枭龙战机中国和巴基斯坦怎么分

好消息，枭龙战斗机卖爆了！媒体报道，今年枭龙战机预计会出口给六个国家，销售额突破一百亿美元。提到钱，大家可就不困了，这一百亿美元，中国能分多少呢？现在网上流传最广的一个说法是，四六开，巴基斯坦战六，中国战四。很多人一看就急了，怎么战四成？ 肖龙明明是中国研发的，怎么现在成了打工人了？别急别急，这个账不是这么算的。所谓四六开的说法，其实是有出处的，是中巴当年签合同的时候，明确了肖龙的生产份额，巴基斯坦占百分之五十八，中国占百分之四十二。但请大家注意，这是生产份额，不是价值份额。 啥叫生产份额呢？简单来说，就是把飞机拆成各个子系统零部件，然后算比例。肖龙战斗机中国是不造的，而巴基斯坦作为肖龙的生产商，那份额肯定要高于中国，这没毛病吧？但生产份额多不意味着价值份额多啊。巴基斯坦航空综合体的确能生产肖龙，但他们造的是什么呢？是肖龙的机身框架、蒙皮 机翼、垂尾可光。这些东西值多少钱呢？这就好比你买台电脑，到底是机箱值钱，还是里面的 cpu 和显卡值钱呢？根据国际军火市场的 通用估算，一架现代化战机的成本结构是这样的，基体结构约占百分之三十到百分之三十五，发动机约占百分之二十，航电与雷达约占百分之三十五到百分之四十。好，现在我们开始算账。蛟龙的基体结构的确是巴基斯坦在生产，但他们能生产航空级铝合金和钛合金吗？不能， 他们能生产的原材料可能也就一些高强度钢和一些螺钉螺母，仅此而已。 也就是说基体结构这百分之三十到百分之三十五，巴基斯坦能拿三分之一就不错了，可能再加上一点点的人工成 本，剩下的都要给中国。再看看发动机，在过去枭龙战斗机用的是俄罗斯的 r d 九三发动机，一台就要三百万美元，钱都被俄罗斯赚走了，太心疼了。但是从去年开始，枭龙 block 三型已经开始适配中国的涡扇，十三亿发动机， 考虑到五点七空战后，印度要求俄罗斯断供巴基斯坦的发动机，未来这笔钱大概率也要被中国赚走。最后看看雷达和航电，这个就不用说了，雷达用的是 k l j 七 a 有 源相控阵雷达，这玩意儿单价保守估计在三百万到四百万美元，这是谁产的？ 中国巴基斯坦造不了，甚至连螺丝都不敢乱动。还有垂尾上的电子站吊舱，告警系统，各种传感器，光电吊舱，红外瞄准系统，苍蝇头盔等等等等， 这一套下来都是中国的。所以假如一架枭龙卖三千五百万美元，巴基斯坦拿走的钱不会超过百分之二十，赚点辛苦钱，剩下的两千多万美元高附加值部件全部是中国制造，利润百分之一百回流中国。更关键的在于战斗机采购合同不仅仅包括战斗机，还包括武器、弹药和培训， 这笔钱往往要占到合同总额的百分之三十到百分之四十。这里就必须提到赚钱的大头了，弹药买过打印机的都知道，打印机其实不贵，但你一旦买了一款打印机，就必须永远买它的耗材。 相信经历了武器空战之后，绝大多数想买枭龙的国家恐怕都是看上了它配套的。霹雳十五亿空空导弹可以实现跃级反杀。巴基斯坦采购霹雳十五亿是一百五十万美元一枚， 按照标准配置，每架飞机至少要配四枚霹雳十五亿，再搭配两枚霹雳十亿，再加上备弹，这一口气就是几百枚导弹的订单。这些钱巴基斯坦一分钱都拿不到，全要给中国。更关键的是，导弹这玩意是好彩 平时训练要打靶吧？哎，只要你打一发，中国就能赚上百万美元。还有，导弹有保质期吧，十年一到过期作废，得重新买。雷达软件要升级吧，送回来修，要不要给修理费呢？这些钱也要给中国。 除了这些，你买了战斗机需要培训怎么开怎么维护吧？需要战术指导吧？哎，这部分合同巴基斯坦应该能拿走一些，但也不会太多。所以最后我们可以算一下，假如这一百亿美元的枭龙都成交了，中国能赚多少钱呢？我们按战斗机弹药培训六比三比一的比例来简单算一下， 战斗机生产中国能拿走百分之八十，弹药中国全拿走，培训中八五五开。这么算下来，在这一百亿美元的总包里，中国能拿走八 十三亿美元。看巴基斯坦这么卖力的，在满世界推销枭龙的份上，咱们再给巴基斯坦让三个点的利润不过分吧？兄弟们啊，一百亿美元，中国赚八十亿美元还有啥不满足的？还要啥自行车？差不多就得了，就这样吧。

枭龙战机为何成为多国空军的抢手货？枭龙战机中方代号 f c， 一 八方代号 j f 时期雷电，是由中国成都飞机工业集团与巴基斯坦航空综合体联合研制的单发轻型多用途战斗机， 定为为第三代或四点五代战机，主要用于替代 f 七、幻影等老旧机型。研发历程上世纪九十年代末启动，二零零七年正式列装巴基斯坦空军核心型号， 基础型 block 一、 改进型 block 二至四点五代升级版 block 三、双座教练型 j f 十七比战机基本参数， 机长十四点九三米，翼展九点四五米，高四点七七米，空中六点六吨，最大起飞重量十二点七吨，载弹量三点八吨，最大速度一点六马赫，作战半径约一千三百五十公里。二零二三年服役的 block 三有了核心升级，达到四点五代战机标准。 航电系统搭载 k l g 七叶有缘箱控震雷达，探测距离达二百二十至二百四十公里，可同时跟踪三十个目标并攻击六个，具备看哪打哪的头盔瞄准系统。 武器系统王牌组合 p l 十五亿超时距导弹，射程一百四十五公里，双脉冲发动机加 p l 十亿格斗导弹，机动过载六零 g， 抗干扰能力强，电子战先进电子战吊舱导弹告警装置，大幅提升战场生存能力。 动力升级的 r d 九三 m v 发动机，推力提升约百分之十，油耗降低以具备多用途能力，可执行对空截击、对敌攻击、反舰作战侦查等多种任务。