二手车买油车还是电车

如果二手车没有性价比，咱不如直接去买新的，您看一下小宋今天推荐这几款车，到底有没有性价比？刚到店的二三年上牌比亚迪唐叉电池混动冠军孙翔版，当时二三年那会是属于一个顶配车型，比亚迪也是众多新能源车的领头羊企业，外观颜值好，空间大， 配置高，比亚迪唐还是一个七座版本第一任车主啊，提新车二十三万多，买完保险贴完车衣二十五万左右。咱们这台车原漆带车衣的个人一手车，现在全款价格仅需要 十一万出头，你说新能源车不保值吧，就像这种蓝油车，照样掉价也是比较快。咱们这台车二一年上牌，福特探险者二点三 t 六座车型，钛金版的配置，裸车价三十五万多，整车原本车况就一块喷漆，当时落地 小四十万，我们这台车现在全款价格才卖十六万多。咱们身后的这台二四年上牌的哈佛猛龙，行驶了两万多公里，原版原漆的车况，第一任车主，提新车十七万多，落地十八万多，就开了两万来公里，也亏掉了三分之一的价格，咱们现在全款 十二万出头。您说在二六年的今天，二手车有没有性价比？在小宋这里，所有车型车况报不准，直接赔付三倍路费，还给大家伙提供了三天无理由退，七天无理由换，发现事故火烧泡水，终身回购权益，售后这一块咱可以给您做到全国联保。

油车和电车哪个更便宜？给大家做两个对比，一个是比亚迪秦，指导价二十万，落地约十五万左右。还有一个就是大众速腾，同样落地十五万左右。 那给大家记个周期，八年的使用时间，总里程都在十五万公里。现在我们把这两台车进行拆解和对比，首先是车辆折损，电车八年后残值为四万元， 所以说电车比油车折损上已经亏两万。那我们另外再算一下能源费用，电车我们分场景计算，快充百分之五十，每公里需要零点一元，慢充百分之五十， 按零点零五元计算，基础费用约一万元左右。如果考虑到冬季的暖风，夏天的空调高速能耗 还会增加百分之四十的损耗，那最终的费用是在一点五万元左右。好，我们现在再来算，油车油耗是每百公里七升的油，油价是七元每升，平均下来也就是零点五元一公里， 总费用在七点五万元。保养费用电车几乎为零，油车基本按一千五，每年计算，八年总共约一点二万元。电车首年保险费用在一千五左右， 差价每年估算约差两千，八年是差一点六万，若加上车损险，差价会更大。计算下来的油车总成本在八点七万左右，电车的总成本在一点六万，初步计算电车可以省下七点一万元， 加上折损后的差价减去两万，大概是五点一万左右。引入保险，差价减去一点六万，大概是三点五万左右。冬天电车续航还会缩水，不敢开空调，高速能耗也高，如果每年行驶的里程在一万左右，那么成本优势会微乎其微了，就差一万多。 所以核心观念，第一批买新能源的车主并没有真正省到钱，甚至在综合成本上并不划算。十万级的电车跑高里程可能合适，二十万的电车不应该以省钱的目的为购买。最终建议买二十万以上的电车，应该追求的是舒适性和科技体验感，不要指望能省钱。

二手油车、电车怎么选？这两种形式处在平行宇宙，要关注的点完全不同。二手油车车源多，保值率高，但验车时你得像老中医一样，一套望闻问切，判断机械素质，发动机有没有按柄，变速箱会不会顿挫，底盘有没有锈蚀渗油这些地方有问题，回保费用直接起飞。毕竟油车结构复杂，买好了那是经典可靠，买不好就只剩工业废铁了。 二手电车用车养车更便宜，也不用像油车一样担心机械暗病。验车时得像数码博主一样关注续航和智能体验。电池健康低于百分之八十就和手机电池老化一个概念，五百公里的飙升，续航可能只剩三百。并且电车更新换代快，有没有快充辅助驾驶 智不智能车机卡不卡顿，都是电车使用一大痛点。所以无论油车电车，选二手都要自己弄清门道，再请专业人士检测，只有弄清自己的需求，再派雷，才能买到心仪的二手车。

