飞度还会再生产吗

改款限量三千台发售的飞度确实已经订完了，这是店里的录音，能订这刚几天呢，这里头订了六千，订还不一定能订到，那就要定是就能就能有。对， 要再等等就不好说了。我也希望还差好不容易有一个不限不限的车，限量三千，订出去六千，难怪这两天老有飞度加价的传闻。这还真有可能，没准就是个别经销商自发的行为。但是我去的这家没有加价行为啊， 而且听这个说法，厂家应该没有把产量卡的那么死，名义上售青了，实际上还能冲锋。所以我就不理解了，这个世界对于飞度到底是什么态度啊？你要是不喜欢的人多吧，短短几天六千的订单，你要说喜欢的人多吧， 我作为车主我被骂了两年，知道吗？两年？这两年我不论发什么内容都有人说他是个飞度车主，他懂个屁。反正不管怎么说，广汽本田这招玩的六啊，这新款飞度先是顶配，比之前的低配价格都低， 还给你 led 大 灯，十点一英寸的中控大屏，还是彩色的，最后还放出了限量三千的饥饿营销，那诱惑能不大吗？可能就直接让大家嘴上说不要，身体很诚实了。 当然，我觉得飞度这些热门车纯粹是本田自己作的，其实有大把机会能活得比现在好。不说别的， g k 五妇产改名叫飞度经典，价格再便宜一万，咱们看看有多少人入手。

