欧拉5智驾款配置

十万级纯电 suv 市场，终于有一款设计出众、辅助驾驶能力不输老司机，并且很讨年轻人喜欢的车型出现了，他就是长城欧拉五，限时换新价仅九点一八万起。 这台长城欧拉五虽然配备了激光雷达，还能实现城市 na， 但四百八十公里版本的限时换新价仅十一点五八万。而我们今天试驾的这台五百八十公里激光雷达版，限时换新价也才十二万五千八。老规矩，先看外观， 它采用欧拉品牌经典的设计基因，还融入了很多源于自然灵感的设计理念，比如圆形的水滴大灯、隐藏式炮小尾灯和飞花主页轮毂都呈现出少有的自然之美，搭配圆润流畅的车身线条，辨识度很高。这样的圆润设计很显贵气，百分之七十五的豪华气质，品牌都将其作为视觉符 号，再配上质感出众的赛拉菲车漆，色泽沉稳中透出细腻金属光泽，整体视觉高级而不张扬，平添几分内敛的豪华气质。 它还有个极光绿液态金属漆，车色在五十万以内车型中都很少见，漆面在不同角度与光照下扭转变换，不仅大幅提升了外观的辨识度，更让整车的造型线条更显立体精致，很有视觉品质感。可以说，长城欧拉五无论是从哪个角度去看都很精致，随手一拍便是质感满满的大片。 在十万级纯电 suv 设计同质化严重的当下，这种将自然元素与都市生活相结合的设计风格无疑是一大卖点。 不过相比之下，长城欧拉五更值得关注的其实是它的辅助驾驶能力，在十到十五万这个价位，主流的高性能车型更多都是初级的辅助驾驶，就连高速 n o a 都很少配备。而配备激光雷达同时还具备高速和城区 n o a 的 车型 就更是罕见了。而长城欧拉五就是其中之一。其激光雷达版限时唤醒价十一点五八万元起，原厂就配备激光雷达，不需要你多加一分钱。搭载长城 coffee pellet 凹槽系统， 支持不依赖高科技做的全场景 n v 就 算过年回老家，走一些无道路标线的乡村小道也完全没有问题。当开启辅助驾驶后，后视镜和车位的小蓝灯也会亮起，提醒周围的车辆和行人。 现在流行的车位到车位辅助驾驶以及记忆泊车，长城 v 五也安排上了配备长城汽车端到端的大模型 se， 采用视觉摄像头加激光雷达融合方案，与三十万级位排南山和高山同源，可高兴和实际的体验都很不错。小一小哦 导航到成都太古里，在选好目的地过后，只需轻拨两下换挡拨杆，车辆就进入巡航阶段。在城市快速路巡航的时候，想要换个车道，只需拨动转向杆，车辆就会果断做出响应， 完成变道。如果遇到前方缓行车辆，长城欧拉五还会主动打转向灯并完成变道。超车绕行决策很果断。在拥堵城市小巷巡航，遇到自行车、行人等摩旅场景，他就像个老司机一样，不会傻等，绕行果断，动作也很流畅。 就算是在没有地面标线的乡村小道，他也能正常巡航，不依赖于高地地图，不管是日常上下班代步，还是说跨城通勤，都会省心不少。这样的功能在十到十五万这个价格区间，很难找出第二款车，他的辅助泊车能力也很强，没有标线的野生车位也能停 在十到十五万这个价格区间。不少车型都配备了辅助泊车功能，但更多还是停留在标准车位的辅助泊车。长城欧拉五不仅能停，还是有位置就能停。 当别人还在焦虑没有划线、车位辅助膜层无法识别的时候，长城欧拉五倒了两把就进去了，很轻松，并且还能让你自主规划停在哪里。看网上大家的分享，这种难度的车位，同价位的某级可能就没有这么从容。 长城欧拉五的智慧座舱系统与同级很多车型也都不太一样，他会更注重使用场景。先看空调设置这个小细节， 现在很多电车都摒弃了物理按键，但欧拉五依旧保留了常用功能的实体按键，使用起来更实用，这更符合我们日常的操作习惯。具体到车机功能，他的体验也很不错。长城欧拉五全系标配十点二五英寸液晶仪表加十五点六英寸中控屏， 内置四纳米车镜片加第三代科飞 o s 智慧空间系统，车机操作流畅丝滑。语音功能也很强大，可连续识别多个字典，小小哦。到关闭车窗，打开空调，打开座椅加热，放点音乐，导航到熊猫基地， 相关地点有点多， 为了满足年轻用户的多场景需求，他还设置了多种情景模式，打开小七模式，车辆秒变移动休息室。如果逛商场不方便带宠物，宠物模式就派上用场了。 偶尔的外出自驾，打开录音模式，它就可以成为移动大床房。借助于它的 v two l 对 外放电系统，可以在户外做饭和吃烧烤，成为移动厨房多种坐舱模式，满足不同的使用场景。它的 coca 机语音助手还接入了 deepsea 大 模型。如， 如果你是不想动手的爱人，可以让他帮你规划旅游路线和写诗。如果你是喜欢社交的伊人，他也可以成为你的受流神器。比如遇到前车起步慢的时候，可以用车语制造功能，对外喊话提醒前头兄弟，麻烦来一下， 搞笑又不失礼貌，比按喇叭好用多了。如果遇上另一台 volvo， 大家可以坐在自己车内，不用下车也能聊天社交，不管你是爱人还是伊人，一定能找到适合自己的玩法。 长城欧拉五对于年轻后的关怀细致，融入于座上的每一处设计之中。座椅的承托性很好，柔软舒适，副驾座椅还带有同级很少见的腿托，坐起来很解压。不愧是中汽研座椅舒适性 a 级认证的座椅舒适之星。 不仅如此，长城欧拉五还获得了二零二五年度五星健康车称号。就算秋冬季节长时间保持车窗关闭，车内依然能保持清新空气。对于老人和小孩很友好， 买电车续航问题也必须重点考虑。长城欧拉五有四百八十公里和五百八十公里两种续航，如果是城市代步为主，四百八十公里续航完全够了。对于喜欢偶尔自驾出游的朋友，可以直接选择五百八十公里的版本，要说哪个配置更值得买，我的建议是直接上顶配，选择五百八十公里激光雷达版。 首先五百八十公里续航算是一步到位，就算偶尔跑跑长途也不会有续航焦虑。其次是配备激光雷达，城市和高速微微都是免费提供，这也算是辅助驾驶一步到位。 更关键的是价格不高，限时权益价十二点五八万。如果你正在寻找一台颜值在线，好看好玩并且带激光雷达辅助驾驶能力稳如老司机的纯电 suv， 那 么这台价格十二万多的长城欧拉，五五百八十公里激光雷达一大半保证值得一看。

