小鹏gx有效算力全球第一

l 二四自动驾驶的汽车会是我们生活中最重要的归类。人听劝。

有些车企真的不要太离谱，这怎么让小鹏鱼头如此愤怒呢？但是这一张算力排行的图片里面的小鹏 g s 刚官宣没几天的新车，它搭载了四颗图灵芯片，总共有三千 top 斯的算力，是目前算力最高，全球第一的车。而这张图中却只有七百 top 斯，就算只算一颗图灵芯片的算力，但也有七百五十 top 斯。所以有些车企不想办法提升自己的产品，却走歪门邪道，混淆真实数据，实在是太可耻了。而真正的算力排行应该是这样的，那就千万别被假图给忽悠了。

这辆新车的出现打破了全球电车行业的算力极限，达到了三千 top， 我 们一起来看一下工信部公示的具体细节啊。这辆车的外形尺寸呢，长在五米二九五，轴距来到了三米一一五，从尺寸上来看，这应该是辆大六座的 suv。 从这辆车的品牌小鹏发布的海报上也可以证实啊， 它的型号叫做小鹏 g x。 我 们往下来看一个很重要的东西，最高车速只有二百，小鹏也终于醒悟了啊，降低最高车速，从而提升车辆电机电池耐久度，延长电车的整车可用寿命。这应该是特斯拉之后第二家醒悟的电动车起 整车的质量在二点八吨左右。轮胎规格呢有两种，二十一寸二六五胎宽，二十二寸二八五胎宽。电池呢使用的是中创新行的锂酸铁锂和三元锂，单电机版本的功率呢是二百七十千瓦，双电机达到了四百三十千瓦。这辆车整车的造型呢趋于简洁硬朗，特别是前后的三段式尾灯这些常规的参数设计呢，并不是这辆车的核心技术。 从它的路特谴照来看呢，它的车身标注竟然是 l 四级别的测试车，这就意味着小鹏 g x 是 小鹏为自动驾驶而生的第一辆完全体，包括车后的两个蓝色支架灯，也是后期法规的必要配置啊。这辆车的车身后面竟然写上了自动驾驶注意避让， 这小鹏得有多自信的在炫技呢？根据官方确认呢，他还配置了线控转向，后轮转向，这应该是全球第三台线控转向的量产电车了吧，我们可以期待一下啊，在犀利的外观和超前的技术下，小鹏能把这辆车的价格打到多少钱吧？

ok 啊，家人们，今天我们来聊聊小鹏 g x， 那 现在的话爆料的差不多了啊，三千 top 子的一个算力 l 四级智驾，硬件线控转向，再加后轮转向，大六座旗舰尺寸堆料拉满， 就差最后一步了。就是定价，我觉得今天我预测一下啊，三十万以内我觉得是风神能够卖爆， 但是如果说你是在三十五万以内是正常，超三十五万我觉得难卖。先盘一下硬货啊，全部都是顶格的配置，四颗自研图灵芯片，本地有效算力是三千 top， 直接瞄准幺四级的一个自动驾驶，现在已经在路测了， 而且是全新平台的三点零的架构，线控转向，后轮转向，大车灵活度拉满，而且车身尺寸也大，接近五米三的一个车长，轴距三幺幺五 对吧？标准的中大型六座旗舰 suv， 空间啊，豪华感啊，操控啊，全面对标理想 l 九，问界 m 九，但是问题来了，那么多旗舰硬件成本肉眼可见，小鹏一直在放料啊，明显在给高价去做铺垫。 很多人会猜四十万加，我觉得直接说结论吧，敢定三十五万以上大概率走量奔盘。 现在三十五万是一个豪华六座分水岭，上面是 l 九跟 m 九的一个定价高价区，下面的话呢，是家用主力区间。那小鹏 g x 的 话呢，定位是走量旗舰，并不是限量。途腾 技术在顶，价格不清明，消费者不买单啊，对不对？你堆 l 四算力，后轮转向，纯视界高阶自驾，这些都是加分像，但不是漫天定价的理由。 所以我的判断我觉得很明确了啊，起步价压在三十五万以内是正常的，能够走量甚至主销车型的话呢，三十万左右这个有诚意，能打能爆， 这个价位用旗舰硬件降为打击同级啊，质价空间操控全占优对吧？直接收割家庭用户。但是一旦过线了啊，消费者转头就会选择更加稳妥的精品 小鹏高端化又要踩坑，所以小鹏 g x 预计四到五月上市，就看最后定价，你觉得小鹏敢不敢定在三十五万元以内？如果有评论区聊一聊。

科技让文明跨越时空。

兄弟们，为小李开启了全新大驾的一年啊，理想刚刚发布了全新一代的 l 九，据说的话呢，有两千五百 top 的 算力，全球第一。可这个消息啊，还没过半天，结果就被小鹏的 g x 三千 top 的 算力直接给超越了。更厉害的是啊，这 g x 现在已经拿到了 l 四级别的自动驾驶测试，在广州进行，我们已经可以看到实车在路上测试了。你看看这强大的气场，不仅威武霸气，气质优雅，而且看上去真的像是谁都不惧的样子，今年第二季度可有好戏看？