作为绍兴传统的资深二手车商，迫于实施的压力也开始做起了新能源车。那由于新能源和油车混着卖，导致有些人在问我老卵，到底是买新能源车好还是油车好的时候让我压力很大， 因为我不能说新能源的缺点来衬托油车有多好，我也不能说油车有多烂来衬托新能源车有多好。所以接下来我以公平公正的角度来说说每一台油车和电车的保值率和他们的这个使用费用 啊，让大家自己思考，自己去判断你适合用什么样的车，而不是听推销人员的，听自媒体博主的啊，天花乱坠的说广告是不是？ 首先第一台，以前二一年的时候这个新车要九万十万，现在这个车新车六七万块钱就能拿下，甚至五六万，夸张一点的啊，二一年的克我值， 现在我们卖的价格是两万九千八，保值率你自己去看，反正每六七千公里要保养一次是吧？刹车油啊什么的各种保养非常的繁琐啊，保养一次大概五六百块钱， 那旁边这一台是二四年上牌跑了四千公里新车五万块钱的车，那现在二手车半价都不用，就半价还能再便宜 是不是？那他是几乎不用保养的，但是呢，可能会有里程焦虑，也就是说你想去个周边城市会有点心里会有点犯疙瘩，那如果你在本市使用啊，或者接娃什么的还是很方便的， 但是他能够想去杭州，去杭州，想去宁波，去宁波啊！这台摩托 vip 续航肯定长五百多公里，而且还是性能版的。什么叫性能版？百公里加速三秒多， 对于普通人来讲，你可能赚一辈子钱，如果没有电车，你一辈子都感受不到三秒多的快感，而现在花一台奥迪 a 六的钱，你就能买到 这个三秒多的感觉，这是电车给我们带来这种无与伦比的感受，虽然没有情绪价值，但是他依旧能够给你带来这种速度感，这个我们要认 啊。但是我们再来说说它的价格，新车三十五六万，现在二十万不到啊，跑了两年的车，原版原漆四万三千公里， 我不多说我不多说。二十三万四千公里啊，不多说，我不评价啊，我也不说这个车，我说来有多少多少不说啊，我们以报告以实际为准。 这个电车车主买来是送物流的，跑德邦是吧？新车买来八万多，现在五万都不用，一万多公里五万块钱都不用是吧？那特这些特斯拉我就不不讲了啊，年份渐渐上来的，像这种几万块钱 就能买到的摩托三还是长续航的是吧？公里数有点高，二十万公里，很多人担心他的电池损耗是不是不行了，兄弟你放心， 打个官方电话可以查电池健康度，二十万的电池健康度是百分之八十出头，这才十万公里的电，电池健康度是百分之九十出头，这就是他们的健康度啊。那特斯拉是这样的，别的品牌我暂时还没有确切数据，我不敢乱说 啊，这些都是呃便宜的车，那我们说说稍微呃贵一点的，比如说这个，呃，雷克萨斯新车当时落地四十万三百，混动的现在多少价格？ 现在二手的二十万八千八，那很多人说这个新车便宜，是新车现在卖三十一二万落地。那兄弟们，你们说新车为什么这么便宜的？ 为什么他新车会这么便宜？我不做过多的评价，以前要加价，现在为什么他没法加价了，再加价下去没人要了，再不优惠没人要了。 这个我不过做不做过多的说法，我不想引导你们。阿特兹是吧，在我们现在看来依旧没有过时的一个造型啊，虽然有点过时这个车屁股后面，但是完全不影响使用的。那这个车现在多少？ 夸张，三万多就能买到阿特兹公里数六万公里，夸张吧，兄弟们，就是这个车一看就是 吧，这不老啊，开出去也不像是个二手车，怎么会这么便宜，我，我不过度做做太多的那个是吧，百公里的油耗，一公里的油耗六七毛七八毛 是吧，我不不乱说啊，什么四五毛都骗人的啊，奔驰引以为傲的牛逼轰轰的，当时要加价什么的是吧，高配的还要来到三十万的价格，现在 二零二一年的车现在多少钱？兄弟们啊，我说来八万不到，我卖的价格八万多一点， 就就就就就就这样，兄弟们，是不是啊？睿智，这个老睿智，我们随便带一口，不能作为依据啊，因为实在太老了，一一年的睿智情怀党六缸后驱九万公里，实表三万八千八， 我们不说了吧，这些车极光这种车便宜到什么地步？兄弟们，这个车四万块钱不？不到，你开这种车， 那我不过做不做过多的啊？油车的保养大部分人应该都知道是怎么回事，那电车的续航怎么回事大家都明白的，网上都能查到。我仅仅告诉你们是现在我卖出来的行情， 我卖出来的行情是这么一个情况，那你们觉得你们是适合电车还是适合油车？仅此而已，一目了然，不夸也不贬，简简又单单。

