现在坐绿皮火车还像以前那么挤吗

这真的是二零二六年吗？今年春运最魔幻一幕出现了，高铁空空荡荡，绿皮人满为患。时速三百五十公里的复兴号没人坐，反而是哐当哐当又慢又挤的绿皮车，却被抢疯了。 很多人看不懂，现在都什么年代了，怎么还有人挤绿皮火车？其实，当你读懂了这趟绿皮车，你就读懂了最真实的中国。他反映了中国最朴素、最真实，也最让人心疼的民生底色。 首先，千万别觉得坐绿皮车就是落后，对于咱们普通老百姓来说，这哪里是慢，这分明是实在。一张高铁票五六百，一张绿皮票只要几十块，这中间的差价，可能就是老家孩子一学期的书本费，是父母过年的一桌好菜。 在那些扛着编织袋、提着涂料桶的顶梁柱眼里，时间虽然宝贵，但把汗水换来的每一分钱都带回家才更珍贵。 不是高铁坐不起，而是绿皮更有性价比。其次，如果说高铁代表了中国速度，那这拥挤的绿皮车就代表了中国温度。高铁很快，快到我们来不及看清彼此的脸。绿皮很慢，慢到能包容这世间所有的烟火气。他不嫌弃你行李多，不嫌弃你衣服脏， 甚至有的慢火车还允许老乡带着自家种的菜、养的鸡进城售卖，他愿意慢下来，等一等那些走的没那么快的人。这种不抛弃不嫌弃的包容，才是国家基建最柔软的底色。最后，这根本不是什么猎奇的奇观，而是我们最朴素的生存选择。 二零二六年了，大家活的都更通透了。面子是给别人看的，日子是自己过的，既然终点都是家，既然团圆的结局都一样，晚到几个小时又何妨？与其为了面子透支钱包，不如省下车票钱，给家人添件新棉袄。这就是中国老百姓的智慧，把钱花在刀刃上，把爱留给最亲的人。 所以，看着这满载的绿皮车，我没有感到心酸，只看到了力量。绿皮装的是归途和生活。二零二六年的春运，高铁空，绿皮满，不是奇观，不是落后，这就是最真实的中国。有人奔赴繁华，有人守护烟火， 有人追求速度，有人只为回家。愿每一趟拥挤的绿皮都能平安抵达，愿每一个赶路的人都能被温柔以待，这才是春运最动人的真相。

就你们觉得现在还会有那么多人去坐绿皮火车吗？就之前我也以为不会了，出行方式现在这么多，谁还愿意挤几十个小时的慢车呢？直到今天，我跟着一趟林克列车拍摄新春走基层，那是凌晨一点多，从杭州开往昆明的临时班列，就是专门为回家过年的人。啪！开 一到这个杭州站，我当时我整个人就惊住了，就到处都是人，当时已经很晚了，有人就全在那个墙根底下就一扑睡着了。 有的人没带行李箱，就用几个白色的塑料桶装着衣服，那就是他们的全部行李了。就上车之后，那个场景就让我更难忘，就过道里车厢的连接处，睡的都是人。 有一幕到现在的我印象都非常深刻，就有一对父母带着孩子回家，宝宝是刚会走路，大概一岁左右，小手扶着那个硬座的椅背，摇摇晃晃的挪着步子走。就这个场景，还不是人流最高峰的时候，列车长告诉我说，就按照现在的这个售票情况看，客流高峰的时期的那一站，每节车厢大概都要占三十五六个人。 就采访的时候，有位乘客才抢到了一张硬座，当时我一时真不知道该怎么回答他， 就走到另一个车厢，就想补票的人把那个列车长是围的里三层外三层，他们都想补一张硬座或者是一张卧铺。那么回到最初的那个问题，现在飞机高铁自驾这么方便，出行方式这么多，真的还会有人选择绿皮火车吗？ 事实现实给了答案，有，而且很多，就像这条列车上，大部分都是云贵地区在浙江务工的人，从杭州到贵州，一张机票两千多块钱，高铁也差不多这个价格两千多，但是如果买硬座，只有两百出头，不到 机票和高铁价格的十分之一。二零二六年的春运，即便是铁路部门把后补订单上的上限增加到了六个，但是部分的热门线路依然是一票难求。 绿皮火车他确实慢，站站都停，但对于很多人来说，他可以省下一大笔实实在在的钱，可以给孩子添件新衣服，给父母买件棉袄，给家里人的红包，多一点心意。 在外拼搏的人，每一分的钱都浸着汗水，省下来留给家里人，比早几个小时到家，能让他们更觉得踏实和安心。 交通的意义从来都不只是快，而是让每一个人都能走上那条适合自己的归途，让每一份思念都能够平安的抵达目的地。所以，当我们大步的向前，追逐科技、速度、效率的同时，也别忘了等一等那些慢的身影。

