小鹏g7增程版怎么充电

车辆充电，车辆解锁状态下，轻按充电口盖板后部可打开充电口盖，打开充电口堵盖，大孔径为快充口，小孔径为慢充口。 双手紧握充电枪，垂直插入充电口，插入时听到咔一声，表示充电枪已插入到位。按照充电桩提示信息刷卡或扫码后，车辆开始充电。充电完成后，您可以通过中控屏 或小鹏汽车 app 结束充电，再按住充电枪的解锁开关拔出充电枪。 如遇到慢充枪无法拔出时，拉动应急解锁拉线，然后再拔出充电枪。 遇到快充枪无法拔出时，请联系快充装运营商寻求帮助，注意不要暴力操作，以免损坏充电设备及车辆。 充电前请检查充电口、充电枪、充电插头等设备是否干燥，禁止充电设备或手潮湿时进行充电操作。充电过程中，如果充电口持续散发出浓烈刺激性气味，请立即停止充电。 充电结束后，请注意及时关闭充电口、堵盖和盖板，避免余血或其他异物进入。

增程版的机器充电有多快？现在是百分之八的电量，我们给他充个电，来看看这辆超级增程可油可电速度能有多快，这是八百伏的超充装，现在我们开启充电，现在已经开启充电了， 现在是百分之九，八点二十八，好，点开这个点亮，八点二十八分，好，已经充百分之十了， 我们来见证奇迹。好，八点二十八，已经充百分之十二了，来看一下这个充电曲线，现在还没有把放置拉满， 看到没？九点二十九，百分之二十一，这已经充了超过百分之十几了， 如果增程版的机器充电十分钟，加油，过年回家高速上基本上你一进服务区，一出服务区，没有半个小时也出不来，充电速度和加油速度差不多，一样，快的时候，增程车回家过年太香了。 现在已经冲了十分钟了，九点三十八，续航增加了二百六十多公里，从百分之八冲到了百分之七十三，这个速度怎么样？ 九点四十十二分钟冲到百分之八十，从百分之八开始冲到百分之八十，仅仅用了十二分钟， 太快了。怎么样，这个充电速度大家还满意吗？好，现在九点四十三，已经充了十五分钟了，从百分之八充到百分之八十七，这速度。好了，停止充电，不充了，回家，回家 看一下，充电十六分钟，续航增加三百五十五公里， nice。

搜索小鹏超充站您可以通过中控屏导航界面搜索充电或小鹏汽车 app 充电地图搜索小鹏超充站。 降低锁车辆到达超充站后，您可以通过小屁智能语音说出指令。你好小屁降低锁还可以在中控屏充电桩详情页 点击解锁按键降下地锁。也可以使用小鹏汽车 app 或微信、支付宝扫描二维码降下地锁。扫码充电，打开车辆充电口盖和堵盖， 将充电枪从充电桩上取下，对准车辆快充口垂直插入，听到咔一声后，充电枪插入到位。扫描充电桩上的二维码， 点击开始充电按键后，车辆开始充电，即插即充。您还可以在小鹏汽车 app 中打开即插即充功能，打开后插上快充枪即可开始充电， 结束充电。充至满电或充到设置的充电线值时，充电桩会自动断电。需要中途结束充电时，可以在中控屏上结束充电或小鹏汽车 app 结束充电。 拔下充电枪，双手紧握充电枪，按下充电枪解锁按键，垂直拔出充电枪。如果遇到拔枪困难，请确认车辆已解锁。若解锁状态下仍然无法拔出充电枪， 可打开小鹏 app 服务自助牌照超充获取帮助。 服务说明，充电结束后请及时拔枪并驶离充电车位，超期未离开将会按分钟收取站位费。您可以在小鹏汽车 app 我 的全部订单充电订单 查看充电信息及费用构成等信息。

