九号铅酸电池控制器怎么调

集合不用计量模块也能显示第三方电池电量了。素牛控制器集合版新 o t 了电池 soc 功能，我们以 se 加为例给大家演示一下。现在是没打开电池计量模块的状态，打开小程序，连接控制器， 点击下方参数选项，找到 s o c 电量功能，打开电量估算是能现在就显示电量了。选择你的电池类型和电池串联数。 只要是集合原厂铅酸版的车子都支持该功能，但是除 a 四 s e 加之外都要拆掉原厂的铅酸计量模块。 现已 o t a 推送至素牛宙斯系列控制器集合版。

这个厉害，控制器安装完成之后，我们就开始自学习了，连上控制器蓝牙之后，我们来到参数条件，电压参数，在这里根据你的电池型号去选择合适的电压参数，点击保存参数即可。 设置完成之后我们就可以来到自学习页面，首先我们要确认电机已经悬空，悬空之后我们才能开始自学习，点击我已确认电机已悬空。 自学器开始的时候电机就会进行空转，这时候我们需要确认电机是正转还是反转，像是我这种就是正转，等待自学器完成即可。如果你是反转，那我们就需要在四十五秒的时候点击切换方向， 自学器完成之后这里会显示自学器已成功，那这样我们就搞定了。

跟我一样换了双电的小伙伴注意一下，我们的这个千三电池，时不时是需要补一下电的，如果你长时间不用的话，他是容易被饿死的。所以昨天晚上呢我去换了一块呃满电的电池，现在就作为备用了，然后这个插头一定不能连，因为我是这个只有一个空开，控制两组电池， 然后把这个空开方向能拨到铅酸那边，然后我是自己用控制器把这个电压负数啊调到了七十二，然后今天呢我们就用这个铅酸电池啊，给它跑一跑，用一用，然后晚上回来呢再给铅酸充充一下电， 然后这块锂电池就作为备用，万一跑远了，铅酸没电了，我们就可以用上这个呃锂电池继续跑，然后我的铅酸是七十二伏的， 他的这个换完控制器啊， n 三七零 c 峰值功率能拉到，如果满电的话可能能拉到三点五，三点六啊，如果是六十伏的话，呃满电功率也只能拉到这个呃三点一左右， ok 啊，我们也是跑了有一会了，大概二十公里左右吧，然后我们就现在就可以把这个锂电切换过来，我们先把这个铅酸拨到锂电这边来，然后这个时候呢充电会断电，这个时候呢再把这个插头连接上， 我放个瓶子是为了防止这个插头不颠飞啊，然后我们就可以把动作合上，然后这个时候要去这个 呃控制器后台把电压调一下，把它调成六十伏，嗯就可以了。

然后我们需要根据你的车型是什么协议的，来到参数条件中 巡航功能，这里有个自动巡航，激活持续时间现在二十，代表的是看协议。如果你的车型是串口协议的，我们需要将它改为十，我们这台 m 九五 c 它就是属于看协议的，我们就保持二十就可以了， 点击保存参数，这样子功能就都正常了。完成以上步骤之后，你的车就可以正常骑行了。

今天和大家分享一套凌博二六零配八百瓦电机的参数，电池支持的话极速可以到七十左右，电机参数中最大转速填写一千转电压，根据你的电池来选择。向电流写一百三十到一百五十安左右，起步爬坡都够用，建议不要长距离爬坡。电机一发热 母线电流这边电池支持的话可以写五十安左右，如果是原厂铅酸，建议写个三十五到四十安 转，把终点电压填写三点三左右，避免后半程无效，其余不用动油门加速度时间填两百左右，越小起步越猛，最小可以写一档位。这边低速比例和低速电流都写百分之五十，若此写零。速度在四十多码， 适合跑长途省电。中速速度和电流比例都写百分之八十，若此写零，适合平时通勤起步也不肉。高速都写百分之百，若此电流写个负二十，自动若此，打开自动，若此，电流写个负三十，这样一整套下来，电池能力够的话可以达到七十码左右， 起步也有力，但是不要长时间顶着弱磁开，耗电发热伤电机，你的八百瓦电机能开多快？评论区聊一聊，记得点赞关注哦！

今天给大家推荐一下 a p t 三零零配两千瓦电机的参数配置，电池允许的话速度可以九十，加电压这边根据电池电压进行实际填写 最大母线电流，如果电池允许就填写一百安。此处一定要注意电池是否允许锂电池跟着保护板来，铅酸的话建议不超过一点五倍左右，放电倍率最大。向电流填写两百八十安， 基本可以让两千瓦电机扭矩全部释放。弱磁电流填写七十安，弱磁功能打开。一、二、三档母线电流比例分别填写五十、八十、一百、一、二、三档向电流比例分别填写七十、八十五、一百。转把参数这边 建议选择限行模式转把，中间域值建议二点五左右，高域值建议填写三点五左右转把，中间比例建议填写七十左右，这样转把前半段会加速快一些，整体也比较限行，加减速时间填写五十左右。三速参数这边十二寸电机转速分别填写六百、 八百、一千，两百、十寸电机转速分别填写六百、五十、九百、一千、三百。这样配置下来，一档用于强距离续航，比较省电，速度可以达到五十多码。二档用于日常通勤，速度可以达到七十码，起步也有力，三档释放电机全部性能 起步猛，急速可以达到九十多，但是建议不要长时间拉三档急速发热耗电箱电机，你的两千瓦电机能开多快？评论区聊一聊，记得点赞关注哦！