兄弟们啊，长城欧拉五啊，让我闭眼下单的就是他这个十万块钱，竟然搭载了高阶辅助驾驶，因为我媳妇啊，他每天要通勤几十公里，所以说呢，要给他买一个好用的辅助驾驶的代步车。这台车啊，搭载的是长城的第三代的辅助驾驶，长城咖啡 power 三， 这台车啊，包含一颗激光雷达在内的二十七个传感器，还有呢英伟达 rx 芯片，还有十九项呢，主动安全能力。今天呢，我们会走啊，汉口的复杂的程序，还有快速路，看看他的智驾到底行不行，现在刚出地库就可以开启 o i 了，看一下，现在是要右转， 然后呢，主路上没有汇合的车辆，然后他是慢慢的向右边车道先变道， 然后前面是红灯，然后前面的车已经开始减速了，然后这个车也是在缓慢的减速，就是他的加减速啊，没有那种突兀的感觉，非常的平缓， 哎，好的，然后他是慢慢的滑，滑到前面，然后再踩死你看我的身体啊，没有一点点的向前闯的感觉，非常平稳的停下来。 辅助驾驶啊，也只是辅助，任何情况下手都要不离方向盘的，保持安全驾驶，向右沿导航变道，现在旁边都是大车，然后呢，他的速度也就保持在四十左右， 然后前面的那个路啊，稍微有点复杂，他是左边两个车道是左转，然后右边两个车道是右转的，然后他是变到最左边的左转车道，靠左行驶，然后打灯，前面还有几个左转逆行的 电动车，然后左转，左转弯，向右沿导航变道，然后左转弯，这边还有一个左转车道，然后这边是直行道，你看他的巡路做的就很好，这个没问题， 看着现在右转，然后还有直行车辆，看看他怎么汇入主路。他是慢慢的汇入主路， 左边还有车，待会可是有一个环岛的啊，看看他环岛能不能找对路。这个环岛还是异形环岛，你看要环岛直行，看看看，这是一个异形的环岛，十万块钱的车能做环岛，这个太牛了。看看 看，这边是有一个出口的，然后呢，他向左边来，好使出环岛，使出环岛了，然后呢，他现在准备汇入主路。 ok， 没有任何问题，环岛都 ok 啊，看他能不能变进去啊。 ok， 能变进去，后面是一台 l 四级别的萝卜快跑， ok， 很 丝滑的变进去了。这个路还是比较复杂的，因为你在辅道，然后向主道变，而且主道的车流量还是很多的，速度很快。这个变道还是挺果断的，前面车流正在变慢了，这个就得益他的激光雷达，激光雷达还有他的前面有个车要卡的硬，哎， 慢慢的刹住了，他不是那种咔一脚油门刹车，然后他甚至你看看，看，看看，他准备向左边道，看看他怎么博弈的啊，他本来向左想向左插个位置，你看他一直在博弈，他在博弈呢，他想找最近的路，太激进了， 前面有车要强行的插入，然后他也是慢慢的一个让行，他还是非常守规矩的。 在武汉这个全是老司机啊的地域难度的测试中啊，他的表现还是可以的， 平常的一些城市啊，可能表现会更好当的。车辆发生了故障，看看他怎么做啊，发生了追尾，看看他怎么做， 哎哎哎， 请控制车辆，现在我们要接管了，已退出，因为可能会造成一点拥堵啊，我们还是刹车了，接管 a o a 已激活。这现在是一个大曲立的弯道，然后待会儿还有个 s 弯靠左行驶，你看它的处理就很好，就是它的速度啊，并不是一个非常 快的速度，他是一个慢慢在变化的一个速度，会根据弯道做一个变化，这就是大曲率弯道对于整个车车辆控制的一个考点。长城啊，这台车他的辅助驾驶啊，对于寻路的来说，现在没有犯任何问题，就是他找路找的还是很好的， 你看他这种还想超车，他还在巡路，就一个车位他也要钻，他就是完全啊通行效率优先的这种模式，现在要走一个隧道， 哎，也没有问题，他隧道在没进隧道和进隧道，然后出隧道了，他的整个车啊，在这个车道线里面的保持还是很好的。最近一直在开这个车吗？ 他基本上如果说是在城区里面啊，他有一个几百米的话啊，如果要下闸道呀什么的，他会提前几百米变，如果是比如说环线啊或者高速的话，变道的话，他会提前一点四公里左右啊，变道向右沿导航变道 现在这里啊是一个五保户的左转，看一下他，他在左转的时候，哎，他开启了他的这个三三六零的环视，然后给你一定的安全感，这是个五保户的左转车道， ok， 然后人家先走第一个车道啊，向右转弯变道再向右变道，很守规矩， 现在我们找一个比较窄的停车位啊，而且这个车还是这样斜着挺着这个路，看一看长城的欧拉五能不能自动泊进来。刹车好了，现在开始泊车了， 它是精准的识别了这个位置，这是个极窄车位啊，看一看，而且是异形的啊，它先向后倒了一点点， ok， ok ok， ok， 请注意刮蹭风险， 泊车完成， ok， 这有多极限啊，我人都出不去啊，就这么小的位置它都能停得进来，太夸张了。 从家到汉口江滩的全程的辅助驾驶啊，已经开完了，真的，这个十万块钱的辅助驾驶简直太惊艳了，这绝对不是一个十万级能给你到的这种水平啊。 全程啊，大约十几公里，然后走的是武汉地域难度的快速路啊，然后包括城区竟然只接管了一次，这个接管了一次还是因为前面呢确实是有事故车，然后呢，为了考虑通行效率问题做了一次接管， 全程基本上无接管。这台车让我最惊喜的就是它的寻路能力，就是路上所有的地方都没有找错路，而且都是在比较合适的时候进行变道超车，这点做的很好。当然了，这台车也有一点缺点，那我就要说一下，就这台车确实有点太激进了， 就是遇到堵车的情况下，他基本上是见缝插针。如果说呢，不太熟悉辅助驾驶能力的人啊，可能会对这点有一点的心理障碍。总结一下，我觉得这台车的辅助驾驶能力还是让我非常惊艳的，有兴趣的小伙伴真的可以来体验一下。长城的辅助驾驶确实不错。

大家好，今天我们要聊的是长城汽车最新推出的纯电动紧凑型 suv 欧拉五二零二六款五百八十千米激光雷达版。这款车不仅拥有出色的续航能力，还有着不错的动力表现和丰富的配置，接下来就让我们一起深入了解它吧。从外观上看，欧拉五采用了流畅的线条设计， 车身尺寸为四千四百七十一毫米，长一千八百四十四毫米，宽一千六百四十一毫米，高，轴距达到了两千七百二十毫米，这样的车身比例让它看起来既动感又不失稳重。前脸部分，欧拉五配备了 led 光源的大灯组，造型犀利且具有很高的辨识度， 在夜间行驶时能提供良好的照明效果，确保行车安全。进入车内，我们可以看到，欧拉五采用了简洁而富有科技感的设计风格， 中控台布局合理，用料考究，无论是触感还是视觉上都给人以舒适愉悦的感觉。中央控制区域集成了大尺寸触摸屏， 支持多种智能互联功能，操作界面直观易懂，同时保留了必要的物理按键，方便驾驶员在驾驶过程中快速调整设置。乘坐体验方面，欧拉五提供了宽敞舒适的乘坐环境，座椅采用高品质材料制成，支撑性和包裹性都很不错， 长时间驾驶也不会感到疲劳。对于前排乘客来说，头部和腿部空间都非常充裕，可以轻松找到合适的坐姿。储物空间也相当丰富，日常使用的小物件都能找到合适的地方存放。来到后排，得益于较长的轴距，这里同样有着不错的空间表现， 三个成年人并排坐下也不会觉得拥挤，长途旅行时也能保证每位乘客的舒适度。动力方面，欧拉五搭载了一台最大功率达到一 百五十千瓦、峰值扭矩二百六十牛米的电机，起步时响应迅速有力，加速过程平顺，限速最高车速可达一百七十公里每小时，满足城市通勤及短途出行需求绰绰有余。 最后我们来看看它的经济性如何。欧拉五官方给出的 c l t c 工况下，纯电续航里程为五百八十公里，并且支持快充技术，仅需零点三三小时即可将电量从百分之三十充至百分之八十， 大大减少了充电等待时间，非常适合那些追求高效出行方式的朋友。如果对这款车型感兴趣的话，不妨亲自去店里试驾体验一番吧！