今天挑战一下智驾，直接到目的地，全程零接管，看看能不能挑战成功。 好，现在我们已经开上了这一台小鹏 g 七的增程版，我们现在这是中午走一下城区，先测试一下智驾，看看这辆车的整体的驾驶感受怎么样。 这个供电模式呢，我研究了一下，在能源模式里面呢，可以纯电优先，然后也可以强制纯电，开启了之后就可以一直使用纯电， 然后超级增程，你把把它打开了之后呢，也可以强制保电，就比如说这里可以选择电量低于多少，比如说低于百分之十五再开启，或者低于百分之十五再开启，这个时候增程器就会接入， 所以我们现在选定纯电优先，然后强制纯电。好，我们现在出发，现在是四十的时速，这辆车呢 现在四十的时速，先来感受一下风噪。进入环岛请从第三出口驶出进入环岛，请从第三出口驶出。隔音还不错，好，拐个弯。 好，拐弯之后我们就开启支架，今天主要的目的就是测试这个支架，看一看三颗图雷芯片上车之后的支架效果表现怎么样，好过两下开启 好，限速六十，这里可以调一下限速，我们不要超速，限到好十到六十五支架出发。 g 七这款车呢，应该是最开始上三颗独立芯片的，所以到了增城这一版智驾，我这天体验下来，整体的感受是非常的平顺， 有点像老司机的这种感觉，在限速范围内，很多情况处理的还是相对比较好的。好，现在后面有辆车。 好，现在整个的界面呢，是新的六点零的系统，这是地图和 s r 界面进行了融合，点开之后呢，它就是一个卡片式的一个状态，这是查看地图啊，继续导航。就我比较喜欢 这边是把地图放在右边，然后左边是支架的界面，这样看起来车道会比较清楚一点。这里一二三四五条车道识别的非常的清楚。 上桥整个是按照限速。好，马上拐弯。 好，看，他什么时候变道，三百米之后要右转两百米，准备向右变道，变道的时候有摄像头可以看到侧边的情况， 我还是比较喜欢看全景。三六零即将右转。好，右转转个弯好，完美，还没有压线， 正正方方的走在了中间。 好，前面红绿灯它在读秒，但是这里没有读秒，哎，九八， 好，时间完全一致。 好，启动。好，好，这里右边有车，看一下它有点窄。 好，全程没有干预，完美提速，这个提速也比较平顺，他不是猛的一下提上去，他是在缓慢加速。这个对于新手或者女司机来讲还是比较友好的， 因为他给你了足够的安全感，因为他速度太快，你可能觉得危险。 走的太顺了， 好，降一下限速，过个隧道慢一点走， 准备向右变道。好，向右变道，变道也很丝滑，果断，因为前面要直行，左边车道是左转，待直行好，这条道就相对空一点。 现在开车真的太轻松了， 且不说高速开支架，现在城区开启支架在，除非你是上下班特别高峰期，可能需要接管，正常在不是特别拥堵的情况下，支架完全够用了。要等个红绿灯，我们看一下红绿灯的启停。 好，三二一走 go， 好， 前车动了之后，它马上就起步了。 v l a 第二代还是有点东西的， 如果开过激光雷达版本，然后再经历过切无图的版本，再到途理芯片商车 v 二 a 第二代，那真的支架的进步太大了。 这个起步真的太顺了，没有一点点不适感。之前很多人都坐不惯电车，因为电车的加速很快，所以很多人坐了电车之后容易晕车。那在自驾这种 有了自驾之后呢？像今天这个起步就非常的平顺。 好，再来感受一下风噪，现在是六十的时速 啊，开了窗，呜关窗， 整个车的密封性做的真的可以，隔音处理的非常的不错， 好开的完全不像一辆 suv， 这种驾驶体验就是轿车的感受， 开的太好了，我在想着以后真的可以不用考驾照了，直接上车，考个科目一大家会理论，然后直接上车就 ok 啊。这个街面前面有人，这个渲染的真的太逼真了，细节太到位了。电动车，行人 准备向左变道。好，现在左转弯提前变道， 即将左转，请注意安全。 好，这里有个窄路，看一下他怎么处理。哦，也挺好，正好是个红绿灯。 好，起步走。 准备向左变道。好，前面在施工，看一下他极限变道。哎，不行了，要帮他一把。好，这个时候人机工价就显得格外的重要，我这里正好在修路， 他有点变，不太过来，所以帮他一下，不然走错道了。哦，这有个电单车哦，完美。他没有跟电单车抢道， 变了个道， 还有二点八公里就到达目的地了， 这段就相对比较拥堵，准备向左变道，前面是有点堵，所以他在找机会向左变道，左边相对会快一点。 好，今天的行程即将结束了，整体的支架体验下来相对于之前的表现太优秀了，无论是他的起步变道还有对于路线的选择有了很大程度的提升。 二百米后即将退出 n g p。 好 好好，马上退出，我们找一个地方。 好，右手边就是小黄的总部。

取电及电源接口在中控屏充放电界面点击供电， 可在此界面开辟前后排智能设备无线充电功能。前排无线充电区域位于副仪表前部，主副驾侧个一个。后排无线充电区域位于后排座椅中央扶手上，上车后将手机放在面板上，即可开始自动充电，方便快捷。 中央扶手箱前部配备了 type c 和 usb 接口，可用于行车录像、 u 盘数据传输或为电子设备充电。该处还配备了十二伏电源接口，最大支持一百八十瓦充电功率。 中央扶手箱后部配备 touch c 电源接口，最大支持六十瓦充电功率。后备箱配备十二伏电源接口，最大支持一百八十瓦充电功率。

增程器什么时候会启动？车辆配备增程系统，可以通过启动增程器给车辆供电。当中控屏显示绿色 ready 指示灯且出现以下情况时，增程器会启动。一、 车辆处于静止状态且动力电池电量较低的时候，中控屏会显示电池电量低，提示弹窗点击后增程器会启动，给车辆补电。二、 使用纯电优先模式时，当动力电池电量低于百分之十的时候，增程器会根据车辆使用工况自动启动给车辆补电。 启动强制纯电模式后，当动力电池电量低于百分之三的时候，增程器会启动，给车辆补电。 四、使用超级增程模式时，车辆会根据导航、车速、加速、踏板深度等因素智能控制增程器启停时间。使用超级增程模式，中控屏会显示提示信息，显示雪花图标 表示因外界温度较低，启动增程器维持电池正常工作温度。显示坡道图标 表示车辆处于坡道路段，需启动增程器给车辆补电。显示导航图标时，表示已经开启导航，并且系统判断动力电池电量无法支撑到达目的地的时候，会智能启动增程器显示车速图标的时候， 表示车辆处于高速行驶状态，启动增程器维持动力输出稳定。五、开启强制保电并设置目标电量值时， 当动力电池电量低于设置的目标电量值时，增程器会自动启动。 六、当增程器超过二十八天未启动的时候，将会自动进入增程器维护模式，增程器将会运转一段时间，以免长期不启动损坏增程器。

