赛车踏板和常规踏板区别

卡丁车是赛车运动的基础项目，它有门槛低和趣味性强的特点。卡丁车的结构也很简单，入门卡丁车的方向盘在中间，左边就是刹车踏板，右边就是油门踏板，目的就是让初学者能够更专心于赛道驾驶意识的养成。 没有转向助力，没有 abs、 esp、 没有变速箱，甚至没有避震，就是这种原始的设定，能让车手直接感知车辆的变化和路面的变化，哪怕是很细微的油门深浅、刹车力度、转向角度的变化都会反映到车辆的行驶轨迹上，这也是很多车手赛车身涯是从卡丁车开始的原因。 我是渣叔爱车，让我们来了解怎么把卡丁车从入门到精通。首先一定要认真听工作人员讲解赛道和注意事项。接着带好装备后，坐上车的第一件事一定是调整座椅， 让双脚能够完全踩死油门和刹车。膝盖要微微弯曲，避免直腿，防止在碰撞的时候膝盖受伤。双手握在方向盘三点和九点的位置， 手臂自然弯曲，不要伸直或者是交叉，手臂背部也要紧贴座椅，身体不要前倾，保持重心稳定，安全第一。 新手驾驶的核心原则就是慢进快出，入弯前提前刹车减速，出弯后再缓慢踩油门加速。 尽量不要在弯道内猛踩油门或者是刹车，不然很容易失控。入弯前的刹车不要一脚踩死，不然很容易抱死。要循序渐进，用力感受车辆减速的过程。 转弯的时候匀速小幅度打方向，不要猛打方向，不然也很容易导致车辆失控。过弯的时候视线要看向弯道的出口，而不是车道的前方，提前预判行驶路线， 直线行驶的时候轻轻扶正方向盘，不用过多的调整，保持车辆稳定行驶。能够在赛道行驶之后也不要急着提速刷圈。接下来要做的事情就是感知极限， 找一个赛道直到的末端没有其他车辆干扰的区域，确认安全之后，先试试刹车，再直到保持中等速度。双手牢牢握住三点和九点的方向，感受左脚把刹车慢慢踩死的车身变化。 踩刹车的过程中要留意车轮快要爆死的时候，车身动态，一般来说就是车身会轻微的晃动，这就是要突破抓地力极限的信号， 记住这个力度的临界点，以后入弯刹车就能精准的控制，既不会因为刹车过早而浪费时间，也不会因为刹车踩太死导致车辆失控。试完刹车之后再试油门，还是在刚才那个安全的地方，握住方向盘， 右脚从若即若离搭载油门的状态缓慢深踩油门到底。在这个过程中，你能清晰感受到发动机转速的提升， 也能感受动力在某个点爆发，记住那个时候油门踏板行程和相对应的转速。在之后的行驶中就要注意在动力爆发的时候，方向盘尽可能的回正。新手不用追求快，重点是摸清轻踩稳速、深踩提速的界限，避免在弯道猛踩油门导致车辆打滑。 熟悉了油门和刹车的感觉之后，尽量回到休息室休息一下，回味一下刚才的感觉，让自己有一个吸收消化的过程。 我第一次学漂移的时候，就是一股脑的念起漂，因为时间问题没能停下来回味刚才的过程，所以晚上回家睡觉的时候就在后悔当时起漂后方向盘应该多打一些油门，不能松太多。 还有一点要注意，因为卡丁车是没有助力的，所以要注意肌肉疲劳的问题，可以提前一周去健身房进行一些力量训练和体能训练。短暂休息之后再次回到赛道，这一次回赛道就会有要求了， 要完成三次完整的，直到全油入完精准刹车的动作之后才可以下场休息。不追求圈速，只练习踏板的控制力。看完之后知道该转发给谁了吗？记得关注、点赞、收藏，下期进阶不见不散！

用视频演示一下啊，我们现在装垃圾装到离合器踏板上，踩一下放一下踩一下，放一下踩一下放一下啊，大概大概就这么意思啊，如果把它抓到刹车踏板上，那么它就有刹车了。 o b g 里面配上一个油门，再加上个 g p s， 那 么我们最便宜的它带油门刹车啊，那个中阶吧，不能说最入门的，中级的一个赛道机制系统就完成了。 啊啊 啊 ah ah。

这是 f 幺二五，现在八九八零，还可以抽奖。这是 npf 幺二五，现在九三九零，带箱带杠也可以抽奖。这是 m 幺二五，现在七九八零， 还是可以参加抽奖活动。以上都是我们现在风冷 esp 幺二五系列的车型，那这一台是我们即将上市的水冷 esp 加幺二五系列的新车型，那大家觉得这款车型的价格和配置究竟怎么样？欢迎大家在评论区一起来讨论一下。

我发现大家特别容易忽视模拟器中踏板的重要性，踏板是可以直接决定你的成绩和直观体验的踏板从几百到上万的都有，怎么去选呢？第一种就是逻辑图码， t 三 pa 这类塑料材质的线性踏板， 一般就几百块和入门方向盘配套，娱乐和预算有限的朋友可以将个烂旧妥协一下。第二种就是现在主流的压力踏板，比如这个 v 三 h e， 在真实赛车中，为了更好掌握最大刹车力度和精度，会拿掉刹车助力，所以真实赛车的刹车其实是非常重的。以至于像我这个加了主力套件的飞机牌踏板，让很多新手都是懵逼的发现踩不动，踩到脑壳抽筋，说错了，是脚抽筋。 所以好踏板首先是承重踏板，还有一种就是比较小众且奢侈的油泵踏板，比如 hpp 触摸液压踏板等，跑道都是五六千上万， 结构复杂，出现漏油等维修情况的话，钱包和脑壳都要扣痛。说个重点，我还插个液压踏板，有人可以送我吗？希望你们不要不识抬举。

学习跟直动作之前呢，先对我们踏板结构要了解啊，我们是买菜车啊，我们的踏板结构呢，跟菜的踏板是有本质的区别的啊，你像我们这个买菜车踏板斜四十五度到六十度啊，菜的踏板呢是接近于垂直了啊，所以说菜车手的那个跟直动作啊，不一定适用于我们这个买菜车啊， 然后我们这个家用车这个踏板布局啊，都不一样的啊，有的这个落差很大啊，有的落差比较平啊，但有的这个油门又很靠里面啊，所以说不要纠结那个标准动作啊，你越纠结的话会越难练好它啊， 接下来开始实操啊，我的车子呢是那个一二款的福克斯啊，呃，我这个油门踏板是非常靠内侧的啊，所以说很多车型上使用的这个左脚掌踩刹车，右脚掌去踩油门啊，这个就不适合我这个车子了，我车子这样做的话，对吧，我这个脚腕跟脚后跟这边会顶到下面 这边这个板子谁会很不舒服，所以的话，我个人的话，我喜欢刹车，用我的脚后跟去点油门。 虽然说我们家用车的根子动作啊各不相同啊，但是呢这个动作的本质上都是一样的，那就是在我们刹车的同时去降档补油， 这个刹车一定要稳住再去降档补油，如果你为了去补油对吧，而放松对这个刹车的控制的话，对吧，那就非常的危险， 我现在开始我们跟指动作的实操运用啊啊，比如说前面是右拐弯对吧，我要跟指三加二， 三加二，好，我现在二档入弯，出弯的话我还是二档，这时候我的转速能迅速拉高，好，我是三档，前面一样是左转弯，对吧？那我就跟直。三加二， 好，二档出弯转速能迅速拉高， 好，这是打开慢一点，好，四加三，四加二， 好，马上出弯。