不是十万出头就能买到的激光雷达，到底靠不靠谱？兄弟们，今天我们就好好盘盘这台长城的欧拉五，看看它到底是真实用还是纸老虎。 首先你得知道长城欧拉五的辅助驾驶方案是 coffee pilot ultra 的 系统，全车是有二十七个感应件， 目前它并不需要依赖高英地图就可以实现全场景的 o a 了。那么现在在十万级别这个价位呢？能够具备城市 o a 并且带激光雷达的纯电 suv 车型，除了它好像也就只有领跑 b 幺零等少数车型才 行了。但是领跑 b 幺零它又未开通，城市 o a 啊，现在还没有开通，所以说看来看去好像也就只有它了。那么到底好不好用呢？ 今天我们就要进行一个城区加高快速路加山路的全场景辅助驾驶的一个实测，看看他的这套方案表现到底怎么样。走，咱们上车。小欧小欧在导航到龙泉山藤原豆腐店，然后再返回东安湖， 相关地点有点多，选第几？第一个准备出发，全程十四公里，大约需要三十二分钟。 小小今天天气如何？成都市龙泉驿区今天多云，气温一度至十四度，天气有点冷，空气质量凉。终点附近有没有口碑不错的火锅店？ 在成都市龙泉驿区附近有几家不错的火锅店值得推荐。你看整个车机的反应速度是很快的， 它内置四纳米的芯片，丝滑程度我觉得比八五五的感觉要更好一点。然后就是它的整个车机的智能化，因为是 coffee g p t 的 大模型，跟你对话，回答你的问题 以及做出相关的语音指令的识别都是没有问题的。我觉得对于一辆十万级别的 suv 车型来说，他的车技啊，绝对算得上是亮点了。然后我们再说他的辅助驾驶，从出发到现在，咱们已经走了有十多分钟了，基本上没有接管过方向盘， 比如上下班的高峰期，三环路上很让人崩溃的拥堵，这个时候你交给他心态确实就开心多了， 新手啊，也不会紧张，而且他没有那种很嫩的加速刹车，整体控速很柔和，还能够去处理好低素质的加塞场景，因为他是有一种防御性的驾驶感觉在里面的， 会不会突然有人冲出来，前方车辆会不会急刹车，旁边车辆会不会突然变道，他都是有防御性的，这点啊，特别可贵，有预判，刹车早，所以给人一种比较安心的感觉。然后在一些比较复杂的路况，其实他对车身距离的把控是比较好的， 像这种比较拥挤的路段，或者通行道路有障碍物的时候，他先是减速观察，确保安全以后再稳稳当当的开过去，距离把握的恰到好处， 我觉得是有老司机的感觉的，你能感觉到长城欧拉五这套辅助驾驶系统的效果是比较稳定的，这是很多十万级的车型，给不了你一点的哦。然后在山路上，龙泉山啊，由于很多发卡弯和这种大曲率的弯道，难度是很大的， 限速四十啊，所以我们把车速控制的比较低，其实山路是比较变幻莫测的，但是长城欧拉五处理的还是比较好，特别是距离把握的很精准，然后速度控制的合理，这个我觉得是非常让我惊喜的。 然后还有一点让我感觉很舒服的，就是刚才我们走山路啊，作为它紧凑型的 suv， 它的车身是变高了，通过性是变强了，但是你发现它开起来并没有那种传统的 suv 的 晃悠感，哎， 他的侧倾一直很好，因为他的底盘用料啊，没有给你用上，板悬是给你用的前麦弗逊加后多连杆的独立悬挂，再加上长城一直以来比较硬朗的调教，其实这个车的操控性是可以的，可以说花十多万的价格，你就可以开出二十万级别新能源车的底盘质感， 并且它的底盘悬挂的用料好坏，对车身的安全性也有着比较大的影响。如果遇到紧急情况，你的车会不会侧翻，会不会断轴，其实很大一部分原因啊，就是看你的底盘好不好，至少这辆车好开好停，很聪明。这个就是我对这辆长城欧拉五驾驶起来的一个感 觉。 那长城欧拉五这车啊，不仅是颜值高和智能化，它的一个实用性的表现其实也很不错。 欧拉五有两个不同的续航版本，一个是四百八十公里，一个是五百八十公里，用的是二代短道电池。它这个续航表现为什么说不错呢？ 因为它作为一台 suv 车型，它的百公里的能耗比较低，只有十一点六度电，在城区通勤的话完全可以做到一周一充， 所以说它的整个续航表现还是可以的。然后内饰啊，也是它的亮点之一，我觉得挺精致的，车内你能摸得到的很多地方都是这种软包材质，手感很好， 前排的座椅带通风带加热，并且方向盘也是带加热的，无论冬夏坐在车里面都会更舒服。 然后它这个副驾的座椅呢，带腿托，是名副其实的女王副驾，而且还获得了座椅舒适之心的认证，所以这台长城欧拉五它其实是把精致和实用性结合的很好的。 所以今天当我们试驾完这台长城欧拉五以后，我发现它作为一台起售价仅仅只有九万出头的 suv 车型来说，它给到你的东西是很多的，它的智能化， 它的舒适性，它的配置，它的底盘以及它的续航表现，都是要比这个级别的其他车型要表现更好的。更别说你开着它在马路上其实是挺有情趣价值的，因为你的回头率还不错。那这么综合下来一看， 其实啊，这台长城欧拉五它的实用性和性价比不就凸显出来了吗？

长城旗下首款提供全动力配置的 a 级 suv 欧拉五正式落地了，它将提供纯电、燃油以及插混不同的动力版本，而且还将搭载咖啡帕尔特欧创辅助驾驶系统，配备激光雷达，具备全场景的 nova 能力。 欧拉五共推出五款配置，价格为九点九八到十三点三八万，但激光雷达版只需十二点三八万起步，如果算上全动力品类的优势，堪称 suv 市场的配置新卷王。 欧拉五支持无图城市、 n o a 红绿灯识别、智能变道、障碍物绕行等高阶辅助功能都不在话下。记忆泊车距离可达三公里，同级最优 座舱内咖啡 os 三车机系统搭载了四纳米车规级芯片，并集成了咖啡 g p t 与 deep sea 双大模型人机交互功能，在十万级市场堪称天花板。 首批上市的五款车型都是纯电版本，全系前置单电机，最大功率一百五十千瓦，最大扭矩二百六十牛米。电池采用蜂巢能源锂酸铁锂，电池，有四十五点三度和五十八点三度。两款 cltc 续航分别为四百八十公里和五百八十公里。 燃油版和混动版车型尚未公布详细配置，有信息显示他们都将采用一点五 t 发动机，燃油版将匹配七 dct 双离合器变速器。 欧拉五是长城汽车全新平台的首款量产车型，它的上市完成了两大突破，一个是欧拉由此打破了纯电品牌的定位，成为有燃油、有混动也有纯电的全动力品牌。另一个是其命名采用国际通行的品牌加数字组合，有利于全球认知与记忆，这也是欧拉五以及欧拉品牌加速出海的战略体现。