飞度不是出了今年的新车型吗？啊，喊着限量三千台，真的，这次他特别兑现承诺，然后卖完了三千台，正式宣布飞度停产，拆毁流水线。 我的天呐啊，我可以，我可以这么讲，买了这三千台车的这些车主都惊了啊，就这说的好听叫限量版，说的不好听就这个清理停产库存就零点零点了啊，还得收割一把。 就是，我可以这么讲，这所谓三千辆就是库存零部件，为什么一一个新车型在日系车的是计划里边，至少要规划两年啊，设计啊，零部件和模具的定制，以及啊供应链整合啊，明白吗？就是实际上飞度这三千辆是有预谋的，就是在去年飞度的惨淡销售之后，其实本田方面就已经决定要飞度停产了， 那么也就说飞度停产的决定应该是来自于去年下半年啊，但是飞度的新款车型的计划应该早就开始了，我带货啊带货，我把茉莉花茶挂一下啊啊， 特级茉莉飘雪啊啊，特级茉莉飘雪，呃，这个特级茉莉飘雪，有需要的朋友就拍啊，这个茉莉花茶非常不错啊，咱家也是卖了上千单的一个小爆款 啊，之前一直是五十八到手一桶，一桶是半斤，现在厂家搞活动四十九块九，质量完全一样，茶叶完全一样啊，这个真的非常不错啊，有喜欢喝茉莉花茶的朋友不要错过。 那因为这次是飞度的大改，不是小改啊，整个的车辆外观，整个的这个，外部的这个这个这个设计设计元素全改了，也就说这么大的大改， 本来飞度是准备这个大展拳脚，要准备再创辉煌的，但是考虑到现在的市场，就飞度可能觉得就是再去投入大量精力不行了，但是因为飞度车型的设计啊，特别是大改设计，以日系车的设计来说，至少要两年前就启动了，那么这个时候出现什么问题啊？模具已经开好了， 而且一部分零部件你可能已经定制到位了，那要试产的零部件，那么甚至是在去年，很多供应商已经啊按照按照本田方面的要求生产了一部分零部件，怎么办？怎么办？ ok 啊，搞个限量版，把这几千套零部件消化完，然后直接停产。 好吧，买了这三千台车的我觉得这些人我不知道他怎么想的，就如果飞度是说我最后停产前就三千辆，你觉得有人买吗？没人买。大家都知道停产车型啊，特别是销量很低的停产车型，这是很要命的，为什么？因为将来的零部件供应、售后服务 都会有问题啊，为什么？你比方说过去的老款飞度有没有问题？问题不大，因为他的保有量很大，即使是正常配件停供的情况下啊，一些易损的件，比方说刹车片啊，比方说保险杠、车灯、车灯组件啊，内饰啊等等，这些部件就比较易损的，容易在这个事故和这个刮蹭过程中。易损的部件其实一定是有副厂件。 为什么？因为过去的飞度，上一代的飞度啊，保有量得上十几万辆，二十多万辆，那么你即使是他停产了，这些车也是有很大的这个后市场好吧，就即使在原厂停止配件供应的情况下，那么也会有大量的副厂件 好吧，特别是外观件啊，保险杠一类的外观件，那么这样的话，你这个车就将来啊，这个使用的过程中就没有太多困扰，那么等着这些副厂件啊，也没人生产了，你这个车也快报废了。但是这次的飞度我觉得可太坑人了 好不好啊，又为什么呢？很简单，就是这三千辆等于是上世纪停产，也就是本田方面，直接可能在一个月的时间内啊，集中生产了三千辆，而且都是消化的这个库存零部件，也就说把之前小批量定制的零部件全部给使用完了。 我们要知道啊，往往一种产品在停产前会有一个流程，就是将之前质检不合格的零部件再次质检让步通过。听明白，我搞过制造业 啊，就是之前啊，就是在可用可不用之间，一些零部件叫让步通行，因为现在这个飞度要马上停产了，那么很多的零部件可能在交付过程中有瑕疵，那么好了，现在肯定是凑合凑合全给你装上，说为什么不能买停产车就在这就是接近停产的车型，他会把库存的零部件全给你用了， 为什么？因为将来他不生产了。而这批飞度的要命的地方在哪啊？就真的买了这三千辆飞度的车主，我真服气，要命在哪？一款车型容易出问题的质量是两头 啊，什么？在生产的初期，因为这些零部件是刚刚供应的，然后模具的这个这个组合磨合还不一定到位，然后生产节奏还没跟上，这个时候往往质量不行 啊，就是比方说一款量产车型，他他刚生产的头头一两个月啊，因为毕竟新的车型生产和原来不一样，那么这个在组装工艺、零部件供应、质检环节各方面都容易出现些问题，所以质量往往不是太好， 好吧啊，然后呢，如果一个车型到了生产的最后阶段也会有问题什么呢？就是这个厂家会倾向于把库存零部件全部用了，那现在这三千辆飞度等于是两头都粘啊，刚刚生产很多东西没磨合好啊，然后干了三千辆不干了， 对不对啊？我们要知道啊，量产车型他往往在生产过程中如果有瑕疵，他会根据市场和售后的反馈去调整，去逐步的去这个铆定一些质检点。 而飞度呢？还没，这款新飞度还没开始磨合啊，就干了一个月，所以在这种情况下，就这批飞度的质量啊，可信可想而知。而且这又是一款大改款，外观件车的零部件和内部的一些件都改了啊，而且这三千辆生产完马上停产 啊，虽然厂家说零部件供应可以提供到二零三六年，但是你想想他不可能为三千台车啊，然后来备份三千件零部件， 因为你比方说过去飞度一共上一款，飞度卖了二三十万辆，那么他的零部件是随生产随消化的，听明白了吗？就这些车生产周期长达几年，那么这几年过程中如果出现了更换、维修损耗都是从新部件里边来给他解决的， 那么随着这些车逐步的老化，有些车就逐步退出市场了，等着这个车停产的时候，那么根据整个车型百分之十到二十来啊，保证最低库存大概能应付这些车啊，最后这个开完整个生命周期就是，这就说明日系车什么连商业信用都不在乎了。你说这次买了这三千辆所谓限量版飞度的这些用户会怎么想 对吧？会怎么想？那简直就像吃了个大头苍蝇。为什么？本来大家是觉得他先投放三千辆，先到先得，然后后续开始大量投放市场，我相信如果本田方向是这么说的，说这批飞度只生产三千辆，交付完了以后就停产，我相信没人买，你信吗？ 对啊，这不是跑车呀，啊，这不是豪华车型，你如果这种车型一共生产三千辆，那将来的售后服务二手车市场他的保值率肯定非常低，在二手市市场肯定是价格很低，谁敢碰？ 而且他一共生产了三千辆，他零部件能保存多少对不对？他零部件能有多少？他顶多保留大概啊，这个七八百套的零部件了不得了，那特别是一些易损外观件，一旦消耗光了怎么办？ 而且关键是他这次还是大改，就是外观，你想车灯，车灯，然后是这个，这个车门啊，保险杠，叶子板完全和之前的不一样，也就说这些零部件一旦耗光， 将来售后服务都是有问题，而三千辆的保有量的又不可能有其他厂家来做。你之前的飞度，你即使是他停产了，你不用担心，因为常见件 好吧啊，常见零部件肯定有，因为之前那一代飞度一共卖了得二十多万，三十万，那么就算是飞度原厂没有了那么一些发动机的易损件，什么正十字皮带啊，常见的外观件，一定是有一些其他供应商人家才会去干，而三千辆没人干 为什么不够开模具的？你比方说我做一个这个副厂的保险杠，我做多少对不对？我说上，我开个模具，我一上线 对不对？我最后我直接就生产了三百套，可能一直到这个车报废也卖不掉，所以没人去干，而且模具费太高，就将来这款飞度将来的维修成本一定吓死人，因为我相信原厂的零部件根本不会有太多， 一旦原厂零部件消耗光，有一些零部件开始断货，你就看就行了，一个保险杠那一修半年一年，而且没有件啊，有件也很贵。哈哈哈，反正这三三千台的车主啊，真是纯爱战士啊。所以我当时就觉得就飞度这种车卖到六万多，一上市抢光确实可以啊，在家当着这个收藏吧。

