怎么开车过好弯道

开车过弯时老是压线跑偏，关键就在于没搞清楚该看哪里以及打多少方向。今天就给大家分享五个超实用的弯道驾驶技巧，强烈建议收藏，以备不时之需。 一、入弯前合理控速在即将抵达弯道口准备打方向盘时，要果断完全松开油门，同时将右脚轻轻搭在刹车上，开始平稳减速。当车辆正式进入弯道，就得迅速把脚从刹车移到油门上，保持匀速过弯。很多新手在入弯时没能把控好速度， 进弯后还踩着刹车，这是相当危险的行为，极易导致车辆失控，所以一定要把握好入弯前的减速时机与力度。二、精准控制弯道车速过弯道时，速度要根据弯道的大小来控制，弯道越急， 速度就得越慢，同时打方向的幅度也要越大。那种山区弯道最好控制在三十码左右，要是速度太快，车辆就有翻车或者冲出弯道的风险，但要是太慢，又容易频繁压线，依据弯道的实际情况，灵活调整车速与方向， 才能安全顺畅的通过弯道。三、巧妙判断车道位置判断车辆是否行驶在车道中间其实有个简单的办法，只要感觉自己身体稳稳的坐在车道中央，车子基本就不会压线，千万不要只盯着车头看是否压线， 那样很难准确判断。而且如果旁边没有其他车辆，偶尔稍微压点线问题也不大，不用过于紧张，但还是要尽量保持在车道内行驶。 四、出弯汇入主路需谨慎当弯道快要结束时，要提前减速，然后看准时机准备汇入主路。在变道过程中，务必扭头，多观察左边来车情况，同时将脚放在刹车上，随时准备应对突发状况。 只有在确认安全无误后，再平稳加速汇入主路，这个过程一定要谨慎操作，避免因疏忽大意引发事故。五、弯道内严禁随意变道最后要着重提醒，在弯道行驶过程中，千万不要随意变道，因为弯道内车辆行驶状态相对不稳定， 随意变道很容易使车辆失控，大大增加发生事故的风险，所以一定要严格遵守这一点，确保行车安全。掌握了这五个弯道驾驶技巧，就能在转弯时更加得心应手，轻松告别压线、跑偏的困扰，让你的驾驶之旅更加安全顺畅。赶紧收藏起来，多练习多运用吧！

随着弯道打方向了，那是墙啊，再打多打点告诉你那是墙，嘿嘿。呀，车正漂亮走了， later 用上啊，漂亮 漂亮，左右扎口均可同行，在远处把车摆正， 带点小刹车，一直右转旋转上去，看一眼后视镜， 车正随着弯道打方向了，那是墙啊，再打多打点告诉你那是墙，嘿嘿。哎呀，车正漂亮走了， 不敢加油，就是害怕方向盘跟不上车的速度撞墙。 漂亮，瞅瞅，漂亮，继续右转， 滚起来说快就得快。方向盘啊，方向盘什么时候打得快？看你车速了，如果你车速快方向盘也要快。方向盘还有自动回正功能。我下次咱俩练倒车入库的时候我告诉你啊， 加点小油来走，再加一把回正。加油上去走， 烧油了，有风压车，不怕，我怕一会再。哎呦，皮皮刚才下来的时候打方向盘丝滑一些了。嗯，继续左 转，漂亮，继续左转，这是小口， 漂亮，走吧，哥们。 漂亮， 好玩吧，好不好玩？好玩，方向盘摩擦的手心还挺好玩的那种感觉，下次教你自动回正更好。 漂亮，继续左转啊。哦， 油门没了，第一次开成这样也很牛了啊， 不怕，加油加油走吧， 之前不敢加油是因为你方向盘打的慢，你还怕撞墙？对啊，现在就好了，快了，打的这样来。对啊，继续左转，现在就不怕了。 哦，明白了， 漂亮， 要继续左转弯啊， 脚放哪里啊？走，然后右转，注意看左侧有没有来车呀。打右转向灯啊，放吧，向左前方行驶。