又来试驾欧拉五了，正好今天四 s 店有交付仪式，店里面真的好多人啊，我是真没有想到欧拉五一上市就能卖这么好的。这次它的外观一共是有六种颜色可以选择，大家最喜欢哪种颜色呀？ 今天的交付仪式上，这个林芝红还有塞纳辉好像都卖的比较好。欧拉五除了颜值能打，他的科技配置也是亮眼的，十五点六英寸的大屏，导航和看电影，太 nice 了。我特别喜欢他的这个车语制造功能，现场演示一下， 你看你在车里这样点一下他就可以直接帮你喊话了，再也不用把头伸出车外让别人让一下，好方便呀！ 他的所有技术真的是用在车的刚需上了，没有那些花里胡哨的功能。他的辅助驾驶系统是和长城三十多万的车型用的是一样的 辅助泊车，他可以帮新手搞定各种复杂的泊车场景，给新手停车帮了大忙了。他这个是可以调节的，打工人中午的时候就可以到车上美美的睡个午觉了。 这次他的车是有五个版本，我看了一下最贵的这个五百八十公里的激光雷达版本，限时换新价好像才十二万五千八，觉得这个价位能够拿下一台又好看又聪明而且带有激光雷达的 a 级纯电 suv， 看了以后就很心动。 而且他最近刚上市嘛，换新他还有很多权益，四 s 店说的是有九重礼，如果说你也在纠结或者是想要找一台好看又好开的电车，你可以试驾一下欧拉五。

朋友们，不知道你们有没有这种感觉啊，每年春节回家，开的仿佛不是车，而是一个移动的疲惫收集器。天冷路远，怕手机没电，一个人长途驾驶，车里闷得慌，枯燥呢且疲惫。下了高速啊，进入乡间小道则开的提心吊胆，有的时候真觉得开一趟长途比上一天班还累。 所以呢，今天我们不聊参数，就聊咱们今天开车时最真实的生活场景。我找来了这辆刚刚上市的长城欧拉五， 他说啊，能用十万出头的价格，给你三十万级的质价，二十万级的品质是真的假的？我今天呢，一个人开叉上路看看呢，他到底能不能把那些痛点变成甜点。 冬天开车呢，最大的问题就是怕冷了，不过呢，我提前开启了他的这个方向盘加热盒，座椅加热功能，整个身子都是暖暖的，手也不冷了， 开车啊，变成了一种享受。如果啊，忘记提前开也不用着急，更开心的是，他把每个位置都安排了充电口，手机导航，听歌呢，永远都是满电。如果呢，不想用手机，那么你看，小欧，小欧，帮我导航到无锡，为您找到三条路线， 这是怕什么来什么，我最讨厌堵车了，但是呢，还好我提前开启了它的这个城市 a o v 功能，这一路它跟车变道都丝滑了不少，我整个人呢，非常轻松，不过呢，这堵车啥也干不了，确实无聊，等久了呢，还容易犯困， 这样吧，小欧小欧，我在来一段相声即将播放败家仔郭德纲于谦，他的这个语音助手功能呢，反应非常的快，像听歌，还有导航，查询路况都是非常迅速的，呃，现在堵车呢，反而成为了我一种享受。 把怀档往下拨两下呢，就会开启它的 n o a 自助辅助功能。看下前方，这边还是蛮复杂的，这辆车停在了右边， 你看方向盘往左打了一下，让了一下，保持了一个安全的距离。 这一路我开着它，从高速到乡村，从拥堵到窄路，都是我一个人完成的，它让我在每一个会焦虑的场景中都感到了无比的轻松。停车焦虑也是完全不存在的，它呢，可以实现全场景自动泊车。遇到窄位或者是死胡 同呢，它可以有一百米循序倒车，可以帮你原路退回，有位就可以停，对老司机和新手都极其的友好。 当一台九点一八万起的车，能够让你温暖的喝咖啡，安心的走夜路，从容的面对窄巷， 这或许就是科技最好的意义，不是冰冷的参数，而是每个独行者都能够拥有的那份实实在在的安全感和幸福感。如果呢，你的预算在十万级别，却能想要一份聪明而又踏实的陪伴，那么这台长城欧拉五值得你亲自来开一圈。

长城欧拉五保姆级选车方案，不买贵的，只选合适的。欧拉五纯电 suv 全系目前限时换新价九点一八万起，总共五款配置，哪一款更值得入手？最入门版就是限时价九点一八万的四百八十千米纯电巡航。阿尔版车型相较于其他车型，最大的不同就是阿尔版是没有驾驶辅助的，仅 有定入巡航，还好像十五点六英寸大屏幕、咖啡 os 三智能座舱还都是全系标配。也就是说，九点一八万的欧拉五，它的竞品应该是同价位的比亚迪、海豚再或者 mg 四这类车型。 欧拉五的优势显而易见，续航更长，动力更强，空间更大。如果你是照着这三点去选车，那肯定欧拉五肯定更为合适。再往上一个配置，限时价十点一八万的四百八十千米 pro 版车型叫 r 版，贵了一万元，增加了较为基础的 r 级辅助驾驶、电动后备箱、自适应远近光、 全景天幕、主驾驶座椅记忆、前排座椅加热通风、副驾驶座椅加热、五十瓦手机无线充电、全车窗一键升降等配置， 配置想必不止一万元，所以单从征配角度而言，肯定是物超所值。但换句话说，得看你的用车场景，日常出行半径多是市区代步还是跨市出行？如果你的用车场景希望续航更长一些，那我更推荐再加一万，考虑五百八十千米的 max 版。 将小鱼上面讲到的四百八十千米 pro 版，又又又贵了一万元，主要增加的配置就是大电池组续航提升一百千米，增加前排中部气囊以及方向盘加设 五百八十千米的续航，放到这个价位也是比较烧油，如果你的用车场景有长途出行需求，那我推荐你选择这一款。咱们继续往上看。再就是限时换机价十一点五八万的四百八十千米激光雷达版和限时换机价十二点五八万的五百八十千米激光雷达版， 就是在上次我们介绍过的两款续航高配车型基础上，加价一点四万元，增加一套激光雷达、毫米波雷达等驾驶辅助硬件， 支持长城第三代开飞派瑞特奥车辅助驾驶全场景端到端驾驶辅助也应该是十万出头。这个价位车型极少数配备激光雷达的辅助驾驶车型， 但说你问我推荐吗？我想说就看你用不用的到，毕竟这种车型很多朋友都是选择市区代步，尤其很多二三线城市而言，交通情况较为复杂，且这类车型极少见率涉及到长途驾驶， 所以激光雷达驾驶辅助的使用场景其实并不算多。最后还是要根据你的预算用车场景选车，还想看什么车型配置分析，评论区留言即可。我是佳琪，关注我选车，教你精打细算！