官方说限量三千台的飞度二十店卖光了，但是我咨询特卖店的销售，发现这事情不简单，他现在公司，他估计还有五台车，之前有录了订单，可以空出来，官方说受庆线下却有货，这操作呢，是不是很迷？但经过我们调查，一些疑问得到了解答。 能，虽然能，但是我们咨询了好几个经销商，只存在极少的存量，大部分店铺均已没有车源。现在这飞度还能再定吗？定不了了，没有了哦，已经卖完了。那这些车源呢？可能是订单变动多出来的名额，买一台少一台 加价呢？可能是极个别经销商的行为，根据有车源的经销商的销售信息来源，现在仍采用一口价模式，不会加价，具体落地价格到店相谈。 对于特定人群，他依然真香。本田给发动机和变速箱提供了终身质保，相比于新能源车，他更能超长待机。另外，如果你充电不方便，或者单纯想图省事，那么买台耐造并且保值的代步工具啊！这台降价两万并且增配中控屏的飞度仍然有购买价值。 说到底，买车是需求和预算说了算，甭管这车到底热不热销啊，适合自己才是最好的。最后呢，祝大家理性消费！更多热点解读，持续关注有车科技！

飞度限量三千台，那二零二六年的今天究竟是什么样的人还在买这个车呢？ 看到了看到了看到了，在这呢，我就是这三千分之一，这台车终于到店了，可能是北京的第一台。梁同学提车 vlog， 我现在心情非常的激动，算上这台飞度呢，我就买过六台本田的四轮产品了，不算两轮的。我前前后后啊，大概买过二十多台车，只有当年我买第一辆车的时候，我才是像现在这么激动的一个心情啊。 我对飞度这个车真的是非常的喜爱，有很多人觉得它配置低，觉得它这个所谓的啊，看起来好像仿佛皮薄馅大的样子， 但是其实这些问题对于我来说根本就不是问题，如果我愿意的话啊，我可以把这台车的配置啊，加到一个原厂顶配都到不了的水平。看到了看到了看到了，在这呢，我就是这三千分之一，这台车终于到店了，可能是北京的第一台， 满满的新车的味儿。这个车的轮胎和玻璃全都是二五年年底的， 也就是说大家所说的这些什么拿库存件拼凑这个事是不存在的，全都是新生产的这些零部件，然后这个白色的车比想象中的还要更好看一些。 正经的啊，正经买的 还是非常激动的，话说这买了二十多台车，也是第一次参加这种这么隆重的一个交车仪式， 为什么？是因为，呃，这个店的销售老师跟我说，这是他们店的第一台车啊，我觉得应该也是啊，这个时间节点，可能南方的小伙伴们已经提了，但是北方的小伙伴能提到这台车的，今天应该还算是比较早的一个日期， 此时此刻啊，你想买这台车，估计应该是买不到了。那我其实我也挺在意这个 last edition 的 这个身份。 呃，其实也算是对各位八零后的青春以及飞度这个车系的也能画上一个圆满的终点的一份纪念吧。 不过大家如果对本田的产品感兴趣的话，我觉得店里的这些车可能陆续的也都会出一口价的政策。 ok， 提车就到这吧，那大家有什么想聊的啊？评论区走起来。

