v27配置

压不住我嘴角了，就他有一种感觉，就会让你很开心的享受这种驾驶的这种状态。 这个大坡吗？挑战一下珍珠好汉坡 过，目测是九十度左右的一个坡啊。这台 v 二七，他是一个原厂轮胎，你看这坡都成什么样了哇，这个接近角离去角也非常的舒适，车辆的模式，全路况准备走起，前后轮已经全部挂在坡上了，非常的轻松。我看见玉龙雪山了，上来了。 哈哈哈，太轻松了吧，这车立刻下单给我改，然后露营就是玩，就是穿越，出门玩就完全没有使劲就上来了啊。用两个词来形容 ikea 车。一直在网上就说设计的非常好，但是呢，图上看着小来参照物， glc v 二七大了好多。 我想强调一件事，都被他的颜值盖住了双眼，其实他本身他的设计是服务实用功能的，他的通过脚离去脚，然后离地间隙，四驱的水平，他都是有更强的一个表现。找女朋友也是这样，你第一面一定是看这个人好看，对吧？ 没有人第一面就先看你，说你心里美，我们先看到美丽的容颜，再去了解它非常硬核的一个实力。我认为这个是当下这个阶段 vr 七应该做的，也正面回应几个事啊。之前有朋友一直在讲这个车用的一个麦弗逊悬挂，进来的时候我一看头车，他那个竟然有一点大梁车那个姿态，就它中间轴是不不转的，然后左右那边在扭， 你看车身是不动的，不晃的。对对对，过去一下就是一下，这个很舒适，坐在车里是舒适的。对对对，就是这个麦佛逊双 a b， 说实话我们都是没有大梁的平台，悬架，行程都会受到限制，双 a b 有 几个优势，双 a b 它的支撑性就会更好， 但是呢，他会带来的就是他转向角度会变小，麦弗逊你可以转的更多，他考量整个的架构的时候，那他就会选麦弗逊，主要就是看你要用这车干嘛。这辆车为什么敢用麦弗逊？就是他够轻，因为太重了，你会发现那些车两点六，两点五吨以上的车没有用麦弗逊的电车， 因为他足够轻。然后四轮四点设计加五十比五十的轴荷的这个前后分配比的话，弯道已经非常不错了。这个车就特别适合 任何人出去凹造型，你看到处都是造型，这个车你随便坐随便踩，然后上面有加强梁，纵向的一个加强梁，所以特别适合你站在车顶上拍，坐在前盖上拍，坐在窗框上拍，怎么拍都有型，怎么拍都有面。美丽的玉龙雪山脚下， 把这个车给试了个遍啊，真的能力太强，这车嘎嘎的往上拔，他就很稳健的就扣着这个地往上走， 跟他这个猎吸的底盘的四驱有很大的关系，他会有一种攀爬能力，非常非常非常强的一个状态。我在二十万元级别这个价位，四驱在这个价位里面，我认为他现在是一个 无敌的状态，你能够现在去买到他的这样的一个通过能力地图的这个适应性，你要花多少钱？怎么着？得四五十万对吧？但是这个车二十万元级别就把这些东西都给你安排齐了百分之九那么一的时间 想出门撒欢，一把加了一点五 t 黄金增程动力之后，增程器能够让你的这个旅程续航能力，通勤水平能够完全没有任何焦虑，满油满电，现在是能做到一千两百公里加号非常强，马拉松型的选手， 这个车竟然用了同级别里面都没有的 mrc 电磁液的悬架，每秒检测一千次，它是比 cdc 的 悬架是要动态检测快上 十倍之多的。在这个 vr 七上我可以很负责任的告诉大家，你很难想到就是有这样的一个高姿态坐姿的一个车，然后在山道上跑，它有这么好的一个 特性，它在刹车之前的最后一脚，就临停那一秒的最后一秒钟，它有一个抗俯仰，就它会往回纠正你一下，然后让整个车的乘坐的舒适感这个眩晕的可能性降到很低的一个水平。 增程的系统是一个奇瑞的一点五 t 的 黄金增程的这个发动机，它的能效是非常强的啊，然后一升油是能够发三点七一度的电，其实 icar 是 把它的着眼点呢放在了这个 增程效率这个发电效率上，电能转换的效率是非常高，那自动清之后，它的一个正向的一个表现就是 他的电耗少了，然后他的这个通过性能，因为你本身吧你如果车重的话，在一种非铺装的环境里，那你就是容易陷车，那车轻了以后，这些隐患都会大概率大幅度的降低，这个是最难得的， 山路里面难免他的路机会有一些侧向的稍微一段塌陷，对于车身水平的这个控制还是比较比较完整，这样的感觉很好，大家看了吗？我左右手在动，但是中间这三个手指头相当于我坐姿的部分，他其实能够调的比较好，比较正。 made by 奇瑞，这个东西是一个质量的认可，一个认证绝对没有问题。如果说你在一线城市手里只有一张牌照，这个车是一个非常非常好的一个推荐，真的。

即将上市的五米长大方盒子 icar v 二七开起来怎么样？今天呢，率先动态体验了一下，主要跟大家分享三点。第一呢，他的操控驾驶真的很让我意外，以往呢，对于一台五米长的大车来说，很少去聊操控，只要他开起来不笨重，舒适轻盈， 那就算是好开了。但是 v 二七真的是充满驾驶乐趣的一台车。首先呢是它的动力和推重比，这台车是一个一点五 t 的 增程的电四驱三百三十五千瓦五百零五牛米零百，加速是一个五秒级， 因为它的车身重量啊，仅有二点三吨，对于一个增程带电池的车来说，一般都二点五吨以上。做到这个重量，它的车身轻量化各方面啊，做的是很下功夫的，大体上就相当于同尺寸的燃油越野车的整备质量，所以呢，反映出来它五百零五的牛米的扭矩，再加上这样一个车身重量，开起来呢是非常的轻盈的。 