拥有七个挂点，可挂在精确制导炸弹、反舰导弹、火箭弹等武器。枭龙被多国抢购的五大核心原因， 一、性价比风神两千五百万美元向四点五带战利，单机售价仅两千五百至三千万美元，约为欧美同级别战机如 f 十六 c d 八千万美元，阵风二点四亿美元得三分之一到八分之一， 维护成本低，零部件供应稳定，适合预算有限的中小国家空军。二、实战战绩硬背书，摧毁 s 四百的空中利刃二零二五年五月印巴空战中，枭龙 block 三成功摧毁印度部署的俄制 s 四百防空系统，创下四代机击败先进防空系统的经典战力， 多次参与实战与联合军演，可能性与战斗力得到充分验证，成为行走的广告。三、技术先进，小机身庞大智慧。 k o g 七叶雷达性能比肩重型战机，配合 p l 十五 e 导弹，具备歼敌发现、歼敌打击优势。 采用三轴电船飞控，先进数据链，可融入现代空战体系，实现协调作战。四、采购自由，无附加条件，交付周期短。相比美俄战机常附带政治条件，禁运、风险消融，采购流程简单，无地缘政治限制。 中巴联合生产线效率高，交付周期约十二至十八个月，远快与欧美同类产品。五、本土化，支持技术转让与联合生产，提供技术转让选项，帮助采购国建立本土航空工业能力。 巴基斯坦卡姆拉航空综合体具备完整生产能力，可提供持续后勤保障。美国福布斯杂志粗略统计，自二零二五年初与阿塞拜疆签署四十架 g l 十七 block 三战机销售合同， 二零二五年末，巴基斯坦与利比亚国民军达成包括十六架 j f 时期在内，价值超四十亿美元的武器协议。 巴基斯坦二零二五年斩获约一百二十亿美元军火订单，创发展中国加战机出口年度记录。综合多方报道，二零二六年一时又有孟加拉国、沙特、伊拉克、印尼等多个国家 计划引进或对这款战斗机表现出浓厚兴趣，未来或再增几十亿甚至上百亿美元订单市场定位，填补 f 十六与米格二十九之间的价格空白，成为发展中国家空军现代化的首选。 总之，枭龙战机成功打破了美俄在全球战机市场的长期垄断，以低成本加高性能加实战背书的组合拳，精准击中了中小国家空军的核心需求。 他不仅是一款优秀的作战平台，更是中巴军事技术合作的典范，正在重塑国际军贸市场格局，为更多国家提供的买得起、用得好、打得赢的现代化空战解决方案。

巴基斯坦出口肖龙战机赚的钱，中国会有分成吗？在八十年代，那时候巴基斯坦想找人一起搞一款便宜又好用的轻型战机，就拉上了中国的乘飞和美国的格鲁曼，打算在尖期基础上升级，搞个叫超期的新飞机。结果后来美国人撤了，只剩中国和巴基斯坦继续干 项目，预算大概五亿美元，两家各出一半。当时的巴基斯坦航空工业几乎是从零起步，跟中国差一大截，更别说跟欧美比了。 但他们特别坚持一点，造这飞机不光是为了打仗，更是为了练自己的造飞机本事。一开始，巴基斯坦觉得中国航电不够先进，想从欧洲买雷达导弹这些高精尖装备，可没想到英国、法国都不肯卖，直接卡了脖子，搞的项目拖了好多年。 虽然二零零三年原型机顺利飞上天了，但因为缺关键设备，一直没法真正投入作战。眼看欧洲这条路走不通，巴基斯坦干脆转头找中国，把雷达导弹这些关键装备全包圆了。比如 k l j 七雷达、霹雳五 e 和 s d 十 a 空空导弹都安排上了。最早一批枭龙是陈飞造的， 二零零六年就交货了。到了二零零七年，在中国师傅带徒弟的模式下，巴基斯坦开始自己倒固零件，到二零一一年已经能做到一年组装十五架。现在枭龙的整条生产线早就搬到了巴基斯坦，由他们自己的航空工业公司负责总装。除了最初几架原型机是中国做的， 后面基本都是巴基斯坦自己干。说白了，枭龙打一开始就是个教学项目，中国拉着巴基斯坦一起搞研发，目的就是帮人家建起自己的航空工业。咱们在国内教他枭龙，但是出口时人家打的是 g f 十七雷电的牌子，对外宣称是巴基斯坦自家的战机。 这徒弟现在确实有点出师的意思了，但话说回来，这个出师还是有限度的，巴基斯坦的工厂更像是个高级组装车间，核心部件还得靠进口。 就拿最新的 block 三来说，用的是中国产的 k g l 七 a 像控震雷达，这玩意技术含量太高，巴基斯坦自己造不了。还有发动机 block 三装的是俄罗斯的阿迪九十三，有意思的是，连中国自己都不生产，这发动机得由陈飞先从俄罗斯克里莫夫公司下单，再转手卖给巴基斯坦。 老有人在网上传说巴基斯坦要用中国的 w s 十三发动机换掉现在的阿迪九十三用了这么多年，熟得很， 性能也够用，干嘛非得折腾换发动机，那不是给自己找麻烦？不光是发动机，连枭龙的壳子巴基斯坦也没法全自己造。现在他们能生产大约百分之五十八的机器零件，比如机头、机翼和垂尾， 剩下那百分之四十二还得靠中国供货。有些人可能会觉得才一半多，这也太寒酸了吧，但要知道枭龙可是大量用上了复合材料的现代战机，对，这也太寒酸了吧。但要知道枭龙可是大量用上了复合材料的现代战机，已经算挺厉害了。 所以真不用操心巴基斯坦卖销龙会不会抢坚实的生意，或者中国分不到钱。实际上每卖一架，巴基斯坦都得从咱们这买一大堆核心零件，钱最后还是进了中国口袋。他们自己真正能赚的 主要是培训飞行员，做保养，搞售后这些服务费，造壳子那点钱几乎可以忽略不计。最关键的是，要不是巴基斯坦当这个白手套去推销，很多客户压根不会碰这款飞机，换成中国自己出面卖，恐怕连门都敲不开，更别说赚钱了。