你敢相信吗？今年春运最挤的地方不是高铁站，不是飞机场，而是差点被我们这代人遗忘的绿皮火车站。 飞机票的打折，高铁一票充足，可偏偏绿皮火车票却一票难求。 大家呢，宁愿站着挤着还有躺着的，熬着长夜回家过年，也要抢那么一张绿皮火车票。大家不是喜欢慢，而是生活的不允许。 同样的一条归家的路线，高铁飞机票几百上千，绿皮火车就只需要几十百，把块钱省下来的钱呢，足够给年幼的孩子买几件新衣服，给年迈的父母回家置办点年货。 绿皮火车虽然慢，却能开到一个镇一个村，只要能回家过年，时间是可以慢慢的，钱啊，能省就省，这不是情怀，是生活的不易， 也是承载着千万打工人精打细算的日子。我觉得呢，春运的绿皮火车装的不是乘客，而是无数普通人的养家不易， 团圆心情在此呢，愿每一位赶路人都能平安到家，不能过年。哎，我剪完这个片子呢，我也该回家了，屏幕前的你呢？回到家了吗？

今年有个现象挺明显，慢火车突然又火起来了。不是因为大家怀旧，也不是因为情怀，更不是因为慢火车坐着更舒服，说白了，就是为了省钱。 最近，不少网友晒出慢车车厢的画面，一节车厢挤得满满当当，有人抱着行李坐在过道，有人靠着背包打盹， 还有人站几个小时都不敢动，看着有点心酸，但也特别真实。以前大家一提回家，第一反应就是高铁飞机讲究的是快，讲究的是效率， 讲究的是体面。可现实是，这一两年，大家的钱包都明显紧了，一张高铁票动不动三四百，远一点五六百，要是跨省往返上千块很正常。 飞机票看着有时便宜，但加上行李接送时间成本，其实也不轻松。对很多普通打工人来说，这已经不是舒不舒服的问题， 而是能不能承受的问题。而慢火车呢，票价往往只有高铁的三分之一，甚至四分之一，几十块，一百多块就能坐几百公里， 时间是长一点，环境是急一点，但对很多人来说，这笔账太好算了。尤其是外出打工的人，一年到头拼命加班，工资却没怎么涨，房租在涨，吃饭在涨，孩子教育在涨，老人看病也在涨， 能省一百是一百，能省五百就是半个月生活费。有人说，现在慢火车挤成这样， 是不是大家都在消费降级？其实很多人不愿意承认，但现实就是，生活确实没那么轻松。慢火车上坐着的往往不是游客，而是真正讨生活的人。有人背着蛇皮袋，里面装着被褥和衣服，有人拖着行李箱，装着一整年的打工生活， 有人抱着孩子，一边哄一边赶路。他们可能不会发朋友圈，不会拍精致照片，但他们撑起了很多城市的运转。还有一个细节挺让人触动， 很多人宁愿多坐十几个小时，也要把省下来的钱带回家，因为那可能是一桌年夜饭，可能是孩子的新衣服，也可能是给父母多买两盒药。慢火车慢，但装的全是生活。 有人说，时代在进步，交通越来越发达，慢车迟早会被淘汰。可现实却是，只要还有普通人在为生活精打细算，慢火车就不会真正消失。它也许不光是一种交通工具， 更像是一条现实通道，连接着城市和乡村，连接着理想和生存，也连接着很多普通家庭最真实的日子，有人选择高铁 是为了效率，有人选择飞机是为了节省时间。而有人选择慢火车，只是因为生活真的不容易。你今年回家会怎么选？高铁？飞机？还是慢慢换回家的绿皮车？

今年的春运真的是看傻了，高铁票剩一大堆，没有人买绿皮车呢，一放票就直接被秒空，后补都排到好几百个人，你以为是大家都开始在怀旧了吗？ 大错特错，根本就不是情怀，而是我们老百姓最实在的难处。官方数据都摆在这边了，抢绿皮的 一大半是打工人、学生，很多人都是月收入几千块钱。就拿广州到重庆来说，高铁要好几百，绿皮硬座呢才两百多，差的这个钱够给孩子买一身新衣服，够给爸妈买一点年货，够一家子吃一顿好一点的饭菜。 很多打工人都说，我一天才挣几百块钱，坐高铁太贵了，真的舍不得，他们背着大包小包，不是不想舒服，是真的在省钱过日子。而且现在绿皮车也升级了，有空调有充电口， 天气再差，绿皮车呢，也照样能稳当的跑，比什么都靠谱。今年回家，你选择高铁还是选择绿皮车呢？