操控好的另外两点因素啊，就是它的轮胎以及定制的固特异的一勾 f one 的 二六五胎宽的轮胎，这个胎宽在同级别当中应该是很少见的，所以抓地力是很好的。同时呢，它使用了同级也是比较少见的 mrc 的 磁溜变的悬架，这个悬架呢以往通常使用在一些 运动取向的一些轿车方面会比较多。它的特点呢就是它的磁溜变液，通过电磁线圈的感应，让它的阻尼可以在很大范围内实现毫秒级的调节，简单来说 可软可硬，尤其反映在弯路山路的驾驶方面。这台车的侧向支撑表现的非常好，再加上它很好的底盘调教和宽胎带来的很稳的抓地力，所以这台车在山路上真的是可以实现屁弯驾驶的， 这也是我今天在山路驾驶当中给我带来最意外的一个感受了。所以呢，优秀的操控和很好的驾驶乐趣是 v 二七今天带给我试驾过程中最大的一个意外了。所以对于喜欢 a 二七是可以满足操控和驾驶乐趣 以及空间表现双向奔赴的这样一台车了，非常优秀。操控表现的同时呢， v 二七配备了猎鹰七百加的高阶智驾，五百六十 top 的 算力， 可以跻身国内第一梯队的智驾的水平了。第二，四驱表现，作为一款硬派风格的范越野的方盒子，我们不求谈成极限越野，但基础的一些烂路的通过性肯定是要具备的。杰欧的电四驱，它的通过性四驱表现主要取决于厂家的标定。今天呢，我们走了一段上坡带交叉轴的路况，甚至可以到轮胎离地的，这种情况 通过起来还是非常轻松的，中间没有任何的迟疑，说明它的前后动力的一个匹配，包括电子线滑处理的还是非常到位的。它的离地间隙呢是两百二十毫米， s u v 里面肯定是算高的了，接近角和离地角都是二十四点五度。现场呢，还有一台全价进行升高并换了 ag 胎的车型， 整体的这个硬派风格是不是拿捏的非常到位，所以这台车啊，不进行极限越野，走一些一般的烂路的飞步装的穿越啊，是完全没有问题的。今天体验下来，觉得它一个多余的配置啊，就是这个脚踏，因为它的高度和里面地台没有差多少，同时呢上下车还总是蹭腿。 第三，再分享一下它很好的空间表现啊，一个小细节我今天才感受到，这台车是我目前开过所有车里面驾驶座椅调节上下调节幅度啊，最大的一款车，我一米八五的身高，现在是一个最低的位置，就像普通 suv 的 这样一个驾驶视野，但是当我把它调到最高的时候，大家可以看一下， 现在呢，调到最高的一个坐姿了，看我的手可以轻松的站在车窗上，前面这个视野真的就像传统硬派越野车这种非常高的坐姿，这个视野表现真的非常好。后排非常好的空间感，一个是五米长的车身带来后排的腿部空间啊，是非常宽裕的。 另外就是这个星际悬窗前后贯穿天幕所带来的一种纵向空间感了，它提升头部空间其实大概也就一拳左右，但是一拳左右从后排看上去的 这种视野啊，表现的就是非常好了。 v 二七共有七种外观颜色可以选择，厂家给它定位叫家庭新硬派 suv， 家庭就是大空间硬派，不是它是硬派越野，而是它的硬派方盒子外观，我认为啊，这台车属于三百六十度无死角的好看，至于这台车能不能像 v 二三一样成为又一款爆火的方盒子呢，最终就看它的价格了。

在我身边这台车呢就是 icar 的 v 二七，今天呢我们就是来测试它， 那么我们先从它的外观说起啊，我们从它的前面就可以看到啊，很多熟悉的影子，比如说它的这个中网，比如说它的大灯像谁呢？像卫视。那么说到这个小小的脚灯，那么又是丰田的七系啊，看到它侧面啊， 你像他的侧面，整个这个腰线，包括整个的造型，像谁呢？像普拉多，但是大家注意到了啊，你看这个玻璃了吗？这个玻璃在这，这说明什么问题大家可想而知，就是他的视野是非常非常好的，那么我往后看啊，这一块 像谁呢？像不像丰田的 f 勾，哈哈哈，太像了，我跟你讲，咱们继续往后看啊，还有更好玩的就是他这个尾灯， 这个尾灯呢，跟上一代的路虎揽胜尾灯呢，非常非常的像，以至于什么呢？晚上我们看这车尾灯的时候，以为过去的是一辆揽胜，哈哈哈，这个杠呢，它的造型呢？像不像牧马人十周年的那款纪念版的后杠， 您可以说它是借鉴啊，这不是问题，问题是什么呢？就是这些经典元素加在一起，它到底好不好看，那么从我个人而言呢，我觉得还是非常好看的， 我们刚才呢，说完他的大的一个外观的，总体的一个印象啊，我们再说其他的几个细节，首先你看他的轮眉了吗？这个轮眉呢，他不像城市 suv 啊，是跟车身基本是一边齐的，他是凸出来的，但是他没有像牧马人啊，那些越野车那么夸张，凸出来那么那么宽， 所以呢，他还是跟他的产品定位呢，还是保持相齐的，等于就是可乘可也，而且你看他外面的这个我们说的多出来这么一个，是一个防刮蹭的这么一个材质啊，这样的话你可以降低我们后期的维修成本，就避免同色要车漆刮了，你还得要去喷漆前面呢，你看这个呢是他的一个转向灯， 实际上呢他还是他的一个氛围灯啊，我们现在打转向灯指示给大家示意一下。然后呢他的这个行李架，这个行李架它的承载是两百公斤 啊，这个是很夸张的啊，一般我们的行李架也就几十公斤就到头了。最后呢再跟大家分享一个彩蛋，那么这个彩蛋在哪呢？在我们这个车的踏板的最后这个地方，这是个固定踏板啊，这个踏板上有一个什么？有一个小人的图案， 哎，那么他的取什么一个谐音呢？就是我们上车的时候踩小人出门不犯小人，这样的话让我们出行多开心啊，是吧，你看我给你演示一下。