长城的第一款纯电 suv， 欧拉品牌五年磨一剑的全新产品哦，十万级就配激光雷达的城市 n o v 的 车型哦，它就是长城欧拉五， 车长四四七一，车高一六四一，车宽幺八三三，轴距二七二零，标准的紧凑型 suv 的 空间尺寸。 本来以为啊，十万级的车就是普普通通的，但拿到长城欧拉五后才发现啊，它实车比网上好看太多了。首先啊，它的车漆质感一看就不便宜， 整个车身的造型传承了欧拉品牌经典的源于曲设计基因，几乎是看不到一根直线的，也让长城欧拉五多了一份灵动和可爱。 特别是尾部的设计，我觉得挺好看的，整体呢，特别的圆润饱满。它的尾灯是藏在车窗里的，这两边呢就是示廓灯，圆溜溜的大灯，又有一种自然美学设计哦。坐进车呢，第一感受就是长城欧拉五的内饰质感完全是越级的存在， 很难想象十万级别的车内饰全部都用了软包材质的设计哦，完全没有其他同级车的那种廉价塑料感， 仅仅看着高级，摸着也是很亲肤的哦。而且啊，它的色彩搭配也是非常简约的，没有花里胡哨的过度设计，你看这些格子纹饰，又点缀了类似细节，高级感轻轻松松拿捏。 还有像什么氛围灯啊，精致镀格的按键， led 美妆镜，通通都配齐啦，各种储物格也充满了巧色， 你看这里放手机或者是高速通行卡就刚刚好。总之啊，长城欧拉五的细节考虑的特别到位。再看看这块十五点六英寸的中控大屏， 跟我的手掌比一比就知道欧拉用料给的有多大气了。不光是大哦，它的车机系统也是非常智能的。长城欧拉五搭载的是和三十多万南山一样的 coffee o s 三座舱系统，植入了 deepsea ai 语音交互哦，在智能化这块妥妥的月级配置。 主驾方向盘、座椅通风加热，副驾还带腿托，一百二十八度女王躺舒舒服服，后排还能翘起二郎腿，四十五度仰望天空，透过超大的云集天幕看星星，简直不要太美好哦！后备箱还分上下两层，收纳清晰，还装的多。 最关键的是，长城欧拉五配备了激光雷达以及二十七个智能化感知硬件哦，在同价位里可是不多见的哦。它搭载了长城汽车全站自研的 coffee pilot auto 辅助驾驶系统，支持高速高架以及城市里的辅助驾驶，还有各种场景的泊车辅助功能。智能化这方面再次跃级领先， 最高续航五百八十公里哦，日常上下班开啊，一周充一次电完全够啦！说真的，长城欧拉五给我的第一印象，各方面都是跃级的存在，让我有更大的兴趣去深度体验它。 接下来我还会对长城欧拉五的驾驶质感、续航体验、辅助驾驶等方面全面体验一番，感兴趣的朋友们可以持续关注哦！

现在十万级的电动车是不是已经让你们眼花缭乱了？有的跟你聊零百，有的跟你看屏幕，但今天我身边这台车要跟你聊的是一种另外的东西，他要跟你聊生活。 长城的欧拉五带着一颗激光雷达杀入十万级市场啊。但是技术本善的他，其本质就是用先进的科技来丰富我们的日常生活场景。所以今天我们就不搞枯燥的测试了，而是把它带到 你周末会去的地方，去逛街，去海边，去露营，甚至带他去野一下，看看他究竟是配置表上的王者，还是真正懂你的生活搭子。 首先，年轻的大家都是颜值党，长城欧拉五深安此道啊。官方把这套设计称为自然美学，你看这些柔和的曲面向水滴划过车身的光影，没有那种攻击性，给人一种亲切放松的感觉。 注意一个细节啊，它拥有传统的机械式门把手，这就是为了坚守这份安全与责任的底线。想象一下冬天冻雨或者说遇到应急情况的时候，这种一拉就开的门把手绝对是最能让你安心的一个选择。 这份藏在设计背后的务实思考，我觉得反而更酷，更有温度。还有一个全系标配的福利，这块超大的全景天幕，无论你是城市通勤还是去郊外看星星，他都能把开阔感拉满。所以他的设计是那种第一眼觉得好看，细品之下又发现他很为你着想的感觉。 坐进来的第一感觉是清爽和精致。这套内饰没有用堆砌的豪华来压你，而是用细节打动你，比如说这个像乐器一样的空调出风口，还有设计感拉满的音响罩，当然， c 位就是这块全系标配的十五点六英寸超轻大屏。 车机是长城自研的咖啡 o s 三系统，操作跟手逻辑清晰。更让我满意的是啊，它荣获了中汽研严苛的五星健康车认证， 从材料源头上控制甲醛和异味。而且全系标配六个安全气囊，五八零 max 版和五八零激光雷达版额外增加一个远端气囊，达到七个气囊。我觉得智能的核心不应该只是炫技，而是像这样在你看得见和看不到的地方 都提供一种可靠健康的陪伴。动力上，它全系搭载一百五十千瓦的电机，城市里边开啊，起步非常的亲民， 超车很果断，是一种轻松愉悦的节奏。但是我更想夸的是它的能耗和补能效率，官方百公里电耗是十一点六度，这意味着它五十八点三度的电池包实现 c l t c 五百八十公里的续航，而且快充从百分之三十充到百分之八十，只要二十分钟， 喝杯咖啡的功夫，能量就又满了。现在我们就离开铺装路面了。我知道你会说这是一台城市 suv， 但今天我们想体验的正是这种轻越野的穿越能力。 得益于比轿车更高的离地间隙和更合理的悬挂行程啊，应对这种乡间的土路、碎石路，或者去一些非硬化路面的营地啊，他表现的都是非常从容的。 它的底盘呢，由长城宝马项目的原班人马调教，你能感觉到它把这些细碎的颠簸过滤的很柔和，但车身支撑又很稳，没有那种忽悠忽悠的开船感， 它可能不会带你去岩石攀爬，但是绝对能拓展你周末的活动半径，让你去探索那些普通轿车需要小心翼翼才能去甚至去不了的地方， 这不就是另一种自由吗？十万级的价格给你配激光雷达，长城的欧拉五真的这么做了！这台高配的车型搭载了长城汽车第三代辅助驾驶系统 coffee pilot ultra， 拥有二十七个感知单元，它的价值必须在复杂的场景里边检验。 首先就是我们的城市逛街路况啊，长城欧拉五是这个级别少有的支持城市 n o a 的 车型，早晚高峰车流密集，它的跟车距离呢，都能控制的很老道，并在加塞的时候呢，减速也是非常的轻柔，不会出现急刹的情况。 最让我印象深刻的就是它现在正处于的这个无保护左转的路况了啊，它对于行人也好，对于对向车流的这个预判啊， 还有他的博弈逻辑，都很像一个经验丰富的老司机，虽然不够激进，但是咱们驾车嘛，还是安全至上。高速的 n o a 同样是可圈可点，长途奔袭去郊游，设定好导航，自动上下车道，主动变道超车都是一气呵成啊， 大大缓解了我们长途驾驶的一个疲劳感。这才是辅助驾驶应该有的样子嘛，在单调重复的路况下，成为你最可靠，最值得信赖的伙伴。最后就是泊车辅助，这是一个大家都很烦的一个痛点 场景，无论是狭窄的侧方车位，还是商场里边昏暗的机械车位，它的自动泊车成功率都是挺高的， o t a 升级后还能实现跨楼层的记忆泊车， 你只需要在第一次的时候人工开一遍，以后到了地库入口起用，他就可以自己把车顶到车位里边，最长还支持三公里的这跨楼层泊车的距离哦。 官方还为这套高阶的辅助驾驶系统提供了高达五百万的保障服务，这不仅是对技术的自信，更是对我们用户的一个负责。 经过这一整天多场景的深度体验，欧拉五给我的感觉其实越来越清晰了。他没有试图在每个单项上面都去拿到第一，而是聪明的选择在十万级这个核心价位，给你一个面面俱到的实力派。他的长板是什么？ 是下放到这个价位的真正可用的。三十万级的高阶辅助驾驶，是能灵活匹配逛街、露营、运动、轻越野的多变空间，是那种注重健康、安全和务实可靠的设计哲学 技术本善善就善待它，不搞噱头，而是让前沿的科技踏实的落地成你生活中触手可及的便利与安全。 所以，如果你是十万左右的预算，需要的不仅是一台代步工具，而是一个懂你、更加智能，而且愿意陪你去玩、去探索的可靠伙伴的话， 长城的欧拉五就是这个价位里你不容错过而且高价值的一个选择。你觉得我身边这台长城欧拉五怎么样呢？可以打在评论区，我们一起探讨一下。我是王哥，你们玩车路上辅导员，我们下期再见！