大家看，这是我平时练习科目五的路段之一，这是我出驾校后一周跑八次的盘山路，这几天下毛毛细雨，路面湿滑，又是连续长上坡，我挂二档，车速二十到三十五公里每小时。行驶 前方急转弯打喇叭， 靠近弯道前打喇叭，向左转急弯，车身多向右靠转大弯 连续长上坡，路陡路面湿滑，还是保持二档，车速二十到三十公里每小时。行驶 前方弯道打喇叭，注意控制车速及转向。还是亦如往常一样，习惯单手打方向盘。多个朋友说我开车过弯道不打喇叭，过弯道前有按喇叭的， 可能是车的结构不同，我用左手打方向盘，同时用大拇指按的喇叭， 手动挡上坡转急弯，保持两档车速二十码左右。打方向盘，动作尽可能轻柔连贯，避免猛打方向引起不必要麻烦。 前方连续多个急转弯按喇叭， 山路陡连续长上坡，朋友们，是你开车，你觉得这个弯应该几档过？ 想知道更多山路驾驶技巧，下期分享给大家。

这里拐弯慢点，不要压线，这个拐这个弯，看你能不能把它拐好， 不要回多了。对，弯道上面一定不要太明显的动方向盘啊， 这边屁股要看着点，也不要挨的太近了啊， 也不会打很多，打多了。对呀，你可以打，但是不要一下撞很多知道吗？我说弯道上面你不能太幅度太大的去动方向盘， 等下速度慢一点点啊。对，你看一边走一边动一点点就好了。对啊， 就在这种地方，对象没车还好，就怕对象有车这种。嗯，油门要稍微给一点点啊，稳住油，上坡要稳住油不要给很大啊，稳一点脚定住它定住它， 我不离没压线啊。没有没有，可以还可以，我自己都不敢看，就是刚刚那一下打打大一点，其他都还可以。这个能入吗？可以进啊，我们进去掉个头再走一下下坡路， 上坡一定不要加油门，猛打就就稍微一点点稳住稳住他慢慢走就好，他不溜把他往前走。对，找个地方掉头， 你看怎么钓，这边应该好钓一点，你看怎么钓，怎么样，合理合理的利用这个空间掉头。 其实你刚一上来就靠右边走，从右边向左边绕一圈不就好钓了吗？在那边去。对呀，你先走过中间了，那你就是两边的空间都没用完用。好啊好，你钓吧钓， 然后怎么掉走， 我再往前看这里啊，你后面的空间你要用完呀？要用完是吧，我们的车屁股在这里啊，还这么远，看到没有？这个就三十公分。这里就是你反正只要这个地方没有撞到车就好了啊，那红线大概就离我们线跟我们的车还有一个二十公分的样子。 所以说你大胆的走，等到报警了，等到快速报警的时候就会，哎，还没有，你走，你走， 走，再走，再走再走，走啊，慢慢的走。对，开播滴滴滴滴滴的时候还有这么远，放心吧。 然后呢？对，你看你前面的空间不一定够，知道吧？走， 没事，再倒一把。嗯， 我看自己开播没，那个我再给倒一把吧。倒，倒，对，快速倒， 这还在放这个位置。轻轻的给点油轻轻的给点油轻轻的给点油。他给油是吧？给一下，他锁住了，轻轻的给。哦，对，嗯， 好，可以了。嗯，快到这里高头，反正没那个。对，这个海边就是一百多人， 你要记得你找哪个地方掉头，一定是从从一边向另外一边绕，知道吗？把所有的空间用好，你就会会快一点。 走啊走啊，不用踩刹车的呀，走， 往哪边转弯要注意哪边的车屁股啊。 哎，不要回多了，你可以回一点点，但不要回多，知道吧？只要他那个车头有动作就好了。 你打多了，我说不能转那么多呀，边走边转。哦， 不要一下转个半圈啊，弯道上面你只要随便动一点翻车头就偏的很大。 弯，弯弯就大。对啊，然后我们等下路口右拐， 到路口右拐。

这边有个急弯哈，加速到弯那里再踩刹车，点，点刹。对，进弯的时候就点刹，出弯的时候给油，这里出完了给油。对啊，再进弯点刹， 就到弯里面的时候点刹，知道吧？点完刹之后立马松刹车补油，知道吧？对，这是进弯，对，进弯，点刹啊出，然后走个三四秒就出弯了，知道吧？就是出弯啊，出弯啊，再下去 进弯点刹，出弯呢？出弯补油。嗯，因为又出完弯就直线了，直线就要补油，知道吧？啊？ 对着马路中间走？对， 往左边贴一贴，不要挂到掉到右边那个坑里面去了。 往中间走嘛，对象没车就往，尽量往中间走啊，中间的话你走中间路宽一点，明白吧？对象没车尽量往。对对对，没错， 不然你太靠右边了，右边你看不到，知道吧？啊？这个视线盲区。