踩小人，这样的话让我们出行多开心啊，是吧，你看我给你演示一下啊。首先啊，拉开车门啊， 映入眼帘的就我们这个门板，它是由两种材质啊撞色拼接而成，哦不，确切来说是三种颜色，为什么呢？我还忽略了我们这个拉手的，它这种金属的，这种拉丝的质感啊，这三种颜色凑在一起真的很高级，特别让我喜欢的就是这种牛仔裤的这种感觉啊，这个感觉真的是挺舒服的。好，我们坐上车 再来看看。首先啊，我第一件事什么肯定是方向盘，这方向盘大小特别适中，而且它这个粗细啊也是很舒服，前面呢就类似于我们说的用这种哎 磨砂皮做的这种表台，整个我前面我能够清清楚楚看到所有的物理按键，不管是前面的这些空调的物理按键也好，还是我头顶上的我们这个外接的这个装备的这些奥克斯的这种开关啊， 那么看完我们这个开关以后啊，我们再往后看啊，他整个这是一个天空挡啊，这个天空挡他这里面还有很多预设的一些接口，包括未来可以做一些支架，这里面有一个加强筋，这个加强筋呢本身呢他也是起到一定的我们说的 提高整体车身刚性的作用，就跟我们说的防滚架一样啊，那么两边呢，哈哈很酷啊，像两块墨镜，他既呢保证我们有透光率，并且呢他还能够有效的隔离我们的紫外线 装仪表台呢，上面是物理按键给他们讲了，然后有两个可以搁手机的位置，一个无线充，下面呢是一个很大的这么一个储物空间，你搁鞋啊，搁一些装备啊什么的都可以，而且呢它底下有我们说 type c 和 usb 的 这个充电口， 那么上面呢这个就是我们这个不同的模式驾驶模式的一个转换开关，这个是一个什么呢？这一个恨不得能把我整个手塞进去的一个大储物箱，而且这个储物箱它还可以起到制冷的效果啊， 那么从我们这个简约的小屏到我们这个大屏啊，上面该有的信息全部都有，真的是有高级感啊，真的是有高级感，特别是什么呢？特别是你看包括我们这出风口啊，这些，哎，你看看这些见棱见角的，这些设计的过度，还有这种防手上出汗防滑的，哎，这些小的，这些条纹的设计。 前排我们给大家介绍完了，我给大家再说说后排啊，首先啊，拉开这车门以后啊，您知道这后排宽敞的不像话，就跟个大皮卡一样，直接从那头就溜到这头，咱们再上车，我再给您说说什么呢？哎，您看这座椅后头 人家就是家庭设计，既可以挂衣服是吧？还可以怎么样？还可以加一些，比如说包含杂志这些，这个挂钩呢，它的最大的载重是三公斤。 然后咱们再说中间这后排，他因为他他他是纯平的，你知道吧？他没有传统轴了，所以这个整个很宽敞，当然大家都知道，我虽然个不高，但腿长，你看 这个就是前后距离，真的就像个大卡，大皮卡这个后面坐啊，这个天窗感觉更舒服，比那个传统的天窗的感觉更舒服一些。然后这一块你看这些小喇叭，这车里有二十三个喇叭，反正从上上下下左左右右全是喇叭。 那我们说完了后排，我们来再看看后备箱，哎呀，我都不愿意下车了，我跟你讲，来，我们看一下后备箱啊，打开以后咱们先看整个他这个后备箱呢，是五百八十升的空间，在不放倒后排座的情况下啊， 呃，也就是说我们三个大的这个二十八寸的行李箱放在里面啊，没有问题。然后呢，咱们再看看啊，他这个，当然这又是喇叭啊， 这是喇叭，然后挨着这是一个战术平台的一个固定的一个底座啊，提前给你预埋好了，外挂个装备啊，那些户外用品啊，都可以装在这两个位置，那么这个槽呢，这个储物槽两侧的其实也是很有用的， 比如说我们睡在车上了，那么我们睡觉以后，我们有一些随身用的手机啊，或者其他的充电宝等等，这些东西呢，都可以搁在储物槽里面， 二百二十伏的一个电压的输出啊啊，根据这个厂家给我们的数据是他能做到一个六千瓦的一个输出，俩火锅都能带的起来了，然后就是两边的，你看我们这有一些，还有这个小的储篮设计，如果我们把后排座放倒，大家再看一下，什么概念啊？ 你看配一个充气垫子，往后面一铺，他就可以变成一个大床了，这个大床有多大呢？两米一五长，这后面这门板里面呢，同样啊，还是我们的储物空间啊，然后呢，这还有一个什么呢？紧急的，我们一个开门的开关就是什么呢？就是 我们睡在车里了，早上起来想从后门下车的话，一拉就把门打开了啊，在这块还有一个，我们也是载物三公斤的，给我挂钩啊，好了，我们关上门再看，这还是个电吸门，哈哈哈，真的是，看 这真的就很实用啊，这电吸门非常的实用，因为有的时候你关啊，他比如说有一定角度的时候，车停到坡上的时候，你往上推，关这门呢，你费很大劲，有了电吸门呢，你只要哎戴上他就会自动吸上。 好了，那我们现在呢给大家呢外观内饰介绍完了，我们出发去为大家体验一下他的动态驾驶的感觉如何， 他呢是一个增程式的方盒子啊，关于他的动力啊，大家伙不用担心，最大功率是三百三十五千瓦，嗯，四百五十五匹马力，五百零五牛米，而且在亏电的情况下啊，还能保持有不低于十次的零到百公里的这种加速能力啊， 最关键的是什么呢？在亏电的情况下，他依然还能保持四驱的能力。这两天呢，我也搜了一下网上关于 v 二七的这个测试的评论啊，大家伙讨论最多的呢，就是他这个麦佛逊的这个结构，他这个麦佛逊呢，他已经经过强化了， 而且呢它还搭载了我们说的 mrc 的 这套电磁的悬架系统，那么您可能会问了，那它跟我们其他那些增程车，它搭载的这个 cdc 空悬，那么要比较的话，那它的特点在哪呢？