xtr的极氪为什么没有车牌

紧急提醒，紧急提醒，开即刻的朋友一定要注意了，如果你的车子分享给你另一半了，即使你没有分享车辆的定位，现在他的 app 上也是可以看到你车子定位的，给你们看一下啊， 现在 app 这里是直接可以显示车辆定位的，点进去是看不到的，但是外面直接能显示你车子在哪里， 帮你们已经试过了，赶紧把车辆的定位信息去关掉。好，这样 app 上就不显示了，不要问我怎么知道的，现在凌晨一点多，我还在地下车库，不敢上楼，此刻醒醒！好吧，赶紧修复这个 bug， 你 这是要拆散多少家庭呀？

二、四款零零一组成的大韭菜。跟我同款韭菜这个事就不提了，买定零售车辆的驾驶里面有一个选项叫全时四驱，实 际工作呢，他并不是全时的，我反馈到一个家也好，厂家也好，两边推来推去，厂家呢推给门店去处理，然后我就发现他产品设定上的一个不能叫缺陷吗？是一个不合理的地方，那门店是处理不了的，我要求厂家派人来跟进这个事，我只能找四零零啊，四零零呢，每次都说好的了，之后呢，就又把公单派给到门店，门店呢又表示很。 李先生，你怎么发觉他不是全时四驱的？他有一个电机输出和回收的一个状态，我打开全时四驱开关之后，速度的零到二十五呢？他是后驱的，到了二十五之后就会变成四驱， 如果说我速度上去之后又再到二十五以下，他又会变成后驱状态。还有个现象是雨天打开那个自动雨刮，他会切自动四驱的。我刚刚讲的那个问题呢，他这个逻辑会比这个雨天的自动四驱的这个逻辑要要预期更高。就我雨天打开了自动雨刮，同时打开了全是四驱，那么他在零到二十五的时候，他依然是后驱， 如果我把全时四驱关掉，那他反而这个四驱这个状态，你就是以上面这个图来做判断的。那你问过四 s 店的， 我问过，在我们一个群里面，他承认了这个事情呢，他们就是刻意这么调教的，调教原因是为了能耗考虑，噼里啪啦一顿吹，说他们这个四驱多牛逼，怎么怎么地。我自己 以后来小范围测试了一下，因为觉得说雨天四驱这个逻辑 ok 的， 但是如果说我可能早上出门比较晚，那人家下地库把地面都弄湿了，地库又不下雨的，我不可能靠这个来触发四驱嘛。那我去手动打开，虽然说我打开四驱不能解决百分之一百的问题，但是至少有四驱比没四驱好 嘛。四驱不是一个手动模式，当你出现了打滑或者说有一定的滑移率的情况下，四驱瞬间就切换出来了。对，您说的没错，但我又发现了打滑或者说有一定的滑移率的情况下，四驱是启动， 但是我把全四驱勾上的时候他又不行了。那我大概听明白了，你想找我帮什么忙？我觉得他们既然叫了全四驱，那你就按全四驱来工作呀。那你不在乎能耗，因为之前吉克零零一不是被称之为叫电动纳智捷吗？我不在乎啊，因为我都手动去选了，他也尽到义务提醒我，我肯定是有需要的时候我才打开。我不是说我一定要无脑的去打开它， 我手动打开四驱模式的前提下，哪怕他变成电动纳智捷我也无所谓。对呀，我是按需要去打开嘛，给了这个选项，你的功能又跟你的这个东西又对不上，那给的意义是什么？你这么说好像也是有点逻辑啊。在车辆驾驶模式当中，我把车辆我默认选择打开全时四驱模式，结果他有些时候还不是四驱。 那你希望我只要打开了这个模式，他就不管在什么状态下，他都必须是全时四驱？对啊，你在测试过程当中他的打开和不打开的区别在什么地方？百公里大个二度电，两度电左右。对， 是的，我认了。对，因为他也会提醒吗？但是这个事呢，你能不能代表其他车主就不一定了啊，有些车主是那样想的，他们也会来投诉的。我明白，我们车主 好多人都是跟我们是观点是一样的，都观点是一致的是吧？对，来，那你想跟厂家说什么？说了很久了，这事情从二五年年头上说到现在了，最近可能没那么忙了，我就把这个事情给提上日期了。 就你们这个假市区吗？你给的东西文不敷题，那不就是其他销售吗？要么你就索性你就不要给。作为做产品的人来说，我也是做产品的，做产品的人是很严谨的，我就特别瞧不上这种做的不好还在那边逼逼叨叨一堆的理由说自己牛逼，这是所有的车主的一个要求， 这个我严谨一点，我不能代表所有，但至少说我接触到的好多车友至少没有人提反对意见的，大部分的车主的要求等我消息啊。好，谢谢。好，再见。截止发稿，经媒体协调，厂家反馈后，许将征求车主意见，再重新推送版本，满足车主不同要求。