开车上路，弯道驾驶总是暗藏挑战，不少交通事故就发生在转弯的瞬间，因为弯道盲区大，视线受限，让危险系数陡然上升。今天就把弯道开车的实用技巧 毫无保留的分享给大家，祝你弯道驾驶更从容！路过的朋友点亮红心支持一下吧，也欢迎在评论区留言，一路平安，愿每位司机朋友出行都能平平安安，顺顺利利！ 一、弯前减速，弯后油节奏把控安全过弯。当你察觉到前方即将驶入弯道，要立刻松开油门，让踏板回到初驶位置，同时将脚轻轻搭在刹车踏板上，提前减速。方向盘转动的幅度以及车速的调整都要根据弯道的弯曲程度 灵活应变，要是弯道特别陡，那车速可得降得更低。转动方向盘时也要更加果断，在整个过弯过程中，努力让自己稳稳的保持在车道正中央，这样压线的可能性就会大大降低。 当然了，如果旁边没有其他车辆，偶尔稍稍压点线也别太紧张，别被死规则捆住手脚，但还是尽量规范驾驶，安全第一。二、急转弯后汇入主路，谨慎观察平稳汇入急转弯结束，紧接着准备汇入主路， 这可是个需要高度警惕的时刻，身体微微前倾，同时迅速扭头向左，仔细查看左侧后视镜里有没有来车，只有这样才能全面掌握远处车辆的动向以及近处盲区是否潜藏危险。在观察的过程中，脚始终不能离开刹车， 确保一旦有突发情况能立即做出反应，确认四周毫无安全隐患后，再稳稳的踩下油门，加速平稳的汇入主路。 三、上坡弯道，稳住油门，稳健前行遇到上坡弯道，关键就在于持续平稳的控制油门，只要弯道角度没有变化，就要尽量保持车速稳定，方向盘打好之后，基本不用频繁调整，保持稳定的车速和方向盘操作，车辆在上坡过弯时 就能更加平稳，意外发生的几率自然就降低了。四、弯道内严禁变道超车，安全至上。在弯道行驶时，千万不要尝试变道或者借道超车，这种行为实在是太危险了， 哪怕前方车辆速度像蚂蚁爬一样慢，你也得耐住性子，规规矩矩的跟在后面。只有等顺利通过弯道，视野变得开阔了，再去找合适的时机超车安全永远是第一位的，不能因为一时心急就去冒险行事，不然一旦发生意外，后悔都来不及。 五、丁字路口转弯一停二看三通过，有序通行在丁字路口转弯一停、二看三通过，这个原则一定要牢记在心。 一停就是快，要到达路口的时候，提前打开转向灯，然后慢慢减速，停稳停车。二看，要仔细观察左右两侧有没有来车，这时候别忘了探住头去查看，堵住盲区， 很多潜在危险就藏在这个不易察觉的地方。三、通过经过全方位观察，确定安全没有问题了，再稳稳的转弯通过。学会了这些弯道驾驶技巧，以后再遇到弯道就再也不用慌慌张张了，希望大家都能把这些技巧运用到实际驾驶中，一路平安！

新手过弯时总是压线跑偏，根源往往不是方向打错了，而是速度没掌控好。就像骑自行车，拐弯太快会甩出去，太慢又容易歪歪扭扭。汽车过弯也是同一个道理，节奏对了自然顺。一、入弯前刹到位，给弯道定个安全速度。 新手总想着入弯时再减减速，其实大错特错，弯道的离心力会随着速度翻倍，入弯前就得用刹车把速度压到能从容打方向的程度。 缓弯四十码以内，急弯三十码以内，这个速度能避免侧倾失控。记住，入弯速前的刹车是给整个弯道定调速度，稳了方向再好控。 二、入弯时脚换油，匀速过弯是关键很多新手入弯后还踩着刹车，这是大忌。转弯踩着刹车，重心会往前移或者抓地力下降，尤其雨天，雪天很容易侧滑，就像人转弯时突然刹车，脚会打滑一样。正确的做法是入弯前把速度降下来，脚从刹车移到油门上，轻轻给点油， 保持匀速，别踩身，维持速度就行，让车身平稳滑过弯道。抓地力采购三、出弯时赶提速，借动力稳车身看到弯道快结束， 路面即将变直时，果断轻踩油门提速。这不是抢快，而是利用动力，让轮胎与地面的摩擦力增加，产生向心力，帮车身更稳的回正方向。就像骑自行车出弯时蹬一脚，车身会更稳，但别猛踩， 循序渐进加速，避免车身晃动。其实过弯的核心是速度节奏，入弯前刹车减速，过弯时匀速空方向，出弯时平稳加速，就像跳三步舞， 一步一节奏，乱了就容易踩脚。多在不同弯道练几次，找到速度与方向的匹配感，就会发现原来过弯不是跟方向盘较劲，而是跟速度合拍。觉得有用点个赞支持一下维哥。最后祝愿所有司机朋友有 都能一辈子平平安安开车，安安全全到家。想要平安开车一辈子的朋友可以在评论区扣个一路平安，谢谢。