二零二六，车企们的第一枪不是价格战，而是算力战。昨天上午十点，理想方舟说新款幺九算力达到两千五百六十 tops， 全球最高，没有之一。但是仅仅三个小时之后，就有媒体爆料，小鹏的新车 g x 算力达到了三千 tops， 理想的世界第一啊，只当了三个小时。 其实不仅这两家，前不久自动驾驶巨头地平线苏金也公开表态，那么我们后面会每一代芯片和每一代产品会坚持十倍算力呢？ 因为自动驾驶本质上就是一个运算的过程，越高的算力啊，也就意味着自动驾驶的反应越快，决策越快，也就越安全。 无论是 v、 l、 a、 w、 a 还是别的模型，都遵循这个基本逻辑。计算机工业的本质就是玩命。对算力，在算力这些上面，其实它永远都不嫌多啊。算力一定是 ai 汽车强不强的一个核心标准。 而装备了三千算力的小鹏 gx， 这两天被拍到路测，车身上赫然贴着 l 四测试车的字样，这就是算力的价值。

被戏称为大湾区揽胜的小鹏 g x 有 啥特色？一，它的定位够高啊，六座的全尺寸的旗舰，车长五二六五，也接近五米三了， 轴距呢是三一一五毫米，跟未排的 v 九 x 也差不多，对标的都是市面上的其他的九系的旗舰，主打的同样都是三十到三十五万这个区间。那。二， 它的动力够强，增程纯电，双动力增程是一点五 t 的 啊，前后双电机，四驱，四秒级的零百加速，六十三点三度电， cltc 的 纯电续航是三百二十公里。平常呢，它就是个纯电车， 纯电版是八百伏的平台，五 c 的 超充，单电机是两百七十千瓦，双电机是四百三十千瓦。 第三科技够先进，四颗图灵芯片算力三千 top， 标配 s n g p 的 五点零，智驾后期啊，能够升级到 l 四，那双八二九五 p 的 车机芯片，六屏联动四底盘够扎实，全系都是线控转向加后轮转向，转弯半径五米一， 其他的配置空间你肯定是不用担心啊，绝对够用，彩电冰箱，大沙发，要是有一样没有啊，这车就不用卖了。 综合目前的信息来看， g x 虽然说外形呢，确实有点像揽胜啊，缺少点个性，但是实力肯定是毋庸置疑。 小鹏和长城啊都一样，就缺一个大旗舰，今年全上了二六年的这个九系的旗舰啊，竞争肯定得比入门 suv 都惨烈，除了实力之外，哎，那就是卷价格， 谁既便宜又好用，那谁就必然爆款。那有人说小鹏 g x 这个车可能要二十六万起售，这个我不太相信啊，要是这个价格的话，它能卖疯，你们觉得呢？

小潘这波是把 ai 豪华焊死在车上了，全新 g x 居然要上 l 四级自动驾驶，这配置直接拉满到天花板，基于 c 帕三点零物理 ai 架构打造，还透视了 x 九的舒适大空间加灵活好开基因， 三排 suv 的 空间痛点直接被终结，四克图零芯片狂堆三千帕萨特算力什么概念？相当于把超级计算机塞进车里，制驾响应比人类快三倍，已经觉得大六座要么空间局促，要么开着笨重。小鹏 g x 直接打破魔咒，满座舒适不挤操控还能媲美小车，这才是新豪华该有的样子。

大家都在看算力，但很多人被带偏了，只吹单颗芯片，不敢说整车有效总算力为什么？因为不够，所以不敢讲。小鹏 z x 是 小鹏首款目标 l 四级别的高阶辅助驾驶车型，有效算力高达三千 top， 全球第一。

驾驭即是征服，每一次出发都是对未知的探索，而终点不过是下一个起点。

突发，就在刚刚，小鹏汽车发了则公告，说他们家大六座新车小鹏 g x 将在广州开放的路段开启 l 四级别的自动驾驶测试。其实 l 四大家也听多了，总体来说就还行，并不算是一个鬼故事， 但是新的鬼故事也随之而来，小鹏居然还给他们的新车 g x 配置了四颗字眼的图灵 ai 芯片，本地有效算力它高达三千 t， 这可能是全球单车算力那那 那个什么高的车型吗？啊？极限字不让说！那这样，如果三千 t 的 车端算力是全球第二，那谁是第一？这下坏了坏了啊，车端算力的竞争突然就提升到了三千 t 了。 在大 ai 时代，其实我有心理预期，但真的没想到三千 t 上车来的这么快，这真的是离谱的妈妈给离谱开门车圈他离谱就到家了。小鹏 g x 三千 t 算力上车，你们怎么看？合着二零二六年，他是 l 四的元年啊！