我告诉你啊，油车！春天来了，还有几天就过年了，春节的高速上，又将展开油车和电车之间的新一轮对决。市区里憋着半年的油车，终于要到了高速上支棱起来的时候了。油车和电车在高速上 简直就是两个极端，油车跑一百二十只是交规上千，那绝不是动力极限，轻轻松松顶着限速巡航，电车要是长时间保持一百二十续航，直接给他干个折。油车是全程猛冲， 越快越省油。电车是一时爽快，越快越费电。等假期一到，你就会看到 最右侧的车道，油车你追我赶，玩的不亦乐乎。平日里啊，在市区里啊，重拳出击的电车，却在快车道上唯唯诺诺。电车还担心续航能不能坚持到下一个服务区。好不容易熬到下一个服务区啊，充电桩还得领号排队，管理不好还能上街。太极拳打赢了充电桩， 打输了住院，只有旁边混动车打输了住院，只有旁边。混动车，打输了住院，只有旁边。回家打算开油车还是开电车？

二手电车能买吗？真正能放下所谓面子去买二手电车的人才是真正聪明的。如果说开电车本身就是为了省钱，那开二手电车能把省钱的优势无限放大，实打实的省到兜里边的钱， 比买新车带来的面子要强太多了。而且电车本身就没必要去买新车，因为电车和油车的结构就不一样，它没有发动机 变速箱，跨过了保养内部直接就是电池，给电机供电提供动力，只要不磕住碰住电池，那些大几万公里啊，和开一两年的电车跟新车没什么区别， 但是价格上几乎优惠了，六折到七折，甚至对半砍。影响电车的可靠因素，第一是时间，第二公里数，只要别买年限太久的电车，那些开几万公里的都一点问题都不会。有。点赞加关注评论区聊一聊。

今天的这期视频呢，咱们就聊聊啊，到底是油车省钱还是新能源省钱？这个新能源最近比较火啊，就包括现在买车的年轻朋友们啊，都喜欢买个新能源， 确实这个东西充充电就可以了啊。以上我今天给你们推荐的这三台啊，还是市面上还算是比较保值，你比如说城市第九哎，舒适性比较高，还有一点， 市区里边充充电就可以了，干脆都不用加油啊，他也没有什么续航焦虑。还有这个理想 l 八大家伙都比较认可的啊，就以这三台车为例，还算是比较保值的，看看一年能赔多少钱。咱们就先拿这台特斯拉为例啊， 二二年买的二一年的二手车，当时为什么买二手车呢？因为提新车的话得等十四周啊，这是我身边一位好大哥的车啊，放我这接受的 呃，三十二万多买的二手的八千公里的准新车，当时这个新车跟大家伙说一下子啊，三十四万九千九的那一款啊，当当下提呢，你还得排订单，而且会排的很长啊。这是一个 长续航四驱双电机的版本，也是特斯拉 model y 里边最贵的这一个版本啊，花三十二万多，感觉捡个便宜，但是开了几年了，这才刚跑了九万公里，买的时候八千公里，现在跑九万，也就是在他手里也就是跑了八万多公里呗。兄弟们，一公里你就算算 赔一块钱，这车不也就是八万多块钱的油钱吗？但是这点钱啊，省下的那点油钱还不够这个车折损的呢。现在这台车的价格兄弟们实小几万也就是卖个十五六万块钱的，而且还是原版原漆的呢，咱们再聊聊这台车的行情啊，滕氏第九， 好多老板呢，一看这个品牌呢，现在估计都认识了啊，同事怎么来的呢？奔驰和比亚迪生的小孩生的儿子，简称同事。这台车叫同事第九啊，长续航四驱版本的四十四万九千九的那一款啊，这个 二三年的车跑了七万公里，到现在呢，还是茶博士 s 级，啥行情，兄弟们，就这玩意现在赔一半了， 四十多万买的车，现在二十出头就能入手，而且还是台一手车，咱家说说啊，毕竟是奔驰的儿子啊，这个做工用料啊，这方面确实不错啊，这边开着车，这边座椅还给你按着摩啊，冰箱，彩电，大沙发应有尽有，而且 这个这个语音互联这一块啊，确实也是非常强大，底盘也非常舒服。这台车啊，三个法，阿尔法，雷尔法呀，还有这个威尔法，哪个法拿他也没办法。二十三年的车，二十多，兄弟们，来， 你放眼望去，兄弟们，每个进口合资的二三年的车敢卖二十多四十多你也买不回来啊，对不对？兄弟们，这就叫纯纯的性价比。还有这台车啊，这台车我是相当有发言权了，因为这台车啊，在我手我开了大概有一个多月的时间了啊。呃，基本上也没在展厅放啊，为啥？ 本来我个人比较喜欢这个颜色，当时买这个车就为了这个颜色，还加加加了一万，当然我不是买的新车啊，我是买的二手的，哈哈，我没加钱啊。呃，二三年的车跑了七万多公里啊，内饰外观呢？还是原车原版？ 兄弟们，这车办齐了，三十大几万的车，现在二十出头的行情啊，咱就说说吧，兄弟们，是挺好看， 市区里边充充电就行了啊，满油满电的情况下也能跑个一千来公里，但是这台车啊，跟以往的那两台不一样的地方在哪呢？这是征程版的一点五 t 的 发动机啊，当然以上的这两台都是混动车型，没有续航焦虑， 不像特斯拉，跑着跑着没有服务区了，没有充电桩了，有焦虑，但是他表现的非常好，而且这个魔毯悬架，底盘升降大天窗，四百多匹马力，开着是非常冲热啊，开着驾驶感 还是非常不错的，二十出头的价格，兄弟们现在就可以入手了，到底是油车省钱还是新能源省钱？视频看到这大家伙心里边都有杆秤了吧，实际呢，是背着抱着一边沉，咱就打油车，一块钱一公里，实际他折损小啊， 对不对兄弟们？但是电车呢，兄弟们，是省钱，但是卖车的时候啊，说实话折损都给你折里边了，真肉疼啊！所以说呀，买新能源车记住了啊，还是买二手的，真香！