给大家看我平时练习科目五的场地之一，这是我出驾校后，这种盘山路我一周跑八次，实践是第一真理。车身刚出寨子，就来到第一个急转弯，这个急弯比较陡，我把车身慢慢往外面缩，车身超出路沿十公分左右。这个急弯很多老司机都不能一把过， 在车里往外看，路又窄又陡，就是临近悬崖的感觉，因为拿不准角度，只能多到一把 挂入三档。现在下陡坡，我先把档从三档降到二档，这时发动机转速会从两千转升到两千五百转，车会稍微转一下，这就是用发动机的劲牵制车，不用一直踩刹车。我经常跑这种盘山路 就是这样操作的，刹车没热衰竭，安全感直接拉满。这里是这段路最险连续急转弯之一，我通常会提前三十米开始减速转弯，打方向盘动作尽可能轻柔连贯，避免猛打方向。 从急转弯出来，因为还是连续下长坡，挂入三档，用发动机制动。前面连续急转弯是这段路最险路段之一，在进入弯道前踩刹车，让车辆减速，三档换到二档打喇叭。 转动方向盘时，动作应轻柔连贯，避免猛打方向，单手打方向盘。进入弯道前，我用大拇指按喇叭，看到对面来车。山路比较窄，现在路段让不了车，对方车主在往后倒车。 这个路不是一般的窄，是窄到让个电动车都费劲。 距离能让车的地方有点远，对方车主一直在倒车， 终于倒到能让车的地方了， 感谢这位车主礼让行车。 还行驶在连续下长坡路段，路面湿滑，换低档，用发动机制动，轻踩刹车，过路口时先左右看看有没有来车。 很多老司机遇到这种盘山路直摇头。 想知道更多山路驾驶技巧，下期分享给大家。

高速过弯真的别瞎开！好多新手跟我一样，一进弯道就慌，要么猛踩刹车，要么方向盘一顿猛打，跟你们说这样超危险！ 我之前就因为弯中刹车，车身直接晃了一下，吓得我手心全是汗。后来老司机教我一招，贼好用， 弯前减速，弯中稳住，弯后给油，提前个几十米把速度降下来。进弯之后方向盘就小幅条，别瞎晃悠，视线也别盯着车头看，弯心看出弯口车走的贼稳，还有个坑 千万别踩，弯里千万别超车，尤其是旁边有带车的时候，横风一吹，再加上离心力，真的能把你带跑偏！这几招真的巨实用，赶紧点赞收藏，下次跑高速直接用！ 谁敢来猜？当当当当当！

山路开车有两个特点，第一是弯道多且急，第二是道路极其狭窄，所以山路行驶需要极其谨慎。不过只要掌握这三个技巧就没问题。进来的朋友点个免费的小红心支持一下或者评论区留言，一路平安！在此祝大家身体健康，万事如意， 平安开车一辈子！同时也祝愿所有司机朋友一生开车都平平安安，顺顺利利！好了，咱们接着往下讲。一、过弯把减速刻成肌肉记忆，入弯前就开始减速， 把车速降到能随时能刹停的程度，速度降到位，才能在突发情况时有反应余地。比如对象突然窜出车弯中稳油门不折腾 脚，要么轻点油门保持动力，要么完全松开，让车惯性滑行。千万别在弯中急踩刹车或猛给油，车身重心一乱，极易侧滑，尤其是下雨天，抓地力本就差，任何过激操作都可能失控。外内外走线法，但不越线， 入弯前靠车道外侧，给转弯留足空间，弯中稍微切向内侧，出弯时平稳提速，这个路线能让车身更顺，减少离心力的冲击。 二、会车让行驶智慧鸣笛是信号盲区，弯必鸣笛，看不到对象的急弯前提前按喇叭，长鸣一声即可告诉对方有车过来。尤其在连续弯道，这声提醒能避免狭路相逢的碰撞。 窄路会车时，谁离山体近谁主动让。三、超车新手忍老守肾 山路几乎没有安全超车条件，被慢车堵了也别急，实在要超必须满足三个条件，一、绝对知道。二、路面够宽，有足够空间完成超车并驶回原车道。三、果断快速，别与被超车辆并行太久，新手建议直接放弃，安全比赶时间重要一万倍。 其实，山路驾驶的乐趣不在速度，而在掌控感。每一次平稳过弯，每一次默契回车，都是对判断和心态的考验。慢一点，多看一眼，多让一步，才能在蜿蜒山路里既欣赏到风景，又把安全感牢牢握在手里。