再不服输，你还打算玩多久？兄弟们，昨天大家看到吉克汽车一次性召回三点八万辆零零幺的 v 版八十六度电的车型信息，我的第一反应不是，哎呀，吉克怎么了？ 吉克？完了，我的第一反应是，这事迟早会来。为什么？因为这不是行业内的第一次动力电池召回啊，我觉得我们的汽车工业要继续向前发展，也肯定不会是行业内的最 最后一次动力电池召回。可怕的是什么？兄弟们，你们知道吗？如果这个电池它有自然安全风险，如果它只是个例的话，那极客汽车大家可能就自己小范围内处理掉就可以了。如果它本身是一个大问题的话，本身这个安全风险很严重的话，那也由不得极客什么时候想处理，什么时候想召回就召回了， 国家可以强制直接召回，那所以电业社我认为非常严重。极客前脚刚刚拿到了某某电池品牌六亿元的这个赔付赔款， 马上即刻就做出了这个大规模的三点八万辆动力电池的更换召回。兄弟们，我告诉大家，我大概算了一下，一辆汽车的这个电池大概的这个成本可能是四万块钱到五万块钱左右，那么这三点八万辆新能源汽车， 包括像前期杂七杂八的更换了，假如说三四千台，五六千台，至少我大概算了一下，还需要花费十九亿元。兄弟们，你不要说电池厂亏了六亿元啊，那对即刻厂家来讲，兄弟们，人家是实打实的 亏了十几个亿啊！兄弟们，人家原来最早宣传了零自然的这个标签，这个每月就被砸在这家电池品牌手上了，极客不但多亏了十几亿，而且口碑的损失，兄弟们，这东西不是金钱能够衡量的，所以其实我知道 去年极客召回了这些动力电池，去年极客自己内部慢慢慢慢发现了这些事情，那整个吉利汽车集团就把这家电池厂给他踢出了吉利汽车集团的供应厂商， 兄弟们提出了供应链，说明这事非常严重啊。那这次召回事件明确的说明了某家电池企业，他们早期生产的三元锂电池，那个电池的设计就是有严重的安全问题，那这也算是实锤了，这家电池电池出厂之前就有重大的质量问题，大家可以去查一下 v 八六 大气六度电版本，极客零零幺之前搭载了动力电池的品牌，反正我劝大家买车前兄弟们，我们知道这家电池品牌，那我们可以提前避大坑的对不对？他就像一面镜子一样，这个事情他照出的是我们所有新能源车主，现在大家都有可能面临的一个系统性的一个隐藏问题，一个隐藏杀手， 这个就是动力电池的内阻异常，动力电池的一致性的问题。那我继续帮大家梳理一下这次即刻召回动力电池更换的核心原因啊。 我看公告里面有写，高压动力电池部件制造的一致性差，导致长期使用电池之后的这个内组会异常升高。 兄弟们，两个关键词，第一个关键词，制造一致性，一致性差，一致性这三个字，工业产品里面现在只有电池在讲，这个没办法避免，只能尽可能去做到极致。比如说行业内，你像宁德时代的电池， 人家追求的叫极限制造。兄弟们，关键词，极限制造这东西是零到十年前提出来的，很多觉得吹牛逼啊，兄弟们，可以去查一下为啥宁网能做到全球动力电池的龙头， 因为人家电池的一致性确实控制的相当出色。兄弟们，我说的是控制，我都没说解决啊。电池的良品率能够做到 p p b 级别，十亿分之一的良品率，也就说一千万个电池包里面只有一个可能有隐藏问题，只有一个。兄弟们，一千万分之一啊， 不管是锂三 t 电池还是三元锂电池，人家都能做到 p p b 级别，你说其他电池厂，兄弟们，你们这个量也不够啊，你们装车的这个技术也不够啊，你们的这个经验也不够啊。来第二个关键词，内组异常升高，内组不一致性的这个问题原因是什么？因为电池包里面的这些电芯，它内组有的电芯大，内组有的电芯小， 我一脚电板踩下去，这个内组大的电芯它升温升的快，内组小的这个电芯它升温升的小，那直接影响的是咱们的续航啊， 对吧？而且你电池管里面的热管理的芯片，他也不知道这个时候我们应该给电芯智能好还是给电芯制热好，他不知道，所以这个时候怎么办？只能召回。那好多召回的车，我看百分之九十九都是一次性不好的问题，那这次即刻召回的车子都明确写清楚了，内阻不一致，这就是严重问题。其实除了内阻不一致，兄弟们，我还有很多干货， 我还有容量不一致，我还有老化不一致，我还有生产良品率的不一致，等等等等等等。兄弟们给我点个关注，我是电子工程师，我是颖哥， 后面我给大家空了慢慢慢慢的科普，反正总之能够帮助大家选新的汽车，买到合适的，能够买到好的，那反正这个事总体我们来看的话，兄弟们，这次召回他不是电池坏了，而是电池在设计，或者说电池在制造阶段就已经埋下了慢性病的这个种子，我说白了， 随着这个使用时间的推移，这个问题他才会慢慢慢慢的逐渐暴露吗？对不对？所以即刻他不是孤立兄弟们，像特斯拉，像未来，像理想，那几乎所有的主流的汽车品牌，现在大家听过名字了，都在经历类似的这个电池一致性问题的漫长验证。兄弟们， 所以说不定哪天某某品牌的电池，对吧？又出现大规模的召回，包括那些卖的特别特别多的品牌，我说白了，朋友们一次性召回十几万台，只是很多朋友们他不关注而已。 说你像早期的毛豆 s 的 电池包，曾经因为那个单体电芯的电压不一致，导致电池寿命差异，你像某某品牌的这个 suv 车型，因为电池包里面的 b m、 s 的 算法有缺陷对吧？算法这个经验不够啊，让不同的电芯过老死，这些东西都召回过，那兄弟们说明什么问题？那说明电池一致性是整个新能源汽车行业到今天为止都没办法彻底攻 克的难题，而且我刚刚已经说的非常清楚了，电池一致性的问题没办法彻底解决，只能尽可能去降低，只能尽可能去避免，把生产 制造的良品率做到尽可能的高。电池组的匹配的模组的算法优化了，然后还要再优化，不断的要迭代，那这样子我们买的电车我们才能说相对安全。各位，我说的是相对安全，我都没说绝对安全， 这东西他不像刹车失灵对吧？那么直观，你看得到对吧？你听得到对吧？你自己也亲身感受的到，但是他确实电池一致性差的这个问题，兄弟们，会影响你接下来买的电车能不能轻松开满十年，开满二十年，或者说开到报废，这个东西是个关键。兄弟们， 那好，兄弟们，事实讲清楚了，原理也说清楚了，那作为普通消费者，我们不懂那么多啊，我们应该怎么办？很简单，记住三个点，一查一问，然后一看 一查，查什么？买车前查清楚他的这个车大自的动力电池的供应商是谁，而是宁德时代还是比亚迪的，福迪还是中传系行。兄弟们，你像这些大厂的品控，可能我说实话相对来说稍微稳定一点，那如果是那些名不赚金赚那些小厂，兄弟们可能要多问一问了，那当然了，小厂里面也不排除那种。好的，我后面给大家单独发视频来讲，兄弟们，关注可以点上 第二个。我们问什么？我们直接问销售这些车的电池包有没有做过一致性的测试啊？有没过新国标啊，对吧？你这个 b m s 电池的管理系统，它是怎么来平衡电芯的呀？兄弟们，如果销售回答不上来怎么办？不买啊，对不对？或者是销售含糊其词啊，对吧？给你转移话题，兄弟们，这就是危险信号，大家觉得我讲对不对？来 第三个，我们看什么？我们要关注这个车轮的电池健康度啊，我们关注数据啊，我们看数据啊，很多车型呢，这个 app 能够显示 soc 和这个 s o h， 这个 s o h 就是 健康度。如果说你发现电池衰减速度远远快于同级别的车，那说明你中奖了呀，那或者说你的充电效率突然下降了，这个时候一定要警惕啊，兄弟们， 可能就是类阻异常的这个早期征兆啊，兄弟们，早期征兆，记住啊，所以从长远来看，解决这个问题靠的是技术进步，比如说做了更先进的麒麟电池，或者说全新电池，或者像华为那种聚晶电池，把电池直接集成到整个车体的结构里面，减少那些连接件，那我记得正清楚，兄弟们，就是华为的聚晶电池啊， 那人家聚晶电池里面连接件很少的呀，所以他的风险问题也很少啊，对不对？这样子能提升一致性。另外个人家你像华为，包括你像理想，包括你像吉虎，包括像其他的那些国企、央企品牌， 好多人家用的是宁德时代的电芯啊，对吧？人家在源头上就能解决你电芯出问题的这个概率，对吧？这个就是源头解决，是不是？你包括像固态电池，对吧？这个东西从根本上能够去除液态电解质，对不对？没有液态电解液了，我们可以降低我们的车子的自然或者是失控的风险。你包括前两天宁德时代，呃， 在内蒙古的雅克时发布的内个辣电池，这都是我们行业在积极探索的更安全的电池方案啊。反正越往后买车，兄弟们，你就是越能够买的那些积累了前辈们曾经犯过的那些错误的经验，总结的那些车型，说白了就是站在前辈们的肩膀上买到的电车嘛，对吧？买的更安全嘛。 好说，这么多兄弟们，现在大家买车记住了，我们处在技术真正成熟之前，一定要相信我，我不会害大家，我们要选择那些技术积累深 控严、售后体系强的品牌才是最稳妥的这个策略吗？你像我刚刚反复提到了宁德时代，我刚刚还偶尔提了一嘴比亚迪，包括提了中传信号。你像宁德时代，人家至少还勉强有个独立售后品牌，那个叫宁家服务，这个宁家服务他不但具备电池包的 完整的拆装更换，包括像电池包的密封技术的能力，而且宁家服务他们修过的电池包，人家整车厂他们都认啊。兄弟们，他那些电池包就算修过，宁家服务只要修过的，他的三年质保包括整车质保厂家都认了，这个就是招牌。当然了，我没有说一定买电池，非宁德时代买它不可。 我想表达什么？你像宁德时代的电池确实是当前阶段的最优解，他们更愿意投入更多的成本去解决一致性的问题。你关键这个一致性问题就像我刚才说的那个刹车失灵对吧？你看得到摸得着，你感受的到这个一致性，你怎么感受 呢？就这种看不见的问题，人家是花了成本，花了时间，花了很多的科学家去投入的，而不是等到说啊，电池出了售对吧，厂家出了售才 召回，兄弟们明白没有？所以最后我做个简单总结，兄弟们即刻这次召回他，不是一次失败，而是一次行业的警钟，至少呢，很多兄弟们听过了哦，一致性这三个字吧，他提醒我们，买新电池时候不能只是看外表的配置，什么冰箱沙发，大彩电，你像现在大家都卖二十万，谁没有了对不对？我们更要关注那些隐藏在电池包里面的隐藏风险，信用性的风险， 下次你去看车，别听销售吹牛波一了，兄弟们多问一句电池的一致性，多查一下电池健康度，多看看品牌的这个技术积淀，对吧，这才是我觉得对自己包括对家人负责任的买车态度啊，做到一问、一查、一看三个步骤，再刷卡买车。我是影格普吉新能源，我爱说实话，听听，如果大家还有什么拿不准的问题，兄弟们我们可以评论区再聊啊。

