耗底气长三乙、长二丁这些主力型号早就实现模块化生产，总装厂房里常年躺着多枚带测试 代总装的备份火箭。更关键的是，我们有西昌、酒泉、文昌、太原四大发射中心协同作战，只要故障原因一明确，调整发射持续安排后续卫星插队补位都是常规操作，效率堪比餐厅里的翻台。其实，跳出单一事件看， 现代航天拼的就是快速补充能力，这和防空消耗战的逻辑异曲同工。真正的航天强国，从不是从未有过发射失利，而是失利后能快速填坑，几周或几个月内用备用卫星和火箭补上任务缺口。去年神舟系列的应急发射就是最好例子。 飞船出问题后，备份飞船和火箭能迅速转入发射状态，实现太空换乘。这套发一背一的模式早已成熟。而且要明白，高频发射必然要面对概率问题， 以前一年发射几次失败概率低，现在一年百次发射失败，就成了概率学上躲不开的分母。但中国航天的厉害之处 在于把这个分母的影响降到最低，靠完倍的工业体系兜底，靠充足的技术储备脱底，让一次失利，指当时高强度演练中的带伤复盘，所以不用过分揪心。实践三十二号的暂时折戟，按照中国航天的节奏， 等故障归零完成，新一轮发射窗口很快就会开启。比起单次任务的成败，这种打不倒、接得上、越挫越稳的系统韧性，才是让对手真正敬畏的核心竞争力，也是中国航天能稳步迈向深空的底气所在。

虽然航天发射这项事业并不是百分之一百的成功，甚至可以说是充满了巨大的风险，但是对于我们中国航天发射事业来说，很少会出现像一月十七号发生的这种情况，在同一天的时间，无论是国家队的成熟产品，还是民间公司的被外界寄予希望的产品， 都在这一天双双发射失败。先来看一下国家队十七号，当天，在我国西昌卫星发射中心，长征三号已运载火箭，搭载着实践三十二号卫星腾空而起，在发射升空的过程中，三级飞行出现异常，最终导致发射任务失败故障，目前在排查中。再来看一下民间队 十七号的十二点零八分，酒泉卫星二号摇一首飞，在发射过程中一级滑行段故障，导致飞行异常， 首飞失败，目前已经启动归零调查。长征三号已运载火箭是我国航天发射中的老将了，火箭型号非常成熟，已经多次成功执行过航天发射任务，而且这次搭载的卫星也非比寻常，实践系列的卫星本身就是属于探索新技术新项目的航天体， 从这个角度上来说，这一型号的卫星代表了我们航天事业对于一些新领域新技术的不断的探索。到现在为止， 实践系列的卫星具体执行的是什么任务，外界仍然不可而知，也正是由于所执行任务的机密性和先进程度， 所以我们在发射这款卫星的时候才会选用比较成熟的火箭型号，并且今年也是该款火箭飞行正好三十年的一个时间节点，在这样的一个接护眼上栽了这么大的一个跟头，说实话，在比较令人震惊和意外的同时，还是感觉挺可惜的。还有民间航空公司的这次发射 其实也是命运多舛，因为股神星二号这枚火箭早在去年的九月份就已经想要进行发射了，但是最终还是因为一些问题取消了发射。 随后又到了去年的十二月份，按照提前公布的计划也想进行发射，但是最终还是直接取消了发射任务，又把火箭默默地拉回到了自己的厂里。这说明这枚火箭至少从去年九月份开始就一直存在着一定的问题。 这次的发射开始之后，该火箭起飞不久就出现了明显的姿态问题，直接严重偏离了远轨道，一头栽了下来。 对于星河动力这家公司来说，对于这次的发射本来很有信心的，因为此前首飞火箭一口气就搭载了至少六颗商业卫星，还有其他的载荷，也就是说相关的核心技术即使已经通过了验证和实际考验，按理说这个时候正是新星比较高的时候，确实没想到会出现如此严重的事情。 一天之内连续发生了两次航天发射事故，发射任务均以失败而告终，这种情况在中国航天史上极其罕见，从失败频率来看，甚至可以称得上是中国航天的至暗时刻。从负面影响以及损失上来看，这次我们的航天发射行列里的国家队和民间队都要吸取教训， 航天发射本身就是高风险的系统工作，上万个环节，包括微小的瑕疵都会被无限的放大，绝对没有什么常胜将军，对于我国的民用航天公司来说，务必要在这个领域谨慎谨慎再谨慎。之前的成功仅仅代表过往，每一次的航天发射其实都是一次新的开始， 甚至可以毫不夸张地说是新的探险，绝对不能抱有侥幸的心态。而对于我们的国家队来说，这次使用的虽然是成熟型号的长三仪火箭，但是经过这次事故也证明了 在航天发射领域，有的时候就算是老将出马，也不见得能够百战百胜，仍然需要警惕经验的依赖性和相关设备的老化问题， 不能光凭历史经验和成功率为自己的发射任务兜底。不过除此之外，在读者看来，凡事都有两面性，一天之内罕见地发生两次航天发射任务的失败，这种例子如果放在中国航天快速发展的整个大背景板上来看的话，似乎也不完全是坏事。 因为之所以会出现这种情况，恰恰衬托出了中国航天目前在发射频率和密集程度方面正在飞速的提升，中国航天的发射质量正在高密度发射的环境下承受可能性挑战。当一年之内的发射量超过一定的次数之后，整个航天系统的供应链测试和管理压力都会迅速上升， 需要我们的航天工作人员确保整个发射任务既快又稳地进行下去。失败并不可怕，经历了一定程度的失败之后，快速地摸索经验，积累更加完善的数据，打造更加可靠的发射模板，才是在高密度、高频次发射背景下的中国航天要拿稳的一张王牌。

一天两次火箭发射失败，一月十七日，注定是值得中国航天刻骨铭心的日子。当年在西昌和酒泉分别进行的两次火箭发射任务均出现飞行异常，目前原因还在调查中。 火箭发射出现异常背后涉及诸多复杂的技术因素。火箭作为一个庞大且精密的系统，有海量的零部件构成，哪怕一个微小零件出现问题，都可能引发蝴蝶效应。 长征三号以作为成熟火箭型号，此前表现优异，此次失利或许与推进、控制等关键系统或是舰体结构、强度等方面的问题有关。而古星山二号作为民营火箭首飞，面临新技术验证的不确定性， 像发动机实际飞行数据与试车数据的差异、高速气流下舰体共振等情况都可能导致异常。 我国航天发射进入高密度阶段，二零二三年发射次数跃居全球首位。 发射扩容带来了新挑战，一方面研制周期可能缩短，地面测试若不够充分的话，隐患就可能被带入太空。另一方面，产业链配套压力增大，零部件质量、人员操作等环节容错率降低。 不过，对于这些隐患，我们并非毫无应对之策。我国航天也有严格的归零制度，要求故障定位精度到元气件， 原因分析深入到机理层面，这为我国航天的高可能性提供了保障。 一日内的两次发射故障，一定会查明最终原因，为后续的发射成功做准备。航天探索本就充满风险，每一次失败都是成长的奇迹。从两弹一星到如今的航天大国， 中国航天正是在不断克服困难中发展壮大，如今，商业航天处于关键发展期，更需要我们给予理解和支持。相信通过技术攻关与流程优化，中国航天定能优化挫折转为动力， 在探索宇宙的征途中不断前行。我是钟小乖，我们继续分享前沿动态。