枭龙三卖爆了巴基斯坦却交不出货，对巴基斯坦来说，这真是一种幸福的烦恼。按八方自己透露，枭龙系列的战斗机累计订单已经突破五百架了，即便是最新的枭龙三，未交付订单也超过三百架了。 包括巴基斯坦空军自己增购了五十家，而沙特呢，订购了四十家，印尼四十家，孟加拉国四十家，阿塞拜疆增购到了四十二家，还有伊拉克、尼日利亚等等，都在排队购买这个订单呢，一下就警喷的大爆发了。 可肖龙三却面临严重的产量不足，他每年产量才十八家，就算巴基斯坦工厂二十四小时加班加点全速生产，顶多再翻一倍，那也就是三十六家。 考虑到巴基斯坦空军自己已经有二十五架歼十 c 了，对肖龙山需求没那么强烈，可以把自己的订单优先交付给海外客户。三百多家的订单全部交付完毕，也要等到八年甚至十年以后了。 可等十年以后，枭龙三早就跟不上时代了。那个时候，中国歼三五、俄罗斯苏五七以及美国的 f 三五批量交付，全球主流空军都要迈入隐身化时代了。因此，对枭龙三而言，时间窗口也就只有三到五年的时间，其中五年交付完毕已经到达了极限。 可为什么枭龙三的产量关闭了？关闭的原因特简单，中国不需要枭龙三， 他在海外属于先进战斗机的代表，可在国内呢？他连上阅兵场拉烟的资格都没有。随着 g 二零 a 的 服役量产，歼十 c 的 生产线已经全部转移到了贵州飞机制造厂了， 成飞都不造歼十 c 了，对成飞来说，接下来还要全力研发制造歼三六六代级需求也将在三年以后大爆发，所以巴基斯坦就成为了全球唯一能造蛟龙三的国家了。 第二点就是巴基斯坦的工业体系太薄了，即便是组装、生产销龙三，也不是你说想造多少就造多少。 首先你需要大批熟练的技术工人，其次，你需要有全自动化的脉动生产线。其三，上下游供应链需要无缝衔接，可巴基斯坦的这些关键的设备、人才，他都极为匮乏，可以说光靠巴基斯坦是绝对交不出三百架销龙三的。 那怎么办啊？中国能提供哪些帮助？倒也不用过于担心。那方法很简单，我们直接把巴基斯坦的蛟龙三工厂看作是程飞的分厂就行了， 分厂接到了超级大单，完成不了生产任务，就由程飞总厂来支援。怎么支援呢？第一步，人才支援。从程飞或者贵妃抽掉一部分的技术工人，以老带新的方式直接参与到枭龙三的制造，既能帮巴基斯坦培养一批熟练工，又能解决人才短缺的燃眉之急。 那么第二步就是全套转让肖龙三的脉动生产线。二零二五年，程飞就对巴基斯坦的卡姆拉工厂转让了全套全新的脉动生产线，肖龙三的年度产能有望提升到五十家，那么三百家订单就可以在六年内全部交付。 如果后续继续扩大产量，交付周期还能继续缩短到五年以内。那么第三步就是中国上下游的供应商全力配套巴基斯坦的组装厂，保障核心零部件的供应，比如涡扇幺三发动机、霹雳十五空空导弹、 k g 六百电子舱等等 不间断的供应，全面确保把这些订单尽快消耗了，把钱赶紧赚到手。毕竟呢，大部分收益都是要到中国这边来了，巴基斯坦只是赚了一个组装费和一个中介费罢了，唯有如此，才能在五年内完成三百家以上的消融三交付任务。

枭龙战斗机啊，可能要大卖的消息是一个接着一个，巴基斯坦宣布生产将提速，从每月量产二十四架翻一倍到五十架，枭龙销售看好了，中国能从中分成赚钱吗？ 大家好，我是张斌，这答案是肯定的啊，当然能，而且咱们赚的比例还不小呢。不久前啊，巴基斯坦总理谢里夫就证实，巴基斯坦目前已经向尼日利亚、缅甸、阿塞外疆出口了 gf 十七战机， 还在和伊拉克、沙特、孟加拉、印尼进行谈判，包括和沙特也在接触，预计订单规模将达到五百架 啊，我们叫肖龙，他们那边叫做 g f 十七闪电。对巴基斯坦来说啊，肖龙可就是一个赚钱的项目了，尤其一场武器空战之后啊，前十 c e 表现的非常优异，这也给肖龙三几乎是可以和前十七使用同样的武器， 比如说可以打霹雳十五亿，那他的身价自然也就高了起来。据称呢，在包括一定数量的弹药配件和培训费用之后呢，枭龙三现在的价格已经超过了五千万美元。 所以大家都会说了，你别老是说人家别人赚钱啊，那我们到底能不能赚，能赚多少啊？这我们当然肯定是能赚钱的了嘛，这主要是来自于三方面， 一个呢，是把俄罗斯提供的二 g 九三 m a 发动机转手给巴基斯坦，这中间呢，咱们可以收点管理费，当然这不是大头了啊。 然后呢，就是提供雷达、航电操作系统，还有其他的关键部件，比如说提供机身的后半段和符合材料的部件。第三呢，就是每架枭龙我们收取一定比例的技术使用费用， 还有一点呢，就是枭龙，他目前可以使用的大部分弹药也是我们提供的，咱们暂且先不把这一部分算到飞机的价格里面。 枭龙啊虽说是在巴基斯坦生产，但是主要呢还是进行组装，比如说相对容易制造的机身部分，巴基斯坦他是可以生产机翼啊，垂尾啊，机身的前半段大概占了机身的六成左右，其余四成呢还是要从中国进口。 巴基斯坦啊，通过消融他还可以赚到公食费。一架战机在制造的成本之中呢，根据制造的 加工的现代化的程度不同，公食的消耗呢也不太一样，这个占比也不太一样，以巴基斯坦现在的水平呢，估计他占在总成本的百分之三十到四十左右， 那这部分呢，又是能解决不少人的就业。肖龙三的发动机目前还是俄罗斯的 r d 九三 ma 单价呢大约到三百五十万美元左右了吧。 我们虽然说能够提供沃闪十三 e 和沃闪十九，但是巴基斯坦那边考虑到已经用开了 r d 九三，为了减少维护和使用成本，那另外还有不少的这个呃， r d 九三呢，这几个因素加在一起，巴基斯那边暂时还是用俄罗斯的发动机， 那以后呢，很有可能再更换中国的发动机。总之啊，枭龙卖的越多，我们赚的也越多，而且要是没有巴基斯坦的话呀，我们还真赚不了那么 多钱。巴基斯坦呢主要是负责销售。枭龙的客户呢，主要是穆斯林国家，那作为同样是一个族群，一个宗教的巴基斯坦，他就有天生的一个优势了。那这些国家呢？当然也知道中国的飞机好，但是怕得罪美国呀。 那为了在中美之间寻求平衡，不要把政治搞得那么平坦啊，买巴基斯坦的，那么政治安全度就更高一些。