哈喽，大家好，今天这一期我们来聊一聊跑山路双手放在几点钟打方向盘的一个问题。 之前我有几期我跑山路，由于这个双手没有固定在三点钟跟九点钟位置打方向盘，就有一部分网友说，你这个方向盘打的有问题啊，你这方向盘打的不对啊， 要不我怎么说你们是新兵当子呢？谁告诉你开车双手永远固定在这个三点跟九点的位置，驾校学的那一点点皮毛吗？我们如果开一辆家用车 跑那种弯特弯道特别多的一些山路，你双手如果永远固定在三点钟跟九点钟位置打方向盘，你想快速的去跑这些山路，那是不可能的，因为这涉及到方向盘的一个转向笔的问题。这个等一下我们再说，现在我们就实际操作一下给大家看， 现在我们就用传统的三点跟九点方向盘去去开前面的这些弯路去打这个方向盘看看如果我们速度稍微快一点，这个打方向盘的那个速度能不能跟得上， 这里也是一个往右边的弯，九点跟方三点方向盘要这样打过来，然后另外右手这样上去接， 说实话你这样的话就丧失了一个打方向盘拐方向盘的一个速度。然后我们继续双手放在三点跟九点打方向盘，这个弯还不算特别急， 你看前面这边就是一个急转弯，如果我们双手继续放在三点跟九点打方向盘，快速的这样打过来，等你这样手拿上来的时候，有时候会交叉，有时候就是方向盘打方向盘的速度并不会很快 来，前面是一个急弯， 我们如果放在三点跟九点打方向，你这样打过来，另外一只手马上要去接，对不对？这样的话你想快速的去过，通过这个弯道，通过这个右往右转的一个急转弯，通过这个弯道是不不太可能的， 那接下来用我自己的方法呢？ 接下来用我自己的方法，我是不太喜欢用这个放在三点跟九点的位置去打方向盘，通过前面这个往右转的一个急弯， 那么我会怎样的去打方向盘呢？我会放在这个方向盘的上沿一点，大家看好了， 比如说前面过这个弯，我会拉过来，双手瞬间去接上接管上，所以我就不会固定在这个三点跟九点的一个位置去打这个方向盘。 前面也是个急弯，用我自己的方法，就是放上面一点拉过来一点，右手马上接上去拉过来，这样的方方式跑，这种家用车才是过弯的。过弯打方向盘最快的一个方法。 如果用三点钟跟九点钟位置去打这个方向盘过急弯，第一个速度没那么快，第二个你另外一只手去接的速度也没有那么快。 比如这个急弯三点跟九点打方向，这样这样接过来我们双手去拉，用左手去拉，拉的速度就会慢很多，因为我们三点跟九点这样转过来，他的这个角度非常有限， 因为我们家用车这样九十度转过来，他车轮转动的角度是非常有限的， 因为我们开的是普通家用车，并非是赛车，普通家用车你方向盘打满需要一圈半，也就是说我们方向盘的度数要打满五百四十度才能把车轮打满， 而有一些赛车只需要打半圈就能把方向盘打满。 所以我们双手放几点钟跑山路拐急弯，完全是取决于这个弯道有多急。然后你开的是什么车辆？如果是普通家用车，你还是放九点跟三点钟拐一些急弯， 那么你打方向盘的速度肯定是跟不上的，肯定是很慢的。所以呢，我开一些山路弯道，如果说特别多，特别急，我会根据自己所开车辆的一个转向 笔和路况，随机调整双手放在方向盘的上的一个位置，而不是永远固定在九点钟跟三点钟位置。懂的人自然懂，不懂的人只会敲键盘。 点关注，学好开车不迷路！