三千台飞度竟被抢光钢炮，再也不生产了！今咱们得聊聊一件挺让人感慨的事。我也是刚拿到确切消息， 广汽本田那个刚上市没多久的限量版新飞度，在二月三号下午五点半左右后台订单量眼瞅着快到三千台这条线的时候，官方直接按下了暂停键， 通知全国特约店停止接收订单。而且话说的很死，这款限量车型后续不再安排生产了，也就是说，这三千台很可能就是这代平民超跑最后的绝唱。这车是一月十五号才上市的，满打满算也就卖了半个多月，为啥这么火？ 甚至中间还因为太抢手，闹出了终端门店私自加价的风波，搞的广本官方都得紧急出来搞专项调查，维持秩序。大家抢这台车，归根结底抢的还是飞度这两个字沉甸甸的分量。对于咱们国内很多玩车的朋友来说，飞度真的不仅仅是一台代步工具。从二零零三年进入中国开始， 二十年里他积攒了快一百五十万用户，这是什么概念？这意味着整整一代人的汽车记忆里都有他的影子。想想看，在那个私家车刚刚开始普及的年代，有多少年轻人的第一台车就是他，他便宜皮实，空间利用率高的离谱，最关键的是他真的好玩，江湖人称平民超跑， 这真不是瞎叫的。咱们不妨回忆一下当年的 gk 五有多风光。在那个大家还在纠结变速箱顿挫的年代， 本田塞给你了一台又听话又暴躁的一点五升地球梦发动机，那种指哪打哪的跟脚感，真的是同价位里少有的体验，很多现在开着大马力性能车的大佬，往回倒个五年十年，可能也是从研究飞度的避震 进排气开始入门的。他就像是个汽车界的新手村，神装门槛低，但这台车的潜力让你觉得一切皆有可能。那种纯粹的机械快乐， 是现在很多堆料的大屏电动车给不了的。但情怀归情怀，咱们也得面对现实。这次大家疯抢这三千台限量版，很大程度上像是一种集体怀旧，甚至带点抢购绝版的意味。现在的市场环境太残酷了，新能源大炒之下，这种 a 零级小型燃油车的生存空间真的被挤压到了极限。 你看隔壁的丰田致炫、大众 polo， 日子也都不好过。当几万块钱的国产电动小车横空出世，他们用更低的用车成本，更顺滑的市区驾驶体验，迅速接管了这个代步市场。 对于厂家来说，继续投入大把资源去研发生产这种利润本来就不高的小燃油车，越是越来越难下决心。 飞度这次限量版停产，其实就是一个非常明显的信号，一个时代的注角，这三千位抢到的朋友，恭喜你们手里的车可能会变得很有纪念意义， 没抢到的也别太难过，毕竟市场在往前走，咱们的选择也更多了。只是偶尔回想起来，还是会怀念那个用不大马力就能获得单纯快乐的年代吧。对于飞度这最后一波操作，大家是怎么看的？你的青春里，有没有一台飞度的故事？

去年销量低迷的飞度推出了新款，为什么要限量三千台呢？日前，懂车帝走访多家广汽本田四 s 店，发现事情并非营销那么简单。 首先呢，几家门店的现车到店时间集中在一月底到二月初，现在只能忙定，售价六点六八万元，只有一个版本。现在目前定出去的就是就是每个店会收订单，收完订单之后厂家会扣款扣， 目前是扣了一千二百三十三台，他反正就是第一批生产就生产三千台，厂家那边目前给的明确答复就是这三千台生产产完之后，然后可能暂时不会再投产。这样来看呢，新款飞度目前的订单量已经接近飞度去年全年销量的一半，销售还表示，如果交了定金，但限量的三千台已经卖完，后续是否还能排产目 钱还不能确定，但定金是可退的。但需要注意的是，定金数额在不同门店之间的差异比较大，定金是多少啊？多少钱啊？是三千块钱，我们定金都是收五千。而且呢，各家门店在具体收费项目上的数额略有差异，有部分门店会收取服务费，都有一个服 务费，有的这大车优惠也丢了，小车本身现在就一口价，所以说每个店都得有点利润，就是能理解个人购买也有点利润，对吧，不就挣点这钱嘛。 这一点也被网友们关注到。在懂车帝走访上出门店之后，有报道称广汽本田已经做出回应，称已第一时间启动专项调查，对相关门店进行了督导纠正，收效如何还有待后续的观察。不过几位销售给到的估算，总体落地价大致相同，都在八万两千元左右，这个价格已经杀入国产新能源小型车竞争的腹地。 可能有些消费者会疑惑，这款车为什么要限量销售？毕竟如果单纯从赚钱的角度看，售价六点六八万元，限量三千台，还要考虑到新款从研发到上市的一系列成本，对企业整体营收的贡献看起来有限。其实啊，这件事还得结合销量去看。飞度二零二五年的全年销量只有两千多台， 新车的排产计划免不了要结合过往销量和新车产品力去做预估。如果按照传统模式大规模的排产，可能会有潜在的零部件采购和库存积压风险。限量三千台，既是为生产计划划上一个硬性止损点，也是想要吸引一波对飞度有情怀的用户， 用可控的成本去测试市场的反应，看看纯燃油合资入门小车这个品类的市场潜力还有多大？那这款车是否值得入手呢？答案因人而异。对比配置信息能发现，新款飞度与二零二四款在动力参数上并无变化，最主要的调整集中在车内，新增了一块十点一英寸的中控屏，标配蓝牙和 carplay 功能， 补齐基础智能化体验。而自主品牌的新能源小车正在用更低的成本和更高的智能化配置抢占飞度原有的市场。二零二五年前八个月， a 零级新能源轿车销量达六十二点九 万辆，同比增长百分之九十七点六。从头部车型来看，吉利星苑二零二五年十二月零售销量超过三万六千辆，比亚迪海鸥同期零售销量超过一万八千辆。 所以从市场趋势来看，燃油小型车想提升竞争力，当务之急是加快电动化、智能化的产品升级。那在您看来，落地价八万元左右的全新飞度有没有吸引力呢？评论区聊聊吧。

