恒阔电动三轮车电量怎么看显示

万万没想到这个东西居然这么好用，精准显电，电量一目了然，再也不用担心骑到一半突然没电了，有了它，骑行更加安心！没错，就是这款高清大屏仪表，让你彻底告别半路没电的尴尬！ 现在只要点击下方链接就能拥有！就是这个宝贝，让你的电动车充满安全感，让那些经常半路没电的朋友们眼前一亮，使我监测精准剂量，加速不跳变续航看得见！朋友们别再犹豫了，赶紧点击下方链接抢购吧！手慢无！

三轮车的仪表大家都不陌生，如果你的三轮车啊，时间久了，仪表仪表上面发黄啊， 电量显示不清晰，速度里程不清晰啊，如果需要一款高性能的仪表，咱们这款仪表解决咱们所有电动三轮车的故障啊， 看一下这个做工用料啊，都是三 c 标准啊，都是给咱们奉献一些电动三轮车配套的啊，如果你车辆仪表有这个故障，随时关注主播，主播给大家安排。

今天计划把这个库伦记装到电动三轮车上面，实现电量无限显示， 这四样东西是设备自带的一个温度探头 显示屏的供电线，显示屏主体还有一个采集器，这两根是自己准备的线材，带坏度下吸就可以装到电瓶三轮车上面了， 哈哈哈哈， 这样看一下 爸爸 将就着。还有一个 好了，三个头陆续完成， 在做街头全面保护， 把这个套上去， 直接打火机烤好了， 一个完成 两个头好了， 还有这一个，这一个因为线比较小，可能全业保护不好，做他的就用电胶布这加固一下， 也这样也行，差不多这样三根线全面保护做好了，接下去计划计划接线。 接线是比较简单的，这边这根线通过来达到电瓶的正正极输出，把电瓶负极输出接到这里来， 然后这个接到电瓶的输出，这样接线就完成了，接线过程就不拍了啊， 接线已完成，这个是正极打出来的线，给这个正极机供电，这个是负极的，这个温度传感器就放到这里面了， 然后我们先把它电充满，到时候把那个表重置为电量百分百就可以正常使用了。 电瓶车停在外面，现在无线显示充电电流二点五 a， 这个是电源四倍器供电， 这样在家里就能看到电瓶车的电有没有充满。

