张雪820rr工程车对比500rr

每天认识一辆机车型号，今天我们讲张雪八二零双 r 二六年目前最值得期待的国展了，我猜你的心目中肯定有这台张雪八二零双 r。 兄弟们，国产三缸仿赛即将迎来版本更新，一百五十匹马力加零百二点八秒，直接叫板十万级进口车， 预计三月中旬即将亮相。外观方面，整体延续了五百双二的设计，喜欢五百双二二的人自然也会喜欢八百二十双二二全铝双一梁车架质感拉满 o e 饰后摇臂加一百九十宽后胎，停在路边就自带生人物境的战斗感，既有赛道猛兽的凶狠，又藏着国产车型的细腻。 配置方面，目前官方是说有三个版本，分为普版、性能版和赛道版，大家可以暂停截图看一下， 全系标配弯道 a b s 多段可调 t c s 双向电子快牌一应俱全，还有博士电控平台加持，期待能打破国产仿赛参数。好看，开着拉胯的偏见，曾经准工升级三缸仿赛被进口车垄断，让多少人的性能梦望而却步。而江雪八二零双 r 预计只用五万的入门价，把准工升级的快乐拉到普通人眼前，它证明了国产摩托不仅能做性价比，更能和进口车扳手腕，到时候你会支持这台车吗？

想买摩托车的人一定要等等这几款车，第一，张雪的八二零双 r 二，那作为张雪赌上名字的第二辆准攻升级别的三缸网塞，八百二十 cc 的 排量，最大马力来到了一百四十五匹，整备质量来到了一百八十六公斤 零百，提速约为两秒多，最高时速目前官方公布是二九九加。那对于公布的这个极速，我个人还是比较期待的，因为张雪的车在发动机压榨这一块呢，基本上做到了极致，有点像我们牛马打工人。在配置上呢，钛合金气门，碳纤维覆盖件，全套的布雷波卡钳， k y b 全可调的简称， 电子配置，有定速巡航，弯道 a b s 可变的排气阀门。那外观这一块呢，就是依旧张学，那看这个竞技口主打一个，别惹我，我嘴大。第二个，本田的 c b r 五百 r， 那 作为国内的第一款正经的 双缸自动挡仿赛，就是不知道会不会引领国内自动挡研发的热潮。五百 c c 的 排量，最大马力来到了四十七匹，整备质量来到了一百九十四公， 最高时速来到了一百七十六，油箱来到了十七升左右，那不得不说本田真的是为拿捏成熟摩友的心啊，这个油箱容量是真的大，那 在电子配置上呢，目前公布的数据是标配 abs， 在 硬性条件上呢，没有国产同级别的车辆多，但众所周知，本田成名的还是它耐造的发动机品质 和整车的行驶调校还是非常值得期待的。第三，凯越的六五零双 r， 凯越的第二款四缸仿赛，六百五十 cc 的 排量，最大马力来到了一百二十五匹，重量为一百八十公斤零百，提速三秒内一档极速约一百二，最高时速呢来到了二百六，那目前公布的最高配置来说呢，是搭载了电子油 门，电子离合定速巡航，还有前后的电子减震，标配的弯道 tc 和 a b s， 外加电子阀门排气，还有汽车才搭载的坡道驻车辅助和防风撞预警，基本上就拉满了给你。虽然说电子配置拉的很高，但这个颜值真的是一言难尽，你看前面这个脸，有点宝里宝气的，还有就这个排气的颜值真一言难 尽。就这么说吧，跟我刚学骑车时技术一样，它主打随心所欲，就这么说吧，跟我刚学骑车时技术一样，那作为春风的第一款， 这高房子本身在没上市之前是非常值得期待的，但这个车以这个外观上身还是引起了很多摩友的争议，那有的说好看的，有的说不喜欢， 当时甚至还流传了一个谣言，说还有另外一个版本，官方的人亲自下场辟谣的话才结束了这辆道具。那这个车抛去外观来说是相当不错的，五百 cc 的 排量，最大马力八十二匹整杯质量一百九十四公斤零百，提速时速四秒多， 官方公布的提速是二百二，那电子配置基本标配 a b s t c a 太迟，当然这些都是现有的啊，不知道二零二六款的会不会更新，我还是比较期待的。第五，当然是摩友最想要但是又遥遥无期的车，那二零二六谁会是你心中的梦想之车呢？评论区告诉我。