如何切换车辆能源模式？在中控屏能源界面可以切换车辆能源模式。 选择纯电优先模式时，车辆会先消耗动力电池电量驱动车辆行驶。当行驶中动力电池电量约低于百分之十的时候，增程器会根据车辆使用工况自动启动给车辆补电。 建议日常出行使用时选择纯电优先模式，用车成本较低。在纯电优先模式下，还可以选择强制纯电功能， 开启后将会强制消耗动力电池电量驱动车辆行驶。当动力电池电量约低于百分之三的时候，才会启动增程系统进行供电。选择强制纯电，动力电池电量低的时候，车辆动力会减弱，不建议频繁使用强制纯电模式。 选择超级增程模式。未开启导航，动力电池电量大于百分之八十的时候，会通过电机驱动车辆 电量。在百分之十到百分之八十之间的时候，系统会依据车速、加速、踏板深度等因素智能启动增程器发电。电量低于百分之十的时候，会直接启动增程器发电。 选择增程模式并开启导航时，系统会依据导航路况更加智能的规划增程器启停时间， 在拥堵路段用电，通畅路段用油，开启导航后车辆能耗会更低。长途行驶的时候，推荐选择超级增程模式并开启导航。在超级增程模式下，还可以选择强制保电功能， 开启并设置动力电池目标电量值后，当动力电池电量即将要低于设置的目标值时，会启动增程系统进行供电，将动力电池电量维持在目标电量值附近。 推荐在连续山路越野或目的地需要使用放电功能等场景的时候，选择强制保电。 选择强制保电功能时，增程系统会频繁启动，可能会增加油耗，请谨慎使用。

最近关注度很高的小鹏 g 七增程版，我们今天也是有机会能够试驾它的实车了，那这期视频呢，我们将会围绕座舱的智能化体验、全新车系版本、驾驶感受以及能耗信息等多个维度，来全方位的带大家看一看这台小鹏 g 七增程版，它的产品力到底如何？走吧， 那增程版的车型呢，现在搭载的都是最新的六点零系统，那这个系统呢，升级点还是蛮多的。首先我们返回主界面会发现呢，它的这个动效变得更加的精美了， 甚至啊，你现在放大了能看到轮胎上的花纹，而且呢，这个拖动包括这种旋转呢，它整体的丝滑程度还是很跟手的，继续缩小，继续缩小呢，最终会来到类似于俯视图的一个效果。那这个界面呢，就是车辆根据传感器来感知目前环境的一个信息， 比如说旁边一停了多少车，包括前面是否有人，有障碍物，有动物等等等等的。那在这个界面呢，如果说你在开车的过程中， 他又会进行一个更加细致化的表达，特别是在导航和 sr 界面，它整体的色彩以及建模呢，都会更加的精细，更加的精致。而且令我印象最深呢，就是开启 ngp 的 那个瞬间，他会有一个非常炫酷的一个转场特效，会让你感觉进入了科幻世界，这给人的仪式感呢，还是很强的。 那么这套系统呢，我觉得用一个关键词来表达呢，就是融合，那之前的小朋系统大家都知道，那下方呢是快捷操作栏，那新系统呢？同样是这个道理，但他不像以前的版本呢，他会进行额外的加粗和标识，那这次呢，他基本上是跟主界面呢进行了一定的融合，这个边界感呢是抹掉了，那我们点开一个应用啊， 看到它的打开方式呢，也是从远端这样子漂浮到主界面上，那主界面的内容呢，是不变的，那同样我们还是可以进行非常顺畅的左右滑移，那如果说滑到最右侧呢，它就有个小框，我们松手它就会滑到后排的这个屏幕，前后排的交互呢，也是非常的流畅。那还有一个好评呢，就是我右手边第一个这个快捷操作的功能， 我点一下呢，它的整体逻辑其实跟手机非常的像，集成了四个比较常用的车控功能。它第一个界面呢，就是后视镜调节， h u d 调节大灯等等等等以往不太好找的一些功能。那第二个呢，方向盘嘛，顾名思义就是动态方面的一些东西， 那风扇呢，就是空调，然后前后排呢，也是在这个界面就可以调整。而第三个座椅啊，他将座椅的通风加热功能，按摩以及位置三个主要的核心功能融合在了同一个界面。大家要知道，对于很多新能源车型来说呢，座椅的这三个功能可能会放置在几个不同的角落当中，甚至可能会藏在三级菜单中， 所以你的寻找难度也会增加，学习成本呢也会增加。那对于小鹏来说呢，他的操作就非常的直观和快捷，就是手机的那种操作逻辑。 说到手机啊，这次新版本呢，在手车互联方面也是有所进步的，首先呢他跟 vivo 首发进行了深度的合作，除了将手机屏幕映射到车机上以外呢，还增加了 ai 的 实屏功能。我举个例子啊， 比如说你开车时候收到了微信，那么小屁呢，能通过图像识别的方式来理解收到的微信内容，并且通过车机呢来给你做提示。 同样的道理，你想回复微信呢，也可以通过小屁来直接进行回复。当然我知道大家肯定担心安全性啊，那这一系列操作呢，其实都是在本地端运行，不会上云数据，安全性这块呢，也不用过多担心。 最后就是娱乐性了，腾讯云游戏呢，也是在新版本上有所搭载，以往的云游戏啊，可能受制于网络的原因，操作起来呢体验并不是很好，会很卡。 这次腾讯 u v c 它在全国有很多的服务器，所以说呢，你基本上在任何一个地方去玩呢，它的连接都是非常的顺畅的。那我在实际体验下来的过程中呢，也会觉得它的操作其实跟本地运行给我的体感呢是大差不差的。那 在内容的丰富度上呢，它除了有一些街机游戏以外啊，甚至还有现在很流行的三 a 大 作，黑神话悟空，能够通过车机来玩一个高帧率的三 a 大 作，我觉得对于年轻消费者来说，这样的吸引力还是非常大的。 这台小鹏机器增程版呢，除了用上最大功率一百一十千瓦的一点五 t 的 增程器以外，搭载的是后置的最高功率为二百一十八千瓦的电机。那纯电续航里程呢，能来到四百三十公里，综合续航里程能达到一千七百零四公里，相当夸张的一个数字啊，这也使他成为了全球综合续航最长的 suv 车型。 底盘的硬件配置上呢，它同样采用的是前双叉 b 加后五连杆，并且全系标配了可变阻尼减震。在底盘的结构和配置上面呢，基本跟我们前段时间试驾的那台 p 七加的增程版车型是保持了一致，所以驾驶起来的感受呢，也是比较接近的， 但是因为这台车的电机功率会更大一些，所以给到我的加速体感来说呢，这台 g 七会更加强烈一些。那之前呢，我们也拿过 g 七跟奔驰 g l e 做过底盘的对比，再加上 ai 的 智能底盘调节， 所以它整体的表现呢，在舒适性方面呢，我觉得做的是相当不错的，再看到前方有一些坑洼和颠簸的时候呢，它的底盘能够进行一些预先的调节，而且正是因为这台车，它的定位呢，更加偏向于家用，所以即使你放到最硬的运动档位呢，它的舒适性依然是保持在线的。 而在明年 q 一 呢，这台车还会通过 ota 的 方式来推送爆胎稳行功能。那对于增程车来说呢，大家还有一个非常关心的点，就是它的 noa 水平到底怎么样？特别是增程器启动以后，车内到底吵不吵？ 那今天呢，我们为了测试这个数据，就来到了一条高速，我们现在行驶速度也是一百，顶着上限在行驶，那我们来测一下，现在增程器启动状态下，车内的 n v h 到底是一个什么样的水平。 哎，可以看到啊，测出来成绩呢是五十九点九分倍，那这是一个什么概念呢？基本上就是一个安静的办公室里，正常说话交谈的一个音量。那现在呢，我们切换到了纯电优先模式，增增器呢，现在是关闭了，我们再来测试一下它的 n v h 水平到底是什么样，我们车速还是保持一百， 最终测出的结果呢是五十八点二分倍，那跟刚才增震器启动时的五十九点九分倍相比呢，大概也就增加了不到两分倍。 那就我人耳的感受来说呢，基本上是差别不出来特别大的差异的。有的时候呢，我想知道增震器是否现在正在运行， 我们还是需要仪表盘右上角的这个 off 和 on 的 按钮才能区别出来他现在是不是在运行。对于特别在意增程器启动以后会产生很大噪音的这种朋友来说呢，我觉得这台小鹏 g 七的增程版在 n v h 这块呢，控制的还是相当不错的。 那通过今天一整天的试驾，我对这台 g 七增程版呢有了更深的了解，还是通过视频开头的一些维度来总结一下。首先呢，在系统方面，他这次的升级点呢，还是非常的精致， 那我觉得大家可以期待一下后续六点零版本的 o t a 上车，那在动态驾驶方面呢，整体的基调会更加的偏向于舒适，如果说你是更加看重于舒适性的家庭用户呢，那我觉得这台 g 七的表现绝对能符合你的期待。那在能耗这块呢，我们今天行驶里程大概是在一百一十公里左右，城区跟高速呢基本上是二八开的一个水平， 那它的表显电耗呢？是十点四度，那表显油耗呢？只为二点四升。那对于这样一台中型 suv 车型来说呢，我觉得这个能耗表现 确实挺让人惊喜的，而且我们车上呢，是三个人，并且空调啊舒适性的设备呢，都是开着的。所以能取得这样的能耗成绩呢，确实挺出乎我的意料的。能保持较低的用车成本，又能告别里程焦虑，难怪大家现在越来越喜欢增程式的车型了。 ok， 那 整体来说呢，我觉得小鹏 g t 增程版呢，放在同价位的车型来说呢，是相当能打的一位存在。 所以如果你也在考虑购买一台二十万左右的增程 suv， 那 这台小鹏 g t 不 妨等等看。