枭龙三卖爆了，但巴基斯坦却快被订单压垮了，不是因为卖不出去，而是因为根本造不出来。 这事乍一听很荒唐，一款三代半战斗机，居然能把一个国家的军工体系逼到极限。但你只要把账算清楚，就会发现，枭龙三现在遇到的不是商业问题， 而是一个典型的工业承载力危机。先给你一个结论，枭龙三不是不行，而是他卖的太成功，成功到超出了巴基斯坦这个国家的工业天花板。目前，枭龙系列累计订单已经突破五百架，其中枭龙三未交付订单超过三百架。 巴基斯坦空军自己追加五十架，沙特四十架，印尼四十架，孟加拉国四十架，阿塞拜疆四十二架伊拉克、尼日利亚还在排队， 这不是零星军贸，这是一次集中性爆单。问题就出在这里，加吉斯坦一年只能造十八架蛟龙三，就算三班倒，全年无休，把工人当机器用，极限也就三十六架。三百多家订单，按这个速度交付，周期直接拉到八到十年。而战斗机最残酷的一点就在于，你可以晚卖， 但不能晚交。十年之后，全球主流空军会发生什么？隐身化，全面铺开，歼三十五 f 三十五、苏五七都会成为常态装备。到那个时候，枭龙三哪怕性能还行，也已经被时代挤出了主流赛道。所以，枭龙三真正的窗口期不是十年，是三到五 年，五年交不完，这一波红利就直接蒸发。那问题来了，为什么枭龙三的产量会低到这种程度？很多人第一反应是巴基斯坦不行，但这只是表象，真正的原因其实分两层，而且都和中国有关。 第一层原因是中国已经主动退出了枭龙三的生产体系。这句话听着刺耳，但是事实，枭龙三在海外是高性价比先进战机，但在中国体系里，它连存在感都没有。随着歼二零 i 量产，歼十 c 转移到贵妃腾飞的资源已经全部压向更高待机平台。 对中国来说，枭龙三的技术使命已经完成了，留下产线不是战略需求，而是资源浪费。于是结果就变成了一个极其微妙的状态，全球只有巴基斯坦还在独立生产枭龙三，这不是优势，这是风险。 第二层原因才是真正的硬伤。巴基斯坦的工业体系撑不起现代战斗机的大规模制造。注意，不是设计，是制造。战斗机生产拼的不是图纸， 是工人熟练度、自动化产线、供应链节奏，哪怕只是组装，你也需要完整的工业底盘。而巴基斯坦恰恰缺的就是这些技术，工人储备不足，脉动生产线能力有限，上下游配套不稳定。这不是努力不努力的问题，是国家工业阶段的问题。所以结论很清楚， 靠巴基斯坦自己三百家枭龙三交不出来，那是不是意味着这单生意要烂尾？恰恰相反，真正的解法其实早就摆在那了，而且只可能来自中国。 核心思路只有一句话，把巴基斯坦的蛟龙三工厂当成中国军工体系的海外延伸，不是卖技术，不是给建议，而是直接下场兜底。第一步必须是人，不是培训，是直接派人从成妃、贵妃抽成熟技工进驻卡姆拉工厂， 以老带新，边生产边造队伍，短期拉产能，长期补工业。第二步是产线成飞，向巴基斯坦转让完整的脉动生产线。这一步本质上是复制工厂，一旦到位，枭龙三年产能可以直接抬到五十架以上。你再算一遍账，五十架一年，三百架，六年搞定。 如果继续扩限，五年内清盘，并非幻想。第三步是供应链兜底，发动机、航电、导弹、电子战设备必须由中国供应商稳定供给，涡扇十三、霹雳十五、电子战吊舱不断供，产线才能不停转。 这三步一到位，问题就反过来了，不是巴基斯坦能不能交付，而是世界还能不能接住下一波订单。所以你会发现，枭龙三这次交不出货，表面是巴基斯坦的烦恼， 实质却是中国军工外溢能力的一次极限测试。卖得出去不算本事，能不能在全球复制，才能才是真正的硬实力。枭龙三真正考验的从来不是飞机本身，而是中国能不能把一次爆单变成一个时代。

印尼购买四十架，中国研发枭龙战机，中国战机为何有如此吸引力？先介绍下咱们说的枭龙战机，中国叫 fce 枭龙， 巴基斯坦叫 jf 幺七雷电。它可不是单一国家的产品，是一九九二年中巴个头百分之五十启动研发，二零零三年首飞的多用途轻型战机。 简单说，它是性价比之王，既能空战拦截，又能对地攻击，航程超三千公里， 还能挂 p l 十五亿中远距导弹，射程一百四十五公里。央视网，二零二五年九月数据，关键单价才三千万美元左右，比法国阵风约九千万美元便宜三分之二。 而且它早有实战战绩，二零一七年巴基斯坦用它击落过伊朗侦察无人机，去年印巴冲突中更是击落过印度从法国买的先进战机，实打实的战场验过货。很多人会问，印尼又不缺钱，之前二零二二年买过四十二架法国阵风， 去年还定了四十八架土耳其康，为啥这次偏偏选肖龙？其实藏着三个不得不选的理由。第一，实战比纸面数据更靠谱。 去年印巴冲突中，枭龙直接击落印度的战机。要知道，印度那批战机可是法国的明星产品，但枭龙凭着 k o j 七 a 有 源相控阵雷达探测距离一百七十公 里，能同时跟踪十五个目标。央视网，二零二五年九月实现了先敌发现，先敌打击。反观欧美战机，比如美国 f 十六，虽然名气大， 但最近十年几乎没有实战击落记录。印尼作为东南亚国家，更需要能打胜仗的装备。第二，性价比戳中痛点，印尼空军现在还在用上世纪的老战机 急需替换，但欧美战机不仅贵，还附带一堆政治条件。比如美国卖战机可能要求印尼不能和俄罗斯合作，法国阵风交付周期要五年以上，而枭龙不仅单价低，交付快，巴基斯坦承诺三年内交完四十架。