我跟您讲就是反应的更快一些，可以这么讲，基本上就指哪打哪， 那么说到操控啊，再补充两点啊，第一点就是什么呢？就是他的这个前后配比啊，是五十比五十。第二来说呢就是什么呢？就是他的这个自重啊，也很轻，他才两点三吨，这个车呢就开起来呢，感觉就非常的敏捷，不像是一个五米的这么一个中大型 suv 的 感觉。 咱们呀再来说说舒适性啊，首先啊，就是他的这个静音的控制啊，车里面大家可以听到我现在的声音 非常的清楚，几乎你听不到外面的，甭管是风噪啊，胎噪啊。第二点呢就是什么呢？就是我们电车呀，经常啊会有小伙伴坐着坐着就晕车了，那么这个车经过调调以后呢，就把这个眩晕感的这个 就给消除了，你就不会觉得自己的这个脑垂体在脑官里边来回晃荡，你就听不见耳朵里面的水声了，哈哈哈哈哈哈。 那么关于第三点呢，就是大家伙最关心的支架，因为我们今天开的这个版本呢，他这个功能还没有完全打开，所以呢就没法为大家体验了，但是啊，我跟您说啊，他的软件呢是立屏键，硬件呢是消融的八二九五，再加上呢激光的雷达探头都是第一梯队。 关于公路的驾驶体验呢，先跟大家伙分享这么多，那么关于他的范越野的性能表现如何，我们呢接下来再去找一块越野场地，再给大家伙好好的去体验一下。 我们现在呢已经下道了啊，是在一个充气扇的这么一个飞扑窗的河滩上面在走，这个车呢，你能感觉到这个非常的温柔，就这个车开下来，不是我们说的当当当当当当当当当当当还是很舒服的。 这个车没有我们概念中的高速四驱低速四驱了，因为他是纯电的啊，所以呢他就会根据我们说的算法，根据车轮的这个传感器返回的信号来去保证精准的给到每一个车轮的扭矩的输出， 他会快速的反应过来，会把这个空转的车轮锁死，然后把动力传递给其他有辅助力的车轮，几乎没有什么太大的感觉，就轻轻松松的就从这个交叉轴里面就开出来了。 那么最后呢，我们再测试一下他的这个悬架，正好啊，我现在前面有一个小土坡，那我们呢会控制好这个速度啊，让这个车呢处在一个安全的情况下，我们看一下这个悬挂，他的阻尼啊，这个车辆四轮成功在落地以后，那么他有没有有效的 把这个车牢牢的按在地上啊，然后让车处在我们一个安全可控范围内，好，那我们出发， 哈哈哈哈哈，非常稳，大家可以看到啊，就是我这个车根本就没有感觉到起飞， 稳稳的就吸在地上了，而且没有第二下的回弹。好了，那么我们今天这个越野的这个体验呢，就算是到此结束了，我们现在开始返程，返回我们的这个酒店。 关于这台 ikea 的 vr 七，我最后呢再补充两点，有一个惊喜和一个疑惑，惊喜的就是它这个山路的驾驶体验啊，超出了一台五米长的 suv 的 预期，它有多好，有多强啊，我就不去形容了，我只是告诉大家啊，就当时我在这种盘山路过弯的时候呢，全都是保持在七十公里每小时的速度的， 并且啊还是不带刹车的状态，完全没有 hold 不 住的感觉。那么疑惑又是什么呢？就是厂家所选用的那个轮胎，他们这个胎是从固特异定制的，偏公路取向的轮胎，性能没有问题，但是在长途自驾的时候呢，肯定还是不如 a t 胎啊，更加的保险。 但是当你准备要说换一套轮胎的时候呢，会发现他原厂用的是二十一寸或者十九寸的轮毂，这样的话就会导致很难去找相应尺寸的轮胎，也就是说大概率要连轮毂一起换掉， 所以啊，希望厂家呢在车辆上市之后能够考虑到这一点，让大家在用车的时候更加的方便。 今天呢，关于爱咖啡二期测试呢，我们就到此结束了，开始的时候呢，我跟大家讲，那么他呢，把很多经典元素整合在一起容易呢，让人有一种先入为主的感觉，就是什么呢，就是会不会是个样子货。 但是经过我们今天这一天的各种的测试，不管是公路，山道，还有我们今天下午的这个越野那么坑呢，我也替大家刨了坡呢，我也替大家飞了，哈哈哈哈，最终呢，真的是他给了我一个大大的惊喜，让我真的很开心。

全网首是艾卡威尔七实车，确实要比照片帅太多了，这个圆灯看着确实很有杀伤力，来看这里地柱的设计，哇哦，到时候再贴幅画，太帅了，关键这还是电吸门。 兄弟们，我们走进内饰，很多人还没有见过艾卡威尔七的内饰，怎么样吧，一块大屏幕，然后这边 扶手屏幕已打开，这里还有一个中央通道的位置，下面也可以放东西， usb， type c 的 接口全都有，还有按键的设计，天窗是两段式的，因为中间可以安全考虑啊。然后这里是 icar 上，看到了吗？都是自己的音箱，小细节 看到了吗？还有一个，这，哎，这还有一辆车，然后还有这四分之一螺母的接口，我后面的沉重型是最大三公斤啊。这里 然后这里应该有外界，屏幕的下方还有一个储物空间，后排的头部空间是超出我预期的，应该配两全，非常大，后备箱也很大。 艾克尔 v 二七的内饰的配色，双拼色，他的皮质的是布艺的感觉。这边小细节有一辆车的侧面，在这，看到吗？然后这里还有个按键，打开之后呢，哎，这边可以放小东西，大家猜一下什么东西啊？