今天呢我给大家讲一讲电池充电方面的一些小常识，嗯，主要从五个方面来讲，嗯，我感觉呢覆盖的就比较全面了。咱们第一个方面呢，就是讲一讲咱们电动车的电池什么时候应该充电了。 大家呢经常使用电动车会发现咱们电动车上面仪表台显示的电量显示条啊，或者电量百分比啊，大多数都不准确。 我们要是按照那个百分比啊，或者剩余电量来推断这个电池还能行驶多少里程，很容易就把我们扔在路上。看什么最准确呢？我告诉大家电池的电压是最准确的， 但是呢这个电压呢主要呢还是两部分，一部分呢是静态电压，静态电压呢就是车子不动的情况下，他那个电压是一个数值，但是呢我们一启动的时候呢，这就叫做动态电压，他们这些数值呢是不断变化的。但是不管这个电压怎么变化，我们呢主要看这个动态的最低电压， 也就是我们这电动车呢，一家电门的时候最低的那个电压显示值，我们以这个为准。咱们打个比方说说，我是一个四十八伏的电动三轮车，那么我一家电门呢，它一下子就变成四十二伏了，那么证明你这电池马上就没有电了。 那如果说我是六十伏的电动车呢，我一家电门啊，它显示是五十四伏就没有电了，那如果是七十二伏的呢，我一家电门啊，它变成六十五伏了，那么这就是马上没有电了， 当然可能还能开个一公里两公里的，你只要看到这个电压值了，那么这电动车就是马上没有电了，我们预判了这个电池没有电了，那也就是说来到了充电的环节，这就是第二个部分， 那充电应该是怎么样一个顺序呢？充电呢，应该是先插电池端，也就是我们先插电动三轮车这一端，然后再插插排，就是家用试电的交流电的这一端，很多人总是记不清这个充电的顺序，我告诉大家它这原理， 如果说我们先插电源这一端，也就是先插二百二十伏交流电这一端呢，那么充电器输出的这一端呢，他就是直流电， 这个直流电呢，他的电弧呢比较大。如果说我们后插电池这一端呢，充电器的这个插头呢，和电动车上的这个插头呢，他一对接的时候呢，就会产生很大的电弧，就容易把这个插头烧坏。所以说呢，咱们如果是先插电动车这一头，然后再插交流电，就不会产生这个问题了。 电池在充电阶段呢，他也是分段式的充电模式，这个充电器的电压和电流呢是有一定的变化的。刚开始的时候，我们会发现充电器啊，他这个电流是慢慢升上来的，他是一个横流，横压圈流啊，像前段电池还有一个浮充的模式，他是这样分段式的充电模式， 就像有的人说拿充电器来计算这个电池的容量，这就非常错误了。你比方说电池刚开始的阶段，它属于一个横流阶段，它的电压呢比较低，但是电流是不变的， 当电池充到一定百分比的时候，一般到百分之八十以上的时候，那么它的电压呢就升高了，这个时候呢就来到了横压模式， 那这个电池充到百分之九十以上的时候呢，他就来到了捐流模式。什么叫捐流模式呢？充电器啊，用最小的电流对这个电池呢进行一个类似于维护性的充电。那像铅酸电池呢，还有个服从阶段，服从阶段呢，说白了就是保压啊，保持这个电池的电压， 因为电池是否充满电呢，是通过电压来判断的，当这个电池达到一定电压的时候，那么充电器呢直接就断开了，断开之后呢，电池就会产生一个很大的一个压降，那么压降达到一定程度的时候呢，可能这个充电器呢就会再次的开启，进行一个服从。 当然了，现在多数的国标电动三轮车的充电器呢，是没有这种情况的，但是大部分的锂电池呢，还有这种现象的存在，就像我这充电器，一会绿灯一会红灯啊，大家也不用在意啊，这就是他的一个服从阶段。那第三个问题呢，我给大家讲一讲这个前充显放， 嗯，我看经常有人讲这个电池啊，需要前充显放，可以延长它寿命。这种说法呢是有道理的， 但是我们无法实现。比如说我们一个铅酸电池，我们不可能在这等着说，他大概充到百分之九十了，然后呢我们就不充电了，放电的时候我们大概放到了百分之二十，然后我们就不再进行放电了。电池的这种浅充浅放呢，根本就是白说。 你像锂电池呢，它有一个保护板，我们确确实实可以达到浅充浅放，因为呢它可以通过保护板调节它充满的电压值， 那比如说锂酸铁里的充满电压呢，是三点六五伏，我们可以调到三点六四伏，三点六三伏，你像锂酸铁里的放电截止电压呢，一般是二点六伏，那么我们可以调到二点七伏，二点八伏就不让它放电，也可以，这能实现潜充旋放。 但是你像铅酸电池，它就是通过电压来控制这整组电池的充电时间的，那除非我们把这个电压值降下去。但是你比如说一组六十伏的铅酸电池，正常充电器呢，是七十三点五伏或者是七十四伏，那我们用一个七十二伏的充电器不就可以了吗？ 是可以，但是充电时间会非常的长，而且呢电流会非常的小，所以说这种潜充潜放呢，我们是很难实现的，我们也没有必要去深入研究它。 再有呢，像有的人讲说夏天呢，天比较热，我们开出去啊一两个小时，然后回来充电的时候呢，我们需要放置个一个小时半个小时的，然后再进行充电，我觉得这已经严重影响了我们的实际使用了， 所以说这样的说法呢，我觉得有点脱离实际的使用情况了。第四点呢，我再讲一讲这个电池什么时候充电好？咱们首先说铅酸电池， 铅酸电池啊，你不能把它放到百分之零，也就是不能深度的放电，因为容易啊，咱们讲把电池饿死，饿死就是什么呢？就是由于电压太低了，那么这个电池呢，就容易充不进去电了， 充不进去电怎么办？要不就是用最小的电流将它激活，或者是用高电压大点的电流对它进行激活，但是我们多数呢我们也没有这样的设备，即使呢把这个电池救回来了，那么也严重影响这个电池的寿命，所以说呢，咱们切磋电池，尽量不要把它放电放到百分之零 多少呢？这个切磋电池呢，你也得留个百分之十左右，或者百分之七八啊，这样的话呢，对它的健康是有好处的， 那像锂电池呢，它是完全可以放到百分之零的，因为锂电池呢有保护板，它本身就有个门槛啊，门槛本身就设的也比较高，所以说呢，锂电池在这点上呢比较占优势， 并且呢这个锂电池呢有保护板，我们呢一般呢隔两个月左右呢，就得对锂电池呢进行一个深度的重放电， 也就是让电池呢放到百分之零，然后完整的进行一次充电，这样的话呢可以校准电池保护板对百分比的一个数值，这样呢可以让锂电池的百分比的数值呢更加的准确。 那最后呢就是第五个方面，就是大家在选择电池的时候，或者是我们换电池的时候，那么到底是使用铅酸好还是锂电池好，我看很多人呢，一直以来呢没有一个准确的看法，其实我告诉大家，如果说我们只是用来日常代步 啊，或者是接送孩子的话，那我们完全可以用铅酸电池，尤其呢我看很多朋友们呢，比较喜欢那种小型的三轮车或者是休闲三轮车，本身这休闲三轮车呀，它的重量呢也就是二百多斤，三四百斤，车身呢太轻， 我们可以加一个大点的铅酸电池呢来压住呢这种小型的三轮车，因为呢有一些休闲三轮车呢，你看它的体积小，遇到大风天的时候都很容易倒，所以说大家可以选择重点的电池呢，让这个车身呢增加一些稳定性。 那如果说我们跑长途啊，对距离有要求的话，我们可以选择锂电池，那么大家呢也尽量选择锂酸铁锂电池，锂酸铁锂电池对比三元呢要比他要强一点。那好，今天咱这视频就到这里，希望对大家呢有帮助，感谢大家的收看。