更重要的是中国军贸从不附加政治条件， 印尼能自主说了算。第三，技术适配东南亚战场，枭龙的短距起降能力特别强，东南亚很多机场跑道条件一般，枭龙不用长跑道就能起飞， 而且它的维护成本低，印尼空军之前没接触过欧美高端战机维护体系要重建，而枭龙的操作和维护系统更贴近发展中国家需求。 印尼选枭龙，本质是中国战机技术硬实力的体现。大家可能不知道，这些年中国战机已经突破了过去的三大卡脖子点。第一，雷达技术从进口依赖到世界顶尖，以前中国战机雷达靠进口，而现在枭龙用的 k l j 七 a 有 源相控阵雷达， 性能比肩美国 f 三五的 and p g 八幺雷达，甚至在抗干扰能力上更适应热带环境。这就是为啥印尼宁愿选枭龙， 也不选一些欧美老款战机。第二，导弹系统实现全自主。枭龙挂在的 p l 十五亿中远距导弹 p l 幺零一格斗导弹都是中国完全自主研发的，尤其是 p l 幺五， 射程一百四十五公里，比美国卖给盟友的 m 幺二零导弹射程一百二十公里还远，再也不用看别人脸色买导弹。 第三，隐身技术从零到一，就在二零二六年一月六日，中国歼三五隐身舰载机完成新年第一飞。这是我国首款隐身舰载机，机翼能折叠，适配航母 隐身涂层技术，比肩美国 f 三五。从枭龙的三代半到肩三五的四代隐身，中国只用了十年。从一九五二年中国工业产值仅六十二三亿美元，到二零二三年成为世界第一制造大国， 连续十四年保持全球第一制造大国地位。从枭龙的中巴合作到尖三五的完全自主， 中国战绩的崛起，靠的不是口号，是每年四千六百九十八亿美元的研发投入，是科研人员几十年的公关，是实战检验真理的底气。 现在枭龙已经出口到巴基斯坦、缅甸、阿塞拜疆、印尼，成为第四个客户。未来还会有更多国家选择中国战机，因为世界看清了中国不仅能造好战机，更能提供平等合作的机会，这才是真正的大国担当。

巴基斯坦出口枭龙战机，中国有没有分红？巴基斯坦出口枭龙战机，中国并无传统意义上的销售分红，但却是核心收益方。 中巴枭龙项目为联合研发模式，八方仅能自主生产百分之五十八的基体结构件，占计百分之四十二的核心部件，包括 k l g 七雷达、霹雳系列导弹等航电武器系统均需从中国进口。 八方每卖出一架枭龙，都要向中国采购配套核心零部件，中国借此获得稳定且高额的收益，利润空间远超常规分成。同时，中国还掌握枭龙升级型号、知识产权、后续技术升级维保服务也能持续创造收益，是枭龙出口的长期受益者。

战斗机订单多到接不过来，自己却造不出来，这是一种什么体验？现在的巴基斯坦就正在经历这种 幸福的烦恼。最近军贸圈被一个数字刷屏了，咱们和巴基斯坦联合研制的枭龙战斗机，最新款的枭龙三型号拿到的订单像滚雪球一样，已经突破了五百家，光是等着交付的新订单排队的就有超过三百家。扎特、印尼、孟加拉国、阿塞拜疆，还有伊拉克、尼日利亚都在眼巴巴的等着提货。 这对巴基斯坦来说本该是躺着赚钱的大好事。但问题来了，巴基斯坦现在却根本吃不下这张天亮订单，他们自家的航空工厂 就算开足马力，日夜不停，一年的产量满打满算也就二三十架。你稍微算笔账就知道，按这个蜗牛速度， 等全部三百架飞机交付完，恐怕要等到八年甚至十年之后了。可战斗机的技术换代比手机还快，等到那时候，全球天空恐怕已经是尖三十五、 f 三十五这些隐身战机的天下， 谁还会要一款非隐身的过时产品？所以，留给肖龙三抢占市场的黄金时间，其实只有短短三到五年。那么为什么产量会卡脖子卡的这么死呢？根源在于造飞机不是拼模型， 它背后需要一套极其强悍的工业体系来支撑。首先，肖龙三的娘家中国成都的程飞集团早就关停了这条生产线，因为对我们自己的空军来说，有更先进的歼十 c 和歼二十， 肖龙三已经完成了他的历史使命。陈飞现在的精力全在研发下一代战机上，于是全球能生产肖龙三的，就只剩下巴基斯坦这独一家了。可偏偏巴基斯坦的工业底子，还不足以独立撑起这么庞大的制造任务。他缺乏足够多的 熟练技术工人，没有最先进的脉动式生产线，整个供应链的协调能力也相对薄弱。光靠他们自己这三百架飞机，真不知道要造到猴年马月。不过别急，这盘棋中国早就看明白了。解决办法其实很清晰。既然巴基斯坦的工厂可以看作是成飞的一个海外分厂， 分厂接了超级大单，自己搞不定的时候，总厂自然要全力出手支援。怎么支援呢？不是简单给图纸，而是一套组合拳。咱们直接抽掉中国的技术骨干过去，手把手帮他们培养工人，把最先进的脉动生产线整套转让过去，让他们的年产量有望直接翻倍。冲击五十架， 同时确保从涡扇发动机、霹雳十五空空导弹，到先进雷达的所有核心零部件，像血液一样，从中国的供应链稳定 不断的输送过去。所以你看，肖龙三的订单危机，最终会演变成一场由中国工业体系主导的交付闪电战。这不仅仅是在卖飞机，更是在向全世界演示什么叫做体系化的工业能力输出。巴基斯坦赚到了组装费、就业和影响力， 而我们则牢牢掌握了核心技术和产业链的主动权，这笔生意，最终会在中国速度和中国体系的加持下，赢得漂漂亮亮。