今年的班就上到这了，辛苦的一年结束了，这一年的苦就先吃到这里，所有的好与不好都已告一段落，跟自己说声辛苦了，今年的工作圆满结束，来年再战， 明年我们继续努力，不负生活，不负自己，星光不问赶路人，时光不负有心人。

这是我在从兰州开往杭州方向的车上拍的视频，没想到到苏州下车之后这个半方向的客流如此之大，每个车厢都有不一样不一样的人在排队上车。 也是啊，像坐动车的话从苏州到杭州也就四十块钱，如果坐高铁的话 大吉。而且这个人群当中大部分都是年轻人为主，对面的护城进高速场也没有这么多的客流，现在大日子也不太好过吧，能省一点是一点，蚊子腿也是肉啊。

来看看这个场景，是不是你记忆里小时候挤绿皮火车的样子？但这其实是去年春节绿皮火车上的真实景象。 为啥近两年春节绿皮火车突然又火了？难道是因为情怀吗？其实答案很简单，以杭州到沈阳为例，高铁二等座大概九个小时，票价约八百块钱，绿皮火车要二十八个小时，票价仅三百块， 多花十九个小时能省下五百块。这五百块能给孩子买一身新衣服，或者能给家里买足够多的年货。 所以你看，不是大家觉得时间不值钱了，而是有人把省下来的钱用在了更在乎的地方。换做是你，你会怎么选呢？

白话两句啊，今年春运，这个绿皮火车又火了。今年选择坐绿皮火车回家过年的人比往年多了，谁都知道高铁舒适快捷，绿皮车脏乱拥挤， 旅途劳累，两者的票价也相差悬殊。网上说，拿深圳北到信阳东举例子，坐高铁比坐绿皮火车多花四百多块钱。 坐绿皮火车比高铁多坐十二个小时，这是什么概念？就是说，只要在火车上多坐十二个小时，就等于挣了四百多块钱。 现在钱不好挣，对于咱普通老百姓来说，四百多块钱可以给老妈买一件棉袄，给老爸买一双防滑鞋，还能给孩子买一兜爱吃的零食。在春运期间的绿皮火车上度过漫长的时间，过程肯定是辛苦的，但是 相比打工的苦，生活的苦，这又算得了什么呀？啊！即便是那些看起来表面光鲜亮丽的人，其实也在默默的承受着来自多方面的巨大的压力。 我们普通老百姓缺的不是时间，缺的是钱，慢一点没关系，只要重点是家，就每一步都踏实。散会！

高铁越修越快，绿皮车却越挤越满，这才是最真实的中国，底层时代在高歌猛进，我们满眼看的都是飞机高铁，但是在这春运的时候，我们却看到的是绿皮车上人满为患。 这个世界很温柔，温柔的告诉你每个人你们需要享受生活，但是这个世界也很残酷，残酷的让底层人买张舒服的车票， 都要反反复复的掂量着半天。对有些人来说，高铁是旅行，是享受，是假期，但是绿皮车载的却是生计，是奔波，是无奈。

当今运力都这么发达了，慢火车为何还挤？今年不少慢速绿皮火车客流激增，许多人选择挤慢车，只为节省高铁和机票费用。慢火车为何又火了？现在不少车厢都挤得站满人， 很多人不是不想坐高铁，是一张票差几百块，真舍不得，可一路十几个小时，又累又挤，图啥呢？图的是多省点钱，可能就是孩子学费、父母医药费，甚至是一顿像样的年夜饭，听着心里挺难受的。 生活从来不轻松，很多人只是把辛苦藏在了回家的路上。如果为了给家里多留点钱，你会选择几万车吗？

我原本以为现在绿皮火车已经没人坐了，结果最近看到不少网友的视频，才知道今年的绿皮火车坐的人很多，有些车厢甚至挤得跟二十年前一样。 这是为什么呢？主要原因就不说了，但有一条是千真万确的，大部分普通人的时间并不值钱，还不如把这点钱省下来，回家后可以给家人多买几十斤肉。