现在整个汽车市场真的陷入了一种怪圈，所有车企扎堆都在做大车，动不动就五米一，五米二，五米三，难道就没人觉得这个市场很缺那种精品小车吗？对，就那种续航五百公里，带激光雷达，带高阶辅助驾驶，然后就卖个十万块钱左右的精品小车来 看这里，长城欧拉五纯电续航五百八十公里，带激光雷达，带高阶辅助驾驶，然后他就卖十万块钱，我甚至都觉得这车可能是在亏本卖。车长四四七，轴距二七二零，听上去可能不大，但你别把它当成剁椒鱼头那种小车， 这可是一台正儿八经的家用 suv。 来给你们看一下这台车的空间表现，这是我的标准驾驶坐姿。来给你们看一下后排，你看我的头部啊，大概还有一拳的样子，再给你看一下腿部空间，一拳，两拳， 大概两拳多两指，我身高一米七五，在长城欧拉五居然还有这样的一个头部空间和腿部空间，你说夸张不夸张，而且这台车呢，在空间方面还有很多的巧思，全车高达三十三处储物空间啊，看这看这，在这，然后还有一个然后呢，这个手套箱，小 挂钩，然后门板这个位置，然后下边都给你掏空了做空间，而且这台车的底盘配置也是相当的哇塞啊，前后都是独立悬挂，哥们你要知道十万这个区间，现在很多车还在用板悬呐， 这台车呢，开起来也十分的有意思啊，不同于其他这个级别的车，开起来肉肉的，这台车可一点都不肉，整体的底盘调教是那种家用舒适，里面带了一点点运动，整个的底盘呢做的韧性十足，而且无论是过坑还是过坎， 整体的滤震表现都非常的好，更关键的是它这个指向性可以说是指哪打哪，不带延迟，而且整个的电门调教呢，也是那种 几乎没有延迟，尤其是中后段的加速，你可以很明显的感受到这种推背感。你要知道这个级别的车做出这种调教真的是一件很困难的事。当然了，最让我震惊的还不是这些来，你看这是什么 激光雷达，再看这是什么辅助驾驶小蓝灯，这台车搭载长城的咖啡拍了的三辅助驾驶系统， 全车有二十七个感知元气垫，让这台车的辅助驾驶不光能用而且好用，无论是在高速高架、城区，辅助驾驶都可以从容应对他，甚至连这种复杂的车位都可以亲 轻轻松松地薄入。这个辅助驾驶能力真的超出我的预期。我觉得长城欧拉五在十万这个价位里边那是相当的精品，无论是续航、配置、底盘还是辅助驾驶，你在同级别里边几乎很难找到对手。

现在啊，这些厂家造车可是越来越不讲武德了，十万级的价格就能买到二十万级的品质和三十万级的驾驶辅助功能，那么今天我们就从驾驶辅助、智慧座舱和底盘调教三个维度来和大家盘一下我身旁的这一台长城欧拉五。 首先我们来说一下这一台车的驾驶辅助系统，它搭载的是长城汽车的第三代驾驶辅助系统，名字叫做咖啡派洛特欧查，他的硬件堆料可是相当的足啊，全车一共有二十七个传感器，而且还包括了一个激光雷达， 它的算力平台呢是 boring， 就 这套系统啊，最狠的一点就是它可以不用依赖高精地图，也就是说只要有导航的路它就能开，无论是高速城区还是乡间小路啊，它都能够应对自如， 春节返乡开团，那简直就是老司机扶梯了，连乡间窄路和复杂路口都能够稳稳的处理，大大的减轻了长途驾驶时的疲劳感。哎，注意看啊，就在咱们后视镜的这个位置，其实也是有一个小蓝灯的存在，这个是驾驶辅助功能的工作指示灯，那点亮了之后也是给周围的车辆一个信号，就是我现在正在驾驶辅助中， 你可千万要遵守交通规则呀。哎，对于一些新手司机来说，有一个很头疼的困局，就是咱们停车难，对于咱们长城欧拉五来说，那简直就是不存在的，那它一共能够支持两百多种的泊车场景， 断头路啊，斜列车位啊都能够停得下，老旧小区商场里面，那简直就是轻而易举，通通拿下。接下来就是智慧座舱了，咱们这一台长城欧拉五，它搭载的是一块十五点六英寸的二点五 k 莱茵三重护眼认证的车漆，屏幕颜值那就不用说了，特别的高。而且咱们这一台长城欧拉五，它也是 解锁 deepsea 的 coffee gpt 的 大模型，也可以让他写诗，让他画画，让他给你讲笑话，甚至能够帮你去规划路线，反应呢是相当的快，并且还可以去支持连续的语音对话，不用每一次发出指令的时候都去喊他的唤醒词。 我特别喜欢的就是这一台车，它的车语制造功能可以去自定义对外喊话的语音，比如说你可以录一句，哥们车技不错呀，在等红灯的时候给旁边的车主来一个小小的惊喜，哥们车技不错呀，并且咱们这一台长城欧拉五对于养宠物的朋友来说是十分的友好， 它的宠物模式可以实时的去监控车内的温度，自动的去通风，自动的去加热，中控屏呢也会去显示 我们的宠物在车内，请勿担心。同时显示用户预留的手机号，在倒计时结束或者是空调异常关闭时，还会贴心的用短信来提醒车主，这功能是不是比屏幕前的你们那些男朋友还要细心呢？ oh， god， please， no， no！ 还有啊，就是咱们这一台长城罗拉五，它也是有一个 移动的小型冷暖箱，冬天能喝热水，夏天能喝冰饮料储物和控温二合一，长途自驾的时候也不用担心喝不上自己想要的水了。 所以我们再来聊一下这台车的底盘调教。长城欧拉五他背靠了长城三十五年的造车底运，底盘呢则是由长城宝马项目的原班人马进行调教的，我就说开起来怎么得味十足啊！它前后采用的是独立悬架，转向比又比较的小，所以说开起来就十分的灵活。在过坑过坎的时候呢，他的悬架表现就是 由中带震的感觉，既能过滤掉稀碎震动，又能够保持相当一部分的路感，再配合上十四合一的高效电驱，电机效率是能够达到百分之九十五，最高转速是达到了两万转每分钟，加速能力是堪比高尔夫 gti。 就 一句话说，这一台车它是一个好开不累有乐趣的。这么一台车最关键的是什么？就是它的能耗表现也控制的相当好啊，百公里的续航扎实可靠，一点焦虑都没有。 看完视频之后，你是不是觉得咱们这台长城欧拉五，它是不是拥有着十万级的价格，二十万级的品质以及三十万级的辅助驾驶呢？ 至少在我们今天所体验的这三个维度上，它确实给了我们跃级的体验。如果你想要买一台好开好聪明还有点小趣味的纯电 suv， 这一台长城欧拉五是绝对值得你来亲自试试的。