大家好啊，我是汽车工程师小王，本期呢，我想聊聊吉克九 x， 我 觉得吉克九 x 呢，它是二五年五十万级别里面最强的 suv， 这个车呢就是奔着问 jm 九来的，网上说蓝图泰山可以一战， 但是我觉得如果你去实际体验一下泰山和九 x， 他 们在设计质感和装配工艺上还是有一些差距的。在我眼里呢，我觉得吉克九 x 有 这么几个亮点，第一呢就是他的动力配置组合，直接拉满 二点零 t 的 插混，再加上三电机零百，加速三点一秒，再加一块七十度的大电池， 这一套呢是我觉得目前阶阶段最强的驱动方案了，七十度的大电池能够带来三百八十公里的纯电续航，一周的城市通勤完全够用。 二点零 t 插混的优势就是发动机能够直接参与动力输出，跑高速长途的时候，哪怕它亏电，也不会出现明显的动力衰竭。 第二呢就是在驾驶操控上，吉克九 x 没有问界 m 九那么开船，虽然说他的车重有三吨，车高有一米八二，但是他在转弯的时候侧倾很小， 这个主要就是得益于他搭载了四十八伏的稳定感，有可以有效的缓解转弯侧倾时的角度。 再有一个呢就是他的后排滑动屏，这个功能我们之前也做过分析，就是在空间有限的条件下减小车顶的这个厚度，因为中间是要布置这个滑轨的嘛，上面是一层的玻璃，然后再加上天窗的开启机构，再加上他的屏幕滑轨， 反正占用的空间就很多，折腾了小一个月才找到解决方案，但是也由于开发代价和收益不成正比，换成其他方案了， 可以说是我心中的一个意难平。还有一个呢，就是它的造型设计了，这是我觉得杰克九 x 跟问界 m 九最核心的一个区格。问界 m 九呢，它的整体偏圆润，更保守， 少了一点旗舰该有的霸气。而杰克九 x 呢，线条更硬朗，气场更足，刚好补上了这个审美缺口。 在内饰上呢，他也没有走问界的那种极简风，而是采用了大量的实体按键，还有精致纹理， 再搭配上真皮和水晶等等材质，把传统豪华的那种质感做出来。就这种设计呢，他就特别贴合老派豪华油车用户的审美。当然车无完车吗？吉克九 x 也有几个短板，比如说他的第三排空间有点小， 二排的座椅靠背偏厚，再加上地台有凸起，这个幺七五以上的乘客坐起来的话会有点压抑。 还有就是他的二排中间的过道偏窄，因为他那个扶手是落地的嘛，就是不能遮底。 还有一个呢，就是纳米音响，它的实际表现没有达到我对旗舰车型音响的预期，但是瑕不掩裕啊，吉克九 x 就是 我认为二五年最强的 suv 车型， 他的二排座椅单个成本我们算过至少得一万五起步，配置绝对拉满，再加上他极具辨识度的硬派豪华设计，就跟问界 m 九形成了很清晰的风格区隔， 这也让他在智驾之外找到了自己的核心竞争力。那本期就到这里吧，我们下期再见。

各品牌车型从吭到拉排名，今天我们要盘的是吉克汽车 吉克 x， 吉克 x 真的 拉完了拉中之拉，拉的原因就是因为第一出的时间太早了，对于价格把控来讲，没轻没重的，十八万买个那个车，从设计上面来讲，而且大家也在调侃，就吉克的 x 叫做海鸥王，因为 跟海鸥这种车型高度重合，但是呢要比海鸥好不少，所以这就是当时 x 的 一个处境。极客 max max 这个车的话， 我觉得极客不是做给市场的，是做给自己的一个东西，他根本不想管你市场这个车到底卖的怎么样，他肯定已经能够预见到这台车卖的不好， 他还是愿意去尝试，我就从这一点来讲，心态嘛，心态给到一个行家大业大的，拿个这么多研发经费来陪你玩，这个事情确实也是吉利这种车型可能干的出来，但 miss 产品本身还是有很多可取的地方的，第二排和头排的旋转座椅，然后还有这种侧滑门， 那侧滑门虽然还是有很多诟病的地方，但整体上面来讲还是挺值得友商去学习或者去借鉴的，可能以后更新会更好，但这台车很 可能以后我们看不到 max 更新了，所以给到一个 n p c 吧，其实很想给顶尖的，哎，算了，给 n p c 吧，结合市场表现来讲，商品你不结合市场表现怎么来讲嘛，对不对？所以就就给到一个 n p c 好 了。对于即刻各个车型的点评就是这样了，各位觉得如何呢？