你们坐过绿皮火车吗？你们坐过这样的绿皮火车吗？ 我昨天刷视频看到这个场景，我有点不敢相信，因为在我的意识里，我以为现在都是高铁飞机了，最差也是那种，就是特快列车了，我没想到还有这种绿皮火车。 我还是在一二年的时候，那时候上大二，从新疆回老家过年，老家山东也是，就坐的这种绿皮火车，三十多个小时，哐当哐当哐当，特别慢，慢 都好说，最主要是人多，特别挤。呃，座位上坐满了，然后走道里面站满的人， 那个座位下面好多人铺着报纸，有些人甚至报纸也不铺，就在下面躺着，脚都下不去地方。那个卫生间都坐满了人，我记得有两个吗？三个人， 他们吃住都在里面。你上趟卫生间至少半个小时起步，半小时到一个小时，真的人走不过去，人挨人，人挤人。 我记得特别清楚，坐的我脚都肿了。坐这趟车的可能都是那些六零后，七零后，八零后，有一部分像我们九零后、零零后，可能基本我觉得都没有见过，没有坐过这个车， 我也是有幸就坐过那一次，真的让人记忆犹新，一辈子可能都忘不了，终生难忘。 没想到现在还有这车。所以他告诉我们，时代再快，也要等一等那些慢慢赶路的人，科技再进步，也别忘了总有人需要买一张买得起， 到得了坐得上的车票。所谓春运，从不是一场浪漫的迁徙，是千万人用脚步丈量生活，用选择扛起责任。 那辆哐当行驶的绿皮火车，装的也不是乘客，是一家人的期盼，是一年到头的辛苦，是刻在中国人骨子里的团圆。回家的路不必最快，但一定要安全抵达。

今年春运啊，出现了一个奇怪的现象，高铁空荡荡，绿皮火车却挤得连厕所门口都站满了人。 为什么会这样呢？我们来算一算。例如，从广州到成都，高铁票六百多块钱，而绿皮火车呢？两百多点，一个人就可以省下四百多块钱。这四百多块钱，对于在外地打拼的人来讲，那是他一天或者两天的工钱。 这四百多块钱，可能是老家孩子一个月的伙食费，也可以化作父母过年的新衣裳。其次，如果说高铁代表了中国速度，那这拥挤的绿皮车就代表了中国温度。 他不嫌弃你行李多，不嫌弃你衣服脏，尽力让每一个游子都能回到魂牵梦绕的家乡，去见一见生养自己的爹娘。 最后，这是中国老百姓的智慧，把钱花在刀刃上，把爱留给最亲的人。这满载的绿皮车，载着无数平凡人的念想和温度，装着一家人的期盼和牵挂。 慢一点没关系，挤一点又何妨？只要是回家的方向，愿每一趟拥挤的绿皮都能平安抵达，愿每一个赶路的人都能被温柔以待。普通人，加油！

你见过这样的场景吗？很多人说这像极了小时候挤绿皮火车的记忆，但其实这是今年春节车厢里的真实一幕。 飞机没想到，高铁也没想到，一年一度的春运开始了。谁也没有料到，最不起眼的绿皮火车竟成了最难抢的那一个。 他速度不快，车厢不新，座位也不多，可偏偏就是他成了二零二六年春运里的一匹黑马。为什么呢？答案其实很简单，就藏在一笔实在的账。 从深圳到郑州，高铁二等座七小时七百块钱，绿皮火车二十一小时只要两百块钱，多花十四小时却能省下五百块钱。 这五百块钱，或许是一家人一周的菜钱，也可能是给爸妈买件厚棉衣的温暖。你看，不是时间不值钱，而是有人把他省下来的钱用在了自己最在意的地方。 所以，不是大家都怀旧，而是对于很多人来说，绿皮火车那慢悠悠的节奏里，装着的是一份更踏实、更珍贵的年味与牵挂。如果是你，这趟回家的路，你会怎么选呢？记得点赞关注哦！

今年的春运大幕拉开，出现了一个极其反常，让人心里猛的一咯噔的现象。往年大家抢破头都要争的高铁票、飞机票，今年居然在售票系统里孤零零的挂着，余票充足的让人不敢相信。反倒是那些被人们渐渐遗忘， 带着陈旧气息的绿皮火车，放票仅仅几秒钟，就被瞬间秒光，候补名单后面排了几百号人，看的人心里发慌。曾经冷清的老旧火车站，此刻人声鼎沸，挤满了扛着大包小包的归乡人。那些高大上的机场和高铁站，却意外的显得有些空旷， 这种强烈的反差真是让人眼眶发热，这画面看着真让人心里五味杂陈。原来大家都知道省钱了，因为钱不好赚了。虽然绿皮火车跑得慢，但起码能带他们平安回家，他就想一个沉默寡言的老朋友，虽然慢，但永远不会嫌弃一个归家的游子。火车里装的不是旅客，而是无数个家庭沉甸甸的希望。 这就是咱老百姓最真实的活法，为了家，什么苦都能吃，什么累都能受。最后祝所有归乡的老乡能平平安安回家，过一个开心年！