i 卡 v 二七这次终于有增程了，今天帮大家解决一个所有用户最关心的问题，就是作为一台增程车，如果把它当油车开的话，它的油耗表现怎么样呢？出发前我们已经把模式设置为舒适燃油优先，空调二十四度自动风，并清理小计里程。 今天一天的路线呢，以城市和山路为主，这基本上已经是我们日常最费油的用车环境了。 v 二七这套增程系统还是有自己特点的，最有意思的是他们这个燃油优先的策略啊，他们做了一个功率跟随和油电补 偿的这么一个策略，这辆车会维持电量在百分之七十九左右，其实你开起来特别像燃油车， 你看我们现在在发电的过程当中，我需要给动力，然后我们也可以清晰的听到发动机会随着我的速度，然后转速提升，用多少电，哎，我给你增程器补多少，能一进一出，几乎一比一的这种感受，如果说是想把这辆车当油车开的话，它确实能做到 suv， 而且这个油耗呢，你也可以很好的去控制。第二个点呢，就是他这么做的话，足以见得就是他们对于他们的发电机的这个效率值还是非常有自 信，其实用了一天燃油优先的话，他这个油耗其实我们也很好的能够算出来，至于多少呢，等我们今天全部驾驶完了，给大家最后爆一下他的油耗水平怎么样。 ok， 经过一天的时间，大家也都看到了，我们这一段的路程还是比较复杂的，今天呢，我们一共跑了一百一十八点七公里，这一百一十八点七公里呢，全是这辆车最费油的，燃油优先的状态下跑到的，到目前为止这个电量依然还是百分之七十九 啊，在这种情况下呢，这辆车的油耗多少？六点二十，我觉得这个表现真的还是非常不错的了，大家觉得怎么样？

很多朋友会关心 icar v 二七到底能不能越野，我这么跟你说吧，轻越野二十万级别，它绝对是扛把子。 那这台车呢，它给大家配备的是 mrc 的 电池悬架，这套悬架可以做到每秒一千次的一个高频调节，什么概念呢？就是它的这一套 mrc 电池悬架，比普通的 cdc 调节要快了十倍。 所以即便是我现在在丽江这种野外碎石路段高速行驶，其实也可以坐到车厢里，非常舒服。 还有呢，就这台车可以做了一个五十比五十的一个载荷分配和低至新，那你在野外行驶的时候，它整体车厢给你传递的这个感受是相当从容的。 还有核心的问题呢，是这台车啊，它采用的是一个高刚性的一个车身，注意你在野外轻越野的时候，它整体上没有任何的异响，这一点非常重要。最核心的是，埃克威尔七有八加 x 的 全路况全地形模式，那除了咱们熟悉的这种公路模式，像凹凸路面呢，雪地、湿滑等路面，它都可以 来调节电机的扭矩输出和轮毂的电子线滑。刚才呢，我们在一个交叉头的路面小小的尝试了一下，那这台车它的电子线滑其实还是相当强大的。我得到了内部消息啊， 艾卡威尔七他的这个越野能力其实比威尔三还要再好一些，因为他的这个电机虽然说功率和威尔三前后看起来差不多，但是他的轮间电子线滑，包括说他在这种非铺装路面的这种通过能力，比威尔三还要更好一些。 另外在数据方面呢，艾卡威尔七，他有着二百二十毫米的最小离地间隙和六百毫米的一个最大缩水深度， 官方并没有给到大家接近角和离去角的数据，但是我猜啊，他应该会非常接近三十度左右。如果你把前杠下方的这个护板稍微改装一下，其实它整体的通过性就会得到一个极大的提升。 所以回到刚才的问题， ikev 七到底能不能也？我觉得它的轻远能力还是相当强悍的，如果你的驾驶技术不错， 那这台车可以说让你有如虎添翼的感觉，那它一定可以走很多这种新能源，不管纯电还是增程还是插混这种大五座 suv 走不了的路，去看别人看不了的风景。所以 ikea v 二七一定可以带你走得更远， 城市舒适，户外全能说的就是这台车。

各位网友大家好，我是安琪汽车王俊超。接着上一期视频的话呢，给大家看一下我们 ikev 二七这款智能硬派大部 suv 的 内饰怎么样？ 像这款车的话呢，内饰进去过后的话，他有个 nfc 的 这个解锁在这个地方，后续的话呢，你可以用自带的 nfc 钥匙，或者说是用我们的手机配对过后的话呢，只要贴一下，这样的话呢，就可以解锁了。大家跟着我的镜头一起看一下这款车哦。 首先的话呢，给大家看一下我们这个车辆的空间怎么样？这款车的话呢，上一期视频告诉大家，车宽的话呢，将近一米九，车高将近两米，那么上车的话呢，这个姿势其实很方便的啊，我们这个踏板的话，踩一下将我们这个把手一拉，这样的话呢，就可以很轻松的啊进入我们这个车了。 进入这个车过后的话呢，这样空间的话呢，头部空间还有我们这个腿部空间的话呢，是非常的开阔啊，除了这个像我这个正常的这个乘坐舒适性以外的话呢，呃，也给大家看一下我们后排空间怎么样， 可以跟着我的镜头看一下啊，因为我们这个也是有个拉手的，嗯，像我这个一米八的个子，前排的空间的话呢，就是非常的舒适，后排的空间的话呢，也很开阔啊，因为我们整个头顶的话呢，一会儿摄影师镜头可以看一下 它。内部的话呢，采用的是一个叫双天岛的一个设计，是百万级别豪车才有的，整体的话呢，不仅非常的高档，而且的话呢舒适性，通透性都很棒。内饰的话呢，这个门板的话采用一个拼色的设计，除了这个驼色的皮质以外的话呢，我们还有这个织布的工艺，这个工艺的话呢看起来不论是视觉还是触摸感觉的话都非常的好， 而且我们这款车可以看一下我们整个顶棚和 b 柱，就是我们这个以上的部分的话呢，采用的是仿级皮的设计，仿级皮的设计的话呢，在很多百万级别豪车，像我们的这个奥迪 a 八呀，包括宝马的七系啊，奔驰的 s 级啊，只有这些路虎的揽胜啊这些好一些的车型。上面的话呢，采用这样的一个起皮内饰， 这样的话呢触感还有这种实际在行驶过程当中带来这种隔音降噪的话呢，都比原有的这种内饰的话要好很多。