增程版 suv 谁才是续航之王？那肯定是增程版小鹏居七，增程一千七百零四公里，还是四百三十公里的纯电大电池哦！ 八百伏加五 c 超充，十分钟即可充满三百公里哦。喝九二的粗粮，两年或两万公里一次保养省钱更省心。

真诚版 pe 家第一顿给他吃顿好的，我们看一下他的一个充电速度，哎，怎么样怎么样？一秒不止一公里的 速度，真的很快，看 他是连时间都不显示了，这个是增程版的啊，可油可电的，然后我们油的话还有七十三公里，电是四十六四十七，我们大概现在是五点零八分，我们冲个十分钟，好吧，看一下到一十八的时候能冲到多少， 现在功率是两百五十多千瓦，还在往上涨。有一说一啊，这个 p 一 家的零重力座椅我觉得比 x 九还舒服， 因为我是两百两百两百斤的体重，然后一米七二的身高，然后我整个人的话，它这个 脚拖哈腿拖，他是一直能够拖到我的脚跟这个地方的，就我整个人我是没有任何一处是悬空的，然后第二个他的车的宽度足够的宽，我这样子去翻身啊，然后或者是干嘛换个姿势去躺，舒适度真的很高。然后我们再看一下他的充电的情况， 呃，现在是十七点十九分，冲了十一分钟，从三十多公里冲的将近是冲了三百公里左右啊，十分钟冲三百公里，还是一款增程车啊，什么概念？兄弟， 还是那句话， p 七加的增程值得你去买，因为这就是一个纯电车，但是他给了你诗和远方的勇气，给了你节假日通行的没有焦虑。