保持直行，所有车道均可通行，他的一个车型的话稍微有点大，兄弟们有很多粉丝在催更，想看一下欧拉五哈，咱们现在到了 欧拉的一个辨认度的话是蛮高的，然后他这个前脸是有点像保时捷迈克的那种设计语言哈，他是一个十八寸二二五的一个开关。咱们进主驾这边来看一下兄弟们，里面的方向盘的话是非常厚实的，然后这一圈的话是氛围灯是从这边绕过来的，他这边啊是这种 呃布的一个包裹哈，这种装饰版我觉得还是蛮好看的，应该很多女孩子都比较喜欢这种 啊。然后这边的是手机的无线充电杯架，然后这边也可以放置手机，来看一下中央扶手箱的空间，还算可以哈，然后这个也是一个钢琴的那种烤漆的一个按键还是比较好看的，有自己的一个设计语言，然后像高配，像五八零的一个续航的话，他这边是带有腿托的。 来看一下咱们后排的一个空间，后排的话这边大概是有一个小半臂左右的空间，然后他这边的话是有一个地台，嗯， 电车的话一般来说哈，大部分应该都是没有电的，但是他这边有一小块，然后上方的话是一个全景的一个大天幕啊，不可开启式的，他这个天幕还是蛮长的，大家可以看一下这边是车门的一个位置，然后这边的话天幕是拉到了这个位置啊，天幕的一个尺寸的话还是比较大的。 来姐妹们来看一下这个内饰好不好看，你们喜不喜欢这辆车？氛围灯的话是主副驾两边，这边门上以及像前面的话他是有氛围灯，然后后排这边的话他就没有氛围灯， 我还蛮喜欢他这边音响的一个设计哈，还蛮好看的，你们觉得呢？咱们来看一下他这边尾部，尾部的话看起来还算可以吧，就稍微有点那种椭圆，椭圆的可爱的那种风格啊。这边是一个电动的尾门，这边按一下就可以打开了 后备箱，他的一个空间的话还算可以哈，因为他的车长的话是四米四，就是他这边长度的话不可能很长啊。来看一下下面， 下面的话是有两个储物格哈，做的还是可以的，其实储物空间的话还可以。咱们来把这边后排的一个座椅放倒之后，咱们来看一下他这边能不能放平。后排座椅放倒了之后是这样式的，就是他稍微有一点点翘起哈，不过问题不大，你们觉得呢？ later， 咱们现在开的这是哪个配置的？我们现在开的话是这个欧拉五百八十公里的一个激光雷达版本的最高配哈，对，最高配的， 那它的价格是多少钱？呃，价格的话，目前的价格的话差的是十三万零八百四百八十公里的一个顶配的话，他们之间是一个公里上的一个一个 一个续航上面的一个差距差一百公里，然后价格的话至少一万块钱，就其他配置都是没变的。对，其他配置都是一样哦，然后这四百八十公里的话，现在四百八十，不带副驾不带腿托的。对， n v 激活了，现在就打开了。对，嗯， 还是可以，就是十万出头的话，有一个城市的领航还是不错的，还可以实现我们的一个自主变道啊，大曲率转弯这些啊，我们的红绿灯这些都可以进行识别。 还是可以。现在的话，他的一个支架的话，他是靠我们的一个激光雷达加上我们的视觉双保险进行一个设计的。嗯，这样的我感觉他底盘好像是有点偏软的那种啊。对，现在底盘的话，他是一个我们做的是独立悬架的。 嗯。老摩的话，它是非独立吗？然后现在欧拉五的前后都是独立悬架，是几年杆的呢？嗯，多了三年杆的，它这个只是城市领航的话，就不像其他的 需要手一直放在上面。嗯，它也会提醒你，如果你长期脱离方向盘，它也是会提醒你也可以实现一个共架状态。 嗯，你记下，你嫌它一个减加速太慢了，你自己手动干预你的加速踏板转向，这些都是可以实现，然后三秒钟它自动恢复我们的一个车身位。像这个电池的话是蜂巢的吗？对，蜂巢， 蜂巢是磷酸铁锂的左转，随后在下个红绿灯左转。嗯，它的续航就是说咋样续航的话，现在的话因为它是做的是一个蜂巢电池，加上蜂巢的电池，它的工作效率比较高。嗯，所以说它的一个电池续航它是做的比较扎实的。 呃，现在现在五百八续航的垃圾板，城市道路上跑个五百二左右，但是也根据自己的一个个人价习惯来。然后现在的欧拉五的话，他的一个电机功率是做的比较大的，比航母要大一点， 一百五十千瓦，电机功率二百六十六米的一个扭距。当时这个车出刚出来的时候，嗯，还没开始，厂家正式没发布的时候，我们有一台车子 是做一个路试车，然后到成都唯一台现车，然后被媒体借去和保时捷的迈凯一起同拍的一个场景。而我看那个 gt 好 像有点像帕拉梅拉的前脸。对， 因为欧拉的话，整个车系来说都是由一个保时捷设计的一个造型。哦，保时捷的设计师操刀的，这打开车窗，然后再关上 它，其实隔音的话没那么好， 这可能是他的一个缺点之一吧。再变个道试试来保持直行。哇，所有车道均可通行。他的一个车型的话，稍微有点大 可能是他，因为他的底盘是那种舒适偏软一点的，悬挂偏软的是做的一个舒适型的一个 suv。 嗯，再踩一下试试，三二一走， 保持左侧提速是可以的。他的零百加速是多少呢？零百加速到十七点四秒。他的这个车机芯片用的是啥？车机芯片的话现在是四百米内有多个接打电话拍照八幺五五的。 他沿用的是我们的一个 dvd， 在 一个大模型的上面。嗯， 他这个刹车好像点头感稍微是有点重，包括他的一个欧拉五的话，他的一个我们的一个座椅的话，他是做了一个加厚加厚加宽的一个处理的。嗯，比较舒适一点点。哦，这样 确实座椅的舒适度还可以。而且我看他这个音响的设计还蛮好看的。对，他做了一个造型，他是比较独特的一个造型，包括我们的一个音质都是比较好的。嗯，是自演的吗？调头进入辅路试一下，听一下歌呢。哎， 有多少个扬声器呢？我们 o r 的 话它是高配十九个喇叭。哦，这样音质还行， 但我感觉好像后面呢一部分的话缺点，立体音效。换个线哈。踩住刹车，调整车位位置。 好，我们再近距离一点。嗯，好，就可以开始拨入。请松开刹车，稍等一下，旁边有车， 旁边有车或者声音的话就会暂停。嗯，暂停，然后需要手动去操作一下。记得点赞关注哦。