这个货车都在这。

为什么今年的绿皮火车突然被挤爆了？很多人说不是不想坐高铁飞机，而是生活太难了，想着能省一点是一点吧。看到这一幕，突然就想起了 十几年前的自己，当时在广东打工七八年了，第一次回家过年，那时候大巴车要差不多六百块的车费，而绿皮火车只要两百多。为了省钱， 我们宁可去抢火车的站票，整个车厢挤得水泄不通，我们挤在了那个洗手池的旁边，一站就是三四十个小时。老话说，有钱没钱回家过年，不管在外面混的好不好， 也不管路上有多苦多累，只要能踏上回家的路，感觉这一切都是值得的。在外面奔波是为了生活，而回家才是归宿，这大概就是我们普通人最真实也最期待的一刻吧。

看这个绿皮火车，这不是春运期间就火了，咱就坐过，以前的时候登记人车厢里弥漫着那个方便面味，臭脚丫子味啊等等的，还没有坐，哎，你看现在又出现了，高铁不是都四通八达了吗？ 所以说这也就是一种选择吗？啊，如果我经济条件好的话，我能受这个罪吗？我一定是坐高铁的，是不是？我再受再好点的话，咱不是坐飞机吗？对，不是，特别是你看这个驴皮火车上都是些打工者，都是些在社会给他们讨生活的啊，讨生活的一个人， 他为什么他没算我一笔账？比如说我坐驴皮火车还能花一百六七十块钱，我就省出来了四百多块钱，嗯，这四百多块钱我回家去以后可能就是给父 我买件衣服，这个钱就省出来了，可能多做了就那么十五六个小时吧。嗯，这十五六个小时我挣不了四百块钱。嗯，他们在算这种账。哎呀，总来讲吧，对人们的生活来讲，这是一种倒退啊，是不有好的他选择差的吗？ 同时对他们生活来讲，这也是一种现实，现实就是钱难挣了，预期不可见。嗯，不退这么个这个见识。嗯， 你还记得几年前时候，每一年还大肆的宣传一些个骑着摩托车，还带着那家当奔驰，几千里，几千公里回家里过年的那种情景吧，当时我看我觉得这是一种心酸在里边。 像这个绿皮火车，他不是不愿意坐啊，那些个享受级的雅座高铁甚至飞机，他得看自己的荷包啊，看自己兜里那个那个钱多少， 这一趟看能省出一笔钱来的时候呢，也不在乎里边味道了，也不在乎里边的环境了，省点钱，这个年过的宽松一点。咱就说国家的发展，社会的发展，最终的目的是什么呢？是不是改善民生，让每个人的生活品质，对， 现在呢，出现了这么一个倒退是吧？你作为个体来讲，吃饭穿衣亮家当，他就考虑这几百块钱，所以说是我们现在每年的这种 gdp 的 增长是吧？上天入地这种科技发展等等的就很撕裂，给人感觉是吧？ 一边呢是这么一个箭头，一边呢是这么一个往下走的，你看我们的高铁修的这么多，对于绝大多数人这部分人来讲啊，对大部分人来讲，他没有提升这个生活品质的这种目的， 你看看，有时候想啊，就是从一个劳动者个体上来讲，辛辛苦苦忙了这一年了，哎，应该是有一个收获，从体验生活的角度上，坐个高铁回家过春节吗？哎，也算是对自己的一个慰劳吧。 我，我感觉到是不是什么不撒上这个沙子就很难实现，让人呢就感觉到很唏嘘，也很这个心酸。我有想他不是能解决不了， 你想现在我们有一些对外的撒出那钱收回来的预期花的那些冤枉钱，你不如你把这个高铁的这个票价在春节的时候就就和绿皮火车差不多，就它下上一大块 打打折啊，这些人是最需要帮助的，这样把这个钱啊，变相的补贴到这些人身上，更重要的是有人看到这种情况了吗？ 看到这种情况的时候是带来了一种思考啊，还是一种麻木？如果是带着思考看到这种问题的话，那么把民生能放到重要的位置， 可能就不出现这种问题了。最后呢，我就说一句话吧，无论一个什么情况事情在这摆着，这些坐驴皮火车回家的这些朋友们，俺也心里好好的过个春节。