显然，买车还得买吉利这样的大品牌，毕竟买车不就图个吉利吗？有道理，哈喽，极客的兄弟姐妹们，相信这条短信啊，你们都已经收到了 极客正式公告了，零零一五 e 八六车型的一个电池召回的通知。那么同样作为五 e 八六的一个车主呢，我其实是在去年就已经更换过新电池了，目前使用下来呢，是很安心的。最重要的是啊，它是新电池，安全完全解决了后顾之忧，真是太舒服了。 那么很多人要问了，为何之前几颗就已经给这批老车主们更换了电池了，但是不发召回呢？就是你明明已经在干这个事情了，还要藏着掖着，哎，这里面的区别很大的啊。首先啊，什么是召回？那首先得确定产品有质量问题对不对？那质量问题怎么去确定呢？你得拿出证据啊。 但零零一这款电池是兴旺达提供的，这里面就有大量的掰扯拉锯转的一个过程，但是啊，作为主机厂，即刻面对的是用户啊，你甚至可以说电池是人命关天的事情，那怎么办呢？只能先把这个事情做了，所以即刻是一边给老车主更换电池，可能一边在收集证据。 其实结果你们也知道了，就是前段时间你们也看到了两家之间有一个诉讼的案件，那么最后是一个和解的结果，公之于众的，也因为有了这个结果啊，即刻是给市场监管总局备案了，最终才有了今天的正式召回通知。 可以说，在这个过程中，即刻做的是一点毛病都又没有，甚至是极其负责任的一个企业，你们要知道啊，在这之前啊，没有发公告的时候啊，即刻没有被扫骂 啊。那么再说一下更换电池后的一个感受，区别吗？说实话，最大的区别可能加速度比以前老电池要猛了一点，毕竟它新嘛，但是最主要的还是安心安全，对吧？那其实无论召回公告有没有，即刻一直是在监控着我们那个电池的安全，只要有问题都会通知我们去更换的， 也正是因为即刻一边更换一边监控，所以在这段时间，你们也没看到过即刻自然的事件，对不对？总之呢，要恭喜马上要更换电池的即刻的兄弟姐妹们，同时呢，也感谢即刻这么一个靠谱的厂家，牛逼！

哇，最贵的一汽汽车召回事件了，即刻宣布召回部分存在电池隐患的零零一，总数量达到了三万八千两百七十七辆，全部采用整块电池包更换的维修方案。这无疑是新能源车企耗资最盛大的一次召回事件了，上一次就是去年理想召回了超过一万一千辆的麦卡， 双方口径是耗资十一个亿，在业内普遍认为他至少花了十七个亿，但这次的零零一很明显总耗资要突破惊人的五十个亿。上个月，吉利已经是正式起诉了电池供应商兴旺达，并提出了巨额赔，昨天双方也是 达成了和解协议，这次的召回公告也明确指出了是由于电池内部一致性不一致带来的问题。所以作为普通消费者，选电车啊， 最重要的还是选电池品牌，最简单的就是挑着头部宁德时代和比亚迪去选，至于什么冰箱、彩电、大沙发，真没什么用，你要看电视，家里去看呀，两千块钱能买七十寸的，你要睡觉，你床上去睡呀，你上车睡什么觉呢？嗯？