卖电车赚钱还是油车赚钱？先说结论，电车更赚钱。以一台二零年十五万公里能过检的特斯拉 model 三为例，除上海以外，别的地区七万五就能拿下八九万八三天出掉毛利两万二，这个还没有算贷款，保险，金融分期这些案例，如果同样是原版， 同样十五万公里，同样过三方的二一年雅阁收车价就要九万多，可零售呢，也就十万小的行情。而且这个价你只能卖广西，因为广西的日系溢价确实是高，就像东北只对奥迪 a 六情有独钟一样。所以油车已经被地狱死死的绑定了。 现在大多数的车商根本就不在车价上赚钱，车那只是引流工具，真正的利润在贷款满佣，保险搭售，延保，捆绑服务费加项上。车商不做金融，宁可烂在车库里也不卖，你以为你在看二手车，其实你是在给车商的金融 kpi 打工的。而电车天生就是这套玩法的天选之址。电车的客户年轻啊，接受透支消费，接受新品牌，觉得 bba 不 如新能源，而且平台的算法还在疯狂的推新能源， 抖音啊，小某叔懂车帝流量全部在往电车倾斜。更狠的是，优质的二手电车资源极度稀缺，不是没人脉，而是好电池，无事故，带 fsd 版本主流的车， 这全国就那么多，谁先拿到谁是肉。油车库存堆成山，一百个黄牛在同一个平台挂同一台车，价格卷到飞起，而且最近连转转都在加码新能源二手车，因为人家是以数据为支撑的，电车平均七天成交，油车平均二十八天 啊，电车的客户主动留存率超百分之六十五，油车不到百分之三十，电车的金融渗透率百分之九十二，油车勉强能过半，这不是趋势啊，这是每天都在发生的财富分配。当然，有人会说电车的风险高， 这句话绝对正确。去年啊，某八宝粥电车啊，就是那个百公里两秒多那个啊，因为创始人被全网群嘲， 自家的车一夜之间变成了烂在地里的大白菜啊，多少的二手车商血本无归。但是你知道更惨的是谁吗？是那些躲在油壳子里，天天喊着电车不保值，那些老婆， 他没亏钱，但他们亏掉了。整整一个时代，高利润从来就伴随高风险，但低利润只能是慢性死亡。你怕政策变，厂家比你更怕，你怕电池衰减。客户根本就不在乎， 他们只在乎月供能不能压到两千块。而且现在混动确实卖的好啊，全国通吃，没有行驶焦虑。但是未来主流到底是沉淀真诚还是清能源？什么鬼知道， 真正的狠人，根本就不管技术路线，哪个利润高，周转快，客户抢就干哪个。今天是 model 三，明天卖理想红利永远只会奖励掠夺者。