那后排的话呢，除了这个空间以外，它还有这个后排的这个空调出风口，它可以保证后排乘坐人员的这个舒适性，嗯，和这种整体的空间的这种温度的掌握啊，其实都非常的好。好 吧，后面的话呢，要跟大家简单的讲一下的话呢，就这些，呃，我带大家看一下我们前面的这个空间的这个里面的一些内饰，好吧， 我们这个中间驼色的这个内饰的话呢，可以看一下它是一个双层的啊，准确来讲的话呢是三层的这个设计哪三层呢？第一个就是我们的顶棚，它是和座椅同色的这样的一个麂皮的设计，而且这个上面的话呢，一共是布了四个高音的这种喇叭叫天空喇叭啊，在这个地方一共四个高音的天空喇叭， 除此以外的话呢，还有这个上面我们的这个语音识别的这个麦克风接收器啊，就在这个地方，这样的话呢每个点位都有，就不论你坐在前排还是后排，嗯，发出的指令的话呢，都非常的准确， 而且还有我们女士最喜欢的这个补妆的灯，跟这个副驾都有，而且是两个，这样的话呢，就是您和您爱人坐这个车的时候，整体补妆效果的话呢，肯定是特别特别的棒。 来感受一下我们这个灯光啊，就是我们的车内灯，灯光灯的话呢，他可以采用的这种没音律来做的，可以可以摄影师感受一下啊，就整车有很多的这种 led 灯带， 实际长度的话呢，估计都超过十米的长度啊，整车的话呢氛围感的话呢，是非常非常的不错啊，所以说如果大家呃 对于这个车辆内饰要求比较多的话呢，那可以直接享受这款车。嗯内饰的话呢，给大家介绍的话呢，大概就有这么多，各位网友还有哪些细节方面是你比较关注的，可以后台私信我。下一期的话呢，给大家详细再介绍一下。

如果给你二十万左右的预算，买一台既能够兼顾日常通勤，周末出行，而且偶尔还能满足你一点小野心的硬派 suv， 那 么这台 ike vr 七一定要重点关注一下，那这台车呢，将在今年的一季度正式上市，在外观方面，它是延续了 ike 家族比较经典的 方盒子的一个造型，圆形的复古大灯，前后出双的保险杠，包括背后呢，还有外挂的小书包，备胎等等，这些经典的硬派元素一个都不能少。 而且在定价方面，我觉得这台车还是相当讨巧的，因为目前猜测比较多的就是这台车定价可能在二十到二十五万之间，那这个价格呢，刚好是在目前最敏感的一个市场，因为网上呢，它是够不到那些三四十万那种硬派的 suv 的， 但是呢，往下走呢，它又要比 普遍的这种城市 suv 多了几分硬朗的一个造型，而且在使用场景方面，这台车会更加的宽泛一点。那在尺寸方面，这台车如果说你算上它后面外观小书包的话，就是它是超过了五米，轴距呢是两千九百一十毫米， 妥妥的一个中大型 suv 的 一个体格。这也就意味着他的空间的底子会很好，他的内部的空间表现绝对不会让人失望。那么一会呢，我们就进入到车内来感受一下。坐进车内的第一感受就是我觉得他并没有为了追求一味的硬派而牺牲掉大家比较在意的这种舒适性。首先就是他的这个座椅， 它的柔柔软度我觉得还是 ok 的。 呃，视野还是比较开阔的，因为它是一个越野 suv 嘛，然后就是它的整个内部的，因为它是一个硬派的 suv 方盒子的一个造型嘛，所以说内部的空间，尤其是头部 是非常富裕的，我身高是一七五，大家可以参考一下。另外呢就是它的二排缸，我也简单体验了一下，坐进二排，我的腿部基本上都是两拳以上的一个距离，它的一个整个车内的一个装载能力，像它的后备箱， 在常规的一个情况下，它的容积是达到了七百多升，那如果说你觉得这样的一个空间还是不够用的，或者说你去出行需要带一些大件行李的话怎么办呢？ 它的第二排可以完全放倒，像现在就是一个完全放倒的一个状态，放倒之后它可以形成一个超过两米的一个巨大的一个空间，那这样的一个空间你放什么东西都是没有什么太大一个问题的。像我去 这台车的话，我想的话就是买一台一个充气床垫放在后排，我觉得还是相当不错的。然后接着回到我们前排，前排除了刚刚说到的就是前面这个比较醒目的中控屏， 这个尺寸是十五点四，然后分辨率是达到了两点五 k， 而且它是用到了目前的顶流八二九五 p 的 一个芯片。刚我也简单体验了一下它的流畅度，包括功能性是没有什么太大一个问题的，而且就是在用料这块，这台车做的地方基本上都是一些软性的一些包裹，包括上面 还有翻毛皮，而且这一圈呢还有一个氛围灯，这个也是现在比较少见的一个设计，就给人一种耳目一新的一个感觉，方向盘的尺寸呢，大小也是刚刚好，而且 还有一个我觉得比较值得点赞的，就是它还保留了大量的这种实体的物理按键，中间还有一个调节驾驶模式的一个旋钮方面，我们在开车的时候进行一些盲测，就是整台车我觉得它的各方面做的都还是比较出色的， 在我身后那台白色的是 icar 的 v 三，那么和那台车不同的是呢，这台 icar v 二七是 icar 品牌首款增程车型，它采用的是一个一点五 t 的 一个增程器，在纯电续航这一块，它是两百公里左右，并且满电满油的情况下呢，它是可以超过一千两百公里的一个续航能力， 也就是说在日常通勤的一个情况下，你完全可以把它当做是一台纯电车来使用。而且啊，这台车他不挑食吃粗粮，加九十二号汽油就可以了，就是用车成本可以进一步的给你去降低。再有就是动力方面，他还有四驱的版本，四驱版的话 综合功率是来到了三百三十五千瓦，然后官方给他标定的零百加速成绩大概就是五秒级，那对于一个中大型的一个硬派 suv 来讲，这个动力完全够用。