吉克零零七 gt 这辆车我目前已经是开了有大半年了，现在已经是硬钢了有两万多公里了，从市区的通勤，高速的智驾，包括露营的三环我都全部干过，现在 全网都问爆的一些驱航、试驾、刹车、点头这些问题，今天是纯真实的体验，不吹不黑，一次性给各位去讲透。两万公里的车开到现在，那让各位去看看我个人觉得在我这辆车上 哪些东西是非常有必要的一些存在。那我们先从外观上来讲起，首先第一个不吹不黑还是车衣，那为什么我这次去讲车衣这个事情， 有一次我在斑马线左拐的时候，被一辆电瓶车给砰一下撞了一下车门，但是撞的不严重，你看只是磕到了车衣 这个角，那如果说没有车衣的保护，那基本上是会把这些漆给它去磕掉，包括之前有一次在停车场，那这个位置也是凹进去了，那相对来说有车衣的保护， 整体来讲会让车身的车漆会少受一些损伤。我个人觉得这还是比较蛮有必要的这部分啊，因为 上次被划伤了以后，这一块是没有被贴的，车衣是没有贴，这块是贴过的，整体的感受还是有明显的不太一样的一些部分，就是有关于车衣。第二个给大家去看一下我的后备箱， 前备箱待会给大家看后备箱，我吸取了一些教训，给大家看一下即刻的这个后备箱，我有个车贴，就是这个后备箱，这个尾贴，这应该是算是后备箱垫了， 每当东西放满，也就是放了半满以后，比如说放了一排，我一个急加速，他这个东西就会滑出来，就撞到后尾门， 我不知道各位车主有没有去遇到过这种情况，也有一些朋友跟我去推荐说做个拉网，其实拉网对于我个人而言来讲，我觉得并不是特别的方便，美观程度上也并不是特别好， 我也找了很多办法，我后来自己实在没办法，我在后尾门这边贴了一个防撞贴，原先没有贴的时候，其实磕的相对来说还是比较难看的，后面弄了一个 尾门贴，这个胶也是不留胶的，一撕掉都很清爽，我觉得用到现在来讲，我只能用物理的方法去隔绝碰撞了，或者说有车主朋友 有什么好的建议可以去什么纤维线防滑的，有好的东西给我也推荐我使用一下，看到底好不好用，是有关于后备箱这一块的。 好了各位我们来看看车内，好，我们现在来进入我们的车内一些明显的变化有哪些。首先第一个我整个的前排跟后排我新增了一个座椅垫，那这个座椅垫是一个 类似于阿克苏尔的一个材质，主要目的其实说白就是防脏，因为原先如果说没有这个垫子，这个白色确实是容易染上牛仔裤的，一些蓝色，包括一些其他很脏的颜色沉淀在上面，其实说白了不太好清理， 市面上有很多清理的清洁剂也清理清洁剂其实说实话不太好用，这是我给各位去推荐物理去隔绝后排，可以看到后排对于通风座椅加热没有任何影响。坐垫这块第二个就是硅胶，这个东西我觉得 只要大家去提新车，应该是一定要去备的一个东西，因为你看我东西是蛮多的，现在有硅胶在这边来讲不会有些磕磕碰碰。另外一个就是 这是杰克商城的一个挂钩，这个挂钩有什么用？它可以移动的，可以看得到它是可以移动的。有些时候我们去买一些这种东西， 他会给你一些红色或者说白色的塑料袋，我就会挂在这两边，当一个应急的垃圾袋，下次的时候就随手给他去 扔掉，这样子就解决了车内没有垃圾袋的一个困扰，但是这个东西也需要去注意一些东西，下车的时候小心这个磕到腿。就是另外一个，前段时间也有很多朋友在讲，这个是一个 车牌，外面是我的手机号码，里面他是一个窗器，破窗器，如果说有应急情况可以直接拿下来破窗，我的建议是不要放在副驾还是放在主驾，如果说遇到什么危险，主驾这边可以直接拿下来去进行一个破窗。 当初装的时候我就装在了副驾，没有去考虑这个问题，如果说新购入的朋友，我建议还是放在主驾。另外一个就是香氛，这个东西很多朋友应该在商城里面去遇到过，说实话其实一般性不太好用，真的不太建议。另外一个这个车机的香氛 其实也不太好用，我反而觉得这种东西还是也好看，味道也能慢慢去留存，其实还是蛮好的。 整个车内原先车顶是有一块砖板，冬天的时候我就给它去拆掉了，拆完以后其实整个人冬天在车内待下来还是比较蛮舒服的，如果说这个这样一待，感觉整个车子内部还是很昏暗的 这些东西。另外关于主驾这边，我把原先即刻的头枕给他去换掉了，其中换成另外一个头枕，这个头枕刚刚好可以去顶住我的脖子。另外主要核心点就是我的腰靠， 大部分新能源的汽车，他其实是带调节的腰靠，但是令人苦恼了是他腰靠没有办法，就把中间这个 缝隙给它去填住，就导致我长期开车中间这个部分是空的，我就挑了这款腰靠，这个腰靠可以把整个 我腰部跟臀骨之间这个缝隙给它去定牢，也十分的柔软，但是它非常有支撑性，我个人还是比较蛮建议的。如果说长途开车，可以去挑选一下腰靠跟头枕，这是车内的一个大概情况。第一个问题，很多朋友关心 胎噪吵不少，首先我说下结论，无论说是乡间的水泥路，还是高速上，柏油马路开起来都会吵，尤其是高速上，只要你上了一百二，胎噪风噪全都来了， 说真的是特别吵。罪魁祸首其实是两个原因，第一个即刻整个车子的 n v h， 其实还是有必要再进一步去提高，这是第一个。第二个就是轮胎，真的是 轮胎是幕后元凶，因为原厂的胎它是使用了米其林的一鸣悦这个轮胎，它里面是没有吸音棉的， 开在路上的胎噪声音非常大，它的吸音棉是在哪里？是在这个轮毂上。解决方式有哪些？一个是物理加强，我把门板去拆掉以后，里面去加隔音棉，两个我换轮胎换一些， 还有更好的精英棉轮胎，相对来说会去大大去减少胎噪跟风噪的这么一个问题。第二个问题就是底盘容不容易刮这个问题其实在网上有很多朋友在讲零零七 gt 的 底盘低， 说实话我个人觉得这个底盘是完全够用的，因为我日常行驶我都是把底盘调成低，因为我有几个档位极低，低标准很高，这几个档位极低，只能在高速上去使用，是我日常的一个使用模式，只要 你在下地库的时候稍微注意一点，还有一个地库里面有很多这种梯形的，这种坡道一定要注意，你去一些陌生的城市 下地库的时候注意，其实还是地库日常的一些道路基本上是可以满足零零七这个底盘， 基本上通过性整体来讲还是没有什么太大的问题。嗯，核心的解决方式就是大家开慢一点，遇到一些坑坑洼洼能避一下就避一下，日常来说整体来讲还是完全够用的。另外第三个问题就是是否打滑，轮胎的磨损的程度怎么样？ 首先先说结论，首先第一个轮胎打不打滑，其实呃跟车子并不是有特别大的关系，那主要核心还是轮胎这一块，因为我这个胎是静音胎，米其林的一零月滑，你高速的， 高速的引导线或者说高架的一些连接缝，雨天的时候其实都会有点滑。核心的一些解决方式就是你不要去急踩刹车或者说猛踩油门， 相对来说都会去避免一些问题。第二种，要么去换胎，那换胎其实很多朋友在推荐马牌的 mc 七或者说是 sc 七，但是我本人没有试过，没有办法去证明这个言论换了以后到底会不会不滑，那如果说有换过的朋友可以在评论区去进行一些留言。 第二个我的磨损程度怎么样？因为我刚好开了两万公里，给大家看一下这个是能不能看到，这个是磨平线在这里看到吗？我已经接近磨平线了，就是我开的两万公里的后台，给大家去看一下前台，就会有一个非常明显的一个对比 前台，各位看一下，看这个磨平线还在这个下面，这上面还是有一大截，因为我日常开，虽然说我是四驱，但是我日常开都是后驱为主，所以整体 开起来感受来讲动力是完全够用的，用四驱其实也不太用，目前我这个是开了有两万一千多公里 了，如果说后台要换，按照我的平常的开法，估计四万公里的时候应该是要换一下的，或者说两万公里的时候前后轮胎去对调一下，因为前后轮胎的尺寸是一样的，这个解决方式也是可以的。第四个问题就是很多人关心的一个电耗冬天实际可以开多少公里？ 在这里我是其实是录了有两段视频，在高速上录了两段视频，一段是，呃，我全程开着运动模式，两个人主驾跟副驾开启了座椅加热，座椅通风，全程开过去，回来的时候我是全程开的 n v p， 上面有 很明细的一个能好表现，到时候给大家也去做一个参考，包括下一期视频，其中里面包括胎噪跟风噪，我也录了一段实录的一个收音，大家也可以 在后期去关注一下。第五个问题，很多朋友关心这个音响怎么样？第五个问题，很多车友们在关心这个音响怎么样的？我个人认为自从换了 升级到了六点七以后，整体的感受上来好了很多，不像以前那么特别的轰头，大家可以感受一下，那我把车门关起来 好，整体的印象感受就是这样子好。还有一个最后一个问题，就是大家最关心的就是 gt 的 智驾啊，说实话，嗯，智驾呢，如果说是在 高速上去使用的话，嗯，基本上是没有什么特别大的问题，但是如果说在城区去使用的话，个人给我的感受就是相对来说还是有点笨的 啊，有些，有些时候你说在进入岔道啊，他会一会左一会右啊，在这个高架的弯中心啊，像这种高架弯弯的，他 本应该走在最右边，然后开到一半的时候又拐到了左边啊，然后又变回右边，让后面的车子 很迷的很啊，然后让我坐在车内也感受到了很迷惑。我个人不太理解他整个这个啊，这家逻辑是什么，但是目前使用下来，整体来说还是非常的不错的，就像在后面的版本当中，杰克的工程师呢， 再去做进一步优化啊，也希望这一个能越来越好，尤其在自驾这个短板上啊，能有更大的一个程度。 最后再总结一下，目前的 g t 我 已经也开了以后两万一千多公里了，使用的时间也有大半年了，作为一台猎装车来讲，它其实兼顾了颜值、大空间 操控，但是也会有一些小问题，比如说像他的胎噪、刹车会有些点头，甚至说城区的质价并不是做的特别的好，但是整体来讲瑕不掩瑜。如果说适合追求个性一点的， 又喜欢驾驶有些稍微有点顾家的一些朋友，我个人是非常推荐零零七 gt 这辆车，因为他真的是非常的能打，无论说是你出行的跑山，还是说自驾，还是说出去去露营， 真的是一辆非常推荐的那种跑车。本期两万公里真实体验就到这里了，你们还有哪些是想知道的？比如改装保养， 有想知道的话在评论区打出来，我一一解，一一解答。记得本期视频点赞关注加收藏，我们下期见，拜拜！