谈到多个国家正在向巴基斯坦求购 j f 十七枭龙战斗机，巴基斯坦国防生产部长哈拉吉不经翘起的二郎腿称，众多国家对这款战机感兴趣，光是谈判就需要一段时间。至于这些国家都有谁，哈拉吉没有说 说，待交付那天，大家自然而然就会知道。但综合各路媒体此前报道，可以推断出包括利比亚、苏丹、孟加拉国、印度尼西亚及沙特阿拉伯等国。这些国家大多军事预算有限或寻求性价比高的战机， j f 十七的性价比优势正好满足需求。 这些国家分布在中东、南亚、非洲，说明 j f 十七出口不仅是军事交易，也是一种战略布局。 当记者问道在巴基斯坦和其他国家谈军售时，中国扮演什么角色的时候，哈拉吉表示，无论和谁签署协议，以及签任何协议前都会充分考虑中国的意愿。言下之意是，任何 j f 十七的军售交易，巴基斯坦都要向中国打招呼，中国在背后起到决定性影响。 这不奇怪， gf 十七是中巴联合研发的战机技术、零部件、生产线，很多环节都有中国参与，没有中国的同意，巴基斯坦无法独立供应完整的战机卖给第三方。 众所周知，枭龙战机在印巴冲突期间大显身手，让全世界看到了极强的战力。除了战斗力之外，枭龙战机的价格也是令人争相抢购的一大因素。哈拉吉透露，没说枭龙战机的具体售价，但描述了一个大致的范围，四千万至五千万美元之间。 他表示，枭龙战机的竞品售价大约在二点五亿至三点五亿美元之间，差距大约是五分之一甚至更低，对买家来说性价比极高。通过这种高性价比加可操作性的出口模式，枭龙能够迅速打开多个地区市场，尤其是非洲、南亚和中东。 日前，据路透社报道，巴基斯坦将向印尼出口超过四十架 jf 十七枭龙战机，以及巴基斯坦自己生产的一种无人作战机，叫沙赫帕尔无人机。对比很多中小国家，几十架战机一次性采购非常罕见，意味着印尼把 jf 十七当做主力战机在空军编制中部署。 除了印度尼西亚外，目前已经谈成的还有阿塞拜疆，该国购买了四十架，目前已经交付了第一批，也就是五架。还有利比亚和缅甸分别购买了十六架，尼日利亚购买了三架。 此外，苏丹、沙特、孟加国还在进行采购磋商。其中，巴基斯坦和沙特在谈，把沙特原本打算借给巴基斯坦的二十亿美元贷款，改成直接买 jf 十七消融战机的订单，相当于把贷款变成军购，这对巴基斯坦来说既省事又能扩大出口。 从名单来看，肖龙的客户绝大多数都是穆斯林国家，有文化、外交和历史关系加持，合作谈判更顺利，也规避了西方竞争压力。总而言之，巴基斯坦凭借 gf 十七肖龙精准切入国际军贸市场，不仅靠超高性价比吸引中小国家，更通过文化和外交优势锁定穆斯林国家市场，实现了出口量与战略影响力的双赢。 几十架战机，一笔贷款直接变军购，每一单都在巩固巴基斯坦的军功地位，同时也让中国在背后掌握了重要话语权。肖龙不仅是一架战机，更是一枚散布在国际军报棋盘上的战略棋子，彰显了中巴联合研发在全球军事格局中的潜在力量。

近年来，国际轻型战机市场被一款中巴联合研制的机型彻底搅动，它就是中国称枭龙、巴基斯坦称 j f 十七雷电的多用途战斗机。 从最初的区域自用装备，到如今拿下累计超五百架的海外意向与实际订单，枭龙不仅打破了美俄欧对终端战机市场的长期垄断，更让巴基斯坦一跃成为全球为数不多能够自主生产并出口先进战机的国家。 外界最关心的问题，始终绕不开一个核心，巴基斯坦对外出口销龙赚到的真金白银，中国会参与分成吗？很多人误以为战机在巴基斯坦组装下线，销售收益就全部归八方，中国只是技术输出方，不参与利润分配。 事实远非如此，肖龙从研发、分工、生产到外销的全链条，早已定下清晰的利益与责任规则。中国不仅能赚钱，而且赚的是更稳定、更长久、附加值更高的钱，绝非简单的一次性分成可比。一五百架订单从何而来？ 枭龙为何突然成为军贸爆款？二零二六年初，巴基斯坦官方公开证实，枭龙战机已确定的海外用户与正在推进的采购意向国达到九个，累计意向订单总量突破五百架。这是近二十年来全球轻型战机领域最大的批量订单之一，总额超过百亿美元。 这份亮眼成绩并非偶然，而是枭龙多年技术迭代、实战验证与市场定位精准的必然结果。枭龙的起源可以追溯到上世纪八十年代，最初是巴基斯坦为替换老旧尖七幻影系列战机，联合中国与美国格鲁曼公司启动的超期项目，初衷是打造一款低成本、可靠的轻型战机。 后来美方退出中国，程飞独自接棒，与巴基斯坦在一九九八年正式签署共同投资、联合研制、共享成果的合作协议，枭龙项目才真正步入正轨。早期的枭龙 block 一 版本主打基础空战与对地支援，满足巴基斯坦空军的刚需。 block 二版本增加了空中加油、精确对地打击能力，开始具备出口竞争力。而最新的 block 三版本直接让枭龙迈入四点五代战机门槛，也是此次拿下海量订单的核心主力。 枭龙 block 三搭载了中国研制的 k l g 七 a 有 源相控阵雷达，探测距离超过一百七十公里，可同时跟踪多目标并引导打击，配套 p l 十五 e 远程空空导弹、 p l 幺零 e 格斗弹，超视距作战能力堪比欧洲阵风、台风 电子战系统，可对敌方雷达实施多波形干扰，在复杂电磁环境下具备很强的生存能力。更关键的是价格优势， 枭龙 block 三的出口单价约三千万到三千五百万美元，而美国 f 十六 v 单价超过一亿美元，法国阵风单价更是高达二点五亿美元以上。枭龙的价格仅为西方同级别战机的三分之一到七分之一，却能实现其百分之八十以上的作战性能， 对军费有限，需要快速升级。空军的发展中国家极具吸引力，实战表现则是最好的广告。二零一九年印巴空战中，枭龙战机餐与实战并取得战果，验证了可靠的作战能力， 后续在边境巡逻、反恐打击、海上拦截等任务中持续出勤，用真实战绩打破了廉价战机性能差的偏见。 目前，枭龙已经实现批量交付的国家包括缅甸、尼日利亚、阿塞拜江、伊拉克已正式签约采购十二架 block 三版本。沙特、印尼、摩洛哥、孟加拉国等国均进入深度谈判阶段，其中印尼意向采购量超过四十架，沙特的潜在订单更是数以百计， 这也是五百家总订单的核心构成。