如果你买车现在还在纠结四个点，买新车还是买二手车，买电车还是买油车，这四个点你还在纠结，那么我今天告诉你，这几个点你应该怎么挑，怎么选？这期视频可能会颠覆你的认知，你是不是觉得 买二手车怕被坑，买电车害怕点贬值快，这个续航达成率不够？买油车技术是否成熟？到底能不能省到钱？ 别急，我用我的亲身经历我告诉你应该怎么挑。就比方说我一台新车落地接近四十万的奔驰 glc， 二零款的动感，如果说放到今天，同样二零年的车子，如果说公里数不大的情况下，市场行情在十八到二十万之间，你想想 这几年时间我亏了多少钱？这几年的钱够你加多少钱的油，充多少钱的电？ 这是你需要知道的。第二个，电车方面。如果说你现在买一个电车，同款的电车，比油车的情况下，电车要比油车贵三万块钱左右，而且每年的保费还要比你要贵一些，我们就打这样来算，你的电车一公里 他是四毛钱，如果说你跑十万公里下来就是四万块钱，但是油车要比电车还要贵三万，相当于你节约了一万块钱，节约了这一万块钱，你想象一下，再加上保费，其实你节约了到底是多少钱？大概可能只有几千块钱左右， 而且这还是在电池不坏的情况下。其实到底应该怎样选择？油车还是电车？二手车还是新车？选择权不在于车，而是在于你。 第二个问题，这个车你打算开几年？如果说你小于五年的话，你去买个二手车，如果说你大于五年，你赶快去买新车，因为你开的比较久一点，所以你去选择一个 新车比较靠谱。现在把你的情况打在评论区，如果说你现在还在纠结下一期，如果说需要我给你解决什么问题，欢迎留言关注我，我是你们的二手羊肉串。

千万别再说买油车还是电车了，你信吗？可能你的车还没买，它就已经过时了。 这个不是危言耸听，你买的不只是一辆车，是未来五年的一个资产。你压错了，可能不只是多花油钱，而是彻底的踏空趋势。为什么呢？国家正在打一场不能输的仗， 三个字，就业。油电。第一，就业是发动机，新能源汽车就是十年前的手机产业链，但规模更大，关乎千万级的高质量就业，所以必须赢。 第二，能源是命脉，我们百分之七十的油靠进口，路上跑的电车越多，那我们的能源安全就越牢靠。第三， 电网是棋盘，每年有上千亿度的电被白白浪费，未来的每一块电动车电池都是一个移动的充电宝， 能把这些费电给存起来，这盘大棋正在布置。但你说电车还有痛点？对，从续航安全充电啊！ 而破局的关键已经来了，他就是固态电池。这玩意不是期货，是已经站在量产级门口的终结者。第一， 安全革命，把液态电解液换成固态，从根上杜绝燃烧爆炸。第二，续航翻倍， 能量密度碾压，现在的电池续航一千公里是起步价。第三，充电超快， 理论上是能实现几分钟快程，告别漫长等待。更关键的是，国家把它定为终极技术路线，现在所有大厂都在赌命研发， 二零二六年将全面上车，这意味着什么？ 这意味着，如果你现在买车并打算开五年以上，你必须要考虑一件事，当固态电池成为标配时，你的车还上下多少价值？ 所以答案是什么？要么现在就买一款技术两千，有 ota 商级潜力的高端电车压住未来。你要么再登一回等等客， 直接等到二零二七年固态电池量产车上市，一步到位。 但唯独最亏的选择，就是依然用今天的员工去买一个属于昨天的产品，看懂趋势，才能做对选择。关注我，带你提前看见未来！