十五万左右的购车预算，你要买一个后驱的钢炮型 suv， 怎么选？基本上是极客 x。 先说一下，这个车一定不是一个大卖的产品啊，一个月销量就一千多台，但是你说十五万左右的购车预算，你的核心诉求是什么呢？小众？个性后驱 suv， 但是有种 cross 大 两厢的感觉，还要纯电动，那极客 x 毫无疑问是非常适合你的。先说一下，很多人会说这个车不纯粹， 后置大马力，电机三百四十匹，马力三百七十三牛米，就整个吉利集团的很多车型都用，那电池包呢？六十一点四七度，也谈不上多么长的续航。同时呢，这个价位里面和谁重叠呢？和 smart 精灵一号。但我想说的是，这两个车的定位是完全不一样的。 smart 精灵一号主打一个什么呢？蓝胖的车身造型。其实十五万是搂不住的，因为那个车无论是护膝灯啊，车身颜色呀，都是要选装的，选完之后至少十七八万。然后它的卖点是什么呢？空间如鱼，后排空间比它更足，但是预算超标了，而且你得不到一个更有科技感的一个标签，对吧？ smart 精灵一号更多的卖点是什么？时尚， 包括它的其他的款型车型，什么 kissharry 的 限量版，这是 smart 的 卖点，就是我卖的是一个时尚元素，包括相对更小众的一个标签儿。 那吉克 x 毫无疑问更多的卖点是什么呢？就预算卡死了十五万，你要买一个标准的五座版，指导价十五万五千八，那四座版呢？是十五万九千八。目前这个车是有品牌的置换补贴，那基本上新能源车算上各种置换补贴什么的，就是十五万左右的价格，能搂住了前麦弗逊和五连杆。有人会说这这是很多新能源车都硬都给你上双叉臂了。 但我想说的是驾驶回感受和调教，不是说以悬架结构的名字来著称的。所以我觉得这车身颜色外观有六种颜色，外观可选， 内饰呢，有四种，而这个内饰有个性化的颜色，比如说橙色的那种跳脱色。在终端这个价位如果你原厂选装的话，其实不是特别多，所以吉克 s 你 能看出来啊，同样是整个大吉利集团，吉克这个品牌主打一个科技感为第一标签，然后呢， smart 这个品牌主打什么呢？时尚本身这两个车型在价位上 看上去小重叠，但其实 smart 会比吉克车型卖的会更贵一点，因为确实内在的设计会更加有小小小思一点。然后如果你说我预算再缩一划，还有领克的 z 二零，但领克的 z 二零相对于它而言，无论是电池包、电机，马力会缩减一点，所以说你的购车预算就是十五万， 你要开出不一样的回头率，你要开出精致范，你要买一个后驱的 suv 的 话，那极客 x 就 非常适合你了。再加之目前极客的所有车型没有套娃，从零零一到零零七 g t 对 吧？到七 x 到极客九 x， 包括极客零零九，外观没有一个是重复的，这点也是极客这个品牌难能可贵的。 好了，上车给大家聊配置啊，咱就说入门的最低配四座，五座，除了座椅布局不一样，有没有必要多花钱上那个四座版来吧，座椅驾驶位，它依然是一个充满个性和科技感的产品。先说一下啊， 雅马哈音响全系标配，但是啊，必定咱们入门的价格是十五万四千八，所以这扬声器呢，是十三个，你不能动不动就二十多个扬声器啊。 我觉得吉克这个品牌呃力属于吉利集团，有一个好处就是它很踏实，很务实，现在很多新能源车动不动十五万到二十万全系标配，二十三个单打音响，或者二十五个什么什么 a f 什么音响， 就是扬声器，数量很多，但实际你的耳朵感知什么？怎么我觉得还没有七个扬声器的大众 id 三好，你们可以去体验一下，这个我不能点名，但是很多新能源车为了给你堆配，让你感觉你花这个钱心里爽，但这些吉克 x 告诉你， 你花的钱是为设计和科技感而买单的，那配置表现就是一套 l 二的驾驶辅助，三六零的环境影像，有一个 h u d 对 吧？那座椅舒适性功能呢？就是前排座椅通风加热，全景天窗啊，没有遮阳帘，但是小设计感，看了吗？这小墨镜盒带小卡扣的，包括这个地方小抓手对吧？包括前排的手机无线充电，还有它非常有个性的点， 这一排功能按键，前挡出窗，后视镜加热一键三六零一键开启后备箱，还有一个车门解锁的按键，在这个地方 好，这两个滚轴呢，分别对应的是什么因缘的调节方式，多媒体以及自适应巡航的调节，同时后面还有自定义的小按键，你会发现，哎， 杰克尔产品整个中控就一块屏幕，但实际实体按键还是蛮多的，而且呢，可以选装个性化的出库门，这是可以选装的，看你个人，那给了你无边框车门，无边后视镜，包括阿肯特尔的这种荣鼎是不是十五万左右的价格，最起码科技赋能，还有你要的这种什么呢，小小的调调是可以拿捏住了。 好，接下来敲重点就是四座，五座怎么选？我个人觉得啊，五座的适用场景更足，但是四座让你感觉，哎，你这个人设的叫什么新奢，都市感会更明显一点。 来吧，今天这个展车呢，是个五座版的车型啊，坦诚的说，他的车身尺寸四千四百五十毫米，轴距两千七百五十毫米，定义为紧凑级 suv， 不是一个空间优势型的选手，这点和 smart 精灵一号不能比，和 smart 精灵三号旗鼓相当，和领克的 z 二零差不太多，就是你已经决定了要买一个小众标签的纯电动车型。你更多的是什么？ 驾驶回馈的独道感受，我不是说这个车底盘用多么好啊，独道感受就是它每一个车型有自己的独道的标签啊，不是说一定都像某一个系列一样，有一个很明显的一个感觉，这点这台杰克 x 不 一样的点，同时呢，空间表现只能说 啊，应对一些基础的一些应急是可以的。那这个五座版它给了你装扶手，你可以达到一个尊享大四座的感觉，但是四座版的车型坦诚的说更好，因为这边有各种小杯架啊，充电器的接口，然后呢，还可以选装一个一千九百九十九块钱的什么车载冰箱是可以选装的，就是四座版中通道的利用率会更高。 就坐在车里之后有点什么呢？有点 mini pace 现在已经买不到了对吧？你买一个 mini 的 油车，一点五 t 的 发动机都要卖到将近三十万了， 就是说白了就是车型或者说它的溢价在这摆着。但这台吉克 s 告诉你诶，我只要十五万就能包住了，并且能够开出非常精致的一个车主人设。所以说当你手握十五万的购车一算，你的核心诉求是什么呢？ 后驱纯电动，明明是 suv 的 车身结构，但是这种电动大两厢的驾驶感受，而且呢还要把科技感放在第一位的话，那吉克 s 就 非常适合你。

