自制副油箱试飞过程

最新居民圈又被直二幺的新动态刷屏了，这款沉寂了一阵子的国产重型武装直升机，最新是非画面里不仅挂了副油箱，还加装了外部机身。 看得出来，研发已经走到了服役前的最后阶段。作为咱们首款十吨级重型五直，直二幺的每一次亮相都牵动人心。可不少人也纳闷啊，现在共轴、刚性悬翼、清转悬翼这些新潮构型的验证机都纷纷露面了，明明代表着直升机的未来发展方向， 那为啥咱们偏偏还要死磕着看似传统的单线异构型搞直二幺呢？今天咱们就不妨聊一聊这个话题。 这次直二幺是非最直观的变化就是副油箱的外部机身的加装。哎，你可别小看了这两个改动啊，每一处都是为了契合未来的实战场景。 先说说副油箱吧，熟悉直升机的居民都知道，油箱直接决定了作战半径和续航时间。据外界预测， g 二幺本身内油航程啊就达到一千公里，挂上副油箱后，作战半径能从原本的四百多公里拓展到六百公里左右，那这个距离意味着什么呢？ 单架直二幺不用空中加油就能覆盖台海全域，也能在西部高原完成长时间的边境巡逻和火力支援。对于跨海登陆、高原防御这些核心作战场景来说呢，续航的提升就实打实的战力提升。再看家中的外部机身，这可不是简单的加层壳啊，而是对机身结构的优化和拓展。 一方面呢，外部机身能增加机身的防护面积，让发动机、燃油系统这些关键部位得到更好的保护， 毕竟重型武职要冲在前线，抗打击能力是保命的根本。那另一方面呢，外部机身还能优化机动布局，减少飞行中的风阻，同时为后续加装电子战吊舱、侦查设备预留了空间，让直二幺不只是单纯的空中炮艇，还能兼顾侦查指挥、电子对抗等多重任务。 从这些改动能看出，直二幺的研发思路从一开始就非常明确，不追求花里胡哨的技术堆砌，一切围绕实战需求来。 很多人觉得 g 二幺仍采用单旋翼构型落伍了，主要是看到了共轴刚性旋翼、轻转旋翼的技术优势。比如说共轴旋翼能提升升力，减少机身长度。轻转旋翼呢，能实现高速飞行。 但武器装备的发展从来就不是为技术论好不好用，关键是要看他是否具备本国的战场环境和作战体系。而单旋翼构型呢，恰恰是阶阶段最适合中国的选择。 这背后有三层硬核。原因。第一呢，单悬翼构型的技术成熟度高，研发和猎装风险更低。直二幺是基于我国现有的通用直升机平台深度改装而来， 就比如直二十本身就是成熟的单悬翼带尾桨构型，在这基础上研发直二幺能直接沿用成熟的悬翼系统、传统系统和飞控技术，大幅缩短研发周期，也能降低后续量产维护的成本。 要知道，重型五值是国之重器，我们需要的是一款能够快速形成战力、填补装备空白的装备，而不是一款需要长期测试、迟迟无法列装的技术试验品。 相比之下，共轴钢系悬翼和轻转悬翼虽然先进，但是技术复杂度高，无论是悬翼的藕合控制还是传统系统的可能性，都需要长期的试验验证，限阶段还无法满足重型五值快速列装的需求。第二，单悬翼构型的高原性能更适配中国的地理环境。 咱们国家有广袤的西部高原，海拔五千米以上的区域比比皆是，而高原作战是路航的核心需求之一啊。单悬翼带尾桨的构型，悬翼和尾桨的动力分配更合理，在高原空气稀薄、发动机功率容易衰减的环境下，能更高效的利用动力，保持良好的机动性和操控性。 据相关人士分析， g 二幺搭载的两台升级型涡轴十发动机，单台功率啊，超两千轴马力，配合单悬翼构型，能在海拔六千米以上的区域正常作战， 解决了国产直升机的高原火力不足综合症。而共轴嫌疑的两个嫌疑啊，反向旋转在高原低气压环境下，容易出现嫌疑气流干扰的问题，影响飞行稳定性，现阶段还难以实现高海拔的满载作战。 