美国房屋新闻评价，肖龙正在改写全球轻型战机市场格局，他以极低的政治门槛、透明的成本结构、灵活的交付方案，成维亚菲拉国家空军现代化的首选方案。而这背后，是中巴两国分工协助、利益绑定的成熟模式。 二、中巴生产与分工，谁造机身，谁掌握核心命脉？想要弄清楚利润分配问题，首先要明白肖龙的生产链条。中巴双方各自负责什么，谁掌握不可替代的核心技术与零部件？ 根据中巴双方的协议，枭龙采用联合设计、两地生产总装在八的模式，生产份额与制造分工有明确划分。巴基斯坦承担约百分之五十八的制造工作量，中国承担约百分之四十二。这个比例并非随意制定，而是结合两国工业能力、成本、技术优势精准匹配。 巴基斯坦的主要工作集中在基体结构、起落架、部分、舱门尾段、基础线缆、总装调试、是非交付等环节。 位于巴基斯坦卡姆拉的航空联合体是枭龙的总装基地，也是巴基斯坦航空工业的核心。这条生产线由中国协助建设，具备完整的总装检测维修能力，对外出口的枭龙战机全部在这里完成总装，机身喷涂巴基斯坦标识，对外以巴基斯坦军工产品的名义销售。 这种安排有两大优势，一是让巴基斯坦拥有自主总装能力，提升本国航空工业水平与国防自主性。二是降低政治敏感度。很多国家不愿直接采购大国战机，担心被附加政治条件而采购巴基斯坦生产的枭龙，外交与政治压力大幅降低，这也是枭龙能快速打开市场的重要原因。 而中国承担的百分之四十二工作量看似占比更少，却牢牢掌握着战机的核心命脉与高附加值环节。具体包括 整机气动设计与飞控软件。枭龙的整体布局、气动优化、数字飞控系统全部由中国程飞完成，飞控原代码气动数据库完全由中方掌控，是战机的大脑与神经 核心航电与感知系统包括有原向控震雷达、火控计算机数据链终端、电子战钓舱、光电探测系统全部由中国电子科技集团与程飞配套提供，是战机实现超视距作战、泰式感知的核心 武器系统与制导设备。枭龙可挂载的空空导弹、空地导弹、反舰导弹、精确制导炸弹，绝大多数为中国外贸型号导弹的制导组建。火控接口、发射逻辑均为中方技术标准。 关键子系统包括液压系统、电源系统、部分机电设备以及战机升级所需的全部软件固件，均由中方独家供应。简单来说，巴基斯坦造的是战机的躯体，中国造的是战机的心脏、大脑、眼睛和拳头， 没有中国提供的核心部件与技术支持，巴基斯坦的总装线只能生产空壳，无法形成战斗力，更不可能对外出口。这种分工结构从根源上决定了中国不可能不参与收益分配，也不可能让八方独享全部利润。三、利润怎么算？ 中国不是事后分成，是全链条赚钱。外界流传最广的说法是销龙外销利润八方百分之五十八，中方百分之四十二。这个比例对应生产分工份额有一定参考性，但并非最终的利润分配方式。 枭龙的收益模式不是卖出一架飞机后双方坐下来分钱，而是从研发、零部件、售后到体系绑定的全链条盈利。中国的收益远比一次性分成更稳定、更丰厚。核心零部件销售大头，利润直接回流中国 枭龙每出口一架，巴基斯坦都要向中国采购全套核心零部件，这部分是刚性支出，不可替代。以单价三千五百万美元的枭龙 block 三为例，成本结构大致如下， 巴基斯坦负责的基体、总装、人工、场地等环节，成本约占整机的百分之二十至百分之二十五，对应的利润也是组装与制造的辛苦钱。 中国供应的雷达、航电、非控武器接口、电子站系统等核心部件，成本与利润占比超过百分之六十。这部分资金在战机生产阶段就直接支付给中国军工企业，属于一手交钱一手交货的现款收益，不存在拖欠分成争议。 也就是说，巴基斯坦每卖一架枭龙，先要把大部分货款用于采购中国核心部件，剩下的部分才是覆盖自身制造成本与利润的资金。这种模式下，中国的收益是前置的、确定的，无需等待八方销售回款后再分配，风险极低。技术授权与迭代收益持续收取升级费用 枭龙从 block 一 到 block 三，每一次技术升级都由中方主导。巴基斯坦若要生产最新版本，需要获得中方的技术授权，并支付升级套件费用。 海外用户在使用几年后，必然面临行电升级、武器适配寿命延长等需求，而这些升级方案、软件更新、部件替换全部由中方独家提供。哪怕战机已经交付多年，只要进行升级，中国依然能获得持续收益，这是一次性销售分成无法比拟的长期收入。 配套武器与弹药细水长流的耗材钱战机本身是平台，真正持续消耗的是弹药与耗材。枭龙的主力空空导弹、精确制导武器均为中国制式，海外用户无法从其他渠道获得兼容弹药，只能通过中巴渠道采购。 一架战机的全寿命周期约三十年，期间消耗的弹药、维修配件、耗材总费用通常是战机本身价格的二至三倍。这部分收益绝大部分归中国所有，巴基斯坦仅承担部分物流与本地服务费用，属于平台卖出去耗材赚一辈子的模式。 知识产权与品牌收益共享国际市场红利枭龙是中巴联合品牌，中方拥有完整的知识产权，任何国家采购枭龙都需要同时获得中巴双方的认可，中方有权参与外销谈判与方案制定。 这种知识产权绑定，让中国可以借助巴基斯坦的渠道，低成本进入原本难以触及的市场，同时输出中式军工标准与作战体系。 综上，中国在枭龙外销中的收益，不是传统意义上的利润分成，而是以核心技术为一托，覆盖研发、生产、售后、弹药升级的全生命周期盈利。 相比八方赚取的组装与销售利润，中方的利润更高、周期更长，不可替代性更强，这也是中巴合作能持续二十多年越走越稳的核心原因。四、为什么不直接简单分成？这种模式对中巴是双赢 很多人会问，既然中国掌握核心技术，为什么不采用更直接的利润分成，而是设计如此复杂的全面条收益模式？