是我了吗？石头剪刀布石头剪刀布骑车，你说你骑车吧，过来啊， 兄弟们，这二零二六年增程车的电池，他就是得比油箱大，小鹏 p g 加四十九度多的电池，充满电能干四百多公里，而这油箱才四十五升，据说这车满油满电啊，能跑一千五百多公里。真的假的呀？你猜？石头剪刀布石头剪刀布，你说能跑多远？ 习者，开始吧，满店出发，小计里程清零，驾驶模式，舒适空调，二十三度两档风，东边不亮西 边亮啊，再进残阳我晒忧伤。我们测试这路线，他必须得是最严苛的啊，就是大兴机场高速，大兴机场北线高速，京台六环这里边三段限速一百二，有一段限速一百，我们就全程顶着限速跑， 前也不忙，后也忙啊。梦完黄金我梦黄 粱。来看看，看看增程器启动了啊，现在看一下，跑了二百二十六点六公里，两个小时二十五分钟， 这个平均时速还是非常有含金量的啊，咱们这个电的续航还剩九公里，然后这个车满电是四百一，你这么算的话，他就是消耗了四百零一公里，一共跑了二百二十六公里，这么一算他好像是五六折呀，这是你说的七折吗？回来啊，哈哈。 哎，我看你有点不服啊，再给你个机会啊，测一下亏电油耗，来来石头剪刀布，你说 我说六折，开始吧，看一下现在的数据啊，电剩十一公里百分之三，然后油剩五十公里，对吧？我们现在呢就去加上个一百块钱的油，到时候呢，我们再把它跑到这个数据，然后我们停止测试，看它一共能跑多少公里， 加油量十四点七八升，来小吉里程四百四十三公里， 春雨不湿知心关，秋寒透达痴情人念天念地念知己，望山望水我望清 晨。好，哎，来，你看，我们现在都跑到了电跑来，赶快看小姐姐，人三十五，电的三十五，油的是一百九十七吧，算他 就是二百三十二公里啊，那我们之前加油是加了十四点七八升啊，所以这么算下来呢，这百公里的油耗呢，其实就是六点三升，你等我算一下，跑了两百三十二公里，消耗了三百九十三公里，这是五点九折了，该我了吗？ 那关于小鹏 p g 加的能耗部分已经给大家测试完了，简单评价一下，就这车吧，纯电续航里程贼长，平常基本上你就可以放弃加油了，当个电车开，然后亏电状态下的油耗呢，也不高。当然我知道即便是亏电状态下油耗不高，那你们肯定也不想加油，所以说这就关乎另一个非常重要的指标， 它充电速度怎么样？哎，我们也给大家测了，简单评价就是非常快， nice。

买的机器，它解决的不仅仅是续航焦虑。二零二六新款机器来了，虽然外观基本没什么变化，但最大的普通在这里多了一个加油盖， 从此没有充电焦虑。市区用电，长途加油怎么都行。副驾零重力，座椅按一下自动躺平，腿托伸紧，这才是真正的头等舱体验。 超大的得放率，不仅仅能实现二郎腿自由，后排地台纯平坐三个人也宽敞，后备箱也巨大，露营装备随便装 开起来完全就是高级变车的感觉，又顺又近，增程器的启动几乎察觉到质感一流。 虽然在行驶过程中，副驾也能一键躺平享受，配合智能座舱语音控制一切，这才是未来出行该有的样子。如果你既想要极致的舒适体验，又想要说走就走的自由，一定要来试一试这款 g 七增程版。