第三，单协议构型的实战适应性更强，能满足多场景作战需求。重型武职不仅要在高原作战，还要承担跨海登陆、城市空间装甲、接训、打击等任务，这就要求装备具备强防护、大载弹量、高机动性的特点。单协议构型的机身设计更加灵活， 能采用窄机身串联式双座的布局，既降低的雷达反射界面，又能为装甲防护和武器挂载预留更多的空间。 十二幺的最大载弹量预计能达到三点五吨，可挂在十六枚反坦克导弹，还能搭载空空导弹、制导火箭弹、反舰导弹，实现对路、对空、对海的全普系打击。 而这一切都建立在单协议构型的机身布局基础上。在反观共轴协议呢，由于两个协议上下叠加，机身高度会增加，不仅容易成为敌方的打击目标，还会限制武器挂载的灵活性，难以满足重型五至大载弹量的需求。 有人可能会问，坚持单协议搞 g 二幺，是不是意味着我们放弃的共轴刚性协议、清钻协议这些先进技术呢？答案显然是否定的。 事实上，我们国家在先进协议技术上的研发一直没有停，相关验证机的亮相呢，就是最好的证明。而 g 二幺的研发不仅不是对先进技术的放弃，反而为后续先进构型直升机的研发打下了坚实的技术。 首先， g 二幺的研发能积累重型直升机的核心技术。重型五十的研发涉及发动机、航电系统、五 g 系统、装甲防护等等多个领域，这些核心技术啊，是通用的， 无论是单悬翼还是先进构型的重型直升机，都离不开这些技术支撑。通过直二幺的研发，我们能突破重型直升机的动力系统、大载客航天集成、高强度装甲材料等关键技术。这些技术积累能直接应用到后续先进构型直升机的研发中，让我们在追求技术先进的同时避免走弯路。 其次，单前翼直二幺的猎装能填补装备空白，为先进构型直升机的研发争取时间。先阶段，我国陆航的主力武装直升机是直十、中型五只虽然性能优异，但在载弹量、防护能力和高原性能上还无法满足重型作战的需求。而美俄等国早已拥有成熟的重型五只体系， 直二幺的快速猎装能迅速填补我国重型五只的装备空白，于直十至十九形成高低搭配，构建起完善的武装直升机作战体系。 在这期间，我们可以从容的对共轴刚性旋翼、轻拽旋翼等先进技术进行试验验证，等到技术成熟后再研发下一代先进构型的重型武植。最后，装备发展从来都是梯次推进，而非一步到位。世界各国的武器装备发展都遵循着一代装备、一代技术、一代预言的规律， 不可能跳过现有成熟技术直升研发最先进的装备。美国的轻转旋翼机 v 二二语音从研发到猎装用了几十年的时间，期间历经了无数次试验与改进，而俄罗斯的共轴刚性旋翼直升机卡五二也是在卡五零的基础上不断优化才成熟的。 对于我们来说， g 二幺就是阶阶段的主力装备，而共轴刚性旋翼、轻转旋翼等先进技术是未来的预言方向，等到技术成熟，战场需求发生变化的时候，下一代先进构型的重型五 g 自然会应运而生。

水朦胧的星辰阻挡不了我心 那份孤独， 堕落一地的尘土。 星辰 越过春夏秋冬， 让他学读我那万丈的雄心， 不想到你，想 三百六。 呦呦， 从少年到哀痛。

探险者昆仑加装副油箱，容量四十升电子油泵瓦，主油箱抽油的原理正好呢安装在咱们车底右侧的空档位置，靠两根油箱的吊带呢，固定 原车的底棉呢还能装回去包住油箱。这是副油箱的泵油开关和油位显示屏，操作起来呢也非常的简单方便。

今天腊月二十四，本身是打扫卫生呃，准备休息了，突然空降一台途亚诺，还是大远新疆来的。 来装副油箱。来空降啊，也不招呼也不打，但是这么远来咱必须给人家安排啊，一百升的副油箱安排上 不能让人大老远来放空回去。已经安装好了。好了，走了，拜拜，新年快乐。