答案很简单，这种模式兼顾了两国的利益与战略需求，是双赢的最优解。对巴基斯坦而言， 获得了完整的战级总装能力，从零起步，建立起现代化航空工业，培养了大量技术工人与工程师，实现了国防装备自主化的突破。以主卖方身份对外出口，提升了国家国际地位与军工影响力。获得稳定的财政收入与就业岗位， 无需承担核心技术研发的巨额成本与风险，只需要专注生产与市场推广。轻装上阵餐与国际竞争，对中国而言，不用直接面对国际军贸的政治压力，借助巴基斯坦的渠道与身份，低调拓展海外市场，避开大国博弈的锋芒， 以核心部件供应的方式锁定高附加值利润，同时将中式航电武器数据链标准输出到多个国家，形成技术壁垒， 枭龙成为中式装备的体验卡。用户使用枭龙后，熟悉了中式作战体系，未来升级采购歼十 c e、 f c 三十一等更先进机型时，会优先选择中国产品，形成市场梯队。 这种八方出面、中方撑腰、分工明确、利益共享的模式，既保护了巴基斯坦的自主发展需求，也保障了中国的技术与经济收益，避免了传统军工合作中常见的利益纠纷、技术泄密、市场争夺等问题，成为国际军工合作的典范。 无五百架订单的长远价值，不只是钱，更是战略与市场格局。肖龙拿下五百架订单，对中巴两国的意义早已超越经济收益本身，而是重塑了全球终端战机市场格局，带来了深远的战略价值。第一，打破西方军贸垄断。 长期以来，美俄欧把持国际先进战机市场，不仅价格高昂，还附带大量政治条件，甚至以装备供应要挟他国妥协。枭龙的出现，为发展中国家提供了无政治附加条件、性价比拉满、性能可靠的新选择，让中小国家拥有了空军现代化的自主选择权。 第二，沓实中巴全天候战略合作伙伴关系。枭龙是两国军工合作的标志性项目，从联合研发到共同出海，两国在技术、生产、市场利益上深度绑定，这种患难与共、利益共享的合作，让中巴友谊有了更坚实的产业与经济支撑。 第三，为中国军工国际化铺路。枭龙的成功验证了联合研制借船出海模式的可行性，为中国后续高端战机、无人机、舰船等装备出口积累了用户渠道与口碑。越来越多的国家通过枭龙认识到中式装备的实力，为中国军工走向全球打下基础。 第四，带动全产业链升级。枭龙的批量出口反向推动中国雷达、导弹、航电、飞控等配套产业的技术迭代与产能提升，形成研发、生产、出口升级的良性循环，带动国内高端制造业整体进步。六节与没有白给的技术，只有共赢的合作 回到最初的问题，巴基斯坦出口枭龙赚的钱，中国会有分成吗？答案非常明确，中国不拿名义上的销售分成，但通过核心技术、关键部件、售后升级、配套弹药等方式，获得了比直接分成更可观、更持久、更稳定的收益。 巴基斯坦赚的是整机销售与组装制造的钱，中国赚的是核心技术与全生命周期的钱，两者分工不同，利润来源不同，但都是枭龙走向全球的新起点。 随着 block 三版本持续交付、后续改进、型号逐步推进，以及更多海外用户落地，枭龙还将在国际天空中飞得更远。这款战机的故事也告诉我们，在国际军工合作中，没有凭空而来的成功，也没有单方面获利的合作。 只有基于平等互利、技术互补、利益共享，才能打造出经得起市场与实战检验的产品，才能实现长期稳定的共赢。而枭龙，正是中巴两国用二十年时间交出的一份完美答卷。 好了，本期视频到此结束，谢谢大家！我是莫上尘，如果你喜欢我的视频，请点赞、关注、支持一下，谢谢！

骁龙战机对于中国来讲的话，已经不是什么先进的战机，甚至是即将淘汰的战机，但是现在在国际市场是香饽饽， 我们和大家来看一看，原因是什么呢？原因就是骁龙战机有实战经验，同时性价比是超强，多国有意向采购骁龙战机，但巴基斯坦在产能问题上可能会面临挑战。 其实各位朋友，产能问题是问题吗？不是问题，如果一条生产线不行的话，再建一条生产线，所以产能问题不是问题， 关键在有市场，这个才是最为关键的一点。你看在过去一个月，无论是伊拉克、孟加拉、印度尼西亚都表示有意来购买骁龙战绩，另外呢，是沙塔拉伯、利比亚这些国家也在考虑要购买骁龙战绩。那么巴基斯坦在 印巴军事冲突中，骁龙战机打掉了俄罗斯的 s 四百导弹的相关设备，也就是一战成名啊。不仅仅是中国的歼十 c 战机在印巴军事冲突中一战成名，同时骁龙战机也是如此。 一定程度上，我们的歼十战机和骁龙战机算是一个孪生兄弟，他们有一定的血缘关系。那么现在有不少国家为什么要买？道理很简单，骁龙战机的价格真的是很便宜，骁龙战机对外销售大概不到五千万美元， 三千五百万美元就能够买到一架，也就是如果你买一架俄制战机，可以买两架甚至三架骁龙战机，你觉得作为骁龙战机的性价比是不挺强啊。同时作为这款战机，作为中国和巴基斯坦，如果对外 销售的话，也不排除可以把生产线引出去，如果你想要技术的话，给你技术，因为这种技术对于中国来讲已经没有什么秘密可保，比如你像其他一些国家，什么伊拉克、孟加拉、印度尼西亚，尤其是印度尼西亚，想要生产线的话，可以把生产线直接引过去。 这就是我们现在在军事装备，尤其是航空装备开发问题上，现在是信心满满。当然这款战机想进入西方国家比较难，因为美国和西方国家是有所谓的壁垒，不允许中国的武器装备进入到其他国家。 但是大家想一想，白俄罗斯也好，塞尔维亚也好等这些国家其实也可以购买这款战机，这款战机完全自主可控，不需要受制于售卖国的各种各样条件的要挟，所以这就是我们愿意把这款 性价比高的战机通过巴基斯坦卖给其他国家。好的战机需要更多国家来用，那么也希望骁龙战机一路长虹。