哎，粉丝借我的这台车呢，就是长城欧拉旗下的 全新纯电 suv 长城欧拉五，今天呢，我们就从实际的用车角度带大家看看这台车到底能不能带给我不同的一些用车体验，那外观呢，就给大家放在这里啊，我觉得审美呢，因人而异，好不好看你们说了算，不过你们发现了吗？这十万的车竟然有激光雷达， 这对吗？第一视角带大家感受一下欧拉五的内饰，整个的车内的空间感还是很不错的，还有非常非常多的这样的实体按键，然后我觉得有一点是我很喜欢的，它这个地方有个小挂钩，这个还是很人性化的设计，而且这台车方向盘加热，座椅加热 竟然都有，因为我个子比较高，我比较在意整车的空间感，二排的整个的腿部的空间我觉得还是 挺令我惊讶的，我最惊讶的是这个二排的头部空间非常非常大。这台车我还发现了一个很实用的功能，就是女王座椅，但是呢，我不相信这个女王座驾能装得下我这一米八大长腿的，上车试一下，你别说还真能， 我这粉丝说啊，他这台十万块钱的车能解决大部分我的通行焦虑，说实话，我这通行焦虑可太多了，我现在问问他怎么个事啊？ 哎，你这车借我了，我这过年开回家，大冬天的行吗？包可以的，回家路上冷了，我这有三点二升冷暖随行储物盒具备储物控温双合一，你随时都能拿出一瓶热饮暖胃，真是饿的。 这车多少钱来着？十万啊，如果你长途堵车或后排朋友无聊了，你可以打开这个十五点六英寸中控屏，与 cos 或 ktv 都行，这车多少钱来着？十万啊， 长城欧拉五，让我最惊讶的一点是，他这个十万级别的车竟然给你上了三十万级别才有的高阶智能辅助驾驶，而且还能实现无图城市的 na， 哎，长城欧拉五，你你不火了，欧拉五的 na 的 打开方式就是下按两下， 我们来看一下他在这种窄路的表现啊，其实两边车还是比较多的哎，前方有对象的来车看，哎，很聪明哎，看这个转弯， 连续的转弯啊，也是不错的，我觉得十万级别的车里也能有这样的 na 的 辅助驾驶，还是非常不错的。 今天整个实测下来呢，我觉得在十万级别的车里面，无论是配置、空间还是辅助驾驶来说，长城的欧拉五的性价比还是很高的。而且呢，现在长城拉五还有限时的优惠险，是九万一千 八起啊，这个价格我也觉得很合适的。那如果你的预算在十万块钱左右，想买一个通勤舒适，实用性很强的车，并且呢，或者您像我一样啊，这个属于个子比较高的女生，想要追求空间，但是呢，又想买一个可以在城市内无外通行的这样一个车的话，我觉得长城欧拉五一定是你的首选哦。

今天咱们试的车是一台敢喊花十万预算体验三十万级辅助驾驶和二十万级造车品质的 a 级纯电 suv， 它是被很多同行评价十五万级，拥有最好辅助驾驶体验的。长城欧拉五 车顶搭载了一颗激光雷达，车身周围遍布了二十七个高精度的传感器，匹配芯片是 ron y， 甩力达到了两百 top。 这套硬件呢，规格还是蛮高的，虽然从去年开始辅助驾驶已经普及到了十五万级， 但是硬件配置能给到这个规格的真的还是少数，关键是激光雷达版限时换芯价只要十一万五千八起。它搭载的长城咖啡 pallet 主驾驶系统，此前已经搭载在高山、蓝山还有坦克上，行业评价还是非常高的。同样搭载这一套系统的长城欧拉五能不能胜任重庆的路况呢？废话不多说，咱们上车开测。 这套系统不依赖高精地图，不管是高速城区还是乡镇，只要有导航，他的附加领航就可以开启，而且 ota 之后呢，还能实现车位到车位的辅助驾驶，现在仪表上显示辅助领航已经可以激活了，右边这个拨杆往下拨一下，现在呢，激活 哎，他的 n o a 就 已经开启了，在车流中跟车的时候加点速的控制，他还是做的非常丝滑的，不会让你有一惊一乍的那种体验。而且他的算法也是很聪明的， 遇到禁止的障碍物或者说是缓行的车辆，他都会选择果断的去变道进行 避让。在红绿灯口呢，他能够做到提前一百五十米就识别，并且精准的去控制车速，不会说到了跟前来踩一脚急刹，在路况比较好的情况下，还有两三秒的这种情况呢，他会以效率优先，然后迅速通过，马上在前面呢，我们就要掉头 了，那这个路口的掉头呢？他是一个算是一个无保护的掉头，因为那边是没有信号灯来控制的， 先打了一个方向，右边没有来车，来车还真的很远，一把很丝滑的就过来了，这个表现我觉得还是相当不错。一男的挑战来了哟，这边是一个环岛， 路况非常复杂 哇，你看他并不是那种磨磨唧唧的，而是非常果决的，找准时机，很丝滑的就转过来了。据说他这套系统可以搞定两百多种停车场景。接下来呢，我们来体验一下他的泊车功能， 你想泊入几号车位，给他上点难度吧。选择三号开始泊入， 请注意刮正风雪。它还有一个非常实用的功能，寻迹，倒车 请保持踩刹车。 然后我的左手边这里是刚刚转过来的一个柱子，它这个寻迹功能呢，可以实现一百米的寻迹。 像我们晚上春节回老家，遇到那种小路会车的时候，有这个功能，你就不用自己一点一点到了就交给他，非常方便，就是新手的神助攻。而且 ota 之后啊，他还可以实现跨楼层的记忆泊车，可以记住一百条路线 寻迹呢，可以达到三公里。作为一台不到十五万的车，他在城区能有这样的表现，令我挺惊喜的。那这些天呢，我也多次使用了他的高快领航 表现呢，同样也是可圈可点。在快速路上，车辆能够稳稳的保持在车道中心，根据前车调整速度，也做的比较顺畅，不会让你有突兀的紧 张感。在路况允许的情况下呢，他会非常积极的去变换车道，来提升通行的效率。扎道之前他会留足足 够的安全距离，逐渐的变到最右侧车道，但是呢，他又不会过于保守，提前很早就变到右侧车道，缓慢的跟行。在大曲率的弯道中，车辆也能够始终保持稳定，减速转向都做的非常平稳，用起来呢还是非常有信心的。出岔道并入主路的时候， 他也会对主路的路况进行清晰的判断，在没有车的情况下呢，他会迅速的并入。在有车的情况下呢，他会减速，找准时机，然后再安全的并入。 这几天体验下来，负责任的说，我觉得他的辅助驾驶表现啊，并不输一些三十万级的车型，关键是他的亮点并不止于此， 由外到内呈现的质感让我觉得也是物超所值的。我和搭档呢，都觉得他这身赛里木湖蓝的车漆特别的有质感，而且这种多巴胺的颜色啊，看上去真的会让人心情愉悦。他的设计也有非常多的讲究，比如说他的轮轴比满足二点七四的黄金比例，他的车身线条都遵循菲波纳切取， 这套反工业冷感的设计啊，还获得了国际认证。不光是设计好看，他还有很多贴心亮点，真的有提升。我在冷天出行的体验，早上出门前我都会用手机 app 打开空调，座椅加热，还有方向盘加热，开车的时候就不用里三层外三层，把自己裹 得跟粽子一样，全车设置有三十三个储物空间，小东小西都能找到归置的地方。前后排配备有多处充电接口，对于当代人来说，这也是必备功能。 十五点六英寸的中控屏，显示效果还不错，车机是咖啡 o s 三智慧系统，芯片是四纳米的，开机触控反应都很快。而且它还具备嗨卡和 carplay 功能，不管你是安卓还是苹果，都可以实现手车互联。小欧小欧， 打开遮阳帘，打开空调，空调温度调到二十三度，打开座椅加热。给我讲个笑话吧， 它的语音交互响应还是蛮快的，而且功能呢，也是挺丰富的。你别看它是一个跑车造型，但是前后排的头部空间都很宽敞，后排的腿部空间横向空间也 足够宽适。春节回家带父母出行呢，也能够保证舒适性。后备箱配备有电动尾门，它的容积是三百七十七升，里面规规整整的放下两个登机箱之后，还剩下不少空， 春节回家能拉下不少行李。而且把后排座椅放倒之后，里面也挺平整的，回老家帮父母拉个大件啥的也没啥问题。体 验完长城欧拉五的方方面面，再看它的价格，会觉得真的很香，尤其是五八零激光雷达版，起售价十二万五千八起。如果你的预算有限，想要一台智驾靠谱、品质可靠、空间实用的纯电 suv， 长城欧拉五真的可以。