新款飞度六万六千八百一口价上市了，限量三千台，从平民超跑 gk 五到小酸奶的一至五十万以内最好的车，再到现在月销量平均个位数，飞度在网上好像从来就没消停过。我作为一个车主来讲， 我也是想骂它配置低，隔音还差，内饰呢，都是硬塑料，但是划分两头讲，我觉得它就像二十年前的诺基亚一样， 你会觉得诺基亚作为一个手机难道他不好用吗？所以作为车的最基础属性来讲，他并没有输给同级别的燃油车对手，只是生态未被现在那些更好的更便宜的，嗯， 新能源的车给完全替代掉了。但是我觉得飞度还是有适用他的群体的，就是那种用车少，也没时间打理，然后还穷的人，比如我就特别适合买一辆二手的小飞度。 前几天去二手市场问了一下，我问大哥，我这个二零一零年的飞度能出多少钱啊？大哥跟我说一万多吧，我问要是我明年卖呢？大哥说一万多， 我再问后年呢？大哥继续一万多。好吧，我很满意。最后听说新飞度限量三千台都卖完了，你们怎么看？

这个改款飞度你们受得了吗？来自广本的消息，这次飞度要复产了，这是限量生产三千台，从网上流出的照片来看，它的外观和造型非常有科技感以及未来感。 同时网上也流出了新款飞度的改装照片，这让我这个 g k 五的车主也颇有心动，还是那句话，飞度不改不如推下海。这是改款飞度比旧款的改装潜力大多了，想用十万块不到的预算开上超跑路，老铁们赶紧出手啊，毕竟这次是限量供应三千台。

昨天我去了趟隔壁的广本店，咨询新款飞度，店里的销售告知我可以订车，但不确定什么时候可以提车。哎，刚从广本出来，他说没现车，看他啊，巡展的车只有在广州那边有，还得跑广州那边去看飞度。 算了，不去了吧。不是说飞度限量三千台早就已经卖完了吗？怎么还能订车啊？我推测呢，就两种可能，第一种就是现在的订单大部分是广本四 s 店自己拿下来的，等有客户来买的时候呢，再把订单转给他。这种手法每个品牌都会做，但是加价三千这个就过分了。现在已经接到很多投诉，惊动了品牌方了，品牌方呢， 说了会严查这件事情。我说你们这些广本四 s 店长点心吧，保时捷现在都能提速车了。第二种呢，就是我上个说飞度的视频猜测的， 如果限量的卖完了，就会有新动作，说白了，这三千台放出来就是试探市场的。而且广州这台巡展的飞度玻璃生产日期你们都知道吧，有二十年十二月生产的，有二五年一月生产的，车辆的生产日期呢，是二五年的六月份。 这下知道为什么要限量了吧，顾且认为广州那台巡展车制造的比较匆忙啊。据一些日吹博主说，飞度已经卖了五千多台了，但是广本的宣传呢，是三千台， 也没有小字。如果说宣传啊，限量三千台实际卖的不止，会不会触犯到一些广告法？那这个有懂法的朋友说一下，其实这是飞度的啊，限量宣传得益的是那些手上有飞度的二手车商，你都不敢想现在网上一些飞度那报价有多离谱，二二年的六万九千八，二幺年的七万九千八，还是 是底价清仓，二三年的六万七千八，我教你们一个赚钱的好路子，现在赶紧跑步前进，下地买飞度提车后直接卖给二手车商包赚的。但如果说你要我去赚这个钱，你当我没说？