哇，汽油味啊，兄弟们，这是一台可以加油的二六款小鹏 g t， 新款的这台车呢，号称综合续航里程 c l t c 可以 达到一千七百零四公里，足够在广州开车去上海了。但是我知道你们不关心这个，你们关心的是 它的这四百三十公里的纯电续航，时不时啊，它开起来跟纯电版的 g t 有 没有什么体感上面的差异，以及二六款跟二五款到底有什么升级呢？所以今天呢，我就会通过一个广深的续航实测来回答大家以上的问题，那我们就废话不多说，上车， 这台车有一个六十升的大油箱，不过今天我们是肯定用不着这个油的了，因为它的电 属于绝对够用了，我们在广深跑的话，哎电我刚刚充满了，它显示是一百分之一百，但是呢， c l t c 续航现在只有四百零八的，因为刚才停下来拍摄的时候用了一点电啊，吹空调啊什么的啊，这个我就先不管他，反正我们就按百分之一百来计算，那我们就先开出去，再给大家慢慢说。这台车 今天其实是小鹏的一个试驾活动，我把这台车抢过来来做这个啊，能耗测试了，那所以它是一个 非量产车的状态，加上我们车上有三个男人啊，还有我们三个人的行李，那所以今天的能耗可能会有一点影响啊。最后我会给大家一个总结的，包括这台车真实我们测下来的能耗啊，然后折算出来的续航数字啊，这些都会告诉大家的。 先来聊聊它油的部分呢，因为还挺有意思的，小鹏他们很执着的一个点就是哪怕是加了增程系统，也尽可能不影响一台车的空间，你看在 x 九上面是这样，在这台 g t 上面也是这样，我看了一下尾箱啊，基本上是跟纯电版是一样，这就很厉害， 因为它加了一个六十升的大油箱啊，还真的很大的，而增程器是放在前面的，而且它这个增程器是可以加九十号汽油，所以哪怕你真的跑长途加油的话， 其实成本也是比较低的啊。还有他征程的这个发电效率，小鹏就说是很高了，但这个我们今天因为跑的里程不够长，测不到啊，以后有机会再给大家测一下啊。然后他的征程有两个模式，一个叫纯电优先，一个就是超级征程。 超级征程的话呢，他就会在电量百分之八十到百分之十这个区间里面根据啊，比如说我导航的终点呢，然后当前的路况啊， 他会自己通过 ai 的 算法去选择啊，什么时候用油，什么时候用电。当然了，如果我们平常通勤想省钱的话啊，那就像我现在这样子，打开它的强制存电模式，完全用电来跑，一点油都不用，因为有了这个大电池啊，其实 g 七增程版开起来跟存电版是一样的，没有区别， 我可以告诉大家，哪怕是增程器介入，其实也没有什么感觉的。小鹏这套增程器真的非常安静，所以他们在车机界面这里啊，他在这个油的续航里程旁边是有一个小小的图标的，一个 on off 的 图标， 这个图标就是告诉你增程器什么时候启动，因为你不看这个图标，光是凭体感的话，跑起来之后 完全感觉不出来，就是这种底噪已经完全把它盖住了。 所以它那些用电的智能功能啊，比如说 x n g p 的 辅助驾驶啊，完全是跟纯电板一样的。还有它的静密程度也是一样的，开到一百零几公里，其实也就六十多分贝，这是很安静的啊，细心的朋友可能已经发现了啊，今天我开这台 g t， 它整一个中控台的 界面，跟大家熟悉的小朋不一样，对，因为这台车它已经是用上了 s o s 的 六点零版本，当然因为今天这台车其实是一个试装车，包括这个车机，它其实也还没到可以落地的那个状态，所以多多少少会有些问题啊。那六点零版本比 以前的五点零版本呢？首先整个界面的逻辑很不一样了，你看它现在是默认是一个大的行驶的界面，我开了 x n g p 之后是 sr 的 界面，如果我退出 x n g p 的 话呢，就是一个车道级的地图，很漂亮的，它就会把 导航地图跟这个 s r 混合在一起。以前那个分屏怎么办呢？这个时候你点一下，比如说听歌，点一下歌词出来了，他就会回到以前那个三分之一分屏的状态，但是跟以前不一样的是，你不能再拖动，不能调节他三分之一三分之二了，他就是这个状态了 啊。然后如果打开这些设置界面的话，也是这样子的，然后设置界面也是会比以前漂亮了一点，然后清爽了很多，里面的逻辑其实跟以前还是 基本上是一样的，那所以，哎，老车主切换到这个新版本呢，会有完全不一样的体验，但是不会影响到你使用，因为他控制的逻辑是跟以前一样的。 那为什么会有这个界面的切换呢？其实从六点零开始啊，小鹏他们会把越来越多 ai 的 功能加到车机上面，就比如说我今天开这台是 g c 的 out 版本，那这台车除了有两个图灵芯片放在辅助驾驶方面呢，还有一个图灵芯片是放在车里面的， 那这个图灵芯片呢？它有七百多 pos 的 算力，那有了那么大的算力用在车机上面啊，以后你就不用再通过屏幕上面去点点点，戳戳戳这样去完成一些功能了， 你就用语音叫小屁，甚至说你都不用说，小屁可能就会能猜到。就比如说我们昨天广东是二十几度的，然后今天突然降温到十五度了，那这个时候 我一上车，可能小屁就问我，哎，外面那么冷，要不要帮你打开座椅加热啊？哎，今天是二十五号圣诞节喔，要不要给你老婆发一个短信，发个消息啊？然后这个时候我只要跟小屁说可以，你坐吧， ok， 他 就搞定了。 所以为什么这个界面就会变成图案为主，那些按键你看全都变小了，而且不会有那些常驻在旁边的那些菜单了，就是因为他越来越 ai 化，越来越智能化了。 好了，来到我们深圳贴膜店了，刚才开了一个多小时，跑了八十五公里，然后悄悄告诉大家，里面有八十二公里是 x n g b 帮我开的。小屁真的很管用，好，趁着刚才这台车整备的时候呢，我也确认了一下 啊，新款 g 七它有两款轮毂的，一个十九寸，一个二十寸，那因为我们今天这台车呢，是用了二十寸的，所以它的 c l t c 是 四百一十公里，十九寸那个才是四百三十公里，这也是为什么我们刚开始出发的时候，发现百分之一百的电啊，但是只有四百零几公里的续航，就是因为选择这个大轮毂，那选的大轮毂之后，这个 电耗应该是比较高的是不是？