张雪五零零 r r 与赛五零零 e s 的 对决藏着不同骑士的终极诉求，两款车看似定位相近，实则性格迥异，选对只剩遗憾。参数层面各有侧重。张雪五零零 r r 搭载四七零 c c 直列四缸发动机， 最大功率六二 k w 幺三五零零 rpm， 最大扭矩四六 n m 幺幺五零零 rpm 零百，加速三点四秒，极速可达二百三十五公里每小时。准备质量一百六十八千克，高七百九十五毫米， 配备可调到至前叉与中置减震，高配含弯道 abs tcs 级单向快牌。赛五零零 e s 为五五四 c c 直列双缸，主打低扭输出，无明确攻发功率数据， 核心优势在低转爆发力，配备电子油门与多骑行模式，准备质量一百九十四千克左右，座高七百八十毫米，制动为前双盘四活塞卡前，无弯道 tc 优势各有千秋， 刚学五零零 r r 以四缸为王牌，声浪绵密高亢，三万级性价比无敌，轻量化车身操控灵力，电控配置，拉满赛道与高速，表现惊艳， 实测油耗三点五到三点七升一百公里，兼顾经济性。赛五零零 esd 扭充沛，市区跟车无需频繁换挡，骑行模式切换适配通勤与玩乐。七百八十毫米座高对新手友好，二点五万起售价，保价政策更具价格安全感， 短版同样鲜明。张雪五零零 r r 低扭乏力，六尖转椅下一顿挫，市区通勤费劲，凭空细节有瑕疵，座椅偏硬且发动机散热一般。赛五零零 e s 无高转表现， 激情模式切换虚进菜单，操作繁琐，缺乏六轴 i m u 与弯道 tc， 高速稳定性弱于四缸车型，车身偏重影响灵活性，追求四缸声浪与赛道激情选张雪五零零 r r 侧重日常通勤与低扭玩乐赛五零零 e s 更是配。

如果你碰到了八二零的工程样车，这些机会一定不能错过。八二零离上市更近一步了，有些门店已经获得了八二零的工程样车，工程样车啊，它是不能试驾的，不过你在门店如果看到了八二零的工程样车，你也可以近距离的 通过工作人员的操作来了解它。我们可以通电看一下屏幕里的那些配置和设置，了解基础版的八二零它到底是什么样的配置，能不能够满足你的要求。要知道基础版 可能是我们性价比最高的那一款，还可以点火来感受一下发动机的运行质感以及它的排气声浪。还可以通过工作人员拧油门来了解 八二零它的转速攀升速度是不是如张总之前视频所说的，还可以看一下八二零的漆水和做工，毕竟目前的工程样车，其实它离量产状态已经非常接近了。

攻山之下我无敌，攻山之上一换一张雪八二零双 r， 它快来了！ 一台准攻升级的仿赛，一百七十五公斤的准备质量，一百五十匹的马力，你受得了？零迈加速二点八一秒，你能想到的，想不到的配置它都有，那至于价格如何，大家猜一猜，猜对了来我这里领奖。

兄弟们展示一下这个赛板的转动阻力。好，我们先去看点别的，然后再来看他这个配置顶不顶？顶不顶？还不能更顶了？是不是这个丝滑 稍微用一点点力，他就根本就停不下来？停不下来。

老有人说骑张雪五百双儿容易见太难。在我们修了十几台张雪的事故车之后，发现张雪的车架硬的要死，撞成这样，车架没有变形，并且不是一台两台的个例，而是都没怎么变形。 兄弟们，咱们说句大实话，车卖的多，撞的自然多，这很合理对吧？但邪门的是同样正面怼上去别人的车架，你是麻花， 五百双 r， 这钢管编织车架愣是稳如老狗。我们测量过张雪五百双 r 的 车架厚度只有一点五毫米， 听着是不是觉得，哎，张雪，你这浓眉大眼的啊，你也偷工减料了？还真不是，您猜怎么着？张雪五百双 r 的 车架用的是标号 hc 五百的特种钢，他的抗拉强度是有一吨多的力啊，还能干变形？一吨多是什么概念？ 一台飞度或者说什么一台轩逸，也就那么点重，跟普通人类一百多公斤的冲击力， 到我们身上也就是二百多斤，就足够让我们骑车去践踏奶了。所以这个强度，你日常的骑，再到去飙，甚至偶尔怼一下马路牙子 都不是问题，都够够的。友商想要达到同款的强度，要么你就加点钱，你用一样的钢材或者更好的钢材，要么就加厚，但重量一旦上去操控，就直接变老头乐了呀。钢雪这波啊，属于在材料学里卡了 bug， 薄却硬， 轻是能扛一个轻量化，再看这些细节，能轻一刻是一刻，能省一点他是一点。二零二六年了，减重这个活已经被张雪干出了强迫症的晚期。秘诀 不仅仅是看得到的地方，连这个小飞齿轮平常都挡住，看不到的地方也做了投轻的处理，在你看不到的地方， 各种支架几乎都做了透清的处理。最骚的设计在这车头的冲压进气口，平时呢就吞缸， 撞车的时候呢，他就坚持了甩锅侠帮车架卸掉了大部分的冲击力，所以很多看着很惨烈的事故，就比如现在这样啊，这刚刚发生了啥？看完就没感觉啊。所以下次要带人说张雪五百双 r 不 安全，说张雪五百双 r 车价薄啊，那你就告诉他，这不是薄， 那是工程学和材料学的科技与狠活，主打一个轻量化。对了，你的车架要是不幸转弯了啊，你找我修一修还能用。

兄弟们，是不是这个香浪和你们的五百二二不太一样啊？没错，这就是张学霸，二零二二的工程样，车坐稳了，我们开始拆箱， 口感比那个。