那另外呢，就是在亏电油耗的一个情况下，这台车也能够达到五到七升的一个样子，就说这台车无论是它的一个动力性能，还有包括它的一个能耗表现， 绝对是能够有一定竞争力的。那这台车能不能越野呢？就就要回到这台车它的一个车身结构了，这台车它是一个承载式的一个车身结构，但是呢它相比于普通的城市 suv 来讲，它拥有比较高的一个离地间隙，离地间隙是达到了二百二十毫米，而且它的接近角是来到了二十三度，也就说在 一些非铺撞路或者说一些轻越野的一个情况下，这台车相比于城市的 suv 来讲，它的整个的表现会更加从容一些， 所以我觉得它的优势就在于它把硬朗造型和不错的通透性以及城市 suv 的 舒适性结合的很好。而且这台车在智能化和安全方面也是跟上了主流，在智能化这块，它的顶配版本，也就是有激光雷达的版本，使用的是猎鹰七百的智能驾驶辅助系统，可以支持 高速的 n v 以及全场景的一个泊车功能。并且在安全这一块呢，车身的高强度钢占比也是超过了百分之七十六，而且全系给你标配了七个安全气囊，所以总的来看，我能确定的就是这台车它肯定不是大家想象的那种硬核的越野利器，但是呢， 它给你的是一个极具辨识度的外观，一个宽大实用的内部空间和一个可以让你告别续航焦虑的正常动力以及不错的自动化和 国行。所以这台车目前比较靠谱的猜测是，这台车预计售价是在二十到二十五万之间，那么如果说在它上市之后，它的起步价格能够下探到二十万元以内，也就是像很多网友说的能够接近到十八万元的一个起步价，那么 它可以说是一个非常具有竞争力的一个新选择。那么你们觉得这台 icar vr 七怎么样？或者说你们觉得这台车到底卖多少钱呢？评论区我们一起来讨论一下。

今天是我们提车的第七天，继续来讲一讲大家非常关注的一个配色，这台车呢一共有三个配色，一个是两驱 max 版本，还有两个四驱的版本，四驱的区分一个 max 版本和超级自驾版。那么这台车呢整体外观尺寸呢都是同步的，长的是五零五五，框的是 u 九七六，高呢是 u 八九摄，轴距呢是二九 u 零。那它们的发动机呢都是一点五 t 的， 最大的一个扭矩呢是二 u 五，电车容量呢是三十四点三， 那它们的区别在哪里呢？直观可见的呢就是续航，还有一个呢就是电机还有它的一个轮毂，那我们从续航上来看呢，两驱 max， 纯电续航呢是两百一，综合续航呢是一千两百三十公里。 四驱版本的两个版本都是一样的，纯电续航呢是两百，综合续航呢是一千二。还有一个呢是驱动模式，也是区分为两驱跟一个四驱的，两驱呢它是当电机后置后驱动就是这一个位置，电车的后面 四驱呢两个版本都是双电机，智能市区来的，那它两个电机呢分别呢就在电车的一个前面，还有一个呢在电池的一个后面， 我们可以看得到它的一个整个底盘呢是非常的平整的啊，没有任何的一个突出的位置。最后一个区别呢就在它这个轮毂上啊，我们可以看得到哈，我这辆车呢是四驱二十一寸的一个轮毂轮胎，两驱的轮毂，轮胎呢是一个十九寸的。若是你这三个版本你会选哪一个？

试驾的话呢，我们先试乘再试驾，先试乘再试驾。对，我们先带您先走一段。好， ok， 我 们是香港过来买车，是香港那边能上牌吗？可以啊， 那我们先试驾的是我们的 icon v 二七四驱，猎鹰五百中配的版本。哎，这个车提速去到多少秒？ 呃，下四四驱的话我们百公里加速是五点五秒。五点五对，五点五秒，两驱就应该多一点六点几了。对的对的，这边红绿灯我换手给你开开。没事没事，你再走一下，因为我还要测一下噪音。好，走吧。 后镜在哪一条？后镜我们需要点开我们一个设置，然后点个车辆控制，这里有后视镜调好，这边可能就是调节的。对，摆挡设计可以走。 打转向灯是真的很响很响是吧？对，我觉得很响，那包括我们 vika 七它的那个低速提示音也很响。呃，后续可能官方会 ota 升级优化吧。四驱的百公里加速五点五秒，刹车不会很急。这里掉头是吗？对，这里掉头。对， 我们减速带 ok 的， 挺整体的，过个井盖对，咚咚很干脆 就过去了，过滤的还行。 ok 是 这样，结束我总结一下就开起来，它这个车的增程器介入我是基本没什么感觉的，然后噪音控制方面啊，它因为它有双层哑胶玻璃嘛， 然后隔音也是 ok， 过弯的侧倾也小，开起来就打起来的话方向盘是比较轻的，我觉得开着就不像一台硬派的 suv。 哦，就更像一台很好用的一台家用车，然后希望月底能提到车。

聊聊 i c a r v 二十七这款硬派 suv， 先看亮点，空间是真能打，轴距快三米，后排翘二郎腿毫无压力。后备箱常规五百八十升，拓展到一千八百升，露营装备随便塞，动力也够猛 一点，五 t 增程加双电机四百五十五马力零百，加速五点五秒，高速超车嗖嗖的。智能配置也到位，高配带激光雷达八二九五 p 芯片，车机反应快，还能对外放电，户外用电不愁。不过也得说说不足 方盒子造型风噪有点大，高速上得把音乐开大点。内饰呢，实用是实用，但豪华感差点意思。杯架设计还可能跟换挡打架。低配和高配差距明显，想要四驱和智驾得选高配，侧开尾门再窄车位有点费劲， 新手得多注意。越野这块不用愁，米地间隙两百零八毫米，接近角二十九度， 离去角三十七度，还有锰钢护板，烂路不怕刮，底盘智能电四驱扭矩分配快，碎石路啥的稳得很。忙定能减二点二万购置税，对比方成豹泰七深蓝 g 三百一十八，空间 动力配置都占优，二十到二十五万吉利，不管是家庭用还是玩户外，性价比都挺能打。总的来说，喜欢硬派风格，看重空间和越野，有想要智能配置的这款值得留意。价格方面，预计二十四点九八万。