但是也不高哦，我发现给大家汇报一下啊，刚才八十五公里里面呢，高速跟市区的比例大概九比一啊，基本上就是高速的路况了， 然后现在的电量升到百分之七十四，按照这个 soc 来折算的话，百公里电耗大概是十七点一度电，每百公里这个 c l t c 打折率你猜是多少？百分之八十， 跑高速八折打折率我很高啊，那所以按照这个打折率来估算的话啊，跑高速的话应该能跑到两百九十多公里，因为它是增程车型，所以它的电池在百分之十的时候呢，增程器会强行介入的。大家觉得新 款 g t 的 需要提成率怎么样了？一到五分，在弹幕上面打个分啊，可是现在大家更关心的应该是市区的达成率怎么样，是不是我们买台车回去绝大部分时间在市区通行用的嘛？ 不要着急，给点时间，我们贴膜店的同事先测一下新 g 七的这个玻璃数据，然后我就会去市区测一下的了。大家想知道新款 g 七的玻璃实测数据啊，记得关心我们大家这汽车膜的微博号啊，在上面你私信他们，他们就会告诉你的了。 接下来我就特意不走高速，我们就走深圳这些普通的市区道路里面，去中心区 吃饭，这里要走上去七点七公里啊，显示需要一个小时，大家是不是要一键三连支持一下啊？已经是十二点半了，还有一个多小时之后才能吃上饭啊，真的很惨的，就是为了帮大家测一下这台车的真实的能耗跟它的真实的续航啊。好，我们出发吧，还是交给小皮开吧， 我刚才手动开了一段啊，把 g 七的各个驾驶模式，还有它的底盘减震器的各种钢度都试了一个遍了，最后我的结论就是还是交给 x n g b 开吧，因为这台车的底色就是舒服 舒适。其实几个驾驶模式之间的区别还挺大的，就比如说开舒适模式跟开运动模式的时候，它的动力输出是很明显的不一样的， 运动模式的动力输出会直接很多，虽然这台车的马力不是很大，但是你用运动模式的时候，它的加速还是足够快的，它的那个 dcc 就是 可调的减震器，从舒适加到运动几个档也是很明显不一样的。开舒适加的时候，甚至这台车你能开出一点那种传感的，就在路上面会有这种晃晃晃的感觉，当然我个人不是很喜欢那种感觉啊，但是有些朋友喜欢这种大车感的话，会应该那个舒适加会很对你们口味的， 我就比较喜欢运动，就是我现在在用这个这个底盘的模式就会整台车的支撑会好很多，哪怕是用了运动档，再加上运动的底盘的调节，其实这台车它还是有那种大车感，还是很舒适，它的转向就是会稍微慢那么半拍的， 所以我觉得在这种底色下面，就真的不如交给 x n g p， 让他替我把这个驾驶的动作都做了，我就舒舒服服的享受这个路程就好了。 所以我觉得小鹏这个产品的区分还是挺好的，就如果你是喜欢驾驶的话，你可以选择他们的 g 六啊，或者新的 p 七，但如果你只是想要一台代步车通行工具的话，那 g 七还有 p 七加就很适合你了，他真的可以把你很舒服的从 a 点带到 b 点。 我们刚才在深圳市区这一段呢，是跑了四十公里，刚好一个小时，这个平均车速好算了，刚才的路况基本上呢就是大部分的城市快速路，然后再加上可能百分之三十左右的这种很标准的很多红绿灯这种城市道路，所以这一段下来的电耗呢， 很低，车机显示十二点六度电每百公里，然后我这里算出来的话呢，是十二点五五度每百公里，很接近了啊，这个表不是快乐表啊，真的很真实的按照这一个电耗来折算的话呢， g t 增程版的 c l t c 四驱的达成率是百分之一百零八的返校虚标 c l t c 啊， 所以这样看来的话，如果大家买了这台 g 七增程版，哪怕像我这样选一个二十寸的轮毂，你在市区里面满电的话，是可以跑四百公里的，这个是没有问题的。那假如你每天通行五十公里的话，也就说一个星期充一次电足够了。 虽然 g 七增程有个大油箱，但小鹏还是给他配了一个五系的超充电池，所以当天我也去试了一下它的充电能力， 用小鹏自家的超充装充一下，充电起步的时候是百分之五十四 s o c 到百分之八十为止，峰值功率有两百多千瓦，平均下来也有一百七十多千瓦，这没能解锁它的最强充电能力，但也能看出来这个电池确实是不错的， 今天反正主打一个体验啊。大家如果真的想知道这台小鹏新款 g 七增程的通电表现的话，留意这本书，就说我们稍后拿到商品车就真正售卖的车啊，不是这种试装车的时候我们还会做一个我们标准充电还有标准能耗的，所以大家到时候可以看一下，记得关注起来。 灵魂拷问的时间到了，那这台 g t 的 增程版，它能不能真的把它当成一台纯电车来开呢？分几个方面来看啊。那先说一下充电，这个充电功率在这个 s o c 段来说已经比不少的纯电车要好了，所以 充电方面这台车是跟纯电车差不多，电池呢，它有五十多度电，已经比不少纯电车要大了啊，然后再加上它的能耗控制，我们刚才在高速在市区工况都试过了，总体上的能耗啊，平均下来的话也就是五六度电每百公里这样，而且这个是偏高速的，如果大家在市区通行开的话呢，基本上可 可以开出它的 c l t c 的 续航的。那所以这这台车我觉得不论从哪方面来看，是真的可以替代一台纯电的 g t。 好 的，现在问题又来了，我为什么不买台纯电 g t 呢？我觉得呢，就是因为这一套智能系统，它就相当于给你一个超级充电宝，你平常可以把它当一台纯电车来用。 但是万一呢？万一你老板让你跑一个长途送公章啊，万一你老婆想你一个去个自驾游的话，你就不用担心充电的问题了。说走就走啊，大不了我就几分钟加点油和二十加九十二号汽油的就可以继续上路了，没问题是不是？所以大家现在觉得啊，如果你买车的话，你选择 纯电版的 g 七呢？还是会选择这个增程版的 g 七呢？啊，这个问题呢就交给你们去回答了。