来，都说多档插混好，那为啥更高端的吉克九 x 却是单档呢？这个问题问的好啊，直接问到了点上，我不得不为大家出期视频给大家去讲解。首先，作为我的老粉，基本上都听我讲过一句话，纯电车是未来，插混是当下。 直到今天我才发现有些朋友其实没有读懂我这句话啊，为啥纯电车是未来呢？因为纯电车至少在我们目前的科技面前，它是最佳的能源形式。但是呢， 因为电池电机的相关技术还不够成熟，它就不能完全满足电车的需求。比如目前电池的能量密度不足，受环境温度影响大，还有电机的高速能耗过高，以及充电的便捷性等等问题吧，都无法满足大多数人的使用需求。 可以说当前的纯电车的短板是非常突出的，至少目前我能看到的是，五年以内这些问题是不会这么快解决掉的。那么在电车替代油车的这个过程当中，其实是非常漫长的，那这个过渡期当然就是油电的结合形式是最适合的。 油电结合的能源形式中就包括了油混、叉混和增程油混车，它更接近纯油车，你可以把它看作是纯油车最后的倔强，因为它理论上只是降低油耗的油车。 那么增程车呢，它更接近纯电车，你可以把它理解成完美纯电车的幻想，因为它牺牲了纯电车的性能和节能性，而换得了 续航的优势，也可以说是目前不成熟电车的另一种方案吧。但是叉混车呢，才是实实在在的当前最佳选择。叉混车我们知道啊，有四大类型的驱动形式，纯电、直驱、并列和串联。纯电呢，是这四大类驱动形式中最重要的一个， 也是最终进化的路线啊，比如我们车辆的起步、低速、中速、加速等等工况啊，都离不开电机的作用。但是我们前面讲过啊，目前的电机有个明显的短板，高速能耗大，动力差，那么叉混车刚好弥补了这个短板，它用发动机的直驱来代替电机的直驱， 那么它还可以通过串联模式，也就是增程模式来弥补纯电车续航短和纯电便捷性差的这个短板。但是串联模式虽然解决了续航的问题啊，比如增程车，但是它又多出来一个新问题，就是当电池亏电严重的时候，动力影响比较 大，因为增程发电的功率它并不高，并不能满足驱动电机的功率需求。那怎么办呢？工程师们通过增加直驱的档位数量来解决，档位多了，发动机的工作区间它就更大了。 比如单档发动机只能工作在八十速以上的区间，当电池严重亏电的时候，需要提速，整个动力系统会显得着筋戒肘，因为这个时候驱动电机帮不上忙，发动机又没办法降档。 如果是两档呢，那发动机就可以降档，拉高转速来完成提速，并且还会有多余的功率来继续发电补能， 这就使得补电的能力大大增强。除此以外啊，在四十速以上就可以实现发动机的直驱和并列，动力会更强。那么三档四档也是相同的逻辑啊，只是发动机直驱的区间覆盖到了全数域。 讲到这，大家应该明白了吧，增加档位的主要目的是解决严重亏电后的动力不足问题，但是大家想，如果你在亏电以后，发动机的功率足够大，发电机的功率也够用，那就不需要档位，依然会有一个不错的动力表现，对吧？这就是即刻九 x， 它其实本质上是一台纯电车，或者说厂家在开发的时候，就是按照下一代电车的标准去打造的，因为它是一个全站九百伏的纯电架构，驱动单月达到了兆瓦级，再看它的发动机高达两百零五千瓦，而 pe 发电机高达一百四十五千瓦， 见过吗？全球最高的增程发电机就是这一台，有这样的发动机，发电机的加持下，它还有必要去降档吗？所以大家掌握了它的原理以后，就知道这个档位到底是用来干什么的，你也就知道为什么吉克九 x 它敢做单档， 所以当严重亏电后，动力依然不受影响，就没有档位什么事了啊，当电池容量足够大，电机能耗足够低的时候，也就没有发动机什么事了， 这就是我们新能源最终的发展方向，就是纯电车，这点大家一定要了解啊，只是时间的问题，所以现在很多增程车他是垃圾，但是如果你把高速能耗大的问题和亏电动力差的短板解决掉，那他就是宝贝。 现在的纯电车基本上都是垃圾，那么当他把续航的问题和充电便捷性的问题解决掉以后，那他就是个大宝贝。 那么叉混车他是宝贝吗？当一款叉混车，他要节能不节能，要性能没性能的时候，即便他是叉混车，他也是垃圾。好，今天就讲到这啊，希望大家能够听得懂我在说什么。这里是狼哥说，大家还有什么问题可以直接留言在评论区 或者进我的公开群直接艾特我，不要给我发私信啊，我真的看不过来。好，大家别忘了点赞、收藏、关注。

新鲜事简单报，即刻事情即刻知道一网传。即刻车友会活动，台上清凉美女跳舞，台下伴手礼送万艾克啊！ 即刻访务直接出手！据调查，是常州车友会台上的跳舞和长长沙车友会车主自行携带到现场的。这个万艾克活动呢，都是车主自行组织的啊，被网上有人恶意拼接传播 怎么了？凯迪拉克是客，即刻就不是客吗？即刻反应速度很快啊！紧接着我就在即刻的官方公众号看到了这样一篇文章，名字叫这才是我们的即刻车友们， 有在身边当志愿者的，有去远方追梦的，有追逐光影维鲁煮茶的，还有一帮帮即刻侠啊，没错，就是即刻侠！如果你不知道什么是即刻侠，那么你一定要看看最新一期的即刻侠第二十二期，里面有个叫大白胖的人，记得给他点赞。 二、六点七更新，极客七系车主有话说啊！极客七系车主日行灯变成了贯穿式，不少这个车友就称这个过于同质化，缺少了个性。不是极客车主不是都很能克服的吗？贯穿日行灯你受不了了， 那三分之二的转向灯你怎么受得了呢？克服，其实刚出来的时候有很多大家说这个日行灯有点怪怪的，不够醒目啊，现在改成贯穿的了啊，你又说同质化了？ 好，我说一句话啊，给我个面子，加一个开关啊，喜欢贯穿的用贯穿，不喜欢用贯穿的用老方案不要一刀切， ok 三、吉克七 x 终于有了吉拓可以下载我最爱的汽水音乐了啊，不枉我有两期视频超过五十万播放量，专门反映过这个汽水音乐问题啊，也加上大家后台不停的建议，他终于来了， 但是咱说为啥就不能做的好点呢？先不说这极速卡不卡的问题啊，当然卡啊，打开之后汽水音乐放一首歌，当你暂停这个歌曲之后，后台立马就被清除了啊，你再想听又得再重新打开一遍汽水音乐，烦死了，散会。

未来和吉克双双宣布大规模召回，涉及车辆数量惊人，家里有这两款车的朋友一定要认真看完！未来召回近二十五万辆车型，包括老款 es 八、 es 六、 ec 六问题出在车机软件上，极端情况下会出现仪表屏、中控屏、黑屏 看不到车速故障，提醒开车时特别危险，即刻也启动召回。三点八万辆零零一 we 八六版车型全部在列，原因是动力电池存在隐患，长期使用可能出现异常，严重时会有热失控风险。 不过大家也不用过度恐慌，两家品牌都给出了解决方案，未来免费 ota 升级修复软件，即刻免费更换全新电池包，主动召回直面问题也算是负责任的表现。在这里提醒所有车主， 第一时间联系官方四 s 店，及时排查检修，开车上路，安全永远是第一位！