汽车界也开始跑分了吧？啊？小鹏和理想都说自己要装载最强芯片，两千多 top 和三千的 top 在 算力， 我这个问焦木觉得好像也就两百多还是四百吧。 top 这算这，我刚升级四点一，这是不是瞬间就不香了啊？瞬间就落后了。嗯，我的私人辅助驾驶是不是瞬间就不香了？瞬间就被他们超越了？嗯， 但是我升级了之后使用体验就是没有升级，四点零的时候都很好用啊。嗯，像我从深圳一千六百公里回来都是四川 一千四百八十公里都是他开的。这怎么回事？这智能辅助驾驶还是很好用啊，而且市面上这些流出来的视频 有哪个还有比华为的自然辅助驾驶更强一点的？小鹏的理想的，他们都比他强吗？他们的算力都已经两千到三千的算力了。嗯， 那我想问一下有懂的吗？是算力越强，他的辅助驾驶性能越好吗？有知道的打在评论区。

轿版揽胜硬钢所有旗舰六座，小鹏 g x 这是要掀翻市场，车长五米二百六十五，比揽胜还长！何小鹏官宣四五月上市，直接把豪华 suv 底线踩碎， c 帕三点零物理 ai 架构，四颗图 灵金片三千 top 算力，首款量产 l 四智驾直接上车，线控转向，后轮主动转向五米二，大车开出，小车灵活度，这配置不杀到爆款都难。

终结 suv 不 可能三角小鹏 g x 携 l 四级算力旗舰登场二月五日和小鹏官宣了 ai 新豪华大六坐旗舰 suv 小 鹏 g x。 这款基于 c p 三点零物理 ai 整车架构打造的新车，目标直指三排坐 suv 舒适空间操控难以兼得的行业痛点。一、 l 四级自动驾驶的量产先生近日在广州开放路段曝光的测试车显示，小鹏 g x 正进行 l 四级自动驾驶路测，新车将首搭四颗图灵芯片，本地有效算力高达三千 top。 这意味着 g x 不 仅能处理复杂的城市场景决策， 更标志着小鹏在 e i 智能驾驶领域从高阶辅助向无人干预跨越的技术落地。二、物理 ai 架构下的空间革命小鹏 g x 通过全域系统创新， 彻底终结了第三排局促不适的顽疾，实现坐坐接 c 位，排排可躺平。满载不妥协，在坐满六人的情况下，依然保留真正实用的超大后备箱，满足全家出行的行李需求。 ai 底盘加持继承 x 九的灵活基因， 搭载线控转向与后轮转向技术，让全尺寸大车也能拥有超越同级的稳定感与掉头灵活性。三、重新定义家用旗舰作为小鹏首款大六座旗舰， g x 以第一性原理重新设计， 不仅是能源形式的进化，更是通过 ai 思维对整车形态的重塑，它将成为追求极致智能化与家庭出行品质用户的终极选择。

中国绝对是世界上揽胜最多的国家，即平山揽胜、杭州湾揽胜、芜湖揽胜，之后，大湾区揽胜也要登场了，没错，就是来自小鹏的 g x。 先放几张对比图，大伙看一看 这气质是不是拿捏的死死的。外观不做太多评价，小鹏现在的设计主打一个颠覆和继续颠覆，就是有一点我想不通， 为什么要把大灯放到雾灯的位置，只要不影响照明，再加上维修成本足够便宜的话，我想车主们应该也不会有太大意见。至于这款车的亮点，和朋也巨透了一点点， 纯电增程双动力，都是双电机四驱配置，其中增胜版的纯电续航可达三百二十公里，电池容量超过六十度。另外这款车还将搭载线控转向和后轮转向功能， 操控方面或许会有惊喜。通过车尾照片可以看到，新车采用了和路虎揽胜一样的天地门的设计，除了钓鱼，大伙还能想到用它干点啥呢？ 最后是价格预测，根据已有的配置信息，小红 g x 的 价格可能会超过小红 x， 九三十万以上的市场会有小红的一席之地吗？

理想天塌了，上午才发布新车型 l 九，以最强算力两千五百六十 top 四登顶全球最强大脑。下午就有媒体爆料小鹏新车 g x 拥有三千 top 四算力理想，没想到第一连一天都没有做到就被打下来了。据爆料，小鹏 g x 已经跳跃 l 三级别的智驾测试， 直接进行 l 四级别的智驾测试了，有望能成为国内第一个达到 l 四的车。这款车在四五月份左右就要上市了，大家觉得定价多少合理呢？

当所有人还在为 l 三级自动驾驶拍照争得不可开交时，小鹏早已经悄悄站上 l 四级的赛道。就像马斯克总在仰望星空，而小鹏早已经把星辰大海装进量产车的引擎里。你以为眼前这是路虎揽胜的气场，却不知这是算力高达三千 top 的 小鹏 g x。 据财联社独家消息， 一辆贴着 l 四自动驾驶测试与注意避让标识的伪装车正在广州开放路段从容穿梭，用真实路况验证着未来出行。昨天和小鹏官宣小鹏 g x 即将到来，刺客图灵 ai 芯片的加持，有望让它成为首达 l 四级自动驾驶的量产车型。 从实验室到开放路，从技术蓝图到现实座驾，小鹏 g x 把所有的期待都拉满中国制造，再一次用实力定义了什么叫真正的领先。