六万六千八二零二六款飞度换新版上市，现在花这个价格买飞度还值吗？飞度最风光的时候月销两三万台，现在呢？去年七月份只卖了七十五台，十月份只卖了三台。时代变了，游戏规则也变了。 过去飞度的对手是大众 polo、 丰田志炫这些燃油兄弟，大家比的是谁省油谁省心。但现在他的对手是比亚迪、海鸥、海豚、吉天苑这些新能源猛兽，人家每公里电费可能只需要几分钱，你飞度再省油也得三四毛钱， 人家入门就给了一大屏智能语音 led 大 灯，飞度直到二零二六年才给了一个十点一英寸的类似安卓系统的大屏，手机互联就是最大的娱乐亮点了，而且白色车漆还得再加两千，但是你能说它配置低，竞争力弱，但是你说不了它实力不行。 发动机依然是那台熟悉的 l 幺五一点五升地球梦自然吸气发动机，最大功率七十一千瓦，一百二十四匹马力。 官方说十年如一这句话一点都不假。稳定可靠是它的标签，匹配 cvt 变速箱，综合油耗百公里五升多，一箱油跑七百公里以上很轻松，这绝对是它如今最核心的资产。 在电动车当道的年代，这份没有续航焦虑的踏实，经过千万车主的验证，皮实耐造成了它最后的核心竞争力之一。 当然，空间魔术师的本事一点没丢，本田的 m m 理念就是机械空间最小化，乘员空间最大化，依然是教科书级别。后排的魔术座椅可以整体放平或者向上翻折，拉个冰箱，运盆绿植，小菜一碟，独特 a 柱和三角窗的设计， 带来了同级别无敌的驾驶视野，这对新手和安全性的帮助很大。二零二六款的飞度，他的核心本事没丢，用降价打出了最后一张牌。可是这个价位的市场早已不是单靠降价就能撬动的， 它不会是时代的未来，纯粹简单直接的驾驶乐趣。对于懂它、需要它的人来说，六万六千八是张情怀兑现券。但是对于大多数人来说，同价位有更多更香的现代之选。 那么问题来了，在二零二六年，你会放弃新能源而选择一台这么省心的工具车吗？

五十万类最好的飞度，二零二六年了，加价还真能卖出去？幸运来啦，这是块劳力士黑水鬼，公价九万左右，但真买得加两万， 但大家很热衷，因为他有这个溢价和市场认可。但反过来说，飞度这车一年销量还不到三千辆，还有资格加价卖？当然，这是经销商行为，不是厂商行为。二零二六年了，经销商还把国内消费者当这价格买比亚迪不香吗？更让我吃惊的是， 就在前几天，这限量的三千台竟然卖完了。当然不是卖完，按照官方说法是系统订单接近三千台，限量额度 有几个点，第一就是作为传统厂商加传统经销商，你未必管控不了你手里的兵吗？老大说了，降价两万，下面的小鬼反手加三千让你下地。第二点就是相较于现在红魔、智行、小米类的经营模式。为什么传统经销商 其实说的就是这个？第三点，二零二六了，如果放到十几二十年前，买车要加价，确实你产品硬，售后相较更好等等。但是现在国产品牌真不比这些品牌差，从销量就能看出来，二五年，飞度一年不到三千台。 再回顾一下以前加价卖的车，什么 crv、 雷克萨斯、 e s、 汉兰达，你看人家现在还加价卖吗？甚至还降价了！这波飞度挑起的不只是加价热点，而是在它已经不配加价的大环境下，点了一下国人消费者的神经。

上个月只卖了零台的飞度，竟然还玩起了限量，飞度人送外号，五十万以内最好的车。现在呢，就有消息说啊，新款的将会在二零二六年的一月和大家见面。哎，这里有两个关键点，只有一个配置，限量 三千台。哎，这就有意思了啊，要知道飞度在巅峰的时候啊，年销量呢，是可以去到十四万辆的，可是看一下近一年飞度的销量表现，也只卖出了三千四百零六台， 而且上个月是一台也没卖出去，都没上榜。也就是说，二零二六要上的新款飞度限量三千台，难道是按照要卖一年来设定的？除了飞度开始无奈限量之外啊，本田的前段时间还宣布 要将与广汽合资的中国工厂在十二月二十九号开始停产五天，而在日本奇遇和零路两大核心工厂呢，也会在明年的一月份停产两天，官方给出的解释是半导体短缺。哎，不过就算不停产啊，本田现在呢，也是国内日系御三家里最惨淡 纯电重磅新车 p 七 s 七现在啊，都要清仓价处理了，像思域、缤智、冠道这些曾经不愁卖的车型，现在有些啊，一个月也只卖几百辆。 要想东山再起，本田啊，可真得向日产和丰田取取经，也向东风呢，和广汽要点资源，别再关起门来造自己认为好的车了。

总有老铁纠结逸跑和飞度该怎么选，现在好了，不用纠结了，因为飞度不卖了，停产了，也不接受新的订单，这样看着三千台限量版本的飞度，大概率就是厂里的库存件造完就没有了，估计也是因为没啥利润所以不卖了。本身在这个价位，能选择逸跑和飞度的可以说都是懂车的，他俩也是适合 穷人的，车都可以开十几年以上没有问题。现在飞度没有了，直接选择一口价的逸跑，省心透明。虽然逸跑可能也没啥利润，但是起亚不一样，他们更需要走量，增加保有量，所以逸跑应该会一直生长下去啊，喜欢逸跑的话可以放心入手。