hello， 大家好，之前其实也一直有跟大家聊过关于杰克九 x 跟八 x 的 一些信息的感想，其实我作为一个纯电车主，之前一直不理解的是为什么杰克新出的 suv 它会搞一个超级电混，而没有配备一个纯电的车型。后来今天我跟销售有深入聊过之后，我才发现 即刻确实有他的一个想法跟道理。其实对于纯电车来讲，很多人看中他的是一个驾驶的一个质感跟他的一个用途的方便。但是对于 suv， 其实大家知道纯电的里程 跟一个车重，还有一个车的风阻系数是很相关的，而对于 suv 来讲，其实他天生在这方面呢就会有一定的劣势，所以说对于很多大型甚至中大型的车来讲，做纯电他是有一定的弊端的。而混动他就不同了， 插电混动，即刻的混动不同于其他的一些真诚平台，真诚平台它不能呃用去电用油去直驱，而即刻的超级电我是可以 的，所以说在超级混动的加持下，即刻做到了一个大电池跟油箱的一个并存。那么这样来讲，即便用户加九五的油，它的一个 呃正常的一个百公里的油耗可以去到两升到三升，那么现在市面上的油价基本上如果九五的按九块钱来算的话，他的百公里的呃一个价格三九二十七也才两毛多一公里，所以他的使用成本跟纯油车比还是很低的。 再加上九 x 他的一个非常霸气的前脸跟他所有内饰的做工，包括他的一个各种功能，才会导致现在不管是国外市场还是国内市场 都非常一车难求的这么一个状况，以至于极客现在一月份的销量出来能够达到两万多台的一个销量的一个维持增长，跟同比例翻倍的增长，都是因为极客九 x 的 一个储备，订单量真的非常足，所以说 极客八 x 也好，九 x 也好，他没有上纯电版一定是有他的道理的。而现在极客九 x 在 市面上如此火爆的一个现象，在即将第二季度上市的极客八 x 相信也可以卖的更好，大家也可以分享下自己的观点在评论区。

今天我来谈谈杰克九叉这个车，说实话，现在我还在苦苦等待我的车到底啥时候能到，这是我今年遇到了最糟心，又好气又好笑，我又想骂娘，但偏偏，哎，我现在搞得很期待这款车的到来。 说实在话，二零二五年的三月份一开始，我就看到了这个车的宣传，那个车头真漂亮啊，大灯真亮眼呢，然后什么音响，据说有多好多好，但现在我还没有听到啊，然后关键是什么杭州湾的库里呢？我当觉得这个车太妈呀，简直就是我的梦中情人啊， 然后为此我卖掉了我的丰田的阿尔法，我说这不再要什么商务车了啊，这几颗酒叉啊，那么长那么宽啊，不要商务车了。 所以现在我搞的只能开过去，越野车，无车可开了。但我今天为什么要说酒，我是觉得他的营销是非常失败的，你看，一致宣传几个月之后，突然七月份说要求小订小订，大家就马上去小订了，交了五千块钱， 结果一直等到了九月二十九号，说开始大定了，抓紧时间来，凡是今天大定的朋友，三个月内可以拿到你心爱的车， 我就马上九月二十九号啊，当天我还有活动啊，搞完活动就飞快的跑过去，这些很奇葩，是晚上八点钟之后开始大定， 他不是大白天，打定是晚上八点钟之后，我就赶过去了，当场又大定交了两万块钱定金，把所有需要的功能啊，需要的颜色，需要的座椅颜色等等的全选好了，合同也签订了，然后上面写着十五到十八周交车， 然后我就开始盼星星盼月亮，我心里这么想啊，你即刻再牛，三个月总要交车吧。结果十五周过去了，十六周过去了，十七周过去了，十八周过去了，一百二十多天过去了，现在已经 到一百三十天了，我的车还没到手。说实在话，这中间我我不仅我生气，我的司机小王都很生气，还打电话经常问，哎，你们到底啥时候交车？关键吉克的销售员就告诉，哎，我们也真不知道啥时候交车，现在用户至上了。 结果我在这个等待的过程当中，我从热爱的等待，我的梦中情诗变成了一种愤怒感。我是觉得你酒茶公司啊，你吊胃口吊的有点过分了，从三月份吊起我的味蕾是吧？吊起我的视觉，四月份，五月份，六月份，七月份，八月份，九月份，十月份。 现在我交了钱之后，关键我等了一百三十天以上，也就是我等了四个月以上，居然我没有拿到我的车。最近我看到八叉又在做同样的宣传了，又开始营销造势了。如果你真的对八叉有所心动，我建议你稍安勿躁， 真的，因为极客的等待永远遥遥无期的，把你的热情变成了一种愤怒。生气归生气，我现在还真挺期待这款车，你说我是不是有点贱？

你开回家谁知道你的深浅啊，而且你看这颜色还加了八千，你进去看颜色，打开这颜色，我跟你讲，你上酒桌的时候跟你朋友讲两句话，他都不敢怼你。 红色。大哥，你开玩笑吧，谁买红色的喽？哎，就是这种表情。对，下次你同学这么讲话你说对啊，我为这颜色加八千，我愿意啊。哇，你这一出来这种饭就出来了。还有一个也是年代时代，当时二十七八万买的，现在也只需要十来万出头。什么车？吉克零一， 吉克零零一不是吉利吉利吗？沃尔沃国产车啊你，下次你朋友跟你讲这种同样的话，你就用我的台词怼他。你说沃尔沃 北欧豪华品牌十万块钱吗？这台车十二万多一点。卧槽，这么贵还要十二万多？新车才二十万吧。如果他们跟你讲这种话，你让他坐到副驾驶，让他感受这台车的提速，让他感受这台车的豪华配置， 内饰还可以再让他看一下尾巴。什么叫北欧豪华风格女装版的车身啊？大哥。哎，你卖车这样讲，不是我卖车这样讲，你把我这些话 告诉你酒桌上的那些朋友，怼的他们一句话都讲不出来，现在只需要十来万，让你可以买到以前三十万左右的车，你说你开回家过年，谁知道你在外面做的怎么样？ 这个车确实好开，对吧？我朋友有开过。那我就先试下这个车子。没错啊，先试一下吧，你想一下你以前新车买这车是不是要十二万？差不多。对，你现在去买这种比亚迪秦五百全款也要十二万，你十二万多一点，加几千块钱买这种车。 哇，这轮毂挺大的。对啊，你停路边谁会拉你的车门？听我的。兄弟，买它。不要试了，我先试，我要试试都不让试的。给给。那先开，先试先试。

吉克零零一当年的成功，那就是凑巧了，阿威塔造了个阿威塔零六 t 啊，也开始造旅行车，旅行车真的是新势力们的救命稻草，护手霜新的增长点吗？大家来看看啊， 真正卖的好的旅行车，也就是吉克零零一，吉克零零七 gt， 还有蔚来 e t 五 t， 也就这三个，真正差不多，你再再说几个也就一只手能数的过来的车，比如说什么奥迪 e 五 sportback 啊，奥迪 a 六的 want roo 的， a 四 want roo 的 这些车是吧，大家都觉得不错，奥奥迪 rs 六 都觉得很好，但是销量怎么样呢？他们销量加一块都不如刚才我前面说那三车的零头啊。所以说这个旅行车啊，它不是一个大众市场，它依然小众极客零零一当年的成功，那就是凑巧了啊，是吧，真的可以说是凑巧了，后来这些朋友们没有谁成功了。 所以说旅行车啊，你就简单投入一下就行了，你不如老老实实在造个大个 suv 啊，是吧？水桶车，你这种还偏个性的车型啊，键盘值很高，但是销量那不一定高，甚至没法看。