今天给大家推荐的这两款仪表呢都是电动三二的简易棚，好好简易棚顶上用一个仪表，这个仪表呢都是一个七线的插口，这个是银色，这个是黑色，这个屏稍微大了一点，但是它的功能呢都是一样的，这个是六线，这个是一线七线，这个紫色线呢它是断开是七十八到七十二伏可用，它接上呢就是六十伏可用， 看它的显蓄功能都是一样，这个仪表呢也是一样，只是说它显蓄的插口不一样。这个大灯呢是一个单独的插口，给大家展示一下它这里面的功能、亮度及效果。咱们现在测试的呢就是个仪表的一个功能， 点亮显示公里数显示负数显示这个大灯转向灯。这个呢插口它是也是一个，这是一个七线的呢，七线的，这不过这个大灯的插口是个单独的，现在看到了是这个银边的一个仪表，这个仪表呢是简易棚，豪华简易棚，你要专用的， 看到吗？这个也是一个六线的插口，这个大灯是插在里边的，也是一个指示线，它的线功能都是一样。

电动三轮车充电总踩坑，电量忽高忽低，充早了伤电池，充满了半路趴窝。今天教你三个精准判断法，最后一个绝了，再也不用瞎猜了。嗨，大家好，总有粉丝跟我吐槽电动三轮车的电量显示太不准了， 充早了上电池，充满了怕泡猫，左右为难。今天我把实战总结的三个充电判断法全分享出来，前两个日常超实用，最后一个精准兜底，学会，再也不纠结了。分享三个观点，一 看电量显示，带格数百分比的车型，掉两格就充，剩余约百分之二十，百分比显示到百分之五十即可补电， 别顶亏电，别等亏电再充，伤电池寿命。第二看行驶速度，满电轻松跑的速度，拧满电门却明显下降。比如四十迈跌到三十到三十五迈就是电量告急，赶紧找地方充电，避免上坡路上趴窝。 第三看电压显示最精准，这是硬指标，四十八伏车型拧到降到四十五伏，六十伏跌到五十五伏，七十二伏降到六十五伏，不管表盘显示多少，立刻充电，此时剩余电量不足百分之二十，再跑必伤电池，还容易半路抛锚。 其实电三轮充电时机很好拿捏，前两个观点都是日常参考，电压法都抵，双管齐下，再也不被仪表盘坑了。 我是三轮张姐，专门分享电动车实用干货，关注我，解锁更多三轮车避坑技巧，这期视频就到这，下期视频见，谢谢！

铅酸电池改装锂电池的降压模块已经到货了，左下角小黄车今天只需要二十九块九，给你安排五只到家直接冲进来。 像这种降压模块看似小东西啊，熟死是能给咱解决大问题的，咱们打开一个，看看咱们这个降压模块里面的构造好不好，这个是我用它打开的哈， 就咱们看一下，里面有啊，八个，八个小电阻，然后是一个线路板的哈。复杂的事情咱们简单做，专业的生产者给咱提供了一个好的降压模块，这个时候啊，咱不要犹豫，直接从咱们左下角小黄车参与进来吧。 铅酸电池改装锂电池的降压模块已经到货了，左下角小黄车今天只需要二十九块九，给你安排 in the world。