前两天刷到一个视频，说看到广本发布会上那台黄色新飞度整车出厂日期是二零二五年六月，但这台车不同位置的车窗玻璃生产时间却不一样。于是得出一个结论，新款飞度是用库存零件拼出来的，限量三千台，不过是为了清零部件库存。 这个说法一下子引发了大量关注。但我想说的是，这不过是在拿工业常识制造焦虑，博取流量。 首先，广本是前天一月二十一号才开始给四 s 店发车，之前网上各路大 v 拍到的新飞度，都是广本在新车上市之前提前生产的少量实验车、样品车、展示车，它们适用于验证、展示和流程测试，根本不是最终交付到消费者手上的车。 新款飞度是在去年四月份就完成的新车申报，所以样品车自然是很早就生产出来了的。而用一台样品车的零件时间线去推断量产车是库存拼装，这个前提本身就不成立。 再说零件生产日期，就像你现在去买一台最新款的 iphone。 十七，你会介意他的玻璃面板是几个月以前生产的吗？我相信大多数人都只关心他是不是正品，能不能正常使用。 汽车也一样，汽车是一件高度集成化的产品，行业里的标准称呼叫整车。整车意味着由车企对整台车整体负责，而不是由成千上万个零部件供应商分别对用户负责。 一台车最终以组装调试完成的时间为准，而不是看哪一块玻璃是几个月前生产的。真正受库存时间影响的零件从来不是玻璃，而是轮胎、雨刮、密封胶条这些橡胶件，所以轮胎要看生产日期。但从来没有人因为玻璃生产早了几个月就说这车不能买。 再往下说法律，根据我国汽车三包法，一款车型即便停产，生产企业也必须保障零部件供应不少于十年。长期储备零件，使用库存零件本来就是合规且常态化的操作。 国内飞度用户已经接近一百五十万，而全球飞度的累计销量已经超过九百万辆。本田无论是否在国内停产飞度，飞度的零部件都会保持相当的储备量。更何况这一次的二零二六款新飞度并不是为了清库存而存在，因为新飞度车长增加前脸和大灯，全部重新设计， 这些都意味着全新的外观件和全新的模具。稍微懂制造业的人都知道，新模具意味着真金白银的开发成本，如果只是为了消化库存零件，完全没有必要重新开模，你们说是不是这样的道理？ 也正因为飞度的保有量巨大，所以哪怕今年之后飞度真的在国内停产，零部件供应也根本不存在任何风险。至于所谓限量三千台，说白了就是试水。 在燃油小型车被电车挤压的当下，第一期对供应商谨慎下单，卖的好就追加产量，皆大欢喜。如果卖的一般，那风险可控，这是成熟车企的正常决策。 所以再回到开始那个结论，把零件生产日期不一致包装成惊天内幕，不是在揭露真相，而是在刻意放大焦虑，博取流量，乱带节奏心。飞度值不值得买，可以讨论，价格合不合理也可以吐槽，但这种逻辑骗不了真正懂车的人。 最后再问大家一个问题，你们知道每次新车上市之后，这些样品车都去到哪里了吗？