等等等，网友都问， v 二七，那么多驾驶模式，实际上用着真有那么香吗？别急，听我说。大家好，我是艾卡的李农村 v 二七八加 x 的 驾驶模式能够覆盖您所有的出行场景。经济模式专为城市通行打造。动力输出温和，能耗优化到极致。 舒适模式启动后，营造出更柔和的驾控体验，让驾驶更放松。对于喜欢速度与激情的用户，还可以切换到运动模式，四百五十五匹的马力可以让动力响应瞬时提升，五点五秒的零百加速性能，充分唤醒驾驶乐趣。 vr 七的越野全路况模式，可以通过智能四驱系统实时监控路面的状态。至于丝滑泥泞路面、沙石松散凹凸路面， vr 七都设置了相对应的驾驶模式。在这里，用户可以自己调节驾驶偏好，创造独一无二的驾驶乐趣。 你好，艾卡，打开自定义驾驶模式，好的，如果你是喜欢户外运动，又不想牺牲舒适性的用户，可以把悬架调到舒适，转向手感和动力响应调到运动，过弯车不晃，操控精准， 舒适度超棒。从城市到户外， vr 七从来都不是单向选择，而是对全场景出行的掌控。关于 vr 七，你还有什么想法？欢迎大家到评论区来和我聊一聊。

新年第一车全网首款方盒子就是我身边的这台 i car v 二七。 i car v 二七呢，同样是方盒的造型，同样是给到了大家一个越野硬派的印象，但是它实际上定位的是家庭轻越野。 接下来我就颜值、空间、动力、自驾辅助、越野能力这四个方面，以及同级独有的十一个亮点来深度解读一下 icar v 二七能不能作为二六年首款爆红的方盒子，新车 icar v 二七作为颜值担当， icar v 二三的大哥，采用一比一高宽比，搭配五米零五十五的车长和百分之六十五的轴长比， 绝对是经典硬朗造型的体现。机械式门把手、轻量化铝合金分段式踏板、电吸侧开尾门搭配全尺寸备胎，而且它的轮胎尺寸是二六五四五二幺，最高能够支持到二八五的宽胎。给改装大脚怪预留了足够的空间， 前脸预埋了八处可更换部件接口，前挡三段式装饰板预留了射灯等改装空间。五米多的车长加上大轴距保证二排的空间，以及放倒二排后两米一五的大床空间，而且最高能到一米三的挑空露营时，在车内不会顶头还有二百二的车内电源， 同时给到了双天幕天空岛，并且预留了安装车载投影仪的接口、副驾驶双层手套箱以及全车五十多处多样化储物空间，相当于把所有空间利用拉满。总结就是一车千面零动空间动力系统 v 二七是三电机的增程动力系统， 这套征程系统牛在在亏电模式下可以保证高速一百四十公里时速稳定巡航，因为他的发电机是可以直驱电机的，也就是说可以保证永不失速。三十四点三度的锂酸铁锂电池可以保证两百公里以上的纯电续航， 综合续航可以达到一千两百公里以上。六十升的油箱前后驱动电机总功率可以达到四百五十五匹，峰值扭矩五百零五牛米。城市用电，长途用油不挑油，九二就行。智驾系统同样采用地平线增程六 p 芯片，最大算力五百六十 top 单芯片最高支持到 l 四级的智能驾驶。高精度激光雷达加八百万像素的双目摄像头，自驾辅助系统也能够做到绝对的第一梯队，同时具备持续场景理解和推理能力，能够越用越聪明。自驾能力大家去参考新图的 e t 五，他们是同一个系统， 虽然说他定位轻越野，但是他硬派越野的能力一点都不差。 v 二七的底盘是前麦弗逊加后 h b 多连杆结构， 同时它有一个塔顶平拉杆强化底盘配置看起来不是特别先进，但是配合它五十比五十的轴荷分配，再加上同级别唯一的 mrc 直流变悬挂，能够做到十毫秒的响应和每秒一千次的高频调节。 其实相对于 cdc 来说，它的响应速度要比 cdc 快 三到五倍，调节频率要快十倍左右，所以我说它是一个轻越野，它这个底盘保证足够的舒适度，同时因为它有八加 x 的 驾驶模式以及猎吸四驱，能够做到毫秒级的百分百的龙边自动所指 以及百分百的爬坡度，再加上四轮四角设计，它的接近角和离去角都非常大，配合三万二的扭转刚度，越野时候也是相对轻松。同时它还有低速蠕行和原地掉头等功能， 我可以不用，但是不能没有，虽然说他的越野能力不差，但是还是给他定位了轻越野。为什么呢？其实就是为了大家家庭出行，大部分人实际上是没有那么多的硬派越野需求的，所以他做的非常的舒适。具体是哪十一个亮点呢？第一，原味方盒子加全尺寸备胎。第二，指令找座椅。 第三，百万级的天幕天空岛。第四，八二九五 p 车规级芯片。第五，猎鹰七百智能驾驶辅助。第六，二十三升扬声器。第七，中国芯一点五 t 黄金征程。第八，百万级的 mrc 磁六变悬挂。第九，领先一代的智能电四驱。第十，中欧双五星安全标准。第十一十七处五十一个改装口预留。 总结一下 icarv 二七这十一大优势，从一千两百公里的续航到 mrc 磁六变悬挂，从八二九五芯片到中欧双五星安全硬派家用科技全部拉满。 接下来呢，我会测一千二百公里的续航达成率以及越野拖控能力，大家持续关注。