电车他省油，但他不一定省钱。二零二六年是买油车还是买电车？今天咱们从省钱和方便这两个维度来跟大家分析分析。看完这条视频你就知道怎么选了。 首先咱们先从省钱这个维度来讲，如果咱们是一名普通老百姓，普通老百姓是指上班族或者家庭用车，一年用车大概在一万到两万公里，你就选油车，为什么呢？因为电车的电池后期维护成本很高，你开的公里数又很少， 你根本省不回这个油钱，反而油车后期的维护成本很低，而且保值率还比电车高。如果说你每年跑的公里数特别多，在你空余的时间，你还会去跑一下网约车之类的，一年能跑个四五万公里，那就干电车， 这时候电车的优势就很明显，但是呢，你别买太贵的电车，最好是在十万以内的或者几万块的，这样就能省点钱。 这个账是怎么算的呢？最后你会发现，油车是费油，但它不一定费钱，但是电车它省油，但它不一定省钱。我给大家打个比方，油车一年咱们正常通行上下班，几千块的油费基本是够的了，再加上你的保养啊，保险啊，一年成本大概是一万块钱左右。 电车的情况下呢，你一年的油钱基本就省下来了，他也不用怎么保养，无非就是一个保险。充电钱呢，一年呢，大概在一千块钱左右，一年能省个八千块钱左右。 但是几年以后，比如说你七八年以后，你在卖电车的时候，你就会发现，谁也不说你的车也不行了，你只能等着报废，除非你是换电池，但是这时候换电池成本又是很高，等于又再买了一辆车。 但是油车他就不一样，油车他会有一个长值，车商依然很喜欢收这样的东西，你每年贬值的钱，电车贬值的速度远远大于油车。还有一个 就是如果说咱们开车不小心出险了，第二年油车的保险会上涨，但是基本能在你的可控范围之内，但是电车就不行，他可能会翻倍上涨，可能你保都保不了的那种。 第二，咱们从方便的维度来讲一讲，如果我们是正常上下班，油车和电车是没有什么区别的，但如果说你突然有急事，又开个五百公里， 这个时候电车就很麻烦，你就要想昨天晚上我有没有充到电啊，我还能开多远？而且有个麻烦，不是说电车续航三百公里，我们就能开三百公里，我们基本开到两百二两百三公里的时候就特别费脑，特别是在大夏天的时候，事情又很紧急，太阳又很晒， 人就会很烦躁，这时候你一定会后悔为什么当初买了一个电车。还有一个让人最头疼的地方就是坐电车的时候头特别晕，不知道大家坐网约车的时候有没有这种感觉， 特别是坐在后排还玩手机的情况下，绝对是一路晕。每次我坐网约车的时候，我都会在想以后再也不坐了，特别是有家庭有孩子的情况下，你会发现孩子每次坐车都会晕车，如果我们买车，孩子每次坐都会晕车，都会吐，那我们买这辆车真的没有多大的意义。 最后总结一下，一年开的少，充电不方便，经常跑长途的就选油车。一年开的很多的，有固定车位，主要在市区代步，那就选电车。

凯呀，家庭代步，偶尔高速一年一万公里，买油车还是买电车？一年一万公里，然后呢？偶尔跑高速，你说你买电车的意义是什么？咱买台电车，咱不就是为了省油，去市里不限号， 你说你跑不了多少公里？你买个电车没有意义啊，你买个油车吧，油车又稳定，然后呢？贬值率也没那么太快。买电车贬值太快了，你跟不上节奏，而且电车有可能后期故障率稍微高一点。 谁适合买电车一年跑三万公里以上的啊？或者是咱们天津市啊，北京啊，限号城市啊，买电车他有需求的。 你说你省那点油也没有用啊，左手把油费省了，哎，右手保险一年比油车多五千啊，比油车一年多贬值五万，你省钱吗？对吧？电车省油，但是它不省钱呢啊，记住这个逻辑啊各位啊。

来自二手车商的建议，兄弟我用一分钟说明白，如果你现在正在选车，买电车还是买油车？老铁，如果你家里充电不方便，一年公里数不超过一万的买油车，谁告诉你买电车，那指定是害你。 如果说兄弟你家里充电方便，而且你公里数非常大，一年得跑个两万三万，哥们就干纯电，谁说让你买油车，那他是在坑你。如果说老铁你充电不方便，而且你还想体验体验新能源，家里还在东北怎么办？哥们，干插混，夏天的时候充电开，冬天时候加油开完事。

油车和新能源到底该选哪一个？今天来别克四 s 店，保养二三年的油车落地十八万，现在放到二手车市场也就值十万块钱，卖了换新能源吧，有点不舍得，不卖油车再买电车 对于家庭来说有点浪费。作为一名房产中介，这种感觉就像是住在大高城里，房子公摊大，得房率小， 舒适度有点低，想换个新楼盘的小高或者是洋房，但是呢，换房成本又有点高。评论区聊聊伙计们这该怎么自言？