二六款的飞度最低配已经降到了六万六千八，他跟老款有什么区别？这个车现在还值不值得买？咱们带大家来了解一下。面前的这台飞度呢，就是第四代的二一款飞度，跟现在的二六款飞度呢，只是做了一个小改动，新款飞度也就大灯和保险杠做了一些改变，算是第四代的中期小改款， 其他地方几乎是一模一样。还有就是这个发动机做了优化，现在二六款的发动机呢，只有一百二十四匹马力， 这个是二一款的发动机，它是一百三十一匹马力，但是都属于本田的 l 幺五发动机，从外观呢是看不出任何区别的， 也就是新款飞度的动力呢，他就少了七匹马力，动力会稍微弱一点，但整体发动机结构，包括机舱子所有的布局几乎是一模一样，没有做任何改变。这个本田飞度啊，最值得买的就是这台发动机， 本田的一点五 l 幺五发动机呢，质量是非常稳定的，可以说是本田旗下现在最稳定的发动机之一，而且它的油耗呢非常低，养护成本也比较低，这个发动机对机油汽油没有任何挑剔的，所以平常保养起来的比较省心，像它的火花塞啊，都是十万公里以上才换一次， 再加上这个发动机搭载的是 cvt 变速箱，是非常适合市区代步的，走走停停，动力非常丝滑，而且呢油耗不高，所以这个车子他的最大亮点就这个发动机。飞度车的机舱布局非常简单明了，所以他后期维护起来非常简单，就像这个空气滤芯， 咱们有些朋友喜欢自己动手啊，这个换空气滤芯呢，也是比较简单，它只有四个卡扣，卡扣取掉以后啊，这个空气滤芯就能拿下来，可以说几秒钟解决问题。另外包括电瓶啊，包括这个水箱啊，这些设计的位置啊，就非常利于后期的维修。所以说这个飞度车啊，它的 发动机动力总成，不管是维修保养还是后期耐用性都是非常好的。但除了这个动力总成以外，这个车的配置确实也比较低，用料确实也比较差劲，而且呢它的安全性啊，确实不太好。大家可以看一下这个机舱这个位置，如果把这个大灯给拆下来以后啊，机舱从这个水箱支架 到这个减震器座上是没有支架的啊，正常呢，一般的车子这个地方应该有一个加强筋，但这个车如果你把大灯给取掉以后，这个位置基本上就是一个空心状态，也就如果前方这个位置发生碰撞以后， 直接能撞到这个减震座，减震座往后去就是防火墙，也就是撞到了副驾驶。你包括左边，其实它是一样的结构，这位置只有这个大灯 中间是镂空的状态，也就是大灯取掉下面就是空的。再来看一下飞度的前悬架，飞度的前悬架呢，就是一个普通式的元宝梁加麦弗逊式的前悬架， 这个悬架呢值得说的两点就是第一点，它的减震器和转向节的连接呢，是两颗螺酸的，不是现在像很多车型啊，都是那种穿心式的，只有一颗螺酸那种是非常不利于后期维修的，但这种维修起来比较简单，但是成本会高一点。 另外一点就是它的轮毂轴承啊，是一个一体式的轮毂轴承，现在有很多这种低端车，便宜的车子，它都是跟这个转向节呢是一体的，所以后期啊比较容易坏，而且更换起来比较麻烦。但这个飞度呢，它是一体式的轮毂轴承，就长这样，大家可以看一下 这个就是一体式的轮毂轴承，一般呢单价会更高一点，但是维修起来比较简单，而且呢不容易坏。还有一点就是飞度这个发动机和变速箱的油底壳呢，都是全铝制的，也就是现在本田车比较喜欢使用的一种方式。这种铝制油底壳 它的耐用性非常高，因为它不容易漏水，中间呢没有这种垫子，都是打的密封胶，所以像这种后期啊，不管是十年还是十年，几乎是不容易漏水的。但是这个飞度呢，它是有 颗粒着气的啊，大家可以看下这个二一款的，也带颗粒着气，前后两个压差传感器，这就是颗粒着气，新款飞度也有这玩意这种东西呢，早堵晚堵，有一天必须会堵，但是这个自然吸气的相对来讲好很多。咱来看一下这个底盘中间位置， 飞度的底盘呢还是比较平整的，这是本田车的很多都是这种设计， 油箱呢是在中置，这样的设计呢，主要就是能方便来这个把后排的空间给省出来，所以像本田车的后排空间呢，都比较大，而且地毯呢都比较平整，几乎是没有马鞍的。然后再看一下这个后悬架， 这后悬架呢就比较简单了啊，后悬架的配置呢，相对来讲低一点，这是一个普通式的扭力梁，然后呢后边呢是一个鼓刹，他不是那种盘刹的，所以说这个成本相对来讲低一点。有些朋友们问啊，这个飞度有后防撞干粮吗？他还真有， 但是呢这个防撞钢梁就跟开玩笑差不多，大家可以看一下这个厚度，这就是一层铁皮，用手按一下，大家可以看一下，所以我觉得飞度这个防撞钢梁呢，完全就是为了有而有， 大家自行观察。看这个叫防撞钢梁吗？飞度这个车抛开价格不谈，作为家用代步来讲，它省油耐用，空间大，小巧玲珑，好停车， 所以这个车子作为家用代步还是比较适合的。但是价格肯定是抛不开的，因为在六万多块钱的价格，还有朗逸，轩逸，伊兰特这些合资品牌的 a 级轿车，我觉得这几台车哪一个都不比飞度差， 所以说这个飞度这台车现在卖六万多，他到底能不能买，大家可以咨询考虑，我觉得还有很大的空间降价。好朋友们，今天这个视频呢，就到这里，感谢朋友观看，再见！

今天来给大家看一下二零二六款的飞度，现在实车是已经到了四 s 店，我们可以看到这个车现在目前是配备了 led 的 一个大灯， 相比以前老款的卤素大灯要精致许多。这个然后在我们的类似部分的话，我们可以看到这个车是配备了 autop 自动的一个大灯，其次屏幕里面 是搭载了一个中控大屏，以前是没有的好，现在给你也是配上了，那么除此之外的话，这个车的空间还是跟以前的老款是保持一致的， 那么现在的售价的话啊，是一口价六点六八万，然后还带发动机和变速箱的终身质保。如果你不想选择现在要交购置税的新能源电车，那么现在这样的飞度你认为值得考虑吗？