在更换了控制器后，速度有所提升，但仪表显示的速度却和实际行驶速度相差较大。例如实际速度九十码，仪表却只显示三四十码的速度，这种情况下应该如何处理合适？这里是小小怪模配，定期分享模配小知识。 其实大部分老玩家都知道，仪表显示不准确是更换了控制器后的通病，有的小伙伴们觉得会略微影响日常出行，在这种情况下，可以通过调试控制器来校准仪表显示速度。先以远区控制器为例， 在连接上蓝牙之后，可在列表的仪表参数里面看到一项仪表脉冲，可以从一开始慢慢调试数值，调试越大，仪表显示速度越快， 一边根据 gps 定位调试速度即可。下面来说说 app 控制器，在连接蓝牙后，打开后台参数，点开油门功能，找到仪表速度较准。 先测试实际速度和控制器显示速度是否接近，再通过上下调试数值，直到仪表数值准确。最后以这颗控制器为例，在仪表参数设置中找到并调试一线通信术即可。

控制器和电机如何搭配才是最合理的呢？嗯，这个问题是我们很多小伙伴都在问的一个问题，那么今天我就给大家小小的总结一下，你的控制器和电机如何搭配才是最合理的。我们今天呢就拿咱们家的 app 的 空气器来打比方， 相对于别的品牌呢，基本上都大差不差，我们直接对标型号就可以了，比如说咱们家 app 的 t 三百，从最小的开始说 apt 的 t 三百，咱们就搭配原厂电机，两千瓦以下的，比如说一千二百瓦，一千五百瓦，一千八百瓦， 两千都是可以的。还有相对功率比较小的，比如说八百瓦的，一千二百瓦的，那么我们要一定要控制好象限的电流，比如说一千二百瓦的，我们直接就可以把电流开到二百一百八，二百二就可以了，不一定要开到三百，这样我们的电机使用寿命更长， 控制器的发热也是比较低。再有就是咱们的 t 四百呢，就可以用到咱们的二六款的机盒，或者是小牛 f x， 或者是九号的 m 五，这些完全可以配的。咱们的 t 五百呢，就可以搭配咱们的两千瓦，或者是三千瓦，或者是两千瓦片呢啊，两千瓦开到是三百五 啊，三千瓦开到四百两千瓦片，咱们就可以开到四百五，那样就完完全全 ok 的， 咱们不会导致控制器过热呀，也不需要什么乱七八糟的风扇了，然后咱们速度能达到八九十，也是完完全全够用的。 再有就是咱们的 t 七二零，咱们的 t 二 t 七二零呢，就可以完完全全搭配咱们的两千瓦片，三千瓦片，五千瓦片都是完全 ok 的 线电流基本上开到 五百六百六百五或者是七百，千万不要开满，因为咱们要给线一个回流的空间，这样咱们能更好的保持，防止咱们的控制器扎空。 再有就是咱们的 t 一 千，咱们的 t 一 千呢，基本上就是三千瓦片，五千瓦片，六千瓦片，咱们的三千瓦片呢就可以开到五百或者是六百啊，五千瓦片呢，基本上六百五七百六千瓦片呢，不建议开满， 因为开满之后我们的空气会过过热，然后容易炸糊，再有就是咱们的空气会过热，然后容易炸糊，再有就是咱们的一千八了啊，这种呢咱们不建议个人使用这种仅限于赛道，这个咱们 就不给大家讲解了。最后一点，我们不管多大电机配多大的控制器，都不建议给他们开满，我们大功率的电机和控制器尽量装一个风扇，因为我们冬天如果说懂东北 天气还算可以，但是如果到了夏天他会过热，过热对你的电机和空气都是非常不好的。 再有就是小伙伴问了，那我象限电流知道开多少了，那我的母线电流应该开多少呢？统一回复，根据自己的电机型号一律开板， 具体关于速度和电流根据每台车型不能一概而论。如果想知道详细参数的小伙伴，评论区底下留言，我们会统一回复您的哟。

同样使用凌博二六零，为啥别人加速蒙你加速肉呢？今天给大家揭晓一下凌博控制器加速性能调试方法。首先加速性能和两个模块有关， 首先是转把电压模块，用凌博 a p p 查看一下你转把的电压范围，比如视频中的转把从松开到拧满的电压范围是零点九伏到三点六伏左右。 然后配置的时候转把起使电压不用动，转把中点电压选择三点三伏左右，这个值写得太低的话会导致转把后半程无效。比如我写了二点一伏，会像视频中一样，二点一伏以后都是百分之百。同样写得太高，超出范围的话， 比如四伏，会导致即使转把拉满也到不了满输出。接下来是油门加速度设置菜单，这里有两个参数，分别是输出量设置点和加速时间。输出量设置点表示转把开启的百分比，跟转把电压和终点电压有关，转把终点电压处对应着百分之百 加速时间。这个参数很简单，数字越小加速越快，一般两百左右体感比较均衡，最小可以写到一。当然你也可以根据你的需求每一段写不同的加速时间。这里要特别说明一下，转把终点电压主要影响的是转把的行程，如果把这个电压设置的比较低， 那么只需要稍微拧一下转把就可以实现满输出，给人的感觉加速很猛，但实际上真正影响加速体验的主要参数是加速时间。 以上就是关于凌薄控制器加速性能的参数调试内容了，如果大家在调试过程中有任何疑问，欢迎在评论区留言，记得点赞关注哦！