如何给车辆加油？加油口位于车辆主驾侧后部，将车辆切换至 p 档，确保增程器处于停机状态。在中控屏界面点击控制中心， 点击加油口图标，解锁加油口盖板，点击应用中心，在维护界面操作。车辆下电后， 按压加油口盖板，打开加油口 即可加注九十二号及以上的无铅汽油，加注完成后装回加油口 并关闭加油口盖板。

哈喽朋友们，今天咱们又来看店的，就是我身旁这台小鹏七七，那么这台车呢，其实也是在一月上旬刚刚迎来一个换新上市 二零二六款车型，那么新车最大的变化呢肯定是在于动力系统，这一次他除了提供纯电动力之外呢，其实还提供一个小鹏超级真诚的一套动力，那么这套动力都有哪些亮点呢？今天咱们就来和大家聊一聊。首先呢还是从外观简单的说起来，那其实这台车呢，大家可以看到它整体的外观造型设计呢，其实和之前呢还是 较相似的，并没有什么太大的变化，毕竟是一个年度换新吗？那但是呢如果是真诚版车型的话，它其实它的一个下包围呢是换了一个全新的样式，那整体看起来呢会更加的硬朗，可能会更加符合一些 不同消费者，尤其是年轻消费者的一些喜好需求。然后车身侧面的话，大家可以看到它整体呢还是这种比较运动的一个线条和轮廓，同时在它的一个车身尺寸层面的话，它的真诚版和纯电版有些许的一个区别， 轴距呢都是两千八百九十毫米，一个中型 suv 的 一个尺寸，然后可以看到我们这台车是采用了选装了一个二十英寸的一个熏黑轮圈，配合整车这种黑色的车色，是不是给你一种黑武士的感觉。 然后尾部呢自然也是大家比较熟悉的一种回折式，然后下方呢是一个贯穿式，然后下方这样一个锐利的一个折角回来，然后小蓝灯呢也是给大家安排上的，并且呢一个细节，那这台车尾标呢是选装了他所有的三颗凸棱芯片，是一个满配的情况，那这个凹就代表着这个意思， 进入车内之后呢，其实它整体这种风格呢，还是现在比较流行的一个简洁式的风格，同时在车内的屏幕上呢，其实现在新能源车都强调冰箱彩电大沙发，那么在彩电层面呢，这台车是配备了四块屏幕，包括我们前排呢有一个十五点六英寸的一个高清中控大屏， 同时呢还有一个八十多英寸的 a i h u d， 并且呢我们这个 h u d 呢是可以跟我们座椅进行联动的，这也是现在新市面上呢是比较突出的一个优势，那就是整体的一个 ai 座舱，我们在调节座椅的时候呢，这个 h u d 的 一个显示的高度呢，其实也可以进行相应的调节， 来符合我们每一个驾驶员不同的一个驾驶座中那个视野的高度。另外呢还配备了流媒体的一个后视镜，包括我们后排呢还会有一个屏幕的一个控制屏，所以说整车呢是共有四块屏幕，那 对于车内的科技感的营造来说，那这样的一个配置呢，其实也是能够非常的到位去营造我们的科技感。然后在其他一些舒适配置上呢，其实这台车呢也是全系都是大满配，我们前排后排都会给到你通风加热按摩， 座椅功能上呢，其实是没有任何需要担心的，包括他的副驾呢，还会有一个零重力的女王副驾座椅，那整体的配置呢，确实给的非常的高， 我们的无线充电呢，前面呢是两个五十瓦的一个带散热口的一个无线充电，包括我们后排呢，还会给到你一个五十瓦的无线快充的一个区域，所以说整车的一个配置确实是非常高。 另外呢在它的芯片层面呢，这台车也是有些不同的，那标配的呢，都是高通效龙八二九五 p 芯片，但是如果你选装满配呢，整车可以是达到三颗陀螺十四，总共呢是可以达到两千二百五十陀螺十， 所以说这一点呢，大家也可以看自己的需求进行一个选装。而在空间层面的话，这台车呢目前前排已经调到了我的一个驾驶位置，一米七的身高，大家可以看参考一下，那后排的空间呢，大约有三拳左右， 头部空间呢两拳有余，并且呢还有一个非常大尺寸的一个全景天窗，所以说整体这种后排乘坐的体验感，包括我们的视野，开箱感呢，做的也是非常的不错。至于在我们的装载空间层面呢，这台车也是非常的大， 纯电版的话可以达到八百一十九升，增程版为七百七十九升，并且呢最大可以拓展至两千两百多升， 所以对于家用来说，这么大的装载空间呢，确实是完完全全非常够用的。最后在动力层面呢，这台车的一个纯电版本呢，其实和之前二五款是一样的，都是六百零二公里和七百零二公里两种可选，而增程版本呢，它是配备了五十五点八度的一个电池，最大的纯电续航呢是四百三十公里，综合续航是超过了一千七百公里， 这是目前全球最长综合续航的一个 suv， 再加上它全系都是支持五 c 的 一个超充的技术，那整个补能速度是非常的快，仅需十二分钟左右就可以从百分之十充到百分之八十， 所以说整体它的一个补能速度，它的一个续航的里程，都是没有任何的一个续航焦虑的。另外呢，在底盘层面呢，这台车也是配备了太极 a 底盘，并且还有 d c c 的 可调阻力减震，那整体上呢，也是一个偏向于舒适性的一个调教。所以说对于家用来说，这台车不管是续航，不管是智能 还是其他空间层面呢，他说是非常适合那些家庭用户的，那么如果你的预算是在十九到二十二万左右的话，那么这台车我更觉得还是可以考虑一下的。

小鹏很贴心的在主副驾之间准备了两个无线充电位置，但如果你手机电量充足，并不想充电，或者你在塞车时需要频繁拿起手机查看，那么不停的拿起放下可能会影响到手机电池的寿命，这时就需要我们优化充电策略了， 可以在车机设置的充放电项目下点击供电，往下拉至底部把主驾驶无线充电， 这样我们平时手机电量充足，无需充电时就把手机放在主驾无线充电位置上，需要充电时就可以放在副驾驶无线充电位置上，这下是不是方便多了？

车辆放电，在中控屏充放电界面点击供电，可以设置对外放电限制。将对外放电设备连接到慢充口后，插上用电设备，车辆即可对外放电。 电池电量达到设置的对外放电限值时，自动停止对外放电。您也可以在中控屏手动结束对外放电。对外放电结束后，请及时取下对外放电设备，并关闭充电口